马自达3 昂克赛拉外观耐看值得买吗_马自达3 昂克赛拉外观怎么样

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.43分“良好”

本人需求：换车15万以内落地的车，观察这个车也有三年以上了，从16年在诸多车里得闪烁一新给我留下深刻印象，之后也一直在关注，从品牌了解，到创驰蓝天技术了解，到底盘发动机变速箱，算是狠狠的补了一下知识，最开始18年看思域差一点下手，后来因为B柱断裂放弃了，虽然我也是本田粉但是在安全，还有廉价的配置，以及异味上面对比21款马三，还是选择后者；曾一段时间非常喜欢CX-4,我也推荐好朋友购买了，逐渐发现我更喜欢轿车而不是夸奖车，也放弃了。大众速腾，现代菲斯塔，丰田卡罗拉，这些车都了解过，本人过于保守对于干式双离合，以及CVT变速箱实在有点信不过，虽然都是一线主流品牌但确实这个价位要买到AT且可靠性好的似乎只有马自达，发动机动力不算最大，我选2.0也考虑动力因素，自己开了1000多公里一大半城市部分高速，反正对我来说158马力已足够了，底盘的非独立悬架差点让我放弃，后来还是去实勘和多方了解其实对我影响不大，4S店说扭力梁悬挂比之前对立悬架成本更高了，我实际开起来没有太多感受毕竟家用为主，外观不用说了真的犀利，有资金条件完全可以考虑买带日间行车灯的质耀版，毕竟我这个配置没有日行灯，刹车灯还是半圆，如果只是质雅质炫肯定选质雅，配置不仅仅是皮套还有细节各位伙伴不迷路。 【最满意】 外观，这个价位个人觉得无出其右，这也是我考虑买最重要因素，之前的车就是外观很一般，开久了总觉得不够漂亮，所以这台车的颜值我也是考量再三，算马子达自己的元素确实也很漂亮，希望能多开几年 【油耗】 油耗这个车城市早晚上下班高峰比较多，基本在8个油，高速在6个油，自己综合算按照7元每升92油，要投0.56元一公里，我看其他车主都是7个油百公里，可能用车情况不一样，个人感觉也没有那么神也不是很差 【驾驶感受】 驾驶体验来说，家用车里面15内价位比较好的，马自达强调的人马合一还是比较靠谱，虽然自己驾驶技术一般，但是也能感受到比较熟悉，变速箱反应比较聪明，几乎感觉不到换挡，就是2.0自吸原因起保加速不如同价位很多车，必须要深踩油门，这个感觉让我有点突兀其他都还好 【购车经历】 自己从事汽车工作7年，大部分套路我都是免疫的，但本着双方愉快合作原则，表明身份你情我愿，最终还是很顺利的提车，任东西透明了，其实无非就是看坦诚与否 【最不满意】 这个车到目前为止没有不满意，毕竟才5000公里，再开来看看，只是现在4S店首保机油不再是出光，这个让我不喜欢 【提车价格】 13.09万，按揭有利息自己可接受，至于服务费双方谈，接受就好 【维修成本】 自己弄 【操控】 自己不激烈驾驶，操控感觉没有异常比较不错哦 【乘坐体验】 我看好多车主说这车后排空间小，我个子172，后排完全没有异常，噪音也接受，比之前开的车好不少，不能太挑了。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.94分“良好”

冲就完了，反正比街车好开，AT+自吸没毛病，中保研碰过，外观好看，内饰不比丰田日产好？本田思域内饰啥样没点数？新雅阁2万公里换变速箱油这是在逗我，除了后排小点，偶尔过沟坎有点塑料件的异响没啥问题

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.8分“良好”

外观设计：18寸的轮毂，搭配修长高挺的车头、微微小凸的车尾、与海浪般的腰线结合。加上前后尾灯的柔美，睁眼一看，像晴天白云似的那么自然与高雅！ 油耗就不提了，紧凑型车也就那样，配置够用，空间也还行，驾驶感受：好开

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.4分“优秀”

第一眼看中的车，不管你选择再久，也还是会转回去买它，就像你第一次心动的人，再遇见依然会心动！你就是我的浪漫主义。马自达的快，从来都是快乐的快 Zoom - Zoom 一直唤醒心中

