425i M运动套装搭载宝马的B48模块化发动机,B48采用了缸体与曲轴箱一体的铸造工艺,作为著名的N系列接任者,B系列发动机核心技术有Valvetronic电子气门、电弧喷涂气缸壁、高精度缸内直喷等,电子气门从竖立布置改为横向侧面布置,简化了缸盖结构,降低了发动机高度,对于运动车型来说降低重心可以让操控更直接。前悬挂设计上采用了双球节支柱,这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进,宝马取消了传统的三角臂,改为两个自由活动的摆臂,双球节弹簧减振支柱悬挂下方的两根摆臂形成了梯形结构,可以消化横向和纵向作用力,是高阶版麦弗逊,操控更精准。缺点则是空间较小,适合个人用车,家庭使用必须配一台SUV或者四门轿车。
宝马4系的定位是一台中型跑车,在外形方面有着很强的辨识度,如果单从前脸来看的话,称之为最有辨识度的车型也不过分,毕竟两个大鼻孔实在是太吸睛了。
先来说说这款车的驾驶感受的,最低配的425i车型搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,匹配的是8AT变速箱,和325i的动力是完全 一样的。
日常开起来我觉得和我此前试驾的325i车型也没有明显的区别,起步时低扭表现出色,深踩油门也能感受到爆发力。中后段的动力储备也非常丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得肉。
8AT变速箱的换挡逻辑足够清晰,平顺性非常好,各档位之间衔接的很顺畅,升降挡也足够的积极,整体动力感受基本上挑不出什么毛病。
不过这也是宝马4系的问题所在,日常驾驶时我感觉和3系标轴版区别不大,甚至连转向的手感和车头指向性基本上都保持一致,足够的线性和精准,毕竟是同一个平台打造出来的两款车型。
油耗方面百公里综合来看在9升左右,相比3系标轴要略高一些,毕竟这是一款你坐上去之后就忍不住需要深踩油门的车型。高速巡航时综合油耗能低至7升左右,堵车比较严重时候则会在10升出头。
保养费用方面和3系标轴没有明显的区别,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准。小保养价格每次在1000元出头;每隔2万公里需要大保养一次,价格在3000元到4000元不等,同级别来看是正常水准。
舒适性方面表现比较一般,毕竟这是一款主打运动和操控的车型,所以悬架给人的感觉比较硬,甚至要比3系标轴版更硬一些,车内路感清晰,经过减速带时冲击力也比较明显。当然这样的调校风格也带来了足够出色的支撑性,转弯时侧倾很小,联系并线时悬架也能快速拉住车身,能给驾驶员足够强的自信心。
配置方面,作为最低配车型,425i M运动套装的配置只能说是够用,能够满足日常驾驶的需求,但无钥匙进入需要花费5700元选配有点不太厚道,这个配置还是很有选装的必要的,如果打算买这款车的话一定要选配无钥匙进入功能。
作为一款双门轿跑,原本我对4系的后排空间是不抱什么希望的,但实际体验之后,我发现4系的后排空间居然还有点小惊喜。
我同事身高1米7,乘坐在后排腿部空间还能有1拳半左右,后排座椅足够柔软,包裹性比较好,乘坐舒适性没有太大的问题。不过需要注意的是这是一款4座车,所以后排中间位置是不能坐人的。另外由于是双门设计,所以后排乘客上下车时候需要放倒前排座椅,不算方便。
总的来说,宝马4系是一款运动感要比3系更强的车型,外形也更有辨识度。如果追求运动感而非实用性的话,宝马4系显然是比3系更值得推荐的车型。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装。从定位上来看是一款两门4座硬顶中型跑车,长宽高分别是在4773×1852×1395毫米,车身轴距是在2851毫米,空间上表现不错,常规状态下后备箱容量在440L。厂商指导售价在36.38万,江苏地区目前没有优惠,同样裸车价格在36.38万,购置税在32,195元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在10,401元,全款购车总花费在408,326元。对于普通消费者而言,手头资金紧张可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在109,140元,含贷款利息落地价格在427,410元,比全款购车多花费19,084元,月供在7604元。
提速:在动力上搭配了2.0T涡轮增压引擎,发动机压缩比在11,最大功率在135kW,最大扭矩在300N·m,环保标准符合国VI。全力踩下油门踏板,轮胎没有出现打滑现象,加速过程中平稳有序,提速感受不会忽高忽上,加速初期具备一定推背感,中后期总会保持稳定,从实测数据来看,百公里提速成绩在7.52秒。
刹车:刹车脚感不错,全力踩下刹车踏板,只有轻微前倾现象,车身姿态保持不错,从刹车力度来看,前段比较线性,后段则保持平稳,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在39.1米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.2L,燃油标号在95号,油箱容积在59L。我自己进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在市区行驶一共跑了102公里,时速在43.2公里,实测百公里油耗在8.3L。在高速路段一共跑了143公里,时速在115公里,实测百公里油耗在6.8L。
