马自达3 昂克赛拉隔音差值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2019款马自达3 昂克赛拉 云控版 三厢 1.5L 自动豪华型 国VI

3.5分“良好”

用车快三年了，现在跑了有4.92万公里。 优点：方向精准，外观好看，保养实惠。 缺点：1.5的排量，动力在城市通勤凑活能用，环路上超车，转速得先拉到3-4。刚开始听引擎声还觉得听爽，开的时间长了觉得有点吵。 隔音，个人觉得一般吧。市区没问题，听着歌也不觉得吵。开高速的话，只能吧音响声音调大，常规会调到24左右。 后排硬伤没办法，好在大多数情况后排没人坐。仅有一次坐过后排，确实吵。 后备箱满足常规需求，周末购物，买菜。 油耗方面，看开车的人。我媳妇开的话，常规就6.8左右。我开的话，平均7.5左右。挺奇怪的，刚买来磨合期的时候6.6，越开越高。到现在就没有下来过7。最近汽油涨价，不管用没用完，都是涨价当天去加点，今天加下来15.5升，但是只跑了200公里，我都怀疑是不是该去大保养了

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 100周年特别纪念款

3.83分“良好”

20年9月提的车，马上跑够2万公里，写下使用感受。 一句话总结：适合单身或者刚结婚没要孩子的年轻人作为第一台车。 下面分条展开讲： 一、外观：选车时需要兼顾老婆对颜值的挑剔，入选的有雷克萨斯es200，英菲尼迪qx30，20年刚改款的凯美瑞以及马3。可见对女生来说，这辆车的颜值确实跨级别，以上三款车都是20w往上走的。 二、操控：因为是我第一台车，所以试驾后觉得只是还行，路感和方向性都挺好，后来对比后觉得确实不错。和朋友的xc60、E300L、A4L、迈腾、荣放对比后，觉得确实操控上比同级别要好，特别是和我朋友的沃尔沃那辆相比方向性准的多，确实有“人车合一”这个味儿。 三、动力+经济性+舒适性+可靠性：中规中矩。给油就走，2.0L的动力一般够用吧，又不飙车；高速油耗大概在5，综合油耗7.2左右；1.8多，200斤，胖胖的我只适合前排（有了孩子考虑添辆suv）；2年没出过啥毛病，只有右侧前车门内把手歪过一次，找4s店调了下就好了（有很多车主遇到的前车门沉降问题我没遇到，可能运气比较好）。 四、如果特别在意以下几点，请移步友商： 【空间】如果是奶爸型选手，不推荐购买，这不是辆适合一家子人一起挤的车。 【隔音】120之后就有点吵了（属于老婆睡不踏实的级别），一分钱一分货，十来万的车，在隔音这块儿真的是被朋友20W+以上的车吊打。不过160的时候只要路上没坑没凸起，还是挺稳的，不怎么漂，有次高速路况特别好，开到180的时候我感觉也还行，车也挺稳的（只是为了试一下，大家还是要安全驾驶啊）。 才发现我没有拍任何一张我可爱的改完色后的小粉，只有一张深邃的眼睛，艹。

点评车型: 2016款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动运动型

3.5分“良好”

这车的车操控性很好，就是空间小，外观还比较时尚，总体来说还是可以的，其实车自己喜欢就好，不用在意别人的看法，马自达的发动机，变速箱，耗油少，过弯道超车，非常稳定，方向盘没有缺点，就是隔音效果不好，音响设备，音质可以，听歌，轮子是我喜欢的那种感觉，比同级别丰田卡罗拉，日产轩逸，雷凌，感觉好很多，保养费用也少，现在的新款，抓住年轻人的心里，设计，喜欢这车的都是年轻人多，2.0自吸动力够用了，之前考虑的是阿特兹，因为预算不够，所以选择昂克赛拉，最不满意的还是空间，起动发动机声音大，购车经历，主要还是感觉外观还挺好看，也是觉得耗油少，提车价格新车价12起，入门级，驾驶感受，超控，过弯道稳，最满意还是油耗少

