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#评评6座Model YModel Y L 六座版出来也有一段时间了，路上实车我已经碰到不少次。之前一直很好奇，这款比焕新版贵 2 万，到底贵在哪里？这次终于抽空去店里静态体验了一下，趁着还没下单的朋友，我就把自己的体验感受分享一下，希望能帮大家参考。 1️⃣. 📏 尺寸变化 先说尺寸。Model Y L 比焕新版整车长了 179mm，轴距长了 150mm，车高也高了 44mm。整车尺寸是 4796×1920×1668mm，轴距 3040mm。乍一看，这个体型确实已经是标准 6 座 SUV 的尺寸了。尤其是轴距拉长之后，第二排和第三排的空间都有所改善，但实际坐上去感受还是要具体说。 2️⃣.🪑 空间体验 第二排体验： 第二排座椅坐上去感觉和普通 Model Y 后排差不多，中规中矩，空间感不是特别宽敞。和一些国产的 6 座车型相比，它没有那种“大沙发”的舒适感，如果你想让第二排像头等舱那样享受，可能会略有失望。不过日常上下班、带孩子接送，还是完全够用的。 第三排体验 第三排的空间，我 172cm 身高坐上去，头部空间还算充裕，离顶棚还有不少距离，不会顶头。但腿部空间就比较紧凑了，基本没有伸展余地。大人长时间坐会觉得局促，小孩坐就比较合适。总体来说，第三排更适合应急或者偶尔使用，如果你家有二胎，偶尔全家出行还能派上用场。 3️⃣.座椅折叠功能 后两排座椅都可以放倒折叠，这点设计还是很实用的。折叠之后，配合后备箱空间，铺上充气垫子就能直接变成“车床房”，成年人平躺也没问题。对于喜欢周末自驾或者偶尔露营的朋友来说，这种灵活性还是挺有吸引力的。 4️⃣.储物空间 不折叠第三排座椅的话，后备箱空间确实有限，不过它有一个比较深的下沉空间，可以放一些高低不一的行李。前备箱也比想象的大虽然没有蔚来新车的前备箱那么夸张，整体储物表现算是不错的，日常家用、周末出行或者购物都能满足需求。 5️⃣.槽点 槽点的话，最大的就是屏幕换挡。这个设计真的让人抓狂，基本没法盲操作，每次都得盯着屏幕点，容易误触。相比之下，哪怕是备用的实体按键放到顺手的位置，或者用传统怀挡，都比现在这种屏幕操作顺手。开车的时候不看路换挡，总觉得心里发毛，这点希望特斯拉能优化一下。 6️⃣.真心希望 虽然 Model Y L 在尺寸和一些细节上升级了，但在 **内饰和配置方面**，给人的感觉还是有点“简化版”。很多人觉得，以它的定位和价格，应该在配置上做得更足。比如 HUD 抬头显示或者加一个仪表盘（方便驾驶），加上中控材质和一些内饰细节，如果这些地方多多改善应该会有更多人选择。 📃总结：总体来说，Model Y L 六座版本质上还是一台不到 5 米的 SUV。第二排空间够用，第三排适合应急或小孩乘坐。作为二胎家庭，平时可以当大四座用，偶尔全家出行时第三排还能派上用场。但是Model Y L 六座版，本质上就是一台不到 5 米的 SUV，第三排更适合应急或小孩乘坐。比较适合二胎家庭，日常当大四座用，偶尔全家出行还能派上用场。只是，如果你对豪华感和配置期望值比较高，可能会觉得它不如一些国产 6 座/7 座新能源 SUV 来得实在。
