点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

外观设计非常好看，就是配置不行，184p马力太拉垮了，内饰套娃，单操控比三系五系好太多

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.21分“优秀”

非常好开的一款车，很适合女生。平时在城里驾驶非常舒服，操控很好。就是通过性差一些，还有车门比较长，停车场开门容易撞到边上

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.8分“良好”

最喜欢这个车的外观，第一次见很惊艳，动力还行，满足日常需求了，买的低配，30多万的车子配置太低了座椅加热都没有，内饰红色很漂亮 要是能配个黑色内顶就太喜欢了。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

【最满意】 外观没有别的车那样老气了，整个车看起来时尚了不少，确实是增加了很多潮流的元素，很贴合当下的审美，两个进气格栅大大扩大了，特别神气的看起来，双门的设计，很有豪车的风格了。对于2.0T的涡轮增压的车子用来家用没有问题，8AT变速箱开着很平顺，换挡也没有出现卡挡的情况，只要舍得给油动力还是很猛的，推背感特别给力，基本上是100/公里8秒左右的情况 【最不满意】 让我最不满意的一点我想就是它的内饰味道了，提车第一个星期是比较浓烈的，半个月后就开始逐渐感觉不到了。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.21分“良好”

425i M运动套装搭载宝马的B48模块化发动机，B48采用了缸体与曲轴箱一体的铸造工艺，作为著名的N系列接任者，B系列发动机核心技术有Valvetronic电子气门、电弧喷涂气缸壁、高精度缸内直喷等，电子气门从竖立布置改为横向侧面布置，简化了缸盖结构，降低了发动机高度，对于运动车型来说降低重心可以让操控更直接。前悬挂设计上采用了双球节支柱，这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进，宝马取消了传统的三角臂，改为两个自由活动的摆臂，双球节弹簧减振支柱悬挂下方的两根摆臂形成了梯形结构，可以消化横向和纵向作用力，是高阶版麦弗逊，操控更精准。缺点则是空间较小，适合个人用车，家庭使用必须配一台SUV或者四门轿车。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.5分“优秀”

