点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装
外观设计非常好看,就是配置不行,184p马力太拉垮了,内饰套娃,单操控比三系五系好太多
神评我来说:动力和325 330一模一样,底盘可能运动点,但是主要还是心脏,所以外观其实占了大头
2023年的想法:4系弯道过渠真是爽
用户3437022736676:还得上430
外观设计非常好看,就是配置不行,184p马力太拉垮了,内饰套娃,单操控比三系五系好太多
神评我来说:动力和325 330一模一样,底盘可能运动点,但是主要还是心脏,所以外观其实占了大头
2023年的想法:4系弯道过渠真是爽
用户3437022736676:还得上430
非常好开的一款车,很适合女生。平时在城里驾驶非常舒服,操控很好。就是通过性差一些,还有车门比较长,停车场开门容易撞到边上
最喜欢这个车的外观,第一次见很惊艳,动力还行,满足日常需求了,买的低配,30多万的车子配置太低了座椅加热都没有,内饰红色很漂亮 要是能配个黑色内顶就太喜欢了。
用户7864772585009:请问加多少呀?
【最满意】 外观没有别的车那样老气了,整个车看起来时尚了不少,确实是增加了很多潮流的元素,很贴合当下的审美,两个进气格栅大大扩大了,特别神气的看起来,双门的设计,很有豪车的风格了。对于2.0T的涡轮增压的车子用来家用没有问题,8AT变速箱开着很平顺,换挡也没有出现卡挡的情况,只要舍得给油动力还是很猛的,推背感特别给力,基本上是100/公里8秒左右的情况 【最不满意】 让我最不满意的一点我想就是它的内饰味道了,提车第一个星期是比较浓烈的,半个月后就开始逐渐感觉不到了。
2020年10月底下定,2021年520那天提车,极速蓝+火山红内饰,经过了疫情+苏伊士运河堵船,不远万里终于等到巴伐利亚原味,提车2个月,终于有时间写一写,bimmer的第二台车,目前大概开了600km。之前大四入过当时刚换代的x1,当时没钱靠父母资助没有自己选择的权利。。毕竟老一代人就喜欢大空间+suv。。搬砖4年终于可以自己想买啥买啥,所以趁年轻果断两门蓝天白云走起。 《关于价格》 裸车36.4万+2.68万我自己想加的选装(8.5k哈曼卡顿+1.18万的M前四后一蓝色卡钳、M运动悬挂、可变转向比+3.6k)强装加价了1.8万(玻璃膜+脚垫+轮毂悬浮logo+3次保养),保险1.3万,购置税3.6万左右,还自己贴了个1万隐形车衣,落地开走47万左右。 《为什么不选425耀夜》 我选装后和耀夜的裸车价还贵几千,个人感觉耀夜性价比不高,贵了3万,但是音箱卡钳啥都没有,依旧要选装,还不如用可能一年都开启不了一次的激光大灯的钱来选装天天开车要用到的哈曼卡顿+卡钳m底盘+座椅加热。而且。。我一直觉得猪鼻子银色镀铬比耀夜黑漆漆一片的好看,包括轮毂也比耀夜好看,参考国外440i,也是前脸银色镀铬满天星。 【动力表现】 先说动力,而且我长期城里面开,非常堵,想飙也飙不起来,也没有拿个技术飙,就是玩姿态,之前买车对比的是挑战者这种也是玩姿态的车,25i的话1350转起涡轮,说实话30-80码这一段真的很蹿,0-100 sport plus模式,原厂配的米其林ps4s,胎压2.5,胎温38℃跑过大概7.38s,高速开起来动力也可以,而且每一个模式动力感觉都是有很大变化的,sport模式,发动机长期就是3000-3500转徘徊,点了就有,比较跟脚,之前试驾E260 coupe就是有2s左右的动力滞怠,很不爽 【操控】 目前还没有跑过昆明的小河,只跑过金殿环山,雨天开了稳定都有点甩尾。。但是转向很精准不模糊,而且方向盘阻尼质感比奥迪轻飘飘的那种好很多,但是我觉得不如我开了5年的上一代F底盘。。沉重感没有了电子感多了些。。而且加装m悬挂后侧倾很小 【乘坐体验】 因为选配过m悬挂,所以比试驾车硬很多,路感清晰,而且过减速带真的是可以颠飞起来,但是本身比三系多了后防倾杆+m悬挂阻尼很硬,而且座椅的腰夹很不错,所以侧倾很小,而且刹车不点头,后排真的够大,60万以内两门车里面绝对算大,只比挑战者小,比野马大黄蜂c coupe都大,175+坐进去还有1拳2指,短途2-3小时完全没有问题,上下虽然电动座椅倒放,但是确实有点麻烦,上下不够优雅。ps 后排最多同时坐过4个女生。。 【最满意】 小8系颜值爆表,开出街,不喜欢的觉得丑,喜欢的看见都纷纷拍照,毕然后宝马的车机系统逻辑还有流畅度完爆其他两家,关键是还有实体按键,容易盲操比那些iPad好多了,传送式安全带+天使之翼迎宾灯bg满满 【最不满意】 国六B,有颗粒捕捉器,目前无法改造,会报故障灯,导致声浪只有冷启动有较为浑厚的声音,其他时候3000转以上才有点声音,先靠980的iconicsounds sport听个响 B48TU A发动机,现在减配涡轮冷却液+独立歧管,好处是不容易漏冷却液和发动机进冷却液,差的是散热弱了,搭配集成歧管和上锁,基本上改不了一阶,就算改,也最好要升级硬件 sport 模式不知道是想模拟运动的感觉还是什么,低速收油拖拽感明显 坐姿低底盘低,已经刮了一次前唇了。。。不过低趴就是帅嘛 附图几张 极速蓝+阿尔宾娜蓝+蓝鬼绝配哦
庄诗妍Claire:颜色太好看了
豪情深蓝825:425i扯什么浑厚的声音
意大利杜宾:km车友呀 我330耀野 可以约了一起跑山呀
