点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.22分“优秀”

写在前面：陪了我快一年了，今天来给我的小灰灰点个赞， 为什么还买韩系车（因为我第一辆车也是起亚），亲朋好友同事问到我选择凯酷时的原因有太多的问号，作为一个不想活在别人眼里的普通人，和家人商量了一下，在去年国庆节订了 凯酷1.5T豪华科技版，下面和广大车友分享一下用车感受。 外观：至于外观方面，我自己喜欢，我就觉得它是最好看的，看到车的第一眼就吸引到我了，和销售了解清楚谈了价格后，马上下订。 内饰、空间：内饰方面我整体还是满意的，座椅和中控布局都挺喜欢，空间的话真的是很不错，我老婆每次都是直接睡后排的，很宽敞，唯一不好就是后面座椅不能放倒，感觉没有那么实用。 配置：我买的时候加了科技包，6000块钱科技包的那些配置真的很实用，车道保持和车道辅助开高速真的是很舒服，人可以轻松很多，还好当时加了科技包，不然会后悔，吐槽一下那个无线充电，感觉老是充不好，后面直接不用，拿数据线充，还有后面空调出风口的风比较小，不是很满意。 操控、动力、舒适性：至于操控，反正开着比我以前的福瑞迪要好，我也不懂什么操控。1.5T的动力家用我觉得足够了，高速开空调坐5个人，开到160迈的时候，踩油门车还是往前面蹿的，动力看个人需求。舒适性方面有待提高，胎噪有点大，不过我都是开车听音乐，所以能接受，吐槽一下就是走烂路的时候，感觉车内有异响，走高速那些就没有，装配工艺有待提高。 油耗：现在开了七千多公里，平均油耗就是6个左右，跑高速都是4个左右，作为B级车，这个油耗我是很能接受的，挺省油。 提车价格：我买的是1.5T豪华科技版，那个时候政策好，置换补贴有2万，还有一年2次终身免费基础保养，发动机总成终身免费保修，还有免购置税和保险那些，我1.5T豪华科技版本来价格全包是18W落地，但是我提车价格就是15W落地，旧车卖了1万，直接卖给S店抵车款，置换补贴2万也是直接抵车款，整体我觉得我这个车还是挺划算的。 写在最后：开了三个多月的时候，方向盘异响出现了，马上拍视频发个S店，索赔几天就到货了，换了以后一直到现在没有出现过问题，S店很负责，马上给我解决。 这个月又出现了一个新问题，就是左后门的玻璃胶条无缘无故坏了，我也拍了视频给S店，已经申请索赔了，这个月月底去保养的一起换掉，在车友圈里面看到其它车友反应的那些问题，我都没有出现过，可能我运气好，不过不管什么车都有点小毛病，只要解决了就好，主要是自己喜欢，最后希望每个人都能买到自己心怡的爱车。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.07分“优秀”

外观：元旦左右想买车，看了很多家，红旗，奥迪，后来看到这款起亚凯酷，外观直接深深吸引到了我，非常好看，我直接就被这款凯酷的颜值吸引到了。 内饰：内饰还是很满足家用车的，看着非常不错，旋转的换挡，层次感很不错。 配置：配置选择了1.5t豪华版的，但是想要大联屏，选装了个科技包，整体来说配置还行，但是没有氛围灯，那些，整体配置一般。 空间：空间还是很不错的，满足家用车得所有需求。 操控：操控感觉还是很不错的，用起来动力还是可以，操控有定速循航，自适应巡航，还是很不错的。 动力：动力方面需求不是很大，还是很不错的，有推背感。 舒适型：舒适型非常不错，整体非常好，坐着非常舒服，给人一种舒适的环境，整体非常不错。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.21分“优秀”

B级车看过迈锐宝XL，君威。也看过昂克赛拉，领克03。但是都没有第一眼看凯酷的那种心动的感觉。 外观很漂亮，比较遗憾的是虽然尾灯很帅，但是为什么后转向灯是卤素-.-内饰双联屏加上旋钮换挡还是很有质感的。 动力由于预算不太够买的是1.5T，运动模式还可以，其他模式有点肉了。 高速油耗5.5，市区7.5左右，油耗比较满意。 最满意凯酷的空间，后排空间比雅阁凯美瑞阿特兹还是稍大一些，驾驶质感与乘坐质感非常不错，舒适性一般吧，座椅偏硬，整体舒适性属于同级别佼佼者。 毕竟1.5顶配了，配置还是比较丰富的，自动驻车，自动启停，定速巡航，车道保持等等一应俱全，比较遗憾的是没有全速自适应巡航，另外居然不支持Carplay？？比较惊喜的是带有盲区摄像头，中控屏也可以一键切换为后视模式。 整体满意，这个价位非常合适了对于B级车来说