2020年10月底下定，2021年520那天提车，极速蓝+火山红内饰，经过了疫情+苏伊士运河堵船，不远万里终于等到巴伐利亚原味，提车2个月，终于有时间写一写，bimmer的第二台车，目前大概开了600km。之前大四入过当时刚换代的x1，当时没钱靠父母资助没有自己选择的权利。。毕竟老一代人就喜欢大空间+suv。。搬砖4年终于可以自己想买啥买啥，所以趁年轻果断两门蓝天白云走起。 《关于价格》 裸车36.4万+2.68万我自己想加的选装（8.5k哈曼卡顿+1.18万的M前四后一蓝色卡钳、M运动悬挂、可变转向比+3.6k）强装加价了1.8万（玻璃膜+脚垫+轮毂悬浮logo+3次保养），保险1.3万，购置税3.6万左右，还自己贴了个1万隐形车衣，落地开走47万左右。 《为什么不选425耀夜》 我选装后和耀夜的裸车价还贵几千，个人感觉耀夜性价比不高，贵了3万，但是音箱卡钳啥都没有，依旧要选装，还不如用可能一年都开启不了一次的激光大灯的钱来选装天天开车要用到的哈曼卡顿+卡钳m底盘+座椅加热。而且。。我一直觉得猪鼻子银色镀铬比耀夜黑漆漆一片的好看，包括轮毂也比耀夜好看，参考国外440i，也是前脸银色镀铬满天星。 【动力表现】 先说动力，而且我长期城里面开，非常堵，想飙也飙不起来，也没有拿个技术飙，就是玩姿态，之前买车对比的是挑战者这种也是玩姿态的车，25i的话1350转起涡轮，说实话30-80码这一段真的很蹿，0-100 sport plus模式，原厂配的米其林ps4s，胎压2.5，胎温38℃跑过大概7.38s，高速开起来动力也可以，而且每一个模式动力感觉都是有很大变化的，sport模式，发动机长期就是3000-3500转徘徊，点了就有，比较跟脚，之前试驾E260 coupe就是有2s左右的动力滞怠，很不爽 【操控】 目前还没有跑过昆明的小河，只跑过金殿环山，雨天开了稳定都有点甩尾。。但是转向很精准不模糊，而且方向盘阻尼质感比奥迪轻飘飘的那种好很多，但是我觉得不如我开了5年的上一代F底盘。。沉重感没有了电子感多了些。。而且加装m悬挂后侧倾很小 【乘坐体验】 因为选配过m悬挂，所以比试驾车硬很多，路感清晰，而且过减速带真的是可以颠飞起来，但是本身比三系多了后防倾杆+m悬挂阻尼很硬，而且座椅的腰夹很不错，所以侧倾很小，而且刹车不点头，后排真的够大，60万以内两门车里面绝对算大，只比挑战者小，比野马大黄蜂c coupe都大，175+坐进去还有1拳2指，短途2-3小时完全没有问题，上下虽然电动座椅倒放，但是确实有点麻烦，上下不够优雅。ps 后排最多同时坐过4个女生。。 【最满意】 小8系颜值爆表，开出街，不喜欢的觉得丑，喜欢的看见都纷纷拍照，毕然后宝马的车机系统逻辑还有流畅度完爆其他两家，关键是还有实体按键，容易盲操比那些iPad好多了，传送式安全带+天使之翼迎宾灯bg满满 【最不满意】 国六B，有颗粒捕捉器，目前无法改造，会报故障灯，导致声浪只有冷启动有较为浑厚的声音，其他时候3000转以上才有点声音，先靠980的iconicsounds sport听个响 B48TU A发动机，现在减配涡轮冷却液+独立歧管，好处是不容易漏冷却液和发动机进冷却液，差的是散热弱了，搭配集成歧管和上锁，基本上改不了一阶，就算改，也最好要升级硬件 sport 模式不知道是想模拟运动的感觉还是什么，低速收油拖拽感明显 坐姿低底盘低，已经刮了一次前唇了。。。不过低趴就是帅嘛 附图几张 极速蓝+阿尔宾娜蓝+蓝鬼绝配哦

