骐达TIIDA动力十足值得买吗_骐达TIIDA怎么样

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.8分“良好”

刚开回来，两天还没有太明显的体验，用一段时间应该就有了了，就是价格有点高，我感觉我买贵了，送的东西真次，还不如不送 【提车价格】落地全款11 【油耗】 新车显示油耗不太准确 【驾驶感受】 挺舒服的动力还可以 【最不满意】 最不满意的地方不能说太多，影响不好

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6T 手动炫动版

3.71分“良好”

日系两厢车后排空间非常大，日常行驶足够用，1.6t动力非常猛，美中不足操控比较软，经过后期的改造后已经非常完美。

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6T 手动致酷版

3.93分“良好”

就是动力好，提速快的夸张，但是超控不行，太家用了，空间大，就是车老点。 我在考虑这车前主要考虑福克斯2.0手动，马自达3星骋2.0手动，三菱翼神2.0手动，骐达1.6T手动，看来星骋2.0手动，也试驾了一下，感觉不错，好开，动力好，操控也不错，但是那车公里数太大，就没买，我自己之前有过一辆福克斯2.0自动，开着不错，操控和动力都很好，就是变速箱有问题，不省心，手动的价格又高，不合适，翼神2.0也试驾了，感觉动力不如星骋，操控也一般，可能一车一况，感觉不适合自己，最后还是选择了这款骐达，外观个人认为是这几款中最难看的，但是，但是动力是最好的，本来就知道动力不错，但是超出我的想象，加速太好了，超控就一般了，但是空间相当好，这车就是家用很好的小车，偶尔可以蹦一下，这车蹦起来，绝对让你兴奋，老款2.0t帕萨特都蹦不过这小车，这车一定要买手动，手动省心，动力也比自动好。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

作为两厢小车，日产骐达最让我们满意的就是实用性，空间够用也很舒适，动力也不错，整体操控性也轻松自在，其他辅助系统也挺好的，这样开确实很省心，目前也没有发现无法接受的毛病，就是普通家用代步已经很棒了，何况这车颜值也高，还挺省油的。 空间表现还是不错的，就是两厢代步小车，乘坐空间足够用了，我这176身高，体重也有160的个头，坐进去一点也不憋屈压抑，后排也能轻松坐三个人，还有储物空间也很丰富，后排靠背可以按比例放倒，家用来说已经很好了。 不得不说就骐达这两厢小车，表现真的不错，起步一点也不肉，高速超车响应也快，市区行驶起来非常的干脆利索的，换挡也没有明显的顿挫感，到了高速踩油门动力就上去了，轻松就超过100码，就一般家用挺好的。 就是普通家用代步小车，也没有太高的要求，而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的，还有空调也不错，隔音效果比预期的好多了，也就高速上比较明显，减震一般，这个也是没办法的，过减速带等不平整路面，可以提前减速一下就好了。 在自己购车预算之内，还是认可日产车，而且骐达是最帅的很潮流个性，也很精致不显得俗气，还有实用性配置也很实用，动力不错关键是油耗不高，用车成本比较低。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT智享版

3.71分“良好”

我们一家都是日产铁粉，我在家排行老三，我哥开的是楼兰，我嫂子开骐达，我姐姐姐夫家就是天籁，我这当小弟的还没买车，不过最近也准备去买车了，看中的是逍客，不过没买车之前，有什么事要用车，那还是随时可以开到的，谁的车有空就开谁的，不含糊。 这里跟大家聊一聊我嫂子的骐达吧，开的不多，偶尔开一下，只能浅浅的说说。 首先是外观，我是不喜欢的，太小了，真的只适合女的开，一眼看过去就觉得小气，车身短不说，整个造型真的就是为女生量身定做的，我是欣赏不来，车内也简单，真的就是一分钱一分货，能省的都给省了，满满的塑料，座椅也不是真皮的，而且定速巡航都没有，真的是糟心，不过可能考虑到这款车更多的受众是女生，所以安全配置还是齐备的，主动刹车、并线辅助、车道偏离等等都配备了，也是很人性化的。 开起来倒是简简单单，我虽然驾照拿了才两年，但对于这种尺寸的车，开起来还是得心应手的，方向盘转动起来轻轻松松，刹车油门也比较跟脚，动力也还充足，虽然只有1.6的排量，还是自习发动机，但你架不住它车子轻啊，带动起来毫无压力，深踩油门超车也不费劲。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.83分“良好”

