点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版
车落地加补贴全款16.1 鹤壁本地目前政府5个点没到账 发动机踩刹车的时候会抖动!车没有carplay
废宁弟:补贴5个?
微笑海洋muT:补贴 真的假的 漯河 有补贴吗?
大白msh:鹤壁的店么,
车落地加补贴全款16.1 鹤壁本地目前政府5个点没到账 发动机踩刹车的时候会抖动!车没有carplay
废宁弟:补贴5个?
微笑海洋muT:补贴 真的假的 漯河 有补贴吗?
大白msh:鹤壁的店么,
天籁上市以来,被很多人投诉。在此之前,天籁的外观比较沉稳,无论是商务接待还是家用都符合要求。但这一代天籁整体外观偏运动,让很多人无法接受,尤其是4、50岁的人,选择天籁是看中它沉稳的外观。不过可以理解的是,这款车型以前外观比较扁平,这一代也采用了运动风格,希望通过外观的变化来吸引一波年轻人。
起初本来是想买君威来着,后来看到天籁这款车直接就爱上了因为预算不够提的中配,毕竟是人生中第一辆车,现在已经特别满足了,对于我来说这款车动力够用空间稍微小点,外观没得说,舒适性很好。对于那些资金够用的兄弟们来说果断上2.0T。
wjdfff:买的白的嘛哥
大萝卜jq:
温柔星星5e8:还是不错的
去年在过生日的时候家里不让骑摩托了,偷偷给我卖掉了😂说送我一辆车本来看的是十万左右的小车,跟老父亲看着看着快跑二十万去了😂看到天籁第一眼不是很喜欢,有点老气,体验试驾了一下是真的舒服,果断买下,空间没话说,缺点就是自动启停每次上车都要关一下,哈哈,妈的小日子人不咋地,造的车还不错。买了也不会后悔。
愤怒的铅笔S:车型错了
中配没有氛围灯有些遗憾,开起来动力是足够了,但是换挡时候有顿挫,高速噪音大
五我人为:在西安很少见到新款,我也在看这款
Yy人间至味是清欢:哪个店
你给的微笑:贷款都优惠不了4个呀,你在哪个店买的,我也去问问
新手驾车,综合感觉还可以,空间宽敞,储物当面也够的,自启停不太好用,自动驻车的时候开这个,会有响声
外观时尚大气,空间大,沙发软,是我坐过同级最舒服的。同价位,配置也给的高。跑高速省油,最佳百公里油耗5.2,市区也就七个左右。内饰质感也很强。动力没有明显的推背感,很平顺。家用妥妥的够了。没选错车。
IC徐:我今天去南昌看车了,要价17.4后面一路砍降到16.8。还拿了脚垫车窗膜保养。
用户7121860505920:排气是双真排吗?
用户8868676679407:赣州哪里?落地多少呢
【满意】 1,油耗比较低,对于一台B级轿车而言,综合油耗控制在9升以内确实不容易,毕竟很多滴滴专车都选择天籁,就证明这台车有可选的特点,即使从家用视角来看,它也是一个好的选择。 2,舒适性不错,无论是前排还是后排,座椅的舒适性都没的说,移动的大沙发,跑长途的时候,家人都抢着坐在后排,毕竟后排才是这台车最舒服的地方。 3,配置比较高,用料也很出色,车内大面积的皮质包裹,除了有质感,也有一些轻奢氛围;同时该有的配置都有,L2级辅助驾驶很好用,跑高速的时候能够有效缓解疲劳。 4,外观漂亮,改款之后车头辨识度更高,同时中网加入更多的镀铬装饰,让这台车看起来更精致大气,符合B级车该有的气场。 【不满意】 1,动力比较弱,2.0L的动力在同级别中参数不好看,高速超车比较费劲。 2,底盘不算高,在一些特殊地域,会有拖地触碰的危险,这一点要格外注意。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.41升,日常实际驾驶综合油耗百公里8.8升。 【优惠】目前现金优惠30000元。
谁是社会精英:家用够用
用户9886514440364:爬坡爬不爬的动
小海豚母婴分享:现金优惠哪里有三万?