#新能源用车成本大公开都说新能源车养车成本低，养车成本到底低不低，作为一个插混车主，今天就来给大家盘盘，我的领克08的用车成本，这里可以给大家作为一个参考。 📷使用背景：我的领克08 （120 halo 耀日银黑）作为插混车型，而且纯电续航比较低的插混车型，我就把我的每日通勤盘点一下用车成本。 🛣️日常通勤每天50km，一周50×5=250km。每个月算4周就是250×4=1000km。一年纯通勤里程就需要12000km。我这个用车强度应该算是比较高的，加上周末出去玩，过节回家等。截至目前提车一年5个月累计里程已经28960km了（当时参考家里的老车想的一年也跑不了一万公里，结果上班班车也不坐了，不到一年半干了近30000km）。 🔋充电开销：现在小区地下停车场公共慢充桩22点以后电费4毛6分每度，0.46×（1193+1609）= 1,288.92元 ⛽加油开销：用油668L，油价7.22计算。668×7.22=4,822.96元 🤵🏻♂️保险开销：因为第一年出过商业险，第二年比其他车友稍贵一些，实付4700元。 🅿️停车费开销：租的房子，小区可以免费停车，公司停车场一个月150块。一年就是150×12=1800元。 🛠️保养费开销：领克的电保是15000km保养一次，一次75块钱。目前保养两次，一次自己保养一次跟着油车首保一起做掉了。油保是10000km保养一次（整车里程和发动机里程是分开计算的），群友那里看小保养用完券是700左右。 领克08一年5个月28900km共计开支：1,288.92+4,822.96+4700+1800+75=12,686.88元，还2800买了一个终身质保。 📃总结：插混车经常被调侃比电车省油比油车省电，实际上对于没有固定车位，老家在农村（有长途需求且充电基建不太完善）的人群来说是很划算的。实际使用中纯电的电耗和电车相当，馈电油耗比油车经济。选择插混车应该算是一个很不错的折中之举，而且对比油车来说真的省钱。
#三代ES8实车体验前段时间去逛了趟蔚来展厅，正好看到第三代 ES8 的实车，忍不住坐进去好好体验了一番。一直挺好奇的：这台全新的三代 ES8，没有配置差异、直接一个价格，到底值不值？我就把一些第一手感受跟大家聊聊。 先说优点，直观感受挺多： 1️⃣ 价格：这次的售价确实比前两代厚道多了。整车买断 40.68 万，租电池的方案是 29.88 万。对比一下，上一代老款可是 49.8 万起步…老车主看到这里估计有点心里不舒服。 2️⃣ 平台升级：从 400V 平台直接上到了 900V，算是跟上了潮流。要是平时习惯换电的用户，可能对这个不敏感，但补能效率肯定提升不少。 3️⃣ 储物空间：重点说一下前备箱，我之前就听人说 ES8 的前备箱很大，没想到真的这么大，打开一看，感觉我都能钻进去。开启方式也挺贴心，不用再从车内拉，直接按车标就能开，这点还是很人性化的。 4️⃣ 车内空间：做进去以后第一感觉就是大，果然蔚来空间名声在外是有道理的。我感觉 ES8 已经不太像中大型 SUV，更像正儿八经的大型 SUV。座椅好像是配了三个零重力座椅，坐起来感觉蛮好，舒服。 5️⃣ 第三排：以前总觉得第三排都是应急小板凳，但这次不一样。靠背角度可调，还能前后移动，对坐第三排的人友好很多，坐久了也没那么难受。 然后说说缺点（个人感受哈）： 1️⃣ 车身太大：车子是真的大，转弯半径也大，停车就更费劲了。要是老司机还好，新手估计挺有压力。（我还不确定有没有后轮转向，要是有能好一些。） 2️⃣ 内饰质感：说实话，我感觉这代在用料和细节上反而没上一代那么精致。比如皮子和一些拼接缝线，展车上看有点赶工的意思，可能是展车原因，但观感确实一般。 3️⃣ 天幕玻璃：配了变色防晒天幕，不过切换反应挺慢的。这应该是通病，慢的往往效果好，但等它变色的时候就有点着急。 4️⃣ 开门按键：设计得太平了，和周围完全一个平面，盲操作很难摸准，不看着按真不太行。 📃总结：整体来看，第三代 ES8 确实挺有诚意，3.0 平台、配置更全，价格还比以前便宜了不少。对比下来，那些小缺点其实都没那么致命。算是“加量还降价”的一代。 不过最后还是得看市场反馈，特别是后面的 ET5T 换代会不会也跟着降价，如果ET5也这样力度就值得期待了。
