点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.36分“优秀”

喜提一辆会塞车的马自达牌手扶拖拉机😂 车只是一种交通用的工具。对于一个合格的工具来说，稳定是第一要素，就是你要用到它的时候能稳定使用不会坏。对于使用者来说，工具的维护是越简单好，维护费用越便宜越好。一辆交通工具对于乘坐者来说安全性越高越好。 对于一辆家庭用车来说，能装人装货的车是最佳选择。所以对于国人来说，面包车是最佳选择，所以面包车因为便宜一度成为国民之车。随着经济的发展，国人钱包鼓起来了，SUV开始取代面包车成为新贵，对于国人来说SUV是面包车的升级版，装人装货装面子，符合国人各方面需求。 所以一开始我是准备买一辆手动挡的SUV,因为之前因为工作方面开的五菱荣光小卡，换工作后家用感觉不方便，所以准备换车，当时看中的是五菱星辰，因为之前国产车里面五菱的质量是最稳定可靠的，五菱星辰外观不错。但是这几年五菱飘了，连个6速手动挡都没做好，还有个颗粒捕捉器，大众颗粒捕捉器的活体广告太响了，感觉后期总归是个麻烦，仔细想想就算了。国产车最近几年包括五菱在内，感觉都是以换壳为本，换壳换色又是新车上市，彩电沙发大天窗老三样的宣传点，谁开车会闲着没事盯着那大屏幕看？不开车的时候谁闲着没事坐车里看大屏幕？大天窗，冬开冻死，夏开热死，春接柳絮，秋接落叶，然后除了后期有外面下大雨里面下小雨的体验外，毫无卵用。最主要各种小问题多，国产的就不考虑了。刚开始是准备全款买车的，合资的付全款没钱，所以看都没看。国产没得选，只能挑合资的，能选择的也不多，看来看去只看中马自达CX30。看各种评论，马自达除了各种异响，几例变速箱渗油，没有什么其他大问题。异响这玩意，怎么说呢？看看各品牌的评论，八个字概括:百家争鸣，各有所长。变速箱渗油，那是自动挡的事，跟我手动挡有关吗？主要嫌麻烦，问题多的不考虑，而马自达问题少。前后防撞梁也厚实坚挺，有安全感。 然后抽空去马自达4S店看，当我坐上CX30的时候，直接麻了，头直接顶车顶了，当时心都凉了。我身高184，给你们一个参考。然后看了看旁边的昂克赛拉，坐进去后感觉还可以。我这人比较懒，懒的动弹，既然来了，就随便选一辆吧，反正质量安全各方面都不错。然后就这样莫名其妙的定了辆手动挡昂克赛拉。 订车到提车一个月不到，落地全部11.7。送行车记录仪，脚垫，全车膜。 【驾驶感受】 提速顺滑，不看表根本感觉不出提速，给人一种很稳定的感觉。看别人评论刹车比较硬，个人感觉，硬是有点硬，但是在红绿灯路口，挂空挡滑行时，轻踩刹车挺好用，可能这刹车适合搭配手动挡吧。之前开五菱，手动挡换挡，我一般都是20码加一挡，一般都是3000转左右加挡，这样能保证动力充沛不顿挫，超车也有劲。马自达的手动挡，最多2500转就可以换挡了，一般行驶保持在2000转，但是超2000转的时候开车速度稳定的时候，屏幕上都会提示你加挡，60码的时候都提示你换6挡，按提示来省油估计是省油，个人感觉提速动力肯定是差一点了，一般路况稳定情况下，我都是60码换5挡，80码换6挡。 总的感受下来，一个稳字，两个字顺滑。 空间的话，我身高184CM，体重165斤，前排坐好之后，后排坐进去刚刚好，一般家用足够，除非整车坐的身高体重都是180以上的。因为个高，座椅调的低，唯一不便就是感觉驾驶室进出有点费劲。个高的还是买SUV吧，进出总归方便点，除非跟我一样没什么好选的。 现在电动车正出风头，顺便聊几句。 现在的电动车跟安卓手机刚出来的时候差不多，处在新技术高爆发期，各种乱七八糟的技术比较多，更新快淘汰也快，个人感觉各种技术沉淀稳定下来至少到2030年了。所以现在除了每天代步上下班接送孩子的，2轮升级4轮，遮风挡雨用，这个买辆电动车有必要。其他的买电动车个人感觉没什么意思。 氢能源也开始了，一个个叫着氢能源危险易爆，运送不便。天然气跟汽油也是易爆，也天天运送，也没见出多少问题，一换氢就不行了？ 现在主要是氢能源电池汽车，过几年会不会出现直接用氢替代汽油跟天然气的内燃机汽车。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4分“优秀”

