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#分享我的爱车大片周末又没闲着，开着我的奇骏去跑山了！明明拍照技术菜得一批，还总忍不住停下来拍，对着车左拍右拍，一会儿想抓山景当背景，一会儿又想拍车轮沾泥的细节，结果拍出来十张有八张虚焦，也不耽误我乐此不疲，回家还翻着网上的教程琢磨：下次得把光圈调小点儿，说不定能把车拍得更立体。 说起来这奇骏是真省心，开了这么久没出过一次毛病，最惊喜的是油耗，跑山路也没费多少油，比我预想的省多了。平时周末要么回乡下老家，往回带点老妈种的菜再捡点老母鸡蛋，回老家是国道，车子跑起来舒服又省油，一路顺畅；要么就找周边那些没多少人的小众景点，不用挤人山人海，就想带着车瞎转悠，哪怕只是停在路边吹吹风，都觉得特舒服。 上次跑山拍到一张还不错的，就是把车停在半山腰那块大岩石旁，阳光刚好斜着照在车身上，连车身的线条都显得柔和了点，我翻来覆去看了好几遍，还发去车友群里求夸，结果被人调侃“终于不是糊成马赛克了”。现在每次出门前，我都提前在手机里存好新学的技巧，比如拍动态的时候得跟着车移动，或者找个低角度拍车轮，总盼着能拍出一张让自己满意的“大片”。 平时开车也没那么多讲究，回乡下时遇到坑坑洼洼的路，奇骏的通过性也挺靠谱，从没卡过壳。有时候拉着老家的土特产回城，后备箱塞得满满当当，动力也没掉链子。偶尔不想跑远，就找个河边的小众露营地，把车停在树荫下，打开后备厢拿点零食饮料，看着车和周围的树影、河水，哪怕不拍照，心里也觉得特别惬意，这大概就是开着省心车、瞎折腾拍照的小快乐吧。
#我的提车心得作为一个开了两年奇骏的“日产半新粉”，从没想着两年内再添一辆车。但架不住老婆天天抱怨：“每天通勤来回50公里，抢奇骏开比抢红包还费劲！”直到东风日产N7进了家门，家里的“用车战争”才算彻底平息。 一、个人情况 我的奇骏是2023款超...查看全文
#爱车摄影大赛家人们，作为23款超混奇骏车主，必须来唠唠这快两年的用车感受！ 2023年9月提车，开了26000公里，没掉过一次链子，连轮胎都没被扎过哦，省心程度直接拉满。最香的还是这四驱动力，跑山、烂路随便造，动力随叫随到，关键还贼省油，市区代步五六个...查看全文
#爱车摄影大赛我的车子是2023年9月提的23款超混奇骏，用车也小二年了，使用着还挺满意，要说优点吧，四驱动力还省油，当年那个同级别无敌了吧，配置够用。要啥有啥，作为代步工具和长途游玩足够了。缺点吧，除了后排座椅短点，那就是会被别人提及的三缸，我就纳了闷了，你是拆开看过缸子吗，三缸也不算是缺点吧。如今电车横行，出门露个营，没有外放电也算是个缺点了。我这两年开了26000公里，不算多，但从来没掉过链子，连轱辘都没有被扎过，比较省心。上个周末去跑山。拍了一组图片，来和大家分享。
#你建议入手日产N7吗？一、情况介绍 作为一名汽车爱好者，我在2025年4月底有幸参与了东风日产N7的深度试驾活动。让我对这款纯电家轿有了全方位的体验。试驾车型为2025款625 MAX版，官方指导价14.99万元，搭载200kW单电机，CLTC续航625公里，...查看全文
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漂移路过：#1600万人抢沙发，东风日产N7能否成为一匹黑马
#奇骏用车心得一、【车型信息介绍】 ①车型配置:2023款超混电驱奇骏至尊版 ②购车城市:湖北襄阳 ③落地价:21.7W ④送了哪些: 侧踏板总成，脚垫（已丢换新），拉杆箱，微波茶水壶，电蒸锅、侧后膜（加钱升级了）、迎宾光毯，流光V型格栅，流光式迎宾踏板...查看全文
