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#质量反馈🚘🚘车型:岚图追光phev超长续航行政版 🚨🚨话题:质量反馈 ⚒️⚒️主要问题:后备箱盖存水、充电盖打不开 🚗🚗我是一个追光phev真实车主，车辆购买于2025年2月份，我来说说我所遇到的有关这个车的质量问题。 🪜🪜我的追光phev的后备箱盖存水问题，真是让人特别闹心。不管是下雨还是洗车，水就跟赖上了似的，一个劲往后备箱盖里存。只要洗完车一打开后备箱，水就从后备箱盖两边的缝隙里面哗哗的流出来，刚刚洗车师傅才擦干净的车身又被流出来的水弄脏了，还有就是下过雨之后天晴了，第二天或者第三天开后备箱拿放东西打开后备箱水都还在哗哗的流，旁边有人真的直接叫你脸红到脖子根。你说这水存着也就罢了，关键是售后处理还不给力。出现这个问题去售后处理吧，工单上只写个"维保服务"，说白了就是没把这当正经故障来修。我是直接没有处理，原因很简单，有不少车友处理过了更气人的是，存水问题依然还存在，根本没解决。后来大家才搞清楚，这追光phev是从纯电版改过来的，纯电版有尾翼，水进去能从尾翼下面的小孔流出来，可PHEV把尾翼给阉了，换成竖型尾灯，那排水的小孔也给堵死了。水只能进去，出不来，可不就存后备箱盖里了嘛。售后给的解决办法是用棉线胶条把进水的缝堵上，可这法子跟闹着玩似的，堵不彻底，时间长了胶条还烂。车主们盼着厂家能给个彻底的解决方案，缺陷就是缺陷别糊弄人，好好把这设计缺陷给改了，不然这水啊，得一直让人操心下去。反正每次洗车都会被洗车工笑话一盘，说真的我现在都麻木了，有时间干脆车丢到洗车店就跑别的地方去，等个一两个小时再回去取车。 ❌❌就后备箱盖存水的问题，目前就有着潜在的电路短路的风险，至于何时出现问题作为弱势群体的车主们完全不知道，投诉也无门。 ⛽⛽还有就是我这台追光phev的充电盖真的快把我折腾疯了。按中控屏幕上的充电盖按钮，它就是纹丝不动，大热天的跑出车结果充电枪取在手里才发现充电盖没有打开，这样来来回回折腾得满头大汗。每次想充电都得提前准备一张银行卡，生怕打不开盖子充不成电。银行卡拿手里面都是小心翼翼地插到充电盖缝里撬开，跟搞谍战似的，这哪是开个充电盖啊，简直是在解锁"高科技"难题。而且开撬的时候都需要注意，还得担心银行卡把充电盖漆蹭掉了，这个蹭掉了那是一点都不好补漆的。 🧲🧲不过这个使用银行卡的方法还是挺管用的，至少我可以暂时性解决问题，这方法还是我今年在湖北境内大太阳情况下打不开充电盖交互售后专属群里面的工作人员教给我的，估计也不是一个案例了，这个确实点赞。你再看看这硬件，充电盖周围的部件都有被啃过的痕迹，跟被什么东西磨过、刮过一样，看着就糟心。我琢磨着，这十有八九是设计或者备件质量的问题。你说这设计要是过关，备件质量要是靠谱，能出现按按钮打不开，非得用银行卡撬，还把硬件弄得伤痕累累的情况吗？ 🩸️🩸️就说这充电盖的设计，按道理来说，按个按钮就能轻松打开，多方便。可实际呢，按钮跟个摆设似的，一点用没有。这不是设计不过关是啥。要么就是设计的时候压根没考虑到实际使用的情况，要么就是这按钮的机构设计有缺陷，根本使不上劲。再说说备件质量，这些有磨损痕迹的部件，质量能好到哪去？。不知道是不是采购的时候选的备件不行，材质或者工艺有问题，用不了几次就磨损了，导致充电盖卡得死死的，按钮也不管用。每隔一段时间都得这么折腾，时间长了谁受得了，指不定哪天就给你罢工，这不仅影响我充电的效率，还影响我对这车的心情。花二十几万的钱买个车，结果充电盖这么不给力，真是让人窝火。希望要么改进设计，要么换质量好的备件，别再让我们这些车主为了充个电还得跟充电盖"斗智斗勇"了。 💊💊明天就要发布这车的改款了，老款追光pheb就遗弃不管了吗？24年二十好几万的车，没有4路行车记录仪，车机8155没有升级计划，百度地图用23年的老地图版本，一次都不更新，而且居然还有官方的人直接说车机是老版本手机随时在更新那你就用手机导航。反正各种问题比较多，我是中招了。
#你是如何成为老司机的？🚘🚘车型:追光ppev超长续航行政版 ⏰️⏰️驾龄:汽车驾龄12年 ⏰️⏰️购车时间:2024年2月 🚂🚂车型级别:中大型轿车 🚛🚛驾驶里程:37000公里 🎯🎯作为一个新手，早就有人说过，要想成为一个合格的老司机完全没必要买旧车练手艺，要买就买一个贵一点车，自己开车就会格外用心，也很容易练出手艺，还有就是车贵一点配置也丰富，能够帮助驾驶尽量减少意外。去年刚提追光phev那会，两只手死死攥着方向盘，开半小时胳膊又酸又僵。变道时要么忘打转向灯，要么打了灯不看后视镜，被后车按喇叭催得手忙脚乱。直到摸透了这车的360行车影像、360倒车影像和后视镜的用法（图八），现在开着我这辆快2米宽的车也能轻松应对。 🥁🥁新手开车头疼的就是视野盲区，刚提车对于车上很多功能都使用不来，没用车载功能前，我总盯着前车屁股看，连旁边车道有车超我都反应不过来。有次在主干道跟车，前车突然急刹，我脑子一热差点往左变道，幸亏后车按喇叭提醒，才发现左边有车正超上来，现在想起来还后怕。后面摸清了追光phev的360行车影像，才算有了帮手，在低速时屏幕能显示车身周围全景，连路边小石子都看得清清楚楚。我特意在设置里开了"转向自启动"，打转向灯时只要时速低于15码，影像就自动弹出来，变道时扫一眼屏幕，后方来车的位置一目了然。 🎭🎭不过这360行车影像也不是万能的，有次下雨天开车，镜头被雨水糊住，屏幕上全是模糊的光斑，车身和护栏的距离根本看不清。还有晚上会车时，对向车灯一照，影像里直接一片白，只能赶紧关掉影像，靠后视镜慢慢动车。两车道会车更是考验新手，尤其右边是护栏时，没用车载功能前，我总怕蹭到车身又怕跟对向车贴太近，有次就因为没把握好距离，跟对面来的大车差点撞上。现在再遇到这情况，我先放慢车速，通过360影像看车身与护栏的横向距离，同时盯着左前方来车，影像里能清晰看到车身和护栏的缝隙，只要有明显间隔就说明安全，但要是遇到强光或雨天，还是得靠老办法——降速、多看后视镜，一点点往前动车。 🩰️🩰️刚开车那会，侧方停车和倒车入库硬是恼火，车太宽太长了，追光phev的360倒车影像确实解决了大问题，不仅能看全景（图四五六），还能切换轮胎特写模式，后轮离路沿多远非常清楚。学校门口树林里有几个阴凉车位，位置斜着不好停，刚开始图省事车头朝里开进去，结果放学时人多得很，倒车出来雷达一直叫个不停，有次差点撞到突然跑过的孩子。后面我就想改成车头朝外停，虽然得倒进去，但有360倒车影像帮忙轻松多了。我的具体做法就是先把车开到旁边广场掉头（图三示意图），让车屁股对着车位，打开倒车影像后切换到后轮镜头，盯着屏幕里的辅助线慢慢倒，哪边宽了就往哪边打方向，现在半分钟就能把车停好。 🏆🏆但这倒车影像也有盲区，有次在超市地下停车场，灯光比较暗，影像画面直接变模糊，后轮离路牙的距离看得模模糊糊，我只能一边听雷达滴滴声，一边慢慢移车，结果还是蹭到柱子突起处，轮毂上刮出一道印子，不过还好，痕迹很轻，心疼了好几天，后面洗车的时候师傅给我处理了一下基本上看不出来被刮蹭过了。还有次停在斜坡上，倒车影像的辅助线居然有点斜，明明看着快停正了，下车一看车身还是斜的，后来才知道，这车的倒车影像在斜坡上会有角度偏差，得结合后视镜再确认一遍才行。 🏊🏼♂️🏊🏼♂️还有就是才提车回来我根本不会调后视镜，没摸清门道前，要么看不到后轮，要么看不到后方来车，变道时全凭感觉打方向盘。后来才知道，追光phev的后视镜得在下方车控屛调节，车内后视镜要对准后挡风玻璃正中央，这样能兼顾车身位置和后方情况。这个可能是之前出厂的时候自动标定的，主要我个子不高，所以视线距离有偏差。调好以后现在我养成了每隔随时看看三个后视镜的习惯，尤其是跟车时，通过内后视镜判断与后车距离，以前总掌握不好跟车距离，要么离太近踩急刹，要么离太远被加塞，现在结合后视镜和360影像，跟车时能保持安全距离，既不被加塞也不担心追尾。 🏇🏻🏇不过这后视镜也有缺点，冬天开车时，外后视镜容易结霜，我就开启加热功能，需要两三分钟分钟才能化掉，刚开始不知道，冬天早上开车，外后视镜全是白的，变道时只能开窗伸头看，冷风灌进车里冻得直哆嗦。还有车内后视镜，晚上后面有车开远光灯时，会晃得看不清后方，虽然有防眩目功能，但切换速度有点慢，有时候后车灯光都晃了好几秒，防眩目才生效，这几秒里只能眯着眼睛开车，特别不安全。一辆车还有很多适用的辅助驾驶配置，我们慢慢学会帮助我们驾驶车辆。 🥊🥊所以从紧张的新手到从容驾驶的老司机，追光phev的很多功能都是我驾驶的好帮手，但是车机很多功能只是辅助，真正的安全还得靠良好驾驶习惯才能少出不出问题。我现在明白新手不用怕，关键是大胆利用车上的配置，多摸索多用车要不到好久就会成为一名老司机。
#国庆自驾目的地征集🛣🛣目的地:塔公草原 ⏰️⏰️时间:2025年10月1-4日 🧬🧬路线:绵竹市—四姑娘山—丹巴—塔公草原—康定木格措—绵竹市 🚘🚘车型:追光phev超长续航行政版 🚨🚨2025年国庆节马上就要开启了，今年国庆节要走人夫...查看全文
#新能源用车成本大公开关于新能源车用车成本的问题，我来详细说一说，通过一年7个月的用车，所花费的钱的总数还是不少，但是我却很少自己掏腰包给钱，所以说新能源车给我的体验就是:用车成本特别省。 省在那里？ 第一、我的车是插混车，需要加油，需要充电，目前我已经行驶36000多公里，如果按照20％的油电比例来说，我油行驶有7200多公里，每百公里7升油的话，72×7=504升，504升×8元＝4032元，本来平常我基本上都是使用纯电行驶的，烧这么多油主要是我跑过两次长途，这两次长途我基本上都是油电混动，一次是到云南—贵州—重庆—返回四川，全程4000公里，另一次是今年7月份四川—重庆—湖北武汉—重庆—返回四川，全程3600多公里。这两次用的油比较多。也主要是这两次使用的油。这笔费用不算少，但总的来说值得，毕竟插混车的优势就在这里，不需要等时间去充电，直接赶路，想怎么开就怎么开，充分体现了插混车的长处。 咋用钱还说省啊，简直文不对题，各位看官继续耐心往下看。虽然掏包包花了油钱，但是一年多我却没花自己一分钱充电，虽然我全部是外面去快充，快充一点都不便宜，一般都是一元一二。我的总里程有28800公里，平时都是5公里一度电，算下来也就是28800÷5=5760度电，电费服务费大概就在7000块钱左右。为啥我不给钱，这就是关键，因为我的车是新能源车，这车我平时没事的时候写点帖子挣点积分，用积分换取充电权益，这不就不需要自己花钱了么。以前跑油车那是每一公里都得自己掏钱。综合对比一下，算上油钱没一个月也就200块钱左右。可能开油车的话随便咋都不止这个价钱吧。 当然还有更省的，那就是买纯电车，使用家充晚上预约充电，一度电3毛钱，算下来每个月1500公里也就是1500÷5=300度电，300×0.3=90元钱，这不没来一样啊。 图片上就是我兑换的100元免费充电卡，其中70％是电费，30％是服务费，对于我的车来说一张这种卡基本上就是能够充电3次，所以总的来说还是可以，不用掏自己包包那就是省。 第二、保养费用，新能源车如果是纯电车基本上就是一年一保养，一次保养也就是300块钱左右，我的车插混车，有发动机需要换机油，所以一年一次的保养618元钱，这个要贵点，不过我还是使用积分兑换，自己不给钱我也就不算用车成本。好像油车没有这个福利，所以这一点也比油车省钱。 第三、其他费用，比如停车费，过路费，改装装饰等等方面的费用跟油车是一样的，只是有一点好处优于油车就是各大城市对新能源不限牌，这个也是很多人放弃油车的一个主要方面。 上面三个方面就是新能源车比较省的方面。 第四、保险来说这个确实是新能源车比不上油车的，大多数新能源车保险费用要贵一些。不过通过对比了解，其实贵也不多。就我的追光phev来说，第一年新车保险费用6500块钱左右，油车250000的车也大概得60000千块，不会少好多的。第二年我的保险是4660块钱，相处第一年便宜了1840块钱，这个大家都懂，就是没有出险会便宜很多。油车也基本上会是这个价钱。所以保险方面来说贵也没传说中的那么贵得离谱。 但是这里需要再解释一下，真的不要出险，出险之后费用打折比例基本上不会有，出现次数多了，还会上涨保费，那就对比油车费用一点优势都没有了。所以我们平常开车的时候一定要养成驾驶的良好习惯，不急不躁，上路行驶尽可能的遵纪守法，做到礼让行人，礼让别的车，不路怒症，有啥情况态度好一些基本上就不会发生交通意外，同时也就给自己剩下一大笔钱。 所以总的来说，开新能源车对比油车确实能够省一些，只不过都是相对的，一辆车怎么开怎么省钱那还是得看开车的每个人的特点。反正就我来说以前开油车每一年的开销15000块钱那是一点都不会少只会多的，而现在我一年自己花在车上的所有费用也就在7000块钱左右，特别是现在我在很多时候使用一些权益免费换充电洗车那就真的省得不能再省了。
#主驾第一视角⏰️⏰️时间:2025年7月 📷📷地点:武汉市长江大桥 📺📺拍摄:手机 🎥🎥拍摄方式:安全机位固定拍摄 2025年7月13日上午，我和老婆刚参加完岚图用户之夜活动，我坐在追光PHEV的驾驶座上往回走，眼前是长江大桥的钢索在蓝天里拉出的线条，车流从眼前呼啸而过。刚下大桥，心里还挺感慨的。这次用户之夜见了好多车友，聊得特别多的多的除了车本身，还有各种行车安全。我自己就亲身经历结合武汉长江大桥这第一视角谈谈我开追光phev的感受，跟大伙儿分享几点我觉着我们在日常开车行驶中特别有用的几点安全驾驶心得。 🛡🛡一、驾驶舒适度：长途不累，是安全驾驶的“底气” 开车这事儿，跟咱们干体力活一样，得先让自己舒服了才能把活儿干好。你想啊，要是开个把小时就腰酸背痛，根本不能集中注意力，特别是高速上稍微一恍惚，危险就找上来了。 我的追光phev的座椅，非常贴合我的屁股，跟家里那把舒服的休闲椅似的，腰部、臀部的支撑特别到位。这次从用户之夜返程，之前我已经一个人开了三天的车了，接下来将继续驾驶1700公里返程。来来回回一共是8天时间。这八天里面驾驶的舒适性就是长途开车的充分保障。这种舒服可不是花拳绣腿，它能让你长时间开车都保持舒服状态，注意力保持高度集中，这就是安全的第一道保障。而且车辆方向盘的轻重也特别合心意，低速的时候轻轻一打就有反应，高速的时候又稳如磐石，不会发飘。就像在这长江大桥上，侧风不小，方向盘也不会“不听话”，车辆也没有侧倾的感觉，我握着方向盘心里特别稳当。 🛡🛡二、智能辅助驾驶，好比多了个副驾辅助驾驶 我的车用的是阿波罗智能辅助驾驶，都不好意思说自己跟上时代了。不过我的追光phev的智能辅助驾驶，就跟给你配了个“懂分寸的老司机”似的，关键时候还是比较靠谱的。比如它的自适应巡航，在高速或者这种车流量不算特别密集的大桥上，用着特别顺手。一般我开启的时候设定好跟车距离和速度，它就能自动跟着前车走，前车快它就快，前车慢它就慢，还不会跟得太近让你揪心。这不回程长江大桥上这段，太阳晒得火辣辣的，确实有几分钟有点走神。这时方向盘突然传来一阵很轻微的、类似“咯噔咯噔”的触感震动，同时仪表盘闪了一下图标，立马就把我拉回来了。这个提醒方式很人性化，不吓人，但足够提神。 还有车道保持辅助，在你稍微有点偏离车道的时候，它会轻轻帮你把方向盘拉回来。咱有时候开车分神了，或者晚上视线不好，这个功能就跟“隐形的手”一样，把你拉回安全的车道里。当然了，咱可不能完全依赖它，它只是个“辅助”，开车的主力还是咱自己，但有了它，安全系数确实蹭蹭往上涨。另外360度全景影像，简直是新手司机的“救命稻草”，老司机也离不开。倒车、侧方停车的时候，把周围的情况看得清清楚楚，再也不用担心碰到旁边的车或者路牙子了。有一次我在一个特别窄的巷子里调头，全靠它才顺利通过，不过影像归影像，老习惯改不了，我变道前还是习惯性瞥一眼后视镜，双重保险嘛。 🛡🛡三、底盘：稳如“压舱石”，关键时刻能扛事 底盘这东西，就跟人的“筋骨”一样，得扎实。追光phev的底盘，一直都是我引以为豪的一个方面，车辆开起来真的是特别的稳当。不是说今天，是上次雨天我走高架，前面一辆出租车突然变道急刹，我下意识一脚重刹下去，能感觉到刹车踏板“咔咔”地回弹（应该是ABS工作了），车身往下沉，但方向一点都没飘，稳稳当当就停住了。当时手心都汗湿了，但心里对这台车的底气足了不少。它的悬挂调校也特别有讲究，过减速带或者坑洼路面的时候，不会“哐当”一下特别颠，而是很有韧性地就过去了。这不仅是舒服的问题，更重要的是，在不平整的路面上，车子能保持稳定，你操控起来才更有信心。比如在雨天或者雪天，路面摩擦力小，底盘稳的车就不容易打滑，这就是实打实的安全保障。 🛡🛡第四、安全驾驶，车再好还得自己把握 当然啦，车无完车，它的语音助手在导航时反应还能再快点儿就更好了，有时间我开导航多久都不显示，一直给我打圈圈，急人得很，人一急躁就容易影响安全驾驶。特别是偶尔高速上更换目的地转圈圈不出来路线那才真的让我抓狂，不知道车企是咋想的，都啥年代了，都还用的老版本的百度地图不给更新，有时间急得恼火都直接感觉这个车企要垮杆破产了。 🩸️🩸️总的来说，追光phev在安全这块给我的信心还是比较可靠。说到底，安全驾驶的“根”还是在咱自己。不管车子多智能、多舒适、底盘多稳，要是咱自己开车的时候玩手机、超速、疲劳驾驶，那啥都是白搭。就像今天我开着追光phev在这长江大桥上，透过挡风玻璃看着蓝天白云和车流，车况良好，但我还是不敢有丝毫懈怠。因为我知道，马路上的情况瞬息万变，只有咱自己保持专注、遵守交规，再加上车子这些靠谱的安全配置，才能真正做到“安全驾驶，一路坦途”。
#你买这车后悔了吗？其实，后期的一些售后福利之类也算是一个车的基本保障，不知道大家买这个车的时候有所了解没有，其实大家都一直在做，原因就是大家为买这个车不后悔！ 可是咱岚图车主近期可能都发现了，车企做这事儿那是有点让人摸不着头脑。就说这岚星人吧，以前做一个垂类平台基本上能拿到300分，现在倒好，直接给降到100分了，图上显示的是200分，那是需要大量互动才能得到，一般也只能有100积分【第四张图片】，而且使用的新任务发布平台简直垃圾得不行，随时打不开，不知道是不是为了新平台又黑了多少经费。为啥一般只能得到100积分呢。为啥呢，很简单，不是所有车主都是自媒体，不是所有车主都是博主，宣传的目的是什么，不就是赚取车主好评么，真的好车主会义不容辞，哪怕一句话。从300降到100分，居然还有人说这是分类管理，这分数降得也太狠了吧，感觉就像是一下子从天堂掉到了地狱。咱车主辛辛苦苦做任务，不就是为了那点积分吗？这一下子分数少了这么多，谁能乐意啊？你还不如不给了直接取消吧。 还有那通用任务，以前好歹还有点任务能做做，就是不会写帖子写文章的车主都还可以用自己的真实用车经历表现一下现在直接取消了，赚点积分啥的，现在倒好，直接没了。这可真是让人想不明白，岚图这是咋打算的呢？是觉得自己有点销量了，就开始削减营销费用了吗？还是说有什么人在背后暗箱操作啊？不过我倒是觉得车企应该没有削减营销费用，而大概率是下面的人从长时间的跟车主打交道的过程中得出了广大车主好拿捏，好说话，好打整，所以直接就给你砍了，省下来的费用，具体用做啥了，估计只有jiwei介入才会知道具体情况吧。当然我这仅仅是因为无缘无故取消所做出的推测，反正有知情人士。还有就是看这销量好了，营收收入就更多了，利润也就相应上升了，不应该是更要好好对待我们这些车主，让广大车主更有归属感，更满意，然后帮着尽力的宣传吗，怎么还反倒在这些小地方省钱呢？ 再看看那手机app，打开首页，一眼望去，全是各大会长的内容【第二张图片】。我们普通车主的一些优质内容，想被推荐那是难上加难。这app到底是给我们广大车主用的，还是专门为会长们打造的啊？再说白一点，一些会长的十几二十秒的一个视频，或者一些刚达到首页推荐基本条件狗屁不通的图文贴就被直接上首页，难道他们一年处理200万积分的权利还不够大，薅的羊毛还不够多？200万积分还只是参加活动下发的积分，另外什么伴手礼之类的东西都还是另外的，虽然会长们可能在车友会里确实起到了一定的作用，但也不能把所有的推荐位都给他们吧？我们普通车主也有很多精彩的分享啊，这样下去，谁还愿意在app上分享自己的用车体验和生活点滴啊？ 哎，你近期的这些操作可真是有点让人失望啊。你好不容易有了点销量，正是要好好巩固市场，提升口碑的时候。可别因为这些小问题，让我们这些车主寒了心啊。特别是近期会有几款新车即将上市，一看再看，一削再削，实在不行公布一下营销财务如果是真的财务砍了，或许还真的能让广大老韭菜心里平衡一点。希望你能好好反思反思，把这些问题解决解决，别再这么"飘"了，还是脚踏实地地为我们车主做点实事吧。难道你真要把绝大多数老车主都逼上后悔买这个车的道路上去才心甘！！
#买车那些坑🐣🐣作为一个有着十年购车经验的老司机，我从2013年到2024年先后买过三辆车，本以为每次都能吸取前车之鉴，却没想到"买车容易上当，当当不一样"。三次踩坑分别栽在手续、提车和价格波动上，损失从几千到两万不等。今天把这些真...查看全文
#为什么选海豚💰💰预算:80000元 🚘🚘意向车型:元pro、欧拉好猫、哪吒v、零跑T03、海豚 💰💰补贴:享受报废补贴20000元 ⏰💍其实换车的想法早就有了，家里那辆2011年的凯越已经陪了我们十多年，虽说质量还算扛打，但毕竟年限摆在那，小毛病慢慢多了起来，油耗也跟着往上走，每个月加油钱都得小六七百。正好赶上政策有报废补贴2万元，加上手里攒的8万，总共10万的预算，换辆车的事儿就正式提上了日程。 ⏰💍一开始没决定好买什么类型的车，油车、电车都想过。身边朋友有的说油车省心，加了油就走，不用操心充电。有的则推荐电车，说现在电车技术成熟了，尤其是有家充条件的话，用车成本非常低。我家正好能装家用充电桩，这一点让我对电车多了几分兴趣。后来大概算笔账，油车就算百公里6个油，按现在油价，一个月开1000公里就得五百多油钱，电车如果有家充，一度电五毛多，海豚续航420公里的版本，充满电大概30度，能跑10天的话，一个月电费也就20块左右，这差距也太大了，长期用下来能省不少，所以慢慢就把目标锁定在了纯电车身上。 🉐🉐确定了买电车，就开始在10万左右的价位里挑。这个价位的纯电车不算少，先去看的是比亚迪元Pro。这车外观挺硬朗的，有点SUV的感觉，当时觉得通过性可能会好点。坐进车里，空间还算够用，后排坐三个人不算挤，但后备箱有点小，平时买菜还行，要是想带点大件行李就有点费劲了。配置方面，基础的倒车影像、定速巡航都有，但对比下来，感觉智能化程度一般，比如语音控制只能操作导航和音乐，空调都得手动调，这点不太方便。试驾的时候，动力表现中规中矩，起步不算快，加速的时候有点肉，尤其是上了高速，想超个车得提前踩油门，综合下来觉得不太符合我的预期。 🎁🎁接着又去看了欧拉好猫，这车外观是真好看，媳妇一眼就相中了。内饰也挺精致，软包的地方很多，摸着手感不错。空间方面，前排坐着挺舒服，后排腿部空间也还行，但头部空间有点压抑。配置上倒是挺丰富，360度全景影像、自动泊车、座椅加热都有，智能化功能也挺全，语音控制反应挺灵敏。不过试驾的时候发现，底盘有点硬，过减速带的时候颠簸感很明显，而且续航只有401公里，实际跑下来估计也就300多，冬天可能还得打折扣。可是价格超了预算不少，就算优惠完也得12万多，只能忍痛放弃了。 🌺🌺之后还看了哪吒V和零跑T03，这两款车价格都挺亲民，10万以内就能拿下。哪吒V空间还行，配置也够用，但内饰塑料感太强了，看着有点廉价，而且试驾的时候感觉隔音不太好，跑起来胎噪和风噪都挺大。零跑T03体型比较小，市区里代步挺灵活，停车方便，但空间实在太小了，后排坐两个成年人都挤，更别说三个人了，家里有老人孩子，这空间肯定不够用，所以也没考虑。 📕📕逛到比亚迪海洋店才去看的比亚迪海豚，其实一开始没抱太大期望，觉得可能和元Pro差不多。但看到实车的时候，第一印象就挺好，外观设计挺时尚的，不像有些电车那么呆板，流线型的车身看着很动感，颜色选择也多，我选的那个贝贝灰，媳妇说看着就心情好。坐进车里，感觉内饰设计挺有新意，中控台的布局简洁大方，旋转的大屏特别显眼，操作起来也方便。用料方面比元Pro强不少，虽然也有塑料件，但搭配得很协调，不会显得廉价。配置方面，海豚是同级别里我觉得丰富的。中控旋转大屏能看视频、听音乐，还能玩游戏，孩子坐车里也不会觉得无聊。360倒车影像清晰度很高，晚上也看得很清楚，还有定速巡航、自动驻车、上坡辅助这些实用功能，对我这种经常跑郊区的人来说很方便。智能化方面也很到位，语音控制特别灵敏，说一句“你好，小迪”，就能控制空调、车窗、导航，甚至还能查天气、订外卖，完全不用动手，开车的时候安全多了。 🚗🚗动力方面，海豚虽然是小型车，但动力一点不弱。起步特别轻快，红绿灯起步基本都是第一个冲出去的，加速也很平顺，没有顿挫感，市区里开着特别舒服。就算上了高速，跑到100公里每小时也很稳，想加速超车的时候，深踩一脚电门，动力马上就上来了，完全够用。而且续航很实在，420公里的版本，平时上下班30公里，一个星期充一次电就行，就算开空调，续航折扣也不算大，冬天冷的时候，跑300公里也没问题，比我之前看的几款车都靠谱。海豚优惠完之后刚好在我的预算内，虽然没啥优惠，10万块钱能买到这样配置、空间、动力的车，感觉性价比太高了。加上有家充，每个月电费真的就20块钱左右，比之前开凯越省太多了，一年下来光油钱就能省一万多，想想都觉得值。 🔥🔥但是海豚只适合上下班通勤使用，不适合外出旅游，这个缺点确实莫法改变，想出去耍也就只有放弃自驾游的方式。 🚘🚘现在用车11个多月了，开着特别顺手，平时上下班代步，周末接孙孙都特别方便。
