点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
3.5分“良好”马自达CX-4的外观是没得说,算得上市轿跑SUV中的“天花板”了,遗憾的是它的内饰造型,与外观形成了鲜明对比,给人感觉还是偏简陋,而且它的配置也跟不上当下节奏,车机系统只支持基本的功能,可玩性差。不仅如此,在各项智能配置和智能辅助驾驶配置上也稍显欠缺,不太够意思。马自达CX-4车内看的见的东西比较一般,不过开起来就是它大显身手的时候了,2.0L的发动机动力输出不算强劲,但输出线性,而且中后段也会有源源不断的动力输出,6AT的变速箱相应相当积极,甚至在某些时候你都希望它不要这么积极才行。转向手感偏重,但是指向精准,指哪打哪没问题。底盘悬架方面,悬架偏硬,行程有点短,过坑洼路段时会有明显的路感反馈,支撑性方面,马自达无愧于弯道小王子,支撑性能让你在过弯时有信心加油门,这便是它的厉害之处。
21款CX-4外观与老款没有任何区别,主要升级在于配置,新CX-4全息标配了侧气帘,这使得在安全性方面有了一定的提升,动力方面也和老款相同,因为是自吸车,所以动力没有涡轮车那么猛,但悠起来之后的后段加速还是比较不错的
新车的外观提供六种颜色,其中主推水晶魂动红以及幻影银色涂装,2.0L蓝天青春版车型的配置比较基础,像胎压警报、自动驻车、无钥匙启动这种配置能够满足日常需求,但舒适性、娱乐配置有些缺失,若您的预算有限,其实不到15万的价格入手这台还是比较值的
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
4.5分“优秀”看了一年车,临近年底优惠又减少了我淦,对比了死鱼、golf ,钢丝底盘高通过性好,不用担心磕碰底盘。买车送了皮座椅和车顶行李架,买了车送去装饰店贴TPU隐形车衣,都整好之后12月3号上了牌。
优点
优点是外形好看,这一点是毋庸置疑的,车子的外观看起来非常的时尚个性,女朋友开起来还是很酷的。
缺点
缺点是后排空间紧凑,优惠少。
外观
外观方面总体来说还是比较好看的,而且车的前头做的还是比较犀利,整体造型上也比较时尚大气,作为普通代步车来说颜值较好。
内饰
内饰普通,整体的实用性还好,各种功能按键都反馈灵敏,大部分功能都集中在驾驶位那里,用着方便舒服。就是车内的颜色搭配比较单一了一些,缺少一些炫酷。
空间
空间稍紧凑,前排空间算是比较适中,后备箱如果让出空间给后排就好了。
配置
配置还凑合,前后驻车雷达、360全景影像、车侧预警系统等功能倒车入库时挺好用的,电动天窗和多功能方向盘使用还挺方便的,中控屏略显小了一些,不过还挺好用的。
动力
动力方面的话输出平顺,加速的过程很顺滑,只要是肯踩油门,那么它的动力就会源源不断的跟上整个过程,也让人觉得十分爽快。
操控
操控性方面的话还是挺不错的,方向盘的握感非常好,油门也很顺滑,刹车比较线性,开起来没什么难度。
油耗
在油方面的话还行,这辆车还是对于女朋友来说还行,综合油耗在8.8个,跟预期差不多。本身这个也要看个人开车习惯,自己能接受就行。
舒适
舒适性还可以,车子感觉是十分稳当的,不会让人觉得有颠簸感以及不舒服的感觉,底盘抓地性很强,座椅的舒适性也挺好的,隔音也行。
思钱想厚hhh:老铁方向单套好像整反了
eytsm:心仪的车型,当时就是钱包紧张整了台vs5.也够用了,都是靠谱三大件
风起天寒607:这座椅包的看不上
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版
4分“优秀”不得不承认马自达近年来的设计越来越受年轻人青睐,在看惯了锋利的棱角和凶猛霸气的外观后,像马自达CX-4这样减少几何元素的设计,就成为了难能可贵的美。前脸格栅尺寸很大,但却并不突兀,细长的大灯组把本来气势低沉的车头拉得更宽,视觉效果更动感。侧面门板也没有太多浮夸设计,一根弯折的腰线,不但在制造时减少冲压工艺,还用这样的减法营造出了东方人的美学理念。车尾相当高翘,镀铬饰条贯穿左右尾灯也是时下比较流行的设计。再加上扰流板的加持,马自达CX-4甚至有了一股都市小跑车的味道。
很遗憾这次我试驾的蓝天活力版只是全系里的次低配车型,所以可能看起来内饰的用料、豪华程度相对有些平庸、朴素。但我想说的是,不论顶配还是低配,马自达CX-4在安全配置上,做得真的是面面俱到。电子手刹、并线辅助、倒车碰撞预警、自动驻车、6个安全气囊,这些主被动安全系统能让驾驶员和乘客更安心的享受旅途。当然如果在低配、次低配车型上,把中控液晶屏、皮质座椅这样的配置再加上,我相信马自达 CX-4一定会吸引更多的粉丝。
在CX-4的陪伴下,我不仅在拉卜楞寺感受了独特的藏学文化,还在藏族村寨诺乐工坊看藏族工匠们如何诠释匠人精神。当然这次探索之旅让我最期待的,就是深入诺尔丹营地,所谓季节限定的草原营地到底有何独特魅力?快点开视频一起领略吧!
