马自达3 昂克赛拉外观耐看值得买吗_马自达3 昂克赛拉外观怎么样

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.93分“良好”

前段时间昂克赛拉由于降价也取得了一定的关注度，而之前我已经体验过这台车，而近期同样是朋友想要购车并对这台车表达了兴趣，我也有去试了一下，看看放在今天的竞争力如何，当然毕竟之前已经开过一次，这次也就简单聊聊就好。 试驾车是2.0版本车型，如今由于指导价降低，昂克赛拉也以2.0为主销车型，158匹的发动机配6AT也算是比较成熟的一套的动力总成，实际表现上，绝对动力放在如今只能说一般了，和一些涡轮增压的对手还是有明显差距的。而且日常驾驶低扭也不算好，基本上稍微快点都要拉到比较高的转速。平顺性表现总体还行，中低速下会有偶发的顿挫和闯动，速度快了之后平顺性倒是没什么问题，动力响应速度还算不错，中小动力请求还是挺快的，牵涉到降档的地板油加速也还算比较快，这也算是马自达品牌的一贯优点了，但是有时降档无法降到当前允许的最低档位，不算特别果断，而且油门稍微有点不线性，动力输出有时和预期的不怎么相符。总体来说这套动力总成的表现作为一台自然吸气加传统自动变速箱的车型还算可以，但一些对手已经用上了更新的技术，因此目前这个表现也谈不上有什么优势。 底盘表现倒还是之前的风格，整体确实是比较硬朗的风格，有一定柔韧感觉，大小震动的处理考虑到定位确实都还算比较干脆，后桥也不像一些别的扭力梁车型一样会有多余动作，对于这台车的目标用户这点还是好评的，但比起一些对手确实没什么明显的优势了。 运动性表现一般，侧倾的控制还算不错，但极限确实不高，有时甚至会有些和预期不符（在我第一次试驾时险些坑了我），日常稍微开快点还可以，但建议不要推的过于极限。 转向手感基础力度总体偏重一些，之后的增益还算比较合理，同时车头的响应速度还算是比较快的，车身跟随性也不错，总体日常驾驶还是有一定运动味的。 刹车脚感稍微有点问题，总体不是很线性，需要适应一下。 NVH表现总体好评，放在当前价位确实还是有一定优势的，各种噪音抑制的都还算比较到位，相对来说路噪稍微明显一些，而发动机声音考虑到这台车的定位来说倒不算什么噪音，当然这点还是见仁见智，不过冷启动车外确实声音挺明显的，好在车内问题不大。 静态上，即使上市这么久，这台车的外观还是可圈可点的，总体线条比例什么的都挑不出什么毛病。 内饰还是比较不错的，虽然售价降低但没有感觉到明显缩水（这点比展厅里的cx50还要好）做工用料和设计在这个价位都挑不出什么毛病，车机还是略显“原始”，不过基础的车联网功能倒是也有，也有手机互联，对我个人来说使用起来倒是没什么问题。 前排人机工程学好评，座椅能调的比较低，方向盘也能找到合适的位置，而且手动的座椅也有四项高低调节还是蛮好的。后排就比较一般了，空间确实很小，座椅靠背角度也偏陡，这倒也是马自达一贯以来的问题，毕竟在乎空间的也不会考虑这个车，后备箱空间还算宽敞。 总的来说，这台昂克赛拉的表现放在今天即使是优惠后也谈不上多超值，不过马自达的多数产品并不能从纯理性的角度来看，而这台车的产品表现确实可以取悦一些喜欢他的人，因此就不在定义是否值得这个问题了。 额外说一下我打听到的行情，年前和朋友一起在长三角某城市问道的行情高配可以给到1w+的优惠，而年后朋友想去购车时优惠已经回收到4k，因此他直接排除了这台车，这说明即使是较低的指导价下或许也会有一定的优惠，还是建议大家多问问看看，没准会有意料之外的收获。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.8分“良好”