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.79分“良好”

马3的外观优雅流畅，同级别中独树一帜的存在，内饰采用极简主义设计风格，是自己喜欢的风格，不喜欢大屏满满的感觉，真正的设计是化繁为简。 动力158马力，虽然没有强劲的爆发力，但与6AT变速箱匹配，升降档反应逻辑清晰，尤其超车时变速箱降档积极，虽然只有6个档位，比起市面上大部分双离合变速箱有过之而无不及。 发动机噪音控制的好，急加速没有明显的发动机噪音传进来，只有低沉的Zoom Zoom的排气声，特别能刺激喜欢驾驶的人肾上腺素，非常满意。 舒适型也不是本人考虑的范围，买马3不会考虑它有多舒适，如果选舒适也就不选它了。底盘底部特别平整，过烂路底盘很整，滤震干脆清晰，路面信息反馈清晰，尾部很随性很灵敏。 配置本人也没有特多要求，买它就是为了操控和劈弯，够用就行，自动辅助驾驶还是留给那些电动车吧。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.86分“良好”

先说外观吧，个人认为同级别无敌，车头略长的设计看起来更加运动。内饰属于简约美学，舍得用料，同级别其他合资车型中高配都不一定会软皮全包裹，高端大气上档次，没有花里胡哨的样子，给人感觉很舒服。配置来说，我选择的是1.5质美版，也就是丐版，但是该有的都有，不会像其他车型的丐版减配严重，昂克赛拉液晶屏，倒车影像，led大灯这些全系标配，还要什么自行车。 再说空间，因为是本人第一辆车，身边的朋友都是轩逸思域领克03这些车，我也没感觉空间小，而且一般都是我和我老婆两个人，后排没坐人，空间问题不用担心。其次是操控，作为第一辆车就是昂克赛拉的我，我觉得他好开，也不知道其他车怎么样，直到前不久喝了酒叫代驾，代驾说这车好开，还给我说哪些车好开哪些车不好看，所以昂克赛拉的操控可以说同级别真正的无敌。 动力来说，我的1.5我觉得够用了，舍得给油，没有跑不起的车，只要心中有涡轮，开啥都带T。 舒适性不知道怎么说，只感觉深踩油门zoomzoom非常爽，油耗目前2500公里，8.1L，偶尔暴力驾驶哈哈

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.36分“优秀”

外观优雅，内饰简洁，操控不错，隔音挺好，音响还行，空间及格，胎噪很大，悬挂偏硬，舒适一般。 9月29日提车，到今天6天，跑了300公里。油耗由提车第一天的28升百公里降到目前的的8.2升百公里。本人手动挡新手司机，实习期内。自动档开过几千公里，手动挡目前只开过这300多公里。 由于不熟悉自动启停还有电子手刹功能，不是忘记放手刹起步憋熄火就是被自动启停弄糊涂。第一天提车开回家的路上在红绿灯熄火了估计不下10次，还好之前开起亚K3自动挡好歹也有几千公里，所以熄火了倒也不是太紧张。唯一比较担心的就是忘记带实习标志贴在车尾。体验了一把开马自达塞车，不过是我塞别人。后面的货车司机被塞到无奈变道直瞪我，还好都是比较有素质的人。第一天好像油耗由新车22被我干到了差不多30，哈哈。 第二天在市区跑了20几公里没熄火，第三天市区国道跑了个来回短途熄火2—3次，也是忘记放电子手刹。然后昨天又跑了100公里市区加国道熄火2次忘记手刹，现在总公里305油耗降到8.2百公里。 之所以选择手动挡是因为之前来K3加速的时候会有延迟，让开惯街跑摩托车的我很不习惯，经过昨天晚上的一段长距离塞车1—2—3挡切换习惯之后，手动挡没有让我失望，指哪打哪，挂上挡加速就走没有延迟。跟男装摩托车是一样的。另外还有一个插曲，昨天还是临时牌，小区地下停车场识别不了，结果在斜坡上半离合加刹车踩了有好几分钟，后来确定门禁识别不了才慢慢倒车退了下去找人开门，还好科目二半波起步没有忘记，就是有点伤离合片。 总的来说，手动质美版对新手还是很友好的，容易上手，但是不要忘记手刹，重要的事情说三遍，电子手刹。1—2档还算容易挂的，后面的速度上来了很轻松。操作还不错，感觉比K3要灵活一些。 最不满意就是胎噪有点大了，但是关上窗户就安静了。听着音乐放松自己，开车会更有感觉。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.43分“优秀”