#这些加装超实用⚒️🎁加装项目:毛绒脚垫+tpe脚垫 💰🎁价格:毛绒489元+tpe829元 ⏳️🎁实用性:九成半 🎁🎁作为一个爱往川西跑的自驾迷，我的岚图追光跟我闯过铺装路，也在非铺装路上吃过亏。别的改装我没咋弄，就只在脚垫上花了心思——装了两套，一套TPE的，一套毛绒的。 先说说为啥必须装脚垫。我这台追光内饰本来挺精致，灰色的真皮座椅配着浅色的内饰板，看着就高级。但川西这地方，美景是真多，泥地、碎石路也是真多。上次去冷噶措，一路都是碎石和泥土，回来后车门缝里全是灰，地毯上更是一层泥印子，拿吸尘器吸了三次都没弄干净，那叫一个心疼。从那以后我就明白，脚垫这东西，不是可选，是必选。 🎁🎁第一套：TPE材质脚垫不惧烂路脏路的“防火墙”。我选的这套TPE脚垫是专门针对恶劣路况的。它是那种一体成型的设计，跟追光的底盘贴合得特别紧，门槛那里也包得严严实实。别小看这点，川西的泥地有多黏人你们知道吗？有次在理塘附近遇到下雨，泥地被车轮碾得稀烂，鞋子上沾的泥踩进车里，要是没这脚垫，地毯指定废了。但这套TPE的，泥点子踩上去拿水一冲就掉，擦都不用擦，特别省心。 防水性是真绝。有次在雅拉雪山脚下露营，矿泉水瓶没拧紧，洒了半瓶水在脚垫上，我当时心都提到嗓子眼了，结果一看，水全被脚垫兜住了，底下的地毯一点没湿。这要是洒在原厂地毯上，那不得发霉发臭。而且下面特别多的线束，弄成短路那不得损失惨重。川西这边天气多变，有时候山里突然下雨，鞋子带进来的水也能被它稳稳接住，就冲这一点，这脚垫800多就值了。 抗造能力拉满。跑碎石路的时候，鞋底难免会沾些小石子，以前没装脚垫的时候，小石子在地毯上磨来磨去，没几次就起球了。现在有了这套TPE脚垫，小石子踩上去要么被弹走，要么就卡在脚垫的纹路里，根本伤不到地毯。而且它这材质特别耐磨，我用了1年半有多了，除了有些地方被踩得有点发白，一点没变形没开裂，就跟新的差不多。 🎁🎁第二套：毛绒材质脚垫体验舒适和质感。这套毛绒脚垫是我平时在城市里开或者跑铺装路的时候用的。它的质感是真不错，跟追光的内饰特别搭，踩上去软软的，比TPE那种硬邦邦的舒服多了。有时候长途开车，脚底下踩着这么个柔软的脚垫，疲劳感都能减轻不少。静音效果绝了。TPE脚垫虽然实用，但有个毛病——脚踩上去会有点“哒哒”的声音，尤其是过减速带或者急刹车的时候，声音还挺明显。换上这套毛绒脚垫就不一样了，踩上去几乎没声音，车里的静谧性一下子就上来了。有时候在车里听听歌，这安静的环境体验感直接拉满。吸尘能力很意外。本来以为毛绒的会容易脏，但实际用下来发现它吸尘特别厉害。平时开车带进来的灰尘、碎屑，往脚垫上一踩就全被吸附住了，不会到处乱飞。拿吸尘器一吸就干净，比TPE的还好打理。而且它这材质不容易藏污纳垢，不像有些毛绒制品用久了会发黑发暗。 两套脚垫换着用，实用性直接翻倍。可能有人会问，装两套是不是太折腾了？但用过之后你就知道，这才是最聪明的选择。跑川西或者去一些路况差的地方，我就换上TPE脚垫，两分钟搞定，或者有时间直接干脆两层重起一起用。不管是泥地、水路还是碎石路，它都能给我把车底盘护得严严实实的。有次在色达那边遇到一段被洪水冲过的路，路面全是泥水，我就靠着这套TPE脚垫，愣是没让一点泥水渗进车里。回来后把脚垫一冲，晒干了又跟新的一样。 加装脚垫的那些“隐藏福利”。除了实用，这两套脚垫还带来了不少意外之喜。保护车辆残值。玩车的都知道，内饰的新旧程度对二手车价影响挺大的。我这两套脚垫把原厂地毯保护得跟新的一样，以后要是想换车，就凭这内饰这么新，多卖个万儿八千的不成问题。 提升用车安全感。TPE脚垫的防滑性特别好，有次急刹车，我脚在脚垫上纹丝不动，要是没这脚垫，脚一滑说不定就出事了。尤其是跑川西的盘山路，这防滑性太重要了。省钱又省心。别看装了两套，其实算下来特别省钱。TPE脚垫耐磨抗造，能用好几年。毛绒脚垫平时打理得好，也能用挺久。比起那些花里胡哨又不实用的改装，这两套脚垫的性价比简直绝了。 🎁🎁总结一下，这两套脚垫到底有多值。如果你也像我一样，喜欢出去玩，经常走些非铺装路，或者只是想好好保护爱车的内饰，那装这两套脚垫绝对是明智之选。TPE的负责“冲锋陷阵”，应对各种恶劣路况。毛绒的负责“居家过日子”，提供舒适的驾乘体验。有人可能觉得不就是个脚垫吗，至于这么大费周章？但等你真的因为没装脚垫而把原厂地毯弄得一塌糊涂，你就心疼了。两套脚垫分工明确，实用性拉满。就冲这我觉得这钱花得太值了，推荐给所有爱车的朋友，尤其是那些喜欢往外跑的车友，真的可以试试。
#SUV最大的优势是什么🚘🚘车型:追光phev超长续航行政版🆚2022款frwe 🛟🛟优势:suv通过能力、装载能力和开阔的驾驶视野 🚜🚜suv优势就是我的轿车去不到的地方它能去，我的轿车装不下的东西它能装。作为跑过很多次川西的轿车车主的我，也经常跟朋友一起开他的2022款Free去跑一跑，算是把轿车和SUV在川西的一些特点摸得透透的。在川西这种一半仙境、一半野路的地方，车的类型直接决定了你能看到的风景上限。今天就用实打实的经历聊聊，为啥想闯川西秘境，SUV才是真正的适合的。 先客观说句公道话，轿车的舒适在铺装路上确实没得挑。我的追光就是台典型的"公路舒适王"，上次从绵竹满载出发去理小路大二普，四五个小时的车程跑下来，腰和屁股几乎没遭罪。座椅包裹性跟移动沙发似的，软硬程度刚好托住腰部，长途开完全不腰酸背痛，到了目的地还能立马跟朋友爬山坡、找机位，精气神儿一点没耗。轿车的底盘调校也偏家用舒适，川西的高速和铺装山路跑起来跟"贴地飞行"似的，就算遇到路面接缝或者小坑洼，震动也被过滤得很干净，车内安静得能听清歌里的吉他solo。副驾朋友聊沿途的牦牛群、远处的雪山，那种惬意劲儿，当时真觉得轿车就是长途旅行的天花板。 但轿车的短板在川西太致命——底盘低确实是看风景受限的主要因素。去年秋天专程冲雅拉垭口，想近距离拍雅拉雪山的日照金山，结果导航到山脚下就彻底傻眼：剩下的全是碎石烂路，坑坑洼洼不说，还有不少深大坑小坑和接近30度的陡坡弯道。追光的底盘本来就低，我又没选装空气悬挂，别说过坑了，光是路边凸起的石头都能蹭到底盘护板，万一刮坏电池，维修成本得小几万，简直得不偿失。只能在山脚下找个地方停车，远远望一眼雪山的轮廓，风一吹过来，那种不甘心挠得人心慌。后来没办法，只能给朋友打电话，让他开Free从康定赶过来，我坐着他的车才终于站上垭口，看着雪山在夕阳下泛着金光，当时就暗下决心：下次去体验别的秘境必须邀约朋友开SUV前往。 🅰️所以SUV的第一个核心优势，就是烂路通过率就是风景入场券。朋友的Free简直是为川西的"野"量身定做的，雅拉垭口那段我望而却步的路，他开起来跟如履平地似的。升起空气悬挂后，底盘高度直接比追光高出小半尺，过深沟时轮子陷进去一半都能轻松脱困，碎石坡上给点电就往上爬，大坡度弯道里车身姿态也稳，完全不用像开轿车那样小心翼翼躲障碍。还有次在理塘附近遇到突发情况，前一晚的暴雨冲毁了一段必经之路，路面全是积水和裸露的碎石，特别深的坑能没过半个车轮。当时同行的另一台轿车直接掉头绕路，据说多走了八十多公里，而Free踩着油门就过去了，车轮碾过坑洼时只是轻微晃动，车身一点没跑偏，那一刻真觉得"这才是川西该有的车"。 还有就是开阔的视野充分保障行车安全，这一点在川西太重要了。SUV的驾驶坐姿比轿车高不少，前方视野能多出近半米，路边的暗坑、临崖路段的边缘、突然窜出来的牦牛群都能提前看到。上次去冷噶措，那段路一边是几十米深的悬崖，一边是松动的碎石堆，Free的高视野让我能清晰看到路面的虚实线，提前预判坑洼位置，全程不用频繁踩刹车观察。反观之前开追光走类似的折多山路段，坐姿低导致视线被路边的护栏挡了一半，过弯时总得多探几次头，生怕漏看路面隐患。毕竟川西的风景再美，也得安全抵达才能静下心欣赏，这一点SUV的优势没法比。 🅱️另外就是实用的装载能力就是长途旅途的底气。川西旅行的装备从来不少。我的摄影包（装着相机、三个镜头、无人机）、露营的帐篷睡袋、防潮垫、折叠桌椅，还有换洗衣物和应急药品，冬天去还得带氧气瓶和厚羽绒服。Free的后备箱简直是移动仓库，常规状态下能塞下两个大行李箱加露营装备，后排座椅放倒后铺个充气床垫，直接能当临时休息的床，上次在鱼子西拍星空，我们就直接在车里凑活了一晚，空间宽敞得很。去色达那次印象特别深，后排坐了三个成年人，后备箱还堆了四个大背包，里面全是厚衣服和补给品，照样跑得稳稳当当。冬天去稻城亚丁更夸张，两箱氧气瓶、四件羽绒服、几个人的速食食品全塞进后备箱，副驾还放了个摄影三脚架，丝毫没影响驾驶。要是换追光，后排坐人后后备箱根本装不下这么多东西，要么扔装备，要么让朋友挤着坐，舒适性直接归零，太纠结了。 当然SUV也不是完美的，刹车时的点头现象确实明显。上次做朋友free带家人去新都桥，我妈坐在后排，遇到急刹车时身子往前倾得厉害，她说不如追光稳当。但这种小缺陷在实用性面前，真的不值一提——毕竟要是开轿车，我们根本到不了那些能看到绝美风景的点位。 ♨️♨️总结下来，SUV的通过性、视野和装载能力，能给车主探索世界的底气。等年底手头宽松点，我肯定得增购一辆SUV，毕竟川西的美景，可不止于铺装路边的那些。
#我的4+X生活🚗🚗车辆：岚图追光PHEV超长续航行政版 🚕🚕路况：城市公路＋乡道＋非铺装泥土基根道 ⛽⛽油耗/电耗：去时纯电，返程智能混动，综合油耗约5.8L/100km 🐠🐠钓获：鲫鱼×27、鲤鱼×4（含一尾6.2斤）、杂鱼若干（随钓随放）...查看全文
#为什么买车⏰️⏰️买车时间:2013年、2023年 🚘🚘车型:中华h330、追光phev超长续航行政版 💰💰价格:中华7万元、追光phev25万元 🧸🧸买车用途:通勤、旅游 🎥🎥2011年十一月的冷风，我这辈子都记得那是多么的刺骨...查看全文
#车停在哪最出片🩸️🩸️要点:停好车保证安全 🚘🚘车型:追光phev超长续航行政版 🥊🥊我是一个特别爱车的人，我总觉得车子不光是代步工具，更是日常生活的伙伴，它停在不同地方的样子，都有着我的一段段故事的。今天就来分享一下我的追光phev在一些场景的停车靓照，其实还有很多特定的地点，暂时就这几个场景聊聊一些停车门道和那些有关安全的瞬间。 1️⃣当爱车邂逅山水，每一帧都是壁纸。开着爱车去景区，那必须得让它和美景来个“同框大片”。就像这组在山区景区的停车照，车子往路边一停，背后是层峦叠嶂的青山，阳光洒在车身上，黑亮的车漆把周围的绿景都映了进来，值得回味几个月甚至几年时间。在景区停车，我有个小执念，必须找个能出片的位置。你看第一第二图片，车子停在山路旁的观景区域，没有乱七八糟的杂物干扰，远处的山、近处的树，和我的车形成了一幅天然的风景画。其实这种正规的观景停车区域，来的大多是游客，大家都很爱惜环境，也会注意避让车辆，只要停的时候别学有些人太随意，别挡着路影响别人通行，基本没啥问题。而且在这种地方停车，下车就能欣赏美景，拍个照发朋友圈，别人都以为我是专门开车来“打卡”的。当然，景区停车也得守规矩。像这种山路，路边的白线区域是可以临时停靠的，俗话说风景在路上，拍完照看完景就赶紧走，把位置留给下一个“风景爱好者”。 2️⃣为了爱车不被刮，我专挑冷门车位。一般我不喜欢城里逛开车去，即便开车去都是停在离逛街稍微远一点的地方。在城里街边停车，那可是个技术活，尤其是怕爱车被刮蹭的我，每次都得精挑细选。你看这张在街边的停车照，我专门找了个车少的车位，周围没什么车进进出出，安全感直接拉满。如果没有这种比较容易停车的停车位我宁愿把车开回去打的来，大不了十几元的滴滴费，一不小心被刮蹭了那就是几百元的事情还得心疼好一阵子，超级不划算。所以我每次在街边停车，宁愿多走几步路，也要找这种“冷门”车位。就像第三张照片的位置，旁边的车离得远，前后也有足够的空间，不管是我自己开车走，还是别人停车，都不容易碰到。 还有个小技巧，停的时候尽量靠里一点，别太靠近马路牙子，不然轮胎容易被剐蹭，也别太靠外，影响其他车辆。反正就是找个宽敞的位置，让爱车安安心心待着，我也能放心去办事。 3️⃣双车位中间一停，充电补能不慌不忙。充电站是我常去的地方。第四第五张图是我在充电站的停车照，就是占了双车位中间的位置。有人可能会说，这不就是占两个位置。其实我这是为了充电更方便、更安全，如果有车来我马上就让。 我经常来充电的这个充电站当初规划的时候就有问题，车位特别窄，我的车1988mm车宽，只要有车我就停不进去，我如果事先停进去，别个停过来我是特别怕别人开门杀，加之万一碰到充电枪就会停止充电。所以为了安全，我一般选择不是高峰期来充电，直接占两个位置，不管是插充电枪还是后期拔枪，都能从容操作，不用担心空间不够。当然，我也不是每次都这么停，要是充电站车位很紧张，我肯定会乖乖停在一个车位里。但只要有条件，这种双车位中间的位置，对于我这种惜车如命的人来说，真的是充电时的“安全港”，既方便自己操作，又能避免和其他车辆发生剐蹭，一举两得。还有就是一般充点我就在车旁边，真有充电桩不够用的时候我就停止充电给别人让开车位。 4️⃣大太阳天气停车树下。夏天大太阳的时候，停车也是个烦恼，晒的时间长了，车内跟蒸笼似的，车漆内饰也容易被晒老化，我特别不怕麻烦，我直接找那种树叶茂密的树，不好停我下车收拾一下都要停。后面4张照片是我上班经常停车的瞬间，这个位置树叶够多能把大部分阳光挡住，而且地面也比较干净，停在这里，不仅能给爱车降温，还能避免阳光直射对车漆的伤害。大太阳天找个好的树下车位，既能让自己上车时不被烫到，也能保护爱车的颜值，拍照还特别好看，又不影响别人停车何乐而不为呢？而且我经常停这个位置我时不时就要打扫一下，用竹竿挥一挥树上的残枝败叶避免吹风落到车上。 当然我们停车还真的不能太自私，不能只顾自己方便而影响别人那样特别不好。我是真反感那些乱停乱放的家伙，真的直接把马路当自己的家。 总结一下，停车也是一种生活态度。从景区的风景大片，到街边的安全车位，再到充电站的从容占位，还有大太阳天的躲阴凉，有人觉得停车嘛，能停就行，随便都可以停。但在我看来，把车停好，不仅是对爱车的爱护，也是让自己的生活更舒心的一种方式，更是人品的一种体现。以后我还会继续记录它在更多地方的停车瞬间，毕竟生活的美好，就藏在平常用车生活的点点滴滴里面。
#跑高速，你是哪种风格？🚘🚘车型:追光phev超长续航行政版 ⏰️⏰️时间:2025年春节、2025年7月中旬 🛤🛤高速线路: 🅰️四川省绵竹市—云南巧家县 🅱️四川省绵竹市—湖北武汉市 🚗🚗我自己跑高速，属于那种“该快就快，该稳就稳”的类型，尤其是超车的时候，要是右边车道的车已经顶着限速跑了，我绝不会傻傻地跟在后面并行，而是会短暂超速完成超车，然后立刻回到正常车速。这不是鼓励大家随便超速，而是从安全角度出发，长时间并行太危险，不如干脆利落地超过去。跑高速，有人是“稳中求快”的急先锋，总想着在限速内把速度拉满；有人是“佛系跟车”的慢性子，跟着车流慢慢晃。 先说说高速上的几种常见风格。“稳中求快”的人，对自己的车和技术都挺有信心，一般限速120的话，他们会保持在110-120之间，超车也很果断。就像天气好、车少的路段（比如第一张图里那种晴朗的城市高速），这种风格开起来挺爽，也不怎么耽误时间。但这种开法特别费精力，稍微一放松就容易出事。“佛系跟车”的人就不一样了，他们追求一个“稳”字，跟着车流走，也不着急。碰到大车多、路况复杂的路段（比如第五张图里车流量大的山区高速），这种风格就很安全。可要是一直被慢车挡着，心里一急，反而可能做出危险的并线动作。其实哪种风格都没啥对错，关键是得根据路况、车况和自己的状态来调整。不过不管你是哪种风格，一些提升安全性、缓解疲劳的技巧都得掌握。 🚒🚒关于安全方面，我们跟车的时候一定要留够安全距离，至少得保持“一秒一车距”，比如跑100km/h，车距就得有30多米左右，别怕别人插队，预留够足够的距离，哪怕经常被别人插队至少我们可以避免追尾。要是碰到雨天、雾天，这个距离还得加倍。像隧道、山区这些地方（比如第二、三、四张图的隧道和山区路段），视线本来就不太好，更得提前预判前车的动作，别等快撞上了才刹车。我如果通过后视镜看到后面如果有车跟得太近，一般我都会采取变道远离这种车，或者提前轻点几次刹车，提醒后车注意并给我前面预留下足够的空间。 灯光和喇叭的使用也有讲究。变道、超车前得提前打转向灯，别刚打就变道，得给后车留反应时间。想超大车的时候，可以轻轻按一下喇叭提醒，但别一直按，不然容易惹恼对方，实在不行远离这种车，别让麻烦主动找到自己。进隧道（比如第四、六张图）之前，一定要提前开近光灯，别等到里面黑了才想起来，也千万别开远光灯，晃到别人就麻烦了。高速上还有些“隐形杀手”得注意。山区高速经常有小动物窜出来，看到路边的动物标志就得提高警惕，提前减速。路面上的异物，像掉落的轮胎皮、货物之类的，看到了就得提前减速避让，别猛打方向，容易失控容易影响别的车道正常行驶的车辆。 我的车有L2级辅助驾驶（比如第六、七张图里的车辆仪表盘，有车道保持、自适应巡航这些功能），跑高速的时候如果车流量不太大正常行车的时候我就用用，基本上随时保持高度紧惕，这些功能只是辅助，不是让你当甩手掌柜的，高速上的二把刀太多了，惹不起我只能躲。 开车的时候，每1-2小时就进服务区休息10-15分钟，下车活动活动，洗把脸效果特别明显，还有就是乘上个卫生间的时间充个电。我出门几天一般都准备一些薄荷糖、风油精，零食，觉得有点困了就吃一颗或者抹点在太阳穴上，能提神。特别强调就是我喜欢听节奏感强的音乐，这个很有用，就把开车当做了一件享受音乐的过程，这样哪里还觉得累呢。一般我都是跟我老婆一起，她给我递吃的东西和打开茶杯盖，这样有说有笑一路前行。 雨天、雾天就得换成“佛系稳行”的风格了，减速慢行，开启雾灯，尽量别变道超车，跟车距离至少是平时的两倍。要是雾太大，能见度特别低，就别硬开了，提前进服务区或者出口下高速，等雾散了再走，我在七月份刚进入湖北的时候隧道这边晴空万里，隧道一过就是狂风暴雨，还好导航显示前面一公里就是高速出口，我赶紧打开双闪放慢车速变道到右边车道下高速，结果半个小时不到雨就停了，这样完全就主动避开了危险。一旦出事影响行程不说10几二十个半小时都不止，时间损失，金钱损失真的莫法计算。 山区高速（多弯道、隧道、大车）路况复杂，得“稳”字优先。遇到弯道提前减速，别在弯道里超车。经过隧道要提前开灯、减速，遇到大车，要么找机会快速超过去，要么就保持足够距离跟在后面，别长时间并行。车流量大的时候，就得“佛系跟车”，别着急加塞、变道，跟着车流慢慢走，注意观察周围车辆的动向，用自己的方式预判别的车会给自己带来的伤害。 总结一下，跑高速的风格没有固定的好坏，关键是要根据实际情况灵活切换。但不管你是什么风格，安全永远是第一位的。该超速超车的时候别犹豫，长时间并行太危险，同时这些安全和抗疲劳的技巧也得记牢。记住，高速驾驶稳得住才能跑得快，抗得住疲劳才能安全抵达。
#周末洗车了吗🚘🚘车型:追光phev超长续航行政版 📞📞话题:洗车 🆚🆚对比:自己洗还是洗车店洗 洗车前洗车后情况 🎊🎊作为追光PHEV超长续航行政版车主，今天我来谈谈对于洗车这件事情，有人喜欢花钱买省心，有人喜欢享受动手的成就感，今天结合我自己车的情况，聊聊两种洗车方式的一些看法，以及洗前后的真实变化。 一、自己洗车，给爱车“精雕细琢”，省钱还练手 自己洗车的核心优势是慢工出细活，毕竟我的追光PHEV的细节设计值得细品。成本上真没的说，一桶中性洗车液、一块高密珊瑚海绵、三套分色毛巾（车身/轮毂/玻璃分开用），必须是三套，加起来百来块能撑大半年。我们这儿每月下六七场雨，洗一次水费不到1块，对比洗车店30元/次的基础价，一年能省出两次保养的零头。 动手过程也是和爱车交流的机会。我老家在绵竹市汉旺镇白果村，有元坝场地和高压洗车机，洗起来更顺手。先调适合压力的水枪冲泥沙和灰尘（追光的车漆是多层清漆，压力太大会冲伤表层），引擎盖、车顶这些高处抡着水枪冲，胳膊酸了正好活动肩颈。接着海绵蘸洗车液，顺着车身线条（从车头到车尾单向擦，别打圈避免划痕）擦，尤其是行政版的贯穿式尾灯缝隙、车门镀铬饰条，得用小毛刷一点点抠，轮毂是19寸多幅设计，刹车粉积得多，喷上中性轮毂清洗剂泡3分钟，再用细毛刷怼进辐条缝里擦，光这一步就得20分钟，蹲得腿麻但值，洗干净后轮毂亮得能照见人影。 当然短板也明显，没高压水枪的话，车底护板的泥渍根本冲不掉。而且新手容易踩坑，我第一次没分毛巾，用擦过轮毂的布擦车门，差点留划痕，后来特意备了三套毛巾，擦完用鹿皮巾收水，水渍问题也解决了。 二、洗车店洗车，找对门店清洁更省心 对上班族来说，洗车店的“高效专业”太香了。把追光往店里一放，逛半小时超市回来，车就清清爽爽。但选店得看性价比，不是随便哪家都能洗好车的。 正规门店的优势很明显，高压水枪带调压阀，会根据追光的车漆厚度调压力，用的是中性蜡水洗车液，洗完车身带层薄蜡，能延缓树胶附着，内饰清洁时，会用专用清洁剂擦NAPPA真皮座椅（避免腐蚀皮质），中控的钢琴烤漆面板也会用麂皮布轻擦，不会留划痕。上次去一家高端店，还帮我清理了充电口附近的灰尘（新能源车这地方得注意，别用高压水枪直冲），顺带检查了轮毂螺丝，这服务比自己洗贴心。 但坑也不少。有些快洗店10分钟搞定，行政版的车门迎宾踏板缝隙、后备箱密封条里的泥沙根本没碰。还有的推销“车漆镀膜”，说追光的清漆层需要保护，其实日常洗车后擦层养护蜡就够，没必要花冤枉钱。我踩过一次雷，店员用高压水枪离车漆太近冲，引擎盖上留下了细痕，后来固定去一家有“新能源洗车流程”的店，看他们备了专门的充电口防护套，才放心交车。 三、洗车前后，追光颜值差太多，细节见质感 不管哪种方式，洗干净的追光简直像换了辆车，车的豪华感全靠清洁撑起来。外观对比，洗车前停路边3天，车身落满灰，黑色车漆看着发乌，引擎盖上的鸟粪干成硬块，轮毂上的刹泥巴黑乎乎的，贯穿式尾灯被灰尘盖得没了光泽，整辆车简直“没精神”。洗完后，黑色车漆的镜面效果出来了，阳光底下能映出树影，19寸轮毂的金属质感拉满，尾灯的红色也变得透亮，开在路上比没洗时回头率高了不少。 细节对比一下，洗车前车门把手凹全是指纹和泥沙，按下去都粘手。车窗缝隙里的灰一吹就飘，充电口盖内侧也有浮尘。洗完后，把手用酒精棉片擦过，摸起来滑溜溜。车窗缝用小毛刷清干净，升降时没了异响，轮毂辐条里的刹车粉彻底消失，螺丝都擦得发亮。 内饰对比一下，没洗时真皮座椅缝隙里有零食渣渣细屑，脚垫上的泥沙踩得咯吱响，方向盘上的汗渍看着油腻腻。洗完后，脚垫用高压水枪冲过，甩干后铺回去平整干净，座椅用真皮清洁剂擦过，摸着柔软有光泽，中控屏和钢琴烤漆面板擦得透亮，坐进车里，车的豪华氛围一下子就出来了。 来个总结，追光车主该怎么选？ 如果周末有空，想细致照顾爱车，自己洗是首选，记得备齐分色毛巾、中性洗车液，新能源车别用高压水枪冲充电口和电池部位；如果工作忙，就找有“新能源洗车经验”的门店，看他们有没有专用工具和流程，别贪快选快洗店。 对追光PHEV这种注重细节和质感的车来说，洗车不只是清洁，更是维护颜值和车况的小技巧。看着自己的车从“灰头土脸”变得“容光焕发”，不管花了时间还是花钱，心里都透着舒坦，毕竟爱车干净了，开车出门的心情都跟着亮堂起来。