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

宝马：宝马4系2021款 425i M运动套装 驾控体验真的太好了，或者希望自己的座驾更有魅力，那么这款宝马4系2021款 425i M运动套装车系无疑非常的适合。为什么说它驾控体验好呢？以我个人经验，即便低功率的动力也不会太多影响4系驾控方面的表现力。静态部分，除了过于明显的镀铬进口气和轮圈之外，其余部分和高配车型也差别不大，也就是说，宝马4系的主要卖点在这台最低配车型上也是具备的。对于宝马4系2021款 425i M运动套装这款车，提车价35.86万起，还包括购置税3.2万元、上牌费用500元、车船使用费480元（1.6L-2.0L）、交强险950元、商业保险1.1万元等，落地价41.3万元，这价格，也是没谁了，难道你不心动吗？那么它次低配车型的差价在3.3万元，这个差价光是四个19英寸轮圈就值了，何况还有激光大灯、更帅的外观套件、无钥匙进入等功能，所以我更推荐这款次低配车型。没错，你没有听错，这款看似次低配版车型，却其中有大大的惊人之处。 然后我们再来说说它的动力。笔者不禁感叹：“强劲有力，加速性能真的很出色！”全新宝马4系2021款 425i M运动套装四门轿跑车现在提供两个版本强劲、精确高效的宝马直列四缸发动机，使用的是涡轮增压发动机，和8速手自一体变速箱搭配起来，给车辆提供了出色的加速性能以及操控表现，并且实现了超低的油耗和排放。这一切就是这么的自然且恰在好处。 好看的皮囊千篇一律，可这也太惊艳了吧！4系四门轿跑的内饰设计和4系双门保持一致，跟3系也没有太大的差别。中控台营造出运动氛围内饰，整体上都是以柔软材质为主，中控台并没有使用太多的真皮材质，门板内侧使用的是真皮包裹。这内饰，运动感也是非常强的了。 配置方面，真的是爱了。宝马4系425i M运动版提供家族化的三辐式运动化方向盘、全液晶仪表盘、BMW ConnectedDriver系统、BMW互联驾驶系统、Vernasca真皮座椅、哈曼卡顿音响系统等。方向盘这一块，它是M运动版车型，造型更加具有运动感，握柄处粗壮，手感非常好的啦。 惊艳的外观是宝马4系最大的亮点，总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。2021款425i M运动版的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，惊艳的尾部已诠释了宝马4系的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大特点，看似一般的轮圈其实经过特殊设计，样式与车身构型实现完美融合。2021款425i M运动版内饰架构简约而不失格调，中控设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，细致做工也展现了宝马一丝不苟的匠心精神，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。总的来说，宝马4系的内饰用料以及配置表现已经超越很多同类产品。对，你没有听错，这就是2021款425i M运动版的大大大的优点，你值得拥有。 关于缺点，就得来说说它的轮胎了，宝马4系2021款425i M运动版使用的是缺气保用轮胎，它的胎噪十分厉害，由于是轿跑，4系底盘相对来说比较低，并且调校偏硬，路感反馈明显，过减速带或者坑洼路面时一定要减速通过，不然就难受了。4系作为轿跑，在舒适性上是大打折扣的，用料并不是有多奢华，尤其是后排乘客的舒适性。后排空间很紧凑，头部空间非常拥挤，并且没有头枕，除非你买的是敞篷版，否则后排乘客坐在后面挺压抑的。哎，凡是总有美中不足之处嘛，可以理解。 这款车总体来说还是不错的，若对驾控和内饰要求较高的，那么这款车还是非常值得购买的，毕竟这款车这两方面还是很诱人的，何况还有激光大灯、更帅的外观套件、无钥匙进入等功能，所以我更推荐次低配车型；当然要是对舒适度和胎噪有要求的，这款车就需要慎重考虑一下啦。小小的配置大大的惊喜嘞！

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.21分“优秀”

刚提车一天来发表一下感受～ 本身相中的是425曜夜版，无奈店里没有配额，只有两台425m运动，一台蓝色一台白色，销售说一个月内提车，果断交订金，等了不到一个月车就到了，我是不是还算幸运😄 先说缺点：相比曜夜，少了整车黑色套件、激光大灯、无钥匙进入、电动尾门、360影像、以及小一号的轮毂，不过这个外观也可以啦，开路上回头率杠杠的，后期准备加装一个无钥匙进入和黑色外观套件。 优点：外观绝对可以，开路上满满的注目礼，昨晚等红灯一个C260coupe的小伙子摇下车窗给我比了个赞，说了声好车😂然后就是后排，这车的后排绝对不是摆设，后排有独立的空调出风口，女生坐完全没问题，一米八以下的男生也不会觉得挤（只要不是太胖）。三种驾驶模式，sport模式下动力随叫随到，足够用了。暂时这么多吧，祝我用车愉快～

