点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

4.71分“优秀”

我是今年一月份买的车，打算年前给自己个新年礼物，因为平时自己一个人用车所以想买个差不多的suv，本来之前看的是本田xrv，外观我很喜欢但是空间方面有点难以接受并且内饰用料和做工有点接受不了，看的1.5t的车型那时候车价大概14万左右，因为这些原因打算再看看其他的，之后朋友推荐过来看看日产的车，看了劲客感觉和xrv一样有点小接受不了，转眼一眼看见了逍客这款车，顿时就相中了，无论是外形还是空间都比较满意，对比xrv来说价格虽然高点但是还可以接受，配置方面也十分满意，360度影像还有前后雷达，最主要有远程启动这点我十分满意。这样冬天省的热车麻烦。虽然车不算特别大，但是离地特别高，平时喜欢去钓鱼，有时走烂路，有这个车我就不用担心刮底盘了。最后年前把车提回家，之后一个月用车感觉都很好，十分满意，我很认可我的选择

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.86分“良好”

现款逍客2021款共有四款车型，选择起来比较简单，这代车型属于中期改款后的车型，逍客作为十五万左右家用紧凑型SUV也算是代表车型之一了。车头V-motion是日产家族的特色标志，融入一些黑色的格栅加以衬托，总的来说比较低调的感觉；车长4401，在紧凑型SUV里算是比较小的，轮毂采用18英寸，尺寸刚刚好；尾灯做了熏黑的设计，底下有银色的装饰板显得比较运动。 灯光配置：除最低配之外均为LED光源，全系标配LED日间行车灯、大灯高度可调和大灯延时关闭。不足之处：自动大灯全系没有，配置不合理。 内饰是日产的家族化设计风格，带有三幅平底的方向盘，9英寸的多媒体屏幕全系标配，但功能层面和反应速度稍显不足；中控台和门板的做工值得表扬，分为皮质、软搪塑和塑料材质包裹，整体的豪华感还是营造的不错。 配置方面：这款豪华版车型带有主动刹车系统、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、远程启动、主动闭合进气格栅、速度感应式雨刷等，作为全系第二款车型的配置相比竞品车型有一定优势。 不足之处：1、没有自动驻车，而高配有，这个配置应该全系标配；2、全系前排和后排各有一个USB充电口，明显不够用。 乘坐感受：整车的座椅没有特别软，没有继承家族“大沙发”的称号，车顶有一款很大尺寸的天幕，后排的腿部空间不是很充裕，头部空间还好，配置上有空调出风口和一个USB充电口。不足之处：后排地板中间有鼓包，影响中间乘客舒适性。 后备箱容积为486L，家用完全不成问题，配置上有挂钩和非全尺寸备胎。缺点是开口有些高，如果是女生搬取重物要费点力。 动力感受：搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，匹配CVT变速箱，动力输出很线性，加上油门前三分之二段极其灵敏，起步非常非常轻快，甚至会给你一种强劲动力的感觉，发动机和油门之间的响应很积极；市区内满载加速超车也能说动力刚刚够用，在高速巡航超车有些吃力。 底盘感受：介于厚重和松散之间，中规中矩不能让你挑出太多毛病的感觉，配合上较软的悬架，让整车舒适性得到提高；在车速稍微快一些过弯侧向支撑性一般，侧倾还是相对来说明显了一些。 隔音感受：整车的隔音比较差，发动机噪音、胎噪及风噪都很直观传到车内，甚至没有达到这个级别的水准。 在售共有四款车型，带有主动安全配置是一大亮点，建议选2.0L CVT豪华版，配合和价格相对来说比较合理。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.14分“良好”

【优点】 1、逍客是日产旗下一颗常青树SUV，经历了几次更新迭代，路上的保有量也是比较大的，所以选择逍客也是选择了安心和放心。它的外观设计是比较经典的，前脸采用的是日产家族式的motion前脸设计，V字型的镀铬饰条与钢琴烤漆面板进行了融合，细长状的大灯由钢琴烤漆面板进行了衔接，整体上看年轻运动氛围十足。车型的侧面看起来也是比较耐看的双腰线设计，并未采用时下贯穿式的设计，但依然给我们营造出了较强的肌肉氛围。车窗玻璃四周由镀铬饰条进行了包裹，精致感提升得是比较明显的。车尾的设计精致感还是不错的，但是整体质感没有侧面或者车头来得出色，不过还是很耐看的。 2、车内的空间表现是非常优秀的，毕竟逍客这么多年来的口碑一直摆在这里的。头部空间是比较宽裕的，无论前排还是后排都一样。后备箱空间也很出色，放四个行李箱绰绰有余。而且值得称赞的是车内的储物空间也比较丰富，有非常多的地方可以放置随身带的一些水杯或者小物件，放个手机放个雨伞，同样非常的便捷。 3、动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，平时驾驶过程中动力是足够使用的。在城市中穿行这样的动力是比较适合的。有一次满载状态下再去跑山路感觉到比较吃力，而且经过一段坡度比较大的路段，感觉速度上不去。 【缺点】 1、内饰的设计看起来比较单调，现代豪华感欠缺了。 2、车子的减震偏硬一些，我家附近有学校，减速带比较多，所以颠簸感让我不舒服。 3、刹车的调校不够线性，而且整个刹车力度似乎不太平顺。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.29分“良好”