配置：手动乞丐版，很多配置特别是安全配置都是标配很良心了，唯一没有后视镜加热这个低成本但影响安全的配置有点遗憾。八喇叭音效很给力，特别对应乞丐版来说，驾驶位音场还没有全车位音场效果好，搞不懂。自动启停启动快抖动小，手动变速箱是离合控制自动启停，非常好用，启停就从来没关过。 车机：大爱，简洁美，有导航听歌就足够了，没有花里胡哨的东西。CarLife没有说的那么不堪，长途用一下，日常短途导航连蓝牙听语音就行了。时钟屏保大爱。 动力：手动传动效率比自动高，车重比自动轻20+kg，加上自主控制转速换挡和响应，动力肯定比1.5自动要好的，一个人开低扭相当从容，但空调满载还是得拉到3000转以上才能快速起步。等首保完再试一二档断油动力。 变速箱：行程超短，杠杠比例过小导致阻尼有点大，有得必有失，运动化的取向。开始有点不习惯。一档有时入档不顺畅，补油油门前段响应很迟钝，油门点少了不反应，点多了又过了。要精确补油到目标转速很不容易，本以为直喷补油的油门延时会小一些的，实际并没有。风琴油门和刹车距离大，导致很难跟趾了，唯一可行的是脚跟刹车脚尖油门。不过有上坡辅助影响也不大了，原来跟趾主要用来半坡起步，劈弯机会很少。加95号油高档低扭还是很不错的，六档1400转都可以巡航，缓慢提速都是不抖的，上一台车会抖成狗。所以六档齿比设计还是过小了，时速100就2500转了，120就3000转了，其实3000转在这款自吸的最佳效率区间的正中间，对油耗的增加影响很小，主要是噪音起来了，影响长途舒适性。 空间：后排过大，个人不在乎后排空间。同级别比上不足比下有余，喷后排的都是键盘车神。马自达还是妥协了，a柱后移为了后排空间只能加长轴距，严重影响操控，轴距若缩短到2650就完美了，这一点很羡慕高尔夫，可恨取消手动了，要不然大概率提了高尔夫。同样因为a柱后移，后视镜距离很近，视野是相当的大，看着很爽，同时前排腿部空间巨大，家里领导坐副驾不用大幅度后移座椅腿就能伸直，同时碰撞对腿部的危险性也降低。 舒适性：从1.5到压燃都试驾过，压燃版隔音完全是越级的，增加的车重一大半花在了隔音上，都说压燃鸡肋不省油其实是不对的，没增加油耗的情况下换来了更好的隔音；如果有手动我可能会买。 1.5的厚胎壁胎噪比2.0的好很多，舒适性也好很多，一点都不颠了。80劈弯侧倾比2.0的大很多，严重怀疑厚胎影响没那么大，悬架可能也比2.0的调软了。对动力没要求家用代步个人更推荐1.5的。 油耗：省会城市高架居多，全程空调第一箱油跑完实际油耗5.2，平均时速36左右。时速80高架空调巡航油耗4.6左右，市区小堵车6.5左右，满载空调堵车加大油门4000转起步，极限最高到8个油。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4分“优秀”

