当时买车的时候我对骐达这款车不是很了解,也是因为它的价格划算,才仔细研究了一下,发现在这么多版本里面,智行版也算得上是经济实惠又拿得出手的一个车型。刚开始上手开的时候还有点害怕,后来慢慢的习惯了之后,操控挺好的,起码方向盘没有虚位,开起来就安全很多,辅助驾驶功能也特别齐全,还有车影像和主动刹车。平时出门我都会开着它,现在偶尔开着空调,,路况也是有好有坏,但是它的油耗还是非常稳定,百公里耗油量就是在5.4左右,内饰方面也没有太大的毛病,中控台的右边有一个小抽屉,可以放一些杂物,座椅也很有包裹感,坐的久了也不会觉得累。
我是一个95后女孩子,在22年3月提了一辆智行版的骐达,朋友都劝我买低配然后自己加装。我是一个不喜欢麻烦的人,所以一步到位买了性价比最高的智行版。骐达的外观我个人非常满意,线条流畅,非常符合我的审美。车内空间宽敞,座椅很柔软,乘坐起来非常舒适。而且车辆的噪音控制做得也很好,即使在高速行驶时也不会感到吵闹。日常代步上下班,油耗也很省,一箱油可以够我开一个月。
奋斗峥嵘321:cvt质量怎么样
新能源开滴滴逆袭人生:是油耗省还是开得少
那些开老骐达的日子:
骐达车用于家用还是不错的。最满意的地方就是,2700的轴距,在同等价位(2012年时)的车型里已经是少有的啦。乘坐空间上,无论是前排空间,还是后排空间乘坐都非常舒适,翘二郎腿都是不成问题。动力方面一般,只要不飙车,家庭使用就足够了,没有一点问题。日系车,油耗低,这个大家都知道的。随便开个空调,大脚油门,不管拥堵不拥堵,百公里油耗最多也就7个油,跑高速更省油啦。空调特别给力,12年买的车,中间换过3次空调滤芯,现在还跟新车空调似的呢。买这款车也是因为价格适中,现在的骐达在价格不变的情况下,有增配了很多东西。也算是变相降价了吧。对了,买这个车的车主一定要注意,我2012年买车时打的广告是:免维护无级变速箱。大家千万不要被这句广告忽悠了。变速箱还是要及时换变速箱油保养的哦。
上个周末坐朋友的车出去自驾游,才发现还有这样一款宝藏车。
外观看上去中庸大气,线条流畅,体态匀称。前脸设计辨识度很高,车身修长,线条简练,尾部造型十分饱满。座椅坐进去就跟家里的沙发一样舒服,柔软而且有弹性,坐多久都不会腰痛。前排驾驶位的空间很宽敞,坐进去能够比较自如,还能翘二郎腿,后排对于我们几个人来说足够了,空间还是很大的,后备箱的空间也不算小,放三四个行李箱也是问题不大。内饰方面的话,细节处理方面还是可以的,起码看着是高大上的感觉,得摸一摸,感觉一下才知道材质,一开始我都被骗了。然后我就想试试这辆车的操控性,朋友就让我开了一会,刚开始上手的时候会觉得油门调校的有点响应延迟,后来习惯了,感觉延迟消失了,而且这辆车子的方向盘握感还比较舒服,定位挺精准的。总体来讲很好开。
这款车是专门买来家用的,所以才入手这款两厢车,主要就是后备箱能装很多东西,很适合家用,动力方面也算还行,坐起来也比较舒适,油耗7个多的油,算是很经典的平民轿车了。
奋斗峥嵘321:请问cvt质量怎么样!
飘过半支烟:你好,你的智行版开到30-40迈的时候,发动机或者变速箱声音有明显的变大吗
这款骐达圆润的外观还挺讨喜的,入手已经差不多两年了,到现在还是感觉这外观好看,属于那种耐看型的车了。车内空间就还挺好,平时能放挺多行李的,坐起来也舒服,不过就是开起来肉了点,不过作为家用车平时上班出行开开也足够了,油耗在7个左右。
外观小巧大气,内饰看的过去,内外还不算过时;配置够用,有着自己的特色;空间比较大,最喜欢的特点;驾驶感受一般,毕竟这个价位的车,乘坐还是舒适,大沙发;可靠性强,用车八年多只换了一个电瓶;用车成本低,正常的维护保养,没有故障,用车成本不会高;不舍得把它换掉。
喜欢而爱好:嗯,12年的老君威
那些开老骐达的日子:手上还有君威?