关注马三几乎一年，对比过速腾，名爵6领克03（特别是03让人最犹豫，但考虑它后期的保养和油耗成本，忍痛pass）最终选择了马三，真的是始于颜值，陷于配置，忠于车品！马三是真的好看，太好看了！车身圆润，魂动红色车漆颜色鲜艳耐看，独特的光影效果呈现出另类车身线条，每天看到它，心情就大好！我选择的是次顶配红色智睿，全款落地15.7个W，车身配置相当丰富，同级少有的风琴式踏板和AT变速箱，好处人尽皆知，L2级自动驾驶在高速上可以根据前方车辆距离调节速度，车道保持可以辅助避免碰撞，自启停功能反应敏捷等等........车是真的好开，油门跟脚，低速动力随叫随到，受限于排量，高速140以上动力就有心无力了，最有乐趣的就是弯道上了，椭圆形方向盘转向手感很好，阻尼适中，指向相当精准没有虚位，刹车偏软，但我挺习惯，因为之前朗逸刹车也是一样，高速油耗大概4.5到6.0（使用辅助驾驶超级省），市区大概8个多，可能跟我暴力驾驶习惯有关，综合7.6个油耗，相当满意，要知道之前1.4T朗逸动则八九个油。都知道这车后排不大，但因为目前是三口之家用车，而且身高就170左右，所以感觉还好，不拥挤。大爱我的马三拉蒂，每天沉浸式开车！

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动尊贵型 国V

4.06分“优秀”

提车三年多，总里程超过7万2，整体来说还是很好开的。动力响应快，变速箱会自动根据驾驶习惯调整灵敏度，多踩几脚地板油，一下子就灵敏许多，如果一直温柔的踩，换挡就比较慢。车身转向很灵活，方向盘手感适中，低速情况下略微偏沉，转弯时车身支撑到位，能够给你很强的信心，在弯中加油也不会感觉侧倾严重，跑山的感觉是非常棒的，能够充分体验车身的动态，很有驾驶乐趣，在安全的情况下可以适当增加过弯速度，体会车辆接近极限时响胎的声音。车辆滤振偏硬，过小振动时，振动比较容易传递到车内，过大的起伏路面时，车身也会跟随摇摆，不过上坎和下坎时车辆没有过多的余震，比较干脆。胎噪跟路面有很大关系，有点大但不是很严重，风躁在超过时速80后就感觉很明显了，影响舒适性，底盘噪音也比较明显。外观整体很协调，也比较耐看，内饰用料算不上很高级，但说得过去。空间方面不算很出色，本人身高175，体重165，后排最多只有一拳，好在平时后排很少有坐人需求，即使坐人，我的家人身材都不算高大，所以空间还是够用的。油耗还算满意，市区夏天开空调基本在8.5左右，堵车的话在9到10之间，如果比较通畅的高架速度维持在80左右，最省油，只有5.2。综合整体7万2千公里的油耗，我的平均速度38，平均油耗6.4，家用还是很优秀的。用车成本不算高，小保养基本300多块，用原装机油就挺好，空气滤和空调滤自己换，其它别的东西暂时没换过。使用过程中出现了一次发动机故障灯报警，经4S检查是1号喷油嘴堵塞，处理好后没再犯过。后视镜电机坏过一次，转不到位，保修期内免费更换，其它地方没出过问题，可靠性还算满意。作为一台家用A级轿车，我还是很满意的，希望他可以陪着我继续驰骋。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.79分“良好”

提车一周 外观真的好看 始于颜值，1.5手动也能满足刚拿驾照的我足够的驾驶乐趣，174的我后排空间，头部还有1.5拳，比思域高半拳，后排空间还是够用，缺点是手动不带天窗 其他除了动力和2.0的也没差多少配置