【购车经历】 原本没有关注马自达的，因为偶然开了一次同事的cx4感觉不错所以就在懂车帝问了一下销售有没有手动挡车。他说可以订。本田思域和一众速腾销售直接告诉我手动不产了。最后可供选择的并不多，国产车手动还有马自达、一众上众的宝来和朗逸。 但父母没同意我买手动，说想给我阿特兹。 于是我搬出福特的蒙迪欧，我说要不买马3手动，要不就买蒙迪欧。 他们看了那个大连屏就很不喜欢，开车要这么多功能干嘛，这么大车又油耗高。相比之下，手动挡“不好开”的缺点也不是缺点了。 所以就买了马三丐版。4s店确实想多赚你钱，保险费多吃了3k，多砍砍也许会更好点。 【乘坐体验】 181的身高刚好能坐进去，调好驾驶位的坐姿后面刚好也能坐进去，只不过膝盖会碰到前椅背，但是不顶膝盖，稍微叉开一点就挺好，坐的也很舒服，本人喜欢织物座椅，冬天不冷夏天不热，软软的摩擦力也大，坐椅还是很满意的。 【驾驶感受】 线性，方向盘不轻不重刚刚好，拐弯也有很好的稳定性，即使40km/h过弯你也不会感觉有太大离心力，不愧是gvc。虽然满载会有点肉，毕竟排量在那里，但是自己开的时候动力随叫随到，2.3挡地板油，加速度超快，和我对象2.0t的探界者有一拼。现在正努力把换挡过程变得更平顺，顿挫还是有的，我技术还没达到老司机的地步。马3小公举还是需要调教的，不过跑匝道不用踩刹车是真的爽，我实在太喜欢发动机制动了。 【亮点配置】 该有的有，日常完全够用。最满意的是16寸轮毂，因为车胎比较厚实，我也经常走烂路，不担心鼓包爆胎和胎压低的问题。很喜欢迎宾灯的功能，特别是晚上解锁后车内一下泛起白色灯光，感觉很温馨。启停有的时候我不关，因为张家口这里的红绿灯动辄100s+。我看大家都会装明选，实在很漂亮，但我不打算装，因为我自己看不见?我就装了一个200块的行车记录仪，缝了个方向盘套，其他有想添加的再说。 【油耗】 跑了趟400km的高速，加了中石油，还是满载，油耗到5.6个，我感觉不太准，平时一半城里，一半外环，5.8-6个左右，看来标定油耗所言非虚，手动挡操作好了确实省油，但马自达聪明的自动变速箱其实更省油?我看自动挡还有开的比我还低的。我的车车经常2k转以上，3k也是日常，因为是峰值扭矩的范围，所以燃油经济性也比较好。 开了两个多月，开了2100多km，偶尔自己离合抬太快熄火，问题不大，一般都能追上前面的车。问题主要是连了carlife中控屏偶尔黑屏，一般几秒恢复。暂时没发现异响。 喇叭要常按，电动车容易随便乱穿，他还没有靠近你，你要提前按，表示你不让他，让他等等你，他不让你你就备刹，要学会预判。 还有新手女司机的车贴实在太好用了，后车根本就不敢跟的太紧。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.21分“良好”

始于颜值，打第一眼望去，就是喜欢。颜值就满分。虽然是入门版手动，1.5L肉了点，不过没关系，动力不够，转速凑。对比同价位的车，雷凌，卡罗拉，轩逸，思域，朗逸。只有昂克赛拉次世代有手波，当然思域，朗逸也有，但是喜欢马自达外型，就只能接受所有。后排空间并不是网上所说的空间小，自己亲身体会才知道。油耗还行百公里6.6，操控指哪打哪，弹无虚发。就是提车时间比较漫长，一个月。毕竟手波+幻影银也很少，可以理解。总体来说给我乘车感受，离合有些行程长，但是过了一段时间适应了，一档不容易挂，估计齿轮密度大，要二挡挂上一档。还有autohold非常好用，真特娘的，省心省力，开手波最怕斜坡堵车，现在有这玩意，哼，这算个啥事。刚刚的，就是有时候，忘记开。😂😂😂就分享这么多。。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.36分“优秀”

