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    起亚K52020款270T CVVD 豪华科技版值得买吗_起亚K5操控怎么样

    ·起亚K5

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共498人评价
    12万-18万轿车总榜No.18
    超过81%的同价位车系
    经销商报价
    12.28-16.68万
    厂商指导价
    16.28-20.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.73
    • 外观
    • 4.34
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.65
    • 配置
    • 3.82
    • 3.56
    • 空间
    • 4.13
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.67
    • 操控
    • 3.64
    • 3.68
    • 动力
    • 3.70
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 起亚K53.87外观4.34
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 海豹3.95外观4.46

    起亚K5·全部评分

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    4.44优秀

    首先是外观,真的没的说,起初买是因为想要创业,把当时2.5顶配阿特兹换过来,因为创业,刚好当时有终身免费保养和质保,所以哪怕是双离合有问题,也能质保修,其次就是保养,说是终身实则一年两次免费,但是对于我这样跑的比较多的一年一万多公里,算下来一年我也只需要掏一次钱,比较划算还是。动力方面呢,个人感觉起步初段比以前2.5自吸快很多,基本2000转就已经很快了,可能后段120以后稍微有点慢在开空调情况下。底盘也算是比较偏向运动方面,操控方面不和阿特兹比,和朋友的雅阁相比,要强很多。油耗的话,市区堵车在8个左右,特别堵内种最高一次12个,个人高速比较多,定速巡航100,油耗一般在4个左右,开空调6个左右。最满意还是空间,比阿特兹大了很多,本人178,调整好坐姿,后排二郎腿随便。最后最后还是性价比比较高

    2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 02020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 0
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    2021-12-12

    清偿A这怕不是推着跑的

    deeezi这仪表不错

    蚂蚁罗凯同款,不过2.0顶配满包

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    4.21优秀

    B级车看过迈锐宝XL,君威。也看过昂克赛拉,领克03。但是都没有第一眼看凯酷的那种心动的感觉。 外观很漂亮,比较遗憾的是虽然尾灯很帅,但是为什么后转向灯是卤素-.-内饰双联屏加上旋钮换挡还是很有质感的。 动力由于预算不太够买的是1.5T,运动模式还可以,其他模式有点肉了。 高速油耗5.5,市区7.5左右,油耗比较满意。 最满意凯酷的空间,后排空间比雅阁凯美瑞阿特兹还是稍大一些,驾驶质感与乘坐质感非常不错,舒适性一般吧,座椅偏硬,整体舒适性属于同级别佼佼者。 毕竟1.5顶配了,配置还是比较丰富的,自动驻车,自动启停,定速巡航,车道保持等等一应俱全,比较遗憾的是没有全速自适应巡航,另外居然不支持Carplay??比较惊喜的是带有盲区摄像头,中控屏也可以一键切换为后视模式。 整体满意,这个价位非常合适了对于B级车来说

    2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 02020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 0
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    2021-11-24

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    3.79良好

    上一周,刚跟朋友一起去提了一辆起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华科技版,我看了十分喜欢,于是我向朋友提出,回去的路上由我驾驶,朋友也欣然答应了,下面我就简单跟大家说说我对K5凯酷试乘试驾后的整体主观感受。先说说购车费用方面,厂商指导价是17.78万,优惠2.02万,裸车价是15.8万,加上购置税13982元,车船税420元,上牌费500元,保险6500元,全款落地价是17.9万左右。 空间方面,车身尺寸分别为4980*1860*1445mm,空间表现较为突出,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳四指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,箱内设计规整,并且开口较大,基本可以满足日常储物的需求。 动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出170匹马力,起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。 隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。 悬架方面,采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。