刚提车一天来发表一下感受~ 本身相中的是425曜夜版,无奈店里没有配额,只有两台425m运动,一台蓝色一台白色,销售说一个月内提车,果断交订金,等了不到一个月车就到了,我是不是还算幸运😄 先说缺点:相比曜夜,少了整车黑色套件、激光大灯、无钥匙进入、电动尾门、360影像、以及小一号的轮毂,不过这个外观也可以啦,开路上回头率杠杠的,后期准备加装一个无钥匙进入和黑色外观套件。 优点:外观绝对可以,开路上满满的注目礼,昨晚等红灯一个C260coupe的小伙子摇下车窗给我比了个赞,说了声好车😂然后就是后排,这车的后排绝对不是摆设,后排有独立的空调出风口,女生坐完全没问题,一米八以下的男生也不会觉得挤(只要不是太胖)。三种驾驶模式,sport模式下动力随叫随到,足够用了。暂时这么多吧,祝我用车愉快~
靠附加分好:白色好丑,蓝色好看
小奉仙:男生愿意花钱买个低配版的还是少见
乌力787:现在还能买到不加价的是真滴牛
作为一个专业的车评人,今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装,这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能,是一款适合年轻人的车子。 该车型的厂商指导价36.38万元,在武汉地区没有优惠,车船使用税480元,购置税31362.07元交强险950元,商业险10011.09元,上牌费500元,整车落地价格为40.71万元。 外形方面,时尚动感流畅的轮廓,充满辨识度的家族式设计前脸,引擎盖上肌肉线条的突出,双肾前格栅,内部点阵结构,微微上扬的大灯,力量十足的线条勾勒,充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。 来到车身的侧面,4773x1852x1395毫米长宽高,2851毫米轴距,2门4座硬顶跑车,实际坐进车内,你会发现腿部的空间非常宽敞,头部的空间较为局促,主要是跑车的车身重心很低,为了提高操控性能,对立体的空间有一定的挤压。 内饰的设计相当的激进,主要是色彩非常鲜艳,大面积皮革覆盖,加上碳纤维装饰板,车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅,软硬适中,对身体的支撑性很强。 动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力,匹配的8档手自一体变速箱,官方百公里加速时间为7.5秒,工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低,但是变速箱的调教相当的激进,换挡的速度很快,所以动力的输出非常及时。轻踩油门,车子就会给你向前的反馈,再稍微给一点点油,变速箱换挡切换及时,而且非常的平顺,动力的输出也是线性的,并且持续的发力,特别是中后段的加速,能感觉到明显的推背感。 发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持,除了动力表现不错,车子也挺省油的,工信部综合油耗6.2L,在高速上面100公里时速,实测油耗能够跑到5.5L左右,室内比较拥堵的路况,时速低于10公里每小时,油耗能够超过12个,市内综合油耗差不多在8~9个之间。 底盘方面,连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,值得一提的是,这是一款前置后驱车型,很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰,能够让驾驶者更实时的了解当下路况,做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点,速度较快,进入连续弯道,底盘的支撑性良好,车身的姿态保持稳定,18寸的轮毂抓地性强,适合激烈的驾驶。
小婧子0124:武汉要加价吗?
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
【购车经历】 21年大学毕业以后一直想买一辆车,自从坐过朋友的c43后,那种加速度带来的激情一直让我念念不忘,心中就种下了6缸机的种子,家里人也答应说工资达到7k或者考公上岸就买车,于是这两年一边考公务员一边找工作,终于今年工资接近7k了,我也提起勇气和家里人说想买辆车的事情,家里人也被我磨的同意啦。 这两年打开懂车帝不是看a6 55就是看s4,在这两个直接反复横跳了无数次,做梦都想开着自己梦想的车,听着喜欢的音乐,夕阳暖暖地照着,微风轻轻地吹着,终于梦想成真。 5月6号家里人同意买车,7号坐高铁到杭州谈合同,8号中午落地开走,直接光速提车,还有没有比我更快的哈哈哈哈 【操控】 之前开的是我爸十几年前的老CRV,也没开过啥好车,反正s4的操控我个人觉得很不错了,毕竟有夸戳,不过方向盘低速状态下有点稀烂,太轻了没有一点反馈,高速就还可以,变道超车稳的一批。 【动力表现】 还是那句话,没开过啥好车,s4对我来说就很快了,100以上还有推背感,小县城没对手,武汉也能一战(平时就在老家县城和武汉跑)。 【提车价格】 落地46左右吧,包含黑光包,碳纤维内饰,城市辅助包,行车记录仪,后备箱垫,副驾驶液晶仪表
【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华