当我第一眼看到马自达CX-4的时候,我就爱上这款车了,魂动的设计带来的观感确实非常的好看,我身边的一些女性朋友,她们就对这款车是“毫无抵抗力”的,外在确实足够的好看,点赞。他的内饰整体设计来说,遵循的是马自达的理念,最简单来说,他的中控屏就是8英寸的小屏,但这块屏幕的可玩性还是挺高的,本身就支持CarPlay和CarLife,像导航、切歌等也可用语音来控制,智能化程度还是不错的。
驾驶着马自达CX-4是非常有驾控感的,跑高速的时候,你确实是可感受到底盘的那种扎实感,高速过弯也没有什么侧倾的感觉,驾驶着这款车跑一些弯道是非常爽的事情,在紧凑型SUV中,他的驾控确实是属于靠前的。而对于城市行驶来说,2.0L匹配6AT,整体的平顺性也足够的高。对于马自达CX-4来说,无论是外在还是驾控我真的是爱了,他对于年轻人的吸引力是很强的,我是很喜欢的。
1. 客户的这台马自达cx-4采用了2.5L自然吸气发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩252N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,市区代步通勤各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响,A柱的包裹出现了很大的缝隙,主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后,里面线束较多,将线束梳理捆包后打上泡沫胶,最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装,到目前为止没有再出现异响问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,转向精准,但是反方面就是舒适性一般,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收不彻底,后排有着明显的抛离感。
4. 这台车的内饰依然采用了马自达魂动的设计理念,非常简洁舒适,大量软性材质的包裹也提高了整车的档次感,红黑的配色有着非常浓烈的运动气息,对于年轻来说有着不错的诱惑力。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在580元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,总价格大约在710元左右,40000公里时需要更换火花塞与制动液,与同级别竞争车型相比还是非常便宜的。
6. 总体来说,这台车有着时尚运动的外观,内饰简洁,再加上不错的动力表现以及底盘调校,对于喜欢驾驶的朋友来说是非常值得推荐的。
麦子44890412:这些异响基本上都是线束没有固定好,车子在行驶过程中,线束打在车体,发出的响声,只要知道哪个部位响,就拆开它,把线束重新捋一下,捆扎好,就能解决
Kkkkkkkkk79:今天在路上跟03+彪了一把,差点连尾灯都看不到
阿拉宁波人12:A柱异响真难受
这台马自达CX-4搭载的是由一台搭载2.5升创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱的动力总成。输出192匹马力,252牛米的最大扭矩。这套动力总成的油门响应很好,动力输出也比较线性。
我们在为客户保养时发现,车辆的气门室盖垫渗油比较严重,客户也反应车辆冷车着车的时候会有较大的抖动,但是热车会消失。挡拆下气门室盖垫时发现,原厂的密封胶条已经出现老化,1号火花塞的外部全是机油,这也是导致车辆冷车抖动的原因,我们为客户清洁了1号火花塞,清洗了气门室盖后,更换了原厂的气门室盖垫,重新打胶后,到客户下次来保养再没有发现气门室盖有渗油的现象,提醒车主朋友们,气门室盖垫渗油严重会导致淹火花塞,从而导致发动机缺缸的现象,影响发动机寿命。更换气门盖垫的原料加人工费在500元左右。
地盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆的后独立悬挂的形式,底盘调教也是传承了马自达一贯的精准操控,悬挂调教的整体偏硬,带来不错的车身支撑性,不愧东瀛宝马的称号。
马自达CX-4内饰采用大量软质材料包裹,档次感非常出色。座椅舒适度和按钮操作便利性都很符合马自达的驾驶者之车的理念。后排空间受外形溜背的设计的影响,导致视野不佳,但好在乘坐的舒适感还是不错的。
根据马自达CX-4官方保养手册的建议,小保养的机油机滤更换周期为每5000公里更换一次,加上工时费的价格大约在550元左右,大保养的周期为60000公里,除了常规的更换机油机滤外,还要更换发动机进气空滤,燃油滤芯,变速箱油,发动机正时皮带等,加上工时费在1100元左右。
马自达CX-4的魂动外观确实让人眼前一亮,加上不错的操控是一台适合年轻人的车。