噪音:无框车门设计导致跑起高速来对风噪抑制一般,其余环节表现不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.8分贝。
质量:从历史存量车型来看,很多车主都跟我反映过宝马4系质量问题。行驶2~12个月会出现刹车噪音、内饰磨损、扬声器出现共鸣声等问题。行驶3~5年会出现变速箱漏油、控制按键文字脱落、轮胎里刹车粉尘过多等问题。当然目前新款宝马4系是在2020年9月份上市,以上问题我个人驾驶新款车型没有发现,当然具体会不会得到优化,还需要等待时间检验。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了宝马4系,2021款 425i M运动套装,今天给大家测评试驾的就是它,定位上这是一款2门4座硬顶跑车,长宽高为(mm)4773/1852/1395,轴距则达到了2851mm,整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为363800元,目前厦门这边官网还没给出优惠,厦门地区裸车价363800元左右,购置税大约要32100左右,上牌费为500元,商业保险为11000元左右,全款购车落地价大概是408000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额109140元左右,分24期算的话,月供11144元,比全款购车多花费12796元左右。
保养:宝马4系第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后大概一万公里或者一年一次进行保养就可以。具体的保养周期也要看车子的使用情况,保养的时候就是检查一下汽车的各部件是否有问题,并且更换一下机油机滤。费用大概在1200块钱左右,你可以参考一下。
宝马4系属于中型车,身高一米八,前排的空间挺充裕的,乘坐体验很舒适,一点都不觉得拥挤,在驾驶位手脚都能活动开来,后排就不怎么样了,进出也不怎么方便,整体坐在后排个人觉得舒适度不怎么好,虽然活动空间都足够大,但是有一种压抑感,和前排对比相差有点大,后备箱的容积也比较小,而且虽然后排能够放倒,但是那拓展的空间只是一点点而已。
宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力184PS,最大扭矩300N·M,起步的瞬间动力后轮没有打滑的现象,整个加速过程虽说没有爆点,但动力衔接紧密,输出持续,动力可以说很充沛。在没开空调,又切换到运动模式,从实测结果来看,最终百公里加速时间为7.72秒。这次行驶里程为105km,主要路面是外环路为柏油路面,有10个红绿灯,限速60km/h,为常见的郊区路况,在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.8L/100km。
噪音测试,宝马4系进行了噪音测试,怠速时它的噪音分贝为42.8,时速为60km时它的噪音为57.1分贝,时速到达80km之后,它的噪音分贝为60.3,时速到达120km之后,它的噪音分贝为66.3,车内噪音抑制的不错,胎噪以及风噪并不明显,但进入高速后碍于无框车门的影响风噪会有些大,胎噪也会传入车内,影响了高速路段的噪音成绩。
刹车:全力踩下刹车踏板,刹车踏板很灵敏,刹车踏板初段有点贼,前倾的姿态不明显,姿态保持不错,整个刹车过程还算平稳,悬架对车身姿态的控制的不错,在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减,100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下,比较稳定。
sjkdb:现在厦门不是加价
请叫宋哥哥:全国都加价
宝马4系槽点:太大的没有,非要挑的话,噪音和内饰,个人觉得内饰还是要和3系或者其他车系做个区别会更有意思!整个中控照搬,设计师偷懒了吧;另外速度一快以后噪音就越来越明显,这点让这部车的高级感就弱化了点,主要是些许风噪和胎噪,隔音层面比不过现在3系。
不过说起来新4系本身讲求的就是操控的回归,虽然宝马一直将旗下的车系尽量的越发舒适化靠拢,但是如果4系和3系一样的话,那多花这些钱的人情何以堪是吧?
性能车迷偶尔还是会想听听发动机的呐喊的!只不过4缸涡轮也谈不上悦耳。
空间惊喜,实际感受后真的也能坐人啊!我178坐进后排,除了头顶有点局促以外其他问题不大,类似目前A级车表现。后背厢也是相当不错,特别坐椅还能放倒,老实说一个能带上点实用的轿跑车还有什么不满意的呢?
动力相当可以,虽然是184匹马力,但配上8AT的变速箱,这种加速感已经完全够用的了,0百加速7秒左右,一般日常还有什么不满足的?
操控感很直接很爽快!3系的操控满足不了的部分,在新4系基本都找回了,悬挂支撑对于侧倾的抑制,比3系好多了。
综合油耗在9升多,符合预期。
座椅太硬,两门车型后排有独立空调很棒,车内噪音略为大声特别速度高的时候,整体舒适性个人觉得还行,能接受呗!
性价比,现在得加价,要是不加价,性价比真挺高。买新款的车特别是轿跑车就别提什么性价比了!
呀呵小老板:哥,我从皮皮虾就关注你了
用户4493177866171:这也是我担忧的,隔音太差了,车内太吵闹