总体这车还是不错的,行驶了五年六万多公里,发动机变速箱等无故障,驾驶也得心应手,操控不错,油门响应、底盘调效和指向性都没得说,毕竟马自达是主打操控,相比宝马就差个动力(个人觉得)。外观也很喜欢,总之没看腻过,当然新款的要比老款的外观好看很多,刚入手时回头率没得说,还有人主动询问,后来路上这款车增多,也就那样了!动力毕竟是自吸,没有涡轮增压那么强的动力,不过家用是足够了。另外保养即省钱又省心,五年十万公里免费保养,每次保养最多只花一百多。唯一的缺点就是中控系统异常,怠速状态中控屏幕无脑跳屏,四S店内看过,重新做了系统还是不能解决,说是只能全部更换!!还有就是这价位配置相比国产配置不高。油耗:长期短途用车所以油耗偏高些,走高速不到七个油。
没有抬不起来的杠:必须给个沙发呀!cx4最漂亮,不接受反驳!不需要认同!我也是cx4车主,友军,友军!
我在地平线等你:我是一直觉得前几批次的车装配上肯定是没有问题的,不会有异响,
用户2948736902511:我的两年多车机跟你的一样但是还在保修期内免费换了,还有我蓄电池坏了不保修花了一千
马自达CX-4的定位是一台紧凑型跨界SUV,外形看起来比较低矮,但较高的离地间隙也带来了出色的通过性,搭配粗壮的轮眉以及侧裙营造出了出色的跨界感。
内饰方面CX-4的风格不够精致,比较老气,悬浮式中控屏尺寸并不大,也没有全液晶仪表盘以及电子挡把加持,破像是上个世纪的产物。不过内饰用料比较好,软质材料使用比较多,三幅式多功能方向盘的造型也足够运动。
空间方面CX-4的表现也不太理想,后排头部以及腿部空间都有点捉襟见肘的感觉,而且后排中央地台隆起幅度比较大,不太适合满载三名乘客。
另外CX-4的悬架调教比较硬,加上轮毂尺寸比较大,所以乘坐舒适性比较一般,过坑或者减速带时会有比较明显的震动。
CX-4在空间方面最大的亮点是在后备箱部分,虽然开口不算大,但内部空间非常规整,装载能力比较强。
配置方面CX-4的表现也不如预期,中配车型在安全性配置方面以及舒适性配置方面提供的都比较吝啬,不是这个价位的产品该有的表现。
动力方面2.5L创驰蓝天发动机无论是参数还是燃油经济性表现都比较好,自然吸气最大的优势就是平顺,匹配的6AT变速箱同样也主打平顺,加速降档也比较积极,是一款是比较有驾驶乐趣的产品。
我对这款车的简单评价就是:特别漂亮的外观、特别廉价的内饰、很有乐趣的操控,和比较寒酸的配置,也属于买发动机送车的类型,在我们这边终端优惠1.5万元左右,全款落地价为15.5万元左右,如果你平时顶多两个人用车,而且还想着有点驾驶乐趣,那么它完全可以胜任,如果你对于空间、配置有更多诉求,那么它绝对会让你大失所望。
外观方面,4637/1855/1524mm的三围尺码比CX-5都大,但是修长、扁平化的车身又特别的动感,前格栅造型浮夸,个性化的电镀饰条将前大灯组托举起来,带有透镜的LED大灯特别精神,侧面的轿跑味十足,熏黑大包围起到了画龙点睛的作用,17英寸黑色轮毂稍微小了一点,尾部造型相当的饱满,后轮轮眉的外凸特别明显,马自达徽标下方增加电镀饰条与两侧灯组相连,拉伸视觉宽度和提升质感,熏黑保险杠给人特别厚实的感觉,双出双排气管也足够漂亮。
内饰方面,我只能用“极简主义”去形容它了,大面积硬塑料覆盖的中控台上,给了一块超小巧的悬浮屏,只能操作收音机,而且距离右手边比较远,并不实用,空调出风口下方就是三个旋钮控制的手动空调,唯一的亮点就是方向盘给了左边的多功能按键,简单操作车辆信息、多媒体音量等,不过给了电子驻车、自动驻车和上坡辅助三个功能,让右手边的档杆控制区不那么单调了,对于他的内饰风格来说,除了考虑价格因素,再就是马自达更多偏向于让驾驶者集中注意力到操控上面,其他的科技化装备似乎都可以为操控让路。
空间方面,2700mm的轴距被马自达压缩的有点尴尬,先说头部空间体验,我身高1.78米,前排头部还有三指余量,后排做好后头部还有两指余量,进入后排膝盖距离前排座椅还有四指的空余,横向空间同样不够宽敞,后排坐满三名成年人确实比较拥挤,而且座椅虽然是织物面料,但特的硬,跟德系的有一拼了。