外观优雅，内饰简洁，操控不错，隔音挺好，音响还行，空间及格，胎噪很大，悬挂偏硬，舒适一般。 9月29日提车，到今天6天，跑了300公里。油耗由提车第一天的28升百公里降到目前的的8.2升百公里。本人手动挡新手司机，实习期内。自动档开过几千公里，手动挡目前只开过这300多公里。 由于不熟悉自动启停还有电子手刹功能，不是忘记放手刹起步憋熄火就是被自动启停弄糊涂。第一天提车开回家的路上在红绿灯熄火了估计不下10次，还好之前开起亚K3自动挡好歹也有几千公里，所以熄火了倒也不是太紧张。唯一比较担心的就是忘记带实习标志贴在车尾。体验了一把开马自达塞车，不过是我塞别人。后面的货车司机被塞到无奈变道直瞪我，还好都是比较有素质的人。第一天好像油耗由新车22被我干到了差不多30，哈哈。 第二天在市区跑了20几公里没熄火，第三天市区国道跑了个来回短途熄火2—3次，也是忘记放电子手刹。然后昨天又跑了100公里市区加国道熄火2次忘记手刹，现在总公里305油耗降到8.2百公里。 之所以选择手动挡是因为之前来K3加速的时候会有延迟，让开惯街跑摩托车的我很不习惯，经过昨天晚上的一段长距离塞车1—2—3挡切换习惯之后，手动挡没有让我失望，指哪打哪，挂上挡加速就走没有延迟。跟男装摩托车是一样的。另外还有一个插曲，昨天还是临时牌，小区地下停车场识别不了，结果在斜坡上半离合加刹车踩了有好几分钟，后来确定门禁识别不了才慢慢倒车退了下去找人开门，还好科目二半波起步没有忘记，就是有点伤离合片。 总的来说，手动质美版对新手还是很友好的，容易上手，但是不要忘记手刹，重要的事情说三遍，电子手刹。1—2档还算容易挂的，后面的速度上来了很轻松。操作还不错，感觉比K3要灵活一些。 最不满意就是胎噪有点大了，但是关上窗户就安静了。听着音乐放松自己，开车会更有感觉。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.8分“良好”

手动挡小灰挺香? zoom~zoom~ 【购车经历】 先说一下历程，嗯...前期线上看车(这过程占据了大部分时间?)，主要是目标比较明确就是手波车型，现在可供选择手波车型也不是很多?，根据预算后面就初定型格手动，马3这两款。先去的广本，销售的态度真的不行(也许销售是对买手波车型的顾客没兴趣?），展厅就一台型格幻夜科技版，外形代表性的本田风格，就直接问了价格，其他款优惠8k手动0优惠?，等车周期保守5-6个月(等个半年等车到了，到时候优惠力度肯定又不一样了），后面试了下型格顶配试驾车，好像动力全系一样这点还不错，试驾路段是直路，也没减速带，就感觉加速挺给力的其他的也没感受出啥?。 后面去看了马3，刚好店里有台灰色质擎，因为手波版跟质擎除了波箱和发动机外其他的一毛一样，当即就决定必须铂钢灰，当时销售说裸车能给1.1的优惠，后面试驾了下M3百年纪念款，第一次开感觉方向过于灵敏，提速这块网上说的还真是，自吸的那确实跟涡轮机没法比。(哎，试驾顶配跟我想买手波有啥关系啊，电调座椅，真皮，抬头显，车道偏移，2.0发动机...这都没得?)，当时没马上定，主要还是膈应2.0的没有手动版，有点嫌弃1.5。当时销售推荐2.0质擎，手动没人买说他们店目前就卖过一台手动的马3，订车要等一个多月。后面有个618活动，再给2K优惠，看其他地区网友能干到1.5W优惠，又去价格拉扯了一番，奈何手波太冷门，1.3妥协了 ，到车速度还行618下定，7.22提车，看了车铭牌生产日期是7月。 【外观内饰】 次世代昂克赛拉外观颜值真的是大大的加分项，跟灯厂的A4l并排颜值还是很能打?。铂钢灰的金属质感超强，这个颜色第一眼就很喜欢。内饰方面，说实话我个人对内饰没啥太过分纠结，不过昂克赛拉的内饰还是高于同级的合资车的。 【驾驶感受】 开了一个多月，1400多公里。表显油耗5.9(一开始我也感觉是快乐表，不过根据加油和里程算下来差不多也是5.9）市区和郊区各一半，手波嘛红绿灯多肯定是稍微有点麻烦，不过我个人喜欢空挡划行预判红绿灯时间，但是这个时候就避免不了被插队。我们这边郊区山路居多，由于我开过的车型不多，之前一直开的是1.6的老款伊兰特，那驾驶感受提升相当大 。就是转向灵敏，或者说太灵敏了，高速上就不太友好，这个后面说。 离合踏板的硬度合适，一开始会感觉离合偏深了点，换挡进程有点短，有时候不确定档位是否挂上了，这个后期适应了就可以了。但是换挡没有以前大开大合的那种感觉。不过马3手动挡对新手比较友好，我老婆开起步都是说挺容易的。 【吐槽】 ①高速上胎噪是真的大?，可能手波车型不适合跑高速，不知道2.0的高速变现咋样。 ②超车提速的时候，刹车踏板振动有点厉害，这个不知道是啥原因。 ③减速带这个东西我感觉是来针对我的，试驾的时候就感觉明显，当时销售给的描述是这叫路感反馈好? ④车内没有配个后备箱开启开关 ⑤后面空间我倒觉得还行，但是后排中间高台需要辣么高么 ⑥铂钢灰色车漆在太阳底下有好几处炫光纹，虽然说是通病，但是这个问题不能避免么。 目前1400多公里整体感受还是不错的，希望有更多喜欢手波的小伙伴一起交流...

