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暖暖过冬的实用配置话题封面图

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暖暖过冬的实用配置

冬天车里就像冰窖？谁懂拉开车门“热浪袭来”的幸福感！你的爱车上都有哪些让你舒适过冬的配置，快来分享吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

座椅加热真的香

亚洲龙的座椅加热三档调节升温很快，在寒冷的冬季车里再开着热风，确实很温暖。美中不足就是没有座椅通风，夏天比较闷屁股。

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12-04

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

分享一下CT5冬季提升舒适度的配置

我的CT5在经历了两个冬天后，我发现它确实有不少能显著提升冬季幸福感的配置，甚至现在每次用车都离不开这些功能了。这些功能不单单只是雪中送炭，给我们提供温暖的用车环境，而且也是能够给我们提供安全保障，下面结合我的真实体验，分享一下这些配置，希望能给你一些实用的参考。 1️⃣方向盘加热冬天上车最痛苦的就是手冻得通红，还得去摸冰凉的方向盘。我的是24款尊贵版本，提车之前觉得方向盘加热这个功能其实无所谓，冷了就戴手套开车，方向盘加热这种估计也是一年用不上两次，但是事实上用过一次我才知道它是真的香，不仅是可以加热方向盘，而且还能根据车外温度，自动开启。虽然刚开始有点不习惯（有时会觉得烫手），但适应后，冬天上车要没有加热才是真的受不了，谁能拒绝冬天自带暖手宝的方向盘呢。而且后面听朋友说的才知道，戴手套其实并不安全，容易发生握方向盘打滑的情况。 2️⃣座椅加热 CT5的前排座椅不仅有通风，还有加热功能，全车Moli真皮座椅，并且兼具了加热和通风功能。冬天座椅加热是刚需，而座椅通风在夏天同样实用。特别像我在成都这边，冬天的天气就湿冷湿冷的，不是说你穿得厚就不冷了，而且透到衣服里面的冷，本来就冷，上车那座椅还是冰冰凉凉的，就别谈什么舒适度了，有座椅加热就完全不一样，CT5的座椅加热我个人觉得一档都很够用了，非常的温暖舒服，外面再冷也影响不到我的车内。 3️⃣座舱内全方位的温暖与舒适配置除了这些座椅加热，方向盘加热，CT5还有这些配置，会让整个用车过程中都保持舒适体验。空调与净化系统，CT5的自动空调配合后排出风口，能让车内快速均匀升温。冬天正常就调节到24℃左右，然后开启车内循环，因为车子的空调暖风主要是靠发动机仓内的温度来提供的，所以说不仅不费油还暖和，基本上启动一分钟左右就能热起来，内外温差大起雾也不用担心，前挡玻璃除雾也是手拿把掐的，只用开启前挡除雾，立马就能看到雾气消散了，后挡就不需要了，因为有流媒体后视镜。氛围灯营造舒适氛围，我个人很喜欢在冬季夜晚开车时，把原厂的126色氛围灯，调成暖色调，配合16扬声器的AKG音响放点舒缓的音乐，整个车厢的温馨感和高级感一下子就上来了。 ⚠️虽然说CT5原厂的氛围灯确实有点拉胯，颜色多是多，就是不怎么亮，要很暗的环境下才明显。 4️⃣硬件配置方面冬季路滑，能帮我稳定行驶的配置就是最好的舒适配置。CT5带有的“超跑四件套”，其中两项在冬季驾驶上给了我很大信心。首先就是MRC电磁悬挂，它能以每秒1000次的频率扫描路面并实时调整阻尼。过结冰的颠簸路面时，滤震很干脆，车身没有多余的晃动，车内感觉就很稳，开到运动模式虽然车内依旧能感受到路面的颠簸，但是也能发现每一次过坎车身调整都非常的干脆利落。 💡总的来说，CT5在冬季用车的舒适性和安全性上考虑得比较周全。无论是看得见的加热功能，还是暗中工作的底盘科技，都能实实在在地提升冬季的用车体验。在给我带来舒适的同时也是安全的保障。

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12-09

随性自由的云朵Xze

问界M7车主·车龄2年

通风加热冬天太香啦

冬天有通风加热，真的太好用了，不会动手动脚，上车很暖和

12-05

智驾亲测解析员

哈弗H6车主·车龄4年

你的爱车能让你舒适过冬吗

相信很多人冬天一进车里都会有冷的发抖的感觉，方向盘冰手，座椅冰凉我的这台小米Ultra上车前可以提前预约 1、手机可以预约提前打开空调 2、上车就可以打开座椅加热 3打开方向盘加热有了这些冬天开车也是很舒适，美滋滋的

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12-06

稻草2095

揽境车主·新提车

油车的暖风，就是最经济适用的取暖器

为适应北方的冬天，现在的汽车增加了方向盘、座椅的加热功能，但我没有选这些配置。因为我觉得在北京，油车完全没必要啊，何必花这冤枉钱！空调的暖风，就是油车最经济实用的加热利器。北方的冬天，上车确实冰凉，但冬天穿的衣服多，从外面到车里不再吹风，体感就会好很多。车子打着后几分钟水温就上来了，暖风一开车内温度上来的很快。方向盘和座椅加热感觉使用场景不多。油车的暖风主要靠发动机的温度，这些热量不用也是浪费，给车内供热，这设计非常nice，既经济又环保，供热快速，充足又持久，这也是油车区别于电车的优势。前几年电车刚出来那会儿，续航也短。媳妇跟人搭车回来，到家就抱怨，说坐车里跟冰窖似的，后排还要带个被子。我当时就惊讶了，不是有空调吗？原来是续航不够，舍不得开，这场景可真够遭罪的！现在电车续航也上来了，座椅加热、方向盘加热也都配上了，再配合空调，再也不用遭这罪了。但对于油车空调暖风是廉价的，何必再耗能去加热座椅和方向盘，有等座椅、方向盘加热升温的时间，车内温度也已经上来了。总感觉缺少应用场景，也许是北京的冬天还不算冷，不知东北、内蒙这些地方的油车是否有这需求。感觉油车的座椅加热、方向盘加热就是为了多卖俩钱搞出来的，华而不实。

