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暖暖过冬的实用配置话题封面图

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暖暖过冬的实用配置

冬天车里就像冰窖？谁懂拉开车门“热浪袭来”的幸福感！你的爱车上都有哪些让你舒适过冬的配置，快来分享吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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用户5104356520541

可惜我的车没有方向盘和座椅加热

现在步入十二月份了，冬天马上来临了，天气也逐渐冷起来了，有时候大早上的启动车辆发动机没有热起来坐在车上冷飕飕的，大家觉得在这寒冷的冬天里最实用的配置有哪些呢?我觉得在寒冷冬天里第一个实用的配置是方向盘加热，特别是对于北方的朋友我觉得这个功能是特别友好的，南方只有在临近过年这几天基本上才会零下，所以这个功能影响不大；如果没有这个方向盘加热的功能的情况可以有个远程启动功能，我觉得冬天也挺不错的，在上车之前提前十分钟左右远程给车辆点火，等发动机热起来之后把空调打开车里面温度上来之后就其实没有方向盘加热或者座椅加热也影响不大，现在不管是新能源汽车还是传统燃油车基本上都会搭载这个远程启动功能的，还有一些人觉得原地启动怠速十分钟可能会造成燃烧不充分有积炭什么的，其实大冷天车辆主要是为了人服务，有点积炭无所谓的，车也没有那么脆弱，所以正常使用就行。

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5天前

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

座椅加热很实用，没有方向盘加热是个遗憾！

我开的是24款天籁黑金版，当初选它一半是冲“日产大沙发”的舒适感，黑金版专属的座椅加热和通风配置也是加分项——作为在广东过冬的车主，别看南方气温没北方低，但湿冷魔法攻击是真顶不住，尤其早上刚上车那几分钟，没加热配置简直坐立难安。冬天开车，我全靠座椅加热和空调取暖，俩配置搭配着用，基本能告别冻屁股、冻身子的烦恼。先说说座椅加热，黑金版的真皮座椅带加热功能，还能通过app远程提前开启，早上出门前五分钟点开，上车直接坐，再也不用硬扛冰凉的真皮了。加热速度也快，开中档不到三分钟，坐垫和靠背就暖乎乎的，连腰托位置都能感受到热度，通勤路上全程舒服。不过缺点也明显，加热范围有点局限，只有坐垫中间和靠背核心区域热，大腿两侧基本没感觉，而且为了装加热组件，座椅比普通版稍硬一点，少了点“大沙发”的极致柔软感。还有个小槽点，加热开关藏在车机里，开车时想调档位得低头抠，有点不方便。再说说空调加热，天籁的自动空调效率挺高，开暖风后升温很快，还能分区控制，我调24度，副驾老婆怕热调22度，互不影响。而且空调出风口做了静音优化，开暖风时基本听不到噪音，加上双层夹胶玻璃的隔音，车内安安静静暖乎乎的，特别惬意。缺点就是刚开暖风那几分钟会有点异味，得先开窗透半分钟；还有开久了容易口干，得常备矿泉水，而且吹久了脚底板还是有点凉，得把出风口往下调才行。要说冬天开车最闹心的，还是没有方向盘加热！黑金版的方向盘是皮质的，还带金色饰条，看着挺高级，但广东冬天早晚温差大，早上刚上车那一下，手碰上去冰得一哆嗦。有时候赶时间，懒得等空调吹暖方向盘，就偷懒用两个手指捏着开，变道打方向时特别不稳，想想真不安全。后来试了加毛绒方向盘套，结果太厚了影响操控，出汗还滑手，用了两天就拆了，现在只能硬扛到空调暖风把方向盘吹热，或者提前几分钟热车。 24款天籁黑金版的座椅加热和空调加热，能解决冬天开车的大部分保暖需求，尤其远程加热功能，对上班族太友好了。但缺失方向盘加热确实是个遗憾，对于南方湿冷天气来说，这配置真的能提升不少安全性和舒适度。如果后续改款能加上方向盘加热，这车的冬日用车体验就更好了。

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座椅加热很实用，没有方向盘加热是个遗憾！18517584422547301图片

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8天前

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

焕新三暖暖过冬的四大配置

我的这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，目前驾驶超过41000km，提车到现在马上十个月。凛冬已至，今天石家庄还下了第一场雪，看着大雪覆盖车身，回想起去年这个时候没车的我那叫一个冷，有车之后自然也得善用一些配置来让这个冬天变...查看全文

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12-13

路过人生之地

领克08 EM-P车主·车龄1年

冬天不可缺少的配置

冬天用的到的配置无非就是座椅加热和方向盘加热这俩功能，不过这俩功能还得配合着远程打开空调一起用，出门前10分钟远程打开，这样上车才暖和。

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12-12

上进芒果JKL

炮车主·车龄1年

我觉得冬天最香的配置就是座椅加热功能来的快，还有远程控制可以提前暖车开空调。但我的车这些配置都没有就只能靠暖风儿了

12-12

JJJamesluo

领克08 EM-P车主·车龄1年

方向盘加热确实好用

首先广东目前的温度就离谱天天都20来度，到中午开车有时候都要打开冷空调。但天气冷的时候也不虚，咱们可是有远程操控，打开方向盘+座椅加热，一上车就暖和，再冷一点，就直接一键开启极速升温。只是这个对电耗比较高，冬天最好的模式还是超级增程比较好，这样油耗能稍微控制下。

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12-12

聪明的天空18p

标致408车主·车龄2年

冬天开车太冷来些保暖装置

我的标致408平时就停在小区露天车位，天一冷，早上开车门那一下简直酸爽，车里跟冰窖似的，方向盘冰得能冻手，座椅坐上去也透心凉，属实遭罪。后来在网上瞎逛，先淘了个加绒方向盘套，选的是那种贴合408方向盘尺寸的，套上严丝合缝，现在早上握上去暖乎乎的，再也不用硬扛着冰凉的方向盘开车了。又配了个加热坐垫，插点烟器就能用，通电三五分钟就热乎，比开暖风来得快，还省点油钱。顺带还换了套加厚的车门密封条，之前原车的有点老化，跑高速漏风，现在关上车门安静多了，暖风也能在车里存住。都是些几十块的小东西，没花多少钱，但是开车的幸福感直接拉满。有没有同款408车友，来评论区你们车上都装了什么。

