在我要还换车的时候,有一个朋友极其喜欢马自达,然后就开始在他身边各种安利,于是成功安利给身边众多好友,现在也成功安利给了我,我主要的需求就是希望有一个操控好点的,开车带感,也不考虑BBA车型,太贵的买不起,于是在朋友的安利下买了马自达。安全配置不错,空间的话就我和我对象俩人,不太在乎。动力是足够了,在城市内没问题,跑高速我觉得也挺省劲儿的,油门反应很灵敏,加速一超车没问题,变速箱很顺滑,开着很有感觉,推背感也不错,驾驶感很不错。不好的就是车内有些异味,抓地力和刹车控制不是太好,后备箱的空间不是很大,其他就没啥了。
动力够用,用久了感觉空间有点小,后备箱可以!行驶中噪音有点大,发动机声音好听,电动尾门和后视镜折叠声音大,不静音!外形完美,大灯犀利,日行灯设计成长条或者其他就好了,跟开小灯似的
点评车型:
2019款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 国VI
4.57分“优秀”那个时候,20万级别的四驱SUV,好开好看品质可靠的有领克01、硬汉性价比高的探界者、运动操控好的有锐际。最终,我选了杠五,因为它的设计感是更好更耐看的,内饰设计是偏稳重的,各方面都很均衡,动力能跑进9秒,也是够用的,音响也是我喜欢的,所以就选它了。
【外观】马自达CX-5给我的第一感觉是华丽,特别是它这红色的车漆把我瞬间带进了它自身所营造的独特氛围之中,虽然它是一款SUV车型,但是它整体看上去并没有显得很胖、或者是很"蛮",反倒给人一种独有的霸气。其次,它车头的构造并没有很复杂,两个犀利的前车头大灯和一个不规则半圆形的进气格栅,在视觉上给人造成了非常强烈的冲击感。最后就是它的轮毂,它的轮毂采用的是五个三角形汇于一点的设计,整体看上去则非常的具有艺术性。
【空间】车身尺寸分别为4555*1842*1685mm,空间表现不错,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指,有很大的活动空间。并且后排设有空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱不算宽敞,但开口较大,基本可以满足一定的储物需求,同时地台的高度也适中,对于小个子的司机乘客来说,上下存放行李不是很费劲。
【动力】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出196匹马力。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,依旧可以感受到较为强烈的加速感,而且是一种线性加速的过程,6AT变速箱换挡响应迅速,没有明显迟滞,驾驶起来会更加畅快,同时动力对新手司机来说也比较友好,驾驶起来并没有特别窜,操控感也会更强。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向/隔音】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。在降噪方面做得比较到位,时速在80km/h左右时,车内静谧性良好,没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时,主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。
【费用】2020款改款2.5L 自动四驱智尊型,厂商指导价是23.38万,优惠2.9万,裸车价是20.48万,加上购置税18124元,上牌费500元,以及车船税900元,保险8000元左右,全款落地价是23.3万左右。
总的来说,个人觉得马自达CX-5各方面表现还是比较不错的,空间和动力足够使用,是一款值得推荐的家用车。
用户3973624726517:价格高,外表还行,就是车身质量不行,才买了三个月,车壳分缝很大,感觉要掉下来了
朦胧少年928:长安的组装工艺是真的很差的!很多车企都毁于长安
马自达一直保持着特立独行的风格,有时候甚至表现出“偏执”的姿态,优点一直在保持,缺点一直没改。对于马自达,大多数人的认知可能是马自达3和马自达6两款轿车,毕竟在操控方面,重心更低的轿车往往有着比SUV车型更好的表现。马自达造SUV的技术到底行不行,从这款马自达CX-5可以窥探一番。
