骐达TIIDA整体空间出色值得买吗_骐达TIIDA怎么样

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.43分“优秀”

一开始打算买车的时候，也是对比了好几款车型，经过一番对比下来最终还是选择了骐达。骐达它是属于紧凑型两厢版的车型，外观看起来比较小，但里面空间还是比较大的，后排座位空间是真的大，包括后备箱的容积也不小。这辆车还是挺耐看的，整体看起来比较秀气，还蛮运动的，车身的线条很流畅很时尚。 配置方面它具有自动启停，车道偏离预警，一键启动，刹车辅助，倒车影像等等。有些配置对于安全驾驶来说很有帮助，比如刹车辅助它是增加刹车力度，降低车辆发生碰撞概率，提高我们的行车安全。 动力的话1.6L排量的平时也就上下班开开代代步还是可以的，够用了。车身小巧比较好操纵的，停车也是很方便。而且这款车也很省油，平均油耗在6.2L加一次油可以跑很久。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.94分“良好”

车子也是今年3月份买的，买的时候还是很纠结的，毕竟买了车之后开销是会大很多的，但是买了后才知道有车的方便，目前开了也有大半年了，说实话，有了骐达给我的生活带来了很多的改变，让我的生活更加的精彩了，今天就说说我家的这个大宝贝吧，内饰真的不错，无论是用料还是做工都很漂亮，中控的布局也很舒服，很容易上手，车机真的很好用不仅灵敏度很高，功能也很丰富，车子虽然是个两厢车，但驾乘空间都很宽敞，后排坐3个人也没问题，储物空间设计的也很合理，后备箱自驾游也可以装不少东西，油耗很给力，我现在开了这么多，油耗在6.5左右，可以说是很省油了，平时跑的高速也不少，但是还是城市道路多，所以这个油耗我很满意，当然，最让我满意的还得是它的外观，看着很小巧，但是很耐看，家族式的中网很有质感，大灯的设计也很亮眼，跟中网搭配起来显得很帅气，侧面的腰线很有肌肉感，尾部的设计很饱满，看着很有肉感。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.79分“良好”

日产骐达在2005年就进入了中国市场，大空间则是它迅速占领中国市场的一大核心杀手锏，作为当时的一匹黑马，它也帮助东风日产在当时的中国市场站稳了脚跟。那么时隔十几年后，全新改款的骐达还能再像当年一样创造辉煌吗？ 外观方面，新骐达的设计称得上年轻时尚。黑顶双色车身、V字型镀铬中网更具家族气息，视觉上也更为激进。同时新款车型还升级了许多细节部分，例如熏黑后视镜、镀铬门把手、黑色鲨鱼鳍天线都让它的整个外观显得精致了不少。 车身数据上，它的长/宽/高分别为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm。但随着涌入市场的新车越来越多，且大家都开始照料到国人对于大空间的需求，都开始加大加长，所以骐达过往的空间优势在如今并不显著，不过它现在的车内空间也足以满足一般的家用需求。 内饰方面，新骐达延续了家族式的设计风格，但在配色上做出了大胆尝试，提供了紫色和黑色的撞色搭配供选择，显然，这也是它为年轻人所做出的改变。车内的整体设计较为简洁，中控台布局简单明了，这也让日常操作更为便捷。高配车型配备了8英寸中控屏幕，内置的智能车机系统功能不算特别先进丰富，基本满足日常使用。 动力上，骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机，传动上匹配的是5挡手动、CVT变速箱，最大输出功率为122马力，满足基础的城市代步用车需求尚且足够，期待它有多运动显然不现实。 在10W级别的合资车当中，日产骐达还是具备一定竞争力的，各个方面让人挑不出什么大毛病，或许它不足之处就在于，随着国产新车越来越多，它在产品力上没有与它们拉开明显的差距。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.83分“良好”

看到这个价格就知道，最满意的肯定是它的性价比了，10万刚出头就能买到这种日产合资的紧凑型suv，实在是特别划算，我就感觉它的功能挺全面的，没想到价格居然还这么划算，油耗方面也相当不错。 虽然是一款紧凑型轿车，但是骐达的内部空间已经完全够用了，就算是车内坐满了人也完全不会觉得拥挤，这为假期带着家人出行提供了不小的便捷性。此外，骐达的内部储物格还是比较丰富的，并且隐蔽性较好，不会存在东西摆放杂乱无章的情况，加上后备性也有不错的储物能力，整体的空间还是不错的。 内饰设计的比较合理，多媒体也是非常的流畅。多媒体功能增加了整个车的设计感，流畅度也是非常好的，不会卡。我对动力非常满意。非常强劲，提速还是超速。都是非常的快，操控十分的到位，只拿他拿上车也是非常的灵敏，就是方向盘有点重。座椅的舒适性还是可以的。当我性非常的好。空调制冷速度也是非常快的。就是发动机有点噪音，舒适度就没有那么高。高速耗油在六个左右，市区的话大概九个左右。总体来说还是相当满意的，比较省油。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版 国VI