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12-11

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

❄️大雪节气过后，天气是慢慢变冷了，但远在广东的我，也只是偶尔有点寒意。广东要持续入冬，应该是得冬至左右了。冬天开车，虽然免去了寒风侵袭，但早晨坐进车内还是会有点冷的，如果想一上车就舒适，可以试试下面两个方法。 1⃣最直接的就是远程开暖风空调，打开控车app，直接点击“冬季模式”，空调温度会切换到最高32度制热，一般提前个4-5分钟开感觉车内温度就能到20度以上了，坐进去车内至少不会感觉到冰凉。 ➡️只是制暖比制冷更费电，纯电模式下电量会耗得比较快，如果想省电的话，还是穿厚一些来的更实在。 2⃣远程空调页面上还有个“座椅加热”，想直接坐进去就暖屁股的话，也是可以顺便打开的。我感觉坐进去车内感觉到冷，就是屁股冷，直接开座椅加热比直接开暖风好。 ➡️座椅加热有三档可调，这制热还是比较快的，并且温度比较高。在天气不是特别冷的情况下，开三档都感觉有点烫，坐久了屁股有点难受，平常状态我开一档或者二档就差不多了，省电的同时，也更舒适一些。 ➡️在广东车内两样东西不能没有，一个是座椅通风，一个是座椅加热，广东只有夏季和冬季，座椅加热在冬天是真的很香的配置。 ➡️只是美中不足的是没有方向盘加热，冬天冻手也是比较难受的，但也无伤大雅，手冰的话在空调口烘两下就差不多了，也可以把方向盘左边的空调风口，往方向盘方向拨动下，开车吹着手是比较舒服的。 ⭕️另外要注意的是，UNIZ的纯电模式制热效果可能不是很理想，热风得靠近风口才能感受到，也看到很多车友说有点冻脚。最好的制热效果就是发动机的余热加热的热风，因此长途模式可以设置个保电，启动发动机工作，热风效果杠杠的，不再冻手冻脚了。 ⭐️再补充一个，如果冬天开空调有异味，可以打开车机里面的驻车燃油补电，低电量开始，直接拉到补电最大值，此时发动机会转速比较高，出来的热风比较剧烈，开个十分钟左右，可以烘干风道，减少一些异味，这是我当时去4s保养时那边的师傅说的。 📝以上就是我车内避寒的一些感受了，广东人过冬，也靠“抖”硬抗，但有了车，出行至少不用担心被冷到了。

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12-11

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

温暖过冬的实用配置

🚘相关车型:2020款荣威RX5至臻版 ✨唉呀，车友们，最近天气是越来越冷了，每天早上出门坐进车里，方向盘冰手，座椅像块大冰块，前挡风玻璃全是霜，开暖风等半天，这种感觉，谁懂啊！不过，我的爱车有两个实用配置，可以让我暖暖过冬。今天就来跟大家好好唠唠，分享一下我的用车心得，以及这两个功能的正确打开方式和注意事项。一、远程启动 👉要说冬天最爽的功能，远程启动打开空调暖风绝对排第一！没有之一！ ✨现在我临出门前，掏出手机，点开“上汽荣威”的APP，找到“远程空调”，设定好温度（一般我直接拉到26度），点击启动。然后优哉游哉地去楼下。当我拉开车门的那一刻，一股热浪扑面而来，瞬间感觉从冰窖进入了春天！整个车厢暖烘烘的，座椅、方向盘都没有了那种刺骨的冰凉。上车直接挂挡走人，这感觉，简直不要太爽！幸福感直接拉满！ ⚠️ 重要注意事项： 1️⃣. 安全第一！千万不要在密闭的车库或地库里使用远程启动！因为发动机会持续运转，产生的一氧化碳是剧毒气体，密闭空间内会造成中毒，非常危险！务必确保车辆停在室外或通风良好的开阔地带！ 2️⃣. 燃油消耗问题：远程启动会消耗燃油，这个是肯定的。不过启动10-15分钟，油耗其实也没想象中那么夸张，换来的幸福感绝对值得。建议提前10-15分钟启动就足够了。 3️⃣. 电瓶电量：频繁、长时间地使用远程启动，尤其是在车辆长时间不开的情况下，可能会消耗电瓶电量。如果你的车停放超过一周，最好先启动车辆跑一跑，给电瓶充充电。 4️⃣. 锁车状态：远程启动后，车辆仍然是锁闭状态，别人是无法进入的。当你用遥控钥匙或手机APP解锁车辆时，发动机会自动熄火，上车后需要重新点火。这是出于安全设计。二、座椅加热 👉快速找到按钮，我的在中控台大屏幕，是座椅形状的，上面有几道波浪线。还可以分档调节，刚上车特别冷的时候，可以直接开高档位，快速升温。等身体暖和过来了，就调到低档位或者直接关闭，避免过热。 ⚠️ 重要注意事项： 1️⃣. 不要长时间开高档：长时间开高档位加热，不仅费电，还可能导致皮肤低温烫伤，尤其是穿着比较单薄的衣服时。身体暖和后，记得调低或关闭。 2️⃣. 特殊人群慎用：孕妇和患有腰椎疾病的朋友，在使用座椅加热时要特别注意，过高的温度可能会对身体造成不适。 3️⃣. 保护座椅：如果加装了座椅套，尤其是那种不透气的皮质或毛绒座套，可能会影响加热效果，甚至因为热量无法散发而损坏座椅内部的加热丝。最好使用原厂座椅或者选择透气性好的座套。 4️⃣. 熄火后自动关闭：一般车辆在熄火后，座椅加热会自动关闭，下次启动需要重新开启。这是为了保护电瓶，是个很贴心的设计。 🚘总结 ✨总的来说，我的荣威RX5这两个配置，真的是完美解决了我冬天用车的所有痛点，让我在冬季可以暖暖的过冬！

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12-11

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

1️⃣冰窖描述虽然是在南方，但是十一月有段时间也蛮冷的，早上上班的时候车身都全是水汽，冷的时候前挡风玻璃和后视镜全部结冰了，甚至开门都能感受被有一点点被冰封住的阻力感。一进车内就和冰窖一样，夏天有多热，冬天就有多冷。方向盘也和冰块一样，根本没有直接握住的勇气。 2⃣前挡风结冰求助这个真的很烦人，每次都得花几分钟化冰。刚开始是在车上一直用玻璃水滋玻璃，但是收效甚微，需要好多次才能勉强看到。后面采用先用卡片刮一下冰，然后再用玻璃水滋玻璃，效果稍微好了点，就是不知道这个会不会刮花玻璃。但是这样的话上班要早起几分钟，还得在室外除冰，怪冷的。不知道各位车友是怎么应对的呢 3⃣拔草方案温度下来之后，女朋友就把这个毛茸茸的方向盘套安排上了，虽然触感是没有那么冰了，但是在实际使用过程中能明显感受方向盘套和方向盘不贴合，导致需要急打方向或者连续打多圈的时候产生滑动，不太安全，所以还是放弃了这个装备。 4⃣远程空调这冬天不仅把水冻住了，也把我的脑子冻住了，后来才想起来咱们的星瑞有远程开空调功能。夏天都用得得心应手，怎么冬天就忘了呢。咱们可以在快出门的时候就在app把空调暖风打开，可以把空调温度调到自己喜欢的温度，上车之后直接享受温暖，同时也可以用除雾和加热功能化前挡风和后视镜的冰，省时又温暖。远程空调真的不仅是夏日救星，冬天也是一样，真的是暖暖过冬的实用配置。