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.57分“优秀”

本人16款昂克赛拉和21款次世代马三手动挡车主，之前试驾次世代马三自动档，感觉次时代的自动变速箱比16款的慢了半拍，于是放弃了自动选择了手动。 外观： 外观内饰的话仁者见仁 智者见智，我个人认为马三的颜值和内饰是同级别车里面数一数二的。 动力： 1.5的排量动力确实是小了一点，一个人开的话还凑合，配合降档补油跟趾还是挺有驾驶乐趣的。市区里的话动力基本够用，高速上超车配合降档补油6降3或者6降4也还行。当然满载的话就不太行了，不过可以抬机头，等开几年后去安排一波。 换挡手感： 开过翼神、江铃域虎、哈佛的手动挡汽车，翼神的车型是1.6的，换挡手感松松垮垮，不过翼神的手动挡二档可以破百，并且换挡后转速掉的很快，秒抬离合无压力；江铃域虎的手动挡动力很强，换挡手感一般；哈佛的手动挡低转速下有一种类似于大众的吸入感，高转速下换档有点卡顿。 马三手动挡换挡手感很不错，属于既有吸入感又有机械感，新车磨合期挂一档偶尔会卡顿，过磨合期后没有类似的问题。新马三的离合稍微深了点，激烈驾驶时原厂离合有点滑，加95的情况下比92的油门反应灵敏。 操控： 速度超过一百以后感觉弹簧有点软撑不住，速度80以内的操控感受还是很不错的。转向手感和16款的相仿，比翼神的轻，比老马6轻太多。 新马三手动挡的配置还是可以的，最不满意的就是后视镜没有加热功能，后视镜加热这个功能还是很有用的。啰嗦了那么多，我想说的是新马三的这款手动质美还是值得考虑的😀 附上新马三手动挡的转速差和齿比供车友参考

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.93分“良好”