#为什么选领克08🙋🏻 情况介绍 我的领克08（23款 领克08 120halo 耀日银＋黑顶）到目前为止已经陪伴我一年4个月了，总里程也即将突破30000KM。我的日常场景主要就是上下班通勤（50km左右）外加周末偶尔出去耍耍。刚好最近新款08来了，这...查看全文
#锐评新款海豹07DM26款海豹07DMI上市了。售价14.98万 -- 18.68万，对比上一代外观变化不大，前脸的改为封闭式前脸更加简洁，高配增加了天神之眼的激光雷达、云辇C等，下面和大就一起看看这个价格究竟怎么样。 ⭕正向优化 1️⃣.外观上前脸改为了封闭式的格栅、大灯也做了一些改动比上一代更加耐看。 2️⃣.升级了怀挡，不仅更方便还增加了储物空间。终于去了之前使用的小档把升级成了新能源车主流的怀挡，节省的空间留给了无线充电面板和杯架。 3️⃣.底盘升级了前麦+后五连杆独立悬架并且使用比亚迪的云辇 - C系统，这下底盘改善不少。 ❌不足 1️⃣.首先就是价格上面诚意不够，外边都打得浑天黑地了包括比亚迪的钛7。海豹DMI的定价属实高了。 2️⃣.配置差异太大，14.98万低配版使用的居然还是1.5L的自吸发动机（101匹马力）。次顶配16.98万版本还没有激光雷达、丹拿音响和HUD抬头显示这些功能。 📃总结： 我觉的如果把最低配的1.5L发动机版本砍掉，然后定价全部下滑一档，这样性价比就好多了。目前这个配置和价格区间还有星耀8和王朝系列的汉（海豹在海洋网中的定位应该和王朝网的汉定位差不多）。 这个价格感觉年底还会继续下探，不然不好卖。
#方程豹钛7值吗最近钛7(17.98w-21.98w)几乎成了各个新车必被对比的车，最近也趁着周末去了解了一下它的优缺点，一起看看究竟值不值得买。 🌀优点速览 1️⃣. 外观和尺寸是一大优点，方盒子造型简单霸气配合着中大型SUV（4.999m*1.86m）的尺寸，妥妥男生的减速带。 2️⃣. 定价亲民，这样的配置和外观不到18万的价格应该是第一家吧。 3️⃣. 悬挂升级，钛7的底盘悬挂升级应该能提升不少底盘驾驶感受，摆脱筷子悬挂的诟病。 4️⃣. 动力不错，这个吨位的中大型SUV，官方的百公里加速能到4.5s 。 ❌缺点速览 1️⃣. 没有6座和7座版本，5米的车长只有5座版本还是有点可惜的。 2️⃣. 激光雷达只有顶配才有，也就是说只有20W以上的才有完全体天神之眼智驾，中低配版本只有视觉方案的智能驾驶。 3️⃣. 没有大梁，使用的是承载式车身，依旧是城市越野或者说泛越野。 4️⃣. 纯电续航太短，方盒子造型本身电耗就高，而且现在别家混动车都在拼命增加纯电续航，135km和200km的纯电续航有点低的哦，怕是后期打折严重。 5️⃣.据说它的5米车长是算上后面小书包的车长。这边有点虚张声势。 📃总结：整体上来看钛7的性价比还是比较高的，在这个尺寸里基本没有对手，但是毕竟是一个小众车型。大多数人应该还是会等唐的新款换代吧。
#锐评新问界M7今天问界M7也终于是出了预售价格，最后也公布了小订数据，讲真的这个数据我是有点震惊的，28.8W -- 38.8W这个预售价不知道大家觉得如何，我是觉得有些偏高了。虽然说新问界M7升级的地方比较多，在原有的基础上又加了空悬、冰箱、彩电、大沙发。 先看看有哪些比较大的改动 1️⃣. 麦弗逊升级双叉臂，补齐之前的底盘短板。 2️⃣. 取消传统挡把，改为现在电车主流的怀挡。并将原来的挡把位置合理利用加了一个50W的无线充电。 2️⃣. 单一中控更新为3联屏，或者说在原本基础上加了一个副驾娱乐屏。 3️⃣. 前排，增加主驾驶位零重力座椅，保留HUD、DMS、流媒体等。 4️⃣. 后排增加娱乐屏、电吸门、全景天幕并配备了物理遮阳帘，这点不错。 🛣️动力方面： 🔋纯电版本：后驱227kw；四驱版本387kw. ⛽增程版本，1.5t 118 kw增程器，后驱版本电机227kw ，四驱 392kw ❌缺点：虽然说更新不少，但是预售价格还是超过很多人的心理准备，感觉预售还得降几万才能行。 📃总结：新问界M7可以说是大更新，不仅补齐了令人诟病的底盘，还加强了舒适性的配置，还有这华为支架的加持。可以说是优化了很多，但是这个价格我还是觉得高了，正式开售应该降个2W起才合适，不然首小时10万的小订可能要大大缩水了。