#性能改装清单🧰🧰改装项目:前大灯 🚗🚗改装车辆:追光phev超长续航行政版 ⏰️⏰️改装时间:2025年3月，3个半小时 💰💰改装费用:2360元 🕌🕌改装地点:德阳市 🔥🔥改装效果:成功改装 💁🖐作为追光车主，这辆车子外观和性能我都挺满意，就是原厂大灯不是很亮。晚上开车总觉得不够亮，跑高速的时候心里发虚。平常用车经常被对向车道的透亮的车灯欺负。纠结了好久，终于下定决心——改灯！而且要改成“四近四远”的豪华配置，让晚上开车安全感拉满。选来选去头都大了，改灯这事我可不是一时兴起，从透镜类型到品牌，从要花多少钱到施工难不难，操了不少心。 💁🖐至于去哪儿改，我也精挑细选。毕竟改灯涉及电路和密封，手艺不行的话，后期进水起雾就麻烦了。在本地找了家口碑不错的改灯店，老板是个老车友，看了我的车拍着胸脯说“保证给你改得巴适”。 约好改装的那天，我一大早就把车开到店里。师傅们工具摆了一地，看着就很专业。一开始想过直接换LED灯泡，听车友说这方法提升有限，还容易散光，直接pass。后来就盯上了透镜改装。市面上透镜五花八门，有LED的，有激光的，还有双光透镜。我这人喜欢一步到位，既然要改就改个厉害的。对比了一圈选择了师傅推荐的透镜套装，直接给说亮度和聚光性都很厉害，不满意免费换。 ⏰💍第一步：拆灯，看着有点点心疼 改灯第一步是拆大灯。师傅熟练地拆保险杠和大灯总成，看着师傅撬灯罩，我在一旁心都崩紧了有点小紧张，毕竟是新车，怕拆坏了。师傅看我担心，笑着说：“放心，我们是专业的追光的大灯总成我们拆过好几次了，保证装回去跟原厂一样。”看着大灯被拆下来，我忍不住摸了摸，心里默念：“兄弟，等会儿出来你就不一样了！” ⏰💍第二步：改透镜，我也动手帮忙 拆下来的大灯被放进专业烤箱，师傅说这是为了软化密封胶，方便打开灯罩。趁烤灯的功夫，师傅拿出我选的透镜，几个摆在一起，气场十足。灯罩打开后，就是核心的改装环节——装透镜。这时候我也没闲着，师傅负责定位、打孔、固定透镜，我就帮忙递工具、擦灰尘，偶尔问问这问问那，师傅也耐心给我讲。 “你看这个透镜安装角度很关键，得使用水平仪校准，不然光会歪。”师傅一边调整一边科普，“线路也得整理好，用热缩管包好，防止短路。”看着四个透镜在大灯里慢慢被一个一个安装好，我越来越期待。甚至忍不住想象晚上开灯的效果，肯定很震撼！ ⏰💍第三步：调光，反复调只为看着舒服 透镜装好了，接下来是调光。这是个细致活儿，师傅把车开到调光间，对着专业的墙反复调整。“近光要保证够宽，切线清晰，不晃对面车；远光要够亮，照得远。”师傅一边用仪器测量一边解释，“你也来看看，不满意我们再调。” 我凑到墙前仔细看，近光切线很平整，远光光斑也很集中。但我还是有点挑剔，觉得远光再高一点会不会更好。师傅耐心又调了调，直到我满意为止。这期间，我还跟师傅聊了很多改灯后的注意事项，比如后期维护、灯泡寿命之类的。师傅说只要密封做好了，这些透镜用个五六年没问题。 ⏰💍第四步：装回，大功告成就等天黑 调光满意后，师傅把大灯重新密封好装回车上。看着我的追光“重见光明”，我激动坏了。不过还不能完全放松，得等天黑看实际效果。夜间实测：这“四近四远”的效果确实巴适。好不容易熬到天黑，我迫不及待开车出去试车。一打开近光，感觉世界都亮了。路面清清楚楚，切线也明显，不会晃到对面车。切换到远光的瞬间，我直接惊呼“绝了！这也太亮了吧！”远处的路牌、障碍物一目了然，安全感瞬间拉满。为了测试效果，我特意去了地下停车场和一段没路灯的国道。在地下停车场，近光照得范围很宽，两边的柱子和车都看得清楚；远光一开，尽头的墙都发白了，再也不用担心在地下车库看不清路。跑国道的时候更惊喜，远光射程非常远，光线还均匀，开启自动大灯时遇到对面来车会自动切换近光灯，如果是双向四车道，大灯近光灯会只切换左边的，也不会突然觉得暗，整体照明体验提升太多了。 总的来说这钱花得值。回想整个改装过程，从一开始纠结选方案，到改装时和师傅一起动手，再到后面的的实测效果，每一步都很值得。虽然花了8小时和不少钱，但看到“四近四远”的大灯效果，我觉得太值了！ 🛌🤺如果你看着心动了，也有打算对自己的车灯不满意想升级，我的建议是： 🅰️选对方案：根据自己的需求和预算，选合适的透镜类型和品牌。 🅱️选对店家：找家手艺好、口碑佳的改装店，能少走很多弯路。 3️⃣亲自参与：像我一样，多和师傅沟通，甚至动手帮忙，既能学知识，改装过程也更有意义。 现在每次遇上晚上开车，我都忍不住秀一下我的改装大灯，那种自信和安全感，改了才知道。追光这次大灯改装，绝对是我今年特别满意的一次汽车升级！
#爱车的特写镜头⚒️⚒️拍摄工具:华为HUAWEI Mate 60 Pro+ 大量mini4p 🚘🚘车型:追光phev超长续航行政版 ⏰️⏰️拍摄时间:2025年 🏞🏞拍摄地点:1️⃣四川省绵竹市、2️⃣湖北省武汉市 大家好，我是个爱旅游、爱拍照的普通上班族。自从去年提了追光PHEV，我的周末彻底不一样了，周边能耍的地方到处都去了，纯电模式随便跑，风景也能随便看。同时也记录下了很多人车景色的特写镜头，今天就分享给大家。 一、整车就是耐看又合拍的旅行搭档 追光PHEV第一眼看着不夸张，但越看越有味道。我选的是炫紫色，实车比图片有质感多了。前脸大气车味十足，不像大多新能源车卡通式的车头，车身线条很流畅，z字形腰线从车头一直连到车尾，没什么多余设计。尤其是从侧面看，腰线稍微往上扬，带点小溜背，既有运动感，又给人特别沉稳的感觉。我常开车去湖边或山里面，只要光线好拍出来的照片特别好看（第一张图片拍摄于湖北秭归三峡观景台）。 说实话，我当初买它不只是为了省油，更觉得这车长得合我心意——不像有些新能源车设计得太超前，反而有点浮夸。追光PHEV是那种低调里带点精致的类型，开出去不惹眼，但仔细看，细节都做得挺到位。不管是在城里上班开，还是去郊外拍照，它都能很好地融入周围环境，没那么扎眼。再加上是插混的，短途用电、长途油电混动，实用和颜值都兼顾到了。 二、晚上点亮贯穿式灯带特别吸人眼球 车头最让我喜欢的，就是那条贯穿式前灯带（第四张图片拍摄于武汉市）。白天看着不明显，一到晚上，整台车的辨识度就上来了。我常晚上出去拍夜景，每次启动车子，灯带从中间慢慢往两边亮，那种仪式感真没法用话形容。它不是那种晃眼的亮，光效柔和还带点科技感，亮度也刚好，可以用眼睛直视而不会伤眼睛。 有一次我在山顶看星空，顺手给车拍了几张长曝光。灯带亮起来的时候，整个前景都被勾勒出来了，画面一下子就有了重点。我说实话，太好看有时间都不愿意发盆友圈，生怕别人说我有个车子就显摆。这个灯带不光好看，实用性也挺好。特别是下雨起雾的时候，穿透力比普通大灯强，开车也更放心。 三、柔和温馨的氛围灯 我偶尔会记录一下能耗数据，顺便也拍一下喜欢的的氛围灯，不过这种场景我的手机和无人机都不能充分拍摄下氛围灯的效果，拍摄的视频就不一样。追光PHEV的灯效没那么夸张，虽然是256色并可调节的，但是展示模式颜色柔和，光分布得也均匀。它装在中控台、车门板和脚窝这些地方（第五第六张图片），色度亮度能自己调，我一般用淡蓝色或暖白色，看着清爽还显高级。 晚上家人一起开车出去，上车的同时氛围灯就已经打开了，车里一下子就有了温馨的小感觉。我媳妇特别喜欢这个功能，她说坐这车不像上班赶路，有特别小浪漫的感觉。有时候我在车里整理照片，氛围灯微微亮着，既不影响看东西，又让车里空间变得很有沉浸感。说实话，这点小设计确实让日常开车体验感舒服多了。 四、双色车漆阳光下特别好看 车漆我得好好说说——炫紫色，官方名字听着挺特别，实车效果更棒！它不是那种扎眼的紫，而是带着细金属颗粒的质感色。阴天的时候看着是偏深的紫黑色，显得稳重有档次，不仔细看就是黑色。一旦有阳光照上来，立马就不一样了，车漆表面会泛出淡淡的蓝紫色珠光，尤其在侧面光线下（第八章图片），那种流光溢彩的层次感特别明显。 黄昏的时候拍照，那时候光线柔和，车漆的反光效果特别突出。有一次我在湖边拍车，夕阳斜斜照在车身上，颜色从紫到蓝再到淡淡的玫红，渐变效果跟贴了改色膜似的！分享我拍的照片以后很多人私信我是不是贴了车衣。其实这就是原厂漆，这种跟着光线变颜色的特点（第九张图片），让我每次拍照都忍不住多给它拍几个特写。 五、换个视觉从天上看更有带感 我不大会玩无人机，但是发现追光PHEV特别适合航拍。它的车顶轮廓特别适合拍照，全景大天幕和车身融在一起很自然，简直就是流光溢彩（第三张图拍摄于绵竹市）。我常把车停在海边公路或田间小路上，无人机飞起来，用俯视的角度拍它开起来的样子。整车比例很协调，再加上炫紫色在自然环境里很显眼，拍出来的照片很大气。 我经常弯道多的山路上飞无人机，追光PHEV慢慢开过去，车身移动的样子和背景的山林云雾配在一起，那画面真的很棒。为此我还炸鸡过一次，无人机识别不到枯树。插混系统低速用电开特别安静，不会打扰周围环境，拍出来的视频也有种宁静高级的感觉。如果你有无人机，一定要试试从天空跟着车拍，不同的视觉拍摄。 总结一下，我用车19个月追光PHEV简直就是我发现美景的伙伴，它的颜值和细节，又让我一次次拿起相机无人机记录下他跟到过的地方，留下了许许多多生活里的精彩瞬间。
#你的车是几月买的？🚙🚙我的车型:海豚2024款时尚版 ⏰️⏰️购买日期:2024年10月31日 🛻🛻车型颜色:贝贝灰 💰💰购买价格:106800元 💰💰优惠价格:0元 💰💰享受政策:报废补贴20000元 ⏳️⏳️讨论话题:买车啥时间符合时机 🩸️🩸️我的车是2024年10月31日提车上牌的，直接就开回来了。虽然提车到现在用车比较满意，有了价格的差异，也不后悔。 买车这事儿，我算是彻底明白：提前谋划太重要，尤其预算和时机，时机没选好，能多花好几万。我开始的想法很简单，旧车是别克凯越，开了好几年早就老化了，每个月油钱得600多，实在不划算，就想着把凯越报废拿补贴，再添点钱换辆新能源车。本来以为自己选了个好时机，结果回头就亏了，今天把我这波买车经历分析分析一下，即将买车的你们看完绝对能避坑，纯粹个人真实体验，没任何营销套路。 🧧🧧先定的预算是8万左右，当时了解了一圈，看中海鸥，觉得价格刚好匹配预算，外观也合眼缘。那时候总听人说“金九银十买车划算”，想着9月份是传统旺季，4S店肯定有活动，就兴冲冲跑去店里谈。结果到店才知道，海鸥定车的人太多了，根本没优惠，销售说“现在这车紧俏，能订到就不错”，我跟他磨了半天，什么赠品、折扣都没谈下来，想着报废补贴能抵2万，也就咬咬牙定了，当时说好一个月提车。 🎁🎁可谁知道，这一等就等了50天，期间催了销售好几次，实在没耐心继续等待，退了之后也没心思再等海鸥，直接开车去成都看车，一眼就看中了2024款海豚，海鸥大一圈，配置也更全，就是预算得追加2万，从8万提到10万出头。 🎉🎉当时心里挺纠结，但又想着：一来不想再等车浪费时间，二来马上要到年底，就怕国补政策变了，我那辆凯越残值也就一两千块，没了这2万报废补贴，损失更大。就这么一冲动，106800元的裸车价，一分优惠没谈下来，直接交钱提了贝贝灰的2024款海豚。 🏮🏮郁闷的是提车刚满一个月，车企就官宣2025款海豚上市，2024款直接断崖式降价！后来跟车友聊天才知道，我这就是典型的“时机踩坑”，要是当时多了解点行情，根本不至于买就这么多。今天把我总结的教训跟大家说透，尤其是想入手新能源车的朋友，这些点一定要记牢： 1️⃣虽然说是金九银十，但是别迷信金九银十，得结合车型迭代来看。我就是只听了“金九银十”的说法，没去仔细了解海豚会不会出新款。后来才知道，每年年底前后都是车企推新款的集中期，这时候买老款特别划算，因为4S店要清库存给新款腾位置，优惠力度能比平时大不少。像我要是多等一个月，等2025款上市前买2024款，不光能拿到正常优惠，说不定还能谈个“清库特价”，哪至于一分优惠没有。 2️⃣新车刚上市千万别急着买，等半年再看。我提的2024款海豚，当时算是刚上市没多久的车型，销售说“新款都没优惠”，我还真信了。结果才过一个多月就降价，后来问了懂行的朋友才知道，新能源车更新快，新款上市时定价都比较硬，等半年左右，厂家为了冲销量，肯定会放优惠，要么直接降价，要么送保养、加配置，像现在2024款海豚的优惠力度，比我当时提车时多了2万多，这就是“等等党”的胜利。 3️⃣季度末、车展末尾是砍价好时机，多对比几家店。我后来才发现，当初买海豚的时候，要是多跑两家店，或者等到9月底（季度末）再谈，说不定能拿到优惠。因为4S店每个季度都有销售任务，要是月底没完成，销售为了冲业绩，往往会松口给优惠，甚至送全车贴膜、行车记录仪这些实用赠品。还有车展也一样，我有个朋友去年在本地车展末尾买了车，比平时少花了8000元，还送了3次基础保养——车展快结束时，销售没完成任务，会主动找你谈，这时候你只要不急，大胆提要求，基本都能满足。 4️⃣遇到“0公里二手车”别慌，合适就能入手。也是买车后才知道，有些车企要是完不成销售任务，会把车转给二级经销商，这些车其实就是“0公里二手车”，没开过，就是过了一次户，价格能比新车便宜不少，甚至能到原价的6折，要是不介意过户记录，买这种车真的超级划算。我当时要是知道有这渠道，说不定能省更多，不过这种车得仔细验车，确保没多大问题才行。 🈴🈴再总结下，买车真的不能急，别怕等不到车、别怕补贴没了，其实只要把握好这几个时机，比如季度末冲业绩、车展末尾谈价、车型迭代前买老款、新车上市等半年，再多对比几家店，基本上就能拿到比较大的优惠了。
#是时候放下偏见了🈶🈶讨论话题：面子问题 🆚🆚合资车和国产车 🚗🚗我的现有车型：1️⃣海豚2024款时尚版2️⃣追光phev超长续航行政版 郑重申明:车是我自己买的，这就是我自己的用车情况个用车心得，不存在任何商业合作和营销倾向。 🏎🏎说起...查看全文
#爱车保养指南⏰️⏰️保养时间：2025年8月28日上午10:20-12:00🎙🎙保养项目：常规保养、空调滤芯更换、空气🛠🛠滤芯更换、常规检查 💰💰保养费用：920元（优惠后） 💰💰实际支付：0元（我使用权益兑换） 🛡🛡车辆行驶里程：35000公里 🩸️🩸️本次保养路程：220公里 连续好几天收到手机APP的保养提醒，其实第一次看到就记在心里了——主要是得抽个空，还得跟售后确认清楚要做啥项目、约个准确时间。本来计划得明明白白，2025年8月28号一早就去成都的售后中心， 刚到的时候车身还在滴水，接待的工作人员挺热情，没等我多问就主动过来核对信息。接下来就是确认工单，其实我主要看保养项目对不对，费用压根不用操心——买车时送的权益，加上买保险给的保养券，基本能全覆盖。就算工单上多写个几百块，只要该做的项目不少，我签字也毫不犹豫。那会儿刚10点，工位还没空闲，只能先把车停在旁边，去休息室喝茶等。 没等多久就叫我挪车上工位，一进车间就看见师傅拿了岚图专用的座椅套和方向盘套过来铺，这点确实专业，怕保养时弄脏内饰。不过今天那套垫布看着有点旧，我当时没好意思问干不干净，心里琢磨着：下次要是还这样，得仔细看看有没有油污，毕竟座椅和方向盘上的油污太难清理了，到时候还得费半天劲。 铺垫布、检查车况这些准备工作做完，师傅推着工具箱过来，先把车升了起来。我好奇凑过去看，只见师傅蹲在车底，戴着手套抓着放油螺丝慢慢拧。刚开始没动静，快松完的时候，他赶紧把接油盆凑过去，旧机油“哗啦啦”流出来，溅得他手套上都是油。我仔细瞅了瞅旧机油，颜色跟新的差别不算大——毕竟我平时开基本用纯电，这次来保养前，特意在高速上开了油电混动，就是想让发动机热起来，机油能放得彻底点。师傅倒没在意手上的油，盯着油流还念叨：“放干净点好，新机油进去才能发挥作用。”等油放得差不多，他又用抹布把放油口擦得干干净净，换了新的密封垫片，拧螺丝的时候还拿扭矩扳手反复确认力度，生怕漏了。不过发动机下护板是真脏，加上下雨溅的泥，师傅蹭得身上都是灰，我都有点不好意思。 趁旧机油彻底放空的间隙，师傅转到引擎舱那边换空气滤芯。他先找到滤芯的塑料外壳，用螺丝刀小心翼翼拧螺丝，动作轻得跟拆精细零件似的，怕把塑料件弄裂。打开外壳后，他指着旧滤芯跟我说：“你看这上面全是灰和小绒毛，再不换会影响发动机进气。”说着就用镊子夹出旧滤芯，又拿高压气枪对着外壳里面吹了好几遍，把残留的灰都吹干净，才从新包装里拿出新滤芯，比对好位置慢慢放进去，盖外壳时还反复确认边缘对不对齐，最后把螺丝一颗颗拧回去，每颗都拧得松紧刚好。说起来，这还是我买车到现在第一次换空气滤芯，都开了快35000公里了，确实该换了。 换完滤芯，师傅把车降下来加新机油。他拿着专用的机油桶，先往加注口里倒一点，然后拔出机油尺擦干净再插回去看油位，来来回回好几次才加到正好。那会儿我注意到他额头上的汗顺着脸往下滑，也就用胳膊肘蹭了蹭。其实我之前就吐槽过售后车间的条件，外面刚下过雨挺凉快，车间里却是封闭的，温度得有三十多度，热得人难受。心里暗下决心：下次热天来保养，绝对不在车间待着，乖乖去休息室吹空调。 加完机油盖好盖子，师傅发动车子空转了几分钟，又检查了一遍油位，确认滤芯外壳有没有密封好。最后他还拿抹布把发动机舱擦得干干净净，顺带检查了刹车油和冷却液的液位——这些虽然是基础项目，但能主动做，看得出来挺用心。我当场就跟师傅说“做得真细致”，他笑了笑说：“你去外面等会儿，我开去洗个车，马上就能提车了。”看着他满是油污的手套和汗湿的工装，真觉得挺感动的。 有一点就是，虽然正常保养必不可少，服务也到位，就是每次去保养或者检查，就是有点太远，来回两百多公里，之至少需要花费一天时间，要是服务网点多一些那就更好了。 这次保养师傅从头到尾都细致负责，从铺防护套到换机油、滤芯，每一步都做得扎实，还主动清理发动机舱、检查各种油液，不怕热也不怕脏。说实话，就冲这服务态度和专业度，下次保养就算还跑这么远，我也愿意把车开过来做保养。
#海豚只聊缺点🚗🚗车型:2024款海豚时尚版 ⏰️⏰️购买日期:2024年10月31日 🏠🏠购买城市:成都 🏭🏭用车环境:乡下 🆚🆚作为一个购买到这个车还没有一年时间的海豚车主来说，聊这个只说缺点的话题，实属有点无奈，毕竟当初选择这个车的时候正是因为满满的喜欢才下手的，就是平常用车的过程中偶尔有个小毛病也没啥不可以接受和包容的，还有就是再怎么都是新车哪里会有那么多毛病嘛。 🚼🚼 1️⃣不过，既然只聊缺点那我就来说说第一个缺点:那就是这个车的做工问题，其实平常我们一般都不会去仔细看一些恰恰角角的地方，偶尔闲得无聊的时候，打扫一下灰尘，就能够看到边角之处接缝的地方做工有些毛糙，缝隙不均匀，或许这就是瑕疵吧。不知道这样的做工是如果通过合格检测的。本来不做清洁也看不到，但是一辆车每个人都会爱惜，难免就会看到这些地方，加之再仔细看使用的材质都是硬塑料的，这种塑料千万不能拆卸，一旦拆卸过了，基本上就要变形，更回不到第一次的原样了。 🚼🚼 2️⃣第二点这个问题也有可能大多人不认为是毛病，就是这个制动液的盛装器所设计的位置，总感觉哪里有点不对劲，其实平常也没啥主意，都是这天打开机盖洗车的时候无意间拍了几张图片，后来看看图片，制动液下面就是电控单元，而且大多数线材都是裸露的。我就在想，如果制动液因为盛装器老化泄漏出来那不是直接就流到电控器上面，那肯定是会引起短路或者烧毁电控集成电路的，严重点就会自燃，想想都后怕。为啥非要设计在上面呢，旁边或者下面难道不可以吗！仔细看前备箱空间还富裕得很，难道这就是这个车便宜的根本原因，真的有点想不通。 🚼🚼 3️⃣视频录制车牌自动打码，找赔偿异常艰难。海豚的录像功能本来挺好用的，但不知道为什么，在录制视频时识别到车牌会自动打码。一旦发生擦挂、碰撞等事故，原本指望靠视频找到肇事车进行维权，结果根本看不到对方车牌！ 比如非常简单的一次被开门的撞了，车门磕了个小坑。虽然有视频，但车牌打码，根本找不到谁撞的。里边可以选择报警但是一套流程下来，极其繁琐，时间成本远高于那点维修费，只有不了了之。 如果你在意取证便利性，要注意这一点。真心建议厂家能提供“关闭打码”的选项，把选择权交给用户，不然真白瞎了这么好的功能。 ✅ 总结：车无完车，心态很重要。说了这么多，并不是海豚不好。这辆车好开、省钱、灵活，特别适合城市通勤+乡村路况。我仍然喜欢它，但也不会回避它的缺点。 正如细节处理、不太合理的机舱布局、以及目前视频打码的限制，海豚还是一台很值得考虑的纯电小车。毕竟用车体验是一个整体，瑕不掩瑜。
#每月为车花多少钱🚗🚗车型:追光phev超长续航行政版 ⛵⛵话题:一年用车费用汇总 🚛🚛车辆:家用非营运 一辆车就是一个家庭代步的，也许仅仅只是一个家庭中一个人代步的工具。当然，作为交通出行的车辆，不是很多人都能够买得起，也不是很多人都能够考取到驾驶证取得开车的资格。 其实我们要明白一个道理，不管你买车是作为出行必备品还是一种享受，都要记住，买一辆车就是买一个消耗品，买到手的车辆就已经不再是你所花出去的钱的那么多价值了，而且在你的日常出行之中还会继续产生很多的费用，今天我就只我的车来说说一年基本的花费。 大头——保险费用，交强险必须买，2025年度我的交强险是866元，本来一年交强险是950元，因为第一年没有报过保险，优惠价就是这么多。三者险300万金额，费用是680.07元，这个就目前这种交通状况来说我都感觉有点少，我觉得如果有500万可以选择的话更实用。有的人不管是开车还是骑车，完全是把马路当自己的家，闯红灯，逆行，随意变道等等陋习太多了，很多时候让人防不胜防，无从防备。更甚者还酒驾毒驾，随意路路症，这些都是造成交通事故的直接原因，加之有些处理事故的民警和稀泥，甚至还有业务不熟悉的随便定责任，所以造成了越来越贵的保险费用。 车损险2794.41元，我的车第二年的车损价格想必一年少了一万多，是233688.22元。这个就是整个保险费用里面的大头，不保也完全可以，不过一旦出个啥事都只有自己掏包包，我的车是插混车，不是之前有车友追尾了别个，别个车没啥问题，几百块钱补个漆就完事。但是他自己的车损失就严重了，弄到售后去，一番计算下来修理费一共5万多块钱，前脸受伤严重，啥子灯带，摄像头，雷达，里面的散热器需要更换的东西太多了，如果是没有车损险那就自己掏钱，只有哭晕在厕所了。或许我说这个事例有人会说哪有那么夸大的事情，不就是一个简单的追尾么，需要用那么多钱纯属敲棒棒。如果真要这样理解的话，我就觉得这样的人是一点都不了解新能源车的特点，思维还永远停留在燃油车时代。 就这一点来说，就强制我们平常开车一定要养成一个好习惯，只要开车出门我们就要平常心对待道路上的一切情况，忍一时风平浪静，不要以暴制暴，虽然出了气惩戒了对方，但是发生了事故耽误时间不说，车还成了事故车，如果再有人受伤，那损失的就不单单只是一点钱的事情了。为啥有些人平常开车那么多坏习惯呢，还不就是判罚的人业务不熟，判罚不公，和稀泥日积月累造成的。 还有就是三者险以外的机动车车上人员责任保险（司机和乘客），这个为啥需要购买，还不就是之前出现的案例太多了，单车事故，自己买的三者险不能用于自己车的事故赔付。买了这个险种就不用担心了，价格也不贵，驾驶员仅1.77元，其他三个或者四个座位一共4.48元，实话实说，比较便宜。 接下来就是附加外部电网故障损失险，费用是29.20元，这个也不贵，强烈建议购买，毕竟新能源车从已有的案例来分析在充电的时候发生的燃烧事件占比特别大，想想也是这个道理，毕竟高压状态下，一辆车的电池活性是特别活跃的，也就是燃烧风险特别高的时间段。 还有就是医保外用药62.97元，这个很多人一般不选择，其实就后面三项加起来也才100块钱左右，不出事买保险就是买的一种保险，一种保障，一种睡得着觉的安全意识。 综上所述，所有保险费用加一起4445.9元，这个是包括了打折后返回的红包在里面。对于我来说是一年用车费用里面占第一的。 另外就是加油，我一年基本上使用燃油行驶里程在3000公里左右，也就是1500块钱左右，这一般都是外出旅游的时候不想耽误时间去充电使用的，当然一年使用这么多燃油里程也是必须的，那就是相当于在保养发动机。 充电的费用很好算，我一年纯电行驶里程18000公里左右，也就是用电3500度的样子，一度电平均下来0.4毛，电费就是1400块钱，为啥这么少，那还不是家充晚上预约充电，一般也就是0.29元一度电，均摊到0.4角是包括了外出旅游的充电费用，毕竟有咩地方的充电费高达2块钱一度电。换句说，一年下来能源消耗3000块钱的样子。 然后就是正常保养，更换滤芯，常规检查大概1000块钱左右，旅游高峰期和淡季高速出行费1000块钱，洗车费停车费加起来500块钱要不到。累计所有费用，一年的消耗在10000块钱左右。这个费用不是固定的，会随着跑的路程而变化，跑得越多，费用越多。 仔细分析还是保险费用接近五成的比例了，所以我们如果要想降低一年的用车费用，一定要养成良好的开车习惯，安全行车避免事故才能杜绝第二年保费的上涨，同时还杜绝因为修车而带来的金钱损失和时间成本损失。其他费用完全可以不用考虑太多，买车就是为了享受，怎么舒服怎么来！