作为全系唯一一款手动挡车型，很多人感觉他的配置水平太低了，其实它更多是凸出实用性为主的特色，最主要的还是手动挡略微拉低了性价比而已，但是对于老司机来说，它的可买性还是很高的，毕竟自身机械素质足够强悍，1.5L的动力虽然缺少一点爆发力，但日常驾驶的乐趣依旧是满满的，所以说这款车的运动基因很纯粹，反而牺牲了空间和某些华而不实的装备。 外观设计虽然简单，但依然是传承马自达魂动理念而来的经典作品，前后灯组均采用熏黑处理，巨大的遁形中网相当霸气，可能没有LED日行灯算是个遗憾，不过远近光都提供LED光源就显得厚道多了，16英寸铝合金轮毂确实小了点，跟饱满动感的身姿似乎有些不搭调，这个可以考虑升级大尺寸的，车漆依然很薄。 内饰布局特别简单 我是非常喜欢这种风格的，8.8英寸普通液晶屏够用了，给了Carlife、carplay功能，基本解决出行导航、娱乐的需求，7英寸彩色仪表盘非常漂亮，很容易刺激你激情驾驭的冲动，方向盘转向手感舒服，指向性足够精准，6速手动挡的换挡吸入感很好，就是最后那一下感觉生涩，倒档有时候不太好挂，离合器踏板的结合点适中，对于新手来说油门、离合配合不好可能容易熄火。 为什么说它的操控特别出色，其实发动机是有点拖后腿的，1.5L可以提供的动力相当有限，缺少爆发力，即便是一二档加大油门力度，也不会有多大的反应，不过转向系统、悬架调校扭转了这个不足，转向灵活、轻盈，悬架提供足够支撑，不要小看后扭力梁非独立悬架，应付各种极端驾驶非常轻松，如果满载或者爬坡可能有些吃力。 空间体验依然马自达，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有三指余量，后排头部快要碰到车顶棚，后排腿部只有勉强一拳空余，反正比较局促，它也确实不屑于做大空间。 它的隔音做的不好，发动机冷启动噪音明显，真的不用担心有偷车贼，胎噪和风噪也比较清晰，悬架有点硬朗风格，滤震性能还是差了一点意思，它的特点非常明确，一切以操控、省油为目的，适合独自驾驶的朋友。 新车指导价为11.59万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为12.6万元，包括10257元购置税、420元车船税、5600元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要550元左右，大保养根据增加项目不同一般在1000-2000元区间，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右，感觉在同级别车型里属于略贵的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.43分“优秀”

【购车经历】 2021年7月4号订车，因为手动挡，订车周期较长，7月29号车到店，又因为工作原因，周末验车交首付提车，8月1号验车，8月7号提车，等车的日子确实难熬 【提车价格】 裸车价10万9千9，购置税9千7，保险4千7，PDI跟异地保护900，贷款手续费1000，贷8万两年利息4200，落地大概13万1多些，具体没细算，有人说我买贵了，但真心喜欢这车，没有太多地去纠结价格高了几千，整体价格在自己预算之类，所以只去了一次4S店就下单了 【油耗】 刚提车时加满油320，市区高速一起跑大概370公里，还有半箱油，然后第一张临牌过期，就一直闲置在小区，赶在中秋前办理第二张临牌回老家上牌，全程1050多公里将近1030公里的高速，大概烧油一箱多些350元（油价6.93），整体油耗还是可以的，首保之后应该会更省油些 【驾驶感受】 因为刚拿驾照那会，是开家里的五菱之光练手，所以对手动挡情有独钟，离合的行程，油门的脚感，方向盘转向的力度，以及挡把的换挡行程手感，都很符合我的驾驶需求，如同量身定做一般，当转速达到3500时，特调的发动机声音传进驾驶舱，ZOOM~ZOOM的感觉就来了，所以会越开越喜欢开，尤其是在老家跑山路，转向的灵敏以及座椅的包裹性，会让你顶着弯道敢踩油门，弯道小王子确实名不虚传 【乘坐体验】 马自达的后排空间，也一直是吐槽的缺点，不过像我们这种单身狗，平时副驾都没人坐，还在乎什么后排空间，要空间我家的五菱后排空间超大 【最满意】 外观内饰颜值无可挑剔，虽然我从事的是汽车内外饰设计工作，但是相比较于那些花里胡哨的内饰中控大屏，我反倒喜欢马自达的减法美学，简约的内饰设计，会让人专注于驾驶，这也正好与马自达一切为驾驶而生的理念相符合 【最不满意】 没有2.0手动应该是最大的遗憾，但日常代步用车，1.5也是够用，实在动力不够也可以通过降档拉高转速来凑，这也是手动挡最迷人的地方，档位可以随心所欲地切换 【总结】 合适的年纪碰上合适的车，那就会变成热爱