#真车主的大实话🙋🏻 情况介绍 车型，23款领克08-120halo版本（耀日银黑）。提车1年半目前已经形式28000+KM了，也算是陪我我这新手司机走过很长一段路了。之前开车油耗都是凭感觉，这次全程591.9km，历时8小时29分钟（中途堵车堵了好久），我来小计分享一下。 上次回老家，我专门开了里程小计，用来看看我的能耗如何，车上人员和载物，四个成年人加一个小孩，后备箱基本放满。 1️⃣.出发电量和能耗，出发时电量有个70%左右，满油。 2️⃣.行驶状态：全程混动模式行驶，空调一直开启。高速路段都是压着限速跑，有一段路遇到事故堵车堵了近1个半小时。 3️⃣.能耗结果：油耗4.6L/100KM，电耗1.6KWh/100KM，平均车速70KM/h总里程591.9km历时8小时29分，总体来说满载状态下油耗还是比较低的。 4️⃣.驾驶体验：混动模式下动力还是很足的，高速上基本上超车随时踩随时有动力。 5️⃣.ICC体验，这次应该是我使用ICC最长的一次（之前都是喝水或有拿东西才会临时使用一次）整体使用下来感觉在高速路段还是不错的，这次重点分享一下ICC使用。 🛣️首先车道居中功能配合大车避让功能让我还是很有安全感的。车道居中自认为比我开的标准，前方车道有大车时，会进行标注为黄色，并且在车道内尽量远离大车再去超车，可以说是安全感十足。 🚗跟车模式：ICC的跟车模式我觉得不太行，自己更改跟车距离，但是每次前面有车检测距离时候感觉根本 没有改变。 🛣️变道功能：领克08的ICC不支持自主变道功能。ICC模式下变道只能手动进行（注意ICC模式下打转向灯以后就只定速不进行车道居中了，大家变道结束不要立马松开方向盘，等待重新识别车道线后再释放方向盘。） 📃总结：整体开下来，能耗还是不错的，算是比较经济。ICC也是比较满意，再长途过程中确实是一大助力，但是还是要谨慎使用。
#我期待的问界M8纯电版问界M8纯电版本在上个月以及可以再工信部查询到了，而且现在有些地方以及有展车可以看了，增程版本问界M8本就是40万级别的销量大佬，现在又在纯电6座这个本就没有太多竞品的领域（目前该领域主要就理想i8、乐道L90、蔚来ES8等），推出了纯电版问界M8（6座版）。下面我们一起看看问界M8数据如何。 ⭕可圈可点部分： 1️⃣.增程和纯电的外观区别：看起来外观改动不大，主要变动的就是前脸的造型变化，并且纯电版本多了一个挺大的前备箱。 2️⃣.动力方面🛣️：单电机版本：227kw；双电机版本：387kw。 3️⃣.电池方面🔋：全系标配100kwh的宁德时代三元锂电池（终身质保）和800V，不在用续航划定版本。。 4️⃣.智驾方面🧠：华为的 ADS 4.0 搭配激光雷达这点倒是没什么改变。。 5️⃣.价格方面💰：增程和纯电同价，不知道算不算好还是不好，毕竟增程已经是之前的老车型了。 ❌缺点： 1️⃣.架构：今年市场其他新款纯电车基本都上了900V，M8依旧800V架构。 2️⃣.选配价格贵！本身车的价格上没有太大惊喜。选配价格感觉偏贵，隐私玻璃还需要3000原配，轮毂选配要8000。 ❓怎么选择？因为纯电全系标配100kwh和800V。对于有家充不经常过节跑长途的来说纯电肯定是最合适的，但是如果有一定续航焦虑且没有家充的还是增程比较合适。 📃总结：总体来说，纯电款对比增程版本还是有很多升级，但是如果选择增程不久的将来下一次增程换代必然是降价或者配置大提升，感觉现在选增城妥妥等待被背刺，如果是你，你会怎样选？