马自达家族式的设计放在SUV车型上面依旧出彩,颜值一点也逊于同级合资车型,加上黑化运动外观套件,运动氛围浓厚,车内空间方面,算是紧凑级SUV里的中等水平,实用性不错。内饰设计沿用“减法思维”,视觉效果不错,但是传统的机械式指针仪表搭配7英寸的触控屏,略微有些廉价。
这款车型搭载的是一台2.0L自吸发动机,虽然只有155匹,但是在中后段输出比较给力,并且与6AT变速箱配合默契,少有顿挫感。另外,扎实的底盘调教和路感清晰的转向,可以带来出色的操控体验,体现了马自达一贯坚持的“人马合一”思想。
作为一名2.0L马自达CX-5的车主,真心认为这是一辆好车。
最满意的是油耗,目前行程10000公里左右,表显油耗7L,日常通勤包括拥堵的城市道路和一段省道,平摊下每公里4毛,比起CR-V的1.5T和RAV4的2.0L车主众测的数据其实还有一点优势;其次是体验,2.0L自吸+6AT,起步很轻快,爆发力也不错,不至于被其他车秒杀,加速线性,降档也比较积极,但毕竟是一台2.0L自吸,中后段动力不足,之前小测过一次零百,要12秒左右。再有颜值,加价2000入手了一台铂钢灰,刚洗完车之后,这个配色最帅,个人觉得马自达的混动设计比RAV4和CR-V时尚了不少。
纠正一点大家的误区,都说马自达的车NVH差,开起来很吵,其实CX-5隔音很棒,至少我觉得在60公里每小时以下比CR-V强多了,主要是新款CX-5下本了,双层隔音玻璃、更厚的隔音棉都有效隔绝了胎噪和路噪。
空间当然是短板,不过我们一家个子都不算高,最高1米75,日常驾乘,一家五口空间完全够用了。
风姿卓越云朵wV:同款,感觉一样,是一辆好车
e:CX52.5黑骑士路过。
用户1430611050379:懂车帝测是10.18秒
马自达cx-5这款车型外观来看延续了马自达家族的帅气外观,运动型的SUV。车身尺寸4555*1842*1685,是一款紧凑型SUV。动力方面2.0L自吸搭配着6挡手自一体变速箱,,拥有155匹马力,最大扭矩200扭米。动力方面在同级紧凑型suv中表现较好,且油耗低。车内噪音较大,空间在同级别中及较小,内饰异味大。
马自达CX-5的外观没话说,采用魂动理念设计,仿佛一只正在追逐猎物的豹子。动力也很强劲,2.5L的自然吸气发动机拥有144kW的最大功率和252N·m的最大扭矩,加上自家的i-ACTIV智能适时四驱系统,在城市中穿梭自如。
这款车的优缺点比较鲜明,优点主要集中在很有乐趣的操控体验、人性化功能比较全面、故障率极低三个方面,而缺点则集中在局促的空间和较低的性价比两个方面,所以关注它的朋友,应该做到心中有数,你到底需要什么,平时一大家子人同时坐车的几率高不高。先来说说操控体验,转向手感非常舒服,很柔软、很有韧性、指向非常精准,而且感觉方向盘圈数要小很多,底盘足够扎实,最直接的体会就是不管跑多快,转弯速度多快,人车紧密联系在一起的感觉太明显了,这可能跟座舱强大的包裹性也有关系,2.0L的动力够用了,本身6AT变速箱就可以把发动机的潜质挖掘出来的,除了低速时候偶尔的升降档顿挫外,整体动力输出都是非常线性,起步阶段只要舍得给油,第一个冲出去很轻松,但是中后段的超车、提速确实存在短板。再来谈谈空间,这也是马自达车系的硬伤了,2700mm的轴距就是一个数字而已,本身座舱的包裹性就很强,像我这种身高1.78米的人,进入前排也感觉不是很宽松,中控台距离你的肢体非常近,活动空间不大,后排则是几乎顶着前排座椅了,不建议个子高的、人多的家庭买这款车。最后谈谈功能,225mm的横滨轮胎抓地力不错,虽然胎噪略高,但明显感觉刹车、启动的效果更明显,给了HUD抬头显示模块,这个很好用,驾驶期间基本上不需要低头看仪表盘,并线辅助解决了后视镜盲区的问题,7英寸触控屏虽然尺寸小了点,但功能很全面,手机互联映射速度超快,右手边多媒体控制区非常舒服,信手拈来的感觉,轮毂造型不好看,感觉不上档次。总体来说,这是一款适合小两口使用的、很有驾驶乐趣的SUV,品控有保证,用起来很省心,属于术业有专攻的类型。
都说马自达的操控人马合一,那么CX-5当真如此吗?
