马自达3 昂克赛拉外观耐看值得买吗_马自达3 昂克赛拉外观怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.07分“优秀”

当初选车就没纠结，钱够直接订车了，目前一个月开了3000公里，下面仅代表个人观点说说使用感受。 外观-这个级别的个人觉得没有更好看的了。 内饰-简洁不失质感，喜欢白色但是官方说了白色很怕牛仔裤，想想算了。 配置- 配置足够，安全系统，360全景，自适应巡航，记忆座椅，HUD等等……对我来说L2级自动驾驶有点多余，其它都经常用到。得益于24V电机，自动启停很顺滑，没有停下来挂N档习惯的人松刹车发动机会自动启动，有挂N档习惯的人挂回D档会启动，基本不会遇到乱启停的情况。安全系统和自适应巡航都很聪明识别率高不会突兀，高速遇到别的车从旁边车道变道进来会缓慢减速。 空间- 前排不用多说，足够，后排跟15款速腾比了一下，座椅大了一点，所以腿部空间小了点，但是头顶空间确实不大。偶尔坐坐人是OK的，我183头部稍微有点局促，不适合长时间坐。 操控- 转向不用多说很OK，整体来说可以给我很足的安全感，路感清晰但不会蹦跳。 动力-压燃的低扭日常超车绰绰有余，偶尔打打鸡血也很好玩儿，超车几乎是瞬间。高速后期动力也够，日常120遇到特殊情况需要再高点超个车也很轻松。 舒适性- 各种评测已经说了很多了，我不做赘述。每次开这车都会很愉悦，3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音，很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳，朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。 油耗- 以我的习惯没有特地省油着开，高速5.4，日常7.2，日常暴力点最高开到过8.6，群里有朋友高速开到过3.6。官方说加95的油，试了加98的油更省油能多开几十公里，而且更顺滑、跟脚，感觉动力也会好一点，加上98号有经常也会有优惠活动，所以现在我们压燃车主群里大部分都会加98号油，对不起跟小马丁抢油了哈哈。 缺点- 相比国外版本减配了一些小东西，比如驾驶位开启后备箱按钮，车钥匙外观没得选，当然国内的压燃相比国外的顶配压燃也更便宜些，所以可以理解，反正有些东西淘宝也能加装回来。还有就是carplay不是无线的;车机系统虽然不卡但偶尔会脑抽需要重启，车载导航真的和手机导航不能比;手写识别率不够高，有些复杂点的字要写几遍。最大的缺点就是国外马自达的官方配件好多，能不能给国内也供应啊，真的很想要！ 最后- 这款车对我来说就是满足日常使用情况下的一个大玩具，有空就玩一玩，不满的地方想办法改一改。压燃版有些好的感受真的是2.0G版给不了的，虽然是相对贵了一些。 作为国内第一批压燃车主，我们压燃车主群里每个人都很认真地对待这款车，大家每天都会互相交换使用心得，也请马自达官方重视一下噢，毕竟是压燃进入国内的第一波口碑~

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4分“优秀”

马自达3 昂克赛拉2020款 2.0L X压燃尊荣型外观和普通的昂克塞拉没有太大的区别。家族式的大笑嘴造型配合混动红，显得格外的精神。唯一显眼的区别就是尾部的新铭牌。内饰还是大家熟悉的马自达风，简约大气，不过当你握着方向盘的时候就会感觉到满满的运动感。M Hybrid微混系统也出现在了这台车上，SKYACTIV-X发动机配合24V轻混系统工作，进一步抑制油耗。中控屏幕上可以显示SPCCI系统的工作状态，以此判断发动机处于何种点火状态。这台车实际开起来的感受很棒，它中低转区间的扭矩释放充分且饱满，动力响应很快。车速在20-100km/h的区间内，动力可以说是随踩随有，虽然它的绝对动力不够迅猛，但没人不爱这种顺畅的感觉。6AT变速箱的表现出色，换挡逻辑和响应速度都值得肯定，这台6AT变速箱搭载在很多马自达的车型上，已经非常成熟了，与发动机的匹配得当，日常使用轻松惬意。年轻爱玩，又不喜欢涡轮机突兀的感觉，那么这台昂克塞拉非常值得你选择。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.93分“良好”