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12-11

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

冬季必备战略物资

我在渤海湾的秦皇岛虽然属于海洋气候，但冬天只有在这住过的人才知道这有多么冷没有车库的前提下每天早起。几乎是挡风玻璃上全是霜应该属于冬天海边儿，特殊的馈赠吧。试想一下，每天早晨6点多起床你给孩子做完早餐，带他去上学下来热车的空档早就抄起旁边的一个雪铲儿来回慢慢开始刮玻璃早起潮湿冰冷的空气，加上海边的风力，会结结实实的把你的困劲全部吹走暖和的手，没几分钟就变得麻木经历过n久的刺激以后终于有一天。我搜到了这款战略物资这是一条挡风被外面类似于塑料的防水性材质里面一层绒类的内胆只要不下雨，都可以解决问题本来刚开始还是有磁吸的但后来用没几天，我就把磁吸给拆了那个东西理想大过现实这边的风力很大轻微的磁铁根本无力去控制挡风被的来回抖动时间不久，你可以看到漆面上划的一道一道的专用车门夹紧加前后松紧带是固定就形成了现在的一个完美状态另外更重要的是家有贤妻自己在网上花40多块钱。买了几块仿毛的皮料直接动手达到了。挡把套儿坐垫套不管多冷的天一上车摸到毛绒毛茸茸的档把套一阵阵的暖意从座套上和心理直接抗击着严寒有时候精神上的温暖，比物理上的温暖，更让人感觉舒适。做个总结吧，有点碎碎念车其实不仅仅是工具，更多的像是一个你的移动小窝有高科技加热设备，固然很好但像家一样的温暖才更重要，你说呢？把你们的装备也亮一亮，我也学习学习

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12-11

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

前言：南京的冬天是真的说来就来，今早出门上班，一拉开车门坐进去，好家伙，座椅冰得，再摸方向盘 —— 那叫一个透心凉！作为 23 款帕萨特车主，今儿就跟大伙儿聊聊我靠啥配置扛过冬天。首先座椅加热，这功能简直是寒冬救星！不过得说句实在的，刚开车千万别立马开，听说伤车，我一般开个10分钟才启动。它有三档可调，我都是先开中档，等屁股和后背慢慢暖起来了，再调到低档维持温度，升温速度绝了，没一会儿就暖烘烘的。想起之前没换车时，全靠加绒坐垫硬扛，虽说比直接坐凉座椅强点，但跟这加热功能比，简直是天差地别，坐垫那点根本不顶用。然后是空调，这玩意儿现在虽说每车都有，但用对了才管用！我有个小技巧：开车 15 分钟后先开AC键，这样制热来得快，等车内温度上来了，就把AC关了，靠发动机余温制热就行，还能省点油。最关键的是除雾 —— 天冷的时候玻璃老起雾，视线模糊太危险，我就直接调成全吹玻璃模式，风往上走的时候，不仅玻璃雾散得快，整个车厢也能慢慢暖起来，一举两得。我是豪华版中配帕萨特，当时选车的时候，觉得高配的方向盘加热是智商税，没舍得加。现在可悔了！尤其遇上零下几度的大冷天，手刚碰到方向盘都得缩一下，冻得根本握不住，这会儿才明白，方向盘加热是真刚需，当初真是看走眼了。总的来说，帕萨特这俩核心配置 —— 座椅加热和空调，用对方法就能把南京的冬天挡在车外。唯一的小遗憾就是没选方向盘加热，打算之后看看能不能加装。各位车主要是有其他暖冬用车小技巧，也欢迎评论区交流呀

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12-11

奋发有为的光

领克08 EM-P车主·车龄2年

有领克08以后，就没体验过冰窖感觉了

现在新能源车在智能车控上做的是特别方便，像我开的领克08，现在我们这边空气温度一般是0-10度，我一般上车前，提前三五分钟用手机app开急速升温，上车温度就很合适，方向盘也是热的，座椅也加温。开车的时候再来个按摩，冬天开车相当舒服了。这在我以前油车上体验不到，当然，毕竟油车那会也不是豪华品牌的车，估计30-40万的车，应该有这些功能吧？

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12-10

万里山海姜小白

荣威D7 DMH车主·车龄1年

冬天不再冷

到了冬天早上开车最苦恼的就是一上车好像坐进了冰窖里面哪都不敢摸，幸好我的车可以通过手机App远程打开空调，上车的时候一股暖意袭面而来，而且不费一滴油，是不是很实用的配置。

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12-10

懵智学长

小鹏P7车主·车龄3年

暖暖过冬的实用配置

说说我的老P7上我觉得最实用的暖冬配置吧: 1.座椅加热你可不要小瞧了它，以前没有的时候我也嗤之以鼻，觉得作用不大，第一次体验到它的时候，我的内心OS:这也太暖和了吧!它的加热速度很快，基本上从执行命令到感觉到热就几秒钟的工夫，而且座椅加热完全避免了你一上车就坐冷板凳的痛苦了。 2.车舱空调预热每次出门都是冷嗖嗖的，上了车之后更是冷嗖嗖的，都要缓好久才能缓的过来，相信大家都深有体会，自从有了这个功能之后，在起床的同时打开空调制热，待到你收拾完出门坐上车的时候，车内已经暖乎乎的像一个空调房，无缝衔接空调房到空调房，不用再担心出门即冰窖了。