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

2.94分“一般”

我人生的第一台车就是马自达昂克赛拉2.0L铂刚灰， 1、不得不说马自达的外观颜值在当同级别无对手 2、除了颜值，操控质感不用多说，转向很精准 3、这台马自达和爱信合作的6at变速箱给人行云流水的感觉。东瀛宝马或许是在赞誉马自达的变速箱的调校。 4、油耗综合我开高速居多，6个左右，路况一半一半。 我个人对油耗没什么感觉，不过马自达给我感觉是挺省的，但这也是应该的，不是能算优点。 这车缺点是什么: 1、隔音有点差，80码以上听不见电台的主持人在说啥，包括放自己的歌，也要调高两档 2、低扭糟糕，红绿灯起步跑不过绝大多数车。马自达创蓝的这套动力系统其实我是表扬的，除了前段低扭弱了点，起步非常的不自信，得深踩油门。 最后:不是特别在乎动力，但在乎愉悦的驾驶感和时髦年轻的外形，马自达是一个不错的选择。开起来很灵动很轻松以至于驾驶者的脸上一直挂着笑容，这可能就是马自达的魅力。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.79分“良好”

马自达的设计一贯是出类拔萃的，新马3的次世代魂动惊艳在新车上又一次展示出来。从最开始新车图片发布，到真车摆在眼前，都会觉得新一代马自达3昂克赛拉设计绝美，不落俗套。颜值足以称得上是马自达的第二战斗力。 与市面上绝大多数汽车夸张的大屏幕不同，新马3的内饰设计很克制。液晶屏幕不大，显示内容也不多，仪表盘还是液晶和机械混搭。论功能来说，新马3的智能科技化是落后的。论设计美学来说，简单素雅，尤其是白色内饰车型称得上一种“优雅的异类”。最大欠缺的一点就是皮质座椅用料太差，座椅用料远不如前中控台的包裹材质，几千公里的试驾车就已经开始出现略微褶皱和爆浆现象。 马自达的操控性一直是亮点，新马3也保留了这一传统。倒不是说马3的操作极限有多高，而是说马自达的人车沟通感更好，车辆反应会很接近驾驶员的预判。马3不是一个强大的运动员，而更像是一个好老师。 发动机动力输出极为线性，根据驾驶员踩油门的深浅快慢不同，都有相应并且快速灵敏的反应，这一点非常讨人喜欢。 国产马3的变速箱本体上并不差，换挡够平顺，换挡速度也够快。但是换挡逻辑上有大问题，国产马自达全系都阉割了S档，导致这个变速箱缺少高转速维持的逻辑。降档快是好事，但是升档快对于运动型车来说就是大问题。在弯道中本应该维持低档高转速，方便出弯后的再次加速。但偏偏马3只有D挡，弯中频繁升档，出弯又需要深踩油门再次激发降档，出弯动作拖沓。解决办法，只有高姐玩家自己使用M手动模式控挡了。 底盘方面，新马3与老车型有较大变化，车辆底盘偏向沉稳抓地型，这对安全驾驶很有帮助。即使在激烈驾驶时也能提供很好的抓地能力。 最后，噪音控制方面，新马3有提升，但是稍微提升错了点方向。发动机噪音变小了，而环境噪音依旧大，Zoom Zoom的激情少了不少。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.93分“良好”

