点评车型: 2023款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

【最满意】日产的HR16发动机在同级很有竞争力，尤其是在骐达这样的小车上更能凸显动力。自家CVT与发动机的匹配也很平顺 【最不满意】受制于成本，隔音差、底盘质感一般等等这些日系小车的通病在骐达上也是存在的，但这一点不应该怪它 【外观】新款骐达的外观看起来更加运动且有质感，相较以往JDM味十足的设计，这一代骐达的外观已经呈现出全球化趋势 【内饰】在同价位中，骐达的内饰质感还是不错的，虽然没有用上数字仪表，但看起来也很清晰易懂，总之就是实用主义，并无过多花活儿 【空间】后排空间在同级车中位居前列，后备箱空间也比一般的两厢车要大 【驾驶】本代没有了GTS和手动挡版本，驾驶乐趣大打折扣，但是骐达本身就是一台根植于家庭的代步小车，以它的表现是能满足家庭出行需要的，这就够了 【油耗】即使是在最严苛的情况下，骐达的油耗也不过6L多，在最节油的高速路况下，油耗甚至可以逼近5L大关

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.43分“良好”

【最满意】 我的用车场景非常简单，满足我个人的日常代步就OK了，所以油耗必须要低，这一点骐达能很好的满足我，平时市区开平均油耗也才六个左右，整体来说还是非常省油的，用车成本非常低。空间还不错，虽然是一部两厢车，但是内部空间利用率做的比较好，内部空间比我想象的要大。配置还不错，多功能方向盘中控大屏天窗都是有的，都是一些比较实用的配置。 【最不满意】 内饰的做工一般般，接缝还有一些细节处理的确实比较一般，比较粗糙，甚至比不上同价位的国产品牌做工。开关车门的时候我感觉车门太单薄了，没有什么质感

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.4分“良好”

没有雷达，内饰粗糙… 【提车价格】 总感觉自己买贵了…苏州的4S店太抠，啥都没有送的…提车后空调都不敢开，赶紧去加油…不结实…亲亲蹭一下就掉漆了 【购车经历】 在不退定金的情况下，不得已买了

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.93分“良好”

对我来说，骐达就是家用通勤代步车，说实话，现在开久了确实不如以前了，高速驾驶的时候，提速很慢，感受到了光吼不走，低速驾驶倒还算平稳，大家都说老骐达比新骐达好，可能我的19款还不够老吧。哈哈，不过除了动力之外，其他都还好，开了这么久，没发现哪里不适，虽然是两厢，空间体验感不错，前排按我的需求调节后，后面我坐进去，膝盖还有一拳的距离，织物的座椅除了没那么耐脏，透气性还不错，搞过一次把早餐豆浆撒了，车内精洗花了我大几百，心疼，不知道有没有和我一样的骐达男司机，我现在觉得一个人用着挺好，后面有家庭了或许会考虑换车。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.86分“良好”

虽然现在新能源发展迅速，但油车依旧是大部分消费者的选择，毕竟长途驾驶还是存在续航里程焦虑和充电不便之类的短板。那么好开、省心的代步油车有吗？答案当然是肯定的，比如玩车弟今天要说的这款日产骐达。 骐达的外观采用的是日产家族式的设计风格。V型格栅造型的前脸一看就很日产，两侧与格栅合为一体的LED大灯组，四周运用了一些黑色饰板进行点缀，看起来会更有细节感和精致感。。 骐达的内饰整体风格较为简洁，传统的三幅式多功能方向盘、8英寸的中控屏以及机械式仪表，中控台周围还镶嵌的实体按键，虽说实用性不错，但对于很多年轻消费者来说还是欠缺了些科技感。 车身尺寸方面，骐达的长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距达到了2700，这样的尺寸参数在两厢车型中表现不错，2米7的轴距也带来了宽敞的乘坐空间，不过相对而言，后备箱的储物空间就显得比较紧凑了。 动力方面，骐达搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为155N·m，传动方面除了低配车型为五挡手动，其他均匹配的是CVT无级变速箱。这套动力参数对比同级主流车型而言，算不上强劲，不过油耗表现可观，算是有舍有得。前麦弗逊+后半独立的悬挂组合在应付道路颠簸时，滤振表现比较一般。 如果是家里在已经有了一台车的情况下，还行想再添置一台代步车的话，电动车确实很方便，但目前充电方面的设备都不完善，三四线城市就更不用说了。如果大家考虑添置一台合资代步车，那么骐达可以看一看。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.64分“良好”