先给结论:好于大部分同级车,但是没必要神化。一代创驰蓝天在国内上市已有多年,虽然有些年代了,但是发动机的参数和经济性整体表现和丰田目前最新的2.5L/2.0L机头半斤八两,所以尚且能战。不过和现在的2.0T涡轮增压机头相比,动力的差距是很明显的,加速性能比大众的EA888高功版要慢个2秒左右,所以谈不上动力澎湃,只能说比较轻快。
那么传闻“民用最好用的6AT”实际体验如何?换挡逻辑确实很聪明,比较跟脚,但是AT的特性依然无法改变,急踩油门的时候还是有一定的停顿感,低速松油门S挡滑行的时候,也有一定的拖拽感。另外,6个挡位在2021年的当下实在有点少了,高速巡航的转速没法压低,会影响一定的燃油经济性。
底盘方面,在用料上还是比较良心的,中间加强梁也比较粗壮,操控来说,肯定是优于同级的一些车型的,GVC虽然无法被明显感知,但是过弯的支撑性确实不错,拖后腿的是轮胎,胎宽225,如果能加到235更好。
总的来说,CX-5的动力在同级没有优势,只是自吸发动机比较受部分消费者喜爱,而操控和响应确实是同级数一数二的,不过千万不要和那些50:50的后驱车比,差距依然是客观存在的。换句话说,它是一台能给你提供精准指向的家用SUV,偶尔能给你提供比较听话和聪明的驾驶感受,但是绝对不是速度机器哦。
马自达CX-5立体感很强,前脸宽大的中网设计,延续经典的马自达家族式设计风格,看起来非常霸气。搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现非常不错。市区驾驶表现不错,没有明显顿挫感,起步时油门响应积极,呈线性加速,整体偏向舒适。
一弦宝宝:楼主多少钱买的
用户7505454277006:为啥雾灯没了,总缺点什么
烟台大熊猫:[图片]
动力表现:2.0L自然吸气引擎,在同价位的车型里面不算多么有爆发力,但是整体动力储备可以满足日常代步,最大马力能够达到155PS,马自达CX-5重量本来就不高,整车是在1.6吨左右,行驶起来操控感不错相当灵活,在传动系统上面匹配6速手自一体波箱,在换挡过程中,顿挫感控制得很好,基本感受不到。同时底盘支撑感特别棒,过弯没有明显侧倾现象,只是在面对颠簸路段的时候,过滤震动表现不是很好,同时车内噪音控制成为了一个老大难,特别是车速超过每小时60公里之后,能够听到发动机噪音以及风噪。
空间:虽然马自达不擅长空间上面的调教,但作为一款紧凑型SUV马自达CX-5是想要去做出一些改变,本身车身轴距就达到2700毫米,进入车内比较开阔,但是后排地板位置有较高突起,坐5个人舒适性一般,而坐4个人则是非常舒适。同时车内储备空间优化算是不错,各方面的细节都呈现很好,只是手套箱以及中央扶手箱的空间不大。
总评:马自达CX-5具备不错的颜值,并且驾驶起来操控感很棒,动力上面不算多么澎湃,基本没有顿挫感,同时在而在安全上面也做得很靠谱,提供了6个安全气囊并且支持并线辅助、胎压监测、倒车雷达等等功能。我个人长时间驾驶起来会觉得马自达CX-5,是一个很好的代步伙伴。
马自达CX-5造型设计大气,运动感很强,延续经典的家族式设计,车内空间宽敞,前后排有较大的乘坐空间,满载状态下不会显得拥挤。搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现不错,市区驾驶有较为不错的操控感,高速路段驾驶能发挥出较大的优势。
马自达cx-5外形确实赖看(属于帅气赖看型),内饰总的来说很不错(毕竟有一部分是真皮),配置该有的都有(唯一遗憾的是没有无线投屏),动力2.0家用完全够想去318也没问题,操控精准手感很好,小毛病很少又赖开属于修理厂都没怎么看到过这种车,空间后排座着没有拥挤感(比大空间肯定差点但也算宽松的了)。