起亚K5凯酷的低配车型是否值得购买呢?今天我们就结合试驾感受以及配置和价格等情况,为大家分析一下。
【配置】作为入门版车型,配置方面依然比较厚道,自动驻车、上坡辅助、倒车影像和倒车雷达等都没有缺席,方向盘也是真皮材质,座椅则是仿皮材质,质感并不差,已经完全能够满足日常驾驶所需,性价比是比较高的。
【内饰】12.3英寸中控屏显示效果比较细腻,操作跟手性也比较好。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色,在同价位的合资轿车中有明显优势。中控台层次感比较出色,内饰大面积使用了软质材料,档次感营造的比较到位。
不过作为低配车型,中控屏功能性比较差,不支持导航和车联网功能,没有太强的实用性。
【外形】尺寸达到了4980/1860/1445mm,轴距也达到了2900mm,在B级车中也属于比较大号的身材,尺寸有一定优势。前脸大灯组和进气格栅相连,视觉一体感十足。侧面采用了溜背造型,线条舒展,视觉效果大气流畅,颜值在同级别来看同样属于中上游水准,很有视觉冲击力。
【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,非常充裕,同级别来看也是中上游水准。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间放得下脚,中间位置乘客的舒适性不会受到特别大的影响,这在合资B级车中是不多见的。
后备箱内部空间规整,纵深出色,放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品,开口也比较大,装载行李非常方便。但后排座椅不支持放倒,影响空间拓展能力。
【动力】搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉,中段也有着足够的动力储备,市区内超车非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔,不堵车时平顺性表现让人满意,升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为8升左右,同级别来看并不高。
但缺点是后段动力储备略有不足,高速上超车时需要一定的提前量。变速箱在走走停停时会有一定的顿挫感,影响驾驶体验。
【舒适性】悬架调校比较舒服,对于大小颠簸都有着出色的过滤效果,过减速带时后悬架也能缓解大部分冲击力,回弹速度比较快,对于车身姿态控制的非常到位。
隔音表现比较好,对于风噪和胎噪控制的都比较出色,高速巡航时发动机噪音也不大。
【总结】总得来说,K5凯酷的低配车型在配置方面也是比较厚道的,能够满足日常驾驶需求,动力方面日常代步使用的话也不会觉得肉,舒适性也能接受,整体性价比尚可,值得考虑。
用户1902863674045:1.5T配个6at应该销量会好的。双离合就是找死的节奏。
K5凯酷这是一款中型车,从实际的体验来看,他主打的是他的价格,16.18万的指导价,在中型车中属于较低廉的,他整体的配置、以及内饰的豪华度还是可圈可点的,整体的性价比我认为还是较高的。
将近5米的长配上2.9米的轴距,实际的空间来说是较为宽敞的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间是1拳左右,腿部空间2拳是有的,空间在同级别中有优势,并且后排也拥有后座出风口,这还是较为良心的。
内饰的质感还是不错的,用料确实足够的厚道,像方向盘就采用了真皮包裹,座椅是合成皮包裹,整体的舒适度还是值得点赞的。他的12.3英寸的中控屏来说,观感确实挺好看的,但智能化水平不行,这个版本来说并不支持语音识别控制。
1.5T匹配7DCT,优势谈不上,城市行驶很好驾驶,但跑高速还是差点意思的。对于这款车来说,我认为价格较低是他主打的方向,内饰的质感以及空间也可圈可点。当然了,起亚这个品牌确实是大不如前了。
