看到这个价格就知道，最满意的肯定是它的性价比了，10万刚出头就能买到这种日产合资的紧凑型suv，实在是特别划算，我就感觉它的功能挺全面的，没想到价格居然还这么划算，油耗方面也相当不错。
虽然是一款紧凑型轿车，但是骐达的内部空间已经完全够用了，就算是车内坐满了人也完全不会觉得拥挤，这为假期带着家人出行提供了不小的便捷性。此外，骐达的内部储物格还是比较丰富的，并且隐蔽性较好，不会存在东西摆放杂乱无章的情况，加上后备性也有不错的储物能力，整体的空间还是不错的。
内饰设计的比较合理，多媒体也是非常的流畅。多媒体功能增加了整个车的设计感，流畅度也是非常好的，不会卡。我对动力非常满意。非常强劲，提速还是超速。都是非常的快，操控十分的到位，只拿他拿上车也是非常的灵敏，就是方向盘有点重。座椅的舒适性还是可以的。当我性非常的好。空调制冷速度也是非常快的。就是发动机有点噪音，舒适度就没有那么高。高速耗油在六个左右，市区的话大概九个左右。总体来说还是相当满意的，比较省油。
月月优品2：别的不说，但是你说它是SUV，我是不赞同的
作为两厢小车，日产骐达最让我们满意的就是实用性，空间够用也很舒适，动力也不错，整体操控性也轻松自在，其他辅助系统也挺好的，这样开确实很省心，目前也没有发现无法接受的毛病，就是普通家用代步已经很棒了，何况这车颜值也高，还挺省油的。
空间表现还是不错的，就是两厢代步小车，乘坐空间足够用了，我这176身高，体重也有160的个头，坐进去一点也不憋屈压抑，后排也能轻松坐三个人，还有储物空间也很丰富，后排靠背可以按比例放倒，家用来说已经很好了。
不得不说就骐达这两厢小车，表现真的不错，起步一点也不肉，高速超车响应也快，市区行驶起来非常的干脆利索的，换挡也没有明显的顿挫感，到了高速踩油门动力就上去了，轻松就超过100码，就一般家用挺好的。
就是普通家用代步小车，也没有太高的要求，而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的，还有空调也不错，隔音效果比预期的好多了，也就高速上比较明显，减震一般，这个也是没办法的，过减速带等不平整路面，可以提前减速一下就好了。
在自己购车预算之内，还是认可日产车，而且骐达是最帅的很潮流个性，也很精致不显得俗气，还有实用性配置也很实用，动力不错关键是油耗不高，用车成本比较低。
头条用户：买手动挡的较完美
扬扬de粑粑：还是老款经典
墨绿色的高跟鞋：我的骐达10年了，说实话前6年没啥毛病，就空间来讲作为家庭用车，特别适合女司机，但是6年后的小毛病太多了，看着都心烦，什么天窗漏水、前挡都能自己裂了、电瓶亏电什么的，说多了都是泪
外观：侧面线条流畅，前脸略显中庸，做为两厢车外观整体小巧还算符合主流审美。
内饰：设计感一般，朴实没什么时尚感，手感中规中矩，很普通。
配置：智行版，安全配置齐全，六气囊，车道偏离，防碰撞预警，倒车预警等，无座椅加热、自动空调、自动大灯。
空间：表现良好，视野相比其他车辆清晰，若个子高前排调到最后，后排空间略有局促，整体空间表现良好。
操控：车辆操控感不错，转向还算精准，电子助力方向比较轻，变道车身轻盈，容易上手。
动力：cvt动力响应快，发动机与变速箱匹配度好，80以下油门反应提速较快，市区行驶够用，高速超车动力略显不足。
舒适性：底盘传导性有点强，低速遇到起伏路面，都会传到车内，感觉不好。由于方向盘不能前后调教，坐姿总是有点难受，在不套座套的前提下，座椅包裹性不错。
【提车价格】
收的二手车，09年5月的，跑了12万公里，车况挺不错，就是原车红色改成黑色，2万5买的，感觉价格还可以，据车主说，当年落地16万！后来参考一下，差不多
【乘坐体验】
这小车外表看着不大，但是空间真大，前排175身高的人驾驶，后面180坐着的人膝部还有一拳空间，头部也有一拳空间，一点不拘束！地台也不高，中间坐人也不难受！座椅特别厚实，坐着时间长也不累，以前用料真好！
【动力表现】
这款家用小车动力还可以，谈不上动力足，只能说市区代步够用，因为是4AT变速箱，前期起步挺冲，因为档位少，前期60时速都可以！60以后的速度提速就慢了！高速超车费劲！
【驾驶感受】
小车挺灵活，市区开轻巧！转向也没啥虚位，底盘质感一般，滤震效果一般！变速箱换挡没啥顿挫感，只有轻微的换挡感觉！好上手！
【油耗】
没有想象中的那么省油，老车了，4AT变速箱，市区基本上8到10个油，外环基本上6 个！综合油耗在7.5到8.5吧，还能接受
【最不满意】
这车底盘减震一般，隔音没有，噪音大，跑快了风躁响！跑高速底盘有点发飘，不稳！就是适合家用市区代步！
小老婆是母夜叉：三年后一年两检，不够麻烦吗？
吃饭必先喝汤：你好车卖吗？自己买来代步
用户3205550094508：我这有台09年1月的自动智能，
想给媳妇买一辆省油好开的两厢代步车，预算在15万以内，考虑了高尔夫、Polo、飞度、威驰以及骐达。看了一圈之后发现Polo、飞度的内饰都过于廉价，基本上就是买发动机送车，所以直接不考虑，而八代高尔夫中高配如今的定价又比较贵，优惠幅度比较小，骐达成了唯一的选择。
