外观:侧面线条流畅,前脸略显中庸,做为两厢车外观整体小巧还算符合主流审美。
内饰:设计感一般,朴实没什么时尚感,手感中规中矩,很普通。
配置:智行版,安全配置齐全,六气囊,车道偏离,防碰撞预警,倒车预警等,无座椅加热、自动空调、自动大灯。
空间:表现良好,视野相比其他车辆清晰,若个子高前排调到最后,后排空间略有局促,整体空间表现良好。
操控:车辆操控感不错,转向还算精准,电子助力方向比较轻,变道车身轻盈,容易上手。
动力:cvt动力响应快,发动机与变速箱匹配度好,80以下油门反应提速较快,市区行驶够用,高速超车动力略显不足。
舒适性:底盘传导性有点强,低速遇到起伏路面,都会传到车内,感觉不好。由于方向盘不能前后调教,坐姿总是有点难受,在不套座套的前提下,座椅包裹性不错。
外观是我特别看重的点,骐达整体设计都很棒。大灯组合,近光灯和日间行车灯都是 LED的,远光灯是卤素的,亮度都还足够。
2米7的轴距,比之前对比的几款车都要长,和思域两厢一样,都算是两厢里比较大的了。侧颜不错,两个腰线提拉了整个车身,让原本的大车身看起来更加紧实。
后备箱容积非常大,有435升,后排座椅是可以放倒的,如果需要的话,载物空间可以更大。所以以后如果想要和小闺蜜一起来个自驾游什么的,装个两星期的行李都足够的。坐到车内的话,直观的感受是,内饰有点中规中矩,但是再细细品的话,会发现其实骐达比其他车子都多了那么一点点温柔和人性化的设计。
坐在车里面感觉空间很不错,尤其是后排的腿部空间非常好。买车的时候听销售介绍,座椅采用护脊座椅结构、侧翼3D支撑设计,加上三层缓冲材质,所以坐起来十分舒适。“日产大沙发”果然名不虚传。总的来说,我对于骐达这台车的整体表现是挺满意的,甚至还有种一见如故的感觉。希望有车以后的生活,每一程都能多一分惊喜!
【外形】新款骐达外形给人的感觉活泼可爱,前脸家族化的设计很有辨识感,蜂窝网状接口搭配镀铬条质感表现很出色。美总不足的是远光灯均为卤素材质,照明效果比较一般。
侧面悬浮式的车顶非常时尚,双色设计的轮圈也很有运动感,而且比较厚道的是搭配了来自普利司通的静音胎,胎噪比较小。
尾部造型并没有太大的亮点,层次感表现比较出色,而且新款车型还增加了车顶鲨鱼鳍,有效增加了运动气息。
【内饰】相比时尚的外形来讲,骐达的内饰就有点老气了,日常家族化的设计风格布局比较传统,软质材料应用比较多,但还是难免给人一种廉价感。
8英寸的中控屏只在高配两款车型上提供,显示效果不算细腻,但功能比较丰富,支持高德地图在线导航、在线音乐视频等,而且还支持日产智联,通过手机App可以远程控车。
虽然功能比较丰富,但骐达这块中控屏小毛病不少,据车主反馈4G网络经常会掉线,操作流畅性也一般。
【空间】虽然尺寸不大,但骐达的轴距达到了2700mm,内部空间方面在同级别来看一直都是骐达的强项。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且后排还配备有空调出风口。
后排中央地台位置也只是略有隆起,纵向空间放得下脚,因此后排中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响,即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
出色的后排空间势必会影响到后备箱的表现,纵深比较小,宽度也有效,日常储物并没有问题,但应付大件物体有点力不从心。另外后排放倒之后也不能构成一个平面,实用性不够出色。
【动力】期待配备的是一台1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155N·m,相比老款车型来讲略有下降。
这套动力总成最大的优势就是平顺,日常驾驶时变速箱并没有什么存在感,非常适合代步。但如果追求动力体验的话,骐达并没有什么抢眼的表现,起步加速比较慢,深踩油门才能有一些明显的加速感。
这台1.6L发动机在中后段超车时动力储备有些不足,尤其是时速超过80km之后想要超车就需要一定的提前量。即便是打开运动模式,发动机也只是通过提高转速的方式来改善动力输出,前段表现更出色,但中后段依然是力不从心。
那么骐达究竟有多慢呢?实测百公里加速接近13秒,这样的数据在同级别基本上垫底级别的表现了。
但骐达的定位毕竟是一台家用买菜车,并不需要太强的动力表现,百公里实测综合油耗不到7L,表现足够优秀,后期用车成本非常低。
【操控】骐达的悬架调教给人的感觉有点硬,对细小颠簸的过滤不太好,车内乘客对路况的感知比较明显,过减速带时车内也会有一股冲击力,比较影响舒适性。
但这样的悬架也带来了出色侧向支撑,转弯时车辆侧倾并不严重,而且能够有效的控制车身多余的抖动。
较小的车身也让市区内行驶时灵活自如,不管是超车还是倒车入库都非常的方便。
【总结】骐达是一款非常适合家用的车型,较低的油耗和出色的空间表现同级别来看都是非常优秀的,高配车型在配置方面的表现也比较出色,值得考虑。
日产骐达是一名征战多年的老将,积攒了很多好口碑,不过确实该来次彻底的换代了,虽然2021款进行了小幅度调整,但还是缺少一些时尚气息,好在车身比例协调,足够的耐看。内饰设计也比较保守,让年轻人对它很难产生兴趣,尤其是那三角裤状的方向盘,已经是日产多年前的设计了,感觉有些跟不上时代潮流,不过车厢内的用料还不错,使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,并进行了缝线处理,做工也比较精细,各种功能操作起来很顺手,手机、水杯还有纸巾这些常用的的东西都很容易找到适合存放的位置。后排空间在同级别两厢车中是小有优势的,后排腿部空间有着2拳左右的距离,头顶空间也不会有压抑感,另外还继承了日产移动大沙发的优点,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹,长途乘坐也不会太累。搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大马力为122匹,起步低扭稍显偏弱,中段加速也缺少一定的爆发力,但输出平顺线性,油门和刹车脚感很好,给人的感觉轻松好开,而且还有着出色的燃油经济性,实测百公里平均油耗为6.8L,无形中就能降低养车成本。底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但过于注重舒适性,导致悬架偏软,快速过弯和并线时候,侧倾很明显,方向盘的指向性也比较模糊。总的来说,骐达作为家用代步很适合,后期质控稳定,省油省心,只是没有任何驾驶乐趣可言。
高考数学小王子:骐达贵啊。
o横刀夺爱才叫爱o:一直想买个二手骐达耍耍