外观设计：18寸的轮毂，搭配修长高挺的车头、微微小凸的车尾、与海浪般的腰线结合。加上前后尾灯的柔美，睁眼一看，像晴天白云似的那么自然与高雅！ 油耗就不提了，紧凑型车也就那样，配置够用，空间也还行，驾驶感受：好开

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.93分“优秀”

【最满意】 最满意的就是外形设计的，很有运动的风范，五五比例的车身设计，让整体感觉很帅气，看起来让人感觉很舒服，越看越喜欢的感觉， 【动力表现】 搭配2.0自然吸气的发动机，从数据上来看也就才158匹的马力，和那些带T的车型比起来，确实嫌小，但是开起来感觉还是挺有劲的，超车动力响应的速度还挺快的，变速箱换挡也灵敏，还是不错的，动力上完全够用了， 【油耗】 车开的不费油，显示6个多油，感觉挺省的，冬天也没有热车的习惯，朋友说冬天不热车油耗会变高，对发动机不太好，我经常早上着车就走，虽然噪音很大吧，但是动力还是能跟的上去的，整体来说，油耗还是挺省油的， 【提车价格】 当初的价格比较贵，整体落下来15个，现在降价了，感觉太香了，性价比很高，早买早享受吧，也没有办法，当初砍价的时候也可坎了，周旋了好几次呢， 【最不满意】 对于昂克赛拉这款车最不满意的就是，轮胎太扁了，容易鼓包，虽然18寸轮胎好看，抓地力稳，可也不知道怎么回事我左前和左后都鼓包了，换了两条轮胎，一条就八百多，真是不便宜呢，其他的开的还好，没有出现过任何的问题，轮胎注意点就好了，过坑一定要减速慢行， 【操控】 马自达一直以操控做宣传，确实在操控这方面做的不错，好开容易上手，过弯容易不侧倾，底盘扎实稳定，在没开马自达之前也开过其他的日系车，本田丰田都开过，底盘都不稳，但是马自达一个日系车，能做到这些确实有他厉害的地方，在这个价位里能开一款操控性车，还是很幸福的，

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.4分“优秀”

第一眼看中的车，不管你选择再久，也还是会转回去买它，就像你第一次心动的人，再遇见依然会心动！你就是我的浪漫主义。马自达的快，从来都是快乐的快 Zoom - Zoom 一直唤醒心中

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.71分“优秀”

最满意的地方好开，保养两次了，车辆磨合的非常好，刚开始还有顿挫，现在也没有了，外观也喜欢，油耗六点几，自然吸气也不行担心涡轮坏，变速箱也不会担心，也没有颗粒捕捉器

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.8分“良好”

【操控】 操控不是很懂，但是开着确实舒服。换挡平顺，就是有时候低档位起步和轻踩刹车会有丢丢顿挫。 【最不满意】 仪表盘特别容易刮花，厂家索赔之后换了一个，结果4S店还没给我整明白，现在中控都异响了 4S店的修理水平真的是堪忧，都有点不敢把车交他们手上了，一个问题没解决又给我整出新问题。 【购车经历】 本人比较干脆，网上做了一段时间的功课，加了3家4S店微信，选了家聊起来更有诚意的就去了。到店选了有现车的，好些优惠错过了，反正直接裸车优惠1W7，除了上牌多收了我1000，其他都正常，一周内提车走人 【驾驶感受】 总体驾驶感觉良好，动力说不上肉，够用。发动机高转速声音比较带感增加驾驶欲望。底盘硬，路况稍差就颠簸明显，不过胎压低了之后感觉好了很多，还有一点就是发现再颠簸的情况下车子贴地性也很好。 【油耗】 7到8个，感觉不管怎么驾驶油耗波动不大，那些6个的我严重怀疑油门都舍不得踩，不激进缺乏乐趣 【亮点配置】 配置真心不高，特意没选安选包，不想有人和我抢方向盘。并线辅助，倒车反光镜下翻真的非常好用。要是天窗是不能打开的那种就好了 【最满意】 同价位颜值担当，帅就完了。内饰简洁没有廉价感，该有的配置基本都有（都是些比较实用的功能没有花里胡哨），2.0自吸加6AT性能稳定，安全性同级别优秀 【总结】 总之昂克赛拉优缺点明显，空间，舒适性，性价比低是众所周知的短板，鱼与熊掌不可兼得。因为喜欢那么余下的都是优点了。选车简单来说确定预算之后就是横向对比，选择自己偏好的车型。昂克赛拉作为一款驾驶者之车，驾驶者与乘客的体验差别挺大。对于乘客的话副驾驶还好些，特别是后排就不太友好了，个人理解你可以把它当做只有前排后排附带的车。最后想说的就是自己开选昂克赛拉错不了