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12-09

懂车散修界峰

豹8车主·车龄半年

方程豹8的驾驶室没有冬天

只要有电，豹8四季如春，方向盘，座椅加热已经是当下基础配置了，打开冷暖冰箱，分享那一瓶热热的纯净水时，就是冬天最好的善意！临时驻车，在车上等人，或是午休小憩，放心睡便是，不用担心尾气，车辆磨损和油耗，36度电池够用所有上述功能，都支持远程控制出门前提前按按手机就行，甚至还提供了预约功能，即提前设置还时间的指令，第二天自己都忘记了，开启各种预热了，到车边，一开车门扑面而来的暖流热热方向盘，暖烘烘的座椅，喝一口热乎乎的水…牛马的快乐，不过如此了

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12-04

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

坐标山东日照，我们这里冬天最低也差不多十五度左右，有地下车库还好点，没有地下车库的我，冬天拉开车门那股刺骨的寒意，没体验过的人真不懂有多煎熬。我这台CT6丐中丐时尚，原车没有座椅通风加热，也没有方向盘加热，前几年冬天开车，光握方向盘都能冻得手指发僵。好在后来花心思改了关键配置，现在过冬基本不用遭罪，就靠两个实用功能撑着。 🚀 远程启动：低配车也有虽然是低配CT6，但远程启动这个配置真的救大命！之前没依赖它的时候，每次上车都得硬着头皮坐进冰凉的座舱，握着冰手的方向盘等水温升高，暖气慢慢散开，前5分钟全程缩着身子抗冻现在不一样了，不管是下楼前用钥匙远程操作，还是提前在手机APP上启动，只要预留5分钟预热时间，坐进车里时暖气已经铺满座舱。虽然座椅还是凉的，但至少不用在寒风中瑟瑟发抖等升温，连车窗上的积雪都能顺便融化，省去了手动除冰的麻烦。我是个体户，平时不怎么出门，每次出门前花几秒启动车辆，就能拥有暖乎乎的用车环境，太省心了。 🔥 1800块改装方向盘加热：最明智的决策开了几年CT6，冬天握冰方向盘的痛苦实在忍不了，后来果断决定改装。对比了很多方案，最终选了原车高配铂金版的配件，无孔对插设计，不用破坏原车线路，属于无损安装，还顺带加了油丝等必要部件，总共花了1800块钱。改完之后的效果超出预期，和原车的适配度特别高，完全看不出是后加装的。现在冬天上车，不管车外多冷，打开方向盘加热，几分钟就能感受到温润的触感，握着手感特别舒服，再也不用戴厚厚的手套开车，操作也更灵活安全。这1800块钱我觉得花得最值，毕竟冬天开车，方向盘和手接触时间最长，暖乎乎的方向盘能让整个通勤路都舒心不少。 🌱 后续计划：想升级高配座椅，奈何预算有限其实一直想给CT6升级高配的带加热功能座椅，冬天能让全身都暖和起来，体验肯定更棒。但现在大环境不好，手里没多少余钱，只能先搁置这个计划。好在我平时出门少，大部分时间不用长时间开车，目前有远程启动和方向盘加热这两个配置，已经能满足过冬的核心需求，暂时不用勉强自己。等后续经济情况好点，肯定要把座椅加热安排上，让低配CT6的过冬体验再上一个台阶。

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12-05

懵智学长

小鹏P7车主·车龄3年

暖暖过冬的实用配置

说说我的老P7上我觉得最实用的暖冬配置吧: 1.座椅加热你可不要小瞧了它，以前没有的时候我也嗤之以鼻，觉得作用不大，第一次体验到它的时候，我的内心OS:这也太暖和了吧!它的加热速度很快，基本上从执行命令到感觉到热就几秒钟的工夫，而且座椅加热完全避免了你一上车就坐冷板凳的痛苦了。 2.车舱空调预热每次出门都是冷嗖嗖的，上了车之后更是冷嗖嗖的，都要缓好久才能缓的过来，相信大家都深有体会，自从有了这个功能之后，在起床的同时打开空调制热，待到你收拾完出门坐上车的时候，车内已经暖乎乎的像一个空调房，无缝衔接空调房到空调房，不用再担心出门即冰窖了。

12-10

王某某的自由者

捷途自由者车主·车龄半年

自由者冬季用车经验分享

冬天来了，北方的朋友们做好准备了吗？我所在的城市是哈尔滨，每到冬季，都会经历零下三十多度的天气。没有亲身体验过的朋友，不会了解这么寒冷的天气意味着什么。今天和大家说说，冬季用车都要做什么准备，以及平时用车的注意事项。首先说一说硬件方面，冬天雪后路面会变得很光滑。特别是刚入冬那会，白天路面吸收阳光积雪融化。到了晚上融化的水又结成冰，第二天路面就变成冰面，这段时间是最容易发生交通事故的。所以入冬后必须要做的事就是更换雪地胎。雪地胎和公路胎最大的区别就在于橡胶材料和轮胎花纹。雪地胎使用的橡胶在低温下可以保持柔软，这样车辆行驶时能够提供更大的接地面积，也能保持足够的柔软，从而提供足够的抓地力，减少打滑风险。而雪地胎的花纹要更密集些，且多为块状花纹和细沟槽。部分雪地胎还带防滑钉，抓地和排雪能力强比公路胎要强得多，也是为了进一步防滑。硬件方面第二项就是更换玻璃水，我们平时用的都是零度玻璃水，低温下会结冰。众所周知，水结冰体积会膨胀，很容易会损坏玻璃水壶和输送管道。所以入冬降温后一定要将夏季玻璃水使用干净，然后更换冬季的防冻玻璃水。这里要注意，一定将夏季玻璃水用尽后在加入防冻玻璃水，不然二者混合还是有可能结冰的哦。玻璃水推荐大家直接购买零下40度的，毕竟遇到突然性的大降温更保险一点。至于冷却液和刹车油，这个大家不用担心，正规合格的产品零下三十度也不会凝固。再来说说用车方面，冬季启动车以后一定要怠速运行一分钟左右在挂挡哦，尽量避免冷车高转速运转。机油低温下润滑效果会下降，在车没热上来直接拉高转速，真的很伤发动机！！自由者驻车状态正常转速在700转左右，大家可以根据转速表判断是否可以挂挡。在刚启动车时，很多人习惯打开空调制热，冬季用车建议大家不要过早的打开空调。如果细心观察水温表，你会发现刚启动时冷却液温度特别低！即使我们打开空调，吹出来的也是冷风，而且冷却液温度上升的会更慢。所以建议大家等到冷却液温度上来之后再开空调。上路行驶后也要适当增大车距，尽量避免紧急刹车，一定提前做好预判。遇到长下坡记得切换手动挡，用发动机的制动效果控制车速。最后下雪后记得及时清理积雪，那玩意多少会腐蚀车漆，时间长了光泽度会变差。电瓶也要多检查，低温下电瓶容量会下降，长时间不用亏电的风险会更高。