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.93分“良好”

凯酷开起来的油门踏板比较重，不是那种很窜的轻巧型调校。整个加速过程前段不算很轻快，中后段很稳健，感觉发动机后劲很足，能够持续提供加速感，但推背感不猛，当转速起来之后，大概3000转的样子，能明显感觉到发动机有一个小爆发。所以它的动力给人的感觉是不够顺航。就像大众的1.4T，数据不如它，但开起来加速的推背感就是要直接、明显一些。 相比运动的外观和亮眼的发动机动力参数来看，凯酷的底盘更多的还是想照顾车内成员的舒适性。过弯时的侧向支撑力不错，较慢车速过弯时车辆没有明显侧倾，悬挂能拉得住，速度较快时，先天舒适性趋向的调校会让你感觉车辆有些推头。 起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻，这样的调校本身问题不大，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。 凯酷在设计上很有特点，非常修长低趴的造型，以及立体感十足的座舱氛围营造，确实很有年轻气息，智能化体验也可以说做到了满分。 新K5凯酷虽然凝聚了起亚很大的心血，价格也很给力，但依然落了一个叫好不叫座的局面，可见在B级轿车市场，传统的德系、日系把持的局面，已经基本定型，后来者已经很难改变，即使你花12分的力气，但品牌认知度的差距，仍然像天堑鸿沟一样难以跨越。 从驾驶体验来说，凯酷的口碑确实也不错，相比同门兄弟十代索纳塔，调校风格也更加的运动犀利。只不过在中国的B级车市场，价值观是被德系的迈腾、帕萨特、日系的雅阁、凯美瑞给高度统一了，那就是设计不需要运动、调校更不需要运动，只要看起来稳重大气、开起来有高级感才是王道。而凯酷从设计和调校来说，都太偏运动了。外加日趋边缘化的品牌力，这台车距离主流的需求已经越来越远。 当然，如果你想花一台马自达3的钱，买一台有运动感的B级车，那么这台凯酷你真的可以试试。

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4分“优秀”

起亚K5凯酷，凭借着高颜值新设计，更加突出年轻运动感。而且在配置和乘坐空间方面也有不错的表现，今天就来全面测评一下起亚K5，看它有那些亮点。 “外观年轻潮流” 起亚K5在外观的设计方面很好地把握了年轻消费者的喜好。前脸采用了分体式的设计，依然延续家族虎啸式运动格栅，搭配内嵌的前大灯造型。如果对比凶狠度，我觉得K5更有战斗力。车身下包围就是简单的黑色线条设计，连接两侧进气口装饰，整体看起非常有运动氛围。两侧前大灯的造型也很有层次感，曲线的LED日间行车灯更有科技感。在灯光的配置方面，我们选择的车型有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。起亚K5的车身造型采用了溜背设计和短小的尾部，更加凸显向前俯冲的运动感。但是K5的侧面增加了更多的装饰，银色镀铬和出风口装饰，整体给人的感觉会更加年轻。有无钥匙启动，无钥匙进入和远程启动功能。起亚K5的尾部有一条银色镀铬，从车身侧面一直延伸到后备箱，整体连续的延伸感很有特点。车尾设计会更加简约，同样增加了贯穿式的灯带，在夜晚比较醒目。但是两侧的尾灯设计感觉和老款的K2比较相似。辅助配置只有前后驻车雷达和倒车影像，很遗憾没有360度全景影像。 “内饰轻奢质感” 起亚K5更多的是平直线条勾勒，看起来更加硬朗。毕竟是刚刚上市的车型，对于内饰的设计上加入了很多现在流行的风格，两块大屏的加持，还有各种触控按键，环抱式座舱体验感比较好。另外在内饰的用料上也加入了木纹的搭配，看起来带有一些轻奢的质感。同样也是真皮方向盘，有换挡拨片，而且仪表盘是12.3英寸的彩色全液晶显示，看起来显示效果更好，清晰度也可以满足。且上方比较贴心加入遮光板的设计，在阳光强烈的情况下，有效抑制一些反光。起亚K5的中控区同样也是12.3英寸的触控液晶屏幕，现在更加实用的手机互联，语音控制和车联网都有，而且车机系统的设计感觉和手机比较相似，操作简单，整体的科技氛围要更加明显。空调控制可以在屏幕内操作，也可以使用下方的虚拟按键，看起来会比较高级，但是在驾车过程中操作确实不如传统的旋钮方便。中控台下方设计会更加精致一些，而且加入了旋钮的换挡方式，手感也比较好。前排有两个USB接口，后排有一个，数量基本够用。而且还有前排手机无线充电功能，使用更加方便。扬声器是六个喇叭，但是可以选装JBL音响。 “乘坐空间够用” 起亚K5是仿皮座椅，但是只有主驾驶座电动调节，而且也没有腰部支撑，整体的配置要低一点。乘坐起来感受中规中矩，并没有明显的特点。腿部两侧的支撑性和座椅的包裹性还算不错。起亚K5有着更长的车身轴距，在后排的空间表现确实比较突出。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞，在同级别里表现够好。但是中间地板的凸起也比较高，对中间乘客有一定的影响，有优势也有不足。后排有独立的空调出风口，但是只有一个USB接口。 “1.5T动力不错” 我们选择的是1.5T的顶配车型，最大马力170匹，最大扭矩253牛米，配备七速双离合变速箱。1.5T发动机搭载了起亚最新的CVVD技术，该技术可通过调节进气门持续开启的时长来调节不同工况下燃烧室所需的进气量。1.5T这台发动机在日常市区路况使用环境下，动力储备是绝对够用的。即使是在最日常的舒适模式下，中低速行驶时这台车依旧不会给你动力疲软的感觉。日常使用中比较常见的红绿灯起步及80km/h内急加速超车动作，这台车都会很干净利落的完成任务。当然，舒适模式下当你深踩油门急需动力的时候，那短暂的涡轮迟滞感依旧存在。当然你要想摆脱这种窘境也很容易，调成运动模式之后，涡轮迟滞感会有很大的改进。此时发动机及变速箱都是最激进模式，深踩油门之后，变速箱甚至会直降三挡获得更好的动力输出表现。最让我欣喜的是这台7挡双离合变速箱的表现，日常舒适模式时这台变速箱升降挡逻辑清晰，市区走走停停的使用环境中也不会有恼人的顿挫感作祟。整个车辆的底盘及悬架相比上一代车型提升非常明显，日常行驶中，悬架系统的滤振性非常不错，能隔绝掉路面大部分的细碎颠簸。整个底盘给人感觉非常“整”，再也没有之前松松垮垮的感觉。当然，整车的调校还是更偏向舒适及日常代步的。综合下来一句话，1.5T动力够用、双离合变速箱无明显顿挫感，“贪图舒适”的调校。 总结：目前的国内汽车市场，韩系车的颜值和配置在同级别里有一定的优势。起亚K5的外观和内饰都有不错的设计感，乘坐空间也不错，1.5T的动力虽然不是很强，但也能够满足日常驾驶。如果想入手一台性价比较高的中型车，起亚K5值得选。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.93分“良好”