    2021-03-15

    DolXXX不是不要购置税吗

    7770财啥保险这么贵

    仙一凡爱自由我都谈到3万左右了

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    3.93良好

    对于起亚K5凯酷的外观咱就长话短说了,时尚、动感,有种轿跑车的气质,不过这种比较激进的设计也注定它的市场道路比较窄,年龄稍大一些的消费者接受起来比较费劲,但它还是一款中型车,年轻人的购买力有差了一些,所以现在销量也是不温不火。 内饰倒是挺和谐,简洁的线条,出色的用料和做工,看上去都很有质感,而且在科技感上也有不错的表现,2900mm的轴距也提供了宽敞的后排腿部空间,但前后排的头部空间都较为局促,身高超过180cm可能会蹭头,座椅填充物比较软乎,坐上去挺舒服,但后排坐垫偏短,对大腿承托不到位,靠背角度倒是很合理,坐姿比较舒缓,舒适性也不错。 270T车型使用的是1.5T发动机,具有独特的CVVD技术,最大功率170马力,最大扭矩253牛·米,动力参数属于同排量的主流水平,但CVVD技术还是挺有看点的,它可通过调节进气门持续开启的时长来调节不同工况下燃烧室所需的进气量,能够同时实现阿特金森和奥托两种循环工况,从而实现节油和高输出的目的。 动力输出层面,这台1.5T的动力储配是够用的,低扭挺充沛的,在80km/h时速内,它的表现都很从容,而且深踩油门它还能带来短暂的推背感,不过涡轮迟滞现象很容易察觉出来,切换到运动模式会有改善,而且这时候发动机输出要更直接一些,不过受限于小排量的特性,输出的持续性不是很理想。 很多人对这台270T配备的7速干式双离合变速箱持怀疑态度,其实它的表现足够让人满意,日常驾驶几乎不会察觉到顿挫感,即便是走走停停的拥堵路段,它也很安静,没有恼人的创动感,而且换挡逻辑很清晰,在运动模式下更是会积极降挡来拉高转速,有时候大脚油门下去它甚至会连降三挡,不过由于是新车,这台变速箱的耐久性还有待考验。 车辆的底盘表现中规中矩,悬架调校偏舒适,滤振性做得不错,能够化解掉大部分细碎振动,面对大颠簸时还是有点松垮,但整体表现也要比上一代车型强了很多。转向手感十分柔和,日常驾驶很轻便,但如果转向动作稍微激进一些时,它的反应就有点“肉”了,由于车身较大,车尾的跟随性也差了一些,所以操控性表现一般。

    2021-02-21

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    4.71优秀

    五个月跑了一万一千多公里,大家黑的最多的双离合,我感觉还行吧,至少我这暂时没有大问题,双离合变速箱低速确实有拖拽感,切换smart模式完美解决,一箱油八百多公里,当时买的时候对比了雅阁凯美瑞天籁,感觉这仨除了保值率真的没有一点优势(主要还是穷,有钱肯定天籁2.0T),这个价位十七万出头,合资车真的没得选。高速噪音控制肯定不如德系美系,但是比雅阁强。底盘有些硬,过沟沟坎坎有时确实有些不舒服,不过相反的跑高速很有信心,定速120稳如老狗,120之后的再加速能力也够用了,高速上超个大车只需轻点油门,速度立刻就能到一百四五。辅助驾驶方面,加了一个科技包,车道保持很好用。总得来说,这个价位,不考虑保值率(家用车,至少五年以上,感觉保值率不重要了),凯酷绝对是可以的。颜值、油耗、动力都在线。

    2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 02020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 0
    2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 12020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 1
    2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 22020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版 图 2
    2021-04-14

    老鼠爱上猫66都说德系美系隔音强,我觉得吹的有点过。也分车型,比如我前天试驾的1.5T君威,绝对没有凯酷隔音好。特别是胎噪和发动机噪音。还有迈腾,隔音也就那样,没有吹的那么神,底盘也是,不灵活。都说日系隔音差,但天籁吊打其他日系,还是要去试驾。

    魔域七剑我也是定的1.5豪华科技的,感觉家用足够,大众大部分都是双离合,那还没人买了吗?明天提车,期待

    A打唔死既蕉蕉双离合不怕呀,新奥迪a3都是干式双离合啊!

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    4.71优秀

    【最不满意】 底盘支撑性不够,悬架偏舒适,有点感觉像是想兼顾舒适与操控,但两边都不是很好。操控好于天籁凯美瑞,舒适好于迈锐宝

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    2023-09-29

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    4.36优秀

    ALL NEW K5凯酷是一款设计感很强的车型,前脸设计潮流而年轻,侧身的腰线修长而动感,整体看上去颇为潮酷。内饰方面,设计年轻有活力,同时很有科技感,坐起来的姿势低趴,很有跑车风范。空间方面,凯酷前后排的头部、腿部空间表现不俗,足够日常使用。动力方面,凯酷有两种动力版本可选,分别是1.5T、2.0T发动机版本,1.5T动力版本足够日常家用,追求动力的消费者可选2.0T发动机版本车型,同时,凯酷还搭载了首创的CVVD技术,不仅兼顾燃油经济性,还兼顾动力性能。操控方面,由于凯酷是基于第三代i-GMP平台打造的,车身高度降低之外,还具备短前悬、长轴距的特点,这便使得它的操控性更加出色。加之凯酷的官方价格,更是彰显了凯酷的高性价比。