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12-10

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

你的城市如果冬天冷，买车一定要选这些配置

♤你的城市冬天冷吗？我这里冬天冷得很，夏天热得很🥶以前买的燃油车大众途观，上到两驱最顶配都没有方向盘加热，远程启动这些功能。换了新能源车，中配甚至低配都有这些功能。别说没用！等真派上用场，就知道“真香”了！！ Δ我现在开的车是小鹏G9 2022款702pro，座椅配置拉满了，通风加热按摩都有，还有方向盘加热。远程控制就不在话下了。 ◆远程控制：用车两年了，经过两个冬天的体验，我觉得最有用的就是这个功能。小鹏app里可以看到车内温度，每次上车前先看看温度，如果太低了就打开“极速升温”。这样过个几分钟，车内温度就起来了，上车就不会拔凉拔凉了。 ◆方向盘加热：冬天开车，不想用👌这个手势捏方向盘（太冷了就会不想握方向盘），就一定要有方向盘加热！简直太爽了！有人会说套方向盘套，但是我觉得不如原车真皮手感好！所以这个配置很适合冬天特别冷的地方。 ◆关于空调：小鹏G9有一个智慧场景，可以设置比如车外车内温度到达多少度，就自动打开空调，包括风量，座椅配置都可以设置。这样就很智能，不需要自己再一个一个点了。还有一个热泵空调的配置，热泵空调的制热模式就是从车外空气中吸收热量（即使低温环境）→ 压缩机加压升温 → 释放到车内。别小看这个配置，对于新能源车而言，它能更好的提升空调的制热能力。以上的一些配置，能让我们在冬季有效对抗寒冷。你们会经常使用这些功能吗？你觉得对用车体验有帮助吗？

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12-04

老马评测

问界M7车主·车龄1年

北方冬天开车是真遭罪，上车冻得打哆嗦，续航还莫名往下掉，但开问界M7，这些破事儿都能解决！不管自己上班还是拉全家出门，照着弄，冬天开车能舒服太多！ 🚙上班党必用：远程备车=冬天救命这功能我现在天天靠它活命：早上不用提前下楼挨冻热车，出门前10分钟掏手机点一下立即备车，把空调、座椅加热打开，温度调26-28℃。等坐进车里，方向盘不冰手，屁股底下暖乎乎的，之前开油车得等水温上来吹霜，冻半天才能走，现在直接拉门上车就跑，一开门热浪扑脸，穿羽绒服都嫌热，我有时候直接穿短袖开，如果怕忘了就可以设置预约备车。 ‼️划重点：气温低于零下5度，记得用APP给电池预热5分钟，既能护电池，续航也能更扛造，出发前远程开个前挡风除霜，不用在楼下干等，坐进去直接走。 🚙拉全家出门：温度不用互相迁就 M7这保暖配置太懂北方家庭了，双温区空调，老人怕冷调高点，孩子怕闷调低些，不用你冻着我热着，各管各的温度，远程暖风+新风，裹着寒气拉开车门，热乎气直接裹过来，不用看老人孩子搓手哈气；关窗开暖风也不闷，新风系统带抗菌滤芯，空气一直清爽，带娃载老人都舒服。 🚙续航不慌：冬天也不用盯着表瞅之前最愁续航掉得快，M7还真稳住了，增程版：零下7度跑，续航能顶住，亏电油耗也就7个多油，温度在低一点9个油，跑长途油电自己切换，不用怕半道趴窝。 ‼️老车主踩过的坑：别忘开备车！我之前忘开远程备车，一摸方向盘冰得刺骨，只能把爪子放屁股底下捂半天，北方车主一定得用远程启动，这功能对咱真的太友好了！总的来说，就靠远程备车+提前调温，问界M7直接把北方冬天开车的罪给受没了，舒服又省心。

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12-04

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

爱车的舒适过冬配置

今年换了新车，终于可以舒适的过冬啦 1.爱车的空调制热很快 2.座椅加热按摩，不怕冷还能放轻松 3.方向盘加热功能，不用动手动脚了 4.Aap冬天新上线了一键备车功能，提前打开，上车就享受！！

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12-04

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟前言冬天开车的痛苦，开过的人肯定都懂！虽然自己身处南方，但是南方的冬天更加的湿冷，早上拉开车门那一刻，车里跟冰窖一样，方向盘冻手，座椅凉得扎屁股，暖风半天吹不热，直到换了21款GLB 200，我才彻底告别上车挨冻的日子。就靠一个座椅加热，直接把冬天开车的幸福感拉满。 🌟没有座椅加热开车感受说实话，换GLB之前，我开的是2021款阿特兹2.5运动版。车是好车，可全系没座椅加热，现在回想那两年的冬天，早上送孩子上学，提前下楼热车，暖风开最大吹五六分钟，方向盘照样冰，一坐上去凉气从屁股往全身钻，开十几分钟腿腰还是僵的。那时候就下定决心，再换车座椅加热必须是刚需！ 🌟座椅加热很舒服看21款GLB时，本来主要冲着空间和家用去的，配置没太在意。后来坐进车里按了中控屏上的加热键，选二档，也就两三分钟，屁股和腰那儿就传来一股温温的热，当时就觉得：这功能真不错。提车后第一个冬天，我几乎天天都要用这个座椅加热。虽然不能像电车那样提前热车，但一上车就开座椅加热，二档足够。方向盘虽然还凉，可屁股和腰一暖，整个人感觉立刻不一样。通勤20多分钟，座椅一直温乎乎的，确实很舒服。 GLB的座椅加热分三档可调：一档适合微凉天，二档日常最常用，三档升温快、适合刚上车应急，不过我不太开三档。 ❌不足之处让我有点耿耿于怀的是，21款GLB 200只有加热，没有通风。一到夏天，这缺点就很明显，车停露天晒一中午，座椅烫得不敢坐，就算提前开空调，那股闷热也要好久才散。坐上去后背屁股全是汗，开一路下来后背汗湿一片，别提多难受了。那时候就特别羡慕有通风座椅的车主，不过听说可以改装，以后准备改造一下。 🌟结语对我们普通车主来说，配置不用多高级，能切实提升体验的就是好配置。像GLB这个座椅加热，虽然不算什么黑科技，但在冬天里确实方便舒服。至于夏天通风后续再考虑加装的事情。能在寒冬里坐进车就感受到座椅的温度，已经很知足了。