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.29分“优秀”

【最满意】 外观，操控性，动力够用，外观呈现的光影效果是最好看的地方 【最不满意】 1.买贵了158000落地的2.0质炫 2.没加包 【购车经历】 前后看了：缤智，xrv，思域，雷凌，卡罗拉，马自达 马自达去看了两次，第三次就下订了，叼那个销售没优惠。 【驾驶感受】 转向精准，油门响应快，手动模式好玩。 个人感受： 用车一个月内需要跑两三次高速，后排会坐人，在四人的情况下动力也够用，而且后排空间对于我的家里人来说够用，不拥挤。高速超车没有任何问题。 现在日常油耗8.2，这是在我经常踩地板油情况下跑出来的，也非常满意 唯一美中不足是我的马三b柱有时会有轻微的颗粒异响，在时速50-60会容易听到，但这不影响我开车的心情，除了这个，车身是水泥灰的确要勤洗车才能保持干净，不过我很懒。 现在快11000公里了，准备2保，总得来说，这车值这个价位，非常满意。最后日常驻扎在这个车有圈建议大家换车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.72分“良好”

一、外观：我觉得很多买这个车的人一般都是被他的外观吸引，我也一样。不过在我心里可能还会有更高的期待。实际上我觉得如果阿特兹不出问题，我可能也会选择阿特兹。不过是真爱脏，洗完车一天，就和刚洗完两个颜色，我的是铂钢灰。 二、内饰：也比对过别的车型，昂克赛拉内饰相对别的车型没有那么复杂，而且很简洁。时尚简洁我很喜欢。不过也有一些略微的缺点。手机支架没有放置的地方。还有就是档把周围容易有划痕，建议贴膜。 三、配置：我买的是质炫比较后悔，没加选装包。然后这个大灯还有座椅都不是自动的。16万多落地的居然都没有个自动，感觉不太爽。 四、空间：前排还可以，没什么感觉，后排的话可能长期坐会有一些不舒服。不过不是那种特别挤。 五、操控：很舒服，很适合新手开，也比较灵敏。不过个人觉得刹车的时候要提前踩，制动距离可能略微长一些。各人开车习惯不同，看个人。 六、动力：只要肯踩，动力就足。保养完开着更舒服。 七、舒适性：自己也清楚，操控、舒适、空间，很少能有兼得的。选择了操控，对于其他两个方面就适当的去接受。不过路面不好的时候确实车的隔音还有舒适度不是很好。胎噪比较大。 总结： 长期驾驶多媒体自动重启这个问题，总是会有的，有的时候一个月两三次，有的时候一个月也碰不到一次。虽然不耽误驾驶，但是也不舒服。 油耗一直在8左右，因为沈阳比较堵。如果不上高速可能会更高。 买这个车其实没后悔，也向大家推荐这个车，买车吗，自己开着舒服才是最重要的。所以试驾一下，感受一下这个车。就知道你的选择没有错。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

4.07分“优秀”

新一代昂克赛拉的外观相比于老款更加舒展，细节上也更加精致。内饰经过重新设计，走的同样是精致路线。为了让驾驶者把更多的精力放在驾驶本身上，原本触手可及的中控屏被拉远，多媒体操作全靠旋钮与按键，这一点还是需要适应的。空间方面，虽然新一代昂克赛拉的外部尺寸提升不小，但空间相较于老款并没有显著提升，同级别中依然处于劣势。性能方面，2.0L车型0-100公里加速9.46秒，比1.5L车型的12.48秒要快不少，所以，买昂克赛拉最好买2.0L的。日常驾驶方面，动力总成配合的依然很棒，变速器平顺性不错，响应够快。底盘依然算不上舒适，但整车NVH方面提升不少，比老款安静许多。极限操控方面，昂克赛拉在赛道上转向精准细腻，侧向支撑充足，灵活的尾部在弯中轻微的滑动也能带给你非常愉悦的驾驶体验，最终昂克赛拉1:26.17的金港圈速比动力水准更高的思域还要快。总之，昂克赛拉是一款特点非常鲜明的车型，空间不大动力不强，但操控好有驾驶感，如果在这个价位你想找一台不那么平庸的车型，那昂克赛拉绝对是个不错的选择。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.79分“良好”