骐达TIIDA
2021款 1.6L 手动乐动版
【最满意】
1.前后排座椅软硬适中,舒适度在同级别车型中称得上佼佼者;
2.驾驶感觉轻快,易于上手;
3.油耗表现优秀;
【最不满意】
1.HR16自然吸气引擎后段加速无力;
2.安全气囊配置较低;
3.不带倒车雷达及影像;
4.钢圈轮毂视觉效果廉价感较强;
5.远近光皆为卤素光源;
6.行驶质感一般,转向手感模糊;
【油耗】
高速油耗5.5L左右,市区里拥堵路况6.5L左右,市区正常通行6L左右,供参考。
用户7066041636627:一箱油450-500公里
eifjdWsuci:关键是这么低的配置偏贵了
骐达的外观给人一种很平庸的感觉,外观不像高尔夫那样年轻运动,但也不会像经典轩逸那种过于传统,看起来就是一辆很小巧、精致的家用买菜车;既然是家用为主,动力够用就好,这台1.6L自吸不会给你带来太多激情,但胜在CVT换挡足够平顺且有不错的燃油经济性,最主要的是皮实可靠啊!空间方面在紧凑级里还是不错的,内部空间也利用的充分;顶配真皮座椅舒适度很高,滤镇效果也还不错。整体来看维护成本低、省心省油,顶配裸车不到11万性价比还是很高的。
这一代骐达走的是活泼可爱风格,前脸镀铬的U形条正是这一代日产家族的设计语言。车身侧面的线条依旧是熟悉的味道,不过车身配色采用了双色的搭配,整体看着更加的运动年轻。车尾的造型真的是以不变应万变,没有任何惊艳的地方,但也是着实耐看。外观看着还是蛮年轻动感的,但是一坐进车内,起码感觉自己老了10几岁。仿佛还是上个世纪的产物,给人的感觉好像不是21世纪的车子。日产其他车型都不在用的方向盘配合机械仪表,还是那么的经典,中控台虽然加入了大屏,紧追潮流,不过实际体验真的很一般,还不如给个Carplay实在。不过呢,日产的大沙发还有车子的内部空间,为骐达挽回了很多。前后排座椅坐着都很舒服,比起同级别的车型来说,绝对可以是名列前茅。单看外观觉得骐达不是很大,但是坐进车内你才会知道什么叫做小身材大容量,是真的大。顶配车型后排还有出风口,这对于炎炎夏日后排乘客可是个利好消息。骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面,有些高度差,但它的后备厢空间还是很可观的,三个不同尺寸的行李箱塞进去一点不费劲,甚至还有些剩余空间。动力方面大家还是不要有所期待的好,1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,不要谈什么加速,不要谈什么推背感。老老实实的完成它代步车的使命即可。省油故障率低,这不就是家庭用户最大的追求吗?