3.61分“良好”

它的优点很多，尤其空间方面，特别宽大，座椅也特别舒适，后排与前排的空间，两个人坐着都能把腿舒直，油耗也特别少，在县城里面走一般七八个油，在高速上六个油就够了 发动机噪音特别小，动力在高速上很好，外观造型比较大气，特别受看，整个车型美观大方。内饰也特别优雅，尤其工作台搭配得当，刹车性能很好。 减震现在还很好，很适合我们上班族的需求。 因为它的空间大，坐椅舒适，发动机也好，外观也好看，很适合大众家庭的使用。 空间大，座椅舒适，尤其是后排和前排的拉拒，两个人能将腿伸值。 内饰设计以及座椅空间方面，给人营造出一种很居家的氛围，让人很舒服。 起步有点肉，但跑起来是很足的。 方向盘稳定向非常好，方向精准，方向盘很轻，很容易上手，褂挡也特别轻，对于长时间开车的人来说，是非常有意的。 此款车设计以外观，内饰空间方间和座椅的舒适性了，对比它同级别车型它的空间表现还是不错的，后排的两个人还能伸直腿，座椅坐着特别舒服。 油耗低，在城市里平均7个油，高速上6个油，对于我们家庭来说，骐达真是居家旅行值得购买的一台车。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.57分“良好”

骐达的外观给人一种很平庸的感觉，外观不像高尔夫那样年轻运动，但也不会像经典轩逸那种过于传统，看起来就是一辆很小巧、精致的家用买菜车；既然是家用为主，动力够用就好，这台1.6L自吸不会给你带来太多激情，但胜在CVT换挡足够平顺且有不错的燃油经济性，最主要的是皮实可靠啊！空间方面在紧凑级里还是不错的，内部空间也利用的充分；顶配真皮座椅舒适度很高，滤镇效果也还不错。整体来看维护成本低、省心省油，顶配裸车不到11万性价比还是很高的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

毕业需要买车，人生第一辆车，去上班比较方便。比较了几款车，不想选三厢车，想选两厢或者suv。根据预算，suv不好选择，所以在飞度/life、威驰、致炫、骐达里面选择。最终选择骐达，其实14代轩逸也挺好看的，如果是两厢车就更好了。购车正好两个月了，行驶1300公里，谈一谈感受。 【空间表现】 之所以选骐达，是因为空间比较大，后备箱空间也够用，并且车高不会压抑。 【油耗】 油耗表显6.8L/km，走高速比较多，还是挺省油的。 【驾驶感受】 驾驶过程比较平顺，需要缓踩油门，慢慢加速，非常适合我这种不紧不慢的性格。当然一下子深踩也没什么用。座椅比较舒适，是比较软，我喜欢这种风格，开的时间长也不觉得很累。过减速带的时候有点颠。 【亮点配置】 配置其实没多少亮点，手刹我还是挺喜欢的。配有主动刹车，并线辅助，感觉没多大用。定速巡航在高速上累了可以开一会儿。内饰还可以，硬塑料不是很多，软包的地方很有质感，也没有什么异响。 总而言之，这辆车没有太大的亮点，也没有很大的缺点，就像我喜欢一位姑娘，朋友说她哪里好？我说不上来，总觉得好像这辈子非她不可了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

空间上还是非常舒适的，空间大小适合，对我来说还是很够用了，因为大部分时间就是2人用车，我和女朋友用，后排也就偶尔跟朋友出去玩玩的时候坐坐。后备箱空间也是够大的，平时放的东西不多，有次我出差放了两个行李箱在后面，还还剩下不少空间，所以说后备箱空间容量还是非常满意的，加上后排也可以比例放倒让它的空间可以更灵活。   这辆车的颜值非常高，是我最满意的地方，开久了看久了也觉得这车挺耐看的，整体看起来还蛮运动的，是非常讨年轻人的喜欢的外形，整个车身的线条给人一种时尚运动，我买的是1.6 L的，平时行车都是两个人，市区超车是很轻松的，只要油门踩下去，速度直接提上来，但是会有半秒的反应时间。另外在高速上即使速度已经有100了，但是超车的时候踩下油门还是很轻松的就超过去了。   对于这款车悬挂调教偏舒适，过一些坑坑洼洼路面时都不会感到很大的颠簸，在过弯的时候，身体的侧倾感也不明显，家人朋友坐在后排也不会觉得晕车什么的，座椅包裹性很到位，坐上去很舒适。油耗的话，现在的油耗在7个左右，而且是这毕竟是自己第一辆车，所以我还是特别的爱护，平时开车也比较佛系，并没有什么急停猛踩之类的啊，去什么其他地方玩上高速的话就少6个左右，还是很满意的。