前段时间昂克赛拉由于降价也取得了一定的关注度，而之前我已经体验过这台车，而近期同样是朋友想要购车并对这台车表达了兴趣，我也有去试了一下，看看放在今天的竞争力如何，当然毕竟之前已经开过一次，这次也就简单聊聊就好。 试驾车是2.0版本车型，如今由于指导价降低，昂克赛拉也以2.0为主销车型，158匹的发动机配6AT也算是比较成熟的一套的动力总成，实际表现上，绝对动力放在如今只能说一般了，和一些涡轮增压的对手还是有明显差距的。而且日常驾驶低扭也不算好，基本上稍微快点都要拉到比较高的转速。平顺性表现总体还行，中低速下会有偶发的顿挫和闯动，速度快了之后平顺性倒是没什么问题，动力响应速度还算不错，中小动力请求还是挺快的，牵涉到降档的地板油加速也还算比较快，这也算是马自达品牌的一贯优点了，但是有时降档无法降到当前允许的最低档位，不算特别果断，而且油门稍微有点不线性，动力输出有时和预期的不怎么相符。总体来说这套动力总成的表现作为一台自然吸气加传统自动变速箱的车型还算可以，但一些对手已经用上了更新的技术，因此目前这个表现也谈不上有什么优势。 底盘表现倒还是之前的风格，整体确实是比较硬朗的风格，有一定柔韧感觉，大小震动的处理考虑到定位确实都还算比较干脆，后桥也不像一些别的扭力梁车型一样会有多余动作，对于这台车的目标用户这点还是好评的，但比起一些对手确实没什么明显的优势了。 运动性表现一般，侧倾的控制还算不错，但极限确实不高，有时甚至会有些和预期不符（在我第一次试驾时险些坑了我），日常稍微开快点还可以，但建议不要推的过于极限。 转向手感基础力度总体偏重一些，之后的增益还算比较合理，同时车头的响应速度还算是比较快的，车身跟随性也不错，总体日常驾驶还是有一定运动味的。 刹车脚感稍微有点问题，总体不是很线性，需要适应一下。 NVH表现总体好评，放在当前价位确实还是有一定优势的，各种噪音抑制的都还算比较到位，相对来说路噪稍微明显一些，而发动机声音考虑到这台车的定位来说倒不算什么噪音，当然这点还是见仁见智，不过冷启动车外确实声音挺明显的，好在车内问题不大。 静态上，即使上市这么久，这台车的外观还是可圈可点的，总体线条比例什么的都挑不出什么毛病。 内饰还是比较不错的，虽然售价降低但没有感觉到明显缩水（这点比展厅里的cx50还要好）做工用料和设计在这个价位都挑不出什么毛病，车机还是略显“原始”，不过基础的车联网功能倒是也有，也有手机互联，对我个人来说使用起来倒是没什么问题。 前排人机工程学好评，座椅能调的比较低，方向盘也能找到合适的位置，而且手动的座椅也有四项高低调节还是蛮好的。后排就比较一般了，空间确实很小，座椅靠背角度也偏陡，这倒也是马自达一贯以来的问题，毕竟在乎空间的也不会考虑这个车，后备箱空间还算宽敞。 总的来说，这台昂克赛拉的表现放在今天即使是优惠后也谈不上多超值，不过马自达的多数产品并不能从纯理性的角度来看，而这台车的产品表现确实可以取悦一些喜欢他的人，因此就不在定义是否值得这个问题了。 额外说一下我打听到的行情，年前和朋友一起在长三角某城市问道的行情高配可以给到1w+的优惠，而年后朋友想去购车时优惠已经回收到4k，因此他直接排除了这台车，这说明即使是较低的指导价下或许也会有一定的优惠，还是建议大家多问问看看，没准会有意料之外的收获。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.43分“优秀”

外观： 相信很多消费者都是奔着颜值而去的，我也非常喜欢马自达3的外观。普通消费者判断一款车设计功力其实并不难，一款产品上市几年后甚至换代后还好看的话就代表设计的成功。比如奔驰的S虽然换代了但是气质依然很好，比如保时捷911多少代了设计语言依然一致，这些都是成功的设计。老款的昂克赛拉放到现在依然不过时，相信新款的昂克赛拉多年后应该还是符合大众审美的。 内饰： 内饰是我尤其喜欢的部分，无论低配还是高配，内饰用料都堪称轻奢，在你能摸到的地方基本都是软的，尤其中控一整块细腻牛皮，摸起来如同少女的肌肤，这点同级别极为罕见，如果低配车型有红色或者白色就好了。。。我买的是织物座椅版，因为考虑到家人希望配色明亮一点，会买浅色坐垫，所以对我来说真皮座椅意义不大。不过马3的这套真皮座椅质量上乘，全打孔真皮，不是其他部分车型用的真皮 人造革混搭设计，我还是很心水的。 日常驾驶： 这辆车开了大概7500km，进行过首次保养。家人每天上下班来回20km，每天都会堵车，所以油耗比较高，综合油耗8.0L/100km。在工况比较好的道路上，我最低开过4.4L/100km（单次行程20km），高速巡航大概5.5L/100km左右。这个车的响应非常快，油门降档很积极，属于随踩随有的特色，大家可以通过仪表盘指针感受出来，油门一踩立刻降档转速飙上去，而且同步加速感和发动机声音会出来（部分车企的车型仪表盘转速会先上升进行视觉欺骗，也要同步看推背感和发动机声音判断）。不过我个人觉得降挡积极也有不利的地方，就是在堵车工况跟车的时候，油门容易踩深，然后车辆速度起来后要紧跟一个刹车，导致堵车环境下油耗会偏高。而有的车就是典型的慢半拍模式，油门初段比较迟缓，城市跟车反而不累人，堵车工况油耗也会低一点。 NVH： NVH评价是一个玄学，专业分析都是要分析噪音频率频谱的，而且人耳对不同频率的声音敏感度不一样，很难客观评价。对这款车的NVH给与好评，这也是马自达第七代产品最大的升级了，NVH表现是明显高于同级别的，不用通过测试设备证明，直接试驾试乘就是明显感受到。 空间： 这款车空间比老款有提升，官方说提升明显，我自己感受是有提升，但是没宣传的那么明显。。。虽然它的轴距是同级别最长之一（排除特供车），但是为了保证驾驶性，驾驶员处于前后轮正中间，所以后排并没有质的提高，倒是后备箱大了好多。。。同级别车型中，思域后排空间是真大，感觉膝部多了10cm左右。不过这一代卡罗拉反而空间缩水了，上一代卡罗拉后排不输思域，但是这一代换了TNGA架构后后排也不大，印象和实际出现偏差，我个人觉得和马3半径八两，稍微大一点点，大家可以实车体会下。 细节： 这代产品有几个细节同级别比较少见。一个是全系标配了主动式进气格栅，这个属于良心配置，在目前工信部油耗测试并没有优势，但是在冬天能够快速升高水温，能够降低实际油耗。像奔驰做在格栅上面，消费者一眼能看到，马自达的放在消费者看不到的地方，哈哈。一个是隐藏式钥匙孔设计，也属于比较巧妙的地方，大家可以找找看钥匙孔。一个是雨刷喷水，这个设计部分法系车也有，为了防止雨刷干刷易损坏，喷水器放在雨刷刮条上，能够实时喷水，算是一个比较独特的设计吧。还有风琴式两段油门，短途驾驶和普通油门没啥区别，长途驾驶的时候，这种地板式油门不容易累脚，而且可以做一个kickdown按钮。马自达有油门上有kickdown按钮，踩上去后直接进入红线转速且加浓喷射，虽然绝对加速度一般但是富有驾驶乐趣，日常驾驶可以玩玩。最后就是各种看不到的细节相比海外不减配，比如全车标配8个音响，每个座椅都有安全带未系提示。大家还可以打开后备箱看看，隔板和包裹都在，可以看看底盘护板齐全，也可以看看发动机舱的布局，发动机盖板有，蓄电池保护壳有，双层的橡胶隔音条等等。

