马自达CX-5外观拉风值得买吗_马自达CX-5外观怎么样

点评车型: 2018款马自达CX-5 2.5L 自动四驱i-ELOOP智尊型 国VI

3.86分“良好”

【最满意】 1.颜值在线，在同类型竞品中，就是独一档的存在；2.抬显炫酷，减少了低头看仪表的频率，如果显示内容再多一些就更完美了；3.油耗可以接受，2.5的排量加四驱，才开了200公里，系统显示百公里油耗8.6，属于正常水平；4.驾驶感受就是两个字“好开”。 【最不满意】 1.导航居然还要另外加钱选装，马自达就真的那么差这800块钱么？2.胎压监测居然不是原厂数显，也要自己加钱加装。3.云控居然不是出厂自带，也要在4S店后期加装，新车到手还要再拆一次中控，这就是马自达的“工匠”精神吗？

点评车型: 2014款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

4.29分“优秀”

优点：外观，油耗，操控。 缺点：内饰，空间，配置。 外形比较适合大众审美，14款蜂窝中网个人较喜欢，经过两次改型，目前外型更犀利，略带攻击性，估计是为了吸引年轻一点的客户。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.93分“良好”

马自达CX-5 2021款 2.5L 自动四驱黑骑士型，前脸风格显得十分冷峻，大嘴式格栅采用了饰条进行装饰，大灯呈现出运动的设计风格，标配LED远近光灯，炯炯有神，整个看起来较为稳重。尾灯给人一种非常运动的感觉，内部结构精巧，点亮后更具辨识度，排气布局是使用了双边共双去的设计，符合当下主流的审美标准。内饰呈现出年轻的设计风格，黑色调性搭配银色金属饰条，整体设计十分简约，视觉上给人干净素雅的感觉。三幅式方向盘材料选择了真皮材质，仪表呈现出个性的设计风格，使用三炮筒式的设计，凸显了新潮的气质，7英寸的中控采用悬浮式设计，布局合理且看起来很美观。真皮座椅相较于织物座椅，显得更为高级，驾乘空间也较为充裕，后排配备有出风口，地台虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，对后排中间乘客还算友好。后备箱空间也较大，支持后排座椅等比例放倒，将空间进一步扩展。动力方面，自动四驱黑骑士型配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率为196马力，峰值扭矩为252牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬架是多连杆式独立悬架带横向稳定杆。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，整体来说性价比挺高的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

20年5月买的车，用车不多，今天刚跑过1万4千公里，本来不太愿意说车，但车友圈里的评论有些看不下去，说说自己真实的用车感受吧。 1、外观因人而异。我买它就是觉得外观还算不错，看上去有些个性，第一次看就中意了。但老婆当时不太喜欢，说前面像个铲子，带她看车时她更中意三菱欧蓝德😂😂但她平时开得少，所以她也就懒得说什么了，还不如随了我的意。给她👍👍 2、内饰很多人说不好，我感觉不太出来，我买时裸车17万多。难道我奢望它给我30万的内饰？我买它时也看了不少同价位的车子，除开国产车，其它合资的车有比它做得好的，但说实在的，有也好不到哪去。同价位的一堆朔料硬邦邦的也有人说它好的不是。 3、空间真不是强项，但对于我们一家三口来讲基本够用了，反正我只在开车时在里面坐，又不在里面睡😂😂 4、操控我不好做太多的评价，因为觉得自己不够资格，因为好车开得不多😭😭。但其它同价位的车子开了不少，对比起来它算好开的。另外操控也要和动力挂钩的，我听了销售的买了个够用的2.0,平常多数情况下一个人还是够用了，但出去玩坐上4个人加上尾箱再拖满东西，高速超车真缺点意思。所以劝准备购车的朋友，能买大的最好别买小的。其实油耗真高不了多少。 5、舒适性不细谈（主要是文字功底不好，不会表达）。反正整体感觉良好。稳定性也不谈了，因为还只开了一年多，暂时出现过的故障有中控屏死过一次机，断电重开就好了。还有一次倒车影像突然没了，4S维修的说要拆一下电瓶上的电源线，过五分钟再接上，结果我停车后没理它再开车它自己好了。😂😂除此以外暂时没再出现别的问题。 6、经济性来讲，油耗我个人可以接受，城区8个多，高速7个多，平均油耗8.2-8.5之间。能烧92，我烧的95,感觉比92加速好点，至于别人说的比92经烧，个人没感觉。4S保养小保一次600多700不到，全合成机油，8000公里做一次,别人说1万做一次没问题，我估计也是。但我开得少，所以不看时间，只看里程。总体感觉稍贵，但还能接受。4S美女喜欢忽悠换空调滤芯和空气滤芯，其实有时根本不用换，吹吹就好了。 总结一下，说些亲身感觉。 变速箱不错，升档降档都挺积极，AT里算调教得比较聪明的了。但也没有别人讲的巧克力广告一样丝般顺滑。堵车低速时油门踩得“好”时一样有顿挫。车速从30以上往下降时，刚好在30时如果踩油门会有顿挫，感觉像手动档换档时给了一脚重油。低于30时会有拖拽感。个人看法比CVT开起来有信心有感觉，比双离合耐用。 另外发现拐弯时速度快点，经过坑洞或者减速带时感觉车屁股有点甩。 还有车漆真心比德、美系软，硬点的东西一碰一个印子。开车一年多，被前车带起的石头砸的，开车门不注意碰的，加油小哥用加油枪怼的，随便一数5、6个😂😂但总的来说，二十万不到落地的车，有HUD，离车自动落锁，车道辅助，后视镜折叠等等等等，我想要的比较实用的都有了。缺点肯定有，但个人感觉可以接受。 最后讲点篇外话，我老兄开宝马，我一朋友开Q7，他们开过我的车后都说好开不错，内心有些小开心，感觉没有选错车😊😊 为了发这帖子，还专门下楼拍的照😂😂