官方定价17.78万，车商折扣2万。购置税大约要花1.6万，保险加上吧大约要7千。算下来，落地大概要18万。保养间隔是美7500公里一次，基础保养包括换机油和机油滤清器，费用270元左右。二保是在1.5万公里的时候，基础保养之外还要换空气滤清器芯和空调滤清器芯。费用大约要550元。打保在6万公里的时候坐，额外还要换火花塞，制动液，变速箱油灯，大概要2000元。保养间隔比较合理，费用也不算高。 外观好看。引擎盖下压，车顶线后倾，加上侧面有力的腰线，车身线条运动够潇洒。很喜欢前脸的设计，嵌在大灯的日行灯像一道闪电，点亮之后有行云流水的感觉。两侧的黑色进气口也很加分，拓宽了车头，开起来更大气。 内饰和不错，设计简洁也兼顾了实用性。仪表台是整体大片的饰面包覆了软触感的表面，手感柔软很有档次。还有碳纤饰条点缀。大部分物理按键都被优化了，气候采用面板控制，兼顾了便利和美感，不错不错！司机位置设计很好，方向盘，仪表，触摸屏还有控制按键和旋钮环绕在司机位置，用起来很方便。12.3英寸中控触摸屏，够大还偏向司机i 位置，车级流畅，看着很爽用起来也方便。 空间充裕。车身4980×1860×1445mm，轴距2900mm。180cm高度坐在司机位置，头部空间有三指的余量。在后排坐着，头部有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。空间感很好。座椅还不错，腿部和侧面支撑很充分。但是靠背相对平直，对腰部支撑感不够好。 载货能力不错，尾箱内部尺寸为1110×1490×460mm。日常家用足够，还可以放下体积少大的物品。不过后排座椅不能放倒，载货空间不能扩展，影响了实用性。 动力不错。ECO模式下起步，动力拉升积极，转向轻盈而敏捷，普通城市路面应用足够，走走停停中依然可以跟上交通的节奏。SPORT模式下起步，转向手感也会变重，有不错的爆发力。中后段加速力更好，动力储备相当足。高速巡航的是要超车并线也轻轻松松。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实而有韧性，加上比较低的中心，中速过弯的时候车身姿态保持很好，没有大的倾侧。避震也不错，对于大的起伏处理很果断。跑过高的减速带的时候，即使在后座也没有弹跳感，没有多余的摆动。但是对于大片的碎小的颠簸处理比较一般，在后座会有震动感。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4分“优秀”

