奇骏2023款e-POWER 超混双电机四驱至尊版整体空间出色值得买吗_奇骏怎么样

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4分“优秀”

【价格优势】 对比同级别车型，价格还是很有优势，喜欢这车的可以考虑试驾一下！ 【车子优点】 1，车子操控不错，开起来丝滑。 2，省油确实是有点省，这么大的suv个人对油耗还是满意的。 3，外观还是年轻化得很，也是买下它的原因之一吧！ 4，空间感觉还行，家用足够，出去旅游啥的拉人不拥挤，拉货也不在话下！ 5，动力各方面也比老款提升了一些，够用吧，不是很懂车，但是试驾多台还是觉得奇骏可以！ 【车子缺点】 1，不知道超混会不会有冷保护出现，要过一个冬天才能感受出来。 2，车漆感觉整个都很薄，石子路容易磕碰出油漆！ 3，不知道后面小毛病多不多，目前有一段时间感觉发动机有拖拉机声。不知道是不幻听。 4，之前下雨，竟然有两道水渍顺着挡风玻璃流到了驾驶室里，有点夸张，后来再没出现过，车很好开，很省油！ 最后感谢圈主黑色大骏推荐

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.2分“优秀”

和旧车2012款新福克斯相比，在空间上超出很多，乘坐和载物再也不用捉襟见肘了。油耗上也比旧车好很多，同样都是55L油箱，奇骏epower满箱油至少比旧车多跑200-300公里。 【空间感受】 本人身高1.74，坐在驾驶舱感觉刚刚好，后排也相当宽敞有3拳距离，腿能够伸展开，比旧车新福克斯好太多了，但2排座椅偏短偏硬刚开始不习惯，后来坐了一段时间，感觉还是可以接受。 储物空间的话除了觉得车中间储物箱小了点，其他储物空间该有的都有，满足基本需求。后备箱空间听说没三缸油车大，但空间还是够用，基本可以装下我所有露营装备（以前的福克斯只能带2/3的装备出去）。遗憾的是后保险杠突出10多cm，这空间要是补到后备箱空间那就就非常完美了。 【内饰做工】 整体做工材质设计还是不错，简约而不失豪华，大多数能触摸的地方都有皮质包裹，只是包裹材料厚度有点薄，有点影响质感。 【车辆配置】 以前老车几乎没车机系统，现在奇骏这套车机，感觉还是不错，该有的功能都有，操作流程，反应灵敏，只是不支持自己安装程序，这点有点遗憾。比较好用的是辅助驾驶和360全景影像。 【吐槽的点】 1、车大灯没有透镜，远光灯效果很差（准备后期改灯），改灯费用高，2000+ 2、车喇叭声音不好听，听着廉价，像电瓶车（准备后期改喇叭） 3、发动机有时候噪音明显（开空调且加速时高功率发电），但一般就持续1-2分钟 4、开窗偶尔能听到微小电流声，有点扰人。（听说很多电车都有这种声音，待核实） 5、后排座椅又短又硬，虽然现在基本习惯了，但还是希望去装饰店改造下，看车友加装了腿托，期待效果！ 最后感谢圈主黑色大骏的推荐和指导！

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4分“优秀”

【车辆配置和价格分享】 白色至尊版，裸车价格201900 【内饰配置】 同价位合资车配置最高，堪比中国车，厚道 【空间感受】 家里四口人全坐车上东西随便放，后排乘坐舒适度赶不上我的铃木，但是空间足够宽敞，长途坐车可以适当活动，舒适度还可以。 【驾驶感受】 1，动力充足：本人驾驶习惯偏暴力，红绿灯起步如果排最前的话，一踩油门伴随着发动机工作的声音车子就窜出去了，过了红绿灯其它车就只能在后视镜里面看了。 2、加速顺滑：比CVT还要平顺很多，我的老车是CTV，以前开导航每次急加速导航都能记录下来，这没有！电驱不是盖的。 【油耗表现】 新车到手已经跑了6000多公里，3000多公里高速，目前综合油耗是6.6，整体驾驶风格偏暴力。高速油耗测试过一次，导航平均时速114，中间多次急加速，二十多公里油耗是显示8-8.2，比预期的要好，高速油耗高于我那个老2.4进口铃木轿车，目前综但是老铃木上次加油综合实测油耗9.8，肉疼。 【吐槽点】座椅长度短又硬还没有通风，中控区几个旋钮档次一般，车机地图版本太老，无线充电不好用。 感谢圈主黑色大骏推荐

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

3.5分“良好”

