点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型
4.9分“优秀”马自达cx-5这外观没什么可以挑剔的。
空间吧,网上都说小,其实不小,本人185,驾驶位置调好,自己坐后排,腿部空间还有个一拳半到俩拳的距离,家用其实足够了。
内饰方面,我买的是2.0L顶配,所以也没什么可以挑的。
配置这里,因为当时我是二月六号盲定的车,那会连配置单都没有,当时问销售,抬头显、360能不能选装,和我说的是不可以,结果这些天配置单出来了是可以选装,这点感觉不太好,其他的话也还不错,对了,整体车机系统有延迟,大概一秒多不到俩秒的样子,这点需要改进。
驾驶感受的话,说实话我开的车不多,开过思域,奥迪A4L,宝马三系,也试驾过CRV,奇骏,途观L,起亚KX5,马自达cx-5是同这些车来讲,我开的最舒服的一款(个人观点,不喜勿喷),cx-5除了起步稍微肉点,其他没什么可挑的,油耗的话目前综合油耗是10.2,单次实际油耗7.5左右(才开300公里不到)。
林子6927:小马这么好看的车麻烦离那块牌子远点
憧れは夢夢は命:隔音听说有一定的提高!你觉得怎么样?我试驾也没感受到什么。我也定了。
无声仿有声161:22款居然都提车啦~
点评车型:
2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
3.2分“良好”油耗比想象的高一些,2.0动力比想象的好一些,空间确实不太够,我一米八,调整座椅后,家人也一米八,体态胖一点坐着勉强够,就是感觉会很压抑。出风口上放一些这里经常异响。零下三十度水温上来比别的车明显慢,操控确实灵敏,底盘稳定,但是同时悬挂硬的后排的人难以接受,车漆很薄,所以自己开是好车,后排经常做人或者要乘坐舒适性这车不适合。
点评车型:
2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro
4.5分“优秀”从魂动的设计喜欢上的马自达。
那时候我开着一台机械公路流氓。看见魂动马自达我觉得我的车好“方”。
时隔多年后马自达的“动”没了,好在“魂”还在。七秒俱乐部我不加入了,舍弃吧!哪有十全十美。好在反应灵敏,态度积极。
山哥963963:车主,加上利息15.3吗?
苏先生o0:行驶质感如何
用户109853716027:您是什么颜色啊?
Cx5外观是特色,不过后悔没买魂动红,有条件一定要买红色,内饰我认为是简洁够用的,因为不喜欢大屏幕,小屏幕看看导航啥的都够用了,空间的话本人190身高,220斤,坐驾驶位是完全没有问题的,以我的座椅位子,我自己再坐后排,稍显局促,不过能接受,驾驶上除了2.0起步有点肉会被超,其他都挺好
尊贵de五菱荣光车主:高速超车费劲吗
用户4124686043115:我用车不到一年360黑屏 去还原出厂设置恢复正常 店里说是要升级系统 不知道你遇见没。
用户8280174115093:卖吗?
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
3.4分“良好”价格谈不下了,4s店送的东西,没有一件能用,这么贵的车送了些垃圾!中控大屏只是个摆设,内容全靠手机投屏!动力还可以,油耗以后才知道。
滄海仴朙:送的东西要你自己谈的 我的智尚送的脚垫行车记录仪和膜虽然一般 但是送的360全景和皮座椅 感觉还行
啦葫芦:智尚不是织布座椅吗
万a硕:这车买的这么委屈?
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
4分“优秀”22款CX5外观没有21款的好看,内饰很良心吊打两田,2.0排量日常使用还是很够用的,国道超车一点都不费劲,而且国道油耗很满意百公里5.7升。不足的是没有后备箱12v电源,这个很不方便,想在后备箱放个冰箱都没地方接电,问了4s说改不了,只能过保后去外面改了
偏执为简:哥们,落地多少个?近期观望中
小旭GE:多少钱落地的油壶了多少,有置换补贴和大客户什么的吗,在那家提的车.我也在关注2.0得智雅版
肆式木木:你这个优惠挺多的,我是新款刚出来一个星期就提了。没啥优惠纯靠自己砍价
外观运动时尚。主打运动和操控,低趴流线型的身姿,复杂多变的光影魂动设计。不光是放在10年前,就是放在10年后的今天依然招年轻人的喜爱。
动力操控好。创驰蓝天的自然吸气发动机搭配一个爱信的6AT变速箱,超快的动力响应。这一点从起步就开始了,几乎没有任何的延迟,而且非常的线性。在行驶过程中真正做到了车随心动,动力随踩随有。
非凡海风7b6:前后包围自己装的吗
路飞的偶像:1.85 前排怎么样 空间
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型
3.4分“良好”【空间表现】
只要家中没成员在1.8米以上 不会有任何空间上的问题 完全够用
【操控】
随心所欲
【最不满意】
动力略差
【购车经历】
不算愉快
【提车价格】
18.3
【驾驶感受】
中规中矩
【油耗】
9.5出乎意料啊
【动力表现】
一般
Themind845:就是家庭用车,2.0的动力够不够用啊!经常要回乡下,要跑山路,2.5的买不起,2.0的又怕动力不够,特喜欢这车,在纠结要不要入手锐际
嗨,你好呀:这是裸车价还是购车总价
天涯咫尺:这车油耗有点高,我的2.o智雅现在11.7
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
3.5分“良好”外观不错,内饰还行,无线carpllay除了第一次再也没连上过(网上的教程方法试了也没用),空间后排确实小,但是也就两个人坐无所谓,油耗9.5左右还行吧(不是暴力驾驶,也不算很温柔)。驾驶感受有惊喜,2.5的起步感觉还是肉,速度起来后开起来比较舒服。
一车而已:哎好喜欢这车,奈何当时新车不上老款没2.5了
非超道藤野:你加个机增,途观见了都会瑟瑟发抖
康澈农业:俺的连接上的频率百分之40、闹心啊!
