点评车型:
2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型
4.1分“优秀”外观好看,就是车尾跟车头比感觉差点意思,内饰在舒适版版略差,硬塑料多了点,所以比上辆中配昂克赛拉味道稍大,不过一周就很小了。
个人175,前后排空间都可以的,没有传言中那么不堪,看自己感受吧,扶手箱略短略低盖子不能移动,胳膊肘搁置不舒服,考虑加高加移动。
配置够用的,autohold,后视镜加热电动折叠,自动大灯,自动雨刷,carplay……日常没问题,方向盘软塑料的,买手缝把套解决。考虑到跑高速缺少定速巡航,已加装。车窗按钮好几处无灯,考虑用夜光贴定位。
启动时声音是大,20秒基本正常了,不少牌子也大,不苛求。驾驶感受很舒服,丝滑,2.0偏佛系驾驶更契合,百公里以内给多少有多少,急加速感受也是有的。再说刹车,测试视频中百公里刹停差那一两米,在日常城市路面有太大影响吗?预判加感受适应刹车行程,确切说是刹车线性,才多少有多少,初始阶段没那么快刹,要适应个人感觉刹车够用了。。
馥儫:这个车落地15六万了。不划算
墨尔本晴2591:哥们儿,全落地多少钱,有没有补贴
迪哇厉咔:跑高速太拉夸了
点评车型:
2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型
4.3分“优秀”想买车好久了,在网上看了好些车的信息。各种购车贴吧逛了好久,也问了好多的贴友。然后就是去店里面看车和试驾。大家一定要去试驾,这样才有直观感受(另外脸皮厚点让销售给你多开会儿比如加速,过下坑洼路段等) 最后挑中了两款逍客和马自达(最主要是降价了),最后最后综合下来就选择了马自达cx-5(本人老家四川山路对cvt磨损较大,)。下面这些个人体会献给那些想买这方面车的人,勿喷。谢谢
2.0够用(目前还没载过人)后期提速有点慢
低配版塑料感挺强的 有实力上中高配版
其他配置够用有后视镜加热可折叠 (不能锁车自动折叠)
隔音也还行
织物座椅感觉也还行
具体油耗还不知道 刚刚加了200的油显示可以跑380公里
本来想加装个360的(因为平时摸车少总是担心这那儿的),帮我上牌的老师傅说没必要,自己多开开就好,4s店自己一人开回来感觉良好
噼里啪啦mx:车是好车就是稍微再大点就好了
用户4326195703863:这价格是有补贴后的价格吗
弓长仙森xxx:黑色要不要加钱
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
3.6分“良好”看了好几个月,在懂车帝上有购车奖励才买的这车,外观大气,内饰有点拉垮,后排空间还行,就是这个车的方向盘一会儿轻一会儿重不知道是什么情况,反正感觉马自达公司有点小气,那指导价18万5千8的车还是织布坐椅,所以消费者不大买帐呀。
阆苑清风78797589:上路十六万五
奋发风筝ROi:这是上路价格吗
手机用户6103353152:我19款2.0的2驱高配。开了半年就一直后悔没买2.5的4驱高配。
有时间,好看是不能当饭吃的,至少在国内是这样。魂动加持的马自达CX-5去年全球眯了40多万辆,排全球SUV销量第六名,但国内市场仅贡献了2万余量。虽然已经更新到2022款了,但造型上依旧选择了对家族式设计的传承,虽然颜值确实经得住推敲,但在同级开始向年轻化转型时,马自达以不变应万变的姿态或许真的应该改变一下了。内饰依旧是简洁过头成简陋的风格,透露着一股浓郁的廉价感,和其十多万的售价定位明显不符。作为一款入门级车型,配置方面就不要奢侈太多了,塑料方向盘、4.6英寸的小液晶仪表盘等基本算是让人认清了现实。动力方面,搭载的是2.0L+6AT的动力系统,最大输出155马力,分值扭矩200牛·米。和同级竞品相比算不上出彩,所幸马自达旗下的车型在操控性方面带来的乐趣一直不错,“人马合一”的赞誉也让它多了几分情怀加持。
在同级别合资SUV里,这款车是最具操控乐趣的一个选项,而且在2.0L车系里性价比也是最突出的一个,受众群体是那些不在意空间的朋友们,新车指导价为18.98万元,目前我们这边4S店优惠2.4万元,全款落地价需要19万元,包括16796元购置税、480元车船税和6800元全车险。
因为2.0和2.5版本都开过,所以对这款车的动力体验还是深有体会,最大155马力和200牛米扭矩输出,从字面看确实比较平庸,但真正驾驶之后会发现已经足够了,它的不足之处在于起步和爬坡阶段,深踩油门之后发动机会有一些迟疑,总是慢半拍,但速度超过30公里之后就感觉轻快很多了,市区开的时候提速超车照样非常轻松,比2.5的差不了太多,6AT变速箱非常聪明,对于驾驶员的意图洞悉精准,升降档很积极,方向盘转向的精准度很高,而且给你一种黏在手上的感觉,悬架调校很扎实,绝对不会让你感觉有一丝的松散体会,所以说它的操控乐趣真的很出色。
空间是它的硬伤,虽然轴距达到了2700mm,后排靠背还支持角度调节,但对于拓展乘坐空间几乎没有任何意义,我身高1.78米,前后排头部基本在三指的空间,后排腿部距离前排后方还有不到一拳的活动空间,大家体会这是什么感受,反正有些局促,不是很舒服,如果你平时就是最多两个人,或者后排坐比较小巧的人,那倒也是无妨,前排座椅包裹性出色,对于提升操控质感很有帮助。
中控台布局比较单调,7英寸触控屏显得比较小巧,而且距离驾驶员比较远,但支持carlife、carplay,而且还提供3.5英寸彩色仪表盘和HUD抬头数字显示模块,对于我这种操控为重的人来说,特别喜欢这样的组合,把注意力放在驾驶和前方路况上就够了,不需要大屏幕等实用性低的东西出现,中控台塑料感比较强烈,但之前开过的车子都没有出现异响的问题,是不是长安马自达的做工要好一些。
它的外观设计非常漂亮,足够饱满的车体给人一种特别动感、踏实的感觉,全LED大灯系统非常厚道,但是远光灯照明度不是很出色,不如近光灯,体格不算庞大,再加上配备了前后雷达、倒车影像、并线辅助等辅助安全装备,开起来还是比较轻松的,只不过17英寸铝合金轮廓造型真的太差劲了,不光是尺寸偏小,而且多条幅设计也不好看,跟CX-5的运动身份不搭边。
这款车的配置水平还是不错的,不像有些人以为的那么差,比如自动空调、雨量感应式雨刷、电控外后视镜、全车窗一键升降、前排双层隔音玻璃、真皮方向盘、无钥匙启动、电动天窗、USB/AUX/SD接口等都可以享受到,因为本身优惠力度很大,所以才体现出它的性价比优势。
这款车保养周期是10000公里,首保免费,此后小保养需要624元,大保养需要1000-1600元,行驶6万公里常规保养支出需要4600元,在同级别属于比较实惠的类型,百公里油耗普遍在8-8.5L。
推荐理由:最低配性价比不高,这款车属于中配车型,实用性功能配备比较丰富,动力体验可以满足市区驾驶需求,也有足够的操控乐趣,关键价格确实比较给力,适合那些不追求大空间的朋友考虑,平时的驾车出行也会变得不那么枯燥乏味。
用户8565760584235:19落地?同款落地17.6