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

作为一个酷爱操控的老司机来说，这台车的颜值是最令我着迷的地方，虽然体格在同级里没有优势，但马自达所营造出的视觉效果太完美了，还有极富乐趣的驾驶体验，很容易让你想要继续开下去，之前开着朋友的车子跑了一次长途，真的感觉不到那种身体的疲劳感，因为无论是转向、油门还是悬架的反馈都让你感觉上瘾，速度也情不自禁的越开越快，这两点应该是选择它的根本原因。 传承马自达魂动理念而来的外观设计，摈弃了大量复杂的设计元素，你几乎看不到凹凸的线条勾勒，更多的是圆润、平滑的外部特征，遁形中网配合深邃的前大灯，呈现出低调的力量感，侧身相当短促，长度只有4555mm，19英寸花瓣式轮毂造型相当夸张，很符合其运动SUV的气质，尾部设计依旧简洁，熏黑尾灯组为全LED光源，点亮效果很漂亮，底部带有双出排气管，看着就是一台不好惹的性能派SUV。 内饰风格说实话缺乏时尚感和科技感，功能区的布局比较突兀，没有外观的那种圆润、柔和，对于年轻人来说可能不太喜欢，但我看着其实挺好的，因为它的初衷是让你体验驾驶乐趣，而不是什么大屏幕带来的科技感，给了3.5英寸彩色仪表盘、HUD抬头数字显示，这两项功能对于提升操控体验很有帮助，确保驾驶者注意力高度集中，7英寸触控屏带有carlife和carplay，但是诸如导航等功能还需要选装升级，不太厚道，在实用性方面我们可以得到全车窗一键升降、自动空调、双层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜等，感觉在配置方面这台车表现并不差。 空间真不是他的强项，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离天窗有超过一拳的空间，进入后排头部同样有接近一拳的空间，但膝盖已经快要碰到前排靠背，测量还有一拳的空余，感觉确实不太舒服，中间乘客体验较差，前排扶手箱向后延伸太多了，那个空调出风口影响很大，不过我感觉座椅填充物很厚实，坐垫长度也比较足，单纯乘坐的感觉还可以，跑起来之后随着晃动会产生压抑感。 2.5L+6AT的动力组合，其实没有特别明显的爆发力，或者说推背感，整体动力输出依然遵循比较线性的特点，但是中后段你会感觉动力储备很足，踩油门只需要一半的力道就可以实现非常快捷的提速效果，悬架在高速状态下的表现相当坚韧，配合225mm宽胎带来比较明显的贴地飞行的感觉，胎噪是比较明显的，市区行驶的感受就是不会出现任何闯动的情况，发动机的声音其实不算是噪音，我感觉比较浑厚，冷启动的瞬间才是噪音，操控乐趣依然是这台车的最大亮点，也是让你觉得物超所值的地方。 新车指导价为21.98万元，我们山东地区优惠2.2万元，全款落地价为22.6万元，包括19451元购置税、480元车船税、7500元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费提供，后续小保养需要724-780元，大保养根据增加项目不同需要1000-1900元，行驶6万公里常备保养支出在1.1万元，按照每年跑1万公里计算，年均保养在1900元左右。 这台车是比较纯粹的运动型SUV，并不依赖高科技的装备和空间去迎合大众的诉求，而是坚持做自己的态度，确实令人钦佩，它可以让你的每一次驾车出行都变得不再乏味，我们不需要大屏幕之类的东西来获得满足感，而是基于机械素质去感受那种乐趣。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.79分“良好”