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.57分“良好”

【最满意】我对昂克赛拉的颜值最满意，人靠衣装马靠鞍，出门办事，一辆体面的车，整个人都是自信，阳光。特别是这个黑耀版昂克赛拉看起来就是酷酷，流线型车身，视觉冲击力的车头，LED灯光设计，让整辆车辨识度更高，与传统的紧凑型轿车相同，这辆车更有战斗气质，大轮毂，大车身，整体也好，细节也好，做非常到位。 【最不满意】没特别特别满意的地方，要是有特别明显的缺点，可能就不会选择昂克赛拉。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.6分“优秀”

感觉外观真的挺棒的，在同等价位里应该算最好看的了。其次驾驶感不错，体验好，在同等价位车里，应该中上等。其他的这个价位就是内饰中，中控屏还是机械按钮操作，没有触控屏，总体内饰感倒是很简约😂，没有花里胡哨的。 【操控】 稳，好。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.6分“优秀”

除了起步一般般，后排稍小一点点，底盘有点硬以外，其他地方都很好。 1.外观，见仁见智，看个人喜好。 2.内饰，个人觉得20W以内的车没有比这个好的。 3.油耗，提车一周多，油耗10.5，周末可以降到9.6，在磨合磨合可以更低，因为最近通勤的路修路，一到周一--周五，油耗就蹭蹭涨。 4.空间，后排只是对比那些非要做大空间的车偏小一些，但是是够用的。周末带父母出去了一趟，我和媳妇净身高175--168，我父母净身高173--167，后排都够用，只是没有特别宽敞，膝盖到前椅子大概一拳半的距离。 5.动力，2.0，起步一般般，也不至于干吼不走，过了1.2档后加速很快，超车丝滑。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.9分“良好”