12-10

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

几招教会你使用岚图追光phev的暖冬功能

作为常年在四川绵竹的车主，还记得开中华h330的时候——方向盘冰得像握了块冻肉，座椅冰得能瞬间穿透牛仔裤，刚启动那几分钟，裹着羽绒服都能冻得手脚发麻。但自从换了岚图追光phev 2024款超长续航行政版，冬天开车彻底从歪嘴变成了享受，那些藏在车里的暖冬配置，每次用都想感叹：这钱花得太值了！先简单说下我的车，中大型插混轿车，43度大电池配51升油箱，官方综合续航1260公里，我实测过一次长途，跑了890公里油全用完，电量还剩19%，满油满电出门根本不用操心续航焦虑，冬天开暖气再费电，也有燃油保障，这点特别安心。让我特别惊艳的，还是它为过冬量身定做的舒适度配置，简直把“温暖”做到了细节里。首当其冲的就是空调系统，这绝对是冬天的爽歪歪。追光phev的空调不仅制热快，还特别智能，主副驾能分区控制温度，后排还有独立空调，不管是前排想暖一点，还是后排老人小孩怕热，都能按需调节。后排乘客嫌麻烦的话，要么喊语音助手调，要么直接用扶手箱上的屏幕操作，不用麻烦前排司机，这点对家庭用车太友好了。不过我喜欢常用的还是远程控制功能，毕竟谁想上车先冻几分钟等升温呢。出门前15分钟，在手机APP上点一下“预约制热”，把温度设到30度，全车同步升温，等下班走进车辆拉开车门，一股热浪直接扑过来，车里的温度刚好暖烘烘的，完全没有冰冷的死角。而且实测下来，APP提前预热比上车再开空调要省电不少，之前特意对比过，同样20公里通勤，提前预热耗电9%，上车再开要11%，长期下来也能省不少电。当然如果临时出门忘了预约，上车后在中控屏上点几下也能快速开启，操作简单，老人也能轻松上手。除了空调，座椅加热和方向盘加热才是“治愈系”配置。这两个功能的反应速度比较快，15秒左右就能感觉到热量从座椅和方向盘里渗出来，不用像以前的车那样等半天。座椅加热开到中档，臀部和腰部很快就暖透了，就算是零下几度的天气，也不用再垫毛坐垫；方向盘加热更是刚需，以前冬天开车要戴厚手套，握感差还影响操作，现在光手握着也暖乎乎的，再也不会冻得手指僵硬，充分保障了双手的灵活操控车辆保障行车安全。更贴心的是追光phev的座椅材质，就算忘了开加热，坐上去也不会像普通真皮座椅那样冰得刺骨。后来才知道用的是高科技材质，这种材质本身就有一定的保暖性，摸着手感细腻，还特别亲肤，就算长时间坐着也不会闷汗，足以看出用料有多厚道。有时候短途通勤，我甚至不用开空调，光靠座椅本身的材质和轻微的加热，就能舒舒服服到目的地。不过说实话，这些暖冬配置虽好，但也有个明显的缺点——费电。冬天如果全程开着空调+座椅加热+方向盘加热，这些功能的耗电量大概能占到总电耗的25%，纯电续航会明显打折，以前夏天能跑200多公里，冬天可能只能跑160多公里，差不多打了六折。但每次上车就能感受到的温暖，还有不用在寒风中等待升温的幸福感，这点续航折扣在我看来完全值得。毕竟买车就是为了提升生活品质，冬天都不能舒舒服服开车，那买车的意义何在呢？还有一个缺点这里也来吐槽一下，就是座椅加热这个功能只能通过语音控制来打开，车控屛我至今没找到怎么正确的打开方式，关闭倒是简单，语音控制，车控屛控制都可以，也很灵敏。现在每次冬天出门，提前用APP预热好车辆，拉开车门就是温暖的座舱，握着热乎乎的方向盘，坐着暖烘烘的座椅，就算外面寒风刺骨，车里也能保持着舒适的温度，这种幸福感真的只有体验过才懂。如果你也是北方或者湿冷地区的车主，选车的时候一定要重点关注这些暖冬配置，毕竟冬天的快乐，有时候真的是一套给力的制热系统给的！

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12-10

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

又到冬天了，广东虽然不算冷，但早晚那个凉风也是入骨的，看看我这长安启源Q05超越版。发现不少夏天用不上的配置，终于可以派上用场了，当然，也有点遗憾，毕竟我这是中配，有些配置没有。 1️⃣方向盘加热？我这超越版，方向盘加热是没给的。早上刚上车那一下，握上去真是透心凉，得缩着手开一会儿。看网上有卖那种外置加热套的，但总觉得有点折腾，还要接线，破坏了原车方向盘的手感。想想算了，凉就凉吧，反正开个十来分钟也就捂热了，实在不行就戴个手套。广东这地方，一年真正冻手的天数，掰着手指头都能数过来，为了那几天专门搞个装备，感觉不值。 2️⃣座椅加热？座椅加热也是同样，中配不配拥有。刚坐上去那一刻，皮质座椅那叫一个凉爽。高配版是有的，但得多掏1万块钱，我仔细琢磨了一下，还是舍不得。网上也有那种点烟器取电的加热垫，铺上去跟电热毯似的。但一是外置的终究不舒服，影响原座椅的贴合度；二是不是真冷到受不了，我也懒得去装它。原车的皮座椅坐着更软更服帖，为了偶尔的取暖牺牲日常舒适，我觉得划不来。 3️⃣空调制热冬天开车，暖风才是大头。咱这车如果用纯电模式开暖风，那就是靠电加热，热得倒是挺快，但代价也明显，超级费电！我自己感觉，冬天开暖风比夏天开冷空调耗电多了，续航掉得肉眼可见，起码得多耗20%以上的电。所以我现在学聪明了：如果路程短，就用电，忍一下能耗；如果跑远点或者电量不太够，我就果断用混动模式，让发动机启动，利用发动机的余热来取暖，这样对续航就友好多了，油耗也还能接受。这也算是插混车过冬的一个小优势吧。 4️⃣电池预热这个功能我觉得挺好的，可以预约加热。尤其是早上出门前，我提前十来分钟远程开启电池预热，系统会慢慢给电池包加热到合适的工作温度。电池这东西也怕冷，温度太低活性就差，续航会打折。提前热一热，就像人运动前热身一样，让电池进入状态，实际开起来，感觉电量确实更扎实一些，尤其是刚开始那段路的能耗，会比冷车直接开要理想。这功能不声不响，但算是为续航默默做贡献了。但是我太懒了，基本不开，哈哈哈。 5️⃣总结说到底，我在广东，冬天实在不算严酷。一年里气温低于10度的日子，满打满算可能都不到20天。所以像方向盘加热、座椅加热这种温暖配置，对我来说就是影响不大。我肯定不会为了它们额外花钱改装或者上高配。