骐达在同级别中看似外表平平无奇,没有太多存在感,但实际上却是谁用谁喊真香的那一类车型。究其原因,主要还是因为骐达坚定的走着实用主义路线。秉承家族优秀基因的“大沙发”设定,让它依然拥有舒适度很高的前后排座椅,座椅的填充物相当柔软,虽然包裹性能一般,但是坐上去的舒适感会让人相当放松。更高配置车型还会提供真皮座椅及前排座椅加热进一步提升质感享受,如果对于舒适度有着非常执着的要求,骐达绝对是该级别中的首选。加之像倒车影像、一键启动、车道偏离甚至后排出风口等大量实用配置没有缺席,结合其价位也是算得上丰富的。
至于在驾控层面,骐达平顺、不急不慢的调性颇为符合单纯只为解决日常代步需求的车主们。1.6L自吸发动机或许在当下涡轮当道的环境有点格格不入,新款车型的动力输出甚至还有所下调,不过在调校上并没有体现出太大问题:低速行驶表现轻快,在拥堵路段行驶并不会觉得反应慢,也不会让人觉得窜,悬挂调校也是向舒适性靠拢,日常使用还是比较惬意。唯一最大不足在于动力储备上的先天不足,会让它在高速行驶状态下显得吃力,转速攀升带来的发动机干吼也会对车内舒适度带来一定的干扰。
不过对于骐达而言,它面向的是整体需求以经济实用、省油省心的车主群体,时刻聚焦于自己的“自业”就足够了。
骐达的颜值,在两厢车里算是比较高的了。虽然并没有很强的动力,但它有家用车的耐看性,又有小钢炮元素的影子。不过远光灯用的卤素灯,近光灯倒是LED,容易让强迫症的人会感觉有些难受。还有点就是油漆薄软经不起糙。
内饰方面挑不出毛病,也算不上出色,整体质感还挺好的,挡把区域这边没有什么储物空间,车钥匙有时候只能随手丢在杯架里,一到夏天再放杯冰饮就容易把车钥匙串弄湿。另外8英寸的屏幕有点小了,但用起来还算方便,估计等改新款后应该会变大一些。
对于一款两厢车而言,除了储物空间真的没有很多外,对这个乘坐空间还算满意,尤其后排腿部空间相比高尔夫要多出一拳,舒适度还是不错。后备箱的尺寸呢,周末购物、郊游一下还算能胜任。
除了起步有些肉,动力上基本日常通勤已经够用了。两厢车个头小开起来很好开,路上钻缝、停车也都比较方便,油耗基本上也就6-7个油,每公里基本上也就5毛左右,用着还是挺省油的。
外观是我特别看重的点,骐达整体设计都很棒。大灯组合,近光灯和日间行车灯都是 LED的,远光灯是卤素的,亮度都还足够。
2米7的轴距,比之前对比的几款车都要长,和思域两厢一样,都算是两厢里比较大的了。侧颜不错,两个腰线提拉了整个车身,让原本的大车身看起来更加紧实。
后备箱容积非常大,有435升,后排座椅是可以放倒的,如果需要的话,载物空间可以更大。所以以后如果想要和小闺蜜一起来个自驾游什么的,装个两星期的行李都足够的。坐到车内的话,直观的感受是,内饰有点中规中矩,但是再细细品的话,会发现其实骐达比其他车子都多了那么一点点温柔和人性化的设计。
坐在车里面感觉空间很不错,尤其是后排的腿部空间非常好。买车的时候听销售介绍,座椅采用护脊座椅结构、侧翼3D支撑设计,加上三层缓冲材质,所以坐起来十分舒适。“日产大沙发”果然名不虚传。总的来说,我对于骐达这台车的整体表现是挺满意的,甚至还有种一见如故的感觉。希望有车以后的生活,每一程都能多一分惊喜!
骐达就是凤尾,定位为最入门的紧凑型轿车,价格与飞度这样的小型轿车齐平。凤尾有凤尾的优势,最大的优势在于空间。即便飞度有魔术座椅尺寸也摆在那里,容载量是有上限的。而骐达尺寸更大,即便后排座椅的灵活性不如飞度,乘人载物式时也更加从容。行李厢的容积更不用说了,紧凑型两厢车的优势展现的淋漓尽致,后排座椅可以放到容积还可以扩充。
除了空间,骐达的优势还有舒适性。皮革座椅采用厚实且有弹性的填充,一屁股坐进去会感觉整个人陷在里面。除了座椅,在门板手托和中央手托也有厚实的填充,所及之处都是软的。柔软的座椅不仅坐起来舒服,在滤震方面也有功劳。骐达后悬架为扭力梁,和众多扭力梁悬架一样很颠,减震也硬邦邦的,这时候如果座椅再硬经过减速带可想而知。骐达柔软的座椅可以一定程度上缓解这种不适。
动力不是骐达的优势,1.6L发动机服役多年稳定性很好,但最大功率只有122马力再加上CVT变速箱很佛系,开起来提速感并不强。并且在急加速时发动机的噪音处理不是很理想,坐在驾驶位会感觉声音从方向机的位置直传耳道里。骐达的1.6L发动机的油耗还算令人满意,实际油耗6.5L/100km。
总之,舒适和空间是骐达的两大卖点,追求性价比,想用小型车的预算买紧凑型轿车骐达一定是一个跳不开的选择。