今年30周岁了，除了之前开的二手宝来，马自达3昂克赛拉是我人生的第一台新车，买车的钱都是我们夫妻共同奋斗得来的，先说一下结论吧，马自达可能会让人有不满意的地方，但是买完绝对不会后悔。 买车经历，二手的宝来经典开着没啥毛病挺好的，本来没想换车，但是赶上国家税减免政策加上汽博会补贴，再加上今年的房贷还的差不多了，而且大部分车企的跳水价格实在诱人，没挡住价格的诱惑决定置换一辆新车。买车的全款预算是16万以内（本来想攒几年钱买个一步到位的车），预算不算多，买轿车还是suv什么的无所谓，自己喜欢就行，先后试驾过吉利星瑞，帝豪l雷神混动，2023款1.4t星空朗逸，大众途岳斯柯达明锐pro，斯柯达柯迪亚克，锋兰达，尼桑14代经典，尼桑逍客，三菱欧蓝德，长安cs55plus，现代伊兰特，长安逸动plus，瑞虎7plus，比亚迪秦plus。看过和对比的车更是不计其数，最后综合驾驶感受和车辆3大件技术评估，排在第一位的是斯柯达明锐pro，这款车真心不错，觉得我说的错的可以去仔细研究一下这款车，如果不是担心品牌和售后的问题我第一选择就是明锐pro，没有现车也是我不买他的原因。排在第二位的是三菱欧蓝德和星瑞，最后不选他们的原因有点可笑，媳妇觉得他的空间太大，感觉费油，再一个和欧蓝德要出新款也有关系，不想买现款，但是这在我看来不是缺点，喜欢的车友别犹豫看上欧蓝德就买吧。排在第三位的是逸动plus和福克斯，其中逸动plus是我个人强烈推荐的一款国产轿车，在1.4t这个排量中唯一一款不带颗粒捕捉器问题的省心车，价格实惠，空间大，驾驶感受好，但是媳妇不喜欢他的外观和品牌，最后忍痛不买他，福克斯主要是不喜欢他的颜值。第三就是咱们的正主昂克赛拉和瑞虎7plus的1.6t鲲鹏动力了，瑞虎7plus没选的原因是因为媳妇看不上他的外观和品牌，最后我还是向中国人的中庸之道妥协了，选了一个我和媳妇都看得上的小车昂克赛拉，小说一下优点在城市道路下，这个车在我试驾的自然吸气的车里面驾驶感受绝对是排第一的，外观颜值排第四，比他强的有明锐pro，朗逸星空版还有14代轩逸，内饰颜值在合资车里面排第三吧，不和国产比内饰配置，真的比不了，除了没有真皮座椅，比他强有尼桑和明锐pro，昂克赛拉软包了大部分内饰，操控台设计的有个性同时很合理，买车时还免费加了仿皮座椅，座椅加热和锁车后视镜折叠（这个功能加了个电机钱，个人特别喜欢这个后视镜折叠功能）和全车玻璃贴膜，最后说说不买插混新能源理由，比亚迪店大欺客，还要等车，作为上帝我当然不能惯着他。其实之前pass掉大众和丰田本田的车也有这些因素，因为他们价格偏高，要不技术成本低要不技术落后，还不降价，在这个互联网的大环境中，你造车时耍了哪些小心眼，上帝会不知道，把上帝当傻子？帝豪L雷神技术还不成熟而且1.5t以后可能会有颗粒捕捉器的问题所以没选。 我个人的工作是和光机电相关的研发岗位，虽然世界的大趋势是2035年禁售燃油车，新能源崛起，但个人觉得以后单一靠电池的新能源车并不是最终之道，电池的污染太大了，处理不好某些污染比燃油车还大，个人认为新能源车的终极之道应该类似于太阳能或者氢能源，但是我觉得燃油车，最起码在我有生之年不会被淘汰，因为燃油车的驾驶感受和发动机zoom的音浪是新能源车给不了的，要知道当代的很多人都是燃油车的铁粉。 说说昂克赛拉的优点，第一省心，配件便宜，不挑食92的油就可以。第二动力和操控好，转眼确实给力，速度40时转弯也没有太大感觉，后出气筒自带尾喉，踩油门的感觉好，给油的声音很好听有特点。第三配置中规中矩，颜值耐看，高速140时速时，还能给油推背超车，当然动力这玩意就是没事踩踩油门娱乐一下，不是主要优点，买车主要还是看颜值和是否省心。 说说昂克赛拉的2个缺点吧，第一车机功能少，这个可以花100元多买个苹果4，整个无限上网卡，一直放车里面，车一启动，车机界面马上切换成carplay，比carlife方便太多了，效果比市场上大部分车机系统要好，强烈推荐。第二车内后排空间是挺小的，这个缺点我还可以忍受吧，最起码比我现在开的宝来经典要强，而且真正开车时，有几回后排能坐满人呢？再说一点他的底盘稍微低一点，这个仁者见仁。 说说大家都关心的昂克赛拉油耗，刚提回来是18L/100km，提回来的第一天上了趟高速，从长春到吉林，往返开了200多公里，油耗降到不到8L/km，下图是我在室内行驶10几公里降到15.9的油耗图，现在不到8的油耗图忘记拍了，有时间拍照上传，一个2.0自吸的做到这个油耗很可以了。 最后给后人买车的一点建议，15万内建议买国产车，奇瑞，长安和吉利的有那么几款车是真心不错。如果想买10几万的合资车，建议买日系马自达车/尼桑和美系车，不介意油耗的买美系车性价比是真的高。新能源车推荐比亚迪，但是本人是真的不喜欢比亚迪。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

