艾瑞泽5动力输出平顺值得买吗_艾瑞泽5动力怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

我是去年国庆的时候买的车，想着给老婆买辆家用车，用来上下班代步，看中了艾瑞泽5，在版本之间纠结选择了很久，主要是在20款之间选择，毕竟是2020年上市的，本来想买20款 1.5T 手动 运动版，他的发动机动力会比较好一点，最大扭矩达到230N.M，而搭载20款 1.5L发动机的车型，最大扭矩为143N.M，但是这款车我老婆开的比较多，所以手动挡她开不习惯，后来我们就买了20款 1.5L CVT 运动版，虽然发动机性能没有20款 1.5T款强，但是作为家用车，拿来日常代步也是够用。 先说说我的买车价格： 我买的是艾瑞泽5，20款 1.5L CVT 运动版，厂商指导价7.59万，购置税6700左右，上牌费300，交强险950，商业保险3900左右，全部做下来花了8.9万左右，由于国庆买车，送了脚垫和小家电。 车的优点： 第一、油耗低，我老婆基本上都是在城里用车，主要是上班代步，后者送娃上学，磨合期的时候最高百公里油耗达到了8L左右,后来慢慢降了下来，现在实际油耗为7.3L左右，我觉得这个油耗比较经济。 第二、轻巧灵活，艾瑞泽5这款是紧凑型三厢车，整车不会很大，长4572MM，宽1825MM，高1482MM，这样不仅才侧方停车的时候比较方便，而且停车的时候不需要找很大的车位也能停。 第三、空间不算小，整体空间表现还是不错，轴距2670MM，后排坐着也不会觉得特别拥挤，头部也不会感到压抑，我178MM，坐在车里，头部还有三指的余量，腿部则有两拳的余地，行李厢容积430L，可以放不少东西。 第四、外观迷人，我老婆买的是红色的艾瑞泽5，搭载犀利的大灯，以及运动感十足的线条，再加上大气的轮毂，开起来显得很年轻。 车的缺点： 第一、起步比较弱，这款车搭载的1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力为116PS，最大功率为85KW，起步的时候没那么快，但是好在整体动力输出比较平顺。 第二、车内塑料味比较重，由于价格摆在这里，再加上内饰的主要材质是皮质和塑料，所以新车塑料味比较重，后来我找朋友要了很多茶叶梗，放在车里和后备箱，经常开车通风，过了一个多月，异味少了很多。 用车答疑： 第一、关于保养，艾瑞泽5的首保是在5000公里时进行的，之后的保养间隔每5000公里进行一次了，首保是免费的，常规保养主要就是更机油和机滤，费用在300元左右，大保养是每3万公里进行一次，我花了800多。 第二、关于燃油标号，官方给的燃油标号是92号汽油，我看我老婆都是加92号。 第三、关于为什么磨合期的油耗高，刚买回去的艾瑞泽5油耗比较高，因为属于磨合期，在这期间零部件都是新的，还没有通过润滑油的滋润，所以就要通过比较多的润滑油来滋润，就会消耗一定的油耗，等过了磨合期的时候，它的油耗值就会降低下来。 第四、关于底盘装甲，在买车的时候销售一直建议我弄一个底盘装甲，后来我们考虑了下主要是在城里用车，基本上不会走烂路，所以就没有装，如果会经常走坑坑洼洼的路，还是建议弄一个底盘装甲。 总之，虽然艾瑞泽5的动力起步比较弱，而且新车有塑料味，但是他的油耗低，空间也能满足家用，整个车型轻巧灵活，我老婆停车也很方便，这样的艾瑞泽5拿来给我老婆开，我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.57分“良好”