#奇骏用车心得一．购车契机与初印象 ①购车背景：2023 年 9 月下定决心要置换一辆新车。也是因为刚需吧，之前的手动档已经无法驾驭它了，老婆腿疼踩离合很累，上一辆车是风神A30轿车，手动挡的，9年13万公里了，开着也还是行，没也有啥大毛病，就是车机天气...查看全文
#奇骏用车心得作为一名23款超混电驱奇骏至尊版的车主，在拥有这辆车一年零四个月，行驶了2万公里之后，我对它的各方面表现都有了较为深入的了解。今天，就想在懂车帝的车友圈里和大家重点分享一下这款车的能耗情况，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 一、测试...查看全文
#2025，我的flag站在2025年的起点，我心中怀揣着炽热的梦想，郑重立下了今年的flag——努力赚钱换车，增购一台小米汽车。 每当在街头看到小米汽车流畅的车身线条、充满科技感的外观，我都满心向往。它不仅是一辆交通工具，更是先进科技与时尚设计的完美融合。 为了实现这个目标，我给自己制定了详细的赚钱计划。工作上，我会更加积极主动，争取承担更多重要项目，凭借出色的业绩获得丰厚的奖金。业余时间，我打算利用自己的特长开展副业，通过线上平台提供专业服务，拓宽收入渠道。 我深知实现目标并非易事，但每一次想到小米汽车带来的便捷与舒适，想到开着它和家人一起出游的温馨场景，我就充满动力。2025年，我将全力以赴，向着换车的目标大步迈进，让梦想照进现实 。 小米SU7的造型极具未来感，令人过目难忘。车身整体线条流畅且富有张力，从车头到车尾一气呵成，勾勒出动感的身姿，彰显出速度与激情。前脸采用了简洁的封闭式设计，搭配犀利的贯穿式大灯，犹如一双锐利的眼眸，不仅极具辨识度，还散发着科技与时尚交融的魅力。 车身侧面，优雅的溜背式造型和大尺寸轮毂相得益彰，营造出强烈的运动气息。隐藏式门把手不仅让车身更加简洁美观，还能有效降低风阻。车尾部分，微微上翘的小鸭尾设计俏皮可爱，与贯穿式的尾灯相互呼应，在夜晚点亮后，视觉效果十分震撼。小米SU7的造型完美融合了科技感与运动美学，走在路上，绝对是一道亮丽的风景线。
#奇骏用车心得一、情况介绍 我一直觉得，车不仅仅是代步工具，更是陪伴我们走过风雨的伙伴。我的23款奇骏e-power至尊版在这15个月里，它已经陪我跑了将近2万公里，早已成了我生活中不可或缺的一部分，我亲昵地叫它“小奇” 。 提车那天的兴奋劲儿我至今还...查看全文
淘气的拉布拉多小可爱：全新奇骏，我的第二台SUV的全新表现
过往云嫣苍穹骏：iCAR V23上市后遭遇退订主要有以下几方面原因： 价格与配置问题 - 性价比不高：虽然上市价格相比预售有一定下调，但幅度很小，如401两驱版仅便宜200元，且加上科技选装包后价格甚至比预售价高。 - 配置不诚意：很多在同级别车型中属于标配的配置在iCAR V23上却成了选配，如全景影像、行车记录仪等实用配置被强制绑定在1万元的科技选装包中，消费者无法单独购买。 - 入门级车型吸引力不足：新增的入门级青春版CLTC纯电续航里程仅为301公里，产品力一般，与同价位其他车型相比无优势。 宣传与实际不符 - 智能化配置模糊：预售时宣传的智能化配置在基础车型上并未清晰体现，存在模糊表述，消费者以为很多配置是标配，实际却需额外付费或积分兑换。 - 电池品牌变更：预售时宣传配备宁德时代电池，上市后301公里两驱青春版电池却换成了国轩高科，让消费者产生心理落差。 发布会体验不佳 - 时间冗长：长达3至4个多小时的上市发布会内容冗长乏味，让期待满满的观众疲惫不堪，降低了消费者的期待和好感度。 官方态度问题 - 回应不及时：面对消费者的质疑和不满，iCAR官方未能在第一时间做出积极有效的回应，任由负面舆论发酵，导致消费者的怒火越烧越旺。 - 警告用户和媒体：奇瑞法务部发布公告警告吐槽的车主和媒体是恶意攻击，这种强硬态度给人一种不容许说iCAR V23缺点的感觉，引发了更多消费者的不满。