看到这个价格就知道，最满意的肯定是它的性价比了，10万刚出头就能买到这种日产合资的紧凑型suv，实在是特别划算，我就感觉它的功能挺全面的，没想到价格居然还这么划算，油耗方面也相当不错。 虽然是一款紧凑型轿车，但是骐达的内部空间已经完全够用了，就算是车内坐满了人也完全不会觉得拥挤，这为假期带着家人出行提供了不小的便捷性。此外，骐达的内部储物格还是比较丰富的，并且隐蔽性较好，不会存在东西摆放杂乱无章的情况，加上后备性也有不错的储物能力，整体的空间还是不错的。 内饰设计的比较合理，多媒体也是非常的流畅。多媒体功能增加了整个车的设计感，流畅度也是非常好的，不会卡。我对动力非常满意。非常强劲，提速还是超速。都是非常的快，操控十分的到位，只拿他拿上车也是非常的灵敏，就是方向盘有点重。座椅的舒适性还是可以的。当我性非常的好。空调制冷速度也是非常快的。就是发动机有点噪音，舒适度就没有那么高。高速耗油在六个左右，市区的话大概九个左右。总体来说还是相当满意的，比较省油。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版 国VI

3.61分“良好”

它的优点很多，尤其空间方面，特别宽大，座椅也特别舒适，后排与前排的空间，两个人坐着都能把腿舒直，油耗也特别少，在县城里面走一般七八个油，在高速上六个油就够了 发动机噪音特别小，动力在高速上很好，外观造型比较大气，特别受看，整个车型美观大方。内饰也特别优雅，尤其工作台搭配得当，刹车性能很好。 减震现在还很好，很适合我们上班族的需求。 因为它的空间大，坐椅舒适，发动机也好，外观也好看，很适合大众家庭的使用。 空间大，座椅舒适，尤其是后排和前排的拉拒，两个人能将腿伸值。 内饰设计以及座椅空间方面，给人营造出一种很居家的氛围，让人很舒服。 起步有点肉，但跑起来是很足的。 方向盘稳定向非常好，方向精准，方向盘很轻，很容易上手，褂挡也特别轻，对于长时间开车的人来说，是非常有意的。 此款车设计以外观，内饰空间方间和座椅的舒适性了，对比它同级别车型它的空间表现还是不错的，后排的两个人还能伸直腿，座椅坐着特别舒服。 油耗低，在城市里平均7个油，高速上6个油，对于我们家庭来说，骐达真是居家旅行值得购买的一台车。

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6T 手动致酷版

4分“优秀”

动力非常充足，开起来特别游刃有余，但是避震底盘稍微有些欠缺，后期可以通过改装达到他最完美的状态。这车就是给了一个很强的发动机 剩下的就自己打造吧

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.93分“良好”