#爱车保养指南🎥保养项目： 1、小电瓶养护 2、加装玻璃水 3，清理发动机舱、检查冷却液 🎞所需工具和材料 材料：玻璃水、岚图座椅垫和方向盘套工具：电池检测仪、垃圾桶 保养价格：本次保养0元。 🚘🚘我的车是2024年2月8日提的，当时看车定车很快，头天看车第二天就提车。说实在的我是真的喜欢这款车，当时考虑的是这辆车各种配置拉满，自己想要的全部都有，比如：丹拿音响、hud抬头显示、三连屏、智能辅助驾驶、电动遮阳帘、打孔座椅（包括后排）通风加热带按摩、方向盘加热、隐藏式和机械式门把手结合、前双叉臂后五连杆悬挂和魔毯底盘、时尚的外观等等。对了，还遗漏了最重要的一点就是43度大电池插混新能源车，上成都再不受限牌。 一年多的使用，各方面都比较顺心，基本上没有啥缺点，偶尔一点小毛病，直接上交互中心提前预约很快搞定。今天我就来讲讲我给小电瓶做保养的事情，文章仅分享保养，并不存在任何推销行为，全是自己的观点。 这一个多月出现了这样的情况：我每天晚上停车的时候，手机app显示86％的电量，到了第二天早上就只还剩85％的电量。这个我搞不懂啥原因，于是咨询了交互中心售后工作人员，工作人员告知我需要做一个小电瓶的养护工作。 🚒🚒首先，接待把我的车主驾座椅套上座椅套，并套上方向盘套，然后开进工位，这样就可以避免弄脏我车，做完这些之后售后小伙子直接开干。 1️⃣第一步：小电瓶保养 今天天气特别热，又是接近中午12点的时候，温度特别高，德阳售后是德阳岚图交互中心才组建成立的，各方面条件都还不是很好，车间里面没有空调，说实在的，我是真的受不了这种工作环境。不过售后小伙子特别敬业，看他打开后备箱，掀开后备箱垫，我这个后备箱垫是puc的，不好折叠，他弄了多久才弄开，然后取下右边护垫。呵，原来小电瓶是在这里嗦，我原先还以为在后备箱正下方里面的位置。 接着售后小伙子拿过来检测器，只见他把正负极连接好小电瓶的正负两极，这里需要说明一下，因为小电瓶放置的位置比较狭小，而且所对方向跟后备箱是成90°角度的，需要歪着头，并借住手机电筒的光线才能看得清楚。这个操作动作确实人比较难受。我在想当初设计师为啥不多为售后考虑考虑，倾斜一点角度不就可以了么。 不过还是没有难倒售后小伙子，虽然角度有点不靠谱，需要踮着脚侧着身，他还是挺顺利的就连接好了正负两极，接下来开始测试。 我的车小电瓶测试的数据是93%，这个数据在正常值90-100％之间，属于正常的数值。换句话就是，我的小电瓶没有馈电，小电瓶工作正常。其实他这样一解释我也就放心了。接下来他又给我解释了因为车上智能设备比较多，加上平时车用功能加之小电瓶使用有正常衰减，大电池需要向小电瓶补电所以就会出现12小时之后电池电量减少的原因。 2️⃣第二步：清理枯枝败叶 售后小伙子把后备箱整理好，然后将车开出工位一点点，打开前机舱，拿过来垃圾箱，把导水槽里面的落叶等等清理得干干净净。我都说这个树叶，洗车的时候用高压水枪冲了就是，但是他还是坚持用手清理了。要是换个地方弄车只要你这样一说那可肯定就给你放下了。 3️⃣第三部： 检查冷却液和加注玻璃水 接下来他放下垃圾箱，率先打开玻璃水盖，将玻璃水加满，我还是上次去武汉的时候加满的，因为没咋下雨，用得也不多。冷却液检查比较简单，打开盖子，他看了，冷却液多少正好合适。普及一下，冷却液基本上不会减，如果有减少那就是冷却系统出问题，那是需要大修的。当然，冷却液是发动机正常工作的保障，如果冷却液减少，发动机温度过高那是要烧发动机的，发动机一完蛋，整个车也就完蛋了。 因为我是常规保养，正常检查项目，所以没有收费，但是还是按照流程出具了工单，我也签字确认了的。 ⏭️到这里有一点需要提出来，新开的店，使用的是以前别个品牌的售后车间，车间很大却没有防中暑措施，售后维修小哥只十多分钟工装就已经被汗水浸透了，这个方面还需要改进。 而且这里还需要值得一提的就是德阳交互中心今天开始正常营业了，我今后就可以少单边跑80公里，不用去成都交互中心保养售后我的车了，这个可以节省90块钱过路费和半天时间。 总体来说这次保养是能够让人放心用车的，我也进一步对我的车有所了解。
#老款比新款好看的车🚜🚜车型:岚图free318，改款后岚图free+ 🦯️🦯️对比:外观 🤾🏼♀️🤾🏼♀️个人车型:岚图追光phev超长续航行政版 🧘🏼♀️🧘🏼♀️个人观点:318有个性 🧧🧧声明:阐述个人看车体验，无任何带偏倾向 深度对比岚图FREE 318和FREE+外观。 我自己作为岚图追光PHEV超长续航行政版车主，对岚图的车一直比较关注，毕竟一个车企发展得越好，所有车主后续保障服务才能跟得上。今天就跟大伙掰扯掰扯岚图FREE 318和2025款FREE+，只说外观，绝对没给商家打广告，纯纯是自己看车的真实感受。 先看配图，图一到四是2025款岚图FREE+，图五六七是老款FREE 318。我个人觉得，老款FREE 318耐看，线条有棱有角，不容易跟别的车撞脸，看多久都不腻。新款FREE+前脸更时尚，科技感满满。 咱先说说辨识度。新款FREE+的贯穿式灯带加上独特品牌标识，一亮起来特别显眼，车标两边还有装饰灯带，让车看起来更柔和。车身造型比老款更时尚、更运动，不管从哪个方向看，一眼就能认出这是新款FREE+。不过现在好多新能源车都搞科技灯光秀，它也有，就感觉有点随大流了。 再看老款FREE 318，前脸有一个很大的直瀑式进气格栅，格栅的造型是竖直的条纹，一层一层的，就像古代城门上的门钉或者瀑布一样，很有气势。大灯的造型比较锐利，和进气格栅搭配在一起，显得特别硬朗、有力量感，就像一个肌肉发达的硬汉，开在路上特别有存在感，和FREE＋那种简洁、科技的风格完全不一样。它辨识度高主要靠独特的车身线条和前脸设计。线条很有棱角，设计风格跟其他车系完全不一样。它走的是机甲风路线的设计被展示得淋漓尽致。这种大胆个性的设计，一般车可不敢用。虽说整体设计偏传统，但像大灯、车尾这些细节很有个性。开在路上，就算不认识岚图这个品牌的人，也能一下子把它和别的车区分开。新款FREE+和它相比，风格完全变了，没一点相似的地方。这么一对比，FREE 318更有个性，辨识度超高。 一款车要是没自己独特的设计语言，今天像这个合资品牌，明天又像那个新势力品牌，没有自主创新，肯定走不长远。就冲这一点，我更青睐FREE 318，单看前脸，很难找到和它相似的车，能满足咱们独特的审美。而且318的大灯，造型更锐利、有棱角，看起来很有攻击性，像是"炯炯有神的鹰眼"，能给人一种很有力量、很霸气的视觉效果，和车辆整体硬朗的前脸风格很搭。 接着仔细瞧瞧318的车身侧面，线条流畅自然，没有多余复杂的设计。从车头贯穿到车尾的腰线，让车身显得更加修长、犀利。轮毂是铝合金材质，造型经典，和车身风格搭配得恰到好处，一点都不突兀。我特别不喜欢那些为了降低风阻，用塑料材质装饰轮毂的设计，看着就掉档次，大家看那些豪车，哪个用塑料装饰轮毂。真搞不懂有些设计师怎么想的。车尾部分，318设计简洁大方，尾灯造型虽然不是很新奇，但点亮后的效果不错，辨识度挺高。整体来说，老款FREE 318属于那种越看越好看的类型，就像穿经典西装的绅士，什么时候看都很得体。 而FREE+呢，完全抛弃了318的设计风格，说它是一款全新的车也不为过。前脸大变样，车身线条变得圆润饱满，没了老款那种粗犷的感觉，给人一种柔和亲切的感觉，感觉女性化元素更多了，更像是为城市日常出行设计的。 这就是两款车在外观上的本质区别。当然，新款在科技配置方面肯定升级了不少，这是毋庸置疑的。今天咱们主要讨论外观，虽然只是升级换代，并非完全改款，但两款车的外观差异实在是太大了。 不敢保证说318的外观占据太大的优势但是有个问题就是或许就是我自己比较偏向于小众车，而大多人不太喜欢这种外观造型，才会在仅仅改款几个月的时间又改款到下一款free+。 总结一下，我还是钟情老款FREE 318的独特个性，但也不排斥新款FREE+的柔和亲切，两款车各有特点，只是我个人老款FREE 318，没有倾向把买车的人带偏 。
#方向盘也能这么帅⭕⭕方向盘形状:六幅式 ⭕⭕方向盘材质:高科技面料 ⭕⭕方向盘类型:多功能方向盘 ⭕⭕方向盘按键:触摸式 🚗🚗车型:追光phev超长续航行政版 ⭕⭕方向盘特色:帅 🏎🏎我的车的方向盘是六幅式的设计，已经很传统的一个圆圈方向盘有了质的变化，换句话说，这也是这辆车比较特别的地方，也是与众不同的地方。有点偏向于运动风格的设计，看着就很有活力。中间的品牌标识也很醒目，周围的缝线做工也很精细，针脚均匀，没有那种线头或者歪歪扭扭的情况，能看出做工是真下了功夫。 🛻🛻先说说这方向盘的握感。它是那种高科技材质包裹的，摸上去软乎乎又有韧劲，比起真皮的握感更好也更耐用，清洗也方便。不像有些车的方向盘，要么硬邦邦跟摸塑料似的，要么皮子薄得没质感。而且方向盘上还有打孔的设计，夏天手心爱出汗，有了这些小孔，能透气不少，握久了也不容易打滑。大小也挺合适，我手不算大，握住的时候刚好能把整个手掌贴合上去，打方向的时候特别顺手，不会觉得憋屈或者够不着。 🚗🚗再看方向盘上的按键，那设计真是戳我心窝子。有一说一，没有实体按键，都是触感的，刚开始使用的时候特别不习惯，而且操作起来也比较费劲。但是当你梳洗了各个按键的功能以后，一切都变得非常顺畅和流利了。还有就是按键布局特别合理，常用的功能，像调节音量、切换歌曲、接打电话这些，都在大拇指能轻松碰到的地方。就拿调节音量来说，按键是那种带点阻尼感的，按下去滋的一声，反馈特别清晰，不用低头看，凭手感震动就知道触摸到位了没有。而且这些按键的标识也很清楚，哪怕是晚上开车，自身会发光，一眼看清每个按键是干啥的，不用瞎摸索。 🚒🚒方向盘上还有个小细节我特喜欢，就是它的多功能控制区域。不仅能控制车机系统，像导航、车联网这些功能，都能通过方向盘上的按键来操作。有回我开车想去个没去过的地方，直接按方向盘上的语音控制键，喊了一嗓子要去的地方，导航立马就出来了，特方便，都不用腾出手去碰中控屏，安全性也高多了。这个就叫无障碍唤醒功能，不然发出指令之前还得叫唤醒词，相对繁琐一些。 🚜🚜开高速的时候，这方向盘的表现也让我挺满意。它的转向力度很合适，没有轻飘飘的感觉，加之车辆本身也不发飘，所以开车心里面特别踏实。也不会太重搬不动的感觉，有的车打个方向确实费劲。高速上即便单手轻轻扶着，车子跑起来稳稳当当的，当然这种操作是比较危险，我也很少这样。有次遇到横风，车子稍微有点跑偏，我轻轻动了下方向盘，车子立马就回正了，响应特别快，给人特别足的安全感。 🚓🚓另外还有个有意思的地方，这方向盘上的灯光提示也很实用。比如当车子检测到盲区有车的时候，方向盘上对应的位置会有灯光闪烁提醒，不用看后视镜，扫一眼方向盘就知道啥情况，能避免不少剐蹭。如果驾驶员双手脱离方向盘5秒，车机系统就会发出警告，方向盘也会震动，这一点确实做得比较靠谱，有些时候人极度疲倦的时候开车确实会发生这样的事情。 🚜🚜缺点还是有的，有回我戴着手套开车，感觉按键的触感就没那么灵敏了，得使点劲按才行。这就跟我们耍手机一个样，毕竟触屏的需要手直接接触才能灵敏。加之这个方向盘还有一个特别实用的功能就是方向盘加热功能所以基本上不会让你戴手套开车的。 但是这里确实需要强调一下，请所有这个车的车主，尽量将座椅与方向盘的距离适当调远一点。因为方向上面那个车标是金属做的，放的位置正在安全气囊正中，如果一旦发生意外，安全气囊弹出来，虽然能够保证正常情况下的安全，但是金属材质的车标也会对驾驶员造成伤害。所以这一点需要改进，或者直接线描一个车标一样的好看有辨识度。 🚘🚘总的来说，这种六幅式的设计就是这辆车的个性，就是这辆车的特色，毕竟能够如此有特色而且一点不影响实用性的我们选择他有啥理由不认为它帅呢！
#说走就走的自驾旅行🚗🚗路线:荆州——武汉 🚜🚜出行方式:自驾游 ⏰️⏰️时间:2025年8月两天 🤼🏽🤼人数:2人 💰💰总花费:1200元 🚗🚗车辆:追光phev超长续航行政版 🚒🚒周末拉着老婆开我的追光PHEV超长续航行政版去武汉晃两天。没做啥详细计划，就想甩开日常琐事，好好感受下江城的热乎气儿。出发前瞎忙活半小时，把防晒衣、遮阳帽塞进后备箱，常用的感冒药、创可贴，还有老婆爱吃的牛肉干、果脯也都塞进去。绕着车子转了圈，看它简洁的车身在太阳下亮闪闪的，心里那股期待劲儿一下就冒上来了。 要说第一个精彩瞬间，必须是高速上开追光的劲儿。头一站直奔黄鹤楼，上了高速才发现，这车子动力是真跟得上。轻踩电门，车子反应特别快，一下就融进车流里，一点不拖沓。跑110km/h巡航的时候，前面有辆货车慢悠悠挡路，我深踩一脚电门，速度立马就上来了，超车干脆利落。随手打开车载音乐放了首老歌，本来没抱啥期待，结果风噪、胎噪都还是隔绝得比较好，车里安安静静的，跟个移动音乐房似的，一路听着歌就不觉得那么累。出发时满油满电，到武汉的时候看车机，去程电耗18.9千瓦时，这表现我挺满意。 🚕🚕下了高速直奔武汉长江大桥，之前就听说这是“万里长江第一桥”，真到了跟前才知道啥叫气势。开着追光走引桥的时候，老远就看见钢铁桥身横在江面上，桥头堡那复古的样式，一看就有年头，特显历史厚重感。车流慢慢开上桥面，追光的视野也不错，透过前挡风能清清楚楚看见长江多壮阔，江水一路奔腾，江上的货船、游船来来回回，桥侧边栏杆上的浮雕，刻着以前的生活场景，还藏着不少故事。车辆行驶的时候也不颠，偶尔一点小坑洼都被过滤得差不多了，我特意放慢车速，跟老婆一起欣赏这无限风光。在桥上往远处望，黄鹤楼的飞檐翘角都能瞅见，老建筑和现代大桥搁一块儿，那种跨越时空的呼应感，没亲眼见真说不明白，老婆还掏出手机拍了好多照片。 🚒🚒到了黄鹤楼景区，停车后下车的，直接被这千年名楼镇住了。周围都是现代高楼，可黄鹤楼一点不显得突兀，飞檐翘角，红墙黄瓦，阳光照在上面特好看。跟老婆在景区里慢慢逛，看里面的展览，听工作人员讲黄鹤楼的故事，一直到下午两点才走。 接下来就是老婆期待的“逛吃瞬间”。市区里车挺多，但追光车身不算大，穿梭起来还挺灵活。遇上堵车的时候，能量回收系统还挺好用，踩刹车的时候能把动能转成电能，看着车机上的续航一点点往上涨，还挺有意思。拐进小吃街，烟火气一下就飘过来——三鲜豆皮的香味、热干面的芝麻香，直往鼻子里钻。找了个街边车位，一把就倒进去了，省得来回挪车麻烦。进了街，拉着老婆就进了家老字号，点了份8块钱的豆皮，软糯的皮裹着里头的糯米、肉丁，一口下去鲜得很；还点了碗6块钱的热干面，芝麻酱把面条裹得匀匀的，就着酸豆角、萝卜干，这才是武汉早餐该有的味儿。造型好看，吃着也细腻。逛得高兴，还特意给我的追光拍了张“美食打卡照”车子停在小吃摊旁边，跟这些传统小吃同框。 🚑🚑夜游黄鹤楼直接刷新了我对“古建筑+灯光”的认知。晚上八点半从酒店出发，开着追光过去，夜间行车辅助挺实用，大灯够亮，对面来车的时候还能自动切换远近光。买了110块钱一个人的门票，我们去得晚，没怎么排队就进去了。黄鹤楼的灯特好玩，有时候底层是暖橙色，往上慢慢变成浅金色，有时候飞檐又泛点淡蓝色，跟换衣裳似的。激光从楼顶往长江大桥那边射，风一吹，檐角的铜铃叮铃响，光点也跟着晃，周围的人都仰着头看，感觉这老楼好像在跟夜空说话。路边的灯柱也有意思，灯光映照下，地上全是小鹤的影子，风一吹晃悠悠的，跟活了似的。 🏵🏵武汉的太阳是真大，我跟老婆的脸都晒得发烫，就算出门前擦了防晒霜，也没多大用。后来去充电的时候，车子在太阳底下晒了大半天，热胀冷缩，充电盖居然打不开了。还好我之前遇到过类似情况，按了按钮之后，用手使劲掰了掰才打开，不然连电都充不了，要是真那样，后面的行程就麻烦了。好在最后没耽误事，也没影响我俩的心情。
#我的跑山日记🏔🏔地点:龚滩古镇到彭水211国道319国道 ⏰️⏰️时间:2025年7月 🚗🚗车型:追光phev超长续航行政版 ⌛️⌛️综合电耗:20千瓦时 🚎🚎这是我今年7月中旬从湖北屏山返回重庆路上去乌江画廊那段路的真实经历，不存在任何夸大宣传的方面。这段路程是211国道和319国道交汇的地方，山路弯弯绕绕，视野开阔风景优美，开起车来比高速有体验感好太多了。我也不例外，今天全程国道就为了很好的体验跑山的驾驶乐趣。 🚚🚚出发前把车仔仔细细检查了一遍，电量也充满了，毕竟山路可能费电，多备点心里踏实。从彭水县出来，我就没上高速，天刚蒙蒙亮，城里车少开着挺顺畅。一离开城区，路就开始有起伏了，国道两旁绿树成荫，空气里都是草木清香，简直就是进入了仙境一般。 🚒🚒没开多久就遇到段缓上坡，我把驾驶模式切到运动模式，这里给大家普及一下，我的车运动模式就是全时四驱模式，抓地力特别好。轻轻踩下电门，车子“蹭”一下就冲出去了，动力响应快得很，一点不拖沓。瞄了眼仪表盘，电耗显示26.2千瓦时，上坡能有这表现实属正常。 🛫🛫越往前开路越绕，左拐右拐跟玩赛车游戏似的。追光PHEV的底盘是真扎实，过弯侧倾特别小，方向盘也特别跟手，指哪打哪，每次过弯都特自信，非常期待前面有着更急的弯道。这时候电耗慢慢涨到27.5，毕竟老在频繁转向、控制车速，费点电也正常。 🏯🏯确实如自己所想，越往山里行驶，弯道越密集。一个弯道紧接着另一个弯道，有时候刚把方向盘回正，下一个弯就紧跟着眼前。我的车的底盘是真给力，过那种连续S弯时，悬挂把车身拽得牢牢的，就算速度稍微快一点，也不会有轻飘飘的感觉。方向盘的虚位几乎没有，打多少就转多少，像是自己的手直接在控着前轮，每一次过弯都像在跟山路对话，你弯急，我就慢打方向稳油门。你路宽，我就带点速度切弯心，那种人车合一的感觉，比在高速上定速巡航爽太多。 🏞🏞开着开着，乌江突然就出现在路边了。那水绿得跟翡翠一样，透亮得很，沿着山脚蜿蜒流淌。我找了个宽敞地儿把车停下，下车伸个懒腰，吹着江风，那叫一个惬意。江边还有几个当地村民在钓鱼，旁边小桶里已经有几条小鱼了，看我拍照还热情打招呼，问我从哪儿来。 🏙🏙拍了几张车和乌江的合影，在青山绿水映衬下，特别大气，线条也流畅，随便哪个角度拍都好看。尤其是车尾那贯穿式尾灯，阳光下亮晶晶的。 接着往前开，到了个沿江小镇。镇子不大，白墙灰瓦的房子沿着江边排开，街道安安静静的，偶尔有个小店开着门，老板坐在门口嗑瓜子。我把车停镇口，进去逛了逛。有个卖当地小吃的摊子，老板推荐我尝米豆腐，淋上辣椒油，又滑又辣，特别开胃。 🌃🌃在小镇转了圈，买了点干辣椒、花椒之类的土特产，准备带回家做菜。回到车上继续出发，这时候路变成下坡，我打开能量回收，仪表盘上电耗数字开始往下掉，低到13.8千瓦时，相当于跑一公里才花几分钱电费，这性价比没谁了。不过几个上坡下来电耗蹭蹭蹭的跑到26.3千瓦时，上坡的驾驶体验又不一样。 开着开着，突然看到旁边崇山峻岭中的渝湘高速公路，在山野间架着好几个巨大桥墩上，从这头延伸到山那头，特别雄伟。我行驶在国道上，感觉自己和高速上的车是两个世界，他们风驰电掣，我也激情似火的体验着别样的风景，各自体验着不同的乐趣。 ⛩️⛩️又前行了差不多一小时，到了个观景台。这儿视野特别好，能看到乌江大拐弯，江水在这儿转了个大圈，周围的山层层叠叠，壮观得很。我把车停观景台旁边，下来好好欣赏了一番眼前壮美的山河，这一路感受着不同的风景和人文。 风景是永远看不完的，返程路还是国道，心态更放松了。一路上遇到不少和我一样出来体验国道驾驶乐趣的车，山路上会车时，大家都会互相挥挥手，挺有意思。 🏩🏩快到城区时，路又变平坦了。这时候看了眼总电耗，平均才20千瓦时（第二张图片），比我平时在市区开还低。我这车电池是43度的，按这电耗，纯电跑四百多公里完全没问题，就算跑长途，油电混合也不用担心续航。 回到家把今天拍的照片整理出来，看着照片里的青山、绿水、小镇，不仅体验了山路驾驶乐趣，看到了乌江美景，但是有一说一，行驶在崇山峻岭之间，如果这车的电池度数再大一点的话那就完全没有续航焦虑了，毕竟43度的电池，纯电行驶里程真的有点满足不了山野长途行车。 🏪🏪现在想想，有时候开车不一定要追求速度，像这样沿国道慢慢开，看看沿途风景，跟当地人聊聊天，体验体验不同生活，也特舒服。而且有辆好车陪着，开着车慢慢一路去体验驾驶的乐趣，去体验不一样的人生经历。