点评车型: 2008款骐达TIIDA 1.6L 自动豪华型

4分“优秀”

这是款老车，骐达虽然是两厢车，但是整体的空间比较大，表现并不比某些三厢车逊色。后排最多的时候坐了三个人，也并没有特别拥挤，方向盘比较灵活,刹车和油门也比较灵敏，两厢车转弯和倒车入库难度都降低了不少。我说一句骐达油耗超级省，应该没有人会反对吧。提车不久，还没上过高速，市中心也去的少，平时城区开开，百公里油耗6.9左右，大概是知道我买它掏空了钱包，所以为我省钱呢，哈哈。 座椅非常舒适，包裹性不错，软硬适中，与身体的贴合性很强，日产大沙发果然不是浪得虚名啊。车内的隔音效果也还挺满意的，悬架减震表现的也还中规中矩，就是家用车的状态。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT酷动版。 这款车定位5门5座两厢车，长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700mm，官方指导价11.39万，目前平均优惠1.3万，裸车10.09万，购置税8623元，车船税420元，交强险950元，商业险3950元，上牌费500元，全款落地115343元。 空间：我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，整体的空间表现令人满意。 后备箱常规容积为435升，同时当下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，甚至还有一些剩余空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都很出色，能适应更多的用车场景。 动力：这款车搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT 变速箱。别看发动机的参数不是很好看，但它在中低转速下的动力却十分活跃，油门也十分灵敏，车辆起步很轻快，中途加速也很干脆，再加上CVT变速箱优秀的平顺性，这台车在城里开很舒服，发动机后劲确实不足，时速到了80km/h之后就没什么爆发力了，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下。我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，属于买菜车的水平。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感中规中矩，整体调校偏舒适，对小幅颠簸的过滤很彻底，车内感受很舒服，但在应对较大颠簸时，悬架的处理有些生硬，少了些韧性，比如在过减速带时，车尾会有多余弹跳，后排乘客会比较颠。转向力度轻盈，电子味比较浓，指向性也比较模糊，开起来很轻松，单手就能掌控，但完全没有操控属性。 油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线、高速各占三分之一，车辆平均时速33km/h，共计消耗燃油10.08升，百公里平均油耗为6.75升。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.07分“优秀”

为了给老婆买个两厢小车上下班代步用，对比了飞度、致炫、高尔夫骐达四款，最终还是选择了骐达，同级别里最大的空间，坐着也很舒服，各种辅助驾驶的功能对于女司机真的很友好。不知道是不是因为在市区开的原因，动力也没有想象中的那么肉，上下班路途足够了。智行版的没有前后雷达，只有倒车影像，建议各位买的时候可以选装一下。之前有在网上看到别人吐槽CVT变速箱，但是买这车，你也不会激烈驾驶，本身就是个代步车，所以我觉得CVT并不是什么问题。况且这车是真省油啊，我最低开过表显4.5的油耗。停车也特别方便，4.3m的车长，在市区里停车还是非常非常友好的。所以，老婆很满意骐达的表现，也推荐各位给老婆买车或者市区代步的话可以考虑考虑这款车。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。 新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。 我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。 跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。 它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。 1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。 在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是骐达TIIDA 2021款 1.6L 手动乐动版，首先从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4393/1766/1539，轴距则达到了2700mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.99万，目前在市场上存在一些优惠，山西地区裸车价为8.79万，购置税在7779元，上牌费为500元，车船税在420元，交强险在950元，商业保险在4190元，全款购车总花费为101739元。现在贷款购车在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为26370元，月供是在1837元，贷款购车总花费为106341元，比全款购车要多花4602元。 提速：动力上搭载1.6 L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩则达到了155牛米，传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间姿态比较平稳，没有出现明显的打滑，变速箱动力传输平稳，但中后段会感觉很疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测数据来看，百公里加速时间为12.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力输出很稳定，前悬架支撑性很强，车身姿态保持不错，车头没有点头的现象。制动力输出均匀且稳定，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在41.56米。 油耗：工信部综合油耗为6L，在同级中属于不错的水准，燃油经济性很强，适合作为家用车。我自己是进行了实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了110km/h，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.9 L。 噪音：日产的噪音控制很到位，新车对此也做出了专门的优化，发动机噪音得到了有效抑制，内部也不会觉得很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在38.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.4分贝。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