【外观】，超混奇骏和普通燃油版奇骏没有什么异样，只是增加了好几处的超混标识。个人认为新一代奇骏的设计，性对于时下主流的个性化元素，并不算出彩。 【最满意】空间算是奇骏的传统优势，在紧凑级SUV中，表现甚为突出。此外，最值得一提的是，奇骏超混版本新增的e-POWER电四驱系统后，相比起普通燃油版在驾驶质感上有了显著的提升。首先，低速起步反应快了，平顺性也与纯电动看齐。由于发动机不参与到车轮的直驱，燃油版三缸的诟病在e-POWER版上弱化了很多。不过需要指出的是，到了80+km/h的速度阈值，深踩油门的再加速意愿不强。 【最不满意】内饰比较粗糙，座椅质感便单薄，没有遗传日产大沙发的优良传统。再者，虽然说e-POWER的两个版本售价都没超过20万，真正实现了油电同价，但平心而论，这个价格区间以奇骏的产品力，市面上确实有更多竞争力更能打的选择。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.3分“优秀”

本人原车12款科雷傲次顶配，所有比较均只限于这两台车之间。目前提车近3月4千公里，主要是城市通勤。 【空间表现】应该是紧凑型里面应数上乘，本人176，前后排腿部头顶空间都很宽裕，后备箱比之前科雷傲略小，外形偏瘦长，内部左右空间未被压缩。 【舒适性】悬架调教有点偏硬，后排座椅除了不能调靠背角度，倒是没觉得有什么坐垫偏短的问题。 【驾驶感受】自动模式跟油车感觉相当，动力回收较少；经济模式油门偏重，动力回收较大，平常基本用这个模式，需要急加速深踩即可，超车时动力随踩随有；单踏板模式跟电车很像。市内通勤单程20，每天40左右，基本在5～5.5个油上下，本人开车也属于见了三大妈压不住火的那种。跑过高速，顶着120，自适应巡航大约6～7个油，黄金右脚可以开到5.5～5.8。总体上是个电车感受的油车。 【购车经历】看了护卫舰、海豹、深蓝S07、凯美瑞、迈腾、探岳，基本都试驾了，一直在犹豫，逛了两个多月。本来就是蓝牌指标，又想要电车感觉，突然就发现了奇骏超混，一看没有变速箱，还是四驱，这样的混动简单直接，原来的科雷傲也是日产的三大件，从来没坏过，试驾之后就定了。3缸又不直驱、小电池够用又轻成本还低，在试过之后都成了加分项。你别说，小日子在均衡这方面真够极致的。 【总体上】适合城市通勤兼顾偶尔长途高速，去到一些非铺装烂路也不怵，只要别去搞重度越野，这就是一辆合适的家用车。附图有这箱油的续航，自己算一下就知道了。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.64分“优秀”

【最不满意】 ①、最不满意的地方就是第二排的座椅，空间大了，但是座椅短了一些，坐着腿部有一点悬空。后排靠背不能调节，长途跋涉会有点累，如果座椅能加宽一点舒适度肯定提升不少。 ②、车漆薄，车身有基础感觉是树枝划过，不是很明显，但无法去除，反光可以看到。 【购车经历】 旧车是一台手动挡风神A30，行驶了9年13万公里，车子还没有什么大毛病，换车的刚需就是老婆开车开不了手动挡了，腿脚不好没法踩离合。我对SUV是情有独钟，我的工作是售后服务这一块，经常需要快速抵达客户现场，所以对车子的第一需求就是驾驶舒适性要好，比较喜欢四驱，着重看了四驱。有买车想法的时候是2022年9月初，燃油版的就有点心动，就是四驱太贵，直到买车选了大半年年也没看中，直到2023年5月奇骏出超混后才真正开始对比选车，当时在懂车帝也是对比了三款车型，奇骏，CRV和宝马X2，20万的预算，咨询了这几款车后，最终还是对超混奇骏很心动，主要是四驱的配置这个亮点，动力好油耗低。经过试驾以及家人的意见，最后再2023年9月开始提车手续。 【提车价格】 成交价，裸车价193900元，送积分3万。 ①保险4200元，全损重置险2000元。 ②购置税17300元。 ③上牌费80元。 ④落地价合计217480元。 ⑤赠品：侧踏板总成，半包围脚垫，拉杆箱，微波茶水壶，电蒸锅、侧后膜、迎宾光毯，流光V型格栅，流光式迎宾踏板。 【空间表现】 ①后备箱够大，进深差不多1.2米，行李箱放3个。底板下层暗格的间隙还可以放一些随车物品。 ②后排空间大，我坐下去后，还有3拳空间。 ③手套储物空间大，可以放4瓶500ml矿泉水，扶手箱大可以放两瓶，档把下还有一个镂空的空间，可以放两双高跟鞋。 【动力表现】 起步和加速都非常快，在市区超车简直是轻而易举。时速0-60，轻踩加速踏板，起步便非常迅猛。时速80-110时，深踩加速踏板，动力依然给力。时速110再往上，提速稍微有点吃力，一般情况下超车没问题。 【操控】 平路，入弯比较稳，减速带的减震过滤不错， 通过减速带也不生硬，基本上感受不到来自车轮的颠簸感。较大的坑洼还是有震感。发动机只负责发电，电机动力输出非常平顺，没有任何顿挫感。电机的扭矩很大，我平时用的都是自动模式，起步还是非常有劲，还有动力更灵敏的运动模式，提速更快，一般很少用。 【乘坐感受】 ①、内饰是选的黑色真皮，座椅都是软质真皮包裹，长途开车腰部没有特别的劳累感。2万公里的里程，车内的内饰也没有出现任何磨损的情况。座椅的皮质依然很柔软，没有出现褶皱和破损。 ②、副驾驶空间位置，我身高170，前排调整到合适位置时，头部空间剩余一拳半接近两拳。 ③没有电车说的晕车情况，孩子以前座手动挡车有时会晕车，换车后没有晕车情况发生。 【油耗】 油耗绝对是惊人的，超过预期 综合油耗：5.8 市区油耗：5.5 高速油耗：7 国道油耗：5 【最满意】 四驱动力和油耗表现