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动尊贵型 国V

4.14分“优秀”

选车历程：买车前已经把各大品牌车型的配置看了无数遍，最后综合外观（颜值党实在逃不过马自达的颜值）配置，还是选了马自达。价钱当时优惠1.1w（没上顶配➕包太后悔了），全款提车落地16出头。 外观满分，本来就是冲着颜值去的，选颜色的时候，觉得白色太普遍，红色好看但是加钱，蓝色不喜欢，所以就选了个特别的流星灰，现在看看，没选错。 内饰简约时尚，用料OK，比较符合我个人的口味，但是储物空间稍微少了点，再要是能支持carplay就好了。 配置方面来说，我觉得性价比还行，该有的基本上都有，可惜我没➕7000上顶配，现在想想很后悔，顶配多了中置转速跑车仪表，还有一些自动实用型配置，说实话真顶配才是性价比最高的，后期我还自己改了自动大灯，虽然用起来还不错，但也比不上原厂最好。需要买车的朋友一定要上顶配，还可以考虑➕包，听我的准没错。 空间说实话，我不是太在意，我170身高完全足够，其实我觉得175以下完全都么问题，再者90%时间都是我一人开，所以完全没影响，虽然对比同级不行，但结合自身的需求，大家可以理性选择。 操控真的是最喜欢的了，变速箱逻辑非常棒，虽然2.0自吸绝对动力不强，但和变速箱匹配绝佳。转向精准，指哪打哪无虚位，每天开车感觉就是享受，而且偶尔去跑跑山路，也是另一种享受，买车的朋友一定要开着她去感受下山路，棒。 动力2.0自吸，虽然爆发比不上现在一种小排量涡轮，但是胜在变速箱逻辑匹配绝佳，除了起步弱点，中后段感觉动力储备还是可以的，而且高转的声音贼好听，踩着会上瘾。 舒适性方面，整体我觉得还是稍微差了点，比不上德系的厚重，18寸大脚有喜也有悲，好看的，但平时需要特别注意保护下，而且由于上了18寸，所以胎噪会比较大，原厂胎标榜静音胎，其实一点都不静音，想改善的话可以考虑直接撸米其林的胎，我买车不久，就换了ps4，说实话抓地力提升几个档次，胎噪感觉和原厂也不差，比较挑路面。 油耗，目前行驶27000公里，表显8.1，实际相差不大，因为我城市行驶较多，加上自己平时比较暴躁，所以会比较高，2.0自吸大抵也差不多这样。开高速一般能到5点几个油。保养方面说实话真的很便宜了，小保养机油几率空滤等也就4、500块，还是很不错的。 总结：买这车不后悔，每次停完真要忍不住回头看几眼，要问有没有什么遗憾，就是没咬牙上顶配➕包。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.9分“良好”