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12-10

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

自由者冬季用车经验分享

冬天来了，北方的朋友们做好准备了吗？我所在的城市是哈尔滨，每到冬季，都会经历零下三十多度的天气。没有亲身体验过的朋友，不会了解这么寒冷的天气意味着什么。今天和大家说说，冬季用车都要做什么准备，以及平时用车的注意事项。首先说一说硬件方面，冬天雪后路面会变得很光滑。特别是刚入冬那会，白天路面吸收阳光积雪融化。到了晚上融化的水又结成冰，第二天路面就变成冰面，这段时间是最容易发生交通事故的。所以入冬后必须要做的事就是更换雪地胎。雪地胎和公路胎最大的区别就在于橡胶材料和轮胎花纹。雪地胎使用的橡胶在低温下可以保持柔软，这样车辆行驶时能够提供更大的接地面积，也能保持足够的柔软，从而提供足够的抓地力，减少打滑风险。而雪地胎的花纹要更密集些，且多为块状花纹和细沟槽。部分雪地胎还带防滑钉，抓地和排雪能力强比公路胎要强得多，也是为了进一步防滑。硬件方面第二项就是更换玻璃水，我们平时用的都是零度玻璃水，低温下会结冰。众所周知，水结冰体积会膨胀，很容易会损坏玻璃水壶和输送管道。所以入冬降温后一定要将夏季玻璃水使用干净，然后更换冬季的防冻玻璃水。这里要注意，一定将夏季玻璃水用尽后在加入防冻玻璃水，不然二者混合还是有可能结冰的哦。玻璃水推荐大家直接购买零下40度的，毕竟遇到突然性的大降温更保险一点。至于冷却液和刹车油，这个大家不用担心，正规合格的产品零下三十度也不会凝固。再来说说用车方面，冬季启动车以后一定要怠速运行一分钟左右在挂挡哦，尽量避免冷车高转速运转。机油低温下润滑效果会下降，在车没热上来直接拉高转速，真的很伤发动机！！自由者驻车状态正常转速在700转左右，大家可以根据转速表判断是否可以挂挡。在刚启动车时，很多人习惯打开空调制热，冬季用车建议大家不要过早的打开空调。如果细心观察水温表，你会发现刚启动时冷却液温度特别低！即使我们打开空调，吹出来的也是冷风，而且冷却液温度上升的会更慢。所以建议大家等到冷却液温度上来之后再开空调。上路行驶后也要适当增大车距，尽量避免紧急刹车，一定提前做好预判。遇到长下坡记得切换手动挡，用发动机的制动效果控制车速。最后下雪后记得及时清理积雪，那玩意多少会腐蚀车漆，时间长了光泽度会变差。电瓶也要多检查，低温下电瓶容量会下降，长时间不用亏电的风险会更高。

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12-10

喜欢开车的小琛

瑞虎9车主·车龄1年

瑞虎9过冬舒适配置🥶

_ 一到冬天🥶🥶，最纠结的就是出门开车那几步路🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️。站在寒风里哆哆嗦嗦拉开车门，一股凉气“唰”地裹过来，座椅冰得人一激灵，尤其气质座椅，🙅🏻‍♂️方向盘更是冻得不敢上手，这罪谁没受过？但自从换了瑞虎9两驱尊尚版，我算是彻底告别了冬天开车的“冰窖体验”，每天拉开车门那股子扑面而来的热浪，简直是冬日幸福感的天花板！ _ 先说说最戳我心窝子的座椅加热功能。🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️以前冬天上车，得硬着头皮在冰凉的座椅上坐半天，屁股和后背冻得发麻，开好几公里暖风都缓不过来。现在不一样了，出门前用手机APP远程启动，提前把座椅加热打开，选个中档温度。等下楼拉开车门，座椅暖乎乎的，坐上去那一刻，整个人都舒坦了，就像裹着一条温暖的小毯子，💆🏻‍♂️💆🏻‍♂️再也不用遭那份“冰屁股”的罪。而且前排主副驾都有座椅加热，再也不用跟副驾的家人抢“暖座”，俩人都能舒舒服服的。😏 _ 再就是瑞虎9的双区自动空调，🤒🤒这玩意儿冬天用着是真省心。以前的车手动调空调，一会儿冷一会儿热，还得不停拧旋钮。现在直接设定好温度，两边可以各自调各自的，我怕冷设26℃，家人怕热设24℃，互不干扰。最关键的是空调制热速度贼快，远程启动后几分钟，😌😌整个车厢就暖烘烘的，上车不用再缩手缩脚，手套围巾都能直接摘了。 _ 还有个容易被忽略但超实用的配置🤫🤫——方向盘加热。冬天握着冷冰冰的方向盘，手冻得僵硬，打方向都不得劲，尤其是早上开车，那叫一个酸爽。瑞虎9的方向盘加热😏，简直是手冷星人的救星。轻轻一按按钮，没一会儿方向盘就热起来了，握在手里温温热热的，开车都变成了一种享受。再也不用揣着暖手宝开车，也不用戴厚厚的手套影响操作，安全感直接拉满。 _ 除了这些“制热神器”，瑞虎9的超大空间也为冬日舒适感加分不少🤙🤙。后排空间宽敞，家人坐着不挤，暖风循环得也快，不会出现前排热烘烘、后排冷冰冰的情况。而且车窗的密封效果很好，外面的寒风灌不进来，关上车门就是一个温暖的小天地。🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️ _ 以前总觉得冬天开车是种煎熬，从换了瑞虎9后，每天最期待的就是拉开车门那一瞬间的热浪。原来冬天开车，也能这么幸福！😏

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12-10

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

进入寒冬，一天比一天冷，今天聊聊过冬的实用配置，我是一个没有啊，照样跑的稳稳的，那咱就自己加上，全是硬货，最简单方便那种，关键还便宜，方向盘套和座椅套，上图分享。

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12-10

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

分享一下CT5冬季提升舒适度的配置

我的CT5在经历了两个冬天后，我发现它确实有不少能显著提升冬季幸福感的配置，甚至现在每次用车都离不开这些功能了。这些功能不单单只是雪中送炭，给我们提供温暖的用车环境，而且也是能够给我们提供安全保障，下面结合我的真实体验，分享一下这些配置，希望能给你一些实用的参考。 1️⃣方向盘加热冬天上车最痛苦的就是手冻得通红，还得去摸冰凉的方向盘。我的是24款尊贵版本，提车之前觉得方向盘加热这个功能其实无所谓，冷了就戴手套开车，方向盘加热这种估计也是一年用不上两次，但是事实上用过一次我才知道它是真的香，不仅是可以加热方向盘，而且还能根据车外温度，自动开启。虽然刚开始有点不习惯（有时会觉得烫手），但适应后，冬天上车要没有加热才是真的受不了，谁能拒绝冬天自带暖手宝的方向盘呢。而且后面听朋友说的才知道，戴手套其实并不安全，容易发生握方向盘打滑的情况。 2️⃣座椅加热 CT5的前排座椅不仅有通风，还有加热功能，全车Moli真皮座椅，并且兼具了加热和通风功能。冬天座椅加热是刚需，而座椅通风在夏天同样实用。特别像我在成都这边，冬天的天气就湿冷湿冷的，不是说你穿得厚就不冷了，而且透到衣服里面的冷，本来就冷，上车那座椅还是冰冰凉凉的，就别谈什么舒适度了，有座椅加热就完全不一样，CT5的座椅加热我个人觉得一档都很够用了，非常的温暖舒服，外面再冷也影响不到我的车内。 3️⃣座舱内全方位的温暖与舒适配置除了这些座椅加热，方向盘加热，CT5还有这些配置，会让整个用车过程中都保持舒适体验。空调与净化系统，CT5的自动空调配合后排出风口，能让车内快速均匀升温。冬天正常就调节到24℃左右，然后开启车内循环，因为车子的空调暖风主要是靠发动机仓内的温度来提供的，所以说不仅不费油还暖和，基本上启动一分钟左右就能热起来，内外温差大起雾也不用担心，前挡玻璃除雾也是手拿把掐的，只用开启前挡除雾，立马就能看到雾气消散了，后挡就不需要了，因为有流媒体后视镜。氛围灯营造舒适氛围，我个人很喜欢在冬季夜晚开车时，把原厂的126色氛围灯，调成暖色调，配合16扬声器的AKG音响放点舒缓的音乐，整个车厢的温馨感和高级感一下子就上来了。 ⚠️虽然说CT5原厂的氛围灯确实有点拉胯，颜色多是多，就是不怎么亮，要很暗的环境下才明显。 4️⃣硬件配置方面冬季路滑，能帮我稳定行驶的配置就是最好的舒适配置。CT5带有的“超跑四件套”，其中两项在冬季驾驶上给了我很大信心。首先就是MRC电磁悬挂，它能以每秒1000次的频率扫描路面并实时调整阻尼。过结冰的颠簸路面时，滤震很干脆，车身没有多余的晃动，车内感觉就很稳，开到运动模式虽然车内依旧能感受到路面的颠簸，但是也能发现每一次过坎车身调整都非常的干脆利落。 💡总的来说，CT5在冬季用车的舒适性和安全性上考虑得比较周全。无论是看得见的加热功能，还是暗中工作的底盘科技，都能实实在在地提升冬季的用车体验。在给我带来舒适的同时也是安全的保障。