天籁的实力也是非常强劲的,在市区驾车,动力远超我的需求,开起来很舒服,很平顺,没有一点顿挫感,也没有一窜一窜的感觉,(除了自动启停等红绿灯的时候起步有点顿挫,我开车第一时间就是关闭自动启停)这么大的车,2.0L的排量,油耗还是很惊喜的,市区堵车情况的油耗,也比较乐观,表现油耗在7.8L,如果路比较畅通的话,能跑到6.9L左右的,油耗方面我很满意。其他那我不太在意,能帮我省钱就可以了。
a柒柒柒柒柒柒:接近19万都可以买2.0T的了
舒适性日产大沙发职称,舒适性one 1 ,家用车的首选,空间也大,我的身高179体重140,坐在里面跷跷二郎腿也轻轻松松。座椅很柔软,座椅的凹陷度也很合适,开长途也不会累,跑过一次长途从530多公里,全车我一个人开的车,也没有感觉到很疲惫。座椅的舒适度我很认可。其次他的减震过滤效果也不错,能吸收大部分的颠簸感,过减速带或走些烂路也很舒服。
【空间表现】适合一天三口出行,后排空间宽敞 【舒适性】芝华士大沙发,移动大沙发 【最不满意】皮薄,车漆薄 【购车经历】建议月底购车,砍价已余地大 【提车价格】落地16.33(包含所有费用)
用户2393325827358:国庆提的悦享白色16.3w全款,赠全车膜 脚垫还有全车360影像
走过弯路168:问下哪个4s店啊?
望眼花开:兄弟,全款这个价能拿下嘛
因为赶购置税减半,所以没上2.0T是一个遗憾 动力还是差很多,日常需求是够够的,个人觉得稍微提一下转速声音还是很悦耳的
用户8159385841617:这个配置的车内有后视镜自动折叠的功能吗?
用户5365218816052:落地多少
天籁VX大家庭等你来:对的
外观越来越年轻化了,但是失去了老天籁的大气,配置中规中矩,甚至属于比较低的配置,最让我接受不了的是倒车影像,糊的一塌糊涂。前排隔音玻璃效果还好,后排普通玻璃,下午的时候总能感觉雨滴从后面传过来,舒适度满分10分打7分,腿托有点短不论前后排。好评是后排座椅舒适度,日产大沙发名不虚传,靠背角度还可以。油耗市区乡间道路各占一半,综合下来7.6的油耗。加速可以忽略,只能说比1.5L强。底盘个人感觉没有德系来的扎实,乡间道路有车辙印开60压过去感觉车会横移,身边朋友很多都说有,也有一部分说感觉不出来的,不过高速没有像网上说的140就开始飘,我最快在封闭道路开过160还行。近光灯亮度可以,远光灯太一般了。
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
提车一周 符合预期 买之前就在懂车帝各种看各种问题,毕竟20多买的车 说不介意小毛病肯定不现实 提前做了一下心理建设。 驾驶感受 油耗 都能接受。最主要的是喜欢这种中规中矩的风格 低调沉稳。这是我第二辆车 本来想着买个沃尔沃S90 家里反对买那么贵的车 说我开着一栋房子? 小县城房子也就四十个左右 。 【购车经历】 家里否定了沃尔沃 就奔着20左右B级车去看了 试驾了君越 凯美瑞 亚洲龙 迈腾 最后选择了帕萨特 【提车价格】 跑了五个SSSS店 一开始价格都坚挺在分期17个多点 全款18个多点 最后找了个离家最近的 天天去磨 带着老婆去 带着爸妈去 主打就是必买这个车。最后价格磨到16.6 分期五年 贷了11.6 利息五里 两年后提前还 税1.49 保险四千四 上牌130块,四儿子啥都没送 也没有其他费用了。 【驾驶感受】 胎噪真的很大 风噪还行 音响也还可以 底盘偏硬 【油耗】 轻踩市区七八个 着急点12个左右,跑了200 公里高速 120五六个油 速度增加十公里增高1个油耗 【乘坐体验】 家里都说比原来那个破现代舒服 【空间表现】 空间很大 B+级空间 【最不满意】 360全景差点意思 清晰不够 也不够智能
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。