今年30周岁了，除了之前开的二手宝来，马自达3昂克赛拉是我人生的第一台新车，买车的钱都是我们夫妻共同奋斗得来的，先说一下结论吧，马自达可能会让人有不满意的地方，但是买完绝对不会后悔。 买车经历，二手的宝来经典开着没啥毛病挺好的，本来没想换车，但是赶上国家税减免政策加上汽博会补贴，再加上今年的房贷还的差不多了，而且大部分车企的跳水价格实在诱人，没挡住价格的诱惑决定置换一辆新车。买车的全款预算是16万以内（本来想攒几年钱买个一步到位的车），预算不算多，买轿车还是suv什么的无所谓，自己喜欢就行，先后试驾过吉利星瑞，帝豪l雷神混动，2023款1.4t星空朗逸，大众途岳斯柯达明锐pro，斯柯达柯迪亚克，锋兰达，尼桑14代经典，尼桑逍客，三菱欧蓝德，长安cs55plus，现代伊兰特，长安逸动plus，瑞虎7plus，比亚迪秦plus。看过和对比的车更是不计其数，最后综合驾驶感受和车辆3大件技术评估，排在第一位的是斯柯达明锐pro，这款车真心不错，觉得我说的错的可以去仔细研究一下这款车，如果不是担心品牌和售后的问题我第一选择就是明锐pro，没有现车也是我不买他的原因。排在第二位的是三菱欧蓝德和星瑞，最后不选他们的原因有点可笑，媳妇觉得他的空间太大，感觉费油，再一个和欧蓝德要出新款也有关系，不想买现款，但是这在我看来不是缺点，喜欢的车友别犹豫看上欧蓝德就买吧。排在第三位的是逸动plus和福克斯，其中逸动plus是我个人强烈推荐的一款国产轿车，在1.4t这个排量中唯一一款不带颗粒捕捉器问题的省心车，价格实惠，空间大，驾驶感受好，但是媳妇不喜欢他的外观和品牌，最后忍痛不买他，福克斯主要是不喜欢他的颜值。第三就是咱们的正主昂克赛拉和瑞虎7plus的1.6t鲲鹏动力了，瑞虎7plus没选的原因是因为媳妇看不上他的外观和品牌，最后我还是向中国人的中庸之道妥协了，选了一个我和媳妇都看得上的小车昂克赛拉，小说一下优点在城市道路下，这个车在我试驾的自然吸气的车里面驾驶感受绝对是排第一的，外观颜值排第四，比他强的有明锐pro，朗逸星空版还有14代轩逸，内饰颜值在合资车里面排第三吧，不和国产比内饰配置，真的比不了，除了没有真皮座椅，比他强有尼桑和明锐pro，昂克赛拉软包了大部分内饰，操控台设计的有个性同时很合理，买车时还免费加了仿皮座椅，座椅加热和锁车后视镜折叠（这个功能加了个电机钱，个人特别喜欢这个后视镜折叠功能）和全车玻璃贴膜，最后说说不买插混新能源理由，比亚迪店大欺客，还要等车，作为上帝我当然不能惯着他。其实之前pass掉大众和丰田本田的车也有这些因素，因为他们价格偏高，要不技术成本低要不技术落后，还不降价，在这个互联网的大环境中，你造车时耍了哪些小心眼，上帝会不知道，把上帝当傻子？帝豪L雷神技术还不成熟而且1.5t以后可能会有颗粒捕捉器的问题所以没选。 我个人的工作是和光机电相关的研发岗位，虽然世界的大趋势是2035年禁售燃油车，新能源崛起，但个人觉得以后单一靠电池的新能源车并不是最终之道，电池的污染太大了，处理不好某些污染比燃油车还大，个人认为新能源车的终极之道应该类似于太阳能或者氢能源，但是我觉得燃油车，最起码在我有生之年不会被淘汰，因为燃油车的驾驶感受和发动机zoom的音浪是新能源车给不了的，要知道当代的很多人都是燃油车的铁粉。 说说昂克赛拉的优点，第一省心，配件便宜，不挑食92的油就可以。第二动力和操控好，转眼确实给力，速度40时转弯也没有太大感觉，后出气筒自带尾喉，踩油门的感觉好，给油的声音很好听有特点。第三配置中规中矩，颜值耐看，高速140时速时，还能给油推背超车，当然动力这玩意就是没事踩踩油门娱乐一下，不是主要优点，买车主要还是看颜值和是否省心。 说说昂克赛拉的2个缺点吧，第一车机功能少，这个可以花100元多买个苹果4，整个无限上网卡，一直放车里面，车一启动，车机界面马上切换成carplay，比carlife方便太多了，效果比市场上大部分车机系统要好，强烈推荐。第二车内后排空间是挺小的，这个缺点我还可以忍受吧，最起码比我现在开的宝来经典要强，而且真正开车时，有几回后排能坐满人呢？再说一点他的底盘稍微低一点，这个仁者见仁。 说说大家都关心的昂克赛拉油耗，刚提回来是18L/100km，提回来的第一天上了趟高速，从长春到吉林，往返开了200多公里，油耗降到不到8L/km，下图是我在室内行驶10几公里降到15.9的油耗图，现在不到8的油耗图忘记拍了，有时间拍照上传，一个2.0自吸的做到这个油耗很可以了。 最后给后人买车的一点建议，15万内建议买国产车，奇瑞，长安和吉利的有那么几款车是真心不错。如果想买10几万的合资车，建议买日系马自达车/尼桑和美系车，不介意油耗的买美系车性价比是真的高。新能源车推荐比亚迪，但是本人是真的不喜欢比亚迪。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4分“优秀”

配置：手动乞丐版，很多配置特别是安全配置都是标配很良心了，唯一没有后视镜加热这个低成本但影响安全的配置有点遗憾。八喇叭音效很给力，特别对应乞丐版来说，驾驶位音场还没有全车位音场效果好，搞不懂。自动启停启动快抖动小，手动变速箱是离合控制自动启停，非常好用，启停就从来没关过。 车机：大爱，简洁美，有导航听歌就足够了，没有花里胡哨的东西。CarLife没有说的那么不堪，长途用一下，日常短途导航连蓝牙听语音就行了。时钟屏保大爱。 动力：手动传动效率比自动高，车重比自动轻20+kg，加上自主控制转速换挡和响应，动力肯定比1.5自动要好的，一个人开低扭相当从容，但空调满载还是得拉到3000转以上才能快速起步。等首保完再试一二档断油动力。 变速箱：行程超短，杠杠比例过小导致阻尼有点大，有得必有失，运动化的取向。开始有点不习惯。一档有时入档不顺畅，补油油门前段响应很迟钝，油门点少了不反应，点多了又过了。要精确补油到目标转速很不容易，本以为直喷补油的油门延时会小一些的，实际并没有。风琴油门和刹车距离大，导致很难跟趾了，唯一可行的是脚跟刹车脚尖油门。不过有上坡辅助影响也不大了，原来跟趾主要用来半坡起步，劈弯机会很少。加95号油高档低扭还是很不错的，六档1400转都可以巡航，缓慢提速都是不抖的，上一台车会抖成狗。所以六档齿比设计还是过小了，时速100就2500转了，120就3000转了，其实3000转在这款自吸的最佳效率区间的正中间，对油耗的增加影响很小，主要是噪音起来了，影响长途舒适性。 空间：后排过大，个人不在乎后排空间。同级别比上不足比下有余，喷后排的都是键盘车神。马自达还是妥协了，a柱后移为了后排空间只能加长轴距，严重影响操控，轴距若缩短到2650就完美了，这一点很羡慕高尔夫，可恨取消手动了，要不然大概率提了高尔夫。同样因为a柱后移，后视镜距离很近，视野是相当的大，看着很爽，同时前排腿部空间巨大，家里领导坐副驾不用大幅度后移座椅腿就能伸直，同时碰撞对腿部的危险性也降低。 舒适性：从1.5到压燃都试驾过，压燃版隔音完全是越级的，增加的车重一大半花在了隔音上，都说压燃鸡肋不省油其实是不对的，没增加油耗的情况下换来了更好的隔音；如果有手动我可能会买。 1.5的厚胎壁胎噪比2.0的好很多，舒适性也好很多，一点都不颠了。80劈弯侧倾比2.0的大很多，严重怀疑厚胎影响没那么大，悬架可能也比2.0的调软了。对动力没要求家用代步个人更推荐1.5的。 油耗：省会城市高架居多，全程空调第一箱油跑完实际油耗5.2，平均时速36左右。时速80高架空调巡航油耗4.6左右，市区小堵车6.5左右，满载空调堵车加大油门4000转起步，极限最高到8个油。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4分“优秀”