过去的一年，对于整个日产品牌来说属于高光时刻，旗下的轩逸、奇骏均获得了很出色的市场销量。事实上，日产对于紧凑型车细分领域始终没有放松警惕，除了常年占据销量榜首的轩逸外，还布局了一款两厢紧凑型车，也就是我们今天要测试的骐达TIIDA。 试驾车型：2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 价格：该款车型的官方指导价为12.39万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价10.39万元。再加上必要花费11065元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4883元，这款车型计算下来的落地价是119848元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，骐达TIIDA的长宽高分别为4393×1766×1539mm，轴距2700mm。乘坐空间部分，以编辑178cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得1拳左右的空间，相比于同级别许多车型，它的前排头部空间可以说很可观了。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间大概有3指，腿部空间为1拳3指。后排地台中间的凸起比较轻微，双脚完全可以踩在上面，所以不会对该位置乘客的舒适性产品太大影响。 动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，骐达TIIDA在起步阶段的油门响应谈不上积极，甚至有些“懒散”的感觉。考虑到这台车的自重比较轻，所以在城市路段驾驶时可以紧跟车流，超车也不是件困难的事情。这款CVT无级变速箱总体的表现还算不错，降挡动作很敏捷。 加速测试：全力起步的瞬间，骐达TIIDA车头出现轻微上扬的动作，不过整台车的姿态还是比较平稳的。在测试的过程中，它的动力反馈趋向平缓，可以说没有强烈的爆发力可言。最终骐达TIIDA的百公里加速时间为11.89s，基本符合我之前的预期。 噪音：骐达TIIDA对于噪音的抑制能力超出了我的想象，它的隔音效果在同级别中属于比较优秀的表现。当车速提上来后，车厢外的噪音源主要来自于风噪，但不至于影响到车内乘客的正常交流。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.3分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为67分贝。 油耗：在对骐达TIIDA做油耗测试前，我将仪表盘内的车速、油耗、行驶里程三厢信息归零，测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。本次测试的实际里程为56公里，平均车速在32公里/小时左右，通过计算得知，骐达TIIDA实际综合油耗为6.8L/100km。总体来看，它的燃油经济性表现还算出色，属于同级别里的中上游水平。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

今天测评的是骐达，21款 1.6L CVT 智尊版。 购车费用： 这款车的指导价为13.59万，我们这目前可以优惠1万元，裸车价为12.59万。另外再加上购置税约10700元左右，商业险约5200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14.3万元左右。 空间： 4393*1766*1539MM的车身尺寸，空间体验者身高180厘米，将前排座椅调至最低位置并保持舒适坐姿，此时，体验者头部还有四指左右的剩余空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时体验者的头部空间良好，腿部更是有两拳左右的剩余空间。后排中间位置的乘坐空间也还可以，而且舒适性尚可，只是中央地板的凸起比较明显，脚只能放在凸起的两侧。骐达的储物空间设计比较常规门板储物格的空间不算大，杯架内也没有限位机构，手套箱的空间很大，实用性强。总的来说，这款车的空间表现良好。 动力: 搭载了1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩155N.M，最大马力122PS。起步时，发动机的最高转速为2500rpm左右，起步瞬间，车身姿态很平稳，因为动力较弱，所以也没出现"打滑“现象。推背感更是恕难提供，2秒后达到最大加速度，CVT变速箱将发动机转速一直控制在5500rpm左右的位置，加速过程中没有明显的爆发点，实际在城里开起来，动力没啥感觉，上高速明显感觉动力方面还是有欠缺的，在高速上总感觉被人撵着跑，后期的提速力有点不足。制动测试中，骐达的车身姿态比较稳定，前悬架能够有力地提供支撑，点头的姿态并不夸张。 外观： 骐达采用的散热器格栅有相当多的开孔，看来需要吸入大量空气帮助散热。轮圈非常时尚，翼子板微微隆起，很有个性，两条腰线形成双层结构，非常跃动。车窗下边缘相当低，营造出低重心的感觉。尾灯的隆起可以抑制空气乱流，减少空气阻力。将其作为空气部件设计，也是比较新的设计思路，总的来说外观还是不错的。 保养： 据骐达的保养手册上显示，厂家规定新车行驶到1000公里( 1个月)和5000公里( 3个月)时到4S店进行两次免费保养。若未在规定里程或时间内要求免费服务，则会丧失免费保养的权力。在免费第二次保养后，厂家建议每隔5000公里更换一次机油机滤；每隔2万公里更换空气滤芯和空调滤芯；每隔4万公里更换刹车油，关于变速箱，手动挡车型每隔8万公里更换一次即可，自动挡车型建议每隔4万公里更换一次。 缺点: 1、噪音有点大,尤其是换上雪地胎,和地面地区摩擦力増大,胎噪更明显,如果降噪功能更强大一点就好了。 2、然后就是悬挂的滤震性一般般，通过坑洼路面的时候，颠簸感会比较明显； 3、没有前后倒车雷达，对新手女司机来说，倒车的时候不太友好。