【费用】艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版 指导价7.59万，本地4S店优惠5900元，裸车价7万，购置税6034元，保险（商业险+交强险）4300元，加上上牌等费用，全款落地8.1万左右。 【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为116马力，峰值扭矩为143Nm，这套动力给我最大的感受是输出很平顺，比较适合家用，起步的时候还是能够明显的感觉到有些肉，平时等绿灯的时候，旁侧车都开出去一段距离了，我才刚起步，起步时车子提速比较慢，中期表现还算不错，给油就有动力，超车还算轻松，后期表现多少有些乏力，尤其是车速达到110km/h的时候，再想提速就比较难了，发动机与变速箱的衔接很丝滑，几乎感觉不到顿挫感的存在，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，驾驶质感还不错。 【空间及舒适性】车长4572mm，轴距为2670mm，定位紧凑级车，内部整体空间可以说很宽敞，起码我是这么觉得的，我身高173cm，坐到前排头部空间还有1拳，坐到后排腿部空间也有差不多1拳的距离，给我的感觉没有丝毫的紧凑感，后排中间位置地面有凸起，坐3个人还是可以的但会略微有些挤，车内小的储物空间比较多，用起来很方便，扶手箱位置也可以放东西，后备箱是我比较喜欢的，虽说比不是朋友的SUV，但满足基本的家用需求还是可以的，差不多可以装下2-3个行李箱，一般车内那些乱七八糟的东西我都放后备箱里；座椅采用的是仿皮包裹，摸上去很软，对腰部和颈部的支撑做的比较好，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，这点还是很人性化的，底盘调校偏硬，对地面的反馈很直接，在坑坑洼洼的路面行驶能够感觉到颠簸感，特别是过减速带的时候，颠簸感非常的强烈，一般遇到减速带我都减速慢行，尽量减少车子的颠簸。 【操控】方向盘很轻盈，助力设计单手就可以操作，转向还算精准，几乎感觉不到虚位，转弯的时候很稳，没有侧倾，高速时速110km/h一点都不漂，，刹车很灵敏，轻踩有会有明显的制动效果，开起来心里很有底，总的来说，操控表现还是很满意的。 【外观颜值】这款车的外观算是同级国产车中最漂亮的车型之一了，彰显出了极强的年轻动感气息，前脸的设计辨识度很高，采用了奇瑞家族最新的设计语言，点阵式格栅很漂亮，两侧灯组造型如同两只眼睛，看上去炯炯有神，车身底盘较低，线条流畅，营造出了几分运动车型的既视感，个性十足。 【油耗】截止到目前为止，我跑了差不多4000公里了，一般都是在城区开，偶尔也跑高速，综合油耗7.4L，这样的表现还可以接受。 总结：艾瑞泽5整个的表现还算可以，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，同价位同级别车型中还有比艾瑞泽更值得推荐的车型，比如长安逸动，因此，我个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L 手动青春版 国VI

4.29分“优秀”

我的艾瑞泽五已经九个月了，行驶了不到7000公里。这次简单说下它的优点和亮点，外观和同级别国产车相比属于优秀级别，看着年轻运动，坐在车里视野出众，空间够大，完全感觉不出这是一台廉价车，贯穿式的出风口也很亮眼！仪表台更简约没有特别突出的部分也很符合我中性的审美！ 艾瑞泽5 Pro搭载的是1.5L的自吸发动机，应付日常家庭生活出行是足够的。在0-60km常用的速度区间起步提速轻松，动力输出顺畅，响应也比较跟脚。当加大油门继续将速度往上提升，再加速能力略微减弱。发动机转速更愿意停留在高位，动力响应会有一定改善。但不管怎样，它始终是一辆略“佛系”的家用车。1.3吨的车辆自重，也有些影响它加速能力，但是也使得车身安全性非常出色！ 艾瑞泽5底盘表现在车友圈中是有口皆碑的，可以直接秒杀同价位的suv比同级别国产轿车也好上不少。。底盘“整体感”非常好，前麦弗逊后扭力梁的结构，在同级车型中很常见。悬挂调校风格是非常硬朗，这样的悬架在通过井盖、路面接缝等小的颠簸时，能给到清晰的路感，通过减速带和坑洼路面也比较从容。不过这即是优点也是缺点 奇瑞的发动机一直是国产的骄傲，艾瑞泽五发动机怠速下噪音控制得不错，随着速度攀升，传进车内的风噪和路噪有所提升，但不影响车内乘员正常交谈。同级别也属于中上游水平 作为一辆家用车，油耗肯定是大家最关心的部分。我生活在农村一般没有堵车，也很少进市区，大部分都是媳妇开表显油耗一般控制在6-8.0L/100km，真实油耗没有算过，总体油耗表现不过不失，符合一般家用车水准。 缺点不少也简单说两句，车身生锈的万年老毛病一直没有解决好，这也是该车最最最大的小毛病！直接影响了艾瑞泽5的销量！过坑速度太快几乎感觉不到减震的作用，实在是太硬了！日行灯在夜间开灯后关闭也让原本就是蜡烛灯的卤素灯雪上加霜！