作为全系唯一一款手动挡车型，很多人感觉他的配置水平太低了，其实它更多是凸出实用性为主的特色，最主要的还是手动挡略微拉低了性价比而已，但是对于老司机来说，它的可买性还是很高的，毕竟自身机械素质足够强悍，1.5L的动力虽然缺少一点爆发力，但日常驾驶的乐趣依旧是满满的，所以说这款车的运动基因很纯粹，反而牺牲了空间和某些华而不实的装备。 外观设计虽然简单，但依然是传承马自达魂动理念而来的经典作品，前后灯组均采用熏黑处理，巨大的遁形中网相当霸气，可能没有LED日行灯算是个遗憾，不过远近光都提供LED光源就显得厚道多了，16英寸铝合金轮毂确实小了点，跟饱满动感的身姿似乎有些不搭调，这个可以考虑升级大尺寸的，车漆依然很薄。 内饰布局特别简单 我是非常喜欢这种风格的，8.8英寸普通液晶屏够用了，给了Carlife、carplay功能，基本解决出行导航、娱乐的需求，7英寸彩色仪表盘非常漂亮，很容易刺激你激情驾驭的冲动，方向盘转向手感舒服，指向性足够精准，6速手动挡的换挡吸入感很好，就是最后那一下感觉生涩，倒档有时候不太好挂，离合器踏板的结合点适中，对于新手来说油门、离合配合不好可能容易熄火。 为什么说它的操控特别出色，其实发动机是有点拖后腿的，1.5L可以提供的动力相当有限，缺少爆发力，即便是一二档加大油门力度，也不会有多大的反应，不过转向系统、悬架调校扭转了这个不足，转向灵活、轻盈，悬架提供足够支撑，不要小看后扭力梁非独立悬架，应付各种极端驾驶非常轻松，如果满载或者爬坡可能有些吃力。 空间体验依然马自达，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有三指余量，后排头部快要碰到车顶棚，后排腿部只有勉强一拳空余，反正比较局促，它也确实不屑于做大空间。 它的隔音做的不好，发动机冷启动噪音明显，真的不用担心有偷车贼，胎噪和风噪也比较清晰，悬架有点硬朗风格，滤震性能还是差了一点意思，它的特点非常明确，一切以操控、省油为目的，适合独自驾驶的朋友。 新车指导价为11.59万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为12.6万元，包括10257元购置税、420元车船税、5600元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要550元左右，大保养根据增加项目不同一般在1000-2000元区间，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右，感觉在同级别车型里属于略贵的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

因为高颜值而决定去试驾的这台车，对于动力并没有太高的期望，但是坐进驾驶室之后就瞬间进入状态了，对于那些什么大屏幕等科技化装备会自动过滤掉，所以说它就是一台能够让你集中注意力的、特别好玩的运动轿车，很希望是独自驾驶或者最多两个人使用，如果要找不足的话，可能是后排空间太窄、车机系统不够强大、隔音效果不好这三点。 不管你是否了解马自达魂动理念，昂克赛拉的外观设计都会给你足够的吸引力，但是我觉得它的设计是化繁求简的，它没有刻意突出丰富的层次感，身材让你觉得特别的顺滑、自然和灵动，前后灯组的造型相当犀利和深邃，但是LED日行灯居然需要选装有点抠门，再就是远光灯照明度不高，18英寸的铝合金轮毂采用了枪灰色，跟其运动身份还是比较搭调的，尾部的运动味道明显更强一些。 内饰设计是我喜欢的类型，它尽可能简化了大量的繁琐操作功能，比如触控屏，只给了8.8英寸的普通液晶屏，其实自带的 carlife、carplay依然可以帮助我们实现导航、娱乐等电子化功能，就是屏幕分辨率低了一点，中控台都是硬塑料，谈不上奢华的感觉，真皮方向盘握感出色，而且T字形的构造很运动，7英寸彩色仪表盘更加突出时速的实时变化，可以激发驾驶者的情绪，这样的内饰布局，就是为了纯粹的操控而来的。 不需要看轴距长短，它的空间体验真的比较局促，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指余量，后排头部还有三指的余量，腿部还有一拳余量，说实话有些拘谨，注重大空间的朋友需要谨慎考虑这款车，也说明它的初衷并不是打造大空间家轿的。 动力体验非常满意，2.0+6AT的组合就是顺畅、充沛这么简单，对于市区驾驶来说推背感并不多么友好，尤其是对除驾驶者以外的乘客来说不舒服，而昂克赛拉可以很好地化解这个问题，同时还能保证出色的加速能力，低档位切换确实有顿挫感，但更多是一个声音的传递，车身不会有任何不舒服的体验，起步瞬间可能会慢一点，但一两秒钟之后会立即做出反应，所谓后来者居上就是这种体验，中途提速超车很轻松，升降档都是比较积极的，悬架的调校我感觉不到什么独立悬架和非独立悬架的差别，就是走烂路后排体验不舒服，颠簸感略大一点。 新车指导价为14.29万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为15.6万元，包括12646元购置税、480元车船税、6200元全车险等费用，它的保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养更换机油机滤需要564元，大保养根据增加的保养项目不同，大概需要1000-2000元，行驶6万公里常规保养支出在8500元左右，对于一台2.0L自吸车型来说，这个养车费用不算高。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.71分“良好”