整车感觉良好，2.0L的排量，虽说是自然吸气的，但是轻踩油门下去，你会感觉到动力非常澎湃，而且油门还是踏板式的，这样驾驶乐趣增加了不少，脚也不用那么累！外观方面，个人喜欢，感觉很耐看，颜色用料充足，我的是铂钢灰，匠涂工艺，车漆很厚，第一视觉，就是一见钟情的感觉，动力方面，2.0L的发动机，搭配6AT的变速箱，驾驶感觉人马合一，非常棒！内饰方面，车内软皮全包，中控台简洁大方，有种豪华轻奢风格，不亏是人称东瀛宝马。 加装了个明选包，多了好几样东西，18寸的灰色轮穀搭配自己加的铂钢灰车身颜色感觉很搭配，前脸设计简洁中带有十足的攻击性，搭配两侧修长的 LED 灯组，内部为远近光一体光源，尾灯两侧内部集成双圆形灯带与车头相呼应车身两侧低矮的车窗造型营造出强烈的运动感。 后车窗折角的设计则带来了更为强烈的重心后置的视觉效果，所以我才会在这个价位选择它！ 后排空间座位略有不足，感觉主驾缺个电动 座椅就差点了，我这边经常下大雨，少了个前雾灯，看前面的路不是很容易看的清楚，后排不是独立悬挂的，过烂路的时候一定要慢，慢，慢，开快的话颠簸感很大，其他的什么都还好说，后期自己也还可以加装！ 我身高177厘米，体重140斤，这个车我坐着是没有问题的，前排调到我合适的位置，后排坐3个不是很胖的人，也是没有问题的。后备箱空间说大吧，也不是很大，就是比较长一点，比较深一点，还好吧，我比较喜欢户外垂钓，所以钓箱钓杆比较长的东西那些都可以放下，放完之后都还大把空间放东西。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.4分“优秀”

定的是质炫加明选包珍珠白，等车大概一个月。外观设计没得说，内部空间还行吧，后排少了些内饰简单舒服，新车也没什么大的异味。高速超车变道稳如老狗，道路不平的乘坐感受的话差了些。油耗方面高速6.3左右吧，城市道路8个油左右。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.1分“优秀”

从考虑购车开始，马自达就进入了备选项，当时首选的是阿特兹，但我在网上也进行了了解，发现21款的阿特兹异响问题相对严重，且有大量网友反映，其次也是因为作为一个刚进入职场的年轻律师而言，购车的费用也是我考虑的一个重点，后来就把注意力放在了马自达三昂克赛拉身上，后面的看车,预约试驾,购车都相对顺利且愉快，目前行驶了3000+公里，事实证明，我的选择也是没错的。我选择的是21款质耀铂钢灰，落地价15+，下面我将以一个普通车主的身份按照评分的项目进行逐一评价。 1，外观 我想很多人跟我是一样的，冲着昂克赛拉的高颜值去的，因此在外观方面，我认为它值得满分，事实也证明，提这个铂钢灰的加价是值得的，洗完是真的帅，满满的金属质感，但脏也是真的容易脏，洗车灰也是名不虚传，如果对车辆外观的洁净程度有要求的话，估计几天就要洗一次，除此之外，铂钢灰完全值得入手。 2，内饰 内饰的话，或许在很多人看来比较简陋，但我更认为是简洁，尤其是很多人相对介意的中控屏，首先中控屏不是触摸的，是物理按键，但我认为物理按键的使用寿命反而比触摸屏的使用寿命长，其次，随着使用的熟练，运用扶手箱处的物理按键是完全可以做到盲操作的。至于中控屏的大小，我认为第一，大小比手机大不少，其次呢，中控屏的角度是略微倾向于驾驶员的方向的，这样在行驶过程中，查看导航的同时也兼顾了安全。 3，配置 我购买的这一款是21款质耀，没有明选包，但有盲点检测，定速巡航，倒车影像等功能，我觉得已经比较友好的照顾到了新手司机，美中不足的是没有前雷达，有的时候拐弯需要小心一点，还有因为马三的车头相对较长，因为没有360全景，所以需要通过一段时间来适应车辆的长度和宽度。 4，空间 从有意向购买马自达三昂克赛拉开始，我就有意识的在网络上查阅其相关信息，有一大部分网友反映后排空间太小，但实事求是而言，我在4S店试乘试驾时，就我183身高而言，我觉得大肯定谈不上，但也不至于憋屈，可能国人对于后排空间的要求比较高，但对于我这种副驾驶都基本没人坐更多自己一个人开而言，后排空间的大小本就不在我的考虑范围之内，但对于后排空间要求高的人，还是建议实际乘坐体验一下比较好。值得一提的是对于后备箱空间，我是比较满意的，容积很大，能装下很多东西。 5，驾驶感受 一个字爽，马自达标榜的创驰蓝天发动机技术，作为外行，确实也无法做出科学评价，但就我自己的行驶感受而言，2.0L在路上超车确实不存在压力，只要肯给油，它就不会让你失望。可能是扁平胎的缘故，马三在过减速带或者是不平坦路面确实会略有颠簸，这个可能一方面是因为其使用了扁平胎，一方面是因为其后悬架的原因，但对于更多在城市道路上通勤的我而言，这个影响可以忽略不计。 断断续续写了一千余字，可能存在一些逻辑或者文字错误，希望大家海涵，有问题也可以一起交流。总之一句话吧，昂克赛拉是不是东瀛宝马啥的暂且不表，但我认为它是在这个价位的一辆比较好玩的车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.94分“良好”