#提升幸福感的加配分享🚵🏼♀️🚵🏼♀️配置:科技包（前后排座椅按摩通风加热、方向盘加热） 💰💰价格:20000元 🩸️🩸️性价比:高 🪟🪟选择:正确 🎁🎁使用满意度:超值 🧧🧧当初买追光phev的时候，销售推荐加两万选装科技包，我纠结了很长一段时间。总觉得两万块不是小数目，花在这些看不见摸不着的配置上，怕到头来用不上几次，纯属浪费。特别是座椅按摩，配置在车上的按摩公路那是绝对跟不上专业的按摩椅的，何况车里面电池的度数只有那么多。但架不住销售反复说这个包有多实用，加上家里人也觉得冬天开车能舒服点，最后咬咬牙还是选了。现在用了一年半，只要是冬天每次上车摸到温热的方向盘，或者长途时打开座椅按摩，都忍不住庆幸当初的决定，这20000块确实花得值。 🏮🏮先说说这个科技包里都有啥，最常用的就是方向盘加热，还有前后排的座椅加热、通风和按摩。一开始我以为只有前排有这些功能，后来才发现后排也也是有，这点确实挺良心，家里老人孩子坐后面也能舒舒服服的。 🧰🧰以前冬天开车的时候随时体验那种酸爽，早上出门拉开车门，方向盘冰得像块铁，手刚放上去能瞬间缩回袖子里。没这功能的时候，要么戴手套开车，要么硬扛着等空调把车内吹热，往往开出去十几分钟，手还是僵的。可是现在不一样了，提前用手机APP远程打开方向盘加热，下楼坐进车里，双手握住的地方都是暖乎乎的。有意思的是，它不是整个方向盘一圈都加热，就左右两边手握的位置各有二十厘米左右在发热，刚好是平时握方向盘的地方。问过懂车的朋友，说这种设计既保证了实用，又能省点电，毕竟冬天电动车续航本来就紧张，能省一点是一点。 🧲🧲座椅加热也一样贴心。以前冬天上车，屁股一挨座椅就像坐冰窖，得挪来挪去半天才能适应。现在提前打开加热，几分钟就能热透，坐进去踏踏实实的，连带着整个身子都暖和得快。后排的加热功能更受家里老人欢迎，老妈以前总说坐车座位冰得很，现在每次出门都直接让我提前打开座椅加热，说比家里的沙发还舒服。 🦠🦠到了夏天，座椅通风就成了那就更有大用处了。我们这边夏天能到三十七八度，车子在太阳底下晒半小时，座椅能烫得人跳起来。以前没通风的时候，要么提前钻进车内开空调降温，要么垫个凉席垫，但凉席垫又硬又滑，坐久了还不舒服。现在上车之前直接打开通风，屁股底下和后背就有凉风往上冒，风力还不小，哪怕外面再热，后背也不会再出汗了。有次接老婆下班，刚停好车就接到临时加班的通知，在车里坐了快一小时，后背和座椅接触的地方居然一点汗渍都没有，这在以前根本不敢想。 🪒️🪒️另外让我惊喜的是座椅按摩功能，前后排都能使用，长途开车的时候简直是救星。上个月带全家去周边自驾游，来回开了六个多小时，原来开中华车开这么久，到地方腰能酸得直不起来，得揉半天才能缓过来。这次开一个多小时就打开腰部按摩，那种轻微的震动和揉捏感，虽然比不上专业按摩店的手法，力度也比较轻柔，但刚好能缓解腰部的酸胀。后排的孩子和老人也没闲着，一路上轮换着开按摩，坐长途车居然没以前那么累了。有次朋友搭我的车去外地，坐后排打开按摩，下车的时候说比他那辆四十多万的奥迪Q5还舒服，听得我心里还挺得意。 🪟🪟用了一年半，这些功能的使用频率比我当初预想的高太多。冬天从十一月到次年二月，方向盘加热和座椅加热几乎天天用，早上出门前远程启动，上车就是暖的，连带着心情都变好了。夏天从六月到九月，座椅通风也是上车必开，尤其是中午和下午，没它真坐不住。按摩功能虽然用得没那么频繁，但每次跑长途或者堵车的时候打开，都觉得这钱花得值。 🧸🧸以前总觉得这些配置是华而不实的，觉得开车只要能跑就行，没必要搞这些花里胡哨的。但真用上之后才发现，舒服和不方便之间，差的就是这些细节。冬天不用再硬扛着冰冷的方向盘，夏天不用再忍受发烫的座椅，长途开车不用再担心腰酸背痛，这些看似不起眼的小功能，一点点提升着开车的幸福感。 现在每次保养，跟其他车主聊天，说起这个科技包，不少人都后悔当初没选。有个邻居买的同款车，没加科技包，冬天坐我车的时候摸了摸方向盘，说早知道多花两万块了，现在冬天开车手都冻出冻疮了。听他这么说，我更觉得当初的纠结没白费，有时候花钱买舒服，真不是交智商税。 两万块对于一辆车来说不算小钱，换来的是一年四季的舒服和方便，不管是自己开车还是家人坐车，都能舒服点。不过还是有个小遗憾，那就是全部使用这些功能比较费电，要是这个车的电池能够增加2-30度那就比较好了特别冬天开加热要占整个电耗的20％，大大降低了续航。 🎁🎁当然如果有人问我追光phev的科技包值不值得选，我肯定会说选就对了。它会在每个冬天的早晨、每个夏天的午后、每段漫长的车程里，买车不就是为了让出行更舒服吗，从这点来看，这个科技包带来了无比多的幸福感。
#今年你多大，开什么车🏋️♀️🏋️♀️期望的车:起亚k5、红旗h5、林肯z、飞凡f7、极氪001、追光phev、索纳塔、大众cc 🧘🏼♀️🧘🏼♀️购车预算:200000万元 🚓🚓购买车型:追光phev超长续航行政版 📲📲价格:248000元 💽💽作为一个70后，从小就盼着能开上自己的小汽车。那会儿看着别人开车经过，心里总在想，啥时候自己也能有这么一辆。真到了有条件买车的时候，一开始压根没往新能源车那边想，总觉得还是燃油车靠谱。 为了挑辆合心意的车，我几乎把市面上主流的合资中级车都试了个遍。丰田凯美瑞的动力平顺性确实不错，开着很舒服，本田雅阁的空间利用率挺高，后排坐三个人也不挤，起亚K5和现代索纳塔的外观设计比较年轻，配置也挺丰富，林肯Z的内饰豪华感强，科技配置也到位，别克君越的底盘调校很舒服，滤震效果好，大众CC的溜背造型好看，迈腾则胜在成熟稳重。 ⏳️⏳️除了试驾，我还专门跑了成都车展和绵阳车展，一方面是看看新车，另一方面也是了解新的优惠信息。本来有好几次都差点下手了，结果没成，主要还是因为价格的问题。就拿林肯Z来说吧，当时都已经谈得差不多了，我就想让销售再便宜2000块钱，这事儿就算成了，可销售说啥也不干。按我这过来人的经验，2000块钱而已，销售主管肯定有权限批，多半是店里当月的销售任务已经完成了，我这一单做不做对他们来说无所谓，也就懒得再争取了。 没买成林肯Z，反倒给了我了解新能源车的机会。成都车展上，我不光看了燃油车，也顺便看了看新能源车，发现现在的新能源车做得是真不错。车展结束后，我直接去试驾了飞凡F7，当时根据车友群里讨论的价格和市场行情，最后谈的是22万落地，当场就下定了。结果等了40天，好不容易盼到提车的日子，到了店里才告诉我PDI过不了。问了原因，说是车辆运输过程中一个摄像头松动了。就这品控，我哪还敢买啊，果断退了车，心里也挺不是滋味的。 退了飞凡F7之后，我又去看了极氪001。不得不说，这车是真好看，纯电驱动，满电跑500公里以上一点问题没有，完全不用担心续航焦虑。可问题也来了，2023年11月份的时候，官方宣布降价1万，到了12月份又降了1万。我想着说不定还能再降点，就打算等到2024年1月份再说。结果1月份是没降价，可又没法在线订车了，只能调剂现车，说白了就是清库存，给即将上市的改款车型让路。这种清库存的车，总觉得心里不踏实，也就放弃了。 🎥🎥2024年2月7号，还是想买车之后春节去自驾游，我又跑到成都去看岚图追光PHEV。一见到实车就觉得挺对胃口，车型很大气，空间也足够用，尤其是后排，翘个二郎腿完全没问题。车里的三联大屏看着就很有科技感，丹拿音响的音质也特别棒，不管是听流行歌还是古典乐，都很有氛围感。底盘方面，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，再加上魔毯底盘，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得特别干净，坐着很舒服。可以说，我想要的配置和功能，这车基本都有，当时确实有点动心了。 晚上回到家，销售又给我打了个电话，说定车的话有礼品，还送3万积分，另外他再帮我争取一个大客户名额，能再送5万积分。这些积分用处还挺多，能兑换各种商品、车品，也能换智能设备，实用的是可以用来免费充电、免费保养，甚至更换轮胎。销售还说，平时用车的时候发发帖分享一下用车体验，还能挣积分。这么一算，只要我平常多记录记录用车生活，除了保险费，其他的用车开销基本都能靠积分解决，这可太划算了。 🧲🧲不过当时我还有个顾虑，就是预算不够。我看中的行政版落地要25万，可我手里只有19万，就算把所有钱都拿出来，还差6万。正纠结呢，儿子知道了这事儿，他也挺喜欢这车，直接给我转了7万块钱，还说让我别犹豫，喜欢就买。就这样，我终于提了这辆二十多万的车，这在以前真是想都不敢想。 当天晚上我就跟销售确认好，保证第二天能提到现车，我是真不想再等车了，飞凡那次已经让我伤透了心。结果也没让人失望，从看车到提车，前后就用了两天时间。现在这车已经开了15个月，说实话，除了智能化方面稍微差点意思，比如语音控制有时候反应不太灵敏，其他方面我都挺满意的。 💿💿作为一个70后，能开上二十多万级别的车，虽说算不上什么豪车，但我已经觉得很满足了。小时候的汽车梦，总算是圆了，而且还超出了当年的预期，这辈子值了。
#豪华品牌降价你心动了吗🏎🏎心动理由:优惠120000元 ❤❤心动品牌车型:沃尔沃s90智远版 ☦️☦️用车需求:增购 ♓️♓️到店时间:2025年6月 🆚🆚体验:试驾，看展车，谈价格 🈵🈵期望值:没达到 🔰🔰现有车型:岚图追光phev超长续航行政版 ♨️♨️特此申明:个人需求看车历程记录，无任何商家营销意向，实话实说 🈶🈶家里准备增购一台车，前一段时间汽车平台看配置的时候了解到s90降价12万，一下子就来了兴趣，这里需要说明一点，目前家里有一台车，儿子上班了也有再次购车的需要，并不是吹捧或者对某个品牌的宣传，加之自己已经没有旧车可以享受报废补贴和旧车置换补贴，所以对于一辆车的降价信息特别敏感。 📳📳我之前就知道沃尔沃s90是款中大型豪华轿车，动力有纯燃油和插混两种。今天专门来看看新款的，心里早就盘算好了，智远豪华版性价比特别高，价格也在我预算里头，没超支。 🪯🪯这款智远豪华版用的是2.0T发动机，还带48v轻混系统，搭配8速手自一体变速箱。开起来动力挺足，净功率有184千瓦，作为中大型车来说，这劲头够用了。底盘结构也扎实，前面是双叉臂，后面是五连杆独立悬架，跑起来稳稳当当的。百公里加速才7.2秒，红绿灯起步或者超车的时候，一脚油下去，速度很快就上来了。油耗也不算高，综合下来6.46个油百公里，每个月基本上1500公里也就差不多500-600块钱之间的油费。 💕💕车里的智能配置也说得过去，用的是高通8155芯片，反应挺灵敏，操作屏幕的时候没什么卡顿。安全方面做得挺到位，全车有12个超声波雷达，还有5个车外摄像头，能把周围情况看得清清楚楚，辅助驾驶达到了L2级，平时开高速或者堵车的时候，能帮着分担不少注意力，主动安全系统也先进，遇到突发情况能及时提醒甚至主动介入，让人心里踏实。 💕💕跟销售聊了聊提车的事，要是不选装空气悬挂，店里有现车，当天订了说不定就能开走。但要是想加个好点的音响，再配上空气悬挂，就得等20天左右，销售说厂家得根据订单现生产，急着用车的话就只能放弃选装了，不急的话慢慢等也值得。 🆚🆚之前也对比过凯迪拉克CT6，说实话各有各的好，但沃尔沃的静音发动机技术确实更胜一筹，开起来车里很安静，胎噪和风噪都不明显。安全系统也是它的强项，各种主动被动安全配置给得很全，让人开着放心。最让我满意的是底盘过滤效果，路过坑洼或者减速带的时候，震动过滤得很干净，坐在车里不会觉得颠得慌。 💽💽今天特意挑了个下雨天来试驾，就是想看看它在湿滑路面上的表现。开着它在积水路段试了试急加速，车身特别稳，一点侧滑的迹象都没有，抓地力很强，这让我对它的操控更有信心了。不管是日常通勤还是跑长途，这样的表现都让人觉得靠谱，看来选智远豪华版是选对了。 🈵🈵就车辆各方面素质来说基本上满足自己的需求，关键的还就是降价12万这个因素，所以就价格方面来说，具体就是我选的是智远版，指导价45.09万元，销售给到的价格是0首付299900元，该车购置税是26539元，保险和上牌总费用9000元，保险服务费2000元，贷款总期数60期,提车的时候只需要支付37539元。可以满两年之后提前还款,实际支付利息40000元左右，就是贷款总车价就是351000元。如果全款裸车价339900元，加上购置税30000元，保险费9300元，提车总费用在379200元（第二张图片），这样看起来贷款比全款提车划算一些。 💔💔所以实际上不管是全款购买这辆车亦或是分期付款购车，我都享受不到12的优惠，所以我们对于一些信息不能人云亦云不加分辨，这样很多时候自己是要吃亏的，甚至被别人笑话。 🚗🚗从开先的了解价格信息确实让自己特别心动，通过实际到店看车试驾并跟销售交流沟通价格信息，还是让自己有点失望，毕竟实际提车价格跟自己所期望的价格相差几大万，购买这辆车的欲望大大的降低了。当然，车确实非常优异，我还是一样的关注着，只要满足基本上我就会下手买入它。
#一人一个用车技巧⏰💍时间:2025年5月小长假 🚞🚞地点:四川—汉源—金口河 🛬🛬技巧:如何在山路上安全的驾驶车辆 🚘🚘车型:追光phev超长续航行政版 🏇🏻🏇🏻还记得我五一节期间去汉源古路村的时候，一路前行，下高速到达乌斯河车站，分道了，一边上山，一边继续沿着河底国道可以到达金口河大峡谷景区。 我看路牌，左边可以直接到达古路村索道，因为几年前来过金口河大峡谷，知道古路村从峡谷底下爬上去需要4个小时，加上我们今天这个时间是假期，人多车多，如果右边下去，肯定会遭遇堵车，于是直接临时选择了左边上山。 🤺🤺选择上山除了堵车的原因，还有就是买这个车以来，还需要继续体验混动车的动力以及续航。早上我是70％的电量纯电里程60公里，燃油剩余续航600公里已经行驶里程182.5公里出发的。高速显示的是电耗15.4千瓦时，油耗是每百公里5.4升，跑完全程再仔细计算。不知道我这个记录油耗电耗的习惯正常不正常，也许有人会说，你这就是没事找事，开车随意不就行了。 继续上山，呼叫导航大峡谷索道，呼叫导航古路村，都显示谷底位置，前面掉头。我才不掉头呢，干脆关闭导航，直接往前面开。一路全是悬崖陡坡，电耗蹭蹭往上涨，正常现象，不涨才不正常，要知道岚图四驱动力强劲，我还是使用的是舒适模式，一路上去没有一点吃力。 走了有几公里，海拔抬升的有500米左右，路确实太陡了。我找了一个农家停了下来，驻好车，问了一个大爷，怎么去古路村索道，他告诉我玩着这条路一直开，大概是60多公里，需要3个多小时时间。我向他道谢之后继续前行，慢慢就明白他说的60多公里为啥需要3个多小时时间了，全是悬崖路段，速度基本上在20-30之间，有些路段只能跑5公里的速度。 🏞🏞不过一路上不影响看风景，路段虽然险峻，但是我另外还有一个习惯，那就是能跑100公里的路段我一般跑90左右，能跑70左右的路段我都是跑60左右，尽量降速行驶特别是在山区险峻道路更是多观察路况，确保安全再前行。从视频中可以看出来，我宁愿等待别的车通过了我再行驶，或者走不过的路段我倒一段路也没啥，为啥这样说呢，毕竟你上去堵到大家也都走不过，还不是耽误时间，更何况如果发生擦挂事件，那更不是需要更多的时间去处理事情。当然，即便是在上坡路段，我的车也没有问题，毕竟前后双电机四驱动力，那是一般的越野车也比不了的，俗话说： 退一步海阔天空！ 继续前行，领略到了平视大瓦山的风貌，前行到永利乡的时候，终于看到了古路村索道的路牌了（第二张图片），松了口气，没有走错路。 接下来还有12公里，全是下陡坡，永利乡的海拔是2028米，去到古路村索道位置海拔是1200米左右，12公里下降800米，全是悬崖上的单车道，为了安全，虽然下坡，我把车的模式调到了高能模式，而且开启了陡坡缓降功能。说实在的，很多人都不理解为啥这样做？不就下坡吗，踩刹车就行了，如果你去跑一趟那个路，你就不会这么说了。不过话说回来，每个人开车习惯不同，性格不同，追求的东西也不同。我这样做是我自己的习惯，因为我了解我的车，我习惯了使用车上各种不同的功能。毕竟安全到达才是最得开车方式。 太阳大，说实在的，我到达目的地之后，观察了一下周围，再看看导航，从我分路到这里，直线距离也就10公里左右，我却跑了4个小时。太阳都是围着我转。一路上我基本上都是打开我的头顶遮阳板，避免阳光直射眼睛。因为在山区行驶，打开一半的车窗，就没有开空调，只要不照射太阳，温度就在22度左右。下车之后，锁好车，然后就去古路村索道打卡拍照。 🌕🌕太阳特别大，我找了一个有一棵树的旁边停车，说实在的如果直接太阳暴晒，估计待会耍了回来车里温度5-60度那是妥妥的。因为我来得不早的原因，太阳还是晒得到一半的车身，于是我取出交互给的前挡风玻璃遮阳伞，从车内遮住挡风玻璃，避免太阳直射进入车内。这个伞的质量挺好的，遮住以后基本上可以过滤掉大部分的太阳。这样做既可以降低太阳晒车内的温度，又可以防止温度过高车内饰件老化的程度。 🤽🏼♀️🤽🏼♀️这些记录下来的点点滴滴算不上真正的用车技巧，仅仅是我自己的一种习惯，是我了解自己的车，记录自己的数据，自己开车自己随心，自己开车分享随心，留下自己的记忆，留下自己的回忆，也算是人生不平凡的体验。
#DCar汽车光影大赛🚜🚜事由:摄影 🎬🎬拍摄终端:手机 🛌🤺拍摄地点:川西 ⏰💍拍摄时间:正午 ☁☁拍摄天气:多云 🚐🚐拍摄车型:追光phev2024款超长续航行政版 🌅跟大家分享一些我拍车的照片和技巧，我只是分享自己爱车的拍照心得，纯粹是个人体验和爱好，并非专业评测，也和任何品牌商家没关系。另外这里分享的也仅仅只是我个人的一些拍摄心得，并不是专业的，所有有啥不对的地方还请指正。 那就进入正题，我们把车不管是停在山边、靠着石墙，还是搁大桥边上，一定是尽量将车融入到环境当中去。就比如在山间公路拍的，车后是连绵的山，前头是敞亮的路，往那儿一放，就成了风景里的硬角色，把车和山、路、天揉一块儿，特别耐看。拍的时候选地儿真挺重要，得找能让车和环境互动的地方，这样才有故事感，不是光拍个车壳子。 🌄光线这玩意儿在照片里相当重要。太阳直射的时候，也是拍车出片的上好时机，车身上全是光斑，车漆那质感一下就显出来了。还有黄昏拍的，阳光斜斜地照过来，给车和山都镀了层金色质感，车的轮廓看着特立体。阴天呢，光线软乎乎的，车身上没那么多阴影，车漆颜色和车身线条都能拍得清清楚楚。想突出车漆变色或者金属质感，就找大太阳直晒的时候；想拍得温柔点、细节全点，阴天或者傍晚光线弱的时候合适。 🌠拍的角度也多，各有各的好。正面拍了好几张，车头直接怼镜头前，前脸设计、车标、格栅这些都能拍全。比如有张车头对着雪山的，车头的细节和背景的雪山对着干似的，车的霸气和山的壮丽互相衬着，特带劲。正面拍就适合展示前脸，让人一眼就记住车头啥样。 🎇侧面拍的也不错，车身线条、车窗比例、轮毂样式都能看得明明白白。像停在山路边那张侧面照，从车头到车尾的线条溜不溜，轮毂啥造型，侧面一看全清楚。而且侧面拍的时候，背景的山啊、树啊，都能当陪衬，把车的整体轮廓显出来，看着更修长、更有派头。 🎆尾部角度的照片，能看出车尾设计、尾灯样式还有车标。比如在大桥旁拍的尾部照，车尾的线条、尾灯的样子，再加上背景的山和桥，把车屁股交代得明明白白。尾部角度就适合突出后部设计，让人知道这车屁股有没有辨识度。 🌇还有俯拍的，从头顶往下拍，能把车顶、车身的曲面，还有整体布局拍出来。像停在石墙边那张俯拍的，车顶的反光、车身颜色的变化（我这车漆能变色嘛），从上往下看一目了然。俯拍就适合展示顶部设计和整体造型，让人对车的整个车身有个全面了解。 🎑我这车漆会变色，在照片里太给面子了。有时候看着是黑的，光一照就泛点紫。在不同地方，这变色还能跟周围颜色呼应上。比如在有阳光的山里，车漆变的色和天蓝、山绿能搭到一块儿。阴天的时候，车漆的深色和灰蒙蒙的环境也不冲突，反而显得挺沉稳。利用这车漆特性，结合环境颜色，车在照片里既融入又突出，看着特舒服。 🌃我个人特别喜欢它的全景玻璃车顶，在照片里也很加分。从侧面或者尾部拍，玻璃能反射天空的颜色，让车看着更透亮。记得有一次晴天出去，玻璃车顶映着蓝天，整个车都显得特别轻快，黄昏的时候拍，它又能映下晚霞，手机里看就跟加了层梦幻滤镜似的，我自己是挺喜欢的。 🛤山、树、天空、桥梁，甚至充电桩，都在给车当配角。山的雄伟能衬得车既小又扎眼（毕竟车是焦点）。树的影子落车上，能多些光影层次；天空那么大，车在里头就有股“天地间一爱车”的感觉；桥梁、充电桩这些人造的东西，能看出车在实际生活里咋用的，照片更接地气，不是瞎摆拍的假样子。 🌉黄昏的光线软乎乎的，颜色也多，拍出来的车和景都有氛围感。大中午阳光足，适合突出车漆的反光和变色，晴天光线亮，车的细节和环境的颜色都能拍清楚，阴天虽说暗点，但能拍出车的沉稳劲儿。啥时候拍，得看想拍出啥效果，不同时段出不同风格的片子。 🛣构图也有点小窍门，有几张能看出对称的意思，比如车停路中间，两边是山或者护栏，对称着来，画面看着稳当、平衡，车在中间就跟C位似的，特突出。 🌆把车放画面三分线的位置，背景的山啊、天空啊占另外部分，这样车和环境都有地方展示，互不抢镜还互相衬着，看着顺眼，符合平时看东西的习惯。 🛤公路、山间小路这些，能当引导线，把人的目光往车上引。比如车停在山间公路，公路的线从画面一头伸到车那儿，自然就把注意力放车上了。 ⛺不过有个糟心事，要是开过积水路或者刚下过雨，车身特容易脏，这时候拍出来的照片就差远了，真挺让人无语的，每一次出去要想找到风景优美的地方基本上都要跑两三百公里，多多少少都会把车身弄得有点脏，所以要拍出特别美的照片确实有点困难。这就需要自己动手清洗车辆，只有干净靓丽的车身才能拍摄出来比较好的效果，不然几百公里的路程好不容易找到的风景就白费功夫了。
#最实用的智能化配置🚉🚉事由:车机功能 🚗🚗车型:追光phev超长续航行政版 ⏰️⏰️时间:2025年8月 💽💽体验:实用 🚜🚜我的车属于新能源车，新能源车就有很多智能化配置，不过我很少使用这些功能，这不，今天没啥事就来摆弄了一下车机里面的一些功能，很多东西都是第一次使用，里面有个小憩模式也就是智慧场景模式里面的一种休息模式，正好给还没试过的车友们说说实际体验。 先说说入口在哪儿，从车机中控屏主界面点进去，找“智慧场景”这个选项就行。进去之后能看到目前有宠物模式、小憩模式、呵护宝宝模式等场景（看图里的界面，展示得很清楚 ），那个洗车模式我倒是经常用。我买车的时候智慧场景就有这些，到现在已经一半多的时间了，智慧场景没有变动过，真的有点让人着急，多来点新场景丰富下体验多好呀，虽然我很少用，但是偶尔点进来看起来舒服啊。 🏎🏎言归正传，这次重点说说小憩模式。点进小憩模式，能看到对应的界面介绍“您和家人可以从快节奏中抽离，在舒适的车内环境中放松片刻” 。而且里面细分的不同小憩方式，每种对应的三个屏幕屏保界面都不一样。我打算后面有空把这些都挨个试一遍，今天先给大家看其中一个——蔚蓝色大海奔涌的画面，看车内三屏同步显示的海景，海浪翻涌动态效果超真实 。 点“开始小憩”之后，三个屏幕会同时切换成这片蓝色海景，10:47的时间显示在海天一色间，特有意境。同时音响会传来海浪拍打沙滩的声音，不是那种特别吵的，就是轻轻的、有节奏的哗啦声，听着挺放松，如果正是自己比较疲乏的时候，那么只有你在座椅上躺下来，很快就会进入梦想的。 🚗🚗更有意思的是座椅的变化，主驾座椅副驾座椅都会自动往后移一点，靠背也会慢慢放倒，大概放到一半多的角度，不算平躺，但比正常开车的坐姿舒展多了，看车内主驾座椅的状态，能直观感受到放松 。我琢磨着这个姿势特别适合开车累了、或者在路边等人的时候用，不用自己手动调座椅，车机直接帮你搞定，比起直接语音控制座椅都还省事得多。 这时候闭上眼睛，听着海浪声，感觉周围一下子就静下来了。平时在城里面开车，车流呼呼地过，生活节奏也快，总觉得心里绷着根弦。但在这个模式下，好像能暂时把这些都抛开，安安静静待一会儿，哪怕就几分钟打个盹，也挺解乏的。 🚕🚕对了，空调在这个模式下是自动开启的。我用的时候车里温度设为25度，所以风量不大，吹着不冷不热刚好。后来特意试了下，如果提前把车温调得很高，再开小憩模式，空调会自动加大风量，很快就把温度降到让人舒服的程度，这点做得还挺贴心。从车机屏幕上也能看到座椅调节、空调控制等功能的集成界面，操作逻辑清晰 。 还有个细节，座椅角度不是固定死的。如果觉得放倒的角度不合适，自己手动调一下也行，车机会记住你调后的角度，不会突然弹回去。我试过把靠背再放平缓点，躺着更舒服，每个人体型不一样，能自己调确实比较实用，看中控屏上的座椅调节界面，自定义功能很全 ，只不过操作比较麻烦，一般都没时间去摆弄它。 🚗🚗说真的，要是开长途开累了，在服务区停下来，开个小憩模式眯个十多二十分钟，顺便再充一会电，比硬撑着开车舒服安全多了。我今天试了大概六七分钟分钟，再睁眼的时候，直接点击屏幕上“结束小憩”的提示，座椅车机都恢复到原来的模样，自己也感觉没那么困了，精神头回升不少。 不过还是得说句实在话，小憩模式里的这些场景用久了，确实有点审美疲劳了。虽然现在这些场景也够用，但总希望厂家能兑现承诺，更新点新东西。比如加点森林、雨天之类的场景，屏保和音效跟着换一换，新鲜感肯定能上来。毕竟车子的功能越用越新，车主才会觉得更有价值也会广为宣传。 可能有人觉得这种模式华而不实，但对我来说，有时候就需要这么个能快速放松的小空间。不用下车找地方，在车里就能享受到片刻的安静，尤其是长途出行的时候，还是挺实用的。看看车内的空间布局，座椅、屏幕这些搭配起来，营造的放松氛围确实到位 。 🚜🚜总结下，追光PHEV的小憩模式，操作不复杂，场景画面和音效搭配得都还是比较可以，座椅和空调的自动调节也比较贴心，能起到放松的作用。如果这些小细节能尽快更新一些新东西，那就太舒服了。还没试过的车友，下次开车累了可以试试看，说不定能给你点小惊喜。