动力方面,2.0+6AT的动力组合,也是马自达多年来不断优化的一套动力总成,虽然158马力和202牛米的性能参数不算夸张,但它的爆发力和中后段动力持续性依旧十分出色,也就是踩多少有多少的感觉,6AT变速箱低速情况下的升降档有顿挫感,时速超过40公里以后就非常平顺了,而且在超车瞬间,变速箱会非常聪明的降档拉转速,那种不拖泥带水的感觉特别的爽。
隔音方面,发动机和轮胎的噪音略高,感觉双脚前部没有什么隔音措施,胎噪在高速状态下更加明显一些,市区低速行驶的时候感觉好很多。
底盘方面,前麦弗逊独立悬架,和后E型多连杆独立悬架的组合,给与车身足够的支撑,低趴的车身也给操控加分不少,配合灵活韧性的转向系统,带来特别容易上瘾的驾驶乐趣,如果你不在意油耗的话,它可以让你肆意妄为的体验人马合一的感觉。
总体来说,这款车虽然配置特别寒酸,但可玩性相当高,很适合那些喜欢操控乐趣、但并不在意配置的朋友,对于专注于运动基因的马自达来说,我觉得可以适当牺牲很多所谓的科技化装备,比如这款车。
最美的下雨天0:后面空间太拥挤了
手握明月zhai星辰:这车颜值高,操控好,内饰简单点就不说了,16万多电动座椅都不给一个
魂动设计的外观很吸引人,三大件可靠,内饰有点朴素无华,配置中规中矩,探索版的高科技配置可以顺没有,并线辅助和360比较实用,空间有些紧凑178一下坐着还行,以上顶头,后排中间隆起过高,不适合长途坐三个人,油耗9.5一直下不去,起步肉,四十以上还可以,隔音不太行,操控精准。
整天叽叽喳喳:那个店买的?
JXL895:我油耗7.2,不堵车,开的慢,今天我才发现,这个车有两个烟筒,而且都冒烟的那种
外观:说白了买CX4不就是因为外观跟操作嘛!车头很好看!对车身的曲线也很满意!总体来说非常符合自己的审美!
内饰:材质的话我也是我也是个小白!不太懂这些!显示屏说实话是有点小!但是其实很多时候是用不到的我觉得!座椅中配的!没有电动十项,手动的,有点小遗憾!怪自己钱包不够厚,材质的话好像是布的,自己去包个进口拉丝又是1500米总体中规中矩吧
配置:相对于20款!下放了很多功能!说实话这是最舒服的一点该有的大部分都有了!这点倒是挺良心的!
空间:没啥好说的!懂的都懂!四个人的话还是可以!但是第五个人就有点难受!自己是南方人!个子算矮的!所以总体感觉下来没啥压抑性!过得去吧!够用!
操控:基本开车小白!也没开过其他车!现在还没感觉到比较突出的特点!但是感觉过弯很舒服!就是起步踩油门的时候比较肉!这点也符合马自达的自然吸气吧!先把气吸进去在吐出来那种感觉!
动力:自己大部分都是上下班代步!总体感觉够用!提车回老家跑山路总体就是差一点差一点那种感觉不是很猛!毕竟2.0L,有意向购车的朋友还是建议上2.5
舒适性:这点真不知道怎么说!反正开着挺舒服的
缺点:先提一点马自达车主共同的心声,异响异响,卧槽这才买了多久!中控台异响!好像是在显示器那里,反正听着很不舒服!细节方面处理的也不行,唉!一汽这狗屎一样质检!后面雨刮器头盖那里有点松动了!唉!心累!
开凯美瑞的屌丝:异响大吗?影响开车不
用户4722742960984:多少落地啊
看那银川:库存车吗
外观过得去,操控过得去。空间一般,配置一般。10万公里后发动机老跳故障灯,也不知道是氧传感器有问题还是喷油嘴
外观:水晶魂动红,非常靓丽,最好看的红色。千万别剐蹭,洗车店的VIP。
内饰:中规中矩,马三的内饰挺好看,但没给cx-4。
配置:这车就是买了个发动机和变速箱,其他都是送的,2.5的发动机和6AT,其他配置惨不忍睹。
空间:买马自达考虑空间吗?No
操控:四缸机能做到正正好好的操控感,马自达是第一个。多一点就激进了,少一点就肉了。
动力:刚刚好。
舒适型:还可以,比较适合驾驶者。非常适合一个人开,偶尔拉拉人不错的。后排比较压抑,座椅比较舒服。
新车的外观提供六种颜色,其中主推水晶魂动红以及幻影银色涂装,2.0L蓝天青春版车型的配置比较基础,像胎压警报、自动驻车、无钥匙启动这种配置能够满足日常需求,但舒适性、娱乐配置有些缺失,若您的预算有限,其实不到15万的价格入手这台还是比较值的