点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型
从实际的驾驶情况来看,马自达CX-5靠的是情怀吗?那配置都简配到什么地步了,价格还高高在上,都将近18万的价格了,马自达就这么对待我们的? 魂动的设计外在确实漂亮,我周边的女孩子不少都喜欢马自达的设计风格。当走入内饰,那是什么鬼,简配到只给了个“收音机”给我?中控台那只是个收音机?你的中控屏呢?大哥你可是差不多18万的车型了啊,将近18万就给了这个给我?好,抛开这个不说,至少你给方向盘套个软性材质包裹吧,结果并没有,摸上去硬邦邦的,中控面板也是硬邦邦的,敲上去会有“咳咳”的响声,如此的内饰真的足够廉价了,若价格只是几万元也无话可说,关键是,你的价格便宜吗?都将近18万了,绝对差评。 我176cm,在调整好座椅,前排的头部空间是1拳,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳4指,空间在同级别中属于偏小一些的。并且后排中央地台凸起是较高的,根本不适合放脚,脚只能放在地台的两侧,加上背靠也偏硬,反正我在中间座位坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了,满载长途行驶时,真的要对后排中间乘坐的朋友说对不起了。 2.0L匹配6AT,油门的灵敏度很高,动力输出的非常线性,基本上是踩多少油门,输出多少动力,完全是一切尽在掌握的感觉,城市行驶中是非常轻松的,本身方向盘指向就精准,没有余量,城市行驶中我真的是爱了。不过瞬间加速确实不行,时速80之后,会感觉到怎么踩油门速度都差不多,高速超车要留一定的余地。 前麦弗逊后多连杆,悬架会偏运动一些,高行驶过弯,车身的姿态控制得很好,完全没有侧倾的感觉,高速行驶确实可感受到底盘的扎实感,而在过一些沟沟坎坎时,振动处理的也比较干脆,本身他的椅垫和靠背也都是在强调支撑性,跑山路以及高速行驶确实不错。若普通的城市行驶,长时间行驶,那就有点难受了,但这就是马自达,就是这么的不妥协。
大了个飛:大哥你看看同价位两田的荣放和crv是啥乞丐配置啊,cx-5方向盘真皮手感是有点细,另外马自达对于空间真是绝不妥协,后排小是真的,但好开也是真的。
开飞机上高速公路:2.0动力弱可以买2.5,为什么在某些人眼中马自达卖18万就是罪过,而丰田荣放,本田crv,大众探岳同样配置的前提下可以比马自达贵1 2万而不去被人诟病?难道出门被马自达撞过?
东莞黑马飞驰:公道自在人心!在对比两田大众后,果断加入马帮!你既然不喜欢,市场品牌多的是,你黑不了马自达