逍客的外观我很满意，即使这代逍客已经上市多年，今天来看这个外观仍旧是不过时，这足以说明这一次日产的设计是足够成功的。其次它的定位卡在小型SUV和紧凑型SUV之间，空间更够用，价格还不贵。最后它的2.0L自然吸气发动机确实比较省油，对于家庭用车来说很省钱。 缺点一方面来自于内饰，内饰设计有些简单了，用今天的眼光来看到已经跟不上时代了，这容易影响到年轻人对这车的好感度。其次是日常的CVT变速箱稳定性是个问题。从我们以前的骊威工作车的用车经验来看，这个变速箱确实比较娇贵，想要不出问题，5-6万公里就要换一次变速箱油，这个维护频次下还是能保证日常的稳定性的。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

4.43分“优秀”

由于平时用车不多，目前俩个月只行驶了1200公里，从最开始的百公里11个降到现在的8.3。在开个1000公里降到8个以内不是梦，行驶质感很好，比本田xrv强太多了。豪华版的配置足够用了。车子的外观没得说，内饰确实有点老气了。动力方面还行吧，我不是急性子这动力还比较适合我。空间只能说够用。目前发现的缺点有副驾驶座偏高（不可上下调节），我178上副驾驶老是碰头，支持上下调节就好了。360全景影像不清楚。还有方向盘左下方的大灯高度可调旋钮在21款上也阉割了，前排中央扶手箱基本是摆设，实在是太低了。后续发现不足在补充吧。逍客家用的话还是不错的。

点评车型: 2012款逍客 2.0XV 龙 CVT 4WD

3.29分“良好”

逍客作为日产的一款紧凑型SUV，其整体设计还是比较成熟的，比如前进气格栅依然采用了日产的家族式设计，看上去比较有辨识度。加上两侧微微上扬的大灯，展现出了一定的动感。 内饰也同样是日产的设计风格，其简洁流畅的线条，搭配银色的镀铬装饰，让整个内饰看上去多了几分精致感。此外，该车标配胎压显示、车道偏离预警系统、刹车辅助等多项主动安全配置，还是非常全面的。 动力方面，逍客搭载了一台2.0升自然吸气发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然动力表现并不是很强劲，但是好在非常平顺省油，对于家用车定位的逍客来说，性能其实已经足够了

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.93分“良好”

外形设计，日产家族脸谱设计动感时尚的造型，修长凌厉的全LED大灯，集成了日行灯、转向灯和示廓灯。侧面造型流畅动感营造出不错的光影效果与肌肉线条感。 内饰方面，对称式内饰设计，美观大方，视觉观感与品质感优秀。接触较多的区域也均采用了软质材料包裹，带来更得体的亲肤感。仪表盘采用双炮筒式设计。中间为LCD彩色行车电脑显示屏，显示信息丰富，包含胎压监测、驾驶辅助功能、底盘控制以及电动助力转向等常用功能。平底式三辐方向盘采用皮质包裹，握感出色。多功能按键集成了多媒体控制、蓝牙电话、自适应巡航、一键启动ProPILOT 超智驾功能等常用功能，提升便利性与安全性。 真皮座椅支撑性与包裹性都非常出色。 驾驶感受，平顺的动力输出让驾驶变得温和、舒适。较软的悬架与不太精准的转向系统。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.29分“良好”

日产逍客经历过小改款之后，整体表现更进一步，外观改动算不上让人感觉眼前一亮，但作为主打年轻化的紧凑型SUV，还是能轻松赢得年轻人喜爱。加入“V-Motion”设计元素后，看起来更加的立体了。逍客的内饰通过对用料以及细节设计上的升级，让整体氛围都有了一定提升，至少看起来更具档次感。平底式的方向盘也给整个内饰增添了运动元素，明显年轻化不少。面对同级车型来说，逍客的动力只能说是够用，2.0L自然吸气发动机动力储备一般，油门调校很轻盈，起步阶段能给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，想要超车必须要深踩油门。CVT变速箱没有明显缺点，平顺性更是秒杀大部分竞争对手。底盘设定比以往都硬，增加了驾驶时的快感和路面反馈，碰到减速带就有些拉胯了，因为真的能感觉到底盘有些薄。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