冲就完了，反正比街车好开，AT+自吸没毛病，中保研碰过，外观好看，内饰不比丰田日产好？本田思域内饰啥样没点数？新雅阁2万公里换变速箱油这是在逗我，除了后排小点，偶尔过沟坎有点塑料件的异响没啥问题

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.36分“优秀”

外观优雅，内饰简洁，操控不错，隔音挺好，音响还行，空间及格，胎噪很大，悬挂偏硬，舒适一般。 9月29日提车，到今天6天，跑了300公里。油耗由提车第一天的28升百公里降到目前的的8.2升百公里。本人手动挡新手司机，实习期内。自动档开过几千公里，手动挡目前只开过这300多公里。 由于不熟悉自动启停还有电子手刹功能，不是忘记放手刹起步憋熄火就是被自动启停弄糊涂。第一天提车开回家的路上在红绿灯熄火了估计不下10次，还好之前开起亚K3自动挡好歹也有几千公里，所以熄火了倒也不是太紧张。唯一比较担心的就是忘记带实习标志贴在车尾。体验了一把开马自达塞车，不过是我塞别人。后面的货车司机被塞到无奈变道直瞪我，还好都是比较有素质的人。第一天好像油耗由新车22被我干到了差不多30，哈哈。 第二天在市区跑了20几公里没熄火，第三天市区国道跑了个来回短途熄火2—3次，也是忘记放电子手刹。然后昨天又跑了100公里市区加国道熄火2次忘记手刹，现在总公里305油耗降到8.2百公里。 之所以选择手动挡是因为之前来K3加速的时候会有延迟，让开惯街跑摩托车的我很不习惯，经过昨天晚上的一段长距离塞车1—2—3挡切换习惯之后，手动挡没有让我失望，指哪打哪，挂上挡加速就走没有延迟。跟男装摩托车是一样的。另外还有一个插曲，昨天还是临时牌，小区地下停车场识别不了，结果在斜坡上半离合加刹车踩了有好几分钟，后来确定门禁识别不了才慢慢倒车退了下去找人开门，还好科目二半波起步没有忘记，就是有点伤离合片。 总的来说，手动质美版对新手还是很友好的，容易上手，但是不要忘记手刹，重要的事情说三遍，电子手刹。1—2档还算容易挂的，后面的速度上来了很轻松。操作还不错，感觉比K3要灵活一些。 最不满意就是胎噪有点大了，但是关上窗户就安静了。听着音乐放松自己，开车会更有感觉。