香哥作为14款昂克赛拉车主今天来给大家评测这台马自达昂克赛拉2021款 1.5L 自动质美版，车源来自一位粉丝提供，直接上车来感受相较于老款究竟有什么提升? 竞争力分析: 昂克赛拉定位一台紧凑型轿车，它的同级别竞品车型就会是丰田卡罗拉或者大众朗逸这些车型，通过与车主的简单交流发现车主购车的经历，车主说:当时看过卡罗拉那台车听说很保值安全性也很高，但是看了昂克赛拉的外观和内饰以后就感觉卡罗拉那台车不香了，特别是内饰的用料和质感简直就没法比，至于另外一台大众朗逸而言，这台车销量特别高而且后排空间也足够大，最关键是优惠也大，但是这台车没有个性而且保值率没有日系车高，所以最终选择了这台内外兼修的马自达昂克赛拉。价格层面这台车官方指导价为12.69万，太原市优惠1.3万，优惠后裸车价为11.39万，购置税10080元，保险（含强险）3900元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为12.85万。 车型表现: 昂克赛拉车身尺寸分别为:车身长度4662mm，车身宽度1797mm，车身高度1445mm，轴距为2726mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是一块7英寸的全液晶仪表搭配塑料方向盘，这个方向盘的握感一般。中间一块8.8英寸的中控大屏，整个内饰用料特别厚道而且很精致。座椅材质方面织物座椅，我还是坚持我个人观点，织物座椅虽然看起来不高级但是实用性一点都不差。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间4指。然后我们来到大家最关心的后排，后排腿部空间2拳，头部空间4指，这个空间表现相较于我的旧款有明显的提升。 昂克赛拉搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率86kW（117Ps），峰值扭矩148N.m。整个动力表现依旧还是偏肉，特别是在红绿灯路口起步时候，总是感觉别人在走你就是走不动，但速度起来以后这辆车的动力表现还是可以的。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，由于新款未采用后独立悬挂所以走烂路舒适性有退步，但市区代步而言几乎没什么区别而且你会发现极限操控性比我的老款更有信心。隔音静谧性方面虽然还处于同级别较差的表现，但是比我老款胎噪小很多了。油耗表现以香哥在市区和环路实测，实测百公里油耗为6.7L，比我旧款省油。 香哥观点: 昂克赛拉虽然还是适合那些对驾驶以及颜值有一定追求有个性的那一部分年轻消费者喜欢，但就日常代步而言的均衡性表现确实有短板，但至少比我的旧款有明显的提升。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.93分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是马自达3 昂克赛拉 2021款 2.0L 自动质耀版。 【购车预算】 该车指导价14.79万，目前现金优惠4000元，全款落地16.4万，贷款全额16.7万，60%首付共计10.7万，24期月供2500元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 马自达魂动的设计语言让人着迷，车漆倍亮，整个外观的感受非常精致，就质感而言，真得比日系其他车辆强太多。 2.内饰方面 内饰也是简洁风格，尤其是中控的布局，有一点雷克萨斯的感觉，层次分明，但是又极度简单，不需要有的一概没有，很有小资情调。 3.动力方面 马自达的动力调教很简单，就是那种踩多少有多少的设定，不会鸡贼的给你营造低扭很充沛的错觉，能让驾驶者很容易找到驾驶感。配合6at变速箱，整体动力输出表现让人满意。急加速时可以积极降挡拉高转速，以获得不错的动力表现，高速变线也十分从容，很有操控的味道。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.胎噪大，来自底盘的噪音直接拉低了驾驶质感。 2.底盘硬，是真得偏硬，尤其是试驾完轩逸之后，会感受特别明显，这已经与是什么悬挂无关了，这是马自达的执念。 3.后排座椅坐垫短，乘坐空间也小，不是很舒服，跟轩逸没法比。但是也没到那种坐不了的地步，比起高尔夫还是要强很多。 【保养价格】 小保养一次的价格500元左右，大保养一次的价格1400元左右（变速箱油等），4S店购新车送首保免费，以后每5000公里保养间隔为宜。 【重点关注】 1.车主反馈其中控存在异响。 2.车主反馈原厂胎容易鼓包，提醒车主注意路面状况。 【车型总结】 1.5L的昂克赛拉虽然相对价格更合适一些，但是几乎只适合代步了，真想开出马自达的精髓，至少要买个2.0L的车，但是2.0L车型价格不便宜，在同级中毫无竞争力，所以，这注定了它销量不好。 懂它的人毕竟还是少处，但是千万不要否认，这是一台操控好安全性好用料好的良心车，后期如果优惠大一点，完全可以考虑购买。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.93分“良好”

