骐达TIIDA内饰质感不错值得买吗_骐达TIIDA怎么样

点评车型: 2023款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

【最满意】日产的HR16发动机在同级很有竞争力，尤其是在骐达这样的小车上更能凸显动力。自家CVT与发动机的匹配也很平顺 【最不满意】受制于成本，隔音差、底盘质感一般等等这些日系小车的通病在骐达上也是存在的，但这一点不应该怪它 【外观】新款骐达的外观看起来更加运动且有质感，相较以往JDM味十足的设计，这一代骐达的外观已经呈现出全球化趋势 【内饰】在同价位中，骐达的内饰质感还是不错的，虽然没有用上数字仪表，但看起来也很清晰易懂，总之就是实用主义，并无过多花活儿 【空间】后排空间在同级车中位居前列，后备箱空间也比一般的两厢车要大 【驾驶】本代没有了GTS和手动挡版本，驾驶乐趣大打折扣，但是骐达本身就是一台根植于家庭的代步小车，以它的表现是能满足家庭出行需要的，这就够了 【油耗】即使是在最严苛的情况下，骐达的油耗也不过6L多，在最节油的高速路况下，油耗甚至可以逼近5L大关

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.93分“良好”

对我来说，骐达就是家用通勤代步车，说实话，现在开久了确实不如以前了，高速驾驶的时候，提速很慢，感受到了光吼不走，低速驾驶倒还算平稳，大家都说老骐达比新骐达好，可能我的19款还不够老吧。哈哈，不过除了动力之外，其他都还好，开了这么久，没发现哪里不适，虽然是两厢，空间体验感不错，前排按我的需求调节后，后面我坐进去，膝盖还有一拳的距离，织物的座椅除了没那么耐脏，透气性还不错，搞过一次把早餐豆浆撒了，车内精洗花了我大几百，心疼，不知道有没有和我一样的骐达男司机，我现在觉得一个人用着挺好，后面有家庭了或许会考虑换车。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

1.客户提供的这款骐达TIIDA在动力方面，搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率可达到122马力，最大扭矩155牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机和变速箱使得车开起来十分的平顺，日常驾驶起来十分惬意。 2.用户反映，该车发动机故障灯报警，加速不良。我们的维修人员接车后对车进行了一系列的检查，首先检查线束和插头无异常，检查曲轴位置传感器，正常，检查传感器线路，正常，最后在检查制冷系统压力传感器时发现了定制冷压力传感器内部对地短路。我们的维修方法是更换定制冷压力传感器，更换后试车，故障排除。 3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。底盘表现还是值得肯定的，悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但滤振性一般，对于路面细碎的颠簸不能很好的化解。 4.内饰方面，中控台上方和门板内饰都用软性物质包裹，质感不错，但整个内饰风格还是有点老气。8英寸的中控屏显示良好但操作起来可能会有卡顿。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准，首保需要更换机油，根据车况决定是否更换机滤，如车况良好则可以做最基本的保养。小保一般是一万公里一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否有松动等。小保一次一般在400元左右。 6.总的来说，该车的加速、刹车表现都不出众，但空间表现和油耗表现值得肯定，作为一款“家用买菜车”，没性格应该就是最好的性格。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。 新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。 我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。 跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。 它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。 1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。 在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.79分“良好”

这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车，其实他特别适合女孩子使用，毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友，但真正驾驶之后，你才会发现它有很多值得褒奖的地方，如果说不足之处，那就是略显单薄的悬架和隔音性能。 外观方面，V字形上下格栅很有层次感，两侧灯组采用了远近光分体设计，近光灯带有LED光源，而且夜间照明距离和清晰度都很出色，车身长度不到4.4米，宽度不足1.8米，所以身材看上去特别的短促，但又不失动感和时尚，尾部的凹凸感非常强烈，三角形尾灯组占地面积足够夸张，保险柜上提效果明显，使得排气管被裸露出来，感觉可以适当遮挡一下。 内饰方面，深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合，让中控台看上去不再单调，但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格，毕竟各个功能区都是四平八稳的布局，方向盘采用了真皮包裹，握感非常舒服和上档次，而且增加的镀铬饰条非常漂亮，质感做的很到位，各个功能均尽可能保留物理按键来实现，唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短，部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。 功能方面，虽然是手动空调，但操作非常人性化，按键和旋钮的手感都很出色，而且制冷速度还是比较快的，就是风噪有点大，方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等，按键的精准度很高，5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单，还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能，而且这款车还自带行车记录仪，清晰度很好，不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。 空间方面，2700mm的轴距看齐老大哥轩逸，但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点，也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，是不是感觉非常宽松了，而且车顶没有刻意走溜背造型，所以后排头部空间同样不存在压抑感，不足之处在于后排地台中间凸起比较明显，前排扶手箱向后的延伸有点多了，中间乘客的坐姿不会太舒服。 动力方面，1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合，谈不上推背感，就是纯粹的线性动力输出而已，在起步、超车阶段，确实需要一点足够的耐心，去忍受这种极度的慵懒，但即便是满载状态下，对动力的损耗影响居然也不是特别明显，开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑，百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。 隔音方面，整个车身感觉有点单薄，对外界噪音的隔绝确实不够彻底，发动机的噪音始终处于比较清晰的状态，胎噪反倒没有那么大，石子打在底盘上的感受很清脆，感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。 底盘方面，虽然空间比较宽敞，但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好，轻微的生硬震动还是可以感受到，不过少了一大截尾巴，在转向、紧急变向等状态下，车身姿态还勉强可以被足够的支撑住，总体是对舒适性贡献不足。 总体来说，日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车，在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下，它的各方面表现是完全对得起价格的，操控比较灵活，空间可以照顾到一大家子人，便利性功能也很全面，感觉有这些优点就足够了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.86分“良好”