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🌟前言
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12-05

刺猬的长工大人

eπ007车主·车龄1年

暖暖的过冬—远程空调和座椅加热

作为一个家里有电车（奕派007）和油车（锐界）车主，冬天还是喜欢开电车一些，这里面最重要的原因就是电车的远程空调和座椅加热这两个过冬配置神器了。说它们是冬日通勤的“续命神器”，一点都不夸张。在购买东风奕派007以前，我一直是开的油车，对油车的冬季空调有着根深蒂固的印象：来得快、够直接，上车拧开旋钮，热风也会比较快的裹住全身，这点曾让我对电车的空调有些顾虑，哪怕奕派007配了更节能的热泵空调，我起初也总觉得“不如油车那股热来得实在”。但真正用下来才发现，东风奕派007的“远程”优势，直接把油车的“直接”给比了下去，舒适感更是成倍增长。南方的冬天，气温虽然不是很低，但是早晚温差很大，湿冷的天气也很伤人。以前开油车，每次拉开车门都得做足心理建设——方向盘冰得硌手，座椅凉得像块铁板，坐进去的瞬间，寒气从屁股直往头顶窜。就算立刻开空调，也得等发动机热起来才有热风，前五分钟基本就是“靠抖取暖”，本来通勤距离就不远，等车里稍微暖和点，目的地也差不多快到了。但是买了奕派007之后，冬天的早晨彻底变了样。现在我每天出门前十分钟，通过手机APP远程开启空调，设定为24度，座椅加热调至二档。等收拾好东西，慢悠悠走到车库拉开车门，一股暖意瞬间裹了过来，再也没有以往的冰冷。方向盘摸上去不冰了，座椅更是暖烘烘的，像提前铺了个电热毯，坐进去的瞬间，整个人都放松下来，舒服的很。有时候加班到深夜，外面寒风呼啸，提前在办公室用APP开好空调和座椅加热，等坐进车里，温暖的环境瞬间抵消了深夜的疲惫。以前开油车，深夜冷启动时总心疼发动机，现在奕派007安安静静地提前备好温暖，连回家的路都变得温柔了许多。说实话，2024款东风奕派007也有很多的不足，比如说隔音效果不佳、没有前置雷达、冬天天气冷了磷酸铁锂电池续航打折比较厉害等等。但是到了冬天，远程空调和座椅加热这两个小小的功能配置，没有多炫酷的科技噱头，却精准戳中了我冬天开车的痛点，把“上车挨冻”变成了“上车即暖”，这种实实在在的舒适感，瞬间就把这台车的缺点掩盖，才是一辆家用车最该有的温度。有了这些实用的配置，可以暖暖的过冬了。

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12-06

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

22款四代帝豪哪位车友的爱车带座椅加热功能，说明书上看有这个功能，没找到，当时销售说四代帝豪带座椅加热功能的就生产了两个月

12-04

第2小队

大众ID.3车主·车龄2年

自动化的好处

冬天了，预热车子就是常态，现在汽车智能化很强，APP设置预热空调，这样提前打开预热车子，这样就可以进入暖烘烘的小车啦。

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12-05

晓余肖晓

坦克300车主·新提车

让我看看是谁还没有方向盘加热？

坦克300比我上一辆车多了一些舒服的配置，让整个冬天都被温暖包围。 1.远程启动，可以在出门前提前备车，上车即温暖，还不用等怠速降下来了。 2.方向盘加热，这个功能冬天可太好用了，换车之前最需要的就是方向盘加热，冬天开车再也不怕方向盘冰手了 3.座椅加热，冬天一开启，整个座椅暖呼呼的，怕冷人士也能从容面对了

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12-05

TheGadfly757

逍客车主·车龄1年

车上过冬？必属远程空调

我的车型是东风日产逍客2023款2.0L舒适版，带远程手机遥控，早早打开车窗除雾和调高车内温度。冬天车里不会像冰窖，拉开车门就是夏威夷吹来的热风。这项配置太有用了。

12-04

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

汽车的舒适过冬配置使用体验

情况介绍：2025年5月购入捷途自由者XWD征服版极夜黑。现行驶7120公里，平均油耗9.2L/km。当冬季来临，冰冷的座舱、冰雪路面的打滑风险都是我的用车痛点。今天就以我的车为例，说说我在冬季是如何使用车上的配置暖暖过冬的。 1、上车前：远程开启预热座舱和座位冬季用车痛点是坐入冰冷的座位，该车具有远程开启空调/座椅加热功能。操作方法：确保车辆联网并绑定手机，下载捷途官方App完成车辆绑定后，进入“车辆控制”界面，点击“启动发动机”后，选择“控制空调”，选择“急速升温”，设置温度、风量或选择“座椅加热”，点击启动即可。建议提前5-10分钟操作，上车时座舱已达舒适温度，座椅暖意适宜，避免寒冷中等待升温。该功能需车辆燃油充足，手机与车辆联网即可使用，不受地域限制。 2、行车中：多种方式提高温度 1)主驾、副驾标配座椅加热，数分钟加热冰凉座位，长途行驶为腰背臀部供暖，缓解久坐僵硬。同时支持夏季通风，实现“冬暖夏凉”，且各有大、中、小三档温度调节。 2)双区自动空调+后排出风口双区自动恒温空调让主副驾可独立调温，避免冷热偏好分歧；后排独立出风口使后排乘客同步享暖风，杜绝“前排暖、后排凉”，保障全家舒适。 3)冬季闭窗易致空气浑浊，在手机APP进入“车辆控制”>”控制空调“>”绿色座舱“选项，按启动后，密闭座舱也有清新空气。 3、该车冬季保暖配置存在小缺憾： 1)原厂无方向盘加热，低温时握感冰凉。。 2)后排座椅无加热/通风，冬季只能依赖空调暖风；且无独立调温控制台，风量温度由前排统一调控，前后排温差时难适配，对后排乘客稍显不便。可添置车载后排加热坐垫，通过点烟器供电。 4、行驶时：冰雪路面用车安全可使用冰雪驾驶模式保证行驶稳定。它可实时监测车轮抓地力，自动调整动力分配，将扭矩传给附着力最强的车轮，减少打滑甩尾，保持车身稳定。 1)为应对冰雪路面调教的雪地驾驶模式。开启雪地模式后，车辆自动降低起步扭矩、放缓油门响应，调整ESP介入时机，起步更平稳、过弯更可控，冰雪坡道与弯道也能保持操控稳定，降低事故概率。 2)外后视镜加热，保障清晰视野冬季雨雪雾天气频发，外后视镜易附着霜雪或产生雾气，严重影响行车视线。该车配备的外后视镜加热功能，开启后可快速去除镜面霜雪与雾气，保持后视镜视野清晰，让驾驶员及时掌握车辆侧后方路况，避免因视线受阻引发交通事故。除上述配置外，车辆还有冬季友好设计。双层夹胶玻璃：不仅隔绝噪音，还能减少车内暖空气流失，提升保温效率。扶手箱变暖箱：打开扶手箱的通风口开关，暖气就可以进入扶手箱内，可以对放置在里面的饮料，矿泉水进行加温。总结我相信其他车型上应该有更好的冬季配置可满足取暖与安全需求，但远程预热、前排座椅加热、四驱雪地模式等配置基本可以暖暖过冬。虽有方向盘无加热、后排无冷暖功能及独立调温权的小短板，但均能低成本弥补。