马自达魂动设计理念的优势，就在于可以让这款乞丐版同样有着出众的颜值，虽然动力有点点羸弱，但并未明显降低操控乐趣，非常适合手动挡娴熟的老司机朋友，如果价格可以再 便宜一点就更完美了。 外观方面，前脸和尾部均遵循着极简的设计风格，一体式灯组、巨大的前格栅，没有多余的线条勾勒，完美呈现混动设计的精髓，那个16英寸的铝合金轮毂多少有点掉价，不过侧面腰线依旧饱满和犀利，经过了数代产品的磨合，昂克赛拉的颜值已经挑不出太大的问题了，当然乞丐版没有提供LED日行灯算是个不足。 内饰方面，特别干净的中控台搭配8英寸普通液晶屏，仪表盘提供了7英寸彩色显示模式，各个功能区少得可怜，一切还是以突出驾驶为中心，所谓简约之美大致如此，手动挡的驾驶过程少不了频繁的换挡操作，基本上没有多余的时间去操作那些繁琐的功能了。 功能方面，即便是最低配也有LED远近光，采用一体式透镜实现较高的照明度，提供7个安全气囊、倒车雷达和倒车影像等安全装备，作为日系丐版车，在同级里算是挺厚道的了，虽然只是普通液晶屏，但支持carplay、carlife功能，可以实现手机功能的同步，只是连接效率不是很高，四门车窗一键升降很流畅，8个扬声器有着相当完美的音质享受，应该说，昂克赛拉的手动质美版用细节方面的精致化体现出马自达的精湛做工了。 空间方面，2726mm的轴距足以领先大多数紧凑级轿车，可真实空间体验还是那个曾经的昂克赛拉，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅只有一拳的空余，在行驶过程中出现刹车、转向等时候，肢体会感觉被包裹的局促感，横向空间同样局促，后排最好不要同时坐下三名成年人，马自达从来就没有向空间屈服过。 动力方面，1.5L自吸发动机有着117马力和148牛米的输出，6挡手动变速箱换挡行程很短，吸入感很强，只要你舍得低档位给油，它照样给你想要的动力体验，初段爆发力的瞬间延迟是存在的，但绿灯亮起之后也不会落后于其他车辆，但是倒挡偶尔出现挂挡生涩和挂不上的情况。 隔音方面，发动机舱和轮胎产生的噪音略大，车体没有很好地隔绝这类噪音的影响，跑起来之后整体是十分安静的，类似阿特兹那些异响也没有出现，看来长安马自达的做工让人放心了不少。 底盘方面，用上了扭力梁非独立悬架可以理解，毕竟老百姓开车对于极致操控的尝试机会太少了，大部分时间悬架都可以给与扎实的车身支撑，包括转向、紧急变向等状态下，驾乘人员的肢体并未出现明显的侧倾，高速表现异常稳健，加上韧性十足的转向手感，带来同级最优的操控体验。 总体来说，昂克赛拉1.5L 手动质美版就是为了老司机而生的，但是在配置方面也有着一些亮点，不像是纯粹的乞丐版那么寒酸，当然要想照顾一大家子出行，可能会比较憋屈，还是以一种玩车的心态看待它最合适。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.7分“优秀”