点评车型: 2024款艾瑞泽5 1.5L CVT风尚型

4.2分“优秀”

【购车经历】 济南盛海4s店的销售服务还是很好的，基本全程没操心，坐等交钱提车。 【动力表现】 中规中矩，起步稍肉，但只要舍得给油门，动力还是不错的，但是起步想要推背感，不要看瞬时油耗，能吓得心疼。高速很稳，提速无压力，80km时速油耗只有5个，100㎞定速能稳在6个以内。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.86分“良好”

【动力表现】 1.5L自吸116马力，油门响应初段偏积极，给你一种动力充沛的感觉，一点就窜，搭配CVT变速箱整个加速过程很线性，0-60公里时速之间的加速还是可以的，加速感较轻快，60公里时速之后就慢了，想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的，整个过程加速偏慢，并不会给你营造出运动的感觉，就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱，一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用，一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受，当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了，尤其是再把空调打开，这动力性能直线下降，甚至会出现松刹车怠速不走的情况，这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你，只能不急不慢的代步。 【驾驶感受】 悬挂很硬，在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况，反馈很直接，很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了，车辆随着地面高低起伏，左右颠簸，屁股屁颠屁颠的，整个人都在车里震动，硬邦邦的就像是没有避震一样。 底盘比较稳，这也是悬挂硬带来的一点好处，左右快速变道，以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘，除非横风实在是大，这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。 【油耗】 油耗偏高，城市道路百公里10.5升左右，高速路7.5升左右。 【空间表现】 对于紧凑级车来说空间挺大了，车辆本身就较宽，横向宽度足够，后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤，后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大，能够满足日常使用需求。 【最满意】 最满意的就是外观了，年轻，时尚，动感，百看不厌。 【最不满意】 悬挂是真的硬，舒适性较差。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