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

作为一个专业的车评人，今天和大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装，首先从定位上来看，它是一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距则达到了2851mm，整车还提供三年或10万国六的质保政策，还是很吸引人的。官方指导价为36.38万，经销商层面并不不存在优惠，山西地区裸车价为36.38万，购置税在32195元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10401元，全款购车落地价为408326元。现在贷款购车是很划算的，按照4.75%的贷款利率进行计算，分期三年首付30%金额为109140元，月供是在7604元，贷款购车总花费为427410元，比全款购车要多花19084元。 提速：动力匹配2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩在300牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步的瞬间并没有发生打滑，而且爆发力很足。整个加速过程比较平顺，车身姿态保持很良好，初段加速甚至还有一定的推背感，只是中后段难免有些乏力，从实测成绩来看，百公里加速时间为7.13秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前倾姿态不明显，悬架会有轻微压缩。整个制动过程刹车力度释放线性，能带给车主充分的操控信心。轮胎抓地力同样很出色，测试过程中没有出现显著热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部综合油耗为6.2 L，属于燃油经济性较高的车型，很适合作为家庭用车。我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了134.5km，平均时速在36km/h，最终实测城市路段油耗为8.7 L。高速路段总共是跑了135km，平均时速在110km/h，最终实测百公里油耗为6.3 L。 噪音：宝马的隔音水准还是很高的，新车也做出了不少优化，发动机声音不会感觉太明显，内部静谧性达到了主流水准。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.3分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装，这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能，是一款适合年轻人的车子。 该车型的厂商指导价36.38万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税480元，购置税31362.07元交强险950元，商业险10011.09元，上牌费500元，整车落地价格为40.71万元。 外形方面，时尚动感流畅的轮廓，充满辨识度的家族式设计前脸，引擎盖上肌肉线条的突出，双肾前格栅，内部点阵结构，微微上扬的大灯，力量十足的线条勾勒，充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。 来到车身的侧面，4773x1852x1395毫米长宽高，2851毫米轴距，2门4座硬顶跑车，实际坐进车内，你会发现腿部的空间非常宽敞，头部的空间较为局促，主要是跑车的车身重心很低，为了提高操控性能，对立体的空间有一定的挤压。 内饰的设计相当的激进，主要是色彩非常鲜艳，大面积皮革覆盖，加上碳纤维装饰板，车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅，软硬适中，对身体的支撑性很强。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力，匹配的8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.5秒，工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低，但是变速箱的调教相当的激进，换挡的速度很快，所以动力的输出非常及时。轻踩油门，车子就会给你向前的反馈，再稍微给一点点油，变速箱换挡切换及时，而且非常的平顺，动力的输出也是线性的，并且持续的发力，特别是中后段的加速，能感觉到明显的推背感。 发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持，除了动力表现不错，车子也挺省油的，工信部综合油耗6.2L，在高速上面100公里时速，实测油耗能够跑到5.5L左右，室内比较拥堵的路况，时速低于10公里每小时，油耗能够超过12个，市内综合油耗差不多在8~9个之间。 底盘方面，连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，值得一提的是，这是一款前置后驱车型，很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰，能够让驾驶者更实时的了解当下路况，做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点，速度较快，进入连续弯道，底盘的支撑性良好，车身的姿态保持稳定，18寸的轮毂抓地性强，适合激烈的驾驶。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.93分“良好”

宝马4系的定位是一台中型跑车，在外形方面有着很强的辨识度，如果单从前脸来看的话，称之为最有辨识度的车型也不过分，毕竟两个大鼻孔实在是太吸睛了。 先来说说这款车的驾驶感受的，最低配的425i车型搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是8AT变速箱，和325i的动力是完全 一样的。 日常开起来我觉得和我此前试驾的325i车型也没有明显的区别，起步时低扭表现出色，深踩油门也能感受到爆发力。中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得肉。 8AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，平顺性非常好，各档位之间衔接的很顺畅，升降挡也足够的积极，整体动力感受基本上挑不出什么毛病。 不过这也是宝马4系的问题所在，日常驾驶时我感觉和3系标轴版区别不大，甚至连转向的手感和车头指向性基本上都保持一致，足够的线性和精准，毕竟是同一个平台打造出来的两款车型。 油耗方面百公里综合来看在9升左右，相比3系标轴要略高一些，毕竟这是一款你坐上去之后就忍不住需要深踩油门的车型。高速巡航时综合油耗能低至7升左右，堵车比较严重时候则会在10升出头。 保养费用方面和3系标轴没有明显的区别，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准。小保养价格每次在1000元出头；每隔2万公里需要大保养一次，价格在3000元到4000元不等，同级别来看是正常水准。 舒适性方面表现比较一般，毕竟这是一款主打运动和操控的车型，所以悬架给人的感觉比较硬，甚至要比3系标轴版更硬一些，车内路感清晰，经过减速带时冲击力也比较明显。当然这样的调校风格也带来了足够出色的支撑性，转弯时侧倾很小，联系并线时悬架也能快速拉住车身，能给驾驶员足够强的自信心。 配置方面，作为最低配车型，425i M运动套装的配置只能说是够用，能够满足日常驾驶的需求，但无钥匙进入需要花费5700元选配有点不太厚道，这个配置还是很有选装的必要的，如果打算买这款车的话一定要选配无钥匙进入功能。 作为一款双门轿跑，原本我对4系的后排空间是不抱什么希望的，但实际体验之后，我发现4系的后排空间居然还有点小惊喜。 我同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳半左右，后排座椅足够柔软，包裹性比较好，乘坐舒适性没有太大的问题。不过需要注意的是这是一款4座车，所以后排中间位置是不能坐人的。另外由于是双门设计，所以后排乘客上下车时候需要放倒前排座椅，不算方便。 总的来说，宝马4系是一款运动感要比3系更强的车型，外形也更有辨识度。如果追求运动感而非实用性的话，宝马4系显然是比3系更值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