好看，好开，动力一般般，油耗还在磨合期！内饰还不错！基本都是皮革，就是中控面板容易花，最好贴膜，主驾驶不知道是不是发动机的热气老是传过来，车漆比较薄，车外面是魂动红车漆，门打开脚踏和门框没就不是了，真能省的?? 【提车价格】 搞下地贷款加利息3年16.3 【销售态度】 销售是个年轻帅哥，态度很好 【操控】 昂克赛拉很早就在备选项里面，就是对新手友好，所以一直有关注 【最不满意】 很纠结的一点，选的魂动红，好看加价，但是车漆又薄又不好补漆，当初干修车行的朋友老早就跟我说买白色后期磕磕碰碰好补漆一些，纠结了很久还是买的红色，提车当天就开去朋友那里全车贴隐形车衣了花了几千大洋，希望后期少点磕磕碰碰吧 【购车经历】 看过迈锐宝xl,试驾动力是真的爽歪歪，空间也大，优惠也大，次顶配跟这车差不多了，但是朋友说后期小毛病多很多，油耗高，也关注试驾过丰田奕泽，外观也是我喜欢的类型，空间差不多，安全配置真的高，就是后排窗户问题，纠结来去还是昂克赛拉了 【动力表现】 一个人开还行，要不然试过迈锐宝xl2.0T的话，我估计不会感觉这么大区别，那个都不敢死命踩，当然昂克赛拉上2.0动力日常也绝对够了，只要舍得踩，推背感还是有一丢丢的 【油耗】 新车才几百公里，看后期能降多少了，目前10个油 【驾驶感受】 平顺，加速比较润，不会像涡轮突然给你一脚的感觉，转向过高架弯道时信心很好，当然不推荐转弯急加速，安全第一 【乘坐体验】 前排还不错，电动座椅靠腰很有用，对于我这种腰间盘有伤的朋友，这个算我买这个配置的考量之一了，不会长时间空一块，腰疼了，后排基本没坐人几次，毕竟主要是一个人开，再说家用也够，家里人都是小个子，小孩也才几岁 【总结】 买昂克赛拉不后悔，还是那句话，好看，好开，足够了，毕竟是一台小车，喜欢颜值，不常暴力驾驶的，买这个没毛病！！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.1分“优秀”

从考虑购车开始，马自达就进入了备选项，当时首选的是阿特兹，但我在网上也进行了了解，发现21款的阿特兹异响问题相对严重，且有大量网友反映，其次也是因为作为一个刚进入职场的年轻律师而言，购车的费用也是我考虑的一个重点，后来就把注意力放在了马自达三昂克赛拉身上，后面的看车,预约试驾,购车都相对顺利且愉快，目前行驶了3000+公里，事实证明，我的选择也是没错的。我选择的是21款质耀铂钢灰，落地价15+，下面我将以一个普通车主的身份按照评分的项目进行逐一评价。 1，外观 我想很多人跟我是一样的，冲着昂克赛拉的高颜值去的，因此在外观方面，我认为它值得满分，事实也证明，提这个铂钢灰的加价是值得的，洗完是真的帅，满满的金属质感，但脏也是真的容易脏，洗车灰也是名不虚传，如果对车辆外观的洁净程度有要求的话，估计几天就要洗一次，除此之外，铂钢灰完全值得入手。 2，内饰 内饰的话，或许在很多人看来比较简陋，但我更认为是简洁，尤其是很多人相对介意的中控屏，首先中控屏不是触摸的，是物理按键，但我认为物理按键的使用寿命反而比触摸屏的使用寿命长，其次，随着使用的熟练，运用扶手箱处的物理按键是完全可以做到盲操作的。至于中控屏的大小，我认为第一，大小比手机大不少，其次呢，中控屏的角度是略微倾向于驾驶员的方向的，这样在行驶过程中，查看导航的同时也兼顾了安全。 3，配置 我购买的这一款是21款质耀，没有明选包，但有盲点检测，定速巡航，倒车影像等功能，我觉得已经比较友好的照顾到了新手司机，美中不足的是没有前雷达，有的时候拐弯需要小心一点，还有因为马三的车头相对较长，因为没有360全景，所以需要通过一段时间来适应车辆的长度和宽度。 4，空间 从有意向购买马自达三昂克赛拉开始，我就有意识的在网络上查阅其相关信息，有一大部分网友反映后排空间太小，但实事求是而言，我在4S店试乘试驾时，就我183身高而言，我觉得大肯定谈不上，但也不至于憋屈，可能国人对于后排空间的要求比较高，但对于我这种副驾驶都基本没人坐更多自己一个人开而言，后排空间的大小本就不在我的考虑范围之内，但对于后排空间要求高的人，还是建议实际乘坐体验一下比较好。值得一提的是对于后备箱空间，我是比较满意的，容积很大，能装下很多东西。 5，驾驶感受 一个字爽，马自达标榜的创驰蓝天发动机技术，作为外行，确实也无法做出科学评价，但就我自己的行驶感受而言，2.0L在路上超车确实不存在压力，只要肯给油，它就不会让你失望。可能是扁平胎的缘故，马三在过减速带或者是不平坦路面确实会略有颠簸，这个可能一方面是因为其使用了扁平胎，一方面是因为其后悬架的原因，但对于更多在城市道路上通勤的我而言，这个影响可以忽略不计。 断断续续写了一千余字，可能存在一些逻辑或者文字错误，希望大家海涵，有问题也可以一起交流。总之一句话吧，昂克赛拉是不是东瀛宝马啥的暂且不表，但我认为它是在这个价位的一辆比较好玩的车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.36分“优秀”