作为日产最早进入国内生产的紧凑级轿车，骐达历经几代发展依旧能在销量榜单上位于不错的位置。2021款车型看似仅仅是年度改款，但变化却是显而易见的。接下来玩车弟就带大家一起看看吧。 外观方面，新车整体变化不大，主要的改动在于雾灯区域增加了带状的日间行车灯，另外车身颜色增加了黑顶可选，看上去更加年轻。尺寸方面，骐达的长宽高分别为4393*1766*1539mm，轴距为2700mm，车内空间对比同级别竞争对手高尔夫来看，会要更占优势一些。 内饰的变动主要在于新增了配色方案，有紫色/黑色双拼配色，显得比较低调有质感。另外现款车型上的三辐式方向盘以及大尺寸中控屏得到了保留。值得一提的是，2021款骐达在配置方面进行了一定的调整，智能互联科技配置更为丰富，包括语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等。在安全配置方面，新车装有LDW车道偏离预警、CTA倒车侧方预警、IEB主动制动和BSW变道盲区预警等功能，能够带来不错的安全智能行车体验。 动力方面，21款骐达继续搭载一台1.6L发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，除了入门车型采用手动变速箱以外，其他车型依旧搭载那台CVT变速箱，动力表现不算可观。 骐达自诞生以来，已经历经3代车型的迭代升级，到目前也已收获超过150万消费者，可以看的出来，21款骐达也在尽力迎合年轻人的消费需求，从配色设计到智能配置，都进行了一定的优化升级。虽然为了满足国六B的排放标准，动力参数有所下调，但综合油耗也更低了，所以有利有弊。那么大家觉得它的产品力表现如何呢？

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

首先，我很满意这个车的外观。配置方面呢，比较适合新手女司机的。一些驾驶辅助功能能够满足我的需求。内饰一般。但是这个价位的合资车算是可以的。娱乐系统很不错，车联网的费用也很划算。 驾驶体验，本人是新手女司机，刚开始的时候也不懂，开了几个月。能体会到，方向盘是有虚位的，底盘比较硬。跑到100以上车子会有点飘。噪音非常大。100以上，车内的音响除非开的很大声，否则是听不清楚的。油耗也没有说的那么低。我平常都是在市区跑。表显得一直都不高，但是用油耗软件算出来油耗大概在9--9.5个左右。所以这个是我不太满意的

点评车型: 2008款骐达TIIDA 1.6L 自动智能型

3.3分“良好”

优点： 1、空间大，即使座椅调到最后，后排坐着都有两拳的距离，更不用说往前调了，后排随意翘二郎腿!日产大沙发，舒适感没得说。 2、外形好看，特别喜欢侧边线条的流畅性，而且整体比较高级，有小埃尔法的感觉。 缺点: 1，动力一般，尤其超车的时候提速比较慢其他没啥毛病，急性子喜欢猛踩油门的，发动机声音大的像是杀猪叫。 2 ，开关车窗不利索，磕磕巴巴的速度。再有高速开的时候风燥胎噪声音都比较大。 3，内饰塑料感比较强，款式肯定是比不上现在的新能源，追求内饰，科技感的，估计看不上，我主要是想买燃油车，且钱包空空，所以它对我来说就是不二之选! 4，油耗我现在是8.6个油，工作在周边区县，每周回家一次来回300km，所以这个油耗有点高啊。 【最不满意】油耗+老车的仪表盘枪管设计 【提车价格】3.5w还要啥自行车 【驾驶感受】凑乎吧，开到110迈以上再提速，发动机和杀猪了一样，需要踩到3k转 【动力表现】肉的一比，像是出肉的盖伦 【空间表现】凑乎，确实挺能装 【最满意】最满意价格，3w还要啥自行车。还有就是没啥毛病，目前就油漂坏了，换个倒车影像，换个方向盘按键，换个雨刷子。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

跟大家分享下关于我买车的经验和使用感受吧。 裸车价：103600 落地价：118240 赠品： 1、保养券，问清楚保养是不是完全免费保养，有的会不免工时，有的不免机油，如果免机油也要问清楚免的是啥机油，能不能选择，还有哪些方面要自己加钱的都要问清楚，并写上合同 2、洗车卡，洗车卡能多薅就多薅，毕竟洗车是差不多每个月都会做的事，而且还便宜，店里还是舍得给的 3、腰枕和头枕，很多车事没有腰托调节功能的，长时间开车会坐到腰痛脖子疼，所以这两样也很有用 4、贴膜，膜这种东西，大家不要因为会占到啥便宜，一般送的膜质量都不会很好，除非你买的车比较高，所以要问清楚送啥膜，如果不好的，建议挡风玻璃那块自己花钱买膜贴 5、脚垫、后备箱垫 它的外观给我的感觉是可爱的那种，小小只的超喜欢，我想这该是可爱女孩的专属吧。空间对我来说超大，前排座椅调到最后，后排坐的人也不会感觉很挤，我试过还可以翘二郎腿；方向盘和座椅都是皮质的，躺上去整个人就很放松，座椅填充很厚实；这车的配置虽不是最好的，但有的那些对我的帮助还挺大的，特别是并道辅助和车道偏离预警；说实话这车动力一般吧，高速上超车提速有点慢，踩起油门来吃力；内饰的话塑料感还是挺强的吧；音噪如果没有刻意去听的话是不咋听得到的。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT智享版