#辣评新车iCAR V23上市后遭遇退订主要有以下几方面原因： 价格与配置问题 - 性价比不高：虽然上市价格相比预售有一定下调，但幅度很小，如401两驱版仅便宜200元，且加上科技选装包后价格甚至比预售价高。 - 配置不诚意：很多在同级别车型中属于标配的配置在iCAR V23上却成了选配，如全景影像、行车记录仪等实用配置被强制绑定在1万元的科技选装包中，消费者无法单独购买。 - 入门级车型吸引力不足：新增的入门级青春版CLTC纯电续航里程仅为301公里，产品力一般，与同价位其他车型相比无优势。 宣传与实际不符 - 智能化配置模糊：预售时宣传的智能化配置在基础车型上并未清晰体现，存在模糊表述，消费者以为很多配置是标配，实际却需额外付费或积分兑换。 - 电池品牌变更：预售时宣传配备宁德时代电池，上市后301公里两驱青春版电池却换成了国轩高科，让消费者产生心理落差。 发布会体验不佳 - 时间冗长：长达3至4个多小时的上市发布会内容冗长乏味，让期待满满的观众疲惫不堪，降低了消费者的期待和好感度。 官方态度问题 - 回应不及时：面对消费者的质疑和不满，iCAR官方未能在第一时间做出积极有效的回应，任由负面舆论发酵，导致消费者的怒火越烧越旺。 - 警告用户和媒体：奇瑞法务部发布公告警告吐槽的车主和媒体是恶意攻击，这种强硬态度给人一种不容许说iCAR V23缺点的感觉，引发了更多消费者的不满。
#辣评新车比亚迪夏是一款极具竞争力的中大型MPV，以下是对其的详细介绍： 外观设计 采用“龙颜美学”设计语言，配备大尺寸点阵式镀铬中网，两侧大灯组与前格栅融为一体，上方有银色贯穿式装饰板，整体气势十足。车身侧面造型饱满大气，贯穿式腰线增加立体感，车尾配备大尺寸车顶扰流板和贯穿式熏黑尾灯组，辨识度高。提供远山青、建窑紫、润玉白、玄空黑4种颜色可选。 内饰空间 内饰配备全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，中控台有悬浮式多媒体触控屏幕，中央通道区域有双无线充电面板和双杯架设计。车内采用2+2+3的三排7座布局，第二排配备nappa真皮超柔云感座椅，扶手控制台可控制座椅按摩系统和俯仰角度，前排座椅靠背处设置小桌板，二排吸顶屏及车门面板触控面板可调节二排空调风量、座椅通风加热等功能，还配备车载冰箱。 动力性能 搭载与25款唐DM-i同款的第五代DM技术，由1.5T发动机和电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW。匹配20.39kWh、36.628kWh两种容量的电池组，CLTC纯电续航分别有80km、100km、145km和180km四种选择。 科技配置 配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink 150智能座舱等科技配置。还具备AR投影感应功能，踩照地投影灯可轻松打开侧滑门或尾门。 价格优势 预计起售价在26万元左右，与同级别车型相比具有一定的价格竞争力。
#分享我的爱车大片作为一名资深车主，我的上一辆车是轿车，随着生活场景的日益丰富，它的短板愈发明显。就拿后备箱来说，容积偏小，每次家庭出行，婴儿车、行李啥的一塞，就满满当当，特别局促；而且，原车的胎噪实在大，跑趟高速，那噪音吵得人头疼，舒适性大打折扣；再加上油...查看全文