濫情袮不配16154477:我的怎么可以语音控制导航切歌什么的
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版
4分“优秀”K5凯酷下包围造型战斗感十足,原本放置雾灯区域的进气口设计也极具运动氛围,整体外观非常动感时尚。“虎鼻式进化”前脸设计有着很强的视觉冲击力,扁平的进气格栅造型搭配led大灯组的夸张设计,K5凯酷的外形设计十分符合年轻人的审美标准。流畅平直的腰线以及贯穿式尾灯兼具优雅和高级感,小鸭尾和四出排气布局营造十足的战斗气息,个人觉得k5凯酷的外观设计无懈可击。
身为一台中级车,k5凯酷的轴距在同级中比较出众。不仅提供了充足的内部空间,且座椅凹陷纵深比较大,同时还有着不错的包裹支撑性,座椅填充物也很舒适柔软,乘坐感受佳。只是后排地板凸起偏高,满载长时间乘坐会有些许不适。
国产后的K5凯酷采用双联屏设计,同时杯架上还增加了盖板,细节方面更加完善。旋钮换挡阻尼正好,科技感强,但还是需要时间适应的。车舱用料上乘做工精致,氛围质感也非常到位,整体设计偏轻奢风,非常符合当下消费者审美标准。车机内置众多娱乐影音配置,基本能满足大部分人用车需求。
1.5T低功率的动力水平虽然不如2.0T的240匹马力,但170匹马力也非常足够了,只要敢深踩,也能给你带来十足的提速表现。同时换挡也会比8AT更快,只是没有那么平顺而已,档位之间有着轻微的顿挫,但这并不是成为影响驾驶体验的劣势,反而更像激烈驾驶时所带来的刺激感。
K5凯酷底盘调校偏舒适,通过颠簸路段时能够过滤大部分震动。高速过弯时能够给你足够的支撑,以至于不会出现太大的侧倾,方向盘转向轻盈且十分精准,操控感受还算不错。高速行驶时车外噪音比较大,NVH表现上有待改善。油耗表现也非常出色,市区行驶百公里油耗仅7-8个油。虽然在保值率上比不上日系德系,但有着更优表现的k5凯酷确实是个不错的选择。
外观上,其实这个车的外观的设计倒是没什么可说的,因为设计确实是挺时尚的,大溜背的造型也是现在最流行的一种设计趋势。内饰上最喜欢的仪表盘,功能很全面也很有科技感。空间上,后排的空间非常的大,坐在后排翘二郎腿也没系,不过我觉得储物格的空间稍微少了一点。在动力上,1.5T的发动机,不管是前期的动力还是后期的动力,提速都是非常给力的,而且换挡也平顺。我觉得1.5T的排量够用了。操控方面我还是比较喜欢这种操控的,主要是觉得方向盘非常的灵敏,转弯的时候没有什么任何的压力。最满意的也是这款车的操控,开起来转弯的时候不需要太用力的,而且价格也很给力,16.18万包牌价,基本上属于现在合资中型车里价格最有性价比的了。
说到凯酷,不能不讲他的历史,其实就是第三代K5,第一代K5就是大名鼎鼎的远舰,前些年在广州大街小巷很多出租车用的就是远舰。第二代K5因为低廉的售价,被戏称“屌丝三宝”,可见其品牌形象一般。
凯酷这块车车,外观没得说,保持了近年来韩系轿车一贯的凌厉的线条,前脸立体感很强,侧面腰线非常流畅。
空间方面相比海外版车身长度增加了75MM,轴距增加50MM。后排空间非常充裕。值得一提的是,由于调整了底盘避震设置,加上充裕空间,起亚后排乘坐非常舒适。
特别需要指出的是起亚的7速双离合变速器,这款出自现代起亚集团自主打造的变速箱,没有国内自主品牌双离合常见的钝挫,与1.5T发动机配合非常流畅。
值得注意的是由于起亚销售持续下滑,其经销商网络存在不稳定的情况,这一点在购车的时候需要给予考虑。总的来说,如果不考虑品牌形象和售后便利性的话,凯酷作为家用车是不错的选择。
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版
4分“优秀”外观重新设计,曲线流畅线条运动感强。空间宽敞,后排翘二郎腿没有问题。高速行驶胎噪相对较大,不过抓地性也很强。