多年前，宝马为了扩充车系阵容，也为了彰显自己的运动基因，将3系轿跑分割了出来，由4系来继承。作为一名车评人，很乐意为广大车友答疑解惑，下面我们就解析一下宝马430i M运动曜夜版，从外观、内饰、空间、动力、操控等多个维度入手，本着客观且中正的态度对这款车进行评价，希望对你的购车有所帮助。 外观方面：4系的双门溜背造型非常动感，再加上巨大的双肾格栅以及拉风的无框车门，它在路上的回头率是很高的，它的长宽高分别为：4773/1852/1395mm，轴距2851mm。如果从实用性考虑，这台硬顶的430i M运动曜夜版要优于软顶敞篷版，但如果想要获得更高的回头率，那么敞篷版可能更适合你，不过也要为此多花10来万元。 内饰和空间：430i的内饰可能不会给人带来什么新鲜感，因为和3系基本相同，整体布局比较规矩，但硕大的换挡拨片绝对能激起驾驶欲望，还有就是更低的坐姿也突出了它轿跑车的身份。关于车内空间，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，感觉很通透，但后排的头部就比较局促了，虽说头顶位置进行了掏空处理，但也不怎么理想，身高超过180cm肯定会顶头，腿部空间倒是有将近一拳的余量，表现还不错，而且上下车的姿势也不至于很尴尬，所以后排的实用性还不错，其实这也算是额外收获了，毕竟两门轿跑车后排的使用频率是很低的，另外要注意它是一台四座车，后排只能坐两个人。 动力方面，这台430i车型配备的是2.0T高功率版发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，先说一下日常驾驶的感受，发动机的动力完全不用担心，低扭很充沛，风琴式油门踏板脚感很细腻且线性，在城里开也很好控制，起步、跟车都很轻松，基本上三分之一的油门行程就能应付城市道路的加速、超车动作了，整体的驾驶感受和330i也没多大区别，充足的动力储备在高速超车时也非常从容，而且在自动模式下，变速箱会积极升挡，换挡动作也非常轻柔，80km/h巡航时发动机转速只有1100转，120km/h巡航时的转速也才1800转，油耗还不到6升，只是在低速蠕行时，变速箱会有轻微的拉扯感，但绝对不会影响整体的行驶品质。 在Sport模式下，发动机的动力输出会变得更激进，油门变得更加灵敏，变速箱会将升挡时机延后，并且对油门的开度非常敏感，力度稍微重点就会降两个挡位来提升转速，在全油门下，它会连降四个挡位，发动机转速会直线拉升到5000转以上，这时会有很强烈的推背感，而且当转速超过4000转以后突然收油门，还会有清晰的回火声来助兴。这台车我们实测的0-100km/h加速时间为4.77秒，和官方5.8秒的数据很接近，40-80km/h速度区间的加速时间为2.52秒，80-120km/h速度区间的驾驶时间为3.6秒，120km/h往上的加速劲头也不会有任何衰减。 430i的底盘属于完全运动化的调校，它依旧采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，但相比330i，它增加了防倾杆，并且悬架行程更短，前机舱也加入了铝制加强件，车身刚性和稳定性更好，低重心加上出色的支撑性，这台车的过弯极限值很高，尤其是是在连续弯道下的表现要比330i强不少，这样我找到了当年E系列3系的驾驶感受，悬架虽硬但拥有丰富的路感，有着非常纯粹的驾驶乐趣，但也由此丧失了基本的舒适性，日常驾驶会比较颠，尤其是通过减速带时的冲击感会比较大，不过对于一台轿跑车来说，谁还会在乎这些呢。 转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘没有任何虚位，指向性非常精准，可以说是指哪打哪，前中置的发动机布局也让车头的响应非常灵敏，车尾的循迹性也很棒，再加上扎实的底盘，你可以在赛道上随心所欲的做自己想要的动作，连续弯道这时候会变成一种享受，如果你的驾驶水平还不错，那么关闭ESP车身稳定系统，去享受漂移过弯吧。 