轩逸内饰材质较差值得买吗_轩逸内饰怎么样

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.07分“良好”

轩逸是一个外观很时尚，整体的产品力非常强劲的车，但是轩逸经典绝对不是。 首先就是这个外观，总结一句话，在如今这个时代，轩逸经典的外观就是落伍的。中庸稳重不代表落伍，你看像是C7代的奥迪A6L或者大众朗逸，那也是中庸稳重，但是外观设计还是符合这个时代审美的，轩逸的外观就是沿用了上代车型模具拉拉皮，跟中庸稳重没什么关系。 其次就是配置，目前轩逸经典算是整个轩逸的最低配置，所以基本上除了基本的什么收音机、手动空调等配置之外，高端的配置轩逸上基本上都找不到，而且内饰的塑料感比较重，可以说是相当廉价。 而乘坐舒适性和动态表现上，作为同时参与过老款轩逸、新款轩逸、轩逸经典试驾的我，可以负责任的说，轩逸经典和新轩逸基本没关系。极其轻巧的方向盘以及不痛不痒的动力，柔柔软软的底盘和老款轩逸几乎就是一个模子刻出来的。而座椅的感受更是偏向老款轩逸的风格，不像新款轩逸的那种软中带硬的感受。 总体来看，我觉得如果是做网约车，那轩逸经典的价格比较低，成本上确实是优势比较大，这点上可以看看轩逸经典，如果是自己家用，就这个配置、这个外观、我觉得拿它家用不是好的选择。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.79分“良好”

【最满意】外观设计非常饱满和温馨，颇有居家奶爸的味道，可能不适合年轻人的口味，但绝对是成熟群体顾家的首选形象，不张扬、不落伍，很好的兼顾时尚与实用两个特点，操控还是比较轻快的，动力体验特别的顺畅和温柔，百公里7L左右的油耗非常棒，而且故障率很低，后续保养维护费用很便宜，悬架调校特别的软，对改善舒适性大有帮助，大沙发的体验就是特别厚，坐上去感觉特别高的坐姿，不像大部分车的座椅那么单薄，配合柔软的悬架调校，带来非常舒服的乘坐体验。 【最不满意】配置太低了，诸如倒车雷达、铝合金轮毂、蓝牙电话等装备通通不给提供，至少也是超过10万的车子了，不仅影响美观，还影响安全，远近光照明度较低，尤其是远光灯最差，内饰布局确实有些廉价感，整车隔音性能差，胎噪和风噪是最明显的，其次是石子击打底盘的声音很清脆，空间没有想象中宽敞，跟大沙发毫无关系。 【驾驶感受】1.6L自吸发动机和CVT变速箱的组合，完全突出一个平顺性的特点，方向盘转向比较灵活，但不是那种特别轻快的类型，还是有一定的韧性和质感的，爆发力谈不上，整个加速过程就是高度温顺的线性趋势，很适合慢性子的朋友驾驶，即便是深踩油门，发动机还是那个样子，不紧不慢的加速，生怕你跑太快了，悬架调校有些偏软，转向和紧急变向期间感觉对车身侧倾的控制不够出色，纯粹的为了舒适性做出的牺牲。 【空间感受】大沙发不代表大空间，这是两个概念，2700mm的轴距并不算特别宽敞，跟大多数紧凑级轿车很接近，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部距离车顶棚还有四指余量，后排头部还有一拳空间，后排腿部距离前排后部还有一拳零三指的余量，后排地板中间凸起比较明显，而且前排扶手箱向后延伸太多了，影响中间乘客的双脚、双腿舒适性，其他四个位置舒适性还是有保证的。 【买车费用】新车指导价10.86万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为11.4万元，包括9611元购置税、420元车船税、5300元全车险和150元上牌费等，如果走贷款流程，优惠可以给到1.4万元，但是额外增加3000元手续费、贷款利息，还有根据贷款年限预交的车险押金。 【保养费用】首保1000公里进行，二保到5000公里进行，都是免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要281元，大保养根据项目不同需要500-770元，行驶6万公里常规保养支出在4000元左右，跟同级车型对比还是比较实惠的。 【推荐理由】经典的造型主要面向以家庭为单位的购车群体，没有丰富的配置，但胜在乘坐舒适度高、特别好开、油耗和故障率都很低，多年来积累的好口碑也是不可忽视的地方，作为一个理性的汽车消费者来说，这样的轩逸似乎更值得考虑。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4.71分“优秀”