马自达作为日系五大品牌之一，一直被称之为“日本宝马”，算是比较有特色的一个品牌。虽然一直没有特别高档的豪华车，但也占据了国内不小的市场。而马自达旗下的车型多数以操控见长，底盘比较扎实，也因为这些特点所以被称为日本宝马。2020款马自达CX-5在外观方面的设计也是非常亮眼，虽然是紧凑型SUV，但看起来运动感十足。目前2020款2.0L 自动两驱舒适型的官方指导价为17.98万，目前河南地区最高优惠2.4万，裸车价在15.58万左右，购置税为13788元，上牌费为500元，车船使用税为480元，交强险950元，全险在5638元。全款落地价格在17.7万元左右，作为日系合资SUV，价格并不算特别昂贵。 优点： 1、对于马自达旗下的车型，高颜值外观一直都贯彻它的发展理念，CX-5前脸除了扁平化的设计外，线条也变得更加简洁。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气，没有往日的圆润敦厚造型，更加符合年轻消费者的审美。前脸立体式的车标和开眼角的运用，再加上熏黑网状进气格栅的设计，运动感特别浓郁，视觉效果也特别出色。 2、油耗方面，在同级别车中，这款2.0L排量的发动机还是特别经济的，日常在市区代步的话，油耗平均在7.5升左右，遇到堵车之后，油耗略微偏高，平均油耗在8.3升上下。高速巡航的话，百公里最低油耗可以到6升多点，并且92号汽油就可以满足，要求不高。 3、马自达CX-5的内容设计也比较精致，采用了T型中控台设计，虽然看起来比较简单，但它的科技感并没有缺失。舍去浮夸的设计之后，2020款也新增了很多配置，比如远程控制系统，可通过手机控制车辆启动、开锁等功能，在配置上明显得到了提升。 4、没有涡轮增加加持，CX-5所搭载了2.0L发动机，家用日常也完全够用。最大马力155马力，最大扭矩200牛米，匹配了6档手自一体变速箱，这套动力总成还是熟悉的，一直以来的表现都比较稳定。驾驶动力输出非常线性，变速箱换挡速度与逻辑都很不错。 缺点： 1、马自达CX-5为追求运动和操控的造车理念，就牺牲了空间，而且这也是制约着马自达销量的重要原因。马自达CX-5的空间是低于紧凑型SUV的平均水平，而且这种低于平均水平的表现，也出现在其他各系车型上。 2、因为马自达的底盘本身采用了运动化的调教，即便在平整的路面也有明显的起伏和颠簸感，这其实算是它的特色而不是缺点，但是由此引发的缺点是胎噪声大，所以只能在享受马自达操控性的时候，还要忍受一下它的胎噪和风噪。 3、座椅偏硬，而且还有点短，1米76的个子做进去，腿部感觉支撑不够，可能是因为内部空间问题。长时间驾驶肯定会比较累，舒适性不高。 养车成本，如果按照每年两万公里行驶，一年全险在5638元，汽油1年是1万元左右。一年养车费用1.6万元，如果不算洗车、停车费、罚单之类的，平均每月1300元到1400元，养车成本并不算太低。 个人认为，如果你想买一辆开得很爽的SUV，很看重车辆的操控性和行驶品质，而且很在乎车辆的颜值，但无所谓乘坐空间和舒适性，那么马自达CX-5还是很适合你的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.29分“优秀”

这次选车，只看了锐际和杠五，这两台车在紧凑车型里，是最有驾驶乐趣的两台车，没有之一，好开的车不好卖，国内车市确实是这个情况。因为本人上一台车是福克斯，1.5涡轮加6at的组合，所以这次选择了杠五，动力组合更加丝滑，不是因为锐际不好，主要是我想体验一下大排量自吸。杠五外观确实犀利，内饰用料实足，哪哪都是软包，特别是那个圆捅指针仪表，是我想要的，还有那个小旋扭，可以调声音大小和静音，用起来特别舒服，很顺手，这个boss音箱，比只能听响的很要强一点，我虽然不是发烧友，但能分辨好坏，自适应巡航很好用，刹车特别自然，缺点就是不是全速域，30公里每小时就自动取消，在城里用不方便也不实用，才跑了500多公里，暂时没有发现问题，车子是全款，车型旗舰，铂钢灰加2k，现金优惠3w，置换6K、大客户补贴4k，保险1.8k（没买商业险，一直没买过，没必要）购置税1.8w、上牌60元，全都自己搞定，下地不到23w，全文完