#冬季自驾游好去处生活的琐碎与喧嚣常常让人心生疲惫，渴望一场逃离，去追寻远方的宁静与自由。于是，我驾驶着我的奇骏 EPOWER，缓缓驶出城市的喧嚣。让心灵在广袤天地间得到片刻的栖息。 阳光透过淡薄的云层，纷纷扬扬地落在车身之上，奇骏 EPOWER 那流畅而富有力量感的线条仿佛被赋予了生命，闪耀着独特的光泽。我将行囊安置在宽敞的后备箱，电动尾门轻轻关上车门，车内的静谧让我对这次旅程充满期待。一键启动，车辆瞬间响应，电动机与发动机默契配合，平稳而安静地驶离熟悉的城市街道。 沿着蜿蜒的公路前行，车窗外的景色如画卷般徐徐展开。青山连绵起伏，山上郁郁葱葱的树木像是大地的卫士，坚守着这片净土。偶尔有几缕炊烟从山坳里的村落袅袅升起，给这宁静的画面增添了几分烟火气息。奇骏 EPOWER 在这起伏的山路上行驶自如，它的 e-4ORCE 雪狐电四驱系统展现出强大的性能，无论是陡峭的山坡还是急转弯道，都能稳稳地通过，给我带来十足的安全感。 行至一处观景台，我停车驻足。极目远眺，云海在山谷间翻腾涌动，如梦如幻。微风吹过，带来山间野花的芬芳，混合着泥土和青草的气息，让人心旷神怡。我打开奇骏 EPOWER 的全景天窗，让阳光和新鲜空气尽情地涌入车内，闭上眼睛，静静地感受着大自然的拥抱。这一刻，所有的烦恼都被抛诸脑后，心中只剩下对这片美景的敬畏与赞叹。 继续前行，道路变得愈发崎岖，但车子凭借其出色的悬挂系统，有效地过滤了路面的颠簸，让我的驾驶过程依然舒适惬意。不知不觉间，我来到了一片广袤的草原。草原上绿草如茵，成群的牛羊在悠闲地吃草，远处的河流像一条银色的丝带蜿蜒穿过草原。我将车停在路边，走进草原，脚下的草地柔软而富有弹性，仿佛踩在厚厚的地毯上。 在草原上漫步了一会儿后，我回到车内，准备前往下一个目的地。随着夜幕降临，天空中繁星点点，像是镶嵌在黑色天幕上的宝石。我打开车辆的智能互联系统，播放着舒缓的音乐，在这宁静的夜晚，伴着星光继续前行。奇骏 EPOWER 的车内灯光柔和而温馨，营造出一种舒适的氛围，让我在长途驾驶中也不会感到孤单。 车子陪伴我走过了山川、草原和河流，它的高效动力、舒适驾乘体验以及可靠的性能，让这次单人自驾之旅变得更加完美。在这远离城市喧嚣的地方，我感受到了大自然的力量和生命的渺小，也收获了内心的宁静与满足。 这一场与座驾奇骏的单人自驾之旅，是我与自己的对话，也是我与世界的一次亲密接触。在未来的日子里，我相信这段旅程中的美好回忆会一直伴随着我，而奇骏也将继续陪伴我探索更多未知的风景，奔赴下一场山海。
#点评我的车🙋🏻 情况介绍 本人购买的2023款奇骏epower至尊版苍穹灰，购买于湖北襄阳，2023年9月上牌，提车已经15个月，目前已经行驶了18000公里，车子主要是上下班通勤，周末出游。本人近20年驾龄，初始版本就是B2驾驶证。各种车都开过...查看全文
#能耗记录汽车作为日常的交通工具、通勤代步，我们最为关心的就是用车成本了，作为纯油车的车主，日常加油的成本算是用车成本最大支出了。SUV油耗普遍较高，SUV由于车身较重且风阻较大，油耗相对来说比轿车高。 我的这款车是23款的奇骏epower，202...查看全文
#奇骏用车经验时光荏苒，时间匆匆如梦似幻，每次出游都能成为宝贵的回忆和成长的见证。很快座驾已行驶17000公里，读万卷书不如行万里路，带着家人一起不仅要读万卷书还得行万里路。让孩子真切地理解书本中所描述的地貌、气候差异等诸多知识，在行路过程中还会遇到书本...查看全文