前段时间想给父亲换辆车，他以前是开蒙迪欧的，现在面临退休了，对车也没有品牌的追求，就是希望车子不要太大、最好油耗表现不错的、动力上说的过去，平时就是带着母亲两个人出去逛逛，或者平时买菜的时候代步使用。一开始打算买飞度的，但是父亲不喜欢两厢车的样子，正好最近奇瑞艾瑞泽5有优惠，全款办下来8万出头。 先说下这台车的价格情况，这台车的裸车价是7.59万元，后来优惠到6.9万元裸车，交强险950元，车船税420元，购置税5957元，商业险3318元，上牌500元，我是全款付的，总价是8万多一百多。接下来我们再来说下为什么会选择这款车。 外观：一开始去奇瑞的时候看了艾瑞泽5和艾瑞泽5Plus，我比较倾向于艾瑞泽5PLUS那个运动版的外观，但我父亲还是更喜欢低调的外观风格，现款艾瑞泽5的设计一板一眼的，整车的线条感也不是那么突出，整体看上去，还是比较耐看的，毕竟车是父亲买，他喜欢就好。 内饰：可能年轻人更加注重内饰的设计，但对于父亲来说，内饰只要干净整洁就好了，父亲一开始说不太喜欢座椅有红色的缝线，因为外观选的是白色的，他喜欢内饰座椅全黑的，但后来考虑到反正买回去都会上个座椅套，也就不太在意了。 配置：配置这块，定速巡航、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、9英寸中控屏，一台落地8万块能有这些配置已经是够用的了。比10万飞度连个音响都没有，要好多了。 动力：奇瑞的发动机在国产车中还是数一数二的，但毕竟是个1.5L的发动机，所以你说有多少推背感啥的，有点强人所难的，反正即踩既有的动力输出，平顺性的表现还是不错的，比较适合在市区道路行驶。但如果跑高速的话，CVT变速箱的固有特性，我比较担心他在超车方面的表现。 操控：和父亲之前的那台蒙迪欧相比，艾瑞泽5的方向盘实在是太轻了，原地打方向的时候几乎感觉不到里面的摩擦感，开起来之后力度的反馈要强一些，指向性也不错，没有太大的旷量。可以感觉到这台车的底盘还是很扎实的，油门踏板和刹车踏板都是即踩既有的表现，没有任何虚位。 空间：空间这块，毕竟是两位老人用车，所以对于后排空间没有什么太大的需求，但父亲平时喜欢钓钓鱼之类的，他说后备箱空间是不错了。 油耗：虽然车友群里有些人可以开出百公里5个左右的油耗，但我和父亲开都在7个油左右，百公里算下来在5毛钱左右，比之前的蒙迪欧省油多了，之前那台车平均百公里11个油啊。 大致就是这么多了吧，毕竟这是一台买菜车，咱们不能对他有太多的要求。但这台艾瑞泽5无论是配置、空间以及油耗，我觉得表现都是不错了，而且后期的养护成本也比较低，非常适合退休在家的人士平时出门溜达溜达所用。对于年轻朋友们，我还是建议大家买1.5T版本的艾瑞泽5或者艾瑞泽5PLUS，毕竟动力强一些才是年轻人追求的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.07分“良好”

选车背景： 由于预算不足，所以准备换个质量好一些的国产三厢车。看了不少车，但是好多国产车的价格都不太合适，最终决定在比亚迪F3以及奇瑞的艾瑞泽5之间选择一下。从价格上来看，艾瑞泽5显然要更贵一些，所以我的预算也提高不少。但是艾瑞泽5的动力，颜值都更加的出色。比亚迪F3虽然保保值率，维修保费费用以及故障率都很有优势，但是我更喜欢艾瑞泽5时尚的外观设计，更强劲的动力，所以最终选择了艾瑞泽5。 我购买的这款艾瑞泽5车型是2021款 1.6L CNG豪华型，指导价8.58万元，优惠后的价格为7.88万元，保险4200元，购置税6530元，上牌费500元，全部落地的价格约为9万元。 【优点】 1、动力流畅，搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90马力，虽然它的发动机数据看起来很一般，但是和CVT配合以后，动力的输出非常的流畅，而且感觉在城市中驾驶感觉很有力量，起步轻盈。 2、操控性能比较好，而且指哪打哪，驾驶起来特别的轻松。它的方向盘转动起来比较的轻盈，而且转弯半径小，转弯的精度也是比较理想的。过弯状态下，方向盘会变得稍沉一些，但是支撑性绝对到位。艾瑞泽5的舒适度有所偏低，因为过于运动化，底盘偏硬一些。 3、外观时尚，和比亚迪F3相比实在太有时尚气息了，开出去完全不像一辆低价格的自主品牌，它的整体造型比较亮眼。前脸采用了比较多的镀铬饰条装饰，比较精致。而且它的车身使用了低趴风格的设计，配合上硬朗的车身线条以及尾翼，时尚又动感。 3、车内空间显得比较的宽敞，车身数据部分长宽高分别为：4572*1825*1482mm，轴距2670mm。车内的空间我觉得是比较不错的，后排坐满三个成年人也觉得还行，我并不会觉得特别的拥挤。而且艾瑞泽5的后备箱表现让我满意够大，开口也比较的宽，放东西没有什么太大问题。 【缺点】 1、车子的胎噪偏大，我认为和艾瑞泽5的轮胎过于运动化比较有关系，后期通过更换轮胎应该可以很好的改善。 2、车子的油漆偏薄，如果购买白色的外观，将车停在树下，几天不去移走，落叶落在上面会留下树叶的痕迹。而且长时间不清理，会有一层铁锈的感觉。 用车答疑 第一，艾瑞泽5的用车成本比较低。如果只做小保养，机油机滤，以及工时的整体费用在350元。而且，这还是4S店的报价，外面的汽修店价格更加的便宜一些。值得一提的是，奇瑞4S店的一个工时费用是50元。 第二，艾瑞泽5的油耗确实比较低。我的驾驶路程基本上是一半城市加一半市郊，城市路段属于走走停停比较拥堵的路面，周日偶尔去自驾。目前这款车子百公里油耗约为7.5升左右，还是比较满意的，而且我个人开车也是比较的大脚油门。 第三，来说一下油漆费用。艾瑞泽5的油漆费用一个面约为300元，如果涉及到钣金的话，价格更高一些，但是和合资车相比，这样的价格已经相当满意了。我家里的另一辆别克车，做油漆一个面需要500~800元。 总结：虽然艾瑞泽5的油漆设计偏薄一些，但是它的低油耗，合适的价格以及大气时尚的外观设计，作为家用车都是挺适合的。就代步而言，我觉得艾瑞泽5完全可以胜任。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.79分“良好”