日常驾驶时，这台车对噪音的抑制水平还不错，我们实测怠速下的噪音值为42.6分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.9分贝，80km/h巡航时的噪音值为60.1分贝，120km/h巡航时的噪音值为66.1分贝，在高速巡航时，无框车门对风噪的抑制能力确实不算好，而且胎噪也会传进车内，反而是发动机的声音比较安静，如果能模拟出一点声浪来，哪怕噪音值再大点，我感觉也不会被排斥的。 这台430i的指导价为45.98万元，目前暂无优惠，车辆购置税为39637.93元，车船税480元，交强险950元，商业险12000元左右，上牌费500元，全款落地价格在513367.93元。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装。从定位上来看是一款两门4座硬顶中型跑车，长宽高分别是在4773×1852×1395毫米，车身轴距是在2851毫米，空间上表现不错，常规状态下后备箱容量在440L。厂商指导售价在36.38万，江苏地区目前没有优惠，同样裸车价格在36.38万，购置税在32,195元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10,401元，全款购车总花费在408,326元。对于普通消费者而言，手头资金紧张可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在109,140元，含贷款利息落地价格在427,410元，比全款购车多花费19,084元，月供在7604元。 提速：在动力上搭配了2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在11，最大功率在135kW，最大扭矩在300N·m，环保标准符合国VI。全力踩下油门踏板，轮胎没有出现打滑现象，加速过程中平稳有序，提速感受不会忽高忽上，加速初期具备一定推背感，中后期总会保持稳定，从实测数据来看，百公里提速成绩在7.52秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，只有轻微前倾现象，车身姿态保持不错，从刹车力度来看，前段比较线性，后段则保持平稳，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.1米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，燃油标号在95号，油箱容积在59L。我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在市区行驶一共跑了102公里，时速在43.2公里，实测百公里油耗在8.3L。在高速路段一共跑了143公里，时速在115公里，实测百公里油耗在6.8L。 噪音：无框车门设计导致跑起高速来对风噪抑制一般，其余环节表现不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主都跟我反映过宝马4系质量问题。行驶2~12个月会出现刹车噪音、内饰磨损、扬声器出现共鸣声等问题。行驶3~5年会出现变速箱漏油、控制按键文字脱落、轮胎里刹车粉尘过多等问题。当然目前新款宝马4系是在2020年9月份上市，以上问题我个人驾驶新款车型没有发现，当然具体会不会得到优化，还需要等待时间检验。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.5分“良好”