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12-09

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

冬天座椅方向盘双加热，告别冷车煎熬

说真的，北方冬天开车那罪谁遭谁知道！尤其是早上出门，拉开车门的瞬间，一股寒气直接往骨头缝里钻，方向盘冰得像块冻肉，座椅凉得能让人打个激灵，坐进去跟蹲冷屋子没两样。但自从开上22款途观L，冬天开车直接从遭罪变享受，就冲座椅加热和方向盘加热这俩配置，我能吹一整个冬天！之前没换车的时候，冬天开车全靠硬抗——上车先裹着羽绒服缩在座位上，手不敢直接碰方向盘，得用袖口垫着慢慢搓，等发动机热起来、空调出暖风，至少得等个十分钟，这期间脚冻得发麻，后背也凉飕飕的。换了途观L之后，这事儿直接成了过去式。现在每天早上出门前，我都提前用手机APP把车启动，顺便把座椅加热和方向盘加热打开，等走到车跟前拉开车门，不是刺骨的寒气，而是一股暖暖的热气裹过来，那幸福感绝了！一、先说说这座椅加热： 1️⃣、它分三档调节，刚上车的时候开最高档，也就几十秒的功夫，座椅的坐垫和靠背就开始发热，从屁股到后背都暖烘烘的，不像有些车的座椅加热，就中间一小块热，两边还是凉的。 2️⃣、等身子暖和过来，换成二档或者一档，温度刚好能保持住，就算开长途也不会觉得闷得慌。我之前冬天开长途，坐久了腰和屁股都凉得发僵，现在有了座椅加热，开两三个小时也舒舒服服的，下车的时候身子还是暖的，这点必须给途观L点个赞。二、再聊聊方向盘加热： 1️⃣、这绝对是冬天开车的实用配置！以前冬天握方向盘，那感觉就像握了块冰疙瘩，手冻得僵硬，打方向都没那么灵活。途观L的方向盘加热反应特别快，启动车之后打开开关，也就一分钟左右，整个方向盘就都热起来了，而且是那种均匀的暖意，不是局部发热。2️⃣、不管是单手扶方向盘，还是双手握盘，手心都能感觉到暖意，再也不用戴那种厚厚的方向盘套，说实话，厚方向盘套又影响手感，还容易滑，现在有了加热功能，裸握方向盘才叫舒服，冬天开车的安全感都多了几分。三、除了这俩硬核配置，途观L的空调也挺给力： 1️⃣、冬天制热快还均匀。以前的车开暖风，要么前面热后面凉，要么出风口对着脸吹得干疼，途观L的空调可以分区控制，我这边调24度，副驾要是没人，温度可以稍微低一点，不浪费还舒服。 2️⃣、而且空调出风很柔和，不会对着人直吹，开久了也不觉得口干舌燥，配合座椅加热，整个车厢里的温度很快就能升上来，冬天开车再也不用裹得像个粽子，穿件薄外套就行。 3️⃣、有时候晚上加班回家，外面零下好几度，拉开车门看到方向盘加热的指示灯亮着，座椅暖暖的，那种感觉真的特别治愈。有一次我朋友坐我车，上车没两分钟就问：你这座椅咋这么暖和？我给他打开方向盘加热，他摸了两下直呼绝了，说早知道当初也该买带双加热的车。其实不光是冬天，春秋季节早晚凉的时候，座椅加热也能派上用场，不像空调制热那么燥，温度刚刚好，实用性拉满。 🤔配置的使用感受：作为22款途观L车主，说实话当初选车的时候，就是冲着这些实用的配置来的。毕竟冬天开车不是一天两天，舒不舒服只有自己知道。现在开了快两年，每次冬天上车，感受着座椅和方向盘传来的暖意，就觉得当初的选择太对了。那些说加热配置没用的人，估计是没体会过冬天坐冷座椅、握冰方向盘的苦。对我来说，途观L的座椅加热和方向盘加热，不是什么花里胡哨的配置，而是冬天开车的刚需，有了它们，冬天开车再也不是煎熬，反而成了一种小小的享受。 📝总结配置感受：真心建议冬天开车的朋友，选车的时候一定要试试座椅加热和方向盘加热，尤其是北方的车友，这俩配置能让你整个冬天开车幸福感翻倍。就像我开途观L，现在冬天出门再也不用提前十分钟热车，再也不用硬扛冷座椅，拉开车门就是暖意袭来的温暖，这种舒服劲儿，谁用谁知道！