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

开始考虑的丰田CHR，造型帅气，动力算好，油耗也低，真心喜欢，无奈年纪27，得为家庭考虑一下空间，但是又不喜欢空间特别大的，还是想要操控。日产奇骏外观不喜欢，逍客还可以，但是不想要全景天窗，但是感觉2.0的动力太差了，天籁2.0动力也差，日产用动力换油耗。CRV感觉太成熟了，1.5T也不心动，RAV4的内饰就呵呵了，高配还可以价格又上去了，多不到好多，但是你买的时候就懂了，虽然保值，如果家庭用车三大件好，用车时间较长，我就不是很考虑保值率，毕竟现在的几万跟十年后的几万相差很大。CX5价格还行，感觉2.0的还是小贵，6AT，自吸，省油，操控，外观是卖点，有时候感觉自己开的不是suv是轿车，缺点是小众，大众又不喜欢。全部办完加贴膜19.2，置换补贴6000还没到账，免息按揭9万两年，外观前脸好看，尾部中庸，2.0的高配配置还是可以的，基本直接用，不用加其它的，个人觉得没远程启动有点可惜，后期去加，如果有车载行车记录仪就更好了，合资这配置算良心了。胎噪一般吧，跑120跟l6O差不多，一般的速度胎噪还是小，毕竟十几万的车子，又是suv可以了。操控没得说，变速箱也聪明，目前行驶2400公里油耗7.8也还满意，可能还会降一点，冬天热车多，我短程较多，高速较少，乡镇路基本见车就超，松油门再踩还好，新车也不敢踩多了，有时候发动机吼得凶提速一般，毕竟2.0，不能要求太多，比1.6的又好太多了，比同级的2.0配cvt的动力好，不敢保证比丰田配的齿轮加cvt动力好，实话说对于年轻人还是不够，开车稳的2.0还是够用的，我没买2.5就是担心自己开快车，用动力管控自己🥴，如果城乡结合用车较多，建议大家还是2.5，19大脚，油耗高不到好多，动力随踩随到，也看怎么开，我也是有几年驾龄，对Cx5还是满意，手机也可以投屏，音质也可以，内饰很满意，不喜欢大屏幕的，真皮座椅，电动座椅很少调节，空间够用，前后都是雷达，摄像清晰，LED大灯也还是必须的，电动尾门提升档次，还有电耳朵，反正感觉很适合家用代步，热车噪音可以接受，毕竟冬天还是保护发动机重要。目前遇到刚提车回来那几天中控屏幕两次黑屏，重新点火又好了，后面没遇到，也没有异响，总体来说还是满意👍

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5，外观看起来整体是非常凶悍的，有些像手术刀般的大灯造型配合黑色中网的大嘴看着运动气息浓厚，这台车看上去很有杀伤力，称它为日系同级中最漂亮的一台SUV并不过分。尾灯造型上也向前灯组靠拢，比较小巧，但整体效果上搭配着SUV车型的大屁股，尾灯还是感觉有些略小，好在灯腔内造型设计感不错，夜间点亮后效果不错。 马自达内饰风格部分基本上没太多可以批评和表扬的地方，比较中规中矩。不过这款2.0的顶配车有胎压警示，但是四轮胎压没有显示，这点上还是有些抠门了。 马自达一贯被诟病，也是卖的不太好的一个原因，就是空间在同级中没有优势，175的人在前排头部有一拳多的距离，后排也差不多只有一拳多。其实CX-5和日系同级竞品丰田RAV4的后排空间表现其实很接近，这点想必是很多人都没想到的，有些事情还正需要靠自己去实际体验才能了解了。后备箱能很轻松的放上两个24寸行李箱，长途自驾还是够用的了。 动力上，换挡比较平顺积极，没有拖沓。油门踩深就积极降档，发动机的声音听着也比较享受，不过要想有强烈的推背感，这台2.0自然吸气发动机是给不了你的，这是马自达倔强的地方也是自吸党喜欢的感觉。油耗来说，马自达算得上是省油的，基本上市区这台车也就8个油左右。虽然说92号油官方说已经可以用，但如果一直给马自达加95号汽油的话，会有不一样的感觉，发动机抖动更小、动力输出也会更早，这点很多马自达车主都验证过。 这台车开下来有两点是印象比较深的，一个是自动启动，虽说现在很多人都觉得是鸡肋恨不得一上车就关掉它，马自达的自动启停给人感觉比较聪明，只有深踩刹车时它才会主动介入，不像大众停个短红灯它都给你熄火，CX-5可以通过你踩刹车的力度来判断需不需要启动启停。而且启停恢复的那一下，发动机启动的抖动也比大众、本田来得小的多，不至于让人很反感。 例外对于神奇GVC，我想说是有作用的，最明显的感觉就是开着CX-5上高架经过一个盘旋而上的弯道，这个弯道也是经常开自己途观上下班的路，在弯中能明显感觉到CX-5需要方向盘修正的幅度和次数要更少，而且弯道中速度也明显可以高一些，只是这些感觉需要车感比较敏感一些。