1、宝马4系搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力是184匹，最大功率为135KW，最大扭矩为300N·m。搭配的是8挡手自一体发动机，换挡平顺，在驾驶的时候，还没感觉就已经完成了换挡动作，提高了燃油经济性，在合适的速度挂在最合适的档位。 2、我个人感觉颜值非常的高，特别是改款以后的中网，两个“鼻孔”变得更大了，开出去的回头率基本是百分之百，一点不亚于超跑，LED日间行车灯搭配的非常帅气。 3、内饰的设计很一般，而且没有科技感的体现，感觉内饰的塑料感非常强，看着内饰使用了很多的塑料材质，没有豪华感。内饰包裹的材料不好，新车有一股刺鼻的味道，需要开窗通风。我个人感觉车辆的隔音效果并不好，跑高速的时候风噪和胎噪声音很大。 4、保养使用全合成机油5W-30，小保养就是更换机油和机滤，保养价格为965元。宝马在保养周期采用了车载提示系统，保养间隔为10000公里或者12个月。加油方式采用机油枪直接加注的方式，这样可以加机油用多少打多少，2.0T的宝马4系需要4.8L的机油。 5、我维修过宝马4系的车顶漏水情况，我注意到天窗漏水一般都是有两种情况。一种是天窗排水槽里有一些小沙粒和灰尘，这样导致排水槽堵塞，第二种是因为天窗密封条出现了移位的状况。用防水条专用的黏着剂重新站黏接，还疏通一下排水槽中的杂质，维修价格在50元左右。 6、我觉的性价比还是可以的，油耗还是挺经济实惠的，配置也还可以，作为家用车也还可以，不过后排空间太小了，临时坐人还是可以的，宝马4系的驾驶感还是不错的。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点！今天咱们要说的是全新宝马4系，大家一致认为，现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣，但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验，这次要拿来开刀的，就是2021款 425i M运动套装。 【定位】 这款车定位2门4座硬顶跑车，车身长宽高分别为4773x1852x1395mm，和市面上的大部分B级轿车相若，轴距为2851mm，比一般的双门跑车要长一些。 【价格】 作为一款进口宝马，2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理，官方指导价格为36.38万元，我所在的宁夏地区目前没有优惠，所以需要购置税32195元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险11638元，交强险950元，全款落地价格为409563元。如果是贷款买车，宝马金融利率在5.88-7.88%之间，以首付50%计算，贷款36个月（年息6.88%）计算，首付款为227663元，月供5607元，最后落地价格为4295115元，比全款购车多了19952元。 【设计】 这款车最扎眼的地方就是它的前格栅，造型硬朗而且硕大，这也是最为褒贬不一的设计，很多车友觉得很激进很好看，很多车友又觉得很丑，在我个人看来，也觉得没有上一代宝马4系好看，而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看，宝马4系则是典型的跑车设计，线条流畅柔美，既有跑车的运动元素，也符合现在的时尚都市风格，可以说没有槽点。内饰的设计有提升，但是没有脱离“工程师审美”范畴，和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。 【动力】 这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机，最大马力为184匹，峰值扭矩为300牛米，匹配8速手自一体变速箱，从参数而言并不出色，但是能效确实很好，厂家给出的百公里加速时间为7.5秒，我们实测的百公里加速时间为7.46秒，要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后，一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态，由于严重的打滑，转速也没有用尽就会提前升入2挡，损失了不少时间和动力，所以如果想用它弹射起步，只需要关闭一挡车身稳定系统即可，这样才可以激活起步控制系统。 【刹车】 宝马4系的刹车让人有一些失望，从100-0公里/小时紧急制动，前段和后段的刹车力度释放有些不匀，有很突兀的波动感，在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，刹车成绩一直维持在39米上下，此前我们预期的是37.5米左右，但是它没有做到。 【操控】 操控很犀利，让我想到了E90年代的宝马3系，在运动模式下，底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适，说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受，不管是连续弯道还是U型弯，车身都能保持很高的水平性，侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候，都能够得到指哪打哪的精准性，速度超过80公里/小时之后，方向盘的力度比较沉重，给人非常好的信心，开起来非常过瘾，是宝马3系所不能比拟的。 【保养】 和当地经销商沟通，2021款 425i M运动套装的保养费用，和宝马325i基本持平，保养周期为1万公里，常规小保养的费用为965元，每2万公里做一次中保养，费用为3421元，6万公里总保养费用约为13462元，不过各地经销商会有不定期的优惠，比如免工时费服务，所以上述价格仅供大家参考。