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型
4.4分“优秀”【购车经历】
其实买这台车完全是出于它的颜值,看过很多的车型,外形都是老气,不管是荣放,还是皓影,以及奇骏。第一眼就不喜欢,商务感太强,在网上看了好久,一直没能下定决心,因为这款车确实路上跑的少,家里人也一直不同意买这台车,怕后期故障率和小毛病多,但是后来经过去店里试驾,经过销售顾问的介绍,家里人才对这款车该观。
【空间表现】
空间相对来说不算太满意,后排空间有点偏小,腿部空间多多少少有些局促。乘坐三个人的时候有些拥挤。另外虽然是款suv但是头部空间确实不怎么大,身高超过一米八五的有一些局促。
【操控】
这一点是最中意的,方向盘轻巧灵活,动力十足,变速箱反应迅速,前期不管是加速还是超车,动力随叫随到。底盘扎实稳定。
【油耗】
目前平均油耗保持在8.3,总体感觉这个车的油耗还是很满意的。
【满意】
1.喜欢马自达执着的性格,和大部分品牌不一样,马自达的每一款车都没有向着市场妥协,而是我行我素,比如马自达CX-5,并没有为用户妥协空间,但却为用户带来更好的驾驶感受,买不起宝马X1,买一台马自达CX-5也是可以的。
2.“2.0L+6AT”的动力组合,看起来平平无奇,但这台6AT变速箱调教的真的很给力,为150多马力的发动机提供更好的驾驶体验,不会觉得这台车在加速时有“肉”的体感,相反还有那么一丝驾驶乐趣。
3.马自达的底盘必须要去弯道体验,只有在弯道里才能够感受到扭矩矢量控制系统和创驰蓝天的功力,乐趣十足,这也是马粉们津津乐道的地方。
4.整车有着“小而精”的感觉,无论是外观的车漆还是内饰的装配,都是很精致的,并没有粗糙感,对于个人而言,还是很满足的。
【不满意】
1.后排空间略小一点,5个成年人稍有拥挤。
2.发动机噪音很大,尤其是早上冷启动,发动机有着清脆的砸缸声音。
3.风噪也很大,高速能够清晰的风噪 。
4.车漆工艺虽然好,但是太薄了,很容易漏底漆。
【油耗】日常驾驶综合油耗在百公里8.5升左右,还是比较省油的,城市油耗差不多维持在9升左右,高速油耗在百公里6升。
【优惠】目前现金优惠1.2万元。
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
4.5分“优秀”看cx5有一段时间了,之前一直看的是黑骑士版本,后来听说要出新款,就一直再等,一直以为新款变化很大,结果新款上来后,才发现基本没有任何的变化。内饰中除了屏幕做了一些调整,其他基本没有任何变化,不过外观的灯变了很多,原来的勺子形状的灯,现在变成了双L形状,感觉这个灯确实漂亮很多。
【空间表现】
空间之所以要着重去说,是因为原来的确实有点小,一直以为会把空间加大,这样竞争力就有了,但是最终还是想想而已,空间还是一如既往的那般小,后排空间乘坐完全不算太满意。前排倒是还凑合,和同级别的比较着实一般,希望下一代cx5能有效改善。
【操控】
这里不得不提一下操控,其实最中意的这款车就是操控,作为十几年的老司机,车好不好开一开就知道,这款车确实不错,首先方向盘的精准度就值得夸赞,指哪打哪,轻巧灵活。另外就是变速箱和发动机的匹配,动力随叫随到,虽然排量不大,但是动力后期还是很充沛的,再有就是底盘压实稳重。过弯道顺畅。
【亮点配置】
这个不得不说的就是carplay.真心好用。
7016153517227:恭喜恭喜,落地多少钱朋友
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型
4分“优秀”【最满意】
油门最下面有Kickdown,踩下之后可以触发神奇开关;操控很灵敏,在高速的情况下也很有信心;2.5L发动机声浪很不错,平顺度也是日系车中不错的。
【最不满意】
还是有些肉,在奇骏能开到114时速的直道上,这辆车只能开到98.