最早的时候一直看的卡罗拉，后来又看了雷凌，最后选择了经典款轩逸。 选择经典款轩逸的原因： 1.资金有限。今年房子要装修，省下的资金留着装修买家电不香吗？经典豪华版轩逸苏州地区我落地11.7w。卡罗拉，雷凌最差配置落地也要将近12.6w。 2.卡罗拉，雷凌，内饰塑料感太强，空间小。车子外观看着也没经典款轩逸大气。 不足：已经开了四百公里路，网上说的顿挫的确存在，不知道是个列还是普遍。个人感觉问题不大。轻微顿挫。 优点：相比卡罗拉，雷凌，经典款轩逸自豪版内饰大部分都是皮质，空间大。移动大沙发名不虚传。 动力问题：可以接受，个人觉得不是很肉。本身我也不是喜欢开快车的人。可能也和我以前开的手动挡英朗1.6L，车身重，也提速慢。所以对我而言没多大区别。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.86分“良好”

买家用车，如果让你在舒适性和操控性之间选其一，你会选哪边？如果是我的话，可能都想要，当然做人不能那么贪心，出于预算考虑，2选1的话，我可能会选择舒适性，比如日产轩逸这款车子，让我选择，我会考虑2021款 经典 1.6 XE CVT舒适版，官方指导价10.86万元，差不多有1.3万的优惠，主要是性价比高，配置来说相对简陋，不过基本上也够用了。 动力不算强，主要是动力的输出很线性，CVT变速箱非常平顺，没有一点顿挫感觉，1.6L的4缸自然吸气发动机，最大功率122马力，城市内开没得问题，百公里加速成绩12.1秒，主要是油耗低，工信部综合油耗只有5.2L，真的是非常省油。 家用车空间肯定不能小，所以选择日产轩逸这样的a级轿车非常合适。4631x1760x1503毫米长宽高，2700毫米轴距，处于同级别车主流水准。而且轩逸的车辆空间利用率比较好，实际乘坐起来比很多差不多大小的车子要宽敞一些。 家用车舒适性必须得好，日产轩逸在舒适性方面还是值得信赖，特别是在底盘的调校上非常得体，麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，主打加用舒适性调教，软硬适中，对多余振动过滤非常到位，不过对于操控性方面没有太多的优势，底盘支撑性一般，弯道能力可不是日产轩逸这种家用车的长处。 内饰比较简陋，连个中控大屏都没有，全是硬塑料，看起来也没什么档次。想想10万出头的国产车，基本啥配置都有，内饰的设计也是高端大气上档次。

点评车型: 2019款轩逸 1.6XE CVT舒适版 国VI

3.5分“良好”

轩逸真的是那种座椅有多软动力就有多软的车。这台车的1.6L发动机匹配CVT的组合已经用了很久，动力非常平顺。但平顺的代价就是肉，每次我要超车都要地板油下去，但是左侧转速表直线上升，右侧时速表却慢慢悠悠的爬升。 不禁想到一点，轩逸为何“省油”？因为它的动力的确肉，那得结果出来：动力肉=省油？但这台车我们实际开下来油耗在也在7L每公里左右，对于轿车来说其实也不怎么算省油。 不过这是一台买菜车，对动力的要求也不能太高，能走就行，但这台车的变速箱在20-40km/h的时速下，会有类似“水壶烧开水”的那种口哨声，但时速起来之后，口哨声就没有了，这个时速区间有声音这似乎也是所有日系CVT变速箱都有的问题，因此也不能说是它的质量不好，只能说是技术没进步。 日产的大沙发是出了名的舒服，前后座椅的陷入感、柔软度、包裹感非常棒，但因为支持性比较小，长时间开车腰部会有酸疼。 另外这台车的内饰只能算是中规中矩，合资品牌在这方面下的功夫还是不怎么够。 操控性倒是让我眼前一亮，以往觉得日产的车都是松松垮垮的，但这台轩逸的底盘完整度却很高，一个非独立悬架能调成这种水平很不错了，过沟沟坎坎完全无压力，过弯时的侧倾也没什么压力，就是方向盘还是有比较大的旷量，这应该是为舒适性做出的取舍，从这点还是能看出日产技术底蕴的。 轩逸其实还有一个比较大的优势，这款车的保值率是真高。19款的车到现在折价率不过85%，在开两三年在二手车市场依然能卖个好价钱，如果确实想买台车作为过渡开个两三年，轩逸倒还真是一个比较不错的选择。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.43分“良好”