骐达的外观比较时尚，前脸采用了日产最新的家族式设计，流畅的腰线加上饱满的尾部设计，看上去还是很犀利的。内饰做工方面，骐达中控台用料比较实在，对称式设计的中控台看上去更加大方，门板部分也都有皮质包裹，整体做工不错。动力方面，骐达全系标配了1.6L自然吸气发动机，动力不算强劲，但在燃油经济性方面有一定优势。作为家用车来说骐达没有太多出彩的地方，也不会有明显的短板。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.57分“良好”

骐达的颜值，在两厢车里算是比较高的了。虽然并没有很强的动力，但它有家用车的耐看性，又有小钢炮元素的影子。不过远光灯用的卤素灯，近光灯倒是LED，容易让强迫症的人会感觉有些难受。还有点就是油漆薄软经不起糙。 内饰方面挑不出毛病，也算不上出色，整体质感还挺好的，挡把区域这边没有什么储物空间，车钥匙有时候只能随手丢在杯架里，一到夏天再放杯冰饮就容易把车钥匙串弄湿。另外8英寸的屏幕有点小了，但用起来还算方便，估计等改新款后应该会变大一些。 对于一款两厢车而言，除了储物空间真的没有很多外，对这个乘坐空间还算满意，尤其后排腿部空间相比高尔夫要多出一拳，舒适度还是不错。后备箱的尺寸呢，周末购物、郊游一下还算能胜任。 除了起步有些肉，动力上基本日常通勤已经够用了。两厢车个头小开起来很好开，路上钻缝、停车也都比较方便，油耗基本上也就6-7个油，每公里基本上也就5毛左右，用着还是挺省油的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.86分“良好”

