雷哥话车点评怎么样

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾玛莎拉蒂Ghibli的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T 锋芒版，这款车定位4门5座中大型车，长宽高分别为4974/1945/1484mm，轴距2998mm，指导价72.92万，目前平均优惠在2万左右，裸车70.92万，购置税60875元，车船税480元，交强险950元，商业险17500元左右，上牌费500元，全款落地价格在78.95万内左右。 这款车搭载的是2.0T发动机，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，此外还配备了48V轻混系统，这台发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，而且得益于48V轻混系统的加持，整体的动力输出很线性，即使在城市道路驾驶也很好掌控，并且动力随叫随到，提速、超车都非常干脆，发动机中后段的动力储备依旧很充沛，深踩油门能获得强烈的推背感，而且排气阀门全部打开时，声浪也很好听，我们实测这台车的百公里加速时间为6.45秒，高速超车很有底气，而且任何时候都会给驾驶员很强的信心。 8AT变速箱的表现很出色，换挡逻辑非常清晰，升挡速度快，降挡时也非常果断，尤其是在运动模式下，中途急加速时甚至会从8挡瞬间降至3挡，发动机转速会直线攀升到5000转附近，而且日常驾驶它也会积极升挡，尽量将发动机转速维持在较低的水平，由于换挡速度很快，所以难免会有一些顿挫感，但我认为在这台车上不算缺点，因为这个顿挫感能营造出比较纯粹的驾驶氛围，很能勾起驾驶激情。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了126公里，车上全程两名乘客，空调温度恒定在24度，经过了拥堵、环路、高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗95号汽油14.12升，百公里平均油耗为11.2升，参考它的动力表现来看，这个油耗是可以接受的。 这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校偏运动，不过悬架初段还是比较软的，能有效过滤掉路面上的细碎振动，而且还刻意保留了一些路感，悬架中后段给人的感觉就很硬朗了，但韧性很足，减振器回弹速度很快，对车身的支撑很强，并且也能有效缓解冲击感，底盘的厚重感和高级感都非常明显。转向力度适中，回馈阻尼很线性，指向很精准，而且车身的动态响应速度很快，紧急并线或者高速过弯很有信心，并且日常驾驶也足够灵活，完全不会有开大车的感觉。 空间方面，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，后排的腿部空间一拳三指，头部空间为三指，后排的空间表现属于同级车型的中等偏下水平。虽说这台车主打运动，但座椅填充物很软，而且坐垫和靠背都很宽厚，支撑性和包裹性都很到位，舒适性也很理想。 后备箱空间挺大，而且内部很规整，同时放下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，这在同级车型中还是比较少见的，有效提升了后备箱的扩展性，日常装载一些大件物品也比较方面。