我买的是智行版，也就是次顶配车型，官方指导价12.39万元，现金优惠了1.3万元左右，购置税9500元出头，保险加上车船税不到5500元，加上500元的上牌费，最终落地价大约是12.6万元。
目前行驶了1万多公里，把这款车的优势分享给大家：
1、外形活泼可爱，家族化设计的前脸很有辨识度，蜂窝网状进气口搭配镀铬条带来了出色的质感，媳妇对这样的前脸设计很满意。而且侧面悬浮式的车顶非常时尚，搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。
2、内饰软质材料使用比较多，触手可及的地方基本上都采用了搪塑材质，门板和扶手箱等区域也被类似皮革的材质包裹，这是骐达相比威驰和飞度有明显优势的地方。中控屏支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车，媳妇对这个功能很喜欢，偶尔我开车出去也能“监控”到我到底去了哪儿。
3、虽然尺寸不大，但骐达的空间表现真的很出色，轴距达到了2700mm。我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间超过2拳，中央地台隆起幅度也非常小，后排满载三名乘客时并不觉得拥挤，而且后排还提供有空调出风口，这也是笔者选择骐达的一个原因。
4、动力方面搭载的是1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。这套动力总成给我的感觉非常平顺，不管是低速走走停停还是减速后再加速都没有动力不连贯的地方，顿挫更是不存在的。市区内驾驶完全不会觉得动力不够用，超车也并不困难。
5、车身小巧，市区内穿梭非常的轻盈，并线超车都比较方便，转弯倒车也得心应手。倒车影像辅助线非常精准，清晰度也让人满意，媳妇一个人停车也并不觉得困难。
6、目前表显油耗7.3升，高架上巡航时能够低至6升以下，堵车时油耗也不超过9升，这样的表现让我很满意，用车成本并不高。
7、提供有辅助驾驶功能，偶尔走神偏离车道时并线辅助和车道偏离预警会及时给出提示，主动刹车也有一次成功启动帮笔者避免了追尾事故的发生，前车突然减速导致笔者没有反应过来，好在主动刹车系统及时反应。
当然，这款车也不是没有缺点：
1、车内空间充裕就挤占了后备箱空间，日常卖菜或者放置一些零散物品是够用的，但郊游时就感觉有点局促，放入婴儿车之后想再放一些较大的行李就比较困难了。
2、高速上感觉比较肉，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较差，超车需要很大的提前量，像我这种急性子真的不适合开骐达。
3、悬架感觉比较硬，在铺装路面上行驶时倒是没什么感觉，一旦过减速带车尾就有明显的弹跳和横向摆动，不止一次被媳妇吐槽要慢一点，温柔一点开。
最后介绍一下其它的费用，因为日常小毛病几乎没有，所以目前还没有修过车，只进行过三次常规的保养。
首保免费不提，二保时更换了机油和机滤，费用一共是575元，配件费比较贵，达到了440元，工时费135元能接受。三保时售后检查了空气滤芯和空调滤芯觉得不用换，但我还是坚持换了，加上机油和几率一共是867元。总得来讲骐达的保养成本并不算低，而且5000公里一次的间隔的周期也比较短，所以总成本是偏高的。我打算保修期内最好还是在售后保养，过保以后完全可以去第三方进行保养，节省成本。
总体而言骐达的表现是让我满意的，市区内动力够用，油耗也比较低，配置丰富，空间也够用。虽然内饰风格老气了一点，但外形还是足够时尚的，我觉得值得购买。
ID小胖三：别的油耗 质量 都是虚的 安全才是主要的 高尔夫 昂克赛拉 凌度 福克斯 我让我老婆自己选 最后就选了这么个乌漆麻黑的
那一天终将到来吧：这玩意容易坏，比高尔夫差远了，
往事如烟1486279630672：刚开始也是奔这骐达去的，最后还是买了chr
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT酷动版。
这款车定位5门5座两厢车，长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700mm，官方指导价11.39万，目前平均优惠1.3万，裸车10.09万，购置税8623元，车船税420元，交强险950元，商业险3950元，上牌费500元，全款落地115343元。
空间：我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，整体的空间表现令人满意。
后备箱常规容积为435升，同时当下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，甚至还有一些剩余空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都很出色，能适应更多的用车场景。