提车也马上满一年了，我开的时间也比较多，1.5w公里了。在这里我也对小马做出一个客观的评价，只代表我的看法欢迎大家一起讨论！ 1.外观方面：的确在同价位的车里面小马的确长得一副好皮囊，我买的红色，这个颜色在夕阳下一照，终于明白的魂动红的美！ 2.内饰方面：它的内饰真的是把简约风做到了极致，真的简约大方还挺耐看的！还有它的中控这方面是真的人性化，一切都可以盲操作，虽然不建议开车时操作但是真的很方便。 以上都是我对外在方面的客观评价，总体我很满意，不过审美这个东西，都是仁者见仁智者见智，那么你们觉得它好看吗？ 下面给交流交流我这快一年内的用车体验 首先这个车的油耗的话，因为我平时在城里面开，经常堵车什么的，油耗的话基本上就在7.0左右的样子，虽然最近油价挺贵的，但是我觉得这个油耗也还可以接受，毕竟它也是2.0的，当然这也和驾驶习惯有关，我平时开得挺暴力的，一旦路上没车 就管不住自己的脚Zoom... 不知道各位车友们油耗怎么样。 操作的话的确它那种入弯和出弯的那种顺滑感，是真的爱的了，因为我也去开过那种弯很多的路，就那种感觉你会觉得有时候开车也还是一种享受(ps：只是自己的感受）有一说一 我觉得操作的同价它能给你的高级感是其他车给不了你的，人马合一可能有点悬，但是操作感是给你拉满了的。在动力方面我觉得还是够了超车啊加速啊什么的还是挺满意的当然零百加速一直都不就是它的强项，所以较强的推背感还是没有，但是它的“鸡血模式”值得一试哦。 以上就是我觉得昂克赛拉挺好的地方，下面我就来盘一下它的缺点 不得不说它的漆真的薄，开了快一年吧各种小那种划痕啊 还有轮胎后面一点被泥土飞溅的各种小点点，虽然不细看不怎么看得出来，但是想着就有点难受了，这大概就是美丽的代价吧！还有太的轮胎有点脆弱啊 可能是为了操作增加了它的扁平率吧，严重一点的磕磕碰碰就容易鼓包，鄙人已干废一条，这可能就是鱼于熊掌吧！还有空间方面，后排是有点窄基本的还是能满足，我175坐驾驶位，那我后面的空间就不多了膝盖离前面大概就一圈的空间了，还有就是后排中间鼓起的确有点高了，坐三人就有点不舒服了，不过后备箱还挺能装的。最后说一个尴尬的地方，它车门内侧的那个储物空间其实可以做两层的但是只有一层有点浪费了。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.5分“优秀”

当时准备给爱人选车，她一直挺喜欢马自达，不过因为预算问题和投诉方面来看，就放弃了一汽的阿特兹，然后看过多款品牌的车，最后在懂车帝APP上面了解到了长马的昂克赛拉，正好外观也喜欢，内饰也非常不错，最后决定出外地提车！ 买来不到半个月，现在有小改21款了，当初加明选不让加了，说是不做明选了，也不知道是真的还是骗我，后悔买早了，该等小改版的21款，不过优惠力度还是不错的！送了套真皮座椅！ 2020款质炫版，魂魄红，赠真皮座椅，行车记录仪，车漆养护一次，和后备箱垫！全款落地14.5个。感觉还挺好的，主要是买到了喜欢的车，爱人喜欢就行，非常适合女生开，而且2.0动力也不错，流线型丰满，不亏是女神的座驾… 隔音效果也不错，内饰中控也是包皮的，很显档次，比我的车好多了 从买回来，基本我的车都不怎么动了，天天开马三接送爱人下班😂 就是油耗有点高，毕竟市区，堵车，理解…排量也在这里了，跟我的SUV一比，确实这个油耗也不算高了😂 总体来讲：外观满意，动力满意，内饰满意，配置只能说还好，隔音效果不错，胎噪也不是很大，能接受，因为提车出来就上了高速了，跑了二百多的高速到的家，基本车的情况一下都了解了。操控性也不错，过减震比我的车好，我车过减震是“当当”，马三是“咚咚”，声音比较闷，最起码让人听起来不觉得这个车太垃圾🤣 后排空间小点，前排不错，够用。 总体来说就是家用够，主要还是给爱人开，以后上下班，接送孩子（虽然现在还没孩子👶🏻😂） 打算以后再换车，就把我的SUV换掉，换成MPV，这是我一直有的想法，毕竟以后有了家庭，需要一个家庭旅游车，让家人们坐着舒服，空间大才是我的目的

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.29分“优秀”