    2021-03-09

    点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

    3.79良好

    配置:近几年,起亚和现代在中国销量不尽人意,十年前,2011款起亚K5凯酷刚上市时,凭借动感的造型,引起市场风波,销量可圈可点,十年之后,终于迎来换代车型,但是即便在官方全力营销下,市场表现也并不尽人意,2020款起亚K5凯酷共有1.5T和2.0T两种动力可选,官方指导价定位16.18万至20.58万。 优势:2020款的起亚K5凯酷与同级别对手相比,配置高,价格低;整车隔音效果好,高配车型配备了多层隔音玻璃; 劣势:质量品控差,保值率差,价格定位区间不合理,1.5T车型全部搭载廉价的双离合变速箱,而搭配手自一体变速箱只有2.0T车型,售价卖到了将近19万,外观造型没有初代车型那样让人眼前一亮,发动机数据可观,但是经过变速箱后,实际表现差强人意。 保养:起亚K5凯酷的使用说明书是电子版,可以帮助起亚K5凯酷车主快速掌握起亚K5凯酷的各种功能及性能参数和保养内容、周期信息,起亚K5凯酷官方只赠送了首保,但是经销商为达到营销目的,有的赠送终身免费基础保养,包括机油机滤的更换以及工时费,有的则是只赠送10次免费基础保养,首保要求在5000km时进行,内容为为更换机油、机滤以及全车免费检查,之后每次保养间隔5000km进行,建议车主可根据自身用车环境自行调整,以1.5T车型为例,使用5W-20全合成机油,市场价格350元作用,工时费150元左右,基础保养价格大约600元左右,所以每进行一次基础保养,就可以为车主省下600元。 常见故障:2020款起亚K5凯酷的市场销量不多,但是却已经有很对车主反映异响、双离合车型顿挫抖动现象了,车门内饰门板异响,原因其一是用料问题,其二是装配工艺问题,可以试一下塞隔音棉或海绵,或者把车门内饰板拆下,把顶棚卡扣重新换一下,另外用绑带固定紧顶棚即可。其次是7挡干式双离合变速箱普遍存在顿挫问题,这是双离合的天性决定的,目前没有解决办法。 综合:起亚K5凯酷相对同级别对手而言,价格低,配置高,希望起亚K5凯酷这次能赢得消费者的认可。

    2021-03-10

    头条用户销量好不好无所谓,我的新K3我真的好喜欢,太漂亮了

    用户6562653659765同配置动力其他牌子卖你个30万很正常吧,还说19万贵

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    3.79分“良好”
    深蓝SL03 2024款 530 Plus纯电版深蓝SL03 2024款 530 Plus纯电版

    24款深蓝sl03纯电530plus,上班通勤代步用 优点:前脸确实帅,动力嘎嘎猛(之前开的油车),仪表盘好评,智能化不错,磷酸铁锂比较适用,刹车好评(差点出事了),语音识别不错,储物空间大,天幕玻璃帅,内部空间大,销量不错在重庆售后有保障 缺点:屁股丑,续航表现一般,80以上有风噪,走应急车道会抢方向(试了要把那个紧急的一起关掉才行),acc需10秒转下方向光握住都不行,天幕玻璃热,红绿灯踩死后起步有点头,初始驾驶模式不行(主要是动力回收这块,习惯了油车,需自定义调到15的样子才差不多),蓝牙自动解锁和锁车有时会不灵(试了下跟手机被锁屏了有关),没有热泵空调,没有哨兵。 对比过启源a07(一眼不喜欢)、奕派007(车机问题,acc偏右,影像模糊,送的加装包也恶心,卡在那个点,品牌口碑垃圾,死活不给其他优惠,提车要等一个半月)、6折昊铂gt(这个确实更帅,但当时说4月上户就没2200度赠送电把我恶心到了,结果后面4月打电话又说有了,三元锂怕6秒燃) 后续在奕派和深蓝徘徊,尽管深蓝缺点不少,但平凡人买车还是要考虑售后这块,我真怕东风销量不好砍子品牌,后续保费,保养,可没时间扯皮。只想买纯电轿车,最后综合考虑还是深蓝吧。 另:考虑这车的人最好还是买大众色,不然会多等短时间

    4.14分“优秀”
    海豹 2022款 700KM 长续航后驱版海豹 2022款 700KM 长续航后驱版

    当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!