#最低电耗挑战⏰️⏰️时间:2025年7月 🛤🛤路线:绵竹市——叠溪镇——黑虎羌寨——绵竹市 🚗🚗车型:追光phev2024款超长续航行政版 🚙🚙行驶总里程:300公里 📟📟有效数据记录总里程:200公里 🖊🖊电耗低峰值:1.7千瓦时 ✏️✏️平峰值:9.8千瓦时 🚘🚘周末闲着没事，想着找个清净地方转一圈，决定去茂县黑虎羌寨。之前听人说这地方前几年挺火，这次去了才发现是真冷清，不过人少归人少，景色是真不赖，山里的空气特别新鲜，负氧离子足管够，你只管尽情享用，走在林子里都觉得胸口敞亮，这里很清幽，来这儿避暑挺合适，尤其是喜欢安安静静待着的人，在这儿待一天能把一周的烦躁都清理得干干净净的。 来回全程算下来差不多300公里，出发前特意规划了充电的地方，到茂县叠溪镇的时候补了回电，满电之后才往黑虎羌寨走。因为目的地是黑虎羌寨，其实叠溪镇的风景也特别美。去黑虎羌寨这段路一会儿下坡一会儿上坡，开着开着就发现电耗出了个惊喜——跑到27公里的时候，仪表盘上的电耗显示1.7千瓦时（图二）。估计这会儿有人得说我这数据是瞎编的，别急，接着往下看，跑到28公里的时候，电耗还是1.7千瓦时（图三）。这么说吧，数据就在这儿摆着，这个就是作假的话我也没这个能力。 🚜🚜当然了，这个数据也算是我这台追光PHEV跑出来的超低峰值了。说句实在话，我也想跟全网的车主们讨教讨教，如果有哪位车友充电之后，能跑出0.5小时电耗1.7千瓦时的成绩，不用多说，我直接认输。 不过好景不长，后面开始爬山，电耗就慢慢涨上来了。跑到42公里的时候，电耗到了7.9千瓦时，这个数据就比较正常了，我之前跑类似的山路，也不止一次记下过差不多的电耗，算不上惊喜，但也在预期之内。 一路上边开边耍，遇到好看的风景就停下来多瞅两眼，慢悠悠地往回走。回程跑到135公里的时候，电耗数据又刷到了7.5千瓦时。这时候仪表盘上显示剩余电量还有72%，这么一算的话，跑135公里只用了28%的电量。我这台车电池是43度，43乘以0.28，差不多是12.04度电，这里面还包括开车的时候听音乐、开空调这些电器用掉的电。再折算一下，135公里除以12.04度电，差不多1度电就能跑11.2公里。要是按快充1度电1.2元算，1.2除以11.2，每公里成本也就0.107元。这么实在的数据，要是还有人挑刺，那我是真没话说了。 等开到家，总里程刚好停在200公里，这时候看电耗数据是9.8千瓦时（图七），剩余电量47%。算下来这一路用掉的电量是43度乘以53%，大概22.79度电，200公里除以22.79度电，差不多1度电能跑8.78公里。我平时开这台车，一般1度电也就跑5公里左右，这次能跑出这成绩，确实比预期好不少，说实话还挺意外的。 🚗🚗说真的，1.7千瓦时的电耗，吹是吹不出来的，这就是我这次跑下来非常得意的事儿。可能有人觉得这数据太离谱，但开车这事儿就是这样，路况、驾驶习惯不一样，跑出来的成绩肯定有差别。黑虎羌寨这段路，有下坡有平路，加上我开车比较佛系，不爱猛踩油门刹车，可能也帮着省了不少电。 其实这次去黑虎羌寨，除了看风景，也是想试试这台车在长途山路的表现。毕竟平时在市区开，路况单一，体现不出真实实力。这次跑下来，不管是动力还是续航，都没掉链子，尤其是电耗这块，确实给了我不少惊喜。 🚓🚓路上还遇到几个当地的村民，跟他们聊了聊，说黑虎羌寨这两年游客是少了些，但山里的路修得比以前好走多了，开车上来比以前方便不少。这倒是真的，虽然有上坡下坡，但路面还算平整，对车子的考验不算大，就算是新能源车，跑这段路也没啥压力。 回来的路上还在想，其实开车出去玩，不光是看风景，车子的表现也很影响心情。这次开着追光PHEV跑下来，全程没担心过续航，电耗还这么给力，确实让这趟旅程省心不少。尤其是算下来每公里不到一毛钱的成本，比开油车划算多了，以后再想找地方散心，也敢往远点儿的地方跑了。 🚕🚕总的来说，这次黑虎羌寨之行没白去，不光躲开了人挤人的景区，享受到了清净的好风景，还摸清了我这台车的“实力”。1.7千瓦时的电耗，可能以后不一定能经常跑出来，但至少证明了它有这潜力。要是有车友也想试试，不妨挑个好天气，走一趟黑虎羌寨，说不定也能跑出让自己惊喜的成绩。不过提醒一句，山路开车还是得慢点儿，安全第一，毕竟看风景和开车，都得悠着来才有意思。
#我的改装笔记⚒️改装材料：扶手箱防撞踢 🔩方改装法：粘贴、裁剪 🚕🚕改装车型:追光phev2024款超长续航行政版 🔨价改装格：52元 ⏰️改装时间:25分钟 🛡改装效果：实用美观 ⚔️改装过程： 🚗🚗🚗🚗估计不少车主都跟我一样，头疼第二排乘客的“飞毛腿”。我这追光买了一年多，虽说当时选车的时候就看中了第二排空间大，家人坐着舒服，而且座椅和扶手箱下面特意选了PVC材质，销售说这种材质耐脏耐磨，当时还觉得挺明智，可架不住偶尔搭人，还是留下了不少擦不掉的印子。 说句实在的，不是我小气，二十多万的车，当初选配置、挑颜色，每一步都花了心思，自己开车时都小心翼翼的，生怕磕着碰着。可别人坐的时候哪会这么上心，被踢脏踢坏还得自己掏钱修，有一回亲戚家的孩子在后排闹腾，脚在扶手箱后面蹭来蹭去，留下好几个鞋印子，最后还是我自己买了专业的清洁膏才勉强处理掉。更让人心里不舒服的是，有些人坐完车连句谢谢都没有，好像搭车是天经地义，后来我都找理由婉拒搭车了，不是不想帮忙，实在是心疼车。 因为追光PHEV销量不算高，网上配套的改装件少得可怜。刷了好长时间手机，才找到一款扶手箱皮质饰板，看图片材质是那种带点纹路的皮质，摸起来应该挺有质感，既能当装饰，主要是能防踢，才52块，果断入手，下单的时候还特意跟客服确认了车型，就怕买回来用不了。 🏠🏠首先是清洁，收到货的第二天早上，我就趁着天气好开始动手了。要想粘得牢，先得把扶手箱后面擦干净，这是基本的，要是上面有灰尘或者油污，粘上去肯定不结实，用不了几天就得掉。这玩意儿靠粘胶固定，要是扶手箱后面是织物材质还没法弄呢，还好我的车是PVC材质，光滑平整，正合适。 清洁特简单，我先把两层脚垫挪到旁边，一层是丝圈的，一层是皮革的，都得挪开才能彻底清洁扶手箱下面的位置。然后找了块干净的毛巾，先用水打湿，稍微拧干一点，在扶手箱后面来回擦了几遍，把表面的浮尘和一些看得见的污渍擦掉。擦完之后又换了块干毛巾，仔仔细细再擦一遍，确保表面没有水分，不然粘胶遇水粘性会下降。整个过程两分钟就完事，看着干干净净的扶手箱后面，心里还挺期待接下来的步骤。 🏛🏛接下来就是裁剪，把防踢板从包装里拿出来的时候，心里还挺高兴，颜色是深棕色的，跟我车内饰的颜色挺搭，皮质摸起来也挺厚实，不是那种薄薄的一层。可往扶手箱后面一放，问题来了，这防踢板宽度多了个粘胶贴的位置，大概有一厘米左右，要是直接粘上去，两边会凸出来一块，既不美观也影响使用。 本想退了，可实在找不到别的合适的，来回退换货也麻烦，而且这防踢板的上面部分跟扶手箱的弯曲线条严丝合缝，就像量身定做的一样，扔了怪可惜的。我琢磨着，要不自己动手剪剪下面靠地板的地方？反正下面靠近地板，稍微剪一点也不影响美观。 说干就干，我找了把家里用来剪纸的剪刀，不算特别锋利，但对付这种皮质应该还行。先把防踢板在扶手箱后面比好位置，用手指按住上面对齐的地方，再用另一只手比划了一下需要剪掉的部分，大概就是多出来的那一厘米。然后小心翼翼地拿着剪刀，沿着边缘慢慢剪，咔嚓一下，剪下来一小块。把剪好的防踢板再放上去比了比，不多不少，正好合适。 不过剪完之后边缘有点毛刺，摸起来不太平整，我又拿着剪刀在边缘来回修了修，尽量让它看起来整齐点，得弄得整齐点才配得上我的车啊。我这剪刀还挺给力，虽然不算专业工具，但剪出来效果还行，前后花了3分钟，看着修剪整齐的防踢板，心里还挺有成就感。 💒💒然后就是粘贴了，这可是关键步骤，要是粘不好，前面的功夫就白费了。我先把裁剪掉部分的粘胶贴取下来，这粘胶贴是三个小长条，本来是在防踢板边缘的，现在剪掉了一部分，得重新固定到剪好的防踢板上。这三个粘胶贴是缝在上面的，还好一面带胶一面是毛刺勾，能拆下来重新粘，我小心点用剪刀把缝线挑开一点，慢慢把粘胶贴取下来，再对准剪好的边缘粘上去，用手指使劲按了按，确保粘牢了，这样粘好后才挺结实。 接着就是撕掉粘胶上的盖纸，这盖纸是铜版纸的，挺光滑，轻轻一撕就下来了，不会像有些劣质的盖纸那样，撕的时候留碎渣在胶上，要是那样，这粘胶基本就废了。（第八张图片是粘好的效果）大伙儿看看，防踢板和扶手箱完美贴合，边缘整整齐齐，深棕色的皮质和内饰搭配得恰到好处，既好看又实用，一点都不突兀，就像原厂自带的一样。 🌅🌅小结一下，现在再也不怕扶手箱后面被踢了，就算被踢脏了，用湿毛巾一擦就干净，再也不用像以前那样费劲清理了。整个改装花了25分钟，从清洁到裁剪，再到粘贴和清理，一步到位，没返工，看着自己的劳动成果，必须给自个儿的动手能力点个赞！花52块钱解决了一个大麻烦，这钱花得值！
#真车主的大实话⏰️⏰️购买日期:2024年2月8日 🚙🚙车型:追光phev超长续航行政版 💰💰落地价格:249800元 🏎🏎行驶状况:优异 ⏳️家人们，我提这台岚图追光phev 2024款超长续航行政版，到现在也有一年半多点了。今天没啥事儿，就跟大伙掏心窝子说说真实感受。 📡先说说这颜值，我当时第一眼看见它，直接就喜欢上了，真的是不管站在车的那个方位看，都特别好看，特别是车身线条十分流畅，从车头一直贯穿到车尾，没有一点别扭的地方，看着特别舒展，还带着点运动劲儿，特显高级。前脸也有辨识度，那大灯造型非常犀利，晚上一打开，亮堂堂的挺炫酷，只要一开启车锁，新宾灯语变换着闪烁迎接我的到来。开在路上，旁边车的司机都忍不住多看两眼，咱这心里也跟着美滋滋的，特真的自豪感油然而生。每次停完车，我都得回头再多看几眼，越看越觉得好看，咋看都好看。 🔌接下来说说动力，那可真不是吹的，有劲得很，即便打四个人上山遇见陡坡加急转弯，那是轻轻松松，都不需要运动模式，舒适模式一样麻溜的就上去了。平时在城里乡下开，等红灯的时候，只要绿灯一亮，我轻轻踩一脚油门，车一下就出去了，推背感十足，回头看看身后的车已经落下200米开外了。上了高速更不用说，超车的时候一点都不费劲，想加速就加速，动力随叫随到，就算跑到120码，感觉还有不少劲儿没使出来，一点都不“肉”。而且它是插电混动的，就算电池剩余电量不多了，还有发动机撑着，压根不用愁跑半路没油没电，这点真的太贴心了，不过我没有习惯把车的电量开到20％以下，说实在的，锂电池经常低电量是要降低电池使用寿命的。所以油箱有油完全没有续航焦虑，有时间空余就停下充会电，开车没有疲惫感那就不磨蹭继续赶路。 💵再讲配置这块儿，那更是没话说，感觉厂家把能给的都给了。当初为啥放弃极氪001的主要原因就是二十多万的车居然选装的音响都是贴牌的，一点没有诚意。我的车一坐进车里，最显眼的就是那三块大屏幕，连在一块儿，科技感直接拉满，屏幕显示也特清楚，用手划拉的时候也不卡，导航视频等等打开的状态下还可以三指飞屏，这个功能超级实用。电动遮阳帘这个配置，夏天的时候简直是不要太实用，太阳一晒，车里跟蒸笼似的，语音嗨一声，分段式遮阳帘就拉上了，没一会儿车里就凉快多了。晚上如果露营的时候，打开遮阳帘那整个天幕直接通透的欣赏无尽的星空，还可以看流星雨。冬天开车最烦的就是摸方向盘，冰手冰脚的，这台车有方向盘加热，提前app远程操控一打开，没几分钟方向盘就暖和了，再也不用冻着手指头冰冷开车了。 ⚖️座椅的功能也多，通风、加热、按摩全都有。夏天天热，一屁股坐上去，后背容易出汗，开着座椅通风，后背立马就干爽了，一点都不黏糊糊的；冬天冷的时候，座椅加热一开，浑身都暖和，特舒服。跑长途的时候更爽，开着座椅按摩，后背和腰都能被按到，跑几个小时也不觉得累，感觉就跟坐在移动的按摩椅上似的，太爽感了。 ⚒️还有防碰撞预警和紧急刹车，这功能真的救过我一次。有回我开车一不留神一个坏人直接插我前面，而且还马上来个紧急刹车，如果是让我自己刹车那肯定刹不住。眼看就要撞上，结果车子自己“嘀嘀”响着铛的一声刹死了，当时给我吓了一跳，但也多亏了这功能，没出事儿，安全感直接拉满。 💿还有就是我的车底盘也特别扎实，过减速带或者走坑坑洼洼的路时，车子一点都不晃悠特别稳。震动也能过滤掉不少，坐在车里不觉得颠簸，舒服得很。内饰风格也合我心意，看着特沉稳大气，用料也实在，摸哪儿都是软软的，没有那种廉价的塑料感，基本上就没有使用塑料材质的东西。细节做得也挺好，缝线啥的都整得规规矩矩，看着就高级。 🔨不过话说回来，我的车也还是有一些小毛病急人得很。首先烦人的就是后备箱盖存水，下完雨或者洗完车，一打开后备箱盖，里面的水就“哗啦”往下流，有时候还能滴到身上，弄湿衣服，洗车完刚擦干净的车又弄湿，不打理的话水沚干了又留下有印迹。还有充电盖，要不是会遇到大太阳暴晒热膨胀打不开的情况，大夏天的时候碰到过好几次，随便咋个按都没反应，只能等它温度慢慢降下来才能打开，那时候真的是瞬间血压飙升。 🗡车机系统也有点太落后了，很多功能用着都不顺手不能自己装软件，应用商店里就那几个破软件，想下载个自己常用的音乐软件或者导航软件，门儿都没有，只能用自带的，这都啥年代了。更让人头疼的是自带的地图，老是卡顿，有时候半路需要变更目的地，指令给了车机，地图却转不出来，高速上一走错路就有可能多有五六十公里。真心希望厂家能赶紧把车机优化一下，不然太影响开车体验了。 🚗🚗总的来说，这台岚图追光phev 2024款超长续航行政版，优点是真突出，颜值高、动力强、配置多、底盘稳、内饰也不错，开着确实爽。有一些小毛病只要你不是太在意其实也不影响用车，特别是安全用车。
#2025我的用车感受🚗🚗车型:2024款追光phev超长续航行政版 🌄购买日期:2024年2月8日 🌄行驶时间:18个月 🌄行驶里程:33342公里 🌄车辆状况:优秀，无明故障 🚙🚙先跟大伙儿报个基本情况：我的车是2024款追光PHEV超长续航行政版，2024年2月8号提的，到现在满打满算18个月，仪表盘上的里程数已经跳到33342公里了。目前车子状况还算优秀，没出过啥明显故障，日常开着也省心。 现在回头想，去年刚提车那会儿，我还跟家里人念叨“一万公里估计得跑小半年”，哪能想到一年半就干到三万多公里。现在手机里存着不少仪表盘的照片，每次翻到33342这个数，都忍不住多瞅两眼——这可不是冷冰冰的数字，每一公里都有实打实的事儿。可能是周末拉着老婆孩子去周边古镇耍，一路听着歌唠着嗑；也可能是早上赶去乡下上班，路边的田埂和朝霞还没散尽；还有跑长途去外地，窗外从城市高楼变成山野农田，这些攒下来的，全是开车的回忆。 🚙🚙接下来必须说说很实在的——用车成本，这也是我挺想跟大伙儿分享的点。这33342公里里，我大概有29500公里是纯电跑的，剩下的偶尔才用油应急。让我觉得值的是，这么多电基本没花过自己的钱，因为车子我是使用的商城积分换的免费充电权益。我跟身边不少开其他车的朋友聊过，真不是所有车系都有这福利，有的朋友听完都羡慕，说“这相当于省了不少油钱”。 肯定有人会抬杠：“充电本来就不贵，能省几个钱？”这话我以前没跑多少公里的时候也信，直到自己跑多了，尤其是跑了长途之后，才算把账算明白。我这18个月，纯电部分大概用了5800度电，要是自己掏钱，就算家充一度电几毛钱，加上偶尔在外面快充，一年下来几千块是跑不了的。更别说我这29500公里纯电里程里，有10000公里是跑长途跑出来的——没跑过高速充电的朋友可能不知道，高速服务区充电真不便宜，大多数时候电价加服务费算下来得1.5元/度以上，有时候遇上节假日，服务区充电还得排队，所以总有人吐槽“这充电费算下来，还不如开油车划算”。 🚙🚙但我这车就不一样了，不管高速充电多贵，我用的都是免费权益。每次在服务区插枪充电，根本不用操心账单，充完拔枪就走，一分钱不用掏。这种不用掏腰包的踏实劲儿，真不是一句“省了钱”能概括的，只能说“这么安逸的事儿，打着灯笼都难找”。 就说前几天的经历吧，儿子跟他女朋友从杭州旅游回来，我去天府机场接他们。好几年没在旅游旺季去天府机场了，这次一到出口就被惊着了——人流一波接一波，推着行李箱的、扛着包的，挤得满满当当。这跟我三年前送儿子去读书时的冷清完全不一样，那时候出口没几个人，找个接机的位置都容易。看着眼前的热闹劲儿，明显能感觉到现在各行各业是真复苏了，大家日子好过了，出门选飞机的也越来越多。以前总有人觉得“坐飞机贵，能省则省”，现在不管是长途还是短途，不少人都愿意选飞的，图个省时间、舒服。 🚙🚙接到人之后，我们中途在淮口停了一下，主要是他俩在杭州待了十多天，天天吃杭州菜，早就念叨着想吃四川味儿了。找了家看起来挺家常的中餐馆，没点多，就三个菜：凉拌拐肉、香辣牛肉、炝炒小白菜。没想到菜上来之后，我们仨没一会儿就吃了个光盘。儿子一边擦嘴一边说：“还是四川的菜对胃口，外面的菜再精致，也没这股子地道的香辣劲儿”。听得我心里还挺高兴，毕竟家常菜的味道，才最养人。 吃完饭接着往家走，从天府机场回绵竹市的家，这段路我跑过不少次，一路上基本都是缓上坡，中途还得翻越汤家山，对纯电车的续航来说，算是个小考验。出发的时候电池电量是90%，跑完全程163公里到家，电量只剩14%，相当于用了76%的电跑了163公里。 🚙🚙说实话，这个续航达成率我有点不满意。当天太阳特别大，三十多度的天，全程都开着空调，估计是空调耗电拉低了续航。我这车子官方标称纯电续航是262公里，按说75%的电量至少能跑196.5公里，结果实际只跑了163公里，算下来达成率大概是83%。不过回头想想，全程上坡不说，还一直开着空调，这个成绩也能接受。毕竟纯电车的续航，本来就受路况、天气影响大，总不能跟实验室里的理想状态比，真要那么较真，反而闹心。 当然，这33342公里跑下来，车子也不是一点毛病没有，咱也不藏着掖着。比如下雨天之后，后备箱盖偶尔会存点水，每次得打开后盖，把水倒干净才行；还有车机导航，有时候地图加载会有点慢，尤其是走到信号不太好的乡下或者山区，得等个十几秒才能刷新路线。不过这些都是小问题，不影响日常开车，每次去4S店保养的时候，跟师傅提一嘴，简单处理下就能好，总的来说没出现过啥大毛病，关键时刻也没掉过链子。 🚗🚗回想这18个多月的用车日子，总体还是比较满意的。
#新车装饰美容记录🚗🚗车型:岚图追光phev2024款超长续航行政版 🕍🕍项目:贴车窗膜 🎇🎇理由:遮阳、增加隐私性 🗼🗼价格:1180元 🚥🚥时长:200分钟 🚗🚗之前开的那辆中华车，车窗膜贴了三年就开始起泡，看着特别不舒服，看着很不安逸。所以这次换了追光PHEV，虽然销售说能送免费的专用膜，但我一直没去贴，总觉得免费膜可能用的材料一般，怕用不久又出问题。 后来慢慢发现，不少车看着又优雅又高端，仔细一看才知道，人家都贴了精心裁剪的车窗膜，就跟给车戴了副定制的高级墨镜似的，既好看又实用。今年夏天太阳还格外大，而且出太阳的天数还特别多，阳光直接照进车里，就算开着空调，也能感觉到太阳晒得人皮肤发烫。再加上后排确实需要点隐私，不想让人随便从外面看到车里的情况，综合考虑下来，还是决定去售后合作的专业贴膜店，把所有车窗的膜都贴上，还特意跟售后师傅说，想给后排贴能保护隐私的深色膜，这样整车看起来也能更协调好看。 远膜很简单，直接选的中档次的1180块钱的套餐，可以五年质保。 🚗🚗我自己之前开车贴膜起泡的事情，所以这次贴膜我算是明白，必须得远好一点的。师傅先是把我的车洗得干干净净，然后开进了无尘车间。之前还真没听说过贴膜要进无尘车间，规矩还挺严格，一开始说车主不能进去，不过后来因为要看着记录自己车的情况，所以跟师傅申请，做了除尘流程，我还是进去了，全程看着师傅施工。当时车间里还有另一台阿维塔11在贴车衣，师傅们的手艺是真不错。 🛞🛞施工的时候，技工师傅动作特别熟练，先喷上安装液，膜就像游鱼似的顺着车窗滑进去，用刮板一推，里面的水汽和气泡一下子就没了，玻璃瞬间就变得深邃起来，看着还挺有质感。不管是裁膜的尺寸，还是在一些角度比较刁钻的地方贴膜，师傅每一个动作都很利落，裁剪的边缘也特别整齐。不管是贴前挡、后挡，还是侧面的窗户，师傅都把技术展现得很到位。 🚘🚘一开始师傅说小三角窗不给贴，我跟师傅提了想贴的想法，师傅也乐意帮忙。后来才知道，小三角窗确实难贴，面积小不说，花的功夫一点不比贴前挡风玻璃少。整个施工过程大概用了3个小时，这是我买车以来，参与过的售后保养之类的活儿里，耗时比较长的一次。贴完之后，师傅又把车洗了一遍，整车看起来比之前优雅多了，尤其是后排，从外面基本上看不到车里的情况。 深色的膜让车窗看着稳重又内敛，浅色的膜则像夏天的薄纱，透着清爽。阳光照进来的时候，紫外线被挡住了不少，车里的温度明显降了下来，明显的效果就是没那么晒脸和手杆了。特别是后排从外面往车里看，只能隐约看到人影，既保护了隐私，又不会显得刻意。 🚗🚗别看这层膜薄薄的，作用可不少，能防爆、能隔热，还能挡住外面的视线，每次开车的时候，都能感觉到舒服又安全。这次贴膜算是一次很满意的车辆美容，既解决了夏天晒、隐私差的问题，还让车看起来更有档次，以后开车也能更舒心了。 其实一开始还纠结要不要自己找外面的小店贴，毕竟能省点钱，但想想之前那辆车的膜出问题的情况，还是觉得售后合作的专业店更靠谱。师傅们施工的时候，每一个细节都做得很到位，比如裁膜的时候会反复比对尺寸，贴的时候会仔细把气泡赶出去，就连小三角窗这种难处理的地方，也没敷衍了事。 现在每次上车，看着深色的车窗，都觉得选对了，不仅实用，还让车的整体颜值提了一个档次。要是有车友也在纠结要不要贴车窗膜，或者不知道选哪家店，建议还是找专业的门店，虽然可能比小店贵一点，但手艺和质保都有保障，用着也放心。毕竟车是自己天天开的，舒不舒服、安不安全才是重要。 🌇🌇有点小小的失望就是，既然送的膜，为啥不选好一点的那种呢，即便让车主加钱也是可以的，没有这个选项，车主只能放弃权益自己给钱，这点确实不太厚道。