优势： 1、前脸质感出色，大灯组和进气格栅相连，很一体感。下包围采用贯穿式设计，很有视觉冲击力。侧面溜背式造型线条舒展，运动感出色。尾部双边共两出排气口搭配镀铬条也营造出了出色的质感。 2、尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距也达到了2900mm，在B级车中属于比较大号的身材。 3、内饰科技感出色，双12.3英寸屏幕显示效果都比较细腻，操作流畅度也比较高，功能表现也让人满意。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色，内饰用料也以软质材料为主，对得起价位。 4、配置出色，尤其是主动安全性配置提供的比较丰富，能够大幅提高行车安全系数，尤其是降低市区内追尾的概率。 5、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，在B级车中属于佼佼者。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深出色，放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品。 6、搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗仅为8升左右，同级别来看是很有优势的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车并不觉得肉。变速箱在路况较好时平顺性让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作相对也比较轻柔。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，不会影响车内乘客正常交流。 8、悬架调校比较舒服，滤震能力表现让人满意，过减速带时车内冲击力不大，徐那家回弹速度快，对于车身姿态控制比较好。 缺点： 1、后段动力储备不足，高速上超车需要一定的提前量。变速箱在低速走走停停时存在顿挫问题，影响驾驶体验。 2、舒适性配置不够丰富，对于前后排乘客乘坐舒适性照顾一般。 3、后排座椅不支持放倒，空间拓展能力差。

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3.86分“良好”

我这台车，开了快6000公里了，刚过首保我先说下最让我满意的地方： 1、外观个性，从前脸看出，前脸设计非常激进，车盖上四条筋线，显得特别硬朗，格栅和大灯一体设计，采用贯穿设计，两侧雾灯位置采用内凹设计，实际是装饰作用，还有犀利的下包围。最亮眼的还是大灯，造型酷似闪电，杀气满满，当日行灯亮起的时刻，尾灯采用贯穿设计，但和传统的设计不一样，它并非灯带组成，而是用分段式LED覆盖了整个尾部，科技感更强。 2、内饰很有科技感，有着环抱式的中控台，上面设计较为简洁，亮点是两块12.3英寸液晶屏连成了一个平面，看起来相当豪华，科技感满满。12.3英寸中控屏显示效果比较细腻，内饰大面积使用了软质材料，档次感营造的比较到位。 3、空间够大，尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距也达到了2900mm，在B级车中也属于比较大号的身材，身高1米75的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，非常充裕，后备箱内部空间规整，纵深出色，放入三个行李箱之后.还有额外的空间放置背包等物品，开口也比较大，装载行李非常方便。 4、悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着出色的过滤效果，过减速带时后悬架也能缓解大部分冲击力，回弹速度比较快，对于车身姿态控制的非常到位。 缺点: 1、这台1.5T的发动机，市区代步完全够用，但在起步阶段，有点偏肉，在高速阶段，如果要超车时，深踩油门，爆发力略显不足，有慢个半拍的感觉。 2、后排座椅不支持放倒，影响空间拓展能力。 3、隔音做的比较一般，跑到80以后，车内就有点吵了，风噪主要出现在A柱附近。 我的感觉，1.5T的动力虽然够用，但与它运动个性的外观有点不搭配。当时因为预算有限，没有上2.0T的，现在有点后悔了，如果预算不是那么紧张，买起亚凯酷这款车，还是得上2.0T的，综合实力会更好。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.71分“优秀”

人生第一辆车 刚开始选车的时候家里都说买天籁 自己一开始也是这么想的 但是无意间看到了凯酷的视频 瞬间感觉惊艳了我 我算一个小白 但是看到这个就是感觉喜欢 特别是jbl音响 以前在部队 跑步的时候必备 就光这一条就感觉值 不为别的 再说说别的，我买的是1.5顶配，第一次感觉也很舒服感觉动力很好，还有一些功能也方便 空间也很大，然后了以后外面的人都说这车很漂亮，目前目前来看还没有什么差的地方，可能也是因为我是小白吧，但是我用起来感觉也是挺舒服的，感觉这次买的值了，而且我的价格也很便宜，在车友圈里面，感觉我的价格算得很实惠了，1.5顶配加123包，我只花了180800，相对于其他车主来说，我的价格应该和很便宜，哎呀，听说这个车的那个有一个包又加了3000，所以我这个算是便宜了，将近9000块钱 这就感觉值的很 目前来看就是这样 后续如果有什么问题 我也会更新的 不知道合肥有没有车友群 我也想加入😄