前脸点阵式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，上扬式的双腰线提升了运动感，尾部短小精悍，鲜红色的尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局简洁，用料和做工在同级别中都是中上等水平，使用了金属镀铬饰板，增加了质感，平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹，大小适中，握感很舒服。 配备了倒车雷达、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等，都是很实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在后期可以进行加装。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟7挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，开着有一些驾驶乐趣。 缺点：起步时动力偏弱，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。 艾瑞泽5虽有不足，但考虑到价格实惠，还是能够让人接受的，作为家用代步没问题。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.57分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5,2020款 1.5L 手动 运动版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是6.59万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.48万元左右，购置税5800元左右，购车商业保险3600元右，上牌500元、官方全款落地价7.7万元左右。 空间： 4572*1825*1482MM的车身尺寸,后排空间表现良好，座垫足够长，头部也不会感到非常压抑，对于有空间需求的消费者来说是个好消息;体验者身高184CM,将座椅调至最低,头部空间剩余4指,保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间均剩余3指;腿部空间有1拳3指；后排有一定地板隆起，一定程度上影响了乘坐体验,后备厢常规容积为430L，两侧侵占的空间不小，后排座椅支持整体放倒，空间多变，满足日常出行、适合自驾游； 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配5挡 手动变速箱,最大功率85KW,最大扭矩143N.M，最大马力116PS。动力很一般，加速时油门踏板有迟滞的感觉；起步时动力被限制, 并无爆发感，60km/h可算作分水岭, 60km/h之后g值下降明显。实际驾驶起来起步还是比较肉的，由于变速箱的特性,在弹射时,转速保持在1800rpm左右,起步时车身比较平稳，当然速度起来以后，车子就明显感觉比较轻快了，后段的加速力量还是不错的，不过开了空调的话动力还是偏弱；动力输出还算平顺，比较适合在市区低速路况代步,如果跑高速只跑120KM/H左右的话,这个动力也是绰绰有余； 缺点: 1、中间的屏幕看起来有点不伦不类的样子，大屏幕和中控台扶手箱这一块的匹配性不够，看起来不是很协调； 2、感觉他的方向盘手感还是太重了，速度起来之后还好，但是原地挪车的时候，会发现它的方向盘打起来非常费劲； 3、实际驾驶起来起步还是比较肉的，开了空调的话，动力还是偏弱；

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L CVT青春版 国VI

3.17分“良好”

【动力表现】 动力平顺，算是够用，提速一般，换挡逻辑不清晰，低速提速时没有快速突破低效率转速区间。 【油耗】 1.5L的发动机，油耗缺跟1.6的一样，市区工况油耗来到了9.8，高速工况油耗7.5，有点费油。 【乘坐体验】 体验很一般，座椅比较硬，驾驶位座椅太高。后座比同级别车要宽敞。 【亮点配置】 自动驻车。运动模式，电子手刹 【驾驶感受】 底盘太硬，减震也硬，颠簸感明显。刹车有时候会有异响。提速慢，油门响应不够灵敏，全车无玻璃一键升降。方向盘轻飘飘的。，但是回方向却不灵敏。 【购车经历】 刚考出来驾照，练手车， 【最不满意】 车头造型太长，非常容易剐蹭，油门位置过高，不易踩踏，