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12-09

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

汽车的舒适过冬配置使用体验

情况介绍：2025年5月购入捷途自由者XWD征服版极夜黑。现行驶7120公里，平均油耗9.2L/km。当冬季来临，冰冷的座舱、冰雪路面的打滑风险都是我的用车痛点。今天就以我的车为例，说说我在冬季是如何使用车上的配置暖暖过冬的。 1、上车前：远程开启预热座舱和座位冬季用车痛点是坐入冰冷的座位，该车具有远程开启空调/座椅加热功能。操作方法：确保车辆联网并绑定手机，下载捷途官方App完成车辆绑定后，进入“车辆控制”界面，点击“启动发动机”后，选择“控制空调”，选择“急速升温”，设置温度、风量或选择“座椅加热”，点击启动即可。建议提前5-10分钟操作，上车时座舱已达舒适温度，座椅暖意适宜，避免寒冷中等待升温。该功能需车辆燃油充足，手机与车辆联网即可使用，不受地域限制。 2、行车中：多种方式提高温度 1)主驾、副驾标配座椅加热，数分钟加热冰凉座位，长途行驶为腰背臀部供暖，缓解久坐僵硬。同时支持夏季通风，实现“冬暖夏凉”，且各有大、中、小三档温度调节。 2)双区自动空调+后排出风口双区自动恒温空调让主副驾可独立调温，避免冷热偏好分歧；后排独立出风口使后排乘客同步享暖风，杜绝“前排暖、后排凉”，保障全家舒适。 3)冬季闭窗易致空气浑浊，在手机APP进入“车辆控制”>”控制空调“>”绿色座舱“选项，按启动后，密闭座舱也有清新空气。 3、该车冬季保暖配置存在小缺憾： 1)原厂无方向盘加热，低温时握感冰凉。。 2)后排座椅无加热/通风，冬季只能依赖空调暖风；且无独立调温控制台，风量温度由前排统一调控，前后排温差时难适配，对后排乘客稍显不便。可添置车载后排加热坐垫，通过点烟器供电。 4、行驶时：冰雪路面用车安全可使用冰雪驾驶模式保证行驶稳定。它可实时监测车轮抓地力，自动调整动力分配，将扭矩传给附着力最强的车轮，减少打滑甩尾，保持车身稳定。 1)为应对冰雪路面调教的雪地驾驶模式。开启雪地模式后，车辆自动降低起步扭矩、放缓油门响应，调整ESP介入时机，起步更平稳、过弯更可控，冰雪坡道与弯道也能保持操控稳定，降低事故概率。 2)外后视镜加热，保障清晰视野冬季雨雪雾天气频发，外后视镜易附着霜雪或产生雾气，严重影响行车视线。该车配备的外后视镜加热功能，开启后可快速去除镜面霜雪与雾气，保持后视镜视野清晰，让驾驶员及时掌握车辆侧后方路况，避免因视线受阻引发交通事故。除上述配置外，车辆还有冬季友好设计。双层夹胶玻璃：不仅隔绝噪音，还能减少车内暖空气流失，提升保温效率。扶手箱变暖箱：打开扶手箱的通风口开关，暖气就可以进入扶手箱内，可以对放置在里面的饮料，矿泉水进行加温。总结我相信其他车型上应该有更好的冬季配置可满足取暖与安全需求，但远程预热、前排座椅加热、四驱雪地模式等配置基本可以暖暖过冬。虽有方向盘无加热、后排无冷暖功能及独立调温权的小短板，但均能低成本弥补。

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640081图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640081图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640082图片

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汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640083图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640084图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640084图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640085图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640085图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640086图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640086图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640087图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640087图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640088图片

汽车的舒适过冬配置使用体验18510345394640088图片

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12-09

稻草2095

揽境车主·新提车

油车的暖风，就是最经济适用的取暖器

为适应北方的冬天，现在的汽车增加了方向盘、座椅的加热功能，但我没有选这些配置。因为我觉得在北京，油车完全没必要啊，何必花这冤枉钱！空调的暖风，就是油车最经济实用的加热利器。北方的冬天，上车确实冰凉，但冬天穿的衣服多，从外面到车里不再吹风，体感就会好很多。车子打着后几分钟水温就上来了，暖风一开车内温度上来的很快。方向盘和座椅加热感觉使用场景不多。油车的暖风主要靠发动机的温度，这些热量不用也是浪费，给车内供热，这设计非常nice，既经济又环保，供热快速，充足又持久，这也是油车区别于电车的优势。前几年电车刚出来那会儿，续航也短。媳妇跟人搭车回来，到家就抱怨，说坐车里跟冰窖似的，后排还要带个被子。我当时就惊讶了，不是有空调吗？原来是续航不够，舍不得开，这场景可真够遭罪的！现在电车续航也上来了，座椅加热、方向盘加热也都配上了，再配合空调，再也不用遭这罪了。但对于油车空调暖风是廉价的，何必再耗能去加热座椅和方向盘，有等座椅、方向盘加热升温的时间，车内温度也已经上来了。总感觉缺少应用场景，也许是北京的冬天还不算冷，不知东北、内蒙这些地方的油车是否有这需求。感觉油车的座椅加热、方向盘加热就是为了多卖俩钱搞出来的，华而不实。