先说说车的价格配置，我买的是2.0质雅灰＋明选。 购车经历：都说买马自达的人基本没有犹豫的，这话一点不错。我之前一直都在关注凌渡，领克，还有新上的星瑞。后来在一次车展上，无意间逛到马自达的展位，就看了一眼，相信我，就是只有一眼，就迈不动腿了，紧接着就坐进去感受了一下，实话实说，在看了那么多花里胡哨的内饰后，第一次感觉原来内饰也可以这样简约好看。但是由于当时资金不够，要不现场可能就订车了。回来后也陆续去别的4s店看过其他车，但是始终忘不了马三。后来资金一到位，拉着我大哥就奔了马自达的4s店，配置啥的都没用销售介绍，因为我在网上早看的一清二楚了，直接试驾，谈价格，无奈，4s的那个销售就是不肯放价格，而且态度还不太好，我也没给她好脸（当时我大哥和我嫂子开着保时捷去的哈哈，心里还是有点底气的），出门我就问了我在二代的朋友，他那边找了这边的区域总，走他那便宜了将近一万块，因为是很好的朋友，没必要坑我，所以果断订车。但是当时我要的配置没现车，等了大概半个月车才到店，然后就很顺利了，到店、验车、付尾款、朋友代办挂牌、提车回家。 用车感受：提车到现在已经一个半月了，跑了三千公里了，目前加过92的油也加过95的油，92的油耗大概在8.8左右，95的油耗8.0左右，相差不是很大，高速差不多能到7。因为我开车比较猛，也没想着省油。空间确实不大，比同级别小不少，但是我基本是一个人用车，后边又不做人，驾驶室舒服就行了。外观内饰不用说，我觉得同级别没有一个能打的。再说动力，158匹的马力确实有点弱，但是日常超车加速，一点问题没有，完全够用，zoom真的很好听，特别喜欢超车猛加油的感觉，地板油的鸡血开关也很给力，踩到底立刻降档，转速瞬间5000以上，听着就很亢奋，当然也不像网上说的光吼不走。换挡很平顺，目前还没有感觉到顿挫，油门很灵敏，踩多少有多少，或许这就是自吸车的魅力吧。 说在最后：在网上会看到很多人拿思域跟马自达比，要么就是加速把马自达摁在地上摩擦，要么就是马自达的操控都是唬人的，反正说什么的都有，但是我完全不放心上，也从来不跟他们杠，车买来自己开的，自己开着舒服就行，况且，不管买什么车都会后悔的，十全十美的车价格也摆在那。况且，我觉得网上喷这车喷那车的，估计大部分都是没车的，因为在我们当地，思域，马自达，领克的车友，关系都很好，偶尔在一起对比对比也很正常，直线是比不过，但是山路确实略胜一筹，谁也不用看不起谁，都是十几万的车，自己习惯就好。 以上是我用车一个半月的体验，总体感觉不错，至少现在不后悔，附上几张车的照片。欢迎车友们前来沟通，谢谢。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.79分“优秀”

坐标吉林，九零后一枚，人生第二辆车开了大概半个月左右。起初定的是质雅。这款应该是性价比最高的。楼主对真皮座椅没什么兴趣。但是四个门板皮感觉还是很好看的。无奈验车时前机盖有一条划痕。底盘排气管生锈严重，有点担心，恰巧店内还有一款致炫。验车没问题最终就改为致炫。 动力：普通的上下班代步1.5真的就已经够用了，后来考虑这个价位买1.5真的不太划算然后上的2.0。可自从开上这款车。我从一个只会安安稳稳跟车行驶的小司机，变成一个蛇形走位见缝就钻的超车狂魔。一脚深踩基本就能到八十以上，同时伴随着zoom的轰鸣声。一脚油下去基本就到下一个红绿灯了，但是鸡血开关一直都没碰。毕竟磨合期目前也就开了六百公里的样子。油耗8.8市区。最快就开到130，偶尔深踩油门。起步也比较狠。所以说如果平稳驾驶的话8以下应该也可以的。毕竟还没做首保。但是2.0的轮胎据说比较脆弱，所以一些不熟悉的路况还是比较慢的。 空间：够用，真的够用。起初我身边的人告诉我。这款车买了就别考虑后边能坐人，后排需要弯着腰。低着头。蜷着腿。才能坐下人，直到我自己去4s 店体验了一下空间感受。所有疑惑都不攻自破了。我之前家里坐了四个人，大概是平均180，体重160左右，我有问过后排感觉怎么样，大家都说还好，希望大家还是亲身体验，不要人云亦云。 但是这款车的视野还是比较差的，并且车头要比同级别长出一块，我也在网上看到过很多刚出4 s店就出现剐蹭的车友。所以说新手还是要谨慎驾驶。 内饰：个人感觉内饰评分是比较高的，皮质加搪塑工艺，要比一般同级别的塑料内饰高一个等级吧。而且设计风格也比较超前，至少五年以内不会显得落后吧。 外形：对于一个年轻人来说昂克赛拉的外形绝对是你无法抵御的。中年人可能更喜欢大众的那种稳重风格。而这款车恰恰相反是为精神小伙量身打造的。楼主选的是灰色，提车半个月依旧是爱不释手。并且加装了原厂日行灯这两天应该就到货了。 楼主所在的城市20款是非常少见的 ，而且也没找到车主群，这么长时间只看到一款魂动红，大为惊喜！我还停在一边看了好一阵子，就像是找到自己失散多年的亲生孩子一般。 最喜欢：昂克赛拉这款车它并没有在某一项功能上带给你特别出众的感觉，但是它在整体评分上绝对是同级别里比较领先的几款车之一。它就是这样的一款车。所以，它的一切我都喜欢。 最不喜欢：最不喜欢的就是别人问我：有十五万为什么买xxxxxxx?我对这样的疑问只有一句话：或许，选择马自达的人从来都不需要别人去理解为什么选择它。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

3.43分“良好”

买马3的80%都是颜控，新马3确实是很漂亮，不光是设计还有车漆，水晶混蛋红是真的赞，不同角度不同光线下的光影都不同，帅，就是补漆的时候荷包痛。开马3的80%都是喜欢开车的，新马3开起来舒服，方向盘很轻，但绝不发飘，底盘很扎实，能够让轮胎牢牢的贴合地面，只要敢深踩油门，车就敢往前冲，在市区里可以见缝插针，非常灵活。以前的马3空间小，得承认，现在马3，很大了呀。184的人坐后排，腿部头部都有很多余量，完全可以施展开。后备箱的纵深也很大，适合小两口自驾游，然后放很多行李。并且现在马自达的座椅也弄得可以，包裹性，柔软度，支撑力都很高，开久都不会感觉很累。买马3就要买2.0L的，1.5L可惜这幅好底子，纯粹沦为买菜车。2.0L的马3前中段提速能力都不错，后端舍得给油也不会差，而且整个从低速到高速过程，换挡很柔顺一点顿挫都没有，开着舒服。而且这个不管你怎么开，油耗就这么点，6升7升的，一公里不到5毛吧。昂克赛拉对于现在家轿来说算是比较硬核那种， 底盘紧致操控性极佳，个性突出，在家用车越做越软的今天，它是少数能给人带来驾驶愉悦感的车了。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4分“优秀”