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.8分“优秀”

【购车经历】 很久以前喜欢十代手动思域，可惜限于当时的预算和卤素大灯，十几万买个卤素大灯回来还得改，就只能看看，十一代就算了。 后来条件好了一些，遇到特斯拉，那段时间非常种草，价格也是最低的23.59，可是还是理智了，因为需要贷款。 直到最后今年年初的时候看到了昂克赛拉，不得不说，各方面都符合我的需求，价格也比较合适，就一直观望了大半年。购置税减半政策出台以后又忍耐了一个月，终于订了昂克赛拉，等待一个半月提车，一天之内提车上牌，各方面都很好。 【亮点配置】 选择手动挡是因为我喜欢，再加上其他的各项配置都深得我心。比如外观内饰简约而不简单，耐看有设计感；没有天窗，标配LED大灯，标配的车身强度和安全气囊配置，标配8喇叭，标配car play，16寸轮毂大小合适且耐用。等等等等，都是想要的配置，实用性高，不花里胡哨。 【驾驶感受】 买之前最担心的就是1.5L动力会不会很拉胯，开了几百公里以后，我觉得比我上一款1.6手动小Polo并不差，开回家高速上轻轻一踩就120，吓得我赶紧松油门减速。然后担心方向盘和离合器重，实际开下来觉得手感脚感非常好，不重不轻，易于掌握。比我那辆Polo轻多了，开起来左脚和左手更轻松。转向精准，没有虚位，指哪打哪。磨合期没有暴力驾驶和麋鹿急转，都是正常通勤。车内静谧性我觉得也足够了，我上班的路况有一段好路，一段烂路，传到车内的胎噪风噪都非常小。底盘质感好，稳健，不松散。 【最满意】 最满意的方面很多，比如订的21款，车机也搭载了最新的idm驾驶系统，非常开心，也从侧面印证和完善一下自己的驾驶技术。还有就是今年优惠挺大，购置税减免，所以车价相对去年性价比更高。外观无敌，看过的都说好看，不像十一二万的车。各项配置与我而言都很合适实用，最爱的白色不加钱，非常多满意的地方。本人170，前排调整好，后排还有两拳多，实车比网上传的和想象中空间表现好。 【最不满意】 低配不能加明选包，不能更帅是一大遗憾，其他没什么不满意的。 总而言之，这辆车对我来说简直是梦中情车，所以今年拿下是迟早的事，而且没有其他选项，好好爱惜开个十年十五年。虽然车价不算非常便宜，但是我觉得没啥。凡事不可追求极致，自己想开就好，早买早享受，晚买享折扣。最后有购车和用车疑问的可以留言，一定一一解答。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.86分“良好”

想买手动挡的车，昂克赛拉的配置基本能满足需求了，看中马自达的安全性，手动型的也没有少气囊，这个必须点赞。 【操控】 没得说，赞。 【最不满意】 没有什么不满意的，手动型没有2.0可选算是不满意的地方，还有就是补漆有点贵。 【购车经历】 前期选车一直就是在手机上面看的，期间马自达销售打过一次电话，价格和网上大致相同。然后抽空去马自达4S店看车当天就交了定金、等了大概一个月多点、车到了交尾款提车...买的手动等车时间有点久。 【提车价格】 裸车11.59个W，优惠三千，选的魂动红又得加三千... 【驾驶感受】 还算不错， 【油耗】 跑了三四千公里了，多数时候都是在老家乡村道路行驶，油耗就在7和8个之间，和城市油耗应该差不多，高速就更省了。 【销售态度】 还算不错，比较热情。 【保养】 首保免费，还没有做二次保养。 【乘坐体验】 还算不错，一直都是我在开，没体验过后排的感受。我身高一米六多点，主驾座椅调好后排也可接受。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.6分“良好”