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12-06

深蓝198811

理想L8车主·车龄1年

天气冷了，给大家分享一个冬季空调使用技巧

近期，北方气温开始降低，即将迎来一年当中最冷的季节，对于电车来说，最耗电的时候到了，空调比驱动还要费电。这个时候作为增程式新能源汽车的优势就展现出来了，理想L8不仅可以当做电车冬季直接使用空调给车内供暖，因为他有一台发动机，他还可以像油车一样给车内供暖，那么这套系统的工作原理是什么，具体怎么使用更合理，同时他有哪些优缺点呢？我给大家分享一下我的使用经验。一、设计逻辑理想L8的增程器内部有大循环和小循环两条水路。大循环主要用于散热，小循环大家可以理解成与车内的“小水炉”连接。冬季增程器运行时，小循环中的冷却液吸收了增程器运行所产生的热量，再通过热交换为车内供暖，同时他还可以加热电池，保持电池活性和稳定性。二、优点 1、能耗低：相较于纯电模式下使用PTC电加热，增程器余热供暖能够大幅度的降低能耗。如关闭AC使用增程器余热供暖，空调能耗占比大约可以从35%以上直接降至0.7%左右，这是理想官方的理论数据，个人使用感受确实是非常明显的，不会出现打开空调肉眼可见的掉电。 2、供暖稳定：增程器持续运行时，水温稳定，能提供稳定的热量输出，保证车内温暖舒适，尤其适合长途行驶，超过50公里用燃油优先，先让水温加热然后直接供暖，可以说是一举两得。三、缺点 1、噪音和震动：冬季长途时，增程器运行会产生一定的噪音和震动，影响驾乘舒适性，个人感觉这个噪音其实也没那么明显。 2、燃油成本：对于有家充的车主，如果是在原地使用空调，使用增程器供暖1小时的燃油成本比用电肯定要贵一些，成本相对较高。四、任务大师设置参数可以设置当增程器水温高于70度时(这个看大家的使用场景60-80度都可以)，自动关闭AC开关，使用增程器余热供暖；当水温低于60度时，自动打开AC开关，通过PTC电加热供暖。任务大师分享码很多，大家可以搜一下，再根据个人的喜好去修改相应的触发条件。五、注意事项 1、能源模式选择：需将能源模式设置为燃油优先或油电混合模式，增程器才会启动并产生余热。 2、冷却液检查：冷却液是增程器余热的传热媒介，要定期检查冷却液液位，过低时车机会自动提醒，如果水位过低必须要及时去售后添加，这个非常重要。这个是我发现增程式电动车的最大的优点，尤其是北方寒冷地区。大家还有什么好的建议，欢迎在下方评论留言。

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12-05

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

我的冠道2020款240版本，已经是5年前的车型了，没有远程启动、自动打开空调等功能，也就享受不到“热浪袭来”的感觉，冬天一进车里，车是冷的、座位是冷的、方向盘也是冷的！如同进了一个大冰窖，这时候就十分羡慕那些配置拉满的车型了，进车就如同温暖的火炉。 🔥冬季暖心配置虽然我的冠道没有上述功能，但也有提升幸福感的配置，和冬季的优势。 1️⃣前排座椅加热前排座椅加热有三档，温度上升的很快，我一般先开三档，加热5分钟就换成一档，座椅发热面积大，整个后背都被温暖了，非常舒服！ 2️⃣冬季暖风有没有车友还不知道，油车冬季开暖风不用打开A/C开关，只要发动机水温上去了，吹出来的就是热风，车开的越久风越热，这一点比新能源车方便！ 3️⃣后视镜/尾窗加热冬季下雨或下雪，后视镜和尾窗容易起雾，打开后视镜/尾窗加热，再也不用大冬天的伸手出去擦玻璃了，简直不要太实用。 4️⃣四区独立控制空调冠道的前排和后排的空调出风口可以独立调节温度及风量，并且同一排左右也可以分别独立调节，满足不同温度需求。并且都是按键手动调节，方便快捷。 🥶当然，冠道作为本田的豪华SUV，也有一些缺点，让我在冬天还是感觉到一丝寒冷 ❌2020款智享版车型没有方向盘加热都配备座椅加热了，却不配备方向盘加热，不知道本田设计师的脑回路是怎么想的？对于北方这种寒冷地带，冬季的配置应该都配齐，难道只用温暖身子，不用暖手？冬天手是特别冷的啊！ ❌后排没有座椅加热虽然后排加热用的很少，但是有总比没有好，试想过年的时候车上坐一家人，后排如果有座椅加热能够大大提升乘客的舒适性，不用一屁股坐在冰冷的“大沙发”上了。 ❌前排座椅加热按钮容易误触座椅加热按钮位于中控那排按钮下面，当调节空调时很容易误触，并且座椅加热按钮非常灵敏，感觉没有按下去，实际已经启动了。这在冬天不算什么缺点，但是在夏天可能突然感觉烫屁股！总之，对于2020款冠道智享版来说，它的冬季配置相对比较落后，但现在的新款冠道也已经有了远程启动和远程开空调的功能，也算是弥补了冬季的短板。 🌟对于冬季用车、用空调，我也有一些经验之谈，供大家参考。毕竟油车不比电车，冬季注意以下事项，能提升发动机的使用寿命。 ✔️冬季先热车，再开空调冬季车在外面停时间长，机油温度低粘度大，启动车后先热车一段时间，等油温上去了再走，再开空调，可以有效避免发动机磨损。上车就开空调，吹出来的风也是冷风，不是空调坏了，而是车还没热。 ✔️冬季用空调不用开A/C 油车正常打开空调，吹进来的风就是热的，因为风进来先给发动机散热，再进入车内，所以本身就是热风，不用再开A/C制热，反而耗油。但是电车就不行，必须开A/C。 ✔️冬季车辆水温上来后，再深踩油门有的车友开车喜欢起步加速，这在夏天没问题，但在冬天，车子启动后刚开始发动机声音更尖锐、刺耳，这就是发动机还没热好，这时候不要急加速，对发动机不好；等水温上去了，发动机的声音正常了，就可以正常踩油门超车了。大家的车有没有什么冬季好用的配置和功能？欢迎大家在评论区讨论！