#特斯拉Model Y L实拍🚗🚗现有车型:海豚2025款时尚版和岚图追光phev行政版 🚓🚓新看车型:Model YL 🚓🚓看车理由:儿子找女朋友了，准备入手一台suv，因为已有的两台车都是轿车 🎢特斯拉Model Y L上市了，我特意抽有空的时间去店里看了看。之前看过两个同事的特斯拉，都说内饰是“毛坯房”，这次我也重点留意了新车内饰有没有改变，再结合同事开Model 3的经历，和大家讲讲这款车的情况，都是个人实际感受。 🚓🚓先从外观来说，车头（第一张图），延续了特斯拉家族设计风格，线条简洁，看着很清爽。车头中间有贯穿式灯带，车辆启动后就会亮起，有迎宾灯语，特别在夜晚比较好看，辨识度不错。侧面（第六张图）是溜背造型，有很强的运动感，车身线条流畅，从前延伸至车尾，既美观又能在一定程度上降低风阻节省电耗。轮毂样式也还可以，有一定设计感，对减少风阻也有帮助，实际还可以根据自己爱好选装轮毂。车尾（第七张图）的贯穿式尾灯，和车头相呼应，夜晚点亮后，一眼就可以在停车场里找到自己的车。整体外观时尚、现代，行驶在路上，容易吸引他人目光 。 🚓🚓进入车内坐进驾驶位，最突出的是那块大屏幕，车内仅有两块屏幕，驾驶屏都没有，对于我这个开了接近二十年的老司机来说有点不习惯，难怪说特斯拉反人类。屏幕确实大，车辆绝大多数功能都通过它操作，像调节空调、查看车辆信息、使用导航等，操作熟悉后会觉得便捷。当然你不操作也可以，通过语音来实现又不是做不到。方向盘握感不错，大小合适，转向轻盈，女生驾驶也不会觉得费力，适合女生开，本来考虑的就是后期家里新增的女生来开。座椅的包裹性还可以，有一定的支撑性，我体验车机差不多有二十分钟，没有感觉到不舒服，腰部和背部也没有不舒服。不过，前排可用于放置物品的空间不算多，需要好好规划一下自己的物品，找合适位置放置。 🚓🚓再进入后排看看，中等身高的人坐进去，腿部前方有一定空间，膝盖不会顶到前排座椅。头顶空间也还可以，不会有顶头部，我175的个头，进入车内基本上不会低头。座椅材质柔软，摸起来比较舒服。扶手箱配备了一个小屏幕第二排使用的（第五张图），能够调节空调、播放音乐等，虽然功能没有前排屏幕全面，但也为后排乘客提供了一些便利。后排乘坐三人基本上轻轻松松，只不过坐三个人的时候就不能放下后排扶手箱了，这个倒是无所谓 。 之前学习的时候也搭过两个同事的特斯拉，内饰确实简单得像“毛坯房”，塑料感重，装饰也少，基本上就是啥都没有。这次看Model Y L，能明显感觉到有改变。内饰材料方面（第3，4，8张图），座椅换成了类似仿皮的材质，手感比同事车上的织物或硬塑料好不少，弄脏后清洁也方便。中控台、车门这些部位，虽然大部分还是塑料材质，但不像之前那样看着廉价，部分区域还包了软性材料，用手摸上去软软的，档次感比同事的车强一些。另外缝隙处理得比较均匀，没看到明显的高低不平或毛边。不过，和同价位其他品牌车型比，内饰还是偏简约，要是能多些装饰条或不同材质拼接，就不会显得那么单调了。总的来说30多万级别的车都还使用的不是真皮确实不厚道，即便我真的提车，那肯定第一时间去改座椅为真皮。还有就是新车气味有点大，需要持续一段时间开窗通风散味，内饰颜色选择也少，若能增加几种颜色供消费者选择，会更贴合不同人的喜好 。 🚓🚓我没实际驾驶体验续航和性能，但就两个同事的用车情况，官方公布的这款车续航在同级别车型里表现不错，满足日常通勤以及中短途出行需求没问题，毕竟基本上没有虚标。动力上，特斯拉电机性能较好，加速还是比较迅猛，搭同事开的Model 3，上车就能体验到“推背感” ，正因为如此才被搭过她车的同事称之为开飞机。充电时间这个不是好大问题，毕竟跑长途充电时间也非常少，平时中短途智驾游也就在四五百公里，出发充电跑回来完全可以。同事的Model 3，有一次开到剩余3公里才找到充电桩，还真的有点心虚，不过还好总算顺利充电。这也提醒开电车要关注续航，Model Y L估计也得留意，别等电量太紧张才找充电的地儿 。 🚓🚓总体而言，特斯拉Model Y L外观时尚、内饰有科技感，相比之前同事那款“毛坯房”式的特斯拉，内饰材质和做工有了明显改善，空间也能满足日常使用，续航和性能从介绍及参考来看也不错。但存在一些小问题，像内饰虽有进步但仍可再丰富、前排储物空间可增加、新车异味需处理等。不过这些都不是好大问题，这款车还是值得优先考虑 。
#晒晒最帅的爱车🗼我的车的版本:2024款海豚时尚版 🏰购买日期:2024年10月31日 🎡行驶里程:12363公里 今天就从几个常用视角跟大家聊聊，分享下实际用车时的观察，方便感兴趣的朋友了解。 🚗🚗从正面认真看，车头、引擎盖和车门都能清楚瞧见。车头线条比较流畅，车灯是细长形状，夜晚解锁时，车灯会亮起并有规律地变化。引擎盖打开后，蓄电池、冷却液壶这些能看到的部件摆得挺整齐。车门完全打开后，能直观感受到车身宽度，车门上的内凹手槽设计也很明显，成年人拉着开门不费劲。车身颜色在这个角度下挺突出，车头梯形进气格栅这些小细节都能看清，既能弄明白车头的布局，也能感觉到车身整体舒展的状态，连车头带车身侧面一小截都能看到。 🚗🚗站在车的右前方仔细观察，我这车的右侧大灯结构完整，两个灯泡分别负责近光和远光。近光状态下，光线分布比较均匀，在正常驾驶高度下，照射范围对我来说，在主要通勤的道路环境下是够用的。大灯下方有个小梯形进气口，内侧的黑色纱网能挡小石子，之前跑郊区路回来，我看到纱网上粘了些小沙粒，洗车的时候费了好大劲才弄干净。前挡风玻璃挺宽大，两条黑色雨刮器的刮片长度刚好能覆盖玻璃大部分区域，下雨时刮水效果不错，边缘的黑色胶条和车顶衔接得很紧密。车身右侧车门上有一道贯穿车头到车尾的腰线，高度正好，给车身侧面添了些立体感。银色五辐轮毂的辐条往中间收，轮胎横向花纹很清晰，在我遇到的下雨天过减速带时，没有出现打滑现象，感觉轮胎抓地力比较可靠，轮毂边缘的小凹槽能把轮胎卡紧，截至目前，我的车没有出现跑偏的情况。 🚗🚗从左前方看我的车，车身左侧和右侧大体差不多，但细节上有些区别。车头左侧线条从车标往左侧大灯延伸时微微上扬。车门后视镜旁边有块深色小三角窗，夏天阳光强的时候能挡不少强光，不用总拉遮阳帘。车窗是单层玻璃，高速行驶到90km/h时，车内的噪音就比较大了。车门把手下方有个小凹陷，刚好能放手指头，拉着开门很顺手，冬天戴薄手套也不影响。车轮和右侧一样，从左侧能看到轮胎与车身的缝隙很均匀，大概两指宽，看着协调，也方便后期自己清理轮毂内侧的灰尘。前挡风玻璃和车头衔接处有块黑色装饰板，把里面的螺丝盖住了，看着干净。 🚗🚗我的车从侧面能看到车身全貌，车门长度正合适，我身高175cm，坐在驾驶座伸手开车门不用太使劲，车门打开的角度也够，上下车很方便。车门上的腰线从车头大灯一直延伸到车尾尾灯，带着点微微上翘的弧度，不呆板还显动感，有点溜背的味道。车窗分上下两截，上截小窗能单独降下，平时开车想透点风又不想开太大窗时很实用；下截大窗能全降到底，车窗边框是银色装饰条，比全黑边框看着亮堂些。车顶从车头往车尾慢慢下溜，不是生硬的直顶，后排头部空间没受影响，我同事身高170cm，坐后排也没说顶头，还多了份轻盈感。 车轮在车身侧面中间位置，轮毂和轮胎比例匀称，轮胎上侧壁纹路清晰，摸着橡胶质感也足。车身底部有一圈黑色护板，比车身颜色深，上次过小区门口的减速带，不小心蹭到了，不严重，下来看没留痕迹，日常也能挡路上的泥水，洗完车后，这部分相对不容易显脏。 🚗🚗仔细从车尾看，打开后备箱后，车尾和内部空间都一目了然。两侧竖条尾灯的红色灯罩很醒目，夜晚点亮是长条光带，刹车时后车应该能清楚看到信号。黑色后保险杠下方有两个银色装饰块，看着像排气管口，实际排气管藏在下方，不仔细看发现不了。后备箱内部空间规整，左右没有凸起，我量过大概宽90cm、深50cm，平放两个标准的20寸登机箱后，还有一点富余空间，并且能顺利关上后备箱盖；底部铺着一层黑色垫子，垫子上面有防滑纹路，上次放西瓜在里面，开车转弯时没滚来滚去。后备箱里面的两侧各有一个小挂钩，适合挂买菜的塑料袋这类轻便物品，不会蹭到后备箱壁上的灰尘；还有个小网兜，装些充电线、洗车布之类的零碎东西很方便。后备箱开口高度大概160cm，我老婆身高160cm，站在后面拿东西不用深弯腰；开口宽度也够，上次搬婴儿车进去，不用刻意折叠就能放。车尾中间的车标下面有个小按钮，按一下就能打开后备箱，手上拎着东西时也不用找钥匙，很方便。 🚀🚀当然，整车的协调性还是有点问题，原因很简单，就是车型尺寸太小，看起来确实没有气场，这一点就是海豚的硬伤。 🚕🚕整体来看，这款车就我自己的什么观点来看不同角度的独特设计，正面透着规整，左右前方带着动感，后备箱设计也实用。无论从哪个方向看，都有可关注的细节，使用了九个多月时间，我对这个车的各方面表现都还是比较满意的。
#晒晒你开了十年的老车🚙🚙开了13年的别克凯越，要报废真舍不得！这老伙计陪我走过太多日子 家人们，今天想跟大伙儿聊聊我的老伙计——一台2010款的别克凯越，上汽通用的合资车。说起来买它的时间，我印象特别深，当时是2012年（之前手误写成20112年，别笑哈），在咱们县城提的车，落地花了119800块。那时候买车哪儿有现在这么多讲究，啥车机、大屏想都不敢想，车上能有个收音机，能听听歌、听听新闻，就觉得老满足了。而且那时候凯越特别火，路上跑的不少，我能买到手，当时心里还挺得意的。 一晃眼啊，13年半就过去了，日子过得是真快。这台车我开得不算狠，总里程现在是142922公里，平均下来一年也就1万公里左右。还记得刚把它开回村里的时候，那场面别提多热闹了，它简直就是村里的“明星”！那会儿村里能开上别克的人家没几家，大部分人出门还是骑摩托车，不少人骑的还是二手的。不是大伙儿不想开好车，主要还是那时候条件有限，穷啊。我把车开回家那天，邻居们都围过来瞅新鲜，你一言我一语的，全是赞叹声。为了这事儿，我还请关系近的亲戚吃了一顿饭，家里添了这么个“大件”，高兴嘛！ 不过说起来也挺惭愧的，从买来到现在，我都没开着它出过四川省，总觉得有点对不起这老伙计。平时也就是从家到县城跑跑，或者打工的时候开一下，活动范围是真不大。 🏎🏎但有一说一，这凯越是真耐造！我本身不是那种特别爱惜车的人，我平时开大货车，累了一天回到家，哪儿还有精力去打理它啊？可即便这样，它的性能还是一级棒。这么多年，我从来没去过4S店，就连正常保养都没去过，基本上就是在路边熟人的修理店里换个机油就完事了。13年里，我大概每2年换一次机油，变速箱油都没换过，就换过一次空气滤芯和刹车片——毕竟开车安全最重要，这俩部件可不能马虎。 更值得说的是，13年里这台车一次事故都没出过，保险也没报过。所以现在一年的保险费还不到2000块，特别省心。最让我佩服的就是它的发动机，我开大车常年跟修车师傅打交道，多少懂点车，偶尔打开发动机舱看看，里面干干净净的，一点乱七八糟的毛病都没有。我想，这大概就是那时候合资车能风靡一时的根本原因吧，质量是真靠谱。 🏎🏎再跟大伙儿说说驾驶感受，总结下来就一个字：稳！动力方面，1.6L的发动机配手动挡，只能说“够用”。在村里或者乡镇上开，0到100公里/小时的加速，日常代步完全没问题。但要是想急加速超车，就得退个档，再深踩油门才行。一到夏天开空调，动力衰减就挺明显的，尤其是上坡或者车上坐满人的时候，就感觉有点吃力。不过只要不猛踩猛开，开着还是挺舒服的，油耗也还算省，至少在同级别里不算高。 操控上呢，方向盘有点沉，毕竟是机械液压助力，手感也比较模糊，没什么路感反馈，刚开始开可能得适应适应。悬挂调校得偏舒适，过点小沟小坎的，能把颠簸化解得挺好，坐着不难受。但要是遇到大颠簸或者连续的烂路，它就有点力不从心了，后悬挂动作会显得生硬，车身晃动也比较多。不过高速稳定性是真不错，开快了车身也不飘，让人心里特别有底。就是弯道侧倾有点大，肯定不适合激烈驾驶，稳稳当当开最舒服。 隔音方面，新车的时候在同级别里还算说得过去。但车龄一满10年，各种噪音就都冒出来了。比如发动机的噪音，跑高速的时候风噪也特别明显，胎噪就得看路面和轮胎了，有时候底盘还会传来路噪。现在整体静谧性就比较一般了，尤其是跑高速超过110公里/小时的时候，车里噪音特别大，得把音乐开大声点才能盖过去。可偏偏车上的喇叭也不咋地，音乐音质听着就很一般，凑活能听个响。 这13年里，老凯越跟我风风雨雨，立下了不少汗马功劳。最让我难忘的是2020年到2023年那两年，我跟人合伙开了个养鸡场，每天都得开着它跑200多公里送鸡蛋，从养鸡场到商场、超市、代销店，一天得跑四五个来回。也正是这两年，跑的里程占了总里程的六成还多，它是真没掉过链子。 🏎🏎可岁月不饶人啊，车也一样。13年的日晒雨淋，老凯越早就没了当年的模样，车身漆面到处都是裂纹，看着特别斑驳。车内的内饰老化也很严重，尤其是座椅的假皮，都掉得差不多了，我现在只能套个廉价的布座套，凑活着用。 其实我一直舍不得把它卖掉，一方面是跟这老伙计有感情了，开了这么多年，早就习惯了它的存在；另一方面，主要是女婿想换车，现在不是有报废补贴嘛——得是车龄满12年的车，才能拿到2万块的国家补贴。而且有老车置换新车，还能享受车企的置换补贴，我最近看的几款车，置换补贴都在6000到10000块之间。我自己已经是海豚车主了，对这类车也比较了解，想着让老凯越再发挥发挥余热，等换车的时候让它发挥更大的用处。虽说现在这老车本身不值啥钱，但加上国家补贴和置换补贴，一共能有3万块，直接报废其实还挺划算的。 总有一天我得跟这老伙计说再见，但在那之前，我想好好珍惜跟它在一起的日子。
#买了国产车的你，后悔了吗开了13年合资车，换比亚迪海豚后我才明白：以前对国产车的偏见有多离谱 去年10月提了比亚迪海豚，开了小半年，作为一个开了13年合资车的老司机，有些心里话不吐不快。 以前我对国产车那偏见可深了，总觉得国产就是质量差、没面子、技术落后。当初买合资车，一半是被身边人“洗脑”——大家都说开合资车有面儿，停车场里别人多看两眼都觉得得意；另一半是信了“合资车皮实”的说法，说开七八年甚至十几年都不用大修，发动机、变速箱、底盘都比国产靠谱，那时候也没多想，跟着就买了。 现在回头看，国产车刚起步那几年，确实做工、技术、品控不如合资，但时代早变了啊！很多人想法还停在过去。就说合资车吧，在国内卖得比国外贵，配置还减了不少，可大家照样买，总觉得“贵有贵的道理”。 直到换了这台海豚，我才彻底改观。以前开的老凯越，13年了，车上就一个收音机，连蓝牙都没有。再看现在的海豚，价格不算贵，配置却让我直呼“没想到”：大尺寸中控屏加全液晶仪表，操作流畅得很，导航、音乐、车辆设置一眼看清；360度全景影像加雷达辅助，不管是停车还是过窄路，再也不用凭感觉瞎蒙，新手都能轻松拿捏。 座椅调节方面，海豚做得很贴心——主驾6向电动调，副驾4向电动调。以前开合资车手动调座椅，又卡又费劲，有时候调不对还得下车掰，现在坐上去按两下就能找到舒服的位置，省了不少麻烦。夏天用车体验更棒，车被太阳晒得四五十度，下班前5分钟用手机远程打开空调，上车时车内已经凉快下来，这功能放以前的合资车上，想都不敢想！等人的时候还能打开车机上的视频APP看剧，大屏幕比手机看着舒服多了，把座椅调至半躺状态，简直跟坐在家里沙发上一样惬意。 这些配置要是放在以前的合资车上，要么得买顶配版本，要么得额外加钱选装，有时候就算愿意花钱，也未必能买到。现在十几万的国产车就把这些配置全给配上了，性价比方面，合资车真的没法比。 开了这么多年合资车，我才发现不是国产车不行，是我自己的认知太落后了。现在的国产新能源车，至少在这几方面已经超过合资车： 首先是智能化程度，合资车的车机系统大多只达到“能用”的水平，而海豚的智能交互、语音控制、远程操控，已经能做到“好用”——喊一声就能调节空调温度、切换音乐，比手动操作方便太多，开车时也不用分心去按按钮； 然后是配置丰富度，同价位的合资车，舒适性配置和科技配置跟海豚比，差了不止一个档次，很多实用功能在合资车上根本见不到； 还有用车成本，电车充电比加油便宜很多，保养项目也简单，不需要频繁换机油、滤芯，长期开下来能省不少钱； 最后是售后服务，国产品牌很看重用户的反馈，还能通过OTA升级不断优化车辆功能，让车子越用越顺手；可有些合资车，买回来是什么样，开到报废还是什么样，几乎没有后续的功能更新。 当然，合资车也不是没有优点，比如有些品牌的驾驶质感、品牌溢价还存在，但如果想选一款性价比高、智能体验好、日常开着省心的车，国产车绝对是更合适的选择。 现在我挺后悔没早点换国产车，白白开了好几年配置低、没什么科技感的老车，还傻呵呵觉得开合资车有面子。现在才明白，真正的面子不是给别人看的，而是自己开着舒服、顺心，不用为了别人的眼光多花冤枉钱。 说真的，现在的国产车早不是以前那种容易出毛病、小问题一堆的样子了。要是你们还在纠结国产车靠不靠谱，不如去看看身边朋友的国产车，说不定跟我一样，看完就改变想法了。国产车这些年的进步，真的值得我们认可，而且这份认可后受益的，其实是我们自己啊！
#车机大屏功能秀说到车机功能，其实就是通过一块12.8英寸的屏幕来控制车辆的大部分功能，说简单点就是耍平板。买车这么久，我很少使用车机上面的这些功能。作为一个70后头的人，开车二十多年了，一直理解的就是代步工具，只要不把我丢路上让我守路等救援，安全送达目的地的车就是好车。 有一天外孙孙问我，家公那个游戏在哪里，我竟然回答不出来，直接跟他说你自己找，我耍不来。哪知道外孙孙直接对着我说:“家公，你out了，等会，我来弄一下，弄会了教你”。看他那股劲，没要到2分钟，他就把游戏巴拉出来了，耍得不亦乐乎，看来我真的落后该学学了。 这不这几天没事，就来耍一下，顺便给大家分享一下我已经学到的车机功能。 智能迎宾灯 一个对我来说管用，前面不是说了我的车库是一间独立的房子，在院子的东南方向，当初修在这里也有出于安全的考虑，毕竟不管新能源车还是燃油车都有自燃的可能性，所以当初修建房子的时候就独排众议把车库单独修在一个位置。现在买了新能源车，虽然说刀片电池的安全性基本上没有问题，但是也不是完全没有风险，确实也算当初的明智之举。那么问题来了，我偶尔晚上回来停好车的时候，就需要掏出手机照亮走二十米远。今天在车机里面找到了这个迎宾灯可以调节，这下就解决了我之前的问题。这段距离只需要设置10秒钟就足够了，我还试了一下，我走过去打开走廊灯只需要8秒钟，所以设置10秒就够用了，其他距离长一点的就可以设置时间长一点就可以了。确实要贵宾般的待遇。 不光回家可以设置，早上有时间早起出门，特别是冬天的时候，早上去上班走拢厂里都还没有天亮，那么提前出门打开车锁，迎宾灯就开启了，顺便关闭走廊灯，开着车就走多省心。 能耗管理 这个页面我也是第一次点进来，一眼就看到我近期的综合电耗，其实这个仪表屏幕就可以看到，加之电耗对于我来说不太关注。因为我是自己安装的家充，加之我们农村夜晚用电3角不到，车也属于小型车，所以看到这个综合电耗14.3千瓦时，我也觉得没啥。 不过有一点就是，万一我哪天心血来潮，想要记录一下某一周的电耗情况，我就可以点进来从这里把电耗数据清零从新记录，学到老活到老嘛。 应用程序 还真没注意，点进这里面来这么多应用程序可以使用，之前还以为只有大屏幕桌面上那几个可以用的程序，虽然我平常基本不咋用，但是既然看到了有，说不定哪天我兴趣了找找喜欢的下载一个耍一下也是可以的。从下往上滑动屏幕，我也数清楚，应该有二三十个比较常见的应用程序，另外就是厂家在这里应用程序是开放的。 我没有特别喜欢的选择，平时上班期间连手机也没时间耍，就是休息的时候，也都是上午干点农活，下午出去打下麻将，所以对于这么应用程序基本没啥特别喜欢的。 保养提醒 这个对我来说比较管用，我看到这个的时候专门问过卖我车的销售，这个时间是系统到时候自动提醒，这样我就不会忘记正常保养了，而且收到提醒我就可以提前安排时间，该请假请假，不然弄得时间打抵就不好了。 它这个天数或者里程是哪个先到先提醒，这个我都是开启的，这样平时也就不用担心错过保养时间，毕竟电车跟新能源车不一样，平常根本就没有说啥换机油之类的项目。 移动数据 这一个方面我提车的时候销售就说了车机流量是终身免费每个月10个g，完全够用，因为我不在车机上面看电视，就是上车开点音乐听听，连音乐软件vip都没有开通，就听个响，减少一下车外的噪音。 不过有外孙孙在的时候我倒要控制他耍的时间，流量包用完了车机一些正常功能都不能用就不安逸了。 音响设置 这个简单，本来我的要求不高，随便设置一个就可以了，加之车的音响也不咋的，所以只要能听就好了，没啥高要求。 360全景影像 这个我设置打开了，这个好用，只要雷达提起360就自动开启了，那么车辆周围的一些情况就马上能够看得非常清楚，很多意外就是盲区驾驶者看不到盲区的物体导致的。我的车库不光停车还放一些杂物，偶尔我没在家的时候老年人会放板凳背篼之类的东西，要是没有看到那肯定会蹭上去，多不划算，但是雷达报警360就会打开，一眼就看到也会立即刹车下来清理了。所以不管在家里用车还是外面停车，这个功能可以杜绝很多不必要的擦挂发生，真的好用。 还有很多车机功能，我接受能力比较慢，慢慢学，慢慢分享给大家。
#被低估的冷门好车🚘 车型名称 我的追光phev，是2024款超长续航行政版，还有一款是2024款超长续航旗舰版。 两款车型的区别仅仅只是旗舰版增加了单腔空气悬挂，价格贵20000元，轮毂不同，其他完全一样。 🔎 内外造型 追光phev属于比较稳重大气的一款车，5米有多的超长车身和一米九几的车身造就了它c级车该有的气场，停在那里就能感受到超越同级的体量感和气场。这个车有3个颜色，分别是白色，黑色和紫色。其中紫色是特别好看的一种颜色。 这个紫色它不是一眼就可以看到的那种紫色，如果车停在那里，直接看就是黑色，黑色车系太多，没有亮点，所以引不起太多人的好奇和关注。这个紫色有个条件就是必须是在强光下或者大太阳之下才能起作用，印射出来的紫色非常耀眼，让人看了还想看，看了就舍不得。 车身紫色这一亮点，我自己的车身有两个颜色，这就是很多车主引以为豪的自尊心和自豪感，跟外人炫耀的高光时刻。就包括去店里面看车的人，都没有人给看车的介绍这个方面，更不用说还在展厅直接把聚光灯打在展车上面了。 试问这么好一个车，隐没亮点，难倒就是直接让买车的看这个车大，要大别个直接买suv或者越野车去了。而且还有些把追光摆放在角落里面，生怕别人发现了这个车的存在。 就前脸来看，追光phev不管你从哪个角度看到的都是霸气和豪华，特别是侧面更显商务和华贵。但是后面只能说中庸，没有亮点。就包括新曝光的追光L屁股也是沿用了追光phev的设计，如果真的是这样，那么注定不会改变冷门的车结局。 📏 空间体验 车的空间来说，我也看过很多车，追光phev布置是比较合理的，前排座椅我170的个子偏小，坐进去需要调高座位才能有正常的开车视野，那么对于大个子的人来说，就是180斤坐进去都是轻轻松松的，不会觉得拥挤，而且不需要刻意把座位向后排移动去占据后排的空间。 第二排的空间那是更加不用你说，三个150斤的人进去一点都不会拥挤，基本上不乱伸脚也不会踢到前排座椅。应急的情况下四个人也还是没啥问题，毕竟3米长的轴距想不用有那么多空间都不得行。 另外前排座椅可以完全放平，当一个宽1.5米的充气床那是妥妥的一个移动的家，而且还不用放倒后排座椅，况且后排座椅也不需要放倒。那怎么样跟后备箱联系取东西呢，也不需要下车打开后备箱，从第二排扶手箱位置就可以伸手到后备箱，真要车里露营，那么整理车的时候，有些需要的东西就可以放在后备箱靠近第二排座椅的位置，所以说这个空间太大了。 💡 用料质感 用料方面来说，先说座椅，使用的高科技材质，不是真皮的，看起来有高级感，而且座椅打孔也不会因为时间长了而产生毛刺。优点比较突出，但是质感稍微差点意思。座椅的包裹性还是比较贴切，转急弯的时候有很好的支撑作用，脏了用毛巾一擦就干净了，比真皮的好打理一些。 中控台使用的是软性材质，摸上去手感细腻不粗糙，接缝严实，而且中控台还布置了一个中置喇叭带氛围灯，直接颜值拉满。 扶手箱处理也比较好，看起来就是三十万级别的车，包括后排右边座椅还配备了腿托，这个就是行政范的具体体现。我的车是灰色内饰，比较低调内敛，还有一个棕色内饰可选，其实，如果再增加一个红色内饰或者橙色内饰可选，那么整个车系的豪华感那就无可挑剔了。 底盘用料是这个车的亮点，可以没人看得到，这个前双叉臂后五连杆悬挂美得一点话说，都是使用的全铝合金而且每一条摆臂都是很粗而且实心的，这叫螺丝有肉在心头。 还有追光phev使用的是43度大电池包，跟得上一些紧凑型纯电车的电池包了。我只就我实际跑下来，长途国道用到剩余电量15％剩余的时候能达到230-260公里之间，这个取决于是否开空调。就这个续航里程，插电混动车追光phev目前算得上一流水平的。 当然还有还有诸如雷达，摄像头，车机屏幕等等方面的用料都是比较优选的，车机的缺陷就是选择了跟百度合作而导致了车主的诟病。 📋 总结 我只能说车是好车，开起来基本上无可挑剔，用车快两年了，我还是挺满意的，至于市场占有率我倒是觉得越少我开出去才有辨识度。
#我提车啦圈主推荐！ 时隔9个月，我还是来记录一下我的提车时刻，也给自己的有车生活留下永远的回忆。 🙋🏻 情况介绍 一、换车理由: 我有有一辆老车，那就是2011年购买的合资别克凯越，当时落地价格是11.8万元，上班来回通勤地点在德阳100...查看全文