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.1分“优秀”

算是人生中买的第1辆比较自己喜欢的车吧！一直想拥有一辆大空间的SUV，驾驶感和舒适性对比之前的骐达确实是优秀太多，对于我一家三口，作为一款紧凑型SUV空间相当可以满足我们各种各样出行！提到的一些车辆舒适性、座椅乘坐感、路过颠簸路段减震效果该方面有待于慢慢发掘，暂时还没有太多体验感！至于用车过程中是否遇到异响或者噪音大的情况，这方面确实有，车辆发动机启动时，尤其是天冷启动，发动机会频繁启动5~8次不等吧，噪音声音有点拖拉机杂音，不过在运行10~15分钟以上时，发动机启动频率减少，噪音相对也降低不少，如果没有刻意去听，完全可以忽略！由于本人是新车主还有好多功能还没有应用发现，希望多和群里的群友相互交流，相互沟通，共同提升爱车体验！

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.7分“优秀”

【购车经历】 以前都是德系和美系，这次买选择日系，算是一种新的尝试，看过crv、荣放和cx50，最后看中奇骏的性价比，希望没选错。 【驾驶感受】 行进途中平滑无顿挫，提速快，视野开阔 【舒适性】 座椅一般，驾驶员座椅下倾角度大不习惯。后排座椅稍微短了些。空调效果一般 【空间表现】 空间比同级大部分车都大，后排比crv小点。 【油耗】 7-9，大部分时间都是城市堵车，456我是开不出来。 最后，流光套件，4s店说除了迎宾踏板其他都可能导致车子漏电，先不建议装其他的，差评。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.7分“优秀”

《乘坐空间》 虽然是紧凑级SUV，但是个人觉得空间能满足一家五口人的使用！至少比我之前的马3空间感受还是好很多的。 《储物空间》 整体来说还是比较多的，一些小零件也好放。前排档把下面的镂空储物空间，很惊喜！ 《车机系统》 流畅程度还不错！高德导航能满足日常需求，用起来还算流畅！ 《动态感受》 动力还是强劲的，油门响应快。低速并没有太大噪音，双层玻璃有不错的静音效果。个人还是很满意。 《油耗》 目前平均油耗7个出头，市区短途+高温+空调油耗是不低的，也还能接受！ 《吐槽的地方》 1.后排座椅略硬。舒适度对不起大沙发这个称号。也有点太直，不知道长途的舒适性会不会好！ 2，备胎是没有的（长途行车感觉心里缺了点啥） 3，没有carplay，苹果发挥不了功能。 4，车漆薄，洗干净就感觉到处都是划痕。 感谢圈主黑色大骏推荐

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.14分“优秀”

空间较同级别要好，驾驶比较舒适，后排座椅都说短，我感觉还可以。不满意的地方北方城市冬天油耗和油车差不多比较高。