在日常驾车的过程中，我感觉对于一辆自然吸气的发动机来说，这款车在这方面的表现已经足够强劲了，并且油门的反应速率比较高，在城市路面中骐达在动力方面的表现力还算不错。并且，车子整体的操控性也比较强，没有明显的短板，底盘和地面的贴合性较高，开起来不怎么费劲。 骐达配置了1.6L的发动机，搭配个性化的CVT无极变速箱，有效提升了车子在行驶过程中的顺畅感，因此，车子的整体动力表现还是很不错的，平时用车的时间一般是上下班以及周末和家人外出旅行，骐达不管是在城市、高速、郊区，均可以很好的保证我出行需求，这方面来看我对骐达还是 很满意的。 几个月开下来，车没有明显的异常感觉，不得不说科技进步真的是正在改变着人们的生活。并且,车的刹车与转向均没有问题，在很多情况下均能保证平稳的过弯与精准的行车轨迹，安全感很强。 在买车的时候，由于考虑到预算，因此我的选车方向就是买一台十万左右的实用型车，这样的目标让我对车的实用性更为看中。这款骐达的优惠力度还是很大的，在同款车中，价格优势比较明显，整体看下来还是比较划算的。在多方了解到关于这款骐达的相关资讯后，感觉这款车很符合我的买车而期天此.最后决定买下了—台

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智行版的外观融合了现代时尚与未来科技感设计，彰显着低调奢华质感的审美。这款5门5座两厢车不仅拥有单天窗，同时还配有丰富的内饰配置，例如：非全液晶5英寸的液晶仪表、真皮方向盘以及仿皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的用车体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台1.6L 122马力 L4的发动机，匹配了CVT无级变速箱，加速表现足以应付城市的繁华日常。 但有车友反馈其该款汽车遇到电瓶损坏的情况。出现这种情况的原因有三种：1. 起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂；2. 电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化,致使极板硫化；3.极桩和夹头大小不匹配。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查电瓶的情况。如遇电瓶损坏的情况，需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善，维修的价格大约在500元左右。 日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智行版首次保养是在车主行驶至2500公里或三个月时进行，保养项目是更换机油和机油滤，费用大约为450元。之后每隔5000公里或者半年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤。空气滤清和空调滤清等等，费用在700元左右。此外，当行驶至27500公里或者两年九个月时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、制动液和火花塞（整套），总价格大约在1200元。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.21分“良好”

骐达搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。用户通过手机APP不但可以实现对车辆的全维度监控，还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制。 1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。由于是自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 车内隔音方面做得一般，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大。 悬架调教偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 骐达最大优点为油耗表现，综合油耗6升左右。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，市区代步动力不错，平顺性很强，高速路段超车或者加速需要深踩油门来完成。空间不算很大，作为两厢车，前排空间比较出色，后排在满载状态下略微拥挤。低速状态下，风噪和胎噪表现不错。高速状态下，风噪主要从A柱传入。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

作为年轻消费者，我一直很喜欢骐达的两厢车设计，颜值很高，非常的时尚，而且开出去停车也方便。车身线条流畅，绝对是我们年轻人的菜，但是这个车子让我感到比较头疼的就是车身油漆真的特别薄，稍微刮蹭一下就是很大的一块伤，所以每次媳妇开出去我都是提心吊胆的。 内饰设计非常的简单，甚至可以说简单得有些过了头，车内的功能一目了然，主要也是功能比较少，但功能区分非常合理。因为这款车的价格不高，所以车内大部分都是硬塑料，看上去还不错，但是摸上去手感粗糙，而且异味较重，所以我介意买了新车需要多多通风，确保安全的情况下，打开天窗多透透味道。 这款车型的空间乘坐舒适度还是有的，有着日产大沙发的基因，所以乘坐起来舒适度不错，座椅整体比较柔软。由于采用的是布座椅，所以并不耐脏。车子的隔音是真的很不好，速度跑到80码以后，后排的噪音非常大，每当我老婆坐在车后都会说真是太吵了。 动力系统搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大122马力，足够我日常使用。在低中速下超车基本不费力，但是我跑高速以后就不会经常变道了，因为力不从心，不过起步的时候确实很快，当然这也和它的重量有关。操控性的话，我觉得在低中速是比较好的，因为车身短，开起来比较灵活。我接送老婆上下班的路上会经过一些颠簸路面，感觉骐达底盘的异响会比较高一些，而且车身摇晃的感觉较为明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.86分“良好”