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

4.36分“优秀”

同级别车比较空间算是大的了！长宽高尺寸在这摆着！1.8个头坐进来各个方向空间爽爽快快！头顶和腿前空间足够空畅。空间是选车时，试驾多个品牌亲身体验比较出来的感受。自动挡开起来非常省心顺畅！进出地下车库，上坡起步路段，红绿灯堵车路段毫无压力！油门刹车配合轻松自若！高速路140时速稳稳的！高速过弯，超车时候的操控非常有信心的！我经常60公里过弯一点都不飘！时速四十以后，舍得给油，提速就比较敏捷的！17寸大轮毂稍扁的轮胎运动范！起步加速平顺无顿挫！操控简单易上手！价格吸引力很强！六万多自动挡开回家！保养花钱少，皮实耐用！一般矿物油机油就行！4S店各项保养收费便宜！服务也很周到热情！外观设计时尚翘臀！矫健身姿！俯冲式身形！这萝卜白菜各有所爱！我喜欢就好！内饰真皮座椅非常不错不错！坐上去舒适度高！新车闻味道不呛，几天就散了，空调给力！冬暖夏凉！定速巡航，上坡辅助等功能配置比较全实用。油耗自动挡比手动挡稍高一个左右吧，鱼和熊掌不可兼得，还能接受。受。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L CVT新自在版 国VI

4.29分“优秀”

车子不错，开了40000公里没出现什么问题，就是车胎走烂路废了2条，整体满意。买车的时候不懂销售给加了个三年的凯励程多花了几千块，想起来就来气。 跑高速比较省油，最远一箱油大概43升跑了700公里。日常市里道路油耗就比较高。自动版动力平顺，低速加速阶段还有点推背感，比我同事那个雷克萨斯es200动力感受强，不过舒适性一般，减震比较硬路感太清晰了。速度起来后胎噪和风噪比较大，必须开起音乐才行。保养每次都是用的全合成，一万公里保养一次，买的保养套餐小保养三次也才1200多块钱。养车成本算比较低的。乘坐空间也挺大，比我同事的丐版朗逸强多了。目前就是感觉高速超车吃力，等艾瑞泽8的2.0版本出来考虑置换。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.57分“良好”

【最满意】 1. 内饰设计跟上了时代潮流，贯穿式空调出风口提升了内饰整体的层次感；大量的钢琴漆饰板则是营造出了不俗的豪华氛围；组合指针式仪表显示非常直观。 2. 内部空间表现良好，可以满足日常使用；无论是前排还是后排都照顾的十分周到；家庭出行也不会显得十分拥挤，后备厢空间相对充足，不过在应对大尺寸行李箱时略显吃紧。 3. 1.5L发动机搭配CVT变速箱在城市道路十分平顺，没有突兀的顿挫感，动力输出很线性，舒适性方面表现优良；在高速路况下并不会显得吃力。 【最不满意】 1. 油耗略高。 2. 内饰偶尔会有异响，装配工艺有待提升。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右供参考。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领跑版

3.7分“良好”

车子整体来说还不错，就是起步稍微肉一点，需要一脚大油。但是平顺性很好，油耗也不高，保养便宜。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.5分“良好”

在16年奇瑞2.0造车阶段，艾5外观造型相当出彩，前脸神采奕奕，造型比艾7精神很多。内饰简洁实用，中控造型不是很舒展，塑料感较强，但完全没有异味。上坡辅助 定速巡航和ESC等配置在同价位比较突出。车内空间中规中矩，后备箱空间较大。1.5L动力普通，变速箱极为平顺，无顿挫，液压助力转向有些沉重，十七寸轮胎好看但行驶舒适性一般。