马自达的设计一贯是出类拔萃的，新马3的次世代魂动惊艳在新车上又一次展示出来。从最开始新车图片发布，到真车摆在眼前，都会觉得新一代马自达3昂克赛拉设计绝美，不落俗套。颜值足以称得上是马自达的第二战斗力。 与市面上绝大多数汽车夸张的大屏幕不同，新马3的内饰设计很克制。液晶屏幕不大，显示内容也不多，仪表盘还是液晶和机械混搭。论功能来说，新马3的智能科技化是落后的。论设计美学来说，简单素雅，尤其是白色内饰车型称得上一种“优雅的异类”。最大欠缺的一点就是皮质座椅用料太差，座椅用料远不如前中控台的包裹材质，几千公里的试驾车就已经开始出现略微褶皱和爆浆现象。 马自达的操控性一直是亮点，新马3也保留了这一传统。倒不是说马3的操作极限有多高，而是说马自达的人车沟通感更好，车辆反应会很接近驾驶员的预判。马3不是一个强大的运动员，而更像是一个好老师。 发动机动力输出极为线性，根据驾驶员踩油门的深浅快慢不同，都有相应并且快速灵敏的反应，这一点非常讨人喜欢。 国产马3的变速箱本体上并不差，换挡够平顺，换挡速度也够快。但是换挡逻辑上有大问题，国产马自达全系都阉割了S档，导致这个变速箱缺少高转速维持的逻辑。降档快是好事，但是升档快对于运动型车来说就是大问题。在弯道中本应该维持低档高转速，方便出弯后的再次加速。但偏偏马3只有D挡，弯中频繁升档，出弯又需要深踩油门再次激发降档，出弯动作拖沓。解决办法，只有高姐玩家自己使用M手动模式控挡了。 底盘方面，新马3与老车型有较大变化，车辆底盘偏向沉稳抓地型，这对安全驾驶很有帮助。即使在激烈驾驶时也能提供很好的抓地能力。 最后，噪音控制方面，新马3有提升，但是稍微提升错了点方向。发动机噪音变小了，而环境噪音依旧大，Zoom Zoom的激情少了不少。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

整车感觉良好，2.0L的排量，虽说是自然吸气的，但是轻踩油门下去，你会感觉到动力非常澎湃，而且油门还是踏板式的，这样驾驶乐趣增加了不少，脚也不用那么累！外观方面，个人喜欢，感觉很耐看，颜色用料充足，我的是铂钢灰，匠涂工艺，车漆很厚，第一视觉，就是一见钟情的感觉，动力方面，2.0L的发动机，搭配6AT的变速箱，驾驶感觉人马合一，非常棒！内饰方面，车内软皮全包，中控台简洁大方，有种豪华轻奢风格，不亏是人称东瀛宝马。 加装了个明选包，多了好几样东西，18寸的灰色轮穀搭配自己加的铂钢灰车身颜色感觉很搭配，前脸设计简洁中带有十足的攻击性，搭配两侧修长的 LED 灯组，内部为远近光一体光源，尾灯两侧内部集成双圆形灯带与车头相呼应车身两侧低矮的车窗造型营造出强烈的运动感。 后车窗折角的设计则带来了更为强烈的重心后置的视觉效果，所以我才会在这个价位选择它！ 后排空间座位略有不足，感觉主驾缺个电动 座椅就差点了，我这边经常下大雨，少了个前雾灯，看前面的路不是很容易看的清楚，后排不是独立悬挂的，过烂路的时候一定要慢，慢，慢，开快的话颠簸感很大，其他的什么都还好说，后期自己也还可以加装！ 我身高177厘米，体重140斤，这个车我坐着是没有问题的，前排调到我合适的位置，后排坐3个不是很胖的人，也是没有问题的。后备箱空间说大吧，也不是很大，就是比较长一点，比较深一点，还好吧，我比较喜欢户外垂钓，所以钓箱钓杆比较长的东西那些都可以放下，放完之后都还大把空间放东西。