动力：这款车搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT 变速箱。别看发动机的参数不是很好看，但它在中低转速下的动力却十分活跃，油门也十分灵敏，车辆起步很轻快，中途加速也很干脆，再加上CVT变速箱优秀的平顺性，这台车在城里开很舒服，发动机后劲确实不足，时速到了80km/h之后就没什么爆发力了，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下。我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，属于买菜车的水平。
底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感中规中矩，整体调校偏舒适，对小幅颠簸的过滤很彻底，车内感受很舒服，但在应对较大颠簸时，悬架的处理有些生硬，少了些韧性，比如在过减速带时，车尾会有多余弹跳，后排乘客会比较颠。转向力度轻盈，电子味比较浓，指向性也比较模糊，开起来很轻松，单手就能掌控，但完全没有操控属性。
油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线、高速各占三分之一，车辆平均时速33km/h，共计消耗燃油10.08升，百公里平均油耗为6.75升。
虽然现在新能源发展迅速，但油车依旧是大部分消费者的选择，毕竟长途驾驶还是存在续航里程焦虑和充电不便之类的短板。那么好开、省心的代步油车有吗？答案当然是肯定的，比如玩车弟今天要说的这款日产骐达。
骐达的外观采用的是日产家族式的设计风格。V型格栅造型的前脸一看就很日产，两侧与格栅合为一体的LED大灯组，四周运用了一些黑色饰板进行点缀，看起来会更有细节感和精致感。。
骐达的内饰整体风格较为简洁，传统的三幅式多功能方向盘、8英寸的中控屏以及机械式仪表，中控台周围还镶嵌的实体按键，虽说实用性不错，但对于很多年轻消费者来说还是欠缺了些科技感。
车身尺寸方面，骐达的长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距达到了2700，这样的尺寸参数在两厢车型中表现不错，2米7的轴距也带来了宽敞的乘坐空间，不过相对而言，后备箱的储物空间就显得比较紧凑了。
动力方面，骐达搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为155N·m，传动方面除了低配车型为五挡手动，其他均匹配的是CVT无级变速箱。这套动力参数对比同级主流车型而言，算不上强劲，不过油耗表现可观，算是有舍有得。前麦弗逊+后半独立的悬挂组合在应付道路颠簸时，滤振表现比较一般。
如果是家里在已经有了一台车的情况下，还行想再添置一台代步车的话，电动车确实很方便，但目前充电方面的设备都不完善，三四线城市就更不用说了。如果大家考虑添置一台合资代步车，那么骐达可以看一看。
就这样吧5966：定价太高。
Bokersta：保值率也高
猴三棒可不是浪得虚名：我14年的骐达还能卖5万左右，我问了
颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。
新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。
我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。
跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。
它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。
1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。
在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。
蔯顛：可以去汽配城增加隔音的东西
神话8711：倒车雷达没有吗？
在价格上，这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版，目前4S店报价为10.59万元，其优惠达到了1.8万，加上一些必要的花费，比如购置税和上牌费，大概需要花1.2万左右，另外保险的话4600可以买全险，落地的话大概12.2万左右，如果是贷款的话，首付30%，也就是4.7万左右，分36期，月供2200左右，还完共需要12.7万左右。