1.5手动最低配我感觉好喜欢好有驾驶感受16年老司机不是因为缺钱没上自动只喜欢手动的感觉 买车时看了好多车型基本15w落地的都看了一遍可惜都没有手动， 【操控】 操控没得说相当丝滑市区变道没有任何压力油门踏板清点一下动力刚刚的总之非常满意。 【油耗】 油耗也可以新车5.5L百公里 【销售态度】 销售也挺客气 买了一个灰色好不耐脏基本就是一天就不行了 【提车价格】 裸车10.79w 【购车经历】 第一天去ssss店就定了可惜等了35天时间有点长可能是手动的原因 【驾驶感受】 1.5感觉动力也够了 【购车经历】 本来想买个国产车一直看中吉利的帝豪gl可惜老婆不喜欢国产只能买了这个马3开了一个月了感觉很值

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.7分“优秀”

最简单的手动入门版，不是因为图便宜，单纯是喜欢手动， 说说优点，配置简单而实用，没有华而不实的配置，carplay很好用，倒车影像，后排中间还可以放茶杯，最惊讶的是操控，挂挡丝滑，过弯很稳，3档超车效果不是一般的好。 缺点么，不喜欢针织座椅，不喜欢塑料方向盘，可惜加钱也不好换，没办法。 最大的优点么，是冷启动的声音，刚开回家之后第一次出门，按下启动后，声音吓得我女朋友以为车坏了，哈哈哈，很酷的马达声，真的很喜欢，喜欢到因为zoom的声音可以无视它其他所有的缺点。 我买的黑色，黑色很酷

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.43分“优秀”

次世代马自达3用车感受分享~ （1）动力 动力没有多余的变化，由于调教的原因，发动机的响应是很及时的，不会出现动力拖沓或者不够用的情况。当初在动力上面还是纠结了许久，到底是2.0的，还是1.5的，一是考虑到1.5的预算要低一些，其次就是配置更加到位一些，不过预算足的话，我还是愿意上2.0的，也建议各位上2.0版本的。 （2）操控 操控是马自达固有的标签，一款前驱车能够拥有媲美后驱车一样的操控，比较适合新手小白和女司机，不需要太多的摸索就能够上手，主要还是相貌上面不错，是我的菜。网上经常看到人说马自达是“东瀛宝马”，我觉得这个称号也不是浪得虚名的，对比过迈锐宝之后，发现昂克赛拉(获取底价)(参数|询价)无论是驾驶还是乘坐感受都是不错的，明显感觉比迈锐宝要出色。 （3）外观 它的的外观也是把我迷住了，首先就是整个车身的线条设计了，弧度非常的好看，更加是一款概念车了，运动感很简洁，而尾灯的设计也比较的养眼，和魂动的前脸相呼应，开在路上就是一道靓丽的风景线。 （4）配置 首先就是大灯了，现在是全系都配备的远近一体led大灯了，这点还是比较厚道的了，另外就是标配了倒车影像，更加适合女司机开了，也是考虑到后期家人要用车，有个倒车影像是最重要的，毕竟能够省下很多停车的麻烦，配置上面最最重要的就是安全性能了，配备了七个安全气囊，即便是最低配的车子，也是很好的保障了整个车的安全性能。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.57分“优秀”

两年半了，补个车主认证。 外观，喜欢它的外观设计，只是洗车灰名不虚传。不爱洗车，同事说你怎么买了个二手车。 内饰，简约实用。换了个浅灰色皮革座椅，门上也包了。车内空间视觉上看上去要比黑色座椅要大。手动不能升级大灯尾灯稍有遗憾。 配置，三大件稳定，皮实耐用。在各类车型动力百花齐放的今天，仍然坚持并喜欢手动+自然吸气应该不多了吧。可惜6MT没有2.0。 空间，后排长年放包和衣服，偶尔坐人，足够用。买车到现在从来没满员过。后备箱空间挺大的。 驾驶感受，二档破百，弯道响胎的感觉试过就知道。没有肉车，只有肉人。动力不够，转速来凑。一台十万级别的民用车会给你意想不到的惊喜。 用车成本，低。5万公里，换了轮胎，索赔了电子节温器，其他只换机油机滤。自己换了空滤，玻璃水。一年两万公里，保养费用500。