3.71分“良好”

我们一家都是日产铁粉，我在家排行老三，我哥开的是楼兰，我嫂子开骐达，我姐姐姐夫家就是天籁，我这当小弟的还没买车，不过最近也准备去买车了，看中的是逍客，不过没买车之前，有什么事要用车，那还是随时可以开到的，谁的车有空就开谁的，不含糊。 这里跟大家聊一聊我嫂子的骐达吧，开的不多，偶尔开一下，只能浅浅的说说。 首先是外观，我是不喜欢的，太小了，真的只适合女的开，一眼看过去就觉得小气，车身短不说，整个造型真的就是为女生量身定做的，我是欣赏不来，车内也简单，真的就是一分钱一分货，能省的都给省了，满满的塑料，座椅也不是真皮的，而且定速巡航都没有，真的是糟心，不过可能考虑到这款车更多的受众是女生，所以安全配置还是齐备的，主动刹车、并线辅助、车道偏离等等都配备了，也是很人性化的。 开起来倒是简简单单，我虽然驾照拿了才两年，但对于这种尺寸的车，开起来还是得心应手的，方向盘转动起来轻轻松松，刹车油门也比较跟脚，动力也还充足，虽然只有1.6的排量，还是自习发动机，但你架不住它车子轻啊，带动起来毫无压力，深踩油门超车也不费劲。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.61分“良好”

我自己175的身高，完全够用了。后备箱给自己放一些杂物跟几箱矿泉水也完全足够。外观谈不上颜值多高，不过很耐看，气质属于沉稳保守型的，比较适合刚出社会的小年轻，低调做人，高调做事。对整个车子的油耗，个人感觉挺满足的。果然还是日产的车子省油，省心，自己有时候都能开出7.1L的油耗出来。 座椅的舒适度还是可以的，就是悬架太硬,减震效果差，通过坑洼地段的时候颠簸感强、内饰中距中规的，档次看起来不高，布置也比较简洁，价位不高的车，还行。动力刚刚好的地步，没有说有多肉，自己开起来挺合适的。要说操控的话，得益于车子小，又是两厢车的原因，车尾很灵活，每次停车都异常的轻松，方向一打，尾巴就过去了。 性价比的话个人觉得还是不错的，主要看买的自己称不称心，对于我来说拿着十来万买个合资车还是不错的，主要还是日产，后期保养之类的不用太多支出，省心。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.89分“良好”

空间表现确实不是太宽裕，但是我对空间需求也不大，一个人平时代代步就可以了，空间小点也能接受，前排整体空间不错，头部空间腿部空间都和普通三厢车没什么太大区别，第二排空间稍微有点局促，腿部空间不大，头部空间也比较压抑。动力输出非常平顺，起步还挺轻快的，地板油下去变速箱得反应一下动力才会爆发出来，车身短，市区并线非常灵活，转向手感还不错，虚位比较小，刹车初段比较线性，车身比例不错，前脸设计比较耐看，内饰设计稍微有点老气，并且用料一般般，硬塑料用的比较多，看着摸着都很不舒服。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

1.客户提供的这款骐达TIIDA在动力方面，搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率可达到122马力，最大扭矩155牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机和变速箱使得车开起来十分的平顺，日常驾驶起来十分惬意。 2.用户反映，该车发动机故障灯报警，加速不良。我们的维修人员接车后对车进行了一系列的检查，首先检查线束和插头无异常，检查曲轴位置传感器，正常，检查传感器线路，正常，最后在检查制冷系统压力传感器时发现了定制冷压力传感器内部对地短路。我们的维修方法是更换定制冷压力传感器，更换后试车，故障排除。 3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。底盘表现还是值得肯定的，悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但滤振性一般，对于路面细碎的颠簸不能很好的化解。 4.内饰方面，中控台上方和门板内饰都用软性物质包裹，质感不错，但整个内饰风格还是有点老气。8英寸的中控屏显示良好但操作起来可能会有卡顿。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准，首保需要更换机油，根据车况决定是否更换机滤，如车况良好则可以做最基本的保养。小保一般是一万公里一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否有松动等。小保一次一般在400元左右。 6.总的来说，该车的加速、刹车表现都不出众，但空间表现和油耗表现值得肯定，作为一款“家用买菜车”，没性格应该就是最好的性格。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。 新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。 我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。 跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。 它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。 1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。 在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。