对于这辆车，其实我还是比较喜欢的，特别是它的外观，比较小巧，便于城市行驶，上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚，而且还带一点运动风格，圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低，其中卤素光源的大灯确实不够亮，并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话，延续了日系的简约实用风格，塑料感比较强，摸起来廉价，而且新车的内饰味道不好闻，建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以，中控有一块8英寸的大屏，支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等，不过遗憾的是并不支持手机互联。
动力方面，搭载了1.6L的引擎，开起来还是比较轻快，毕竟这么小的车，另外还匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平顺性输出，比较符合家用的预期，而且方向盘有助力，比较轻便，我觉得这辆车对于女孩子来说，比较友好，动力不肉，我觉得刚刚好。油耗方面，由于是借朋友的车，目前共开了1万多公里，它大部分都是在城市行驶，其中表显油耗5.8L左右，我觉得确实省！
空间的话，日常家用，接小孩放学以及上下班还是足够用的，乘坐空间刚刚好，如果家用人口多的话就不合适了，毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计，其中后排支持按比例放倒，相对比较灵活实用。舒适性的话，我觉得很不错，真皮的座椅，有点接近“大沙发”的体验，很软，前后排都是一样；不过这个减震效果有点差，路感明显，对路面的颠簸传到车内很直接，舒适性打折扣。操控的话，这辆骐达TIIDA 还是很好开的，简单易上手，方向盘灵活轻便，最关键的是车小，好停车，简直是新手和女司机的福音。
老白头福：智行近光灯是led，远光灯是卤素
用户6401550660938：1.6L智行版都是LWD灯啊
日产骐达在2005年就进入了中国市场，大空间则是它迅速占领中国市场的一大核心杀手锏，作为当时的一匹黑马，它也帮助东风日产在当时的中国市场站稳了脚跟。那么时隔十几年后，全新改款的骐达还能再像当年一样创造辉煌吗？
外观方面，新骐达的设计称得上年轻时尚。黑顶双色车身、V字型镀铬中网更具家族气息，视觉上也更为激进。同时新款车型还升级了许多细节部分，例如熏黑后视镜、镀铬门把手、黑色鲨鱼鳍天线都让它的整个外观显得精致了不少。
车身数据上，它的长/宽/高分别为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm。但随着涌入市场的新车越来越多，且大家都开始照料到国人对于大空间的需求，都开始加大加长，所以骐达过往的空间优势在如今并不显著，不过它现在的车内空间也足以满足一般的家用需求。
内饰方面，新骐达延续了家族式的设计风格，但在配色上做出了大胆尝试，提供了紫色和黑色的撞色搭配供选择，显然，这也是它为年轻人所做出的改变。车内的整体设计较为简洁，中控台布局简单明了，这也让日常操作更为便捷。高配车型配备了8英寸中控屏幕，内置的智能车机系统功能不算特别先进丰富，基本满足日常使用。
动力上，骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机，传动上匹配的是5挡手动、CVT变速箱，最大输出功率为122马力，满足基础的城市代步用车需求尚且足够，期待它有多运动显然不现实。
在10W级别的合资车当中，日产骐达还是具备一定竞争力的，各个方面让人挑不出什么大毛病，或许它不足之处就在于，随着国产新车越来越多，它在产品力上没有与它们拉开明显的差距。
爱睡觉的八宝粥：很适合新手小白
青苔石上ss：现在的车都在加宽加长，车内空间基本都还不错了
大鱿鱼和小猪猪：买二手的还是划算
作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是骐达TIIDA 2021款 1.6L 手动乐动版，首先从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4393/1766/1539，轴距则达到了2700mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.99万，目前在市场上存在一些优惠，山西地区裸车价为8.79万，购置税在7779元，上牌费为500元，车船税在420元，交强险在950元，商业保险在4190元，全款购车总花费为101739元。现在贷款购车在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为26370元，月供是在1837元，贷款购车总花费为106341元，比全款购车要多花4602元。