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12-09

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

谁懂冬季拉开车门“热浪袭来”的幸福感！

大冬天一进车里跟掉进冰窖似的，那种感觉谁懂啊！好在我这台2023款的哈弗大狗PLUS PHEV，用几个贴心的“过冬神器”，把我从这种痛苦里救了出来。今天就和大家聊聊我这台“方盒子”的冬夏体验，它凭什么打动我，又有哪些让我忍不住想吐槽的地方。 🚗车型配置：我家23款哈弗二代大狗PHEV105潮电PLUS插混新能源汽车，采用长城自研柠檬混动平台，配置2档DHT变速箱，搭载1.5T涡轮增压发动机，底盘下装车蜂巢能源19.94度三元锂电池。二狗旺财厂家宣传城市工况纯电可续航105km，两年多实际用车纯电续航可以达到110至120公里。平均电耗在14-16kwh/100km。 🧊 谁懂拉开车门“热浪袭来”的幸福感！对于冬天没有地库的车主来说，最痛苦的莫过于早上进入冰冷的车厢。我的哈弗大狗有个“一键备车”功能，堪称冬季救星。出门前用手机提前启动车辆，系统会自动打开空调、加热座椅和方向盘。等我下楼拉开车门，迎接我的不再是寒意，而是一股暖流，座椅和方向盘都是温热的，幸福感直接拉满。 💗我的爱车过冬舒适配置： ①座椅与方向盘加热：主副驾都有，上车立即温暖，方向盘加热对北方用户尤其友好。 ②双区自动空调：主副驾可以独立调节温度，配合后排出风口，全车人都能舒舒服服。 ③远程温控：除了“一键备车”，通过手机APP远程控制空调也非常方便，夏天也能提前制冷。 ④温控扶手箱：这个细节很贴心，能把早餐或饮品放进去保温，冬天随时能喝上温水。 ⑤W-HUD雪地模式：它的抬头显示在雪天会变成冰蓝色字体，在白茫茫的雪地里看得特别清楚，很实用的安全设计。尤其是最近新OTA地图导航投屏到抬头显示，更方便了。 ✨ 车型亮点：不止于“暖男”。除了是个“暖男”，这辆车的综合实力才是让我买单的关键： ①硬朗又聪明的外表：方盒子造型回头率高，发光Logo在夜里很有辨识度。内饰的14.6英寸大屏科技感足，语音控制系统反应很快，很多功能动动嘴就能控制。 ③猛又省的混动系统：1.5T插混动力，综合扭矩有530N·m，起步和超车都很有劲。在城里用电（纯电续航105公里），成本极低；长途用油，综合油耗也才6L/100km左右，完全没有续航焦虑。 ④能“放电”的露营神器：它支持220V对外放电，功率高达3.3kW。周末郊外露营，接上电烤炉、电火锅，秒变移动厨房，还能给音响、投影仪供电，玩法非常多。 👎 不吐不快的槽点，当然，开了这段时间，也发现一些不太满意的地方： ①细节体验有待提升：不少车主反映无钥匙进入功能偶尔会失灵，挺影响心情。车机虽然功能多，但偶有卡顿，启动时语音助手反应也可能变慢。 ②其他小缺点：内饰硬塑料感稍强；高速行驶时，风噪和胎噪控制得一般；后备箱空间在同级中不算特别大。 💡 总结与选买建议。总的来说，2023款哈弗大狗PLUS PHEV是一台个性鲜明、能兼顾城市通勤经济性与周末郊野乐趣的车。它出色的冬季舒适配置和对外放电功能，实实在在地提升了生活品质。给正在考虑的朋友几点建议： 1. 版本选择：预算允许的话，直接上105km续航的版本。它支持快充，纯电续航更长，日常通勤几乎不用油，实用性高很多。 2. 试驾是关键：一定要亲自去试驾。重点感受车机流畅度、不同路况下的噪音表现，并反复测试无钥匙进入等功能是否灵敏。 3. 权衡优缺点：如果你非常喜欢它的造型和可城可野的定位，能接受它在内饰质感、隔音上的一些不足，它会是个有趣的选择。但务必高度重视高速动力受限等相关车主投诉，在购买前向4S店详细了解情况并确认解决方案。 ⭐最后，如果你的生活不止于两点一线，渴望在周末换个活法，这辆能“放电”、能取暖、带你探索远方的大狗，确实值得你把它列入备选清单。

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12-09

鹫狮盾就是我

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车主·车龄3年

车子过冬配置

我认为车子有用的过冬配置 1自动恒温空调：可精准设定车内温度，自动调节风量和出风模式，避免频繁手动操作，保持车内恒温舒适。 2座椅加热/通风（冬季主打加热）：座椅加热能快速温暖臀部和背部，比空调制热更直接，尤其适合上车初期缓解寒冷，部分车型还分档调节温度。 3方向盘加热：冬季手握冰冷方向盘的不适感会大幅降低，转向时更舒适，高配车型或选装常见。

12-08

心想是程210517

海狮06EV车主·新提车

冰窖？不存在的。

去年冬天，我还在开那台2021款的捷达VS7。这车确实皮实，空间也够用，在长春零下二三十度的天气里，启动从没出过问题——毕竟燃油车在低温下的可靠性还是有优势的。但一进车厢就很难受：座椅和方向盘冷得像铁块，空调吹出来的风要等好一阵子才有点温度。那时候取暖基本靠“人肉预热”——提前十分钟发动车子，坐在里面搓手跺脚，等暖风慢慢上来。今年换成了比亚迪海狮06 EV高配版，这是第一次用纯电动车过完整个冬天。最明显的改变是座椅加热和方向盘加热。前排有座椅加热，三档可调，上车前通过手机App远程开启，坐进去时座椅已经温热，体感舒服很多。方向盘加热虽然只是辅助功能，但在戴手套影响操作、不戴又冻手的情况下，确实缓解了不少不适。这两个配置在东北冬天不是“锦上添花”，而是实实在在提升日常通勤舒适度的基础项。远程控制方面，海狮06支持用App提前启动空调、设定温度，也可以预约加热时间。比如早上七点出门，六点五十分在屋里就能启动预热，下楼时车内温度已经接近室温。而以前开捷达，要么提前下去热车，要么忍受刚上车那十几分钟的低温。另外，电车可以在地库就开启空调，不用等到行驶中才开始升温，这一点对体验影响挺大。舒适性上也有差异。电车没有发动机运转时的震动和噪音，停车或堵车时特别安静。座椅填充偏软，长时间开车腰背没那么容易疲劳。相比之下，捷达的座椅偏硬，冬天皮革一冷，坐上去更显僵硬；而且怠速时发动机有持续低频噪音，冷启动阶段暖风偶尔会带一点汽油味，虽然不严重，但能察觉到。使用成本方面，变化也比较明显。之前开捷达，冬天市区油耗大概10L/100km，一个月油费接近一千元。现在用电，充满一次电能跑四五百公里（实际冬季续航会有折扣），按家充谷电算，每公里成本不到一毛钱。另外，小区地库里不再有尾气排放，邻居也不会因为闻到汽油味而抱怨——这点在封闭空间里确实更友好。关于电车冬季续航缩水的问题，确实存在。低温会影响电池效率，但海狮06有电池温控系统，充电时会自动加热电池，一定程度上维持了充电速度和可用容量。因为我装了家用充电桩，晚上低谷时段充电，既便宜又避免了在外找桩的麻烦。日常市区通勤，一周充一次基本够用。回看这两年的用车变化，从捷达到海狮06，不只是动力形式的转换，更像是冬季出行方式的一次调整。以前觉得冬天开车就是忍一忍，现在上车那一刻的温暖和安静，确实让通勤没那么煎熬了。堵车还是堵车，但至少身体不用再“抗冻”。