用车分享（马自达3昂克赛拉） 目前用车三千多公里，来交作业啦: ❤️等车日记 我从去年到今年一直看车，看过大众，别克，福特，雪佛兰，马自达，领克，吉利，奇瑞，可以说是看的很多，但是到我买车的时候了，无意间进了马自达的店，感觉一眼就相中了，直接试驾，试驾车是顶配的，那感觉没的说，2.0的动力不及2.0T的，但是动力绝对够用，这得益于他的变速箱，是特别聪明的，加速没有很突兀，特别线性，各个方面也都看了一下，没有犹豫，第二天提了，直接现车（裸车11.35，上面价格写错啦，改不了咯）。 ?能耗分享 目前三千多公里，上了三次高速，油耗很可观，我第一次上高速没有归零，不是很低，因为有两百多公里的市区油耗，在我第一条动态里面，第二次高速归零，基本就4.9-5.9之间来回跳，真的很可观。第三次高速比较远，700公里，给我的感觉是，刚开始还好，后面的时候加速有点不得劲，但是时速已经很快了，如果再想加速会降档，所以就没踩，我后面再上高速了试试手动卡在6档什么效果。 ?爱车吐槽 这个车的缺点很明显，第一个就是后排空间很小，但是对于还没有成家的我来说，前面够用就行了，毕竟自己先享受，管他后面做不做人。 后备箱空间还行，只要不是搬家的那种，基本是没问题的。 在一个就是胎噪了，底盘很硬朗，但是过滤噪音就不太行了，直接就传到驾驶舱了，不过我每次上车必听音乐，所以影响不是特别大。 ?优点总结 我觉得最让我喜欢的就是他的发动机和变速箱，我跑高速的时候提速其实已经很可以的了，油门踏板的鸡血开关打开后明显感觉就不一样了，提速妥妥的够用，而且后段加速平顺丝滑，不得不让人爱他啊。 转向这边从我开上这个车到现在为止给我的感觉就是指哪打哪的感觉，很有指向性。 过弯的时候和我试驾的感觉是一样的，侧倾很小，很有底气。 再就是内饰，这个是仁者见仁的事情，我觉得实体按键胜过大屏幕和触摸按键，因为我在开车过程中想使用的话直接盲操，特别方便。（我不是变相的夸他，是因为这样可以专心的开车，而且电子元件少了，他就不容易坏） 目前就这么多的感受，谢谢大家。?

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.21分“优秀”