4.07分“优秀”

作为一个90后，不得不说东风日产逍客的外观非常符合我的审美，V-Motion的设计加上修长的前灯，看起来非常具有“运动范”，整体造型潮气灵动，再配合银色的反光镜以及车顶行李架，视觉感受上更有质感。内饰部分的设计也非常不错，平底方向盘采用了皮革包裹，手感非常不错，9英寸的中控大屏反应速度很快，界面也非常简洁直观。大尺寸的全景天窗是内饰的亮点，巨大的天窗从前排乘客的头顶一直延伸到后排乘客的头顶，近1平方米的尺寸让内饰非常亮堂，同时增加了头部空间，让乘客不会产生压抑感。配置方面，豪华领航版为次顶配车型，搭载有主动刹车、车道保持等安全性配置，并且具备360度全景影像、自适应巡航等辅助配置，非常实用，相较于旗舰版，差距主要在自动空调、座椅加热等方面；另外，车内空间也是逍客的优势，即使是180cm的身高，在前排调整到位以后，后排还能有一拳的腿部空间，而且作为一款日产车型，座椅皮革的柔软以及填充物的舒适性也是一脉相传，符合“日产大沙发”的称号。动力方面，逍客全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机，动力输出随叫随到，声浪比涡轮增压发动机更好听。虽然151马力的最大功率并不是非常出色，但是逍客的轻量化做的非常不错，豪华领航版1469kg的重量对于这台发动机绰绰有余，对于日常驾驶来说完全够用。此外，变速箱也是这台车最大的亮点，它的表现无可挑剔，CVT变速箱在平顺性上拥有的得天独厚的优势，虽说是模拟7速，但是在行驶过程中完全感受不到换挡顿挫，并且这台变速箱非常“聪明”，无论是反应速度还是执行能力都不在话下。最后17.38万元的指导价对于一台合资紧凑型SUV来说性价比还不错，而且豪华领航版无论是配置还是实用性都很不错，再加上CVT的加持，相信这款车型可以带给您不错的驾乘体验。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.64分“良好”

选择定位在小型车与标准紧凑车之间，日产对于逍客这个如意算盘，打得实在是不错。逍客的座椅是没得挑，皮革边缘的支撑处理不会偏硬，坐下去的一瞬间填充物便很好地包裹了臀部与腰部，即便是连续过几个弯，也保持了不错的摩擦力与支撑性。从空间上说，毕竟还是一台轴距仅2646mm的入门车型，在我（178cm）体验后排时，它不过1拳的腿部余量对比探歌等产品的确没啥优势，虽说头顶空间比较客观，但长途乘坐里留给我调整坐姿的余地实在不多。 座椅很舒服是一回事儿，可是逍客这隔音降噪实在是不敢恭维，100km/h以上并不单单会有风噪影响驾驶舱，其在高速上的胎噪甚至有些恼人，都说探歌已经是“简版大众”了，但逍客似乎又暴露了日系的“脆皮”精神，只不过这里的脆皮是脆在隔音材料上。 动力上，日产真是白费了这2.0L的排量，以稳健见长的低功率发动机(151Ps/194N·m)，在100km/h时速后持续加速就会很费力了，好在它在城市里的中高速输出还是很线性的，并能在CVT的协助下表现得更稳定，这也许是很多家庭选择逍客的主因。 可让我最终拒绝逍客的原因却不是空间与动力，毕竟这个级别的车都差不了太多，它的内饰才真有些看不下去，毕竟已经上了些岁数，逍客的T型控制台几乎没什么设计，而且左右的装饰面板也会有些塑料感，加上它的车机系统在操作上也不太流畅，我还是更倾向于一些更“年轻”的SUV。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT智享版

4.36分“优秀”

对于同价位车型，逍客最突出的优势有三点：一是出色的底盘，全框式车架和多连杆后悬挂，配合铝合金下支臂，行驶稳定性和舒适型同级别最优，今年秋季长途自驾游6000km，司机和乘客都很满意；二是内饰的用料和质感，肯定不如国产的同价位车，但比XRV、缤智、探歌这些好太多，无论做工还是用料；第三肯定是皮实耐操程度，单位好几个同事买的逍客，开了七八年的，两三年的，都没有任何质量问题，就是基础保养，很靠谱。不足也是有的：一是加速性能，肯定不如大众1.4T喝国产1.5T，这个没辙，不过高速超个车还是轻松的，120码2100转，长途驾驶不累；二是后备箱空间，确实不算大，和本田的小型SUV差不多，对比H6和75plus明显不足。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.36分“良好”