【乘坐体验】
车机系统还是有些不好用,屏幕也略小,开导航的时候不是很好用,
【油耗】
激烈驾驶可以到13个,平稳驾驶可以到7-9个
用户6892494587045:奇骏可以到114,你确定马自达只能到98?反正我的2.5在路上只要是同级别的,真还没输过
【最满意】CX-5还是那个弯道之王,在GVC PLUS加速度矢量控制系统加入之后,整车在弯道中更加可控了,当你的车速过快,或者车身的姿态不太好的时候,系统可以通过限制动力等方式,帮助车身重新获得一个良好的车身姿态。让新手也可以在弯道中开得更快。虽然它变得不那么机械,不那么纯粹,但它变得更安全,极限更高,可以让更多的人可以享受弯道。
【驾驶感受】2.5L自然吸气发动机依然是那么不紧不慢,不会给你很强的推背感,但是当你需要动力的时候,它还是可以如期给到你澎湃的动力,匹配的6AT变速箱兢兢业业,在任何情况下,你都不用担心它会损坏,在需要动力的时候,直接给油就行了,完全不需要考虑任何东西。
因为它是SUV的缘故,转向也不可避免地有了一些虚位,但整体在可接受的范围内,日常开起来的转向感受依然是很直接的。
【乘坐体验】虽然车身尺寸不算小了,但实际的空间确实不算大。空间,依然是马自达最大的短板。
进入2022年,马自达终于带来了一块可触控的中控屏幕,尺寸也升级到了10.25英寸,还采用了窄边框设计,看起来的视觉效果很不错,不过车机系统依然比较简单,好在,它支持手机互联,尤其是苹果的CarPlay,配合新的触屏,可以说非常好用了。
更新到2022款,CX-5升级还是挺明显的,操控和智能都有明显的进步,外观也有了一定的新鲜感。但它的优缺点依然明显,操控好、动力平顺,很好开,但同时,空间偏小,不太适合大家庭用。所以,如果你买来自己开,CX-5完全可以满足你,如果你需要带一大家人出行,CX-5虽然也可以满足,但空间可能会让你略显尴尬。
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枯叔叔:你怎么有导航
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点评车型:
2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型
4分“优秀”长安马自达在今年三月推出了新款CX-5,作为年度小改款车型面对竞争激烈的20万级的SUV市场,又有着怎么样的表现呢?
【满意】车身方面大体还是保持了老款的造型设计,但在灯光方面前后大灯变得更加犀利,也带来了更出色的视觉效果。内饰方面依旧保持了简洁的设计风格,车内大面积的软性材质加上镀铬饰条的装饰,质感方便表现的还可以。10.25英寸的悬浮式中控触摸屏,尺寸虽然不大但好在操作起来方面流畅,配置方面也更偏实用,像倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarLife和CarPlay等动能均有搭载。
【乘坐体验】长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm,就这个车身数据来看说不上多出色,但基本上日常的一些生活场景的空间需求也都是能满足的,后排位置有着一定程度的内陷,包裹感会更好一些,乘坐起来会比较舒服,中间位置的靠背偏硬,而且中间地面有一定的凸起,可能对于中间的乘客来说有点不太友好。后排支持放倒,有时候要搬一些大物件时还是很方便的。
【驾驶体验】动力方面,马自达CX-5还是搭载的2.0L和2.5L自吸两款发动机,最大功率分别为155马力与196马力,最大扭矩分别为200N·m和252N.m,与之匹配的都是6AT变速箱。这套动力组合就数据来看可能不是很出色,但好在有马自达优秀的调校加持,换挡和动力输出都会比较流畅舒服,而且新车搭载的GVC PLUS加速度矢量控制升级版系统在弯道的表现上很出色,操控方面还是不错的。
整体来说,虽然外观内饰变化不大,但配置丰富,空间上也还说的过去,动力操控方面对于喜欢自吸动力的朋友来说,它的表现肯定会让你满意的。但毕竟国内的这个级别suv市场竞争太激烈了,再加上自主品牌的步步紧逼,全新马自达CX-5能否大放光彩?还要经过市场消费者的考验。