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12-05

喜欢开车的小琛

瑞虎9车主·车龄1年

瑞虎9过冬舒适配置🥶

_ 一到冬天🥶🥶，最纠结的就是出门开车那几步路🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️。站在寒风里哆哆嗦嗦拉开车门，一股凉气“唰”地裹过来，座椅冰得人一激灵，尤其气质座椅，🙅🏻‍♂️方向盘更是冻得不敢上手，这罪谁没受过？但自从换了瑞虎9两驱尊尚版，我算是彻底告别了冬天开车的“冰窖体验”，每天拉开车门那股子扑面而来的热浪，简直是冬日幸福感的天花板！ _ 先说说最戳我心窝子的座椅加热功能。🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️以前冬天上车，得硬着头皮在冰凉的座椅上坐半天，屁股和后背冻得发麻，开好几公里暖风都缓不过来。现在不一样了，出门前用手机APP远程启动，提前把座椅加热打开，选个中档温度。等下楼拉开车门，座椅暖乎乎的，坐上去那一刻，整个人都舒坦了，就像裹着一条温暖的小毯子，💆🏻‍♂️💆🏻‍♂️再也不用遭那份“冰屁股”的罪。而且前排主副驾都有座椅加热，再也不用跟副驾的家人抢“暖座”，俩人都能舒舒服服的。😏 _ 再就是瑞虎9的双区自动空调，🤒🤒这玩意儿冬天用着是真省心。以前的车手动调空调，一会儿冷一会儿热，还得不停拧旋钮。现在直接设定好温度，两边可以各自调各自的，我怕冷设26℃，家人怕热设24℃，互不干扰。最关键的是空调制热速度贼快，远程启动后几分钟，😌😌整个车厢就暖烘烘的，上车不用再缩手缩脚，手套围巾都能直接摘了。 _ 还有个容易被忽略但超实用的配置🤫🤫——方向盘加热。冬天握着冷冰冰的方向盘，手冻得僵硬，打方向都不得劲，尤其是早上开车，那叫一个酸爽。瑞虎9的方向盘加热😏，简直是手冷星人的救星。轻轻一按按钮，没一会儿方向盘就热起来了，握在手里温温热热的，开车都变成了一种享受。再也不用揣着暖手宝开车，也不用戴厚厚的手套影响操作，安全感直接拉满。 _ 除了这些“制热神器”，瑞虎9的超大空间也为冬日舒适感加分不少🤙🤙。后排空间宽敞，家人坐着不挤，暖风循环得也快，不会出现前排热烘烘、后排冷冰冰的情况。而且车窗的密封效果很好，外面的寒风灌不进来，关上车门就是一个温暖的小天地。🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️ _ 以前总觉得冬天开车是种煎熬，从换了瑞虎9后，每天最期待的就是拉开车门那一瞬间的热浪。原来冬天开车，也能这么幸福！😏

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12-10

哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

❄️冬季到了，大家爱车都有哪些过冬的配置？ 👉想象一下让人愉悦的场景：提前远程启动车辆并开启空调与座椅加热，上车即享温暖舒适；快速除雾和后视镜加热确保视野清晰，提升驾驶安全；雪地模式让雪地或湿滑路面行驶稳健，增强驾驶信心…… ☃️这样舒适的驾驶环境，必然让冬季驾驶也成为一种享受～所以汽车配置有让舒适过冬的功能，绝对也是提升幸福指数的。 🚘我是21款丰田荣放，带3个过冬的配置： 1.用一汽丰田 APP，遥控开启空调功能，可以工作20分钟，车内提前升温。 2. 前排座椅加热，两档可调，3～5分钟就能温热。 3.前除雾+AC，后视镜加热，在冬季有雾雪的天气能快速恢复视野。 ✅虽说有这么几个功能，可还是不够用，最直接的就是确实方向盘加热，刚开车时那叫一个冷啊，不用力摸方向盘其实很有安全隐患的。 ❗️我期望的配置功能呢，希望有脚部加热功能，因为脚部是容易感觉寒冷的部位，如果车辆能配备脚部加热功能，比如通过脚底的加热垫或者出风口送出热风，能进一步提升整体的温暖舒适感。 ❤️再奢想一下，以后可以实现车载饮品加热，在寒冷的冬天，在车内直接制作热咖啡、热奶茶等饮品，哇，那场面多温暖啊，在行驶过程中就能自动完成制作，随时能喝到心仪的热饮，提神又暖身，幸福啊～

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12-07

心想是程210517

海狮06EV车主·新提车

冰窖？不存在的。

去年冬天，我还在开那台2021款的捷达VS7。这车确实皮实，空间也够用，在长春零下二三十度的天气里，启动从没出过问题——毕竟燃油车在低温下的可靠性还是有优势的。但一进车厢就很难受：座椅和方向盘冷得像铁块，空调吹出来的风要等好一阵子才有点温度。那时候取暖基本靠“人肉预热”——提前十分钟发动车子，坐在里面搓手跺脚，等暖风慢慢上来。今年换成了比亚迪海狮06 EV高配版，这是第一次用纯电动车过完整个冬天。最明显的改变是座椅加热和方向盘加热。前排有座椅加热，三档可调，上车前通过手机App远程开启，坐进去时座椅已经温热，体感舒服很多。方向盘加热虽然只是辅助功能，但在戴手套影响操作、不戴又冻手的情况下，确实缓解了不少不适。这两个配置在东北冬天不是“锦上添花”，而是实实在在提升日常通勤舒适度的基础项。远程控制方面，海狮06支持用App提前启动空调、设定温度，也可以预约加热时间。比如早上七点出门，六点五十分在屋里就能启动预热，下楼时车内温度已经接近室温。而以前开捷达，要么提前下去热车，要么忍受刚上车那十几分钟的低温。另外，电车可以在地库就开启空调，不用等到行驶中才开始升温，这一点对体验影响挺大。舒适性上也有差异。电车没有发动机运转时的震动和噪音，停车或堵车时特别安静。座椅填充偏软，长时间开车腰背没那么容易疲劳。相比之下，捷达的座椅偏硬，冬天皮革一冷，坐上去更显僵硬；而且怠速时发动机有持续低频噪音，冷启动阶段暖风偶尔会带一点汽油味，虽然不严重，但能察觉到。使用成本方面，变化也比较明显。之前开捷达，冬天市区油耗大概10L/100km，一个月油费接近一千元。现在用电，充满一次电能跑四五百公里（实际冬季续航会有折扣），按家充谷电算，每公里成本不到一毛钱。另外，小区地库里不再有尾气排放，邻居也不会因为闻到汽油味而抱怨——这点在封闭空间里确实更友好。关于电车冬季续航缩水的问题，确实存在。低温会影响电池效率，但海狮06有电池温控系统，充电时会自动加热电池，一定程度上维持了充电速度和可用容量。因为我装了家用充电桩，晚上低谷时段充电，既便宜又避免了在外找桩的麻烦。日常市区通勤，一周充一次基本够用。回看这两年的用车变化，从捷达到海狮06，不只是动力形式的转换，更像是冬季出行方式的一次调整。以前觉得冬天开车就是忍一忍，现在上车那一刻的温暖和安静，确实让通勤没那么煎熬了。堵车还是堵车，但至少身体不用再“抗冻”。