00后刚毕业，2021质雅白加选装。提车快1个半月，2000公里。 先说外观，次世代刚出的时候偶然看到这辆车，当下就我糙，我要买这辆车！！这也太帅了吧！思域是什么？03是什么？（有一说一，在我这03跟小昂55开，但是小昂出的时候03还没出。所以，初恋嘛，懂的都懂） 再说内饰，如果说是因为外观喜欢上他，那么就是因为内饰爱上了他。看了这个价格区间的所有车，真没哪台车的内饰能让我喜欢成这个样子。完全击中 了我的心，比杨倩还准。 然后是配置，跟国产的各种高科技那确实是比不过。没上高配，只能说该有的都有，够用，多一几样可能体验会好一点，但是没有也没什么所谓。 空间，怎么说呢，这真的是减分项，还是减大分的那种，我身高178，驾驶位调好再坐到后面，就真的只是刚刚好，不会说憋屈，但是也没多富余。要不是爸妈身高都160这样，我可能真不会买这车。 动力，什么？不够？啊对，跟你们思域03跑零百，跑零四确实跑不过你们。但是我开了这一个半月，除非我自己不想跑那么快，否则都是我在超别人，上下班红绿灯起步直接3000转，跟我车后面别提有多爽。我已经踩刹车等下个红绿灯了，看后视镜，怎么就我一辆车？好几次被吓到不敢踩油门，还以为闯红灯了或者有限速限行。车上坐满5个人高速140照跑，被家里骂了好几次。 操控，刚拿驾照一年，不敢说这些东西，但是也开过上到路虎下到宏光ev十来二十款车这样吧，自己感觉很满意（别跟我说动力都没，哪来的操控，你那转速到顶2000，过弯必踩刹车，给你5.0t你能体验到操控吗？） 体验嘛，驾驶位感觉挺好，真…路感清晰，有反馈，但是不像锐志这么硬，不像轩逸这么棉（这两辆车给我的印象比较深）。还没坐过后排，自己不知道，爸妈也没给过反馈。暂且不谈。风噪胎噪，路况好并且速度80以下很安静，上高速真耳聋，超个车风噪胎噪发动机声音一起来…但zoom zoom真的好听，哈哈哈哈哈（这也是我起步3000转的理由之一） 好了，就这样。 啊对，还有轮胎，他们都说容易鼓包，暂时没发现。试过80公里过坑，人都快跳起来了，屁事儿没有。不过也可能是我幸运吧，以后还是得小心。 好了，真没了。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

【购车经历】 落地15.4w ，优惠了1.1w吧 首付10.4w贷5 个w， 送的全车膜 记录仪 大包围脚垫 都是些便宜东西 【亮点配置】 外观好看 就是爱上了这个外观才买的， 主要是内饰都是皮质包裹的， 档次就提高了，中控简洁， 【动力表现】 动力够用 变速箱和发动机匹配的完美 操控 东瀛宝马 方向指哪儿打哪儿 2.0自吸肯定比不了带T的 动力线性没有涡轮很窜的那种感受，还有就是启动时的声浪好听 地板油的zoomzoom 【最不满意】 悬挂调教的偏硬 我农村路走的比较多 听别的车友说轮胎容易鼓包 每次过坑 都慢悠悠的，还有胎噪太大，60码一下还好 速度一起来就不行了，隔音效果也不好 。 【最后】 人生第一辆车 它的优势大于它的一切劣势。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.93分“良好”

马自达昂克赛拉这款车子颜值跟操控可以，车也好开，唯一缺点就是空间和隔音差点

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.4分“良好”

新手还在实习期，最近老是相亲，就想买个车代步，刚开始家里想让买卡罗拉或者峰兰达，因为就12万左右的预算，但是我个人并不是很喜欢卡罗拉的外形和内饰，然后峰兰达还行，怎么说也算是suv ，但是内饰也是卡罗拉一样不好看，后来说看看马自达，一眼就相中了这款，当时店里是灰色的，比白色贵2000，我也是喜欢灰色，就加钱买了这个。 总的来说，在12左右这个区间，想买一款四缸2.0的话就它了，开了几次，也体验过高速，市区的话还行吧，89个油，高速67个油 【操控】 响应贼快，提速也很快，但是县城路人多的话，开车顿挫感特别明显。 【最不满意】 这个价位这个配置其实没什么不满意，就是噪音太大，没有后窗雨刷 【提车价格】 全落地122000 【乘坐体验】 后排空间足够的，别听别人瞎说了 撞了人了