提速：动力上搭载1.6 L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩则达到了155牛米，传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间姿态比较平稳，没有出现明显的打滑，变速箱动力传输平稳，但中后段会感觉很疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测数据来看，百公里加速时间为12.45秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动力输出很稳定，前悬架支撑性很强，车身姿态保持不错，车头没有点头的现象。制动力输出均匀且稳定，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在41.56米。
油耗：工信部综合油耗为6L，在同级中属于不错的水准，燃油经济性很强，适合作为家用车。我自己是进行了实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了110km/h，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.9 L。
噪音：日产的噪音控制很到位，新车对此也做出了专门的优化，发动机噪音得到了有效抑制，内部也不会觉得很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在38.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.4分贝。
过去的一年，对于整个日产品牌来说属于高光时刻，旗下的轩逸、奇骏均获得了很出色的市场销量。事实上，日产对于紧凑型车细分领域始终没有放松警惕，除了常年占据销量榜首的轩逸外，还布局了一款两厢紧凑型车，也就是我们今天要测试的骐达TIIDA。
试驾车型：2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版
价格：该款车型的官方指导价为12.39万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价10.39万元。再加上必要花费11065元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4883元，这款车型计算下来的落地价是119848元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。
空间：尺寸方面，骐达TIIDA的长宽高分别为4393×1766×1539mm，轴距2700mm。乘坐空间部分，以编辑178cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得1拳左右的空间，相比于同级别许多车型，它的前排头部空间可以说很可观了。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间大概有3指，腿部空间为1拳3指。后排地台中间的凸起比较轻微，双脚完全可以踩在上面，所以不会对该位置乘客的舒适性产品太大影响。
动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，骐达TIIDA在起步阶段的油门响应谈不上积极，甚至有些“懒散”的感觉。考虑到这台车的自重比较轻，所以在城市路段驾驶时可以紧跟车流，超车也不是件困难的事情。这款CVT无级变速箱总体的表现还算不错，降挡动作很敏捷。
加速测试：全力起步的瞬间，骐达TIIDA车头出现轻微上扬的动作，不过整台车的姿态还是比较平稳的。在测试的过程中，它的动力反馈趋向平缓，可以说没有强烈的爆发力可言。最终骐达TIIDA的百公里加速时间为11.89s，基本符合我之前的预期。
噪音：骐达TIIDA对于噪音的抑制能力超出了我的想象，它的隔音效果在同级别中属于比较优秀的表现。当车速提上来后，车厢外的噪音源主要来自于风噪，但不至于影响到车内乘客的正常交流。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.3分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为67分贝。
油耗：在对骐达TIIDA做油耗测试前，我将仪表盘内的车速、油耗、行驶里程三厢信息归零，测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。本次测试的实际里程为56公里，平均车速在32公里/小时左右，通过计算得知，骐达TIIDA实际综合油耗为6.8L/100km。总体来看，它的燃油经济性表现还算出色，属于同级别里的中上游水平。
点评车型:
2014款骐达TIIDA 1.6L CVT舒适型