日产骐达已经换代到2021款，全系仍然是非常家居的风格。不知多久以前，日产大沙发的名号就已经响当当了。而骐达1.6L CVT智尊版也同样继承着沙发的全部优点，坐还是开，各方面的感觉都特别舒适。外观针对老款只是做了细微的变化，显得它更加的年轻，内饰同样也与老款大差不差。日常经常触碰的地方，做工和用料以及手感还都不错。至于驾驶感受，新款骐达似乎有意增加年轻和运动，将底盘略微调校的比老款硬了一些，因为老款那种细碎路面的过滤要更柔和。但新款已经能更容易感觉到路上各种大小不同起伏，所以路面好坏的那些事儿，开着他你都能一清二楚。动力表现同样没有槽点也没有亮点，就是普通的能开能走。毕竟自吸发动机不可能有暴力的加速，但自吸的特性柔和，加速感觉直接，没有任何突兀，在城市代步还是非常好开的。变速箱是典型的日产风格，柔柔顺顺。如果想要阶梯式的换挡感觉，那只有油门到底踩到6000转才会模拟出换挡动作，否则日常行驶都是标准的cvt模式。反而需要吐槽的是转向，力度并不很轻，这并不是问题。但问题在于它的回馈很懒，在这个年代，哪家的车型都是转弯后加速方向盘都能自动回正。而骐达在转弯时回轮，还要自己拽一把，确实操作不便，也跟不上时代。当然习惯了老款骐达或轩逸这样老日产的风格，又想要个不大的紧凑型两厢车，用于城市代步和买菜，鉴于它成熟的技术和耐用、皮实的口碑，还有亲民的价格，选择它还是非常实在的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.43分“良好”

相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的，那时候两厢车非常盛行，美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台，而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好！除了1.6L自吸版本，第二代的11款还有1.6T的GTS版本，190匹马力，8秒出头的加速！这性能放在当年，1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里，骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性，开启了自己的“传奇车生”。 最近刚好试驾了2021款骐达，我却开始拨草了！ 第一点，第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念，前脸变的张牙舞爪，线条复杂不禁看！内饰造型老旧，基本都是硬塑料，不要说跟目前的自主品牌比，就是跟同级的合资A级车相比，骐达都不占优势。 第二点，智能、驾驶辅助配置体验极差！语音识别准确率低，而且反应太慢了！仅仅局限于车机内的功能，并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机，简直像上个世纪的产品，UI界面老土，操作逻辑复杂，反应慢悠悠的！目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置，骐达集中在高配，仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置，像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了，不应该！ 第三点，虽然轴距有2700毫米，但空间实在一般！像我1.75m的身高，后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳，就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上，可想而知骐达的劣势还是非常明显的！好在座椅宽大厚实，舒适性还不错！但你要是非常注重空间，它肯定必须排除！ 第四点，同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的，最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合，或者省油性能佳的混合动力！而骐达仍只有1.6L CVT动力组合，动力前段输出还是日系车的老模样，油门比较贼，轻点油就窜出去，中后段加速平平无奇，只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑， 油门、刹车脚感软，方向轻柔，整体驾驶感非常放松！ 要吐槽的是：动力太弱了！高速超车基本要地板油，发动机2000转后噪音很大，并且声音刺耳，这个问题，新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错，滤震比较彻底，而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错！驾驶方面，总的来说，动力无惊喜，驾驶质感一般，但操控乐趣依然是有的！ 【不足】设计过于个性，尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下，骐达弱了！空间小、动力单一、性能弱、隔音一般！ 【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造，并且价格也就卖到韩系同水平，也算性价比比较突出！ 综合：最后，我个人意见，骐达目前的产品力平平，唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控，日产系的产品，用着放心。二是日产合资品牌的头衔！如果你看中品控跟品牌，骐达能满足你！但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求，多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手！