晚上睡不着，来写一篇攻略吧，给大家一些参考，以下仅代表个人观点。 先说说选车的的经历，今年年初公积金提下来了，加上在媳妇的资金管理下，存了点钱，就想到换车。因为之前用的一辆荣威360 1.5的，动力确实太弱了，就想换一个动力强点的。最开始只准备在领克03和思域中选一辆，然后去试驾，领克03很满意，内饰很漂亮，很有高级感，配置也最多，底盘是三辆车中最整的，后排是平的，发动机和变速箱我觉得不用终生质保也坏不了的，毕竟沃尔沃技术加持配爱信的变速箱，变速箱的匹配不如马自达，但是也足够优秀了。个人认为的有几点缺点，一是前排座椅很硬，坐起来不是太舒服，二是方向盘指向感觉上不是很精准。三个就是油耗比另外两车高点，当然我没测试过，听说。保养很贵，而且还要在店里保养，个人不喜欢捆绑消费，喜欢在外面保养（后面关于保养和油耗的消费这个要分人，其实大部分人一年一万公里的话这个费用多不了多少）。但是我还是下了订单，放弃03的原因是因为我发现比别人买的贵，让销售送两次保养也就提车了，但是销售拒绝了我，然后我就把单子退了。 最开始没准备去看思域，因为在网上看多了，抵制思域的变速箱，但是我觉得在这个级别选车，不看思域有点说不过去。准备买的是思域两厢版本，一到店里面思域的外观惊艳到我了，两厢加中置排气，就感觉像房车比赛里面的赛车，然后看内饰，内饰感觉一般。而且中控屏还不支持carplay。后排座椅的向后倾斜度比较高，坐起来有点仰的感觉。去试驾，也很满意，方向盘精准，动力强大，变速箱顺滑，不过CVT没有AT降档提转速的那种感觉，底盘三辆车中偏软，有点开船的感觉。总之试驾下来对思域的感觉是最好的。这儿说一下CVT变速箱，网上都说什么急加速打滑啊，不能承受大扭矩啊，豪车都不用啊之类的。我觉得我们现在用车有几个时候去地板油的加速，平时开快车我觉得这个变速箱应该没有问题，雅阁，天籁，以前的奥迪a6都在用CVT。这些车子都比思域重，天籁新款2.0T的扭矩比思域大多了，人家都在用，思域怕什么。还有就是现在车子的质量比以前好太多了，我的360用了五年，什么毛病都没有。所以喜欢思域害怕变速箱的可以大胆选。当然我没有选思域的原因是因为本人所在区域的问题，我们这里还是会有盗车的情况发生，当时3月本来准备去订思域，结果第二天网上爆出来我这附近就被盗了一辆，就没敢买了。（这儿澄清一下，怕被查水表或者收传票，市面上大部分的车子，只要想偷，基本上都可以偷走，偷不偷你的车取决于有没有人喜欢你的车和犯罪分子有没有车子的销路）。 说说自己的选择，马自达，第一外观。我觉得挺好看的，当然我还是比较喜欢两厢思域的外观。当然这两个车的外观是两个极端，思域像个性的帅小伙，马自达像文静的妹子。内饰很好看，简单，但是比较好用的功能基本上都有了。前排座椅坐起来很舒服，主要是包裹性比较好还有就是屁股位置可以下垂很多到座椅里面（以前在马自达的一篇讲人马合一的文章中看到过这个设计。大家可以去翻一翻。）后排空间只能说够用，我们家我身高最高173，平时一个人用车，所以没太在意，但是同级别其他车基本上都坐过，除了速腾，其他其实差别不会太大。底盘开起来比较整，不如03。动力只能说够用，跟03和思域不能比，我虽然喜欢开快车，但是我试驾了以后，觉得这个动力够我用了，动力再强我也不敢猛踩了。变速箱大家都在吹，我说说我的感受，我们单位五六台马自达，都是老款的，老款的开起来比新款的丝滑，我车子1.2档换档能感觉到顿挫，不知道是我车的问题还是就是这样。还有大家关心的后悬架问题，我是没感受到新老款的区别，当然成本我认为独立悬架应该是要贵的。三车的安全性网上可以查。我就不赘述了。我的这个油耗是因为我用车环境拥堵，平时还要停车长时间开空调导致的。阶段性的油耗我测试过，本人比较喜欢开快车。起步4000转，城区8.5左右。高速6左右。最后选择马自达3还是向钱妥协了，车子各有优缺点。买的时候都纠结的要死，我当时买的时候马3算下来是最便宜的，后期保养，油耗也最便宜。然后我们有个同事给我说他有熟人，保养一次200块就够了。冲这句话我去买了马3。哈哈哈。怕你们问价格，我就直接贴上吧，免得你们问。裸车没记错是147900，我当时定的时候懂车帝上最高优惠的就是1.3，我去叫销售给我做，销售说这个价格做不出来，然后优惠1.2我定了，置换补贴2500，大客户3000，前几天给我说下来了，但是还没收到。上户200多一点，保险店里出的，4500左右，全款无其他费用了。反正我觉得销售还是挺耿直的。购车地点在成都锦江东成安邦，销售叫刘*航。 写的比较乱，只是想表达一下自己的购车经历。给大家一个参考。