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12-08

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

帕萨特座椅加热：冬日暖心但有小遗憾

🚗在20万级家用轿车里，帕萨特一直是不少家庭的首选，空间够宽敞、动力也平顺，尤其是标配的座椅加热功能，直接成了北方车主的“冬日救星”。今天就聊聊这款车的座椅加热体验，还有没这配置的车型该怎么加装~ 帕萨特的座椅加热优点是真实用。冬天上车不用硬扛冰凉的皮质座椅，水温上来后打开加热，三五分钟就能把坐垫和靠背暖透，实测-30℃的低温天也能快速升温。加热强度还能调档，刚上车开高档速热，暖和了就换低档续航，不会像有些车要么不热要么烫屁股。而且这套加热系统和座椅贴合得特别好，没有局部过热的情况，长途开车时腰和屁股一直暖暖的，能缓解不少疲劳。不过缺点也挺明显。最让人吐槽的是只有前排有加热，后排家人只能看着羡慕，冬天坐后排难免挨冻。而且它只有加热没有通风，夏天皮质座椅闷热得很，一出汗就粘屁股，档次感一下就拉低了。还有车主反馈，偶尔会出现靠背加热效果偏弱的情况，虽然不是普遍故障，但确实影响体验。要是买的帕萨特没有座椅加热，后期加装可得格外注意。首先得选有3C认证的正规产品，那些三无加热垫的电热丝容易短路，搞不好会引发火灾。千万别自己瞎琢磨安装，必须找专业改装店，毕竟要拆座椅、接线路，非专业操作可能破坏座椅结构，还会让线路有漏电风险。加装的时候，得跟师傅确认线路要走保险，接头做好绝缘处理，避免车子颠簸导致松动短路。另外还要注意功率匹配，别选太大功率的，不然会给车辆电路增加负担，容易烧保险丝。装好后一定要测试一下，看看加热是否均匀，接头处有没有异常发热，平时不用的时候记得及时关掉，别损耗蓄电池。 🚗总的来说，帕萨特的座椅加热是个特别实用的配置，就是不够全面。没有这配置的车友想加装也完全可行，特别是北方的车主们，只要选对产品、找对专业的人，冬天开车就能暖心又安全~

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12-08

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

新能源冬天是真舒服

以前的老油车冬天打开车门都不想碰方向盘，但是也要忍者狂搓方向盘摩擦发热，不然等开的时候真要冻的没力气掰方向盘，现在换成新能源是真的香，空调、座椅、方向盘加热随便用，给大家分享几招。　上车前10分钟左右提前远程把空调加热打开， PTC加热空调的5分钟左右车内温度就明显开始上升了，热泵空调会慢一些至少得提前10分钟。要是固定的通勤时间直接设置预约自动提前开，省得忘记上去冷飕飕的。　有些地方现在也不至于特别冷， 10度左右的话我一般都是直接打开桌椅加热和方向盘加热就行了，能够有很好的加热效果，而且不费电，特别是距离短的时候非常好用。　停车休息的时候也不用担心一氧化碳中毒，纯电车不像油车怠速时燃烧不充分会产生一氧化碳，停车静止的时候有可能会导致一氧化碳中毒的情况。从日常实际用车体验上新能源确实爽太多了。

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12-08

比亚迪黑豹

海豹车主·车龄半年

冬季实用配置分享

第一，远程开启空调，可以让你上车就有一个舒适的环境，感受在冬天里的温暖。第二，座椅加热，让身体享受在冬天也享受一下！第三，方向盘加热，这个懂的自然懂，那种冰凉的方向盘只想两指捏着方向盘

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12-08

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

北方冬天开车，没体验过的真不懂那种酸爽，打开车门一股寒气扑脸，座椅凉得像冰垫，方向盘摸上去能冻得手发麻，发动车后还得哆哆嗦嗦等半天水温，捷途自由者这台车，算是把冬天用车的刚需配置抓对了大半。远程空调，绝对是冬夏两季的续命功能。我家小区没地下车库，车子常年露天停放，冬天零下十几度的天，车停一晚上就是个移动冰窖。现在出门前10分钟，在公司或者家里点开手机App，直接启动空调并设定26度，等下楼拉开车门，扑面而来的就是暖风，完全不用忍受上车先冻5分钟的煎熬。而且这功能特别智能，远程启动时空调会同步工作，发动机带动空调升温速度不慢，等坐进车里，整个座舱已经暖烘烘的，连脚下都不会有残留的寒气，对于打工人来说，这幸福感直接拉满。座椅加热，这是发现版的标配，花13万多买台车能有这配置，真的很良心。冬天开车最难受的就是屁股和后背受凉，这台车的座椅加热启动很快，开中档不到1分钟就能感觉到暖意，还能分档调节，怕冷就开高档，觉得热了就调低档，主副驾还能独立控制，不用跟同行的人互相迁就。我之前开的车没这功能，冬天跑长途后背一直凉飕飕的，到家腰都酸，现在有了座椅加热，哪怕开一两个小时高速，后背始终暖暖的，舒适度提升太多了。而且它还兼顾了夏天的通风功能，冬暖夏凉，实用性拉满。不过有个小遗憾，就是没有方向盘加热，这算是冬天用车唯一的小痛点。早上刚上车，哪怕空调和座椅都热了，一握方向盘还是冰得慌，现在晚上停车的时候会看下空调风向，让它对着方向盘，第二天启动的时候就可以直接对着方向盘吹。有的车友加了方向盘套，这个也可以解决但是我还是不喜欢这种方向盘套没有皮质的开起来舒服。作为13万级的家用SUV，捷途自由者的过冬配置已经很不错了。远程空调解决了上车冷的问题，座椅加热照顾到了核心保暖需求，虽然少了方向盘加热，但是可以靠简单改装也能弥补。对于普通家庭来说，冬天用车追求的就是踏实省心，这些实用配置带来的便利，比什么炫酷功能都管用。真心推荐车友把远程空调用起来，如果需要再配个合适的方向盘套，冬天开车就能舒舒服服的。还有提醒下车友，冬天到了记得更换零下的玻璃水

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12-08

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