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12-08

小MING不说车

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

感谢科技的进步！车辆网提升用车体验

家人呐，谁懂啊武汉一夜入冬，昨天还是艳阳高照，清空万里，23℃的气温让人沉醉，结果一夜大风天瞬间把气温降低到4℃，所幸没有下雨。这样“寒气逼人”的夜晚，如果钻进车里，肯定和呆在冰箱的冷藏室没啥区别。可能会我不自觉的打了个寒战。想想咱这个车有车控啊，赶紧掏出手机，打开截图APP，一键打开极速升温。走到车边已是5分钟后了，山海L7PLUS已早早的亮起了它炯炯有神的大眼睛，在黑漆麻拱的停车场等着我了。一靠近，它就自动解锁，拉开车门，车车里暖暖的热腾腾的空气与车外的寒冷气息形成鲜明的对比。感谢汽车科技和车联网，如此人性化的设计，是所有忙碌一天的车主带来了一丝家的温暖。这个车的车控加热设置： APP/ 爱车/ 极速升温（见图3）点击图中的箭头，进入下个界面（图4），这里可以设置： —座椅通风/加热 —方向盘加热 —绿色座舱（常用这个和“空调通风”散新车味道） —空调通风

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12-05

AA爱家装饰980

长安星卡车主·车龄1年

冬天车里就像冰窖？

冬天车里就像冰窖？是啊，没错对我这车来说，新长安星卡，没啥配置可言，，但是有一点这车东安发动机上温很快，冬天也就这么唯一一点好处了吧！

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12-04

休闲原野

昊铂HL车主·新提车

过冬神器，方向盘加热

这是我第二辆车，方向盘加热是我买车必考虑的功能之一。冬天开车手暖了整个人就舒服了。

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12-08

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

我的座驾冬季的暖心配置

🚘🚖🚘我这辆星途凌云以前开手动挡老车的时候，冬天真是受罪，方向盘冻手，得等好久才能吹上热风。换了这车以后，彻底告别那种“冰窖”体验了。下面就跟大伙儿聊聊，它是怎么搞定冬天出行的。 🔥 我的冬季暖心配置 1️⃣方向盘加热 + 前排座椅加热这是上车后最先感到幸福的地方。方向盘加热简直是北方车主的福音，再也不用缩着手开车了。座椅加热升温也快，皮质座椅配上这股暖意，很快全身就放松了。 2️⃣ 手机远程启动，提前暖车最让我依赖的就是这个功能！出门前几分钟，用手机提前启动车子，打开空调和方向盘加热。等上车时，车里已经暖暖的，座椅和方向盘都是温的，不用再哆哆嗦嗦等热车。 3️⃣ 雪地模式 + L2辅助驾驶我这台是两驱，但有个雪地模式，让起步和加速都变得更稳，雨雪天心里踏实不少。L2辅助驾驶在冬天跑高速也挺省心，能缓解一些驾驶疲劳。540°全景影像在视线不好的时候特别有用，周围有没有障碍看得一清二楚。 4️⃣ 隔音玻璃与智能座舱前排是双层隔音玻璃，关门后车里明显安静很多，外面的风声、噪音被隔开不少，保温效果也更好。车机用的是8155芯片，流畅不卡，支持华为HiCar，导航、听歌、调空调动动嘴就行，手不用离开暖和的方向盘。 ❌ 当然，也不是十全十美毕竟我这是1.6T两驱版本，如果遇到特别厚的积雪或者爬结冰的坡，心里还是会有点虚。这时候肯定会羡慕带四驱的400T版本，通过能力更强，冬天走烂路更有底气。 🌟 一些冬天用车的小心得 ✔️远程启动虽好，但也不要预热太久，一般提前两三分钟预热就行，水温上来、车内暖了就行，省油也对发动机好。 ✔️雪地模式主要是让动力输出更平顺，真正下雪时，关键还是慢开、稳开，保持车距。 ✔️空调可以提前设定好温度，远程启动时自动生效，上车就是适宜的温度，不用再手忙脚乱去调。总的来说，我这台凌云在冬天给我的照顾挺周到。从提前暖车、到手和背的加热，再到行车时的各种辅助，基本覆盖了冬季出行的核心需求。如果常在市区开，两驱版本这些配置已经足够提升幸福感了；要是经常跑冰雪山路，那建议直接上四驱，更稳妥。大家的车在冬天都有什么特别好用或特别想吐槽的功能？一起来聊聊！

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12-05

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

前言：南京的冬天是真的说来就来，今早出门上班，一拉开车门坐进去，好家伙，座椅冰得，再摸方向盘 —— 那叫一个透心凉！作为 23 款帕萨特车主，今儿就跟大伙儿聊聊我靠啥配置扛过冬天。首先座椅加热，这功能简直是寒冬救星！不过得说句实在的，刚开车千万别立马开，听说伤车，我一般开个10分钟才启动。它有三档可调，我都是先开中档，等屁股和后背慢慢暖起来了，再调到低档维持温度，升温速度绝了，没一会儿就暖烘烘的。想起之前没换车时，全靠加绒坐垫硬扛，虽说比直接坐凉座椅强点，但跟这加热功能比，简直是天差地别，坐垫那点根本不顶用。然后是空调，这玩意儿现在虽说每车都有，但用对了才管用！我有个小技巧：开车 15 分钟后先开AC键，这样制热来得快，等车内温度上来了，就把AC关了，靠发动机余温制热就行，还能省点油。最关键的是除雾 —— 天冷的时候玻璃老起雾，视线模糊太危险，我就直接调成全吹玻璃模式，风往上走的时候，不仅玻璃雾散得快，整个车厢也能慢慢暖起来，一举两得。我是豪华版中配帕萨特，当时选车的时候，觉得高配的方向盘加热是智商税，没舍得加。现在可悔了！尤其遇上零下几度的大冷天，手刚碰到方向盘都得缩一下，冻得根本握不住，这会儿才明白，方向盘加热是真刚需，当初真是看走眼了。总的来说，帕萨特这俩核心配置 —— 座椅加热和空调，用对方法就能把南京的冬天挡在车外。唯一的小遗憾就是没选方向盘加热，打算之后看看能不能加装。各位车主要是有其他暖冬用车小技巧，也欢迎评论区交流呀

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12-11

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