#9月最期待的新车全新问界M7，这个月马上要正式发布了，看了目前的一些信息，给我的感觉就是新问界M7变了，变得更香了！在原有的基础上又加了空悬、冰箱、彩电、大沙发（感觉这些不是问界的词）。 一起来看看和老款相比都有哪些改动。 🚗底盘悬架：1️⃣麦弗逊-->铝制的双叉臂 🌞内饰方面： 1️⃣. 取消传统挡把，改为现在电车主流的怀挡（小档把我早就看着不爽了）。并将原来的挡把位置加了一个50W的无线充电。 2️⃣. 显示，改为了三联屏，但是又不太一样的三连屏（中控部分独立的设计）。 3️⃣. 前排，增加主驾驶位零重力座椅，保留HUD、DMS、流媒体等。 4️⃣. 后排增加娱乐屏、电吸门、全景天幕并配备了物理遮阳帘，这点不错。 🛣️动力方面： 🔋纯电版本：后驱227kw 四驱版本387kw ⛽增程版本，1.5t 118 kw增程器，后驱版本电机227kw ，四驱 392kw 📃总结：新问界M7可以说是大更新，补齐了令人诟病的底盘，还走了其他车企的路线。新M7应该还会搭载最新的ADS 4.0的智能驾驶平台吧。就是不知道最终价格如何，会不会又继续卷起来，希望价格可以再下探下探。
#尚界H5抢先评尚界H5前段时间的发布了。就是不知道16.98万起究竟如何？ 最近我也是关注了一下尚界H5的预售和相关参数，这款又一款由华为参与操刀主打性价比的平价车究竟如何，我们一起来看一看。 ⭕优点： 1️⃣. 搭载华为乾崑智驾（包括硬件，标配的激光雷达，领航功能等），这点就不用展开说了，有很大一部分人就是冲着这个来的。 2️⃣. 安全配置拉满。 3️⃣.价格，这个应该是华为操刀各界中最便宜的，并且是20W内带激光雷达的，这点也是非常吸引人。 ❌需要考虑的点： 1️⃣. 对智驾的需求（ADS 4.0确实很强），如果对智能驾驶需求不是很高，可以多对比一下。 2️⃣. 对舒适度有要求的，因为全系好像没有最近各车企主推的空悬/零重力座椅等配置。 3️⃣. 追求快充和大电池的，纯电400V架构以及最大80度电池，快充党和续航焦虑的建议权衡一下。 4️⃣. 追求性能的，尚界H5全系无四驱配置。 📃总结：这款车可以说是实用主义眼里妥妥绕不开的车，没有花里胡哨的配置，但是建议购买带激光雷达版本的，因为如果没有激光雷达和华为ADS 4.0 的加持，这个价格以及配置，其他不错的可选项还有很多。总之 16.98起+华为+激光雷达+中型SUV 已经很卷了，就是不知道最终上市还会不会再烧一把火。
#爱车能耗分享🙋🏻 情况介绍 我的爱车是23款领克08(120halo 曜日银黑)，目前用车已经27000➕公里了，一年半跑了近3万公也算是重度用车了(家里老油车3年也就不到3万㎞)。 📝能耗记录一下我每日通勤下纯电模式上下班的能耗记录，每天通勤大概45公里左右，单人空调25℃左右，上班一般走机场快速路，平均速度和距离、能耗都比返程略高一点点。而且由于地势的原因上班的电耗一般会比下班高一点。 🛣️上班路况：去程80%机场快速路➕30%城区道路，能耗大概15–16千瓦时百公里左右。 🛣️下班路况：返程80%国道路段➕30%城区道路，能耗大概12–14千瓦时百公里左右(下班一般还会提前10分钟开空调散热。 🔋补能情况：7kw小区公共慢充桩，我一般两天充一次电(剩余15-20km左右续航，慢充充的还是比较耐用) ⚡馈电油耗：全程混动模式开导航行驶下油耗在4.8-6L之间。 📃总结：总体来说还是能耗还是比较经济的，有家充的会更加方便省钱。这里可以给大家一个参考，互相交流。