3分“良好”日产2014款1.6CVT自动版骐达，这款车动力方面并没有明显优势，起步还是比较弱的，加速平顺，也没什么激情，偏舒适温柔。开起来很扎实，路感很好，方向盘比较灵活，转向精准。刹车和油门也比较灵敏，车辆配备了车身稳定系统和胎压监测装置，提升了车辆行驶的安全性和稳定性。骐达虽然是两厢车，但是整体的空间比较大，表现并不比某些三厢车逊色。后排最多的时候坐了三个人，也并没有特别拥挤。座椅非常舒适，包裹性不错，软硬适中，与身体的贴合性很强，日产大沙发果然不是浪得虚名，唯一不足的是，原厂配的织物座椅。车内的隔音效果也还挺满意的，悬架减震表现的也还中规中矩，就是家用车的状态。
今天测评的是骐达，21款 1.6L CVT 智尊版。
购车费用：
这款车的指导价为13.59万，我们这目前可以优惠1万元，裸车价为12.59万。另外再加上购置税约10700元左右，商业险约5200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14.3万元左右。
空间：
4393*1766*1539MM的车身尺寸，空间体验者身高180厘米，将前排座椅调至最低位置并保持舒适坐姿，此时，体验者头部还有四指左右的剩余空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时体验者的头部空间良好，腿部更是有两拳左右的剩余空间。后排中间位置的乘坐空间也还可以，而且舒适性尚可，只是中央地板的凸起比较明显，脚只能放在凸起的两侧。骐达的储物空间设计比较常规门板储物格的空间不算大，杯架内也没有限位机构，手套箱的空间很大，实用性强。总的来说，这款车的空间表现良好。
动力:
搭载了1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩155N.M，最大马力122PS。起步时，发动机的最高转速为2500rpm左右，起步瞬间，车身姿态很平稳，因为动力较弱，所以也没出现"打滑“现象。推背感更是恕难提供，2秒后达到最大加速度，CVT变速箱将发动机转速一直控制在5500rpm左右的位置，加速过程中没有明显的爆发点，实际在城里开起来，动力没啥感觉，上高速明显感觉动力方面还是有欠缺的，在高速上总感觉被人撵着跑，后期的提速力有点不足。制动测试中，骐达的车身姿态比较稳定，前悬架能够有力地提供支撑，点头的姿态并不夸张。
外观：
骐达采用的散热器格栅有相当多的开孔，看来需要吸入大量空气帮助散热。轮圈非常时尚，翼子板微微隆起，很有个性，两条腰线形成双层结构，非常跃动。车窗下边缘相当低，营造出低重心的感觉。尾灯的隆起可以抑制空气乱流，减少空气阻力。将其作为空气部件设计，也是比较新的设计思路，总的来说外观还是不错的。
保养：
据骐达的保养手册上显示，厂家规定新车行驶到1000公里( 1个月)和5000公里( 3个月)时到4S店进行两次免费保养。若未在规定里程或时间内要求免费服务，则会丧失免费保养的权力。在免费第二次保养后，厂家建议每隔5000公里更换一次机油机滤；每隔2万公里更换空气滤芯和空调滤芯；每隔4万公里更换刹车油，关于变速箱，手动挡车型每隔8万公里更换一次即可，自动挡车型建议每隔4万公里更换一次。
缺点:
1、噪音有点大,尤其是换上雪地胎,和地面地区摩擦力増大,胎噪更明显,如果降噪功能更强大一点就好了。
2、然后就是悬挂的滤震性一般般，通过坑洼路面的时候，颠簸感会比较明显；
3、没有前后倒车雷达，对新手女司机来说，倒车的时候不太友好。
虽说骐达是辆紧凑型两厢车，但内部空间还行，前后排头部空间让人满意，不会让人觉得压抑，另外，后排座椅舒适性挺好，坐垫柔软，靠背角度比较缓，整个坐上去有良好的中心位置感。在这个价位的车里，后排座椅这么舒服的车型不太多见，日产家还真是对沙发够专精
动力表现还行，起步虽然肉，但是也没有涡轮车的迟滞，并且中段后段的加速表现还不错，而且平顺性很好，毕竟自吸加cvt，应该的，只是要想激情和推背感，那就不可能了。
操控性的话其实谈不上，只能说小巧的车身再加上比较轻的转向手感，让人觉得这辆车开着非常灵活而已。日常使用6到7的油耗，市区堵车的话最多才跑到8点几，油耗表现绝对的好评。
当然槽点也有，舒适度确实一般，首先就是没有一个富有韧性的悬挂表现，稍微大一点的颠簸路段，坐在车内颠簸感很明显，对细碎的震动的过滤不太良好，并且前后桥虑震表现截然不同，前桥稍好（应该是后桥使用扭转梁导致，并且调校的不是很优秀）另外车内的噪音确实比较大，并没有一个很好的隔音效果，高速行驶，风噪和胎噪混为一块，时间长了都让人耳朵发蒙。
内饰老气横秋，没有液晶仪表，什么导航，倒车影像也不存在，智能化程度约等于没有，同时内饰用料也廉价，彩色搭配也单一，整体氛围营造不好。
总的来说，还是一台家用买菜车定位，但是既然预算到都这个份上了，日产家为何不去看看轩逸呢？
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