想要一款省心，油耗低的家用SUV，日产逍客无疑是备选车型之一。这款车的外观虽然算不上多么令人惊艳，但是很好地延续了日产家族经典、耐看的风格。内饰中规中矩，整体布局偏向实用为主，触摸到的地方基本都是软质材质包裹，而且空调旋钮也有一定的阻尼感，加上中控大屏，质感营造得还是不错的。乘坐起来的话也延续了“日产大沙发”的特点，座椅柔软，底盘采用的是独立悬挂，调教得有点硬，但是也还在接受范围之内。2.0L自然吸气发动机的油门调校也比较线性，但是80公里想要再加速，会显得有些吃力，而且日产让人诟病的低速顿挫在这款车上依然存在。这款车最让人满意的就是油耗了，正常驾驶的话百公里基本保持在8个油左右，低的时候还可以做到7个出头，对于一款家用SUV来说已经很不错了。总的来说，逍客这款车的优点比较明显：实用、空间充足、座椅柔软、油耗低、维修保养便宜、保值率高等；但是不足之处在于：低速驾驶会有顿挫，这也是日产的通病，2.0L发动机后段加速会有些吃力，但是城市代步的话完全没问题。如果能接受逍客这些不足的话，那么它会是一辆不错的家庭用车。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.71分“良好”

新款逍客外观上做了些调整，相比老款确实要年轻、时尚了一些，对于年轻人来说可以接受。不过内饰就真的太老气了，相比同级其他竞品相差很多。逍客的优点在于开着、坐着都很舒服，空间也还不错。但是小毛病也不少，老款车型车质网上车主投诉最多的是变速箱、发动机渗油、变速箱顿挫等等问题，质量稳定性不如其他日系车型高。因此，相同预算的话，我个人更倾向于同级其他竞品比如大众途岳等等。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.93分“良好”

这一代的逍客一改往日圆鼓鼓的造型，融入了“V-Motion”的家族化前脸，整体更加的年轻动感，线条更加的犀利。前包围的设计也明显好看不少，两侧雾灯位置，加入了更为复杂的线条设计，通过对细节的把控增添了些许运动元素。车尾部分的变化不多，尾灯加入了熏黑元素看起来神秘不少，后包围加入了银色装饰，提升了车尾的层次感，而排气管依然是隐藏式的设计。新款逍客通过对用料以及细节设计上的升级，让整体内饰氛围都有了一定提升，至少看起来更具档次感。平底式的方向盘，它的出现给整个内饰再次增添了运动元素，相比老款的三辐式设计，明显年轻化不少。不过说真的，做到车里还是一眼就能看出这是日产的车型，简约！空间充裕谈不上，但是满足家庭出行所需完全没有问题。后备厢空间，如果不拆掉盖板的话，无法将三个箱子都放进去，如果需要放置大件物品，放倒后排座椅，拆掉盖板能够形成一个非常可观的储物空间。　新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛·米，相比老款车型提升了4马力、4牛·米，符合国六b排放标准。动力表现可以说是很线性，能够满足日常的驾驶需求，如果你是激进派，那么还是建议你选择带T的车型。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

3.43分“良好”

【关于外观】 车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显用车者犀利的人格魅力，后车灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得逍客多了几分美感。酣畅淋漓的车体腰线贯穿全车，韵味十足，唯一的槽点就在于车轮的款式，缺少一丝丝犀利感，很中规中矩。 【内饰】 内饰材料及设计在同级别车型中表现也一直都比较老派。中控台布局所显的档次感显得不足，按键质感不佳，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，因此，在内饰设计上，我认为逍客是略低于同级平均水平的。 【动力】 对于动力方面，逍客使用了2.0排量的自然吸气发动机，马力最大值为154Ps，最大限度扭矩为204牛米。超车需要降档 CVT 发动机瞬时爆发力一般，即便是地板油推背感也不是很大，不能提供激情驾驶，逍客在同车中并没有太大的动力优势。 变速箱采用的是7挡无级变速，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。 【驾驶感受】 接近4万公里的驾驶感受就是很容易开，方向盘指哪打哪没有虚位。长途开车旅游过，除了普利司通胎侧很薄容易破之外，整车的驾驶感受还是很不错的，越开越顺手。避震偏硬，过减速带要慢一些，否则舒适度不高。