日产骐达已经换代到2021款，全系仍然是非常家居的风格。不知多久以前，日产大沙发的名号就已经响当当了。而骐达1.6L CVT智尊版也同样继承着沙发的全部优点，坐还是开，各方面的感觉都特别舒适。外观针对老款只是做了细微的变化，显得它更加的年轻，内饰同样也与老款大差不差。日常经常触碰的地方，做工和用料以及手感还都不错。至于驾驶感受，新款骐达似乎有意增加年轻和运动，将底盘略微调校的比老款硬了一些，因为老款那种细碎路面的过滤要更柔和。但新款已经能更容易感觉到路上各种大小不同起伏，所以路面好坏的那些事儿，开着他你都能一清二楚。动力表现同样没有槽点也没有亮点，就是普通的能开能走。毕竟自吸发动机不可能有暴力的加速，但自吸的特性柔和，加速感觉直接，没有任何突兀，在城市代步还是非常好开的。变速箱是典型的日产风格，柔柔顺顺。如果想要阶梯式的换挡感觉，那只有油门到底踩到6000转才会模拟出换挡动作，否则日常行驶都是标准的cvt模式。反而需要吐槽的是转向，力度并不很轻，这并不是问题。但问题在于它的回馈很懒，在这个年代，哪家的车型都是转弯后加速方向盘都能自动回正。而骐达在转弯时回轮，还要自己拽一把，确实操作不便，也跟不上时代。当然习惯了老款骐达或轩逸这样老日产的风格，又想要个不大的紧凑型两厢车，用于城市代步和买菜，鉴于它成熟的技术和耐用、皮实的口碑，还有亲民的价格，选择它还是非常实在的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【外形】新款骐达外形给人的感觉活泼可爱，前脸家族化的设计很有辨识感，蜂窝网状接口搭配镀铬条质感表现很出色。美总不足的是远光灯均为卤素材质，照明效果比较一般。 侧面悬浮式的车顶非常时尚，双色设计的轮圈也很有运动感，而且比较厚道的是搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。 尾部造型并没有太大的亮点，层次感表现比较出色，而且新款车型还增加了车顶鲨鱼鳍，有效增加了运动气息。 【内饰】相比时尚的外形来讲，骐达的内饰就有点老气了，日常家族化的设计风格布局比较传统，软质材料应用比较多，但还是难免给人一种廉价感。 8英寸的中控屏只在高配两款车型上提供，显示效果不算细腻，但功能比较丰富，支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车。 虽然功能比较丰富，但骐达这块中控屏小毛病不少，据车主反馈4G网络经常会掉线，操作流畅性也一般。 【空间】虽然尺寸不大，但骐达的轴距达到了2700mm，内部空间方面在同级别来看一直都是骐达的强项。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且后排还配备有空调出风口。 后排中央地台位置也只是略有隆起，纵向空间放得下脚，因此后排中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 出色的后排空间势必会影响到后备箱的表现，纵深比较小，宽度也有效，日常储物并没有问题，但应付大件物体有点力不从心。另外后排放倒之后也不能构成一个平面，实用性不够出色。 【动力】期待配备的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，相比老款车型来讲略有下降。 这套动力总成最大的优势就是平顺，日常驾驶时变速箱并没有什么存在感，非常适合代步。但如果追求动力体验的话，骐达并没有什么抢眼的表现，起步加速比较慢，深踩油门才能有一些明显的加速感。 这台1.6L发动机在中后段超车时动力储备有些不足，尤其是时速超过80km之后想要超车就需要一定的提前量。即便是打开运动模式，发动机也只是通过提高转速的方式来改善动力输出，前段表现更出色，但中后段依然是力不从心。 那么骐达究竟有多慢呢？实测百公里加速接近13秒，这样的数据在同级别基本上垫底级别的表现了。 但骐达的定位毕竟是一台家用买菜车，并不需要太强的动力表现，百公里实测综合油耗不到7L，表现足够优秀，后期用车成本非常低。 【操控】骐达的悬架调教给人的感觉有点硬，对细小颠簸的过滤不太好，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时车内也会有一股冲击力，比较影响舒适性。 但这样的悬架也带来了出色侧向支撑，转弯时车辆侧倾并不严重，而且能够有效的控制车身多余的抖动。 较小的车身也让市区内行驶时灵活自如，不管是超车还是倒车入库都非常的方便。 【总结】骐达是一款非常适合家用的车型，较低的油耗和出色的空间表现同级别来看都是非常优秀的，高配车型在配置方面的表现也比较出色，值得考虑。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.64分“良好”

最大的特点就是大空间加省油。 空间和燃油经济型是选择它最大的原因。外观基本没什么变化，依旧是家族化的设计，只是在车顶新加鲨鱼鳍的天线。整个看起来还是比较中庸的设计，开在大街上也不会特别显眼。内饰也基本上跟老款一模一样了，中控屏上面是空调出风口，下面是实体案件，这不变的设计，显得有些老气，不过中控台上方和门板内侧都是用软质材料包裹，质感还是很不错的。骐达多媒体系统里面内置的功能非常丰富，但是经常网络信号不好，容易掉线。 空间可以说的上是骐达的一大亮点了。身高180cm的人走在前排，将位置调整到最低，头部还有差不多四指的空间，保持前排座椅不变，坐在后排的话，头部差不多还有四指，腿部有两拳的空间，这样的空间表现，不得不说，同级别里面已经算是佼佼者了，而座椅的填充柔软，坐起来也是相当舒服的。 动力方面配备的是1.6L自然吸气发动机 CVT组合，这样的组合，平顺性很好，而且变速箱不会有顿挫感，在日常驾驶的时候会觉得十分轻松，当然，这辆车也实在是不运动，低速行驶的时候，动力响应还是很灵敏的，超车完全不用担心，一旦上了高速，动力就不是那么充裕了。虽然还提供了运动模式，但是在运动模式下，车辆会有点一窜一窜的。与老款相比，动力更弱。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽然在转弯的时候车辆的侧倾会比较明显，但是转向的力度和准确性表现的还是很不错的。底盘的滤振性一般，细碎的颠簸没办法过滤干净，坐在车内会有明显的振动，这个悬架稍微有点硬。NVH方面做得还算不错，低速行驶的时候，噪音不大，就算高速行驶也只有风噪比较明显。 油耗经过实测，百公里油耗6.6声，对得起这辆车的表现了。 总的来说，这辆车，没有特别突出的地方，是一辆非常典型家用买菜车。如果是冲着性价比和实用来说，这辆车是值得购买的。