轩逸目前分为经典轩逸和14代轩逸，对于经典轩逸的“入门版”来说，其实我觉得他的竞争力蛮不错的，从广州的4S店了解到，这个版本的轩逸拥有1.5万左右的优惠，具体多少就要坐下来详谈，实际的裸车价确实是较为低廉的，按照他简单给我算的账，经典轩逸“入门版”实际的落地价都不用10万，确实是较为便宜。 他的设计我就不说了，从实际的空间表现来看，经典轩逸的空间与卡罗拉、宝来等差不多。174cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排的头部空间也是差不多4指，腿部空间1拳3指左右，实际的空间属于正常紧凑型轿车类型。 不过入门版的经典轩逸内饰确实是显得廉价的，可以用简单的一句话来形容：要啥啥没有类型。走入内饰，一眼看上去就显得廉价，本身他就没有中控屏的，方向盘本身也没有多功能按键，观感确实不佳。而触摸感来看，基本上触手可及的地方也是显得硬邦邦的，最简单来说，方向盘、中控面板、门板等确实摸上去是显得硬邦邦的，触摸感不佳。 正常的城市行驶来说，其实他的隔音表现确实是一般，城市行驶中，其实外界的噪音传入到车内是非常明显的，并且在遇到减速带的时候，后排的弹跳感也是明显的，隔音表现确实不怎么样。当然了，他的座椅是较为宽大厚实的，乘坐的质感倒不错。 1.6L匹配5MT变速箱，其实这套动力组合放在家用轿车中，我认为还是有一些优势的，普通的城市行驶中，他的平顺性确实很高，整体的动力输出确实是较为线性的，方向盘转向也轻盈，油门踏板也灵敏，轩逸这款车确实是属于好开类型的。至于手动挡会不会难操控？这里就明确的说：不会，轩逸这款车只要在离合踩到位之后，换挡轻轻一推就行，非常的方便。 当然了，跑高速时，时速110以后，其实轩逸会有一种飘的迹象，并且时速90以后的再加速能力不怎么样，轩逸这款车主打的就是平顺性以及油耗，城市行驶为主，他的百公里油耗就是约7.2L，还是较为省油的。我认为经典轩逸这款车整体的竞争力还是较为强大的，喜欢的朋友可看看。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL 手动豪华版

3.5分“良好”

对于经典轩逸来说，目前从广州的4S店得知，大约拥有1.3万-1.7万的优惠，实际的裸车价还是较为低廉的。 经典轩逸与14代轩逸虽然都称为“轩逸”，但他们的外在设计是完全不同的，经典轩逸我个人会觉得保守一些。内饰来说，基本上触手可及的地方也是显得硬邦邦的，如中控面板、方向盘等。不过他的座椅采用了合成皮包裹，坐感还是不错的，7英寸的中控屏来说确实会显得有点的小了，但本身也支持CarLife和CarPlay，还是挺方便的。 HR16系列的1.6L发动机，消费者也不陌生了，匹配的是5MT。对于这套动力系统来说，主打的是城市行驶的平顺性以及燃油经济性，高速行驶的瞬间加速能力是不行的。他的乘坐体验来说，在经过一些减速带时后排的弹跳感还是较为明显的。对于经典轩逸来说，裸车价便宜就是大优势，喜欢的朋友还是可入手的。

点评车型: 2020款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.57分“良好”

轩逸在这次换代之后，不再是人们印象中那个长相平平的咸鱼车。“小天籁”的外形之下，有着2712mm的轴距，加上日产一如既往的“沙发”水准，尤其使得车内乘员的乘坐舒适性得到了进一步提升。 这次的1.6L发动机虽然采用了一些新技术使得功率小幅提升，油耗也有着不错的平衡，但依然是属于“过日子”的类型，动力给不了人太多激情，满足日常驾驶使用。底盘在遇到一些坑洼沟坎，对振动的过滤不是很好，缺乏一定质感，甚至会觉得有些散，不适合太在意操控和驾驶品质的人群。 在配置上，轩逸的缺点也比较明显。比如，实用配置比较缺乏，倒车雷达只有顶配才有，电动座椅只有顶配主驾驶有，另外全系只有主驾驶才有车窗一键升降，这对于一款2020年的国民车来说实在是有些“朴素”。另外，中控屏幕以及内置的车机系统，不管是功能实用性还是显示效果都远落后于时代；自动挡车型采用的脚刹，也早已被大多数人的驾驶习惯抛弃。 不过对于轩逸这台家用轿车，日产其实想得非常清楚：作为从A到B的代步工具，有大空间，能舒舒服服开，省心，省钱，就够了，确实值得一些刚需消费者好好考虑。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.86分“良好”

经典轩逸外观发布多年，但还是热卖不已。 内部空间和这样的外观不符，真的很大。我182的大高个，坐在后排腿部还有一拳半的距离。后备箱空间也比较大，三四个登机箱可以轻易放下。 城市油耗基本上是在7.5-8个油左右，高速可以去到5个油，平均划下来3毛多一公里，比较省油。保养也很便宜，一次小保养三四百块钱可以搞定。 动力:刚开始起步比较肉，要多给点油。高速上中后段没力，100以上的时速风噪胎噪比较明显。加速的时候变速箱很平顺，没有顿挫感。底盘在走烂路的时候比较散，不够高级，但在铺装路面就能体会到悬挂比较软，走起来还是比较舒服的。 缺点:内饰真的很老气，满满的塑料感，豪华版都没有真皮方向盘；配置也比较斋，基础的定速巡航都没有，豪华版连一个led大灯都不配。车漆比较薄，应该是日系车的通病。新车味道还是比较大的，需要长时间开窗户散味。