#因为内饰爱上一辆车各位朋友，大家好，我的车是海豚2025款时尚版，不是2025智驾版，早晓得要上智驾版我就再等等，缓几个月买就可以享受高科技智能辅助驾驶，让我也过一盘智驾瘾。 不过话又说回来，既然都买了，也使用了9个月了，今天咱就来好好摆一摆比亚迪海豚的内饰。毕竟买车嘛，内饰舒不舒服、用起顺不顺手，影响可大了，就像咱们四川人喝茶，茶具称不称手、环境巴不巴适，直接关乎喝茶的心情，车子内饰也是一样的道理。 一、整体看起来就是灰色系，搭配一些拼色的装饰，这样就显得很有层次感和高档感，不像我的上一个车，直接就是乳白色内饰，没有一点变化。车子里面大部分地方都是用的软质材料和织物搭配起来。仪表台上头也用了软质材料，不是皮质的，但是摸起舒服，按一哈还是有点弹性，不像有些合资车这个价位的使用的是塑料的，看起来摸起来廉价得很。 车门内饰板，手倒拐子经常靠着的地方也是软质的材料，其他地方是织物。织物的好处是不得留指纹和划痕，打整起简单；但也有毛病，容易沾灰灰，特别是冬天穿毛衣，绒毛容易掉在上面，那就需要时不时用吸尘器吸一吸，或者拿粘毛器滚一滚，不然看起来脏兮兮的。 做工方面嘛，各个部件拼接的地方，车门和仪表台缝缝，都还是处理得匀匀净净的，没得明显的毛刺或者缝缝有的大有的小的情况。另外座椅的缝线做得还是细密，针脚规规矩矩，绿色的缝线和灰黑色内饰一搭，还是多时尚的，本来车就是时尚版。还有中控台的塑料件边缘打磨得光滑，没看到有毛刺扎手，摸起顺顺当当的，这些小细节，能感觉到海豚在做工上没得偷懒。 二、中控台的亮点就是那个悬浮式中控大屏，尺寸和清晰度都比较好，毕竟我以前的车就没有。屏幕分辨率还行，显示的内容清楚得很，导航地图、音乐界面这些，360影像，就是白天大太阳下看，也不得咋个反光看不清。告诉你一个小秘密哈，这个中控大屏是可以旋转的，不知道这一点对你有没有吸引力呢。 屏幕下头是一排实体按键和旋钮，有换挡旋钮、双闪灯、空调控制这些。换挡旋钮用起顺手得很，拨动的时候阻尼感刚好，轻轻一拧就换挡，眼睛不看都不得搞错，不像有些车的电子挡把，要么太松垮、要么太死紧，海豚这个旋钮手感真的巴适。不过还是需要吐槽一下，换挡这个旋钮稍微有点偏小，偶尔会有摸不上手的感觉。 实体按键把常用功能留到起，比如空调自动档位、风量调节、温度加减这些，开车时候不用进屏幕菜单去戳，直接按一下就完成了，我的体验是比语音操作都还简单和快捷，这个实体店按键设计的保留特别实用实用。我之前坐朋友的车，全触控空调，想调风量，还得在屏幕上找半天图标，开车时候搞这个，分心又危险，海豚保留实体按键，真的是照顾到我们这些喜欢简单操作的老年人。 中控区域的储物空间也有讲究。屏幕下头有个开放式的储物格，深度大概有个两三指，放手机、纸巾这些小东东方便得很，我就放的纸巾盒，卡位刚刚好，不再到处找纸巾，也不担心把纸巾盒放中控台上到处跑了。 再下面一点就是放手机的地方，有两个手机位置，不过只有一个位置有无线充电，随时往上头一放就充电，少了些上车插线才能充电的麻烦。我的手机没有无线充电功能，我老婆手机有，只要一上车往那一丢，下车基本上就充满了，她都说这个设计贴心。旁边是杯架，深度和宽度装平常我的茶杯刚刚好，不管是矿泉水瓶、奶茶杯，放进去也是稳稳当当，开车时候拿水喝水很方便，而且杯架旁边就是换挡旋钮和空调按键，操作时候手都不用挪好远，顺手得很。杯架后头还有个小储物格，能放些硬币、停车卡这些，小零碎东西有地方安家，不得到处乱丢。 三、前后排座椅，先说说前排座椅嘛，它是皮革和织物混搭的材质。皮革的部分好打整，有啥子灰灰、水点点，帕子一抹就干净了。夏天大太阳晒过之后，表面虽然会有点烫，但是空调开一会就好了。织物部分的透气性是真的好，夏天坐起屁股和后背不得一直湿湿的感觉，冬天也不得像纯皮革那样，一坐上去冷冰冰的，这个算是把皮革和织物的优缺点中和起来。我为了舒适还给，这样开车就是时间长一点也不会觉得那么累人。 不过织物材质的搭配也有个缺点就是千万别弄上油污，处理起来特别麻烦。 整个前排实际坐起嘛，包裹性还是可以，过弯弯的时候，身体不得甩来甩去，特别是急转的时候，座椅把人稳稳兜到起，没有感觉要把人滑出去。 后排座椅空间方面，作为紧凑型车，腿部空间在同级别算中等。坐后排，膝盖离前排座椅还有个两拳左右距离，不算宽但也不挤，当然遇上大胖子就有点够呛，不过遇上大胖子我也不搭。反正后排坐三个人基本上不算拥挤。 小结一下，总体来说这个内饰超出了这个价位应该有的搭配，用料的级别来说虽然差一点但是毕竟车价只有这么多，目前来说这个车使用起来还是比较顺手。
#车险续保那些事🙋🏻 情况介绍 虽然我去年10月才买海豚，但是我已经是一个开了30年车的老司机了。从退伍就进入东汽厂运输队开始开大货车，接到2011年的时候买了自己人生的第一台车别克凯越，直到去年别克凯越实在太老了，油耗也增加了，正好可以报废领取20000块钱国补，于是就勒紧裤腰带买了海豚2025款时尚版。 在厂里面开大车的时候，因为从来没出过事，加上所有关于车的售后保险都是厂里有人专门负责，所以不太了解。买了别克凯越之后，保险也就自己买了，加之14的时间里面虽然没有出过大事，但是也有过不大的擦挂，中间间断报过两次保险。所以对保险方面也有一些了解。 🗒 真实感受 我买别克凯越的时候，当时车价是102800元，购置税大概9000块钱左右，然后就是保险当时我记得是给了3856块钱，这个我印象比较深刻。我车是在成都买的，当时认得到卖保险的，只在卖车店里买了交强险自己开车回绵竹，商业险是找熟人买的。卖车店里好像要4280块钱，能节约400块钱，自己的钱还是来之不易呢。管他卖车的高不高兴，反正后面我又不再去4s店做保养，我就在我们厂里指定的修理厂做保养。 我买海豚的价格是109800元，当时买的时候一分钱都没有少，买的保险费用是3796块钱，总的费用哈，包括交强险。这里为啥便宜了呢，当时急着想开新车，因为还是在成都买的车，是委托店里面把所有手续办理好，毕竟弄那个报废补贴比较麻烦，所以就没有自己买保险了。 这几天我无意中翻看到我买车的发票，仔细看看我的购车价才97800元，我不是买成109800元得嘛。于是翻了销售电话，销售解释的说为了给你节省保险费用所以给你开的少了2万块钱。 原来如此，保险确实可以节省三四百块钱，原因很简单，保险里面的车损险是根据车子的价格高低来决定的，车子越贵，车损险的价格就越贵。所以之前不是流传的有新能源车保险费用特别贵，很多人都被带偏了，新能源车才开始发展的时候，大多数车都是30万以上的车，车损险贵了，整个保险费用那肯定是贵一些了。毕竟整个社会车辆还是10万块钱左右的车辆占比大得多，所以就给人错觉，新能源车保费要贵的多，真的是一种错误的理解。 🔎 槽点反馈 不过想来想去我感觉我被销售忽悠了，原因很简单，给我开票少了22000元，虽然看起来我车损险少给了三四百块钱，但是这里面有一个很大的问题。报销单里面很明确的写着车损险金额96800元，换句话说，如果我的车出事，那么就只给我赔96800块钱。那我不是亏大了。 再搜搜网上，确实也有这样的例子，因为这个事情找4儿子扯皮，但是都是特别麻烦的事情，费力又费时，到后面也没结果。看来我真的被坑了。 所以这里提醒大家，新车买保险大家一定注意自己的车损险必须跟自己谈好的价格一个样，不要因为短暂的一时节约一点钱到后来损失更多的钱。 ✏️ 独家秘籍 我的海豚已经开了9个多月了目前还没有保险公司的销售给我打电话来兜售购买下一年保险的事情。去年还在开油车的时候，当时还没有把车弄去报废的时候就有卖保险的隔天就是一个电话，有时间都懒得接电话。 不过其实这个电话完全可以接，至少有三个理由: 1，肯定不是一个保险公司打电话，那么不同的保险公司就可以通过联系了解到自己车在不同保险公司需要给多少钱。特别是可以对比车损险，三者险的费用。其他比如划痕险，医保外用药之类的差距不大，毕竟几十块钱的差距也就几块钱。 2，了解不同保险公司的服务态度，出险的时效以及赔付各项流程的跟进等等。我亲身经历我在高速上轮胎被锥漏气，因为新能源车减配没有备胎，还好被锥的不是太严重，下了高速就打了保险公司的救援电话，速度很快，几分钟就有救援人员联系并进一步处理。要是选错保险公司，等你个几个小时那还真的不划算。 3，保险回馈，其实一辆车一年中保险的占比多一半，我自己的海豚我就有亲身体验，保险费用差点四千，我9个月了才用了不到400块钱电费，其他基本没啥费用。所以像洗车拉，免费监测啊，代驾之类的能够跟卖保险的要就尽量要，不要不好意思说不出口。只要你还没有下单，有些东西是能够给你的，一旦你下单，想要那就没门了。 如果你是新车的话，上面的用不上，我马上也要说到下一年的保险费用的事情了，就上面几点，这里再补充一下，就是我们买保险的时候，在保险清单出来的时候一定检查仔细，特别有一项需要留意，那就是医保外用药，我们一定要看看是不是有单列的这一项，如果没有，一定要求卖保险的加进去，四五十块钱，现在的医院太黑，开好多不在医保范围内的贵的药品。 其实，保险里面水很深，我们都不希望使用保险，买保险的目的就是给自己买平安，我们要用平常心来看待这件事情。
#保养费用大揭秘🚘 车型名称 我的车是2024款岚图追光phev长续航行政版 保养周期: 增程器10000公里或者一年保养一次，先到为准。我买车的时候首保是5000公里保养的，然后就是每行驶10000公里就需要去保养一次。我在行驶到25000公里的时候去保养的第三次。目前我已经行驶到33925公里了，行车app基本上每天都要给我发一个信息提醒我在35000公里的时候又该去保养了。 再讲费用之前这里再说明一下:我做第三次保养的时候是2025年4月5日，也就是我车行驶了25000公里的时候做的，实际上没这么准确，当时还差四百多公里到25000公里。但是在2025年3月中旬的时候岚图总部就已经出了新政策，凡是岚图混动车不再是行驶10000公里保养一次，更该成为增程器行驶10000公里或者满1年保养一次。 我在预约保养的时候，售后就没有告知我这个已经改变了的政策，还是热情的接收了我的预约并给我做了保养。后面我找他们扯皮，给我说的保养是已经实实在在的做了，机油机滤机油格也已经换了，不可能退钱的，大不了就是给送个礼品。其实我也认可保养确实已经做了，因为我一直的观点就是车辆必须按时正常保养，而且保养还必须在专业的售后店里面做，使用的机油等等配件还必须是中上质量的产品。对车好实际上就是对自己好，这里说出来也是希望车企需要真诚对待车主，才会积攒好的口碑，不要因为一点小小的利益而影响了好不容易给广大车主的好印象。 接下来就开始正文:保养费用 1，首保没有给钱，这个实际上大家都知道，不管买什么车，首保都是不给钱的，而且都是规定的5000公里去首保。这个应该是新车，开一段时间需要各方面的性能全面检查一次，而且新车主基本上都是5000公里就去按时保养，很难听到说不去首保的。 2，还有一些车企或者销售在卖车淡季给出的政策比较好，有的送终身免费基础保养，有的送三次免费基础保养。不过这些政策确实对车主很有用，因为每年至少做一次保养，特别是跑得多的一年3-4万公里的一些油车，不给钱就去保养，真的挺划算的。 3，我买车的时候是过年之前，那会正是销售旺季，自己也需要用车，很多权益都没有跟销售去要，再说自己也不懂，现在想想这里面水真的太深了，难怪那么多人想回农村。 所以我除了首保没有给钱，二保，三保都是自己掏钱的。第二张图片就是我二保的时候的费用清单，总费用是450+450+450+450+120=1920块钱。这里需要说明一下，为啥有4个450元。第一二项是我们车正常需要更换的零件，换句话说就是存在安全隐患的设计缺陷，本来应该是厂家召回处理的。第三四个450元就是我车辆正常保养更换机油机滤机油格所花费的费用。 关于第一二个450元，我在确认保养清单的时候开始没有认真看清单上面的内容，因为我是提前预约了保养项目的，走拢在接待的引导下直接就签字确认了，早做早完事，毕竟我单程110公里。都是我在看售后做保养的时候，咋个我正常保养要拆我的车门呢，于是便问他拆车门做啥。他就给我说需要更换导水槽密封圈，所以只有拆车门才做得了。 我马上就让他停止不做，然后仔细看工单，确实有这个项目，还有后备箱垫圈。我跟他直接说这两项不用做，因为我通过已经做了的车友说的，他们大多数做完导水槽的车门都漏风，那我肯定不会做啊。还有我车目前也没出现问题，就要拆我的车门，不给我啥补偿那我肯定不得干。更何况我上一个旧车就是原来车窗玻璃升降器坏了，拆了我的车门，后面一直有异响，没问题都要搞出问题，不是大家都晓得么，一个车本来没啥问题，就是交给修车的修出问题的，虽然说得有点过头，但是也不是没有一点道理。 于是我只做了常规保养，虽然售后有点不太高兴，但是还是给我不打折扣的做完了正常保养，费用是450+450+120=1020元，我是用的积分兑换的，不过还是觉得肉疼，当然我是过来换机油，所以还是使用的混动模式，因为上高速90公里大概也就烧油45块钱，回去跑几公里就纯电。另外加上来回过路费39+39=78元，所以总共1143元。 三保的时候也是同样的项目加上一个使用积分兑换的空调清洗的项目，不过三保我是买保险送给我的常规保养，所以我实际支付的只是烧油和过路费的钱，一下子就觉得省太多了。 对比一下追光纯电的，我们的混动车花费太多，还是建议大家买纯电车，后期保养很节约钱的。
#新车热聊上次岚图用户之夜的时候，官方就正式宣布了要和华为深度合作。后面岚图家的车，应该都会陆续推出华为版本。不光是现在有的Free和梦想家，接下来要上的知音，包括追光，都会用上华为的鸿蒙系统。 网上其实早就流传着几张疑似新款追光的谍照了，虽然盖着布，但还是能看出车头、车顶和车尾跟现款不一样了。 第一点变化主要在车顶：比较明显的就是车顶上多了个激光雷达。看那样子，用的很可能是梦想家同款的车规级192线激光雷达。这个规格，在目前量产的车型里算是线数挺高的了。它的好处是能看得更远，对路况的感知也更清晰。这个192线的激光雷达会和华为的智驾系统深度配合，再加上车上的其他27个感知硬件（有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个环视摄像头），基本上就能实现全场景的智能驾驶辅助了。这是以前所有追光车型都没有的配置。既然上了激光雷达，那车里的芯片肯定也不能再用之前的8155了，至少得升级到8295芯片，才能带得动这套系统的算力需求。 第二点看车头：从谍照隐隐约约能看到，它的进气格栅变成了竖条纹的样子，完全放弃了现在追光PHEV那种星空点阵的设计。之前有张照片车布掀开了一角，看起来确实跟梦想家是同款格栅。所以估计以后这种竖条格栅会成为岚图新的家族前脸设计了。 也有很多追光phev车主发表了自己的见解，新款前脸没有老款好看，新款前脸有点太过刻板，没有灵动的感觉。 另外，根据曝光的信息来看，新款追光应该还是混动车型，毕竟现款PHEV的续航表现已经很不错了。就看电池包会不会升级功率了，现在43度的电池稍微有点不够看，如果能加到60度左右，直接把综合续航拉到1500公里左右，其他车型也就没得对比了。 大灯组变化也挺明显，新款的大灯层次感更丰富了，不像老款就是一条贯穿灯带，新款的看起来更大气，更有商务范儿。轮毂样式也完全变了，新款看起来至少是23寸的大轮毂，配上铝合金材质，整车的档次感和商务气质一下就上来了。再配上那个直瀑式的前脸格栅，豪华感拉满。 第三点看车尾：尾部变化好像不太大。可能改的地方，是现款追光PHEV那个焊死的后备箱盖，这次大概率会改成能打开的，并且很可能会加上电动尾翼（这个可能是选装），并加装实体电动按钮。尾灯和牌照框那块儿看起来没什么变化。 内饰方面，新款估计会把老款的三块连屏换成一块大中控屏，同时取消掉原来那个专门控制车辆的小屏幕。这样车里如果不算后排扶手箱那块屏的话，主要就剩两块屏了。顶配车型很可能会增加后排隔断，再配上个超大后屏，这样后排的豪华体验就非常顶了。其他硬件方面，本来追光用料就很扎实，所以像底盘、机械素质这些核心的东西，估计不会有太大变动。 最后猜猜价格：搭载华为顶配方案（带激光雷达那些）的版本，估计得在35万左右。毕竟这个颜值和配置摆在那儿，这个价格也算合理。如果低配也用华为智驾系统的话，起售价可能会在25.99万左右，不过低配版可能会减配掉激光雷达。 简单总结一下：新款追光定位是大型豪华轿车，全系都用华为鸿蒙系统，走的是高端、豪华的行政路线。但是行政风格会失去很多年轻人的市场，这也是一种不可或缺的遗憾。
#真车主吐槽大会我的车是2024款岚图追光phev超长续航行政版，购买于2024年2月8日，也就是24年过年前一天，不是大年三十哈。 没有买旗舰版的原因有三个方面，第一就是预算超太多，后期还钱压力大；第二就是行政版的轮毂我觉得更好看一些，线条要美观一些；第三行政版没有空悬，就我了解到的单腔空气悬挂容易出故障。 距离现在已经整整一年半时间，总体来说当初选车没有看错，车的操控性能真的是一流的，车机三连屏也还是很好用，操作流畅不卡顿，播放视频清晰度棒棒的，整个音响系统也还是有如当初的预期，底盘质感过滤路燥和坑洼比较明显，一句话就是挺满意这个车的。 不过，还是有些许不是问题的小问题需要拿出来说一说，也许我这个问题只是一个个例，说出来看看大家遇没有遇到这样的情况。 就是右后轮胎磨损的情况，说来奇怪，发现这个问题还是4月份保养的时候售后给我说的，当时磨损不是特别严重，也没有按照一般的2万公里做轮胎换位。因为我不懂啊，以前开油车都是跑八九万公里才换轮胎，也没有听说轮胎磨偏，一点经验没有。 再怎么电车费轮胎，也要开个四五万公里嘛。我这目前才3万3千公里，车升起来就能够看得很清楚，已经磨损到轮胎安全线了。更奇怪的是只有右后轮胎一个胎出现这种情况，其他轮胎都磨损很少，而且磨损程度都一样。 还有更奇怪的是，磨损的这个轮胎不是磨偏，仅仅只是正常磨损，磨损的是整个胎面，对比一下轮胎花纹，至少多磨半公分，还是有点厉害。再不处理一下这个轮胎再跑四五千公里就完蛋了。 对于我来说，在已有知识认知下是不是悬挂调教存在数据错误导致了只是这一个轮胎磨损这么严重。售后没有给出解释，但是给我了一个解决方案，暂时把左面的轮胎换到右面来，互换一下，跑两三千公里再来仔细检查。 我自己其实也没有办法，只有接受售后的建议，开始做吧， 其实做这个比较简单，下掉两个轮毂，互相交换位置就搞定，但是下轮毂却没那么容易，螺丝拧下来完了，轮毂使劲掰都掰不下来，售后敲上面，掰下面，弄了得大汗直冒，我看他额头上那汗一颗一颗直流，毕竟这是体力活，我们平时只要一动都要直冒汗，更不要说他还要使大劲。废了九牛二虎之力终于弄下来了，又再去弄右后面那一个，同样废了很大劲才弄下来。 为啥这么费劲，是因为轮毂卡在半柱的地方生锈了，销售说这个位置十个车十个都会生锈的。老实说真的奇怪，别的地方不生锈，偏偏经常要动的地方会生锈。 他又拿来了电动磨具，将半柱生的锈转着圈全部磨去了，打上了一点润滑油。本来这个操作正常情况只需要十分钟不到就可以做完他却搞了四十多分钟。 还有一点，本来售后的时候，我完全可以在休息室的，但是奔着自己的车多了解一些，就全程跟在车间里面。车间里面真不好待，温度至少35度。还好我只待了有半个小时，问题是售后不可能只做我的车，这里就是他们工作的地方，为啥不给安个空调或者弄两个大功率降温机。 图片中可以看出来，售后的衣服全部交给汗水打湿了，这个才这么点时间，吃过午饭之后温度会更高，咋个受得了，强烈建议改善车间工作环境。 就说这么多吧，这个也就是不是问题的问题，我也明白轮胎磨损属于正常的，有些虚小的问题只要自己不太在意也不会有啥问题，我们不要太纠结就好了。
#爱车保养价格分享一、电池掉电: 我这车是2024快过年那会儿（2024年2月8号）买的，当时看中了，第二天就开回家了，高级音响、抬头显示、三块大连屏、全速自适应巡航、天窗遮阳帘是电动的、座椅通风（连后排都有！）加热还能按摩、方向盘加热、隐藏式门把手、底盘开起来特别舒服稳当。哦对，最重要一点，它是个大电池混动车，能充电能加油，去成都再也不怕限号了。 开了一年多，总体挺顺心，这一段时间发现个怪事儿：晚上停车手机APP显示电有86%，睡一觉起来再看，就剩85％了。总电量掉了1％，后面接连十来天我都休息确实每天晚上都会掉电1％。搞不懂为啥，就提前联系售后预约了去检查。 来到交互中心，售后小哥说需要给小电瓶做个"保养"。 1，给小电瓶"体检": 小哥先给座椅方向盘套上保护套，把车开进工位。那天上午大太阳，交互车间没空调，真够呛，但小哥挺敬业。 只见他打开后备箱，掀开我那挺硬的后备箱垫，折腾半天才弄开。然后拆开右边一块板子。原来小电瓶藏这儿呢，我还以为在更底下。 小哥拿来检测仪，因为地方太窄，电瓶位置还别扭不知道设计师咋想这样设计，只见他只有歪着头，用手机照着光，费劲地连上正负极。检测完，显示小电瓶健康度93%，在正常范围（90%-100%)，没问题。售后小哥解释说，车上那些智能功能比较多，小电瓶用久了本身也会慢慢衰减，所以大电池晚上得给小电瓶补电，加上车上其他功能也需要用电，那么第二天一早电量就会掉电1％了，这么一说我就明白了。 2，清理落叶： 收拾整理好后备箱，售后小哥把车往前挪了点，打开前盖。他找了个垃圾桶，把前挡风玻璃下面导水槽里的枯枝败叶，仔仔细细用手清理干净了。我说洗车时水冲冲就行了，他笑笑还是坚持用手弄干净。 3，加注玻璃水，检查冷却液： 售后小哥放下垃圾桶，先打开玻璃水壶盖，给车加满了玻璃水。 接着检查了冷却液，打开盖子一看，不多不少正合适。售后小哥说一般不会少，要是少了就麻烦了，说明哪里出现了问题，而且极有可能是大问题，搞不好发动机都得烧坏。 二、器材设备: 玻璃水、座椅方向盘保护套 电瓶检测仪、垃圾桶 三、费用清单: 一分钱没花！这就是一次常规保养检查，因为不涉及电瓶维修或者更换，所以不给钱。不过流程还是有的，售后小哥开了单子，我也签字了，工单照样有。 四、总结一下: 吐槽的就是车间里面温度太高，就是现场看看售后作业流汗都会把衣服打湿，更不要说师傅还要干活。
#今年你的保费涨了吗第二张图片是我车2024年商业保险，第三张图片是我车2025年的商业车险保单，保费从5135.14元降到了3579.90元，直接省了1555.24元！降价原因可以归结为三点： 1，车损险保额下降 旧保单：车损险保额 25.28万，保费4256.02元， 新保单：车损险保额 23.37万，保费2794.41元。 原因： 车已经开了一年会折旧，保险公司重新评估后，认为它现在值 23.37万，这比2024年少了1.91万。保的车价低了，赔的钱就变少，保费当然也跟着降低，光这一项就省了 1461.61元！ 2，没有出过险，折扣大了，这是根本原因！商业险和交强险一样，不出险能打折！俗称为无赔款优待。因为去年没出险 所以保险公司给出了更大折扣！去年新车没有打折，今年给了打折的。假设2025年继续没有出险，那么2026年打折力度会更大，相应保费比更便宜的。 这里还有一点新保单第三者责任险保额从200万升到300万，但保费反而从791.04元降到了687.07元！这就是保险没有赔付，抵消了保额上涨的成本。 3，附加险精简了，砍掉不必要花费，旧保单多了个可选项，新保单去掉了，医保外用药责任险，赔对方医保不报的医疗费。 4，交强险也从第一年的950元下降到855元，少了95元，看来不出险保费是不涨反降的。 总结一下就是只要安全开车，那么不管你在哪个保险公司买保险保费都会越来越便宜，那些网上说新能源车好多保险公司都不给保真的是博人眼球引起流量没有的事情。不过吐槽一点的是，我们一年用车之中保险费用占比还是挺大的一部分，因此导致了一些车主，特别是大龄车很多车主不够买商业险的现象发生。
#辅助驾驶使用心得智能辅助驾驶（通常简称为‘智驾’），可千万别被某些车企的宣传误导，把它等同于真正的‘自动驾驶’（‘自驾’），两者有本质区别。 比如我开追光PHEV时，开启自适应巡航（ACC）功能后，车辆能自动跟车。但有个体验细节：如果设定速度是80km/h，在接近红绿灯、前车停下时，系统刹车有时会比较急。像我这样不太喜欢急刹的驾驶者，就可以利用方向盘上的速度调节按钮（加减档按钮）提前手动降低设定速度。这样车辆减速会更平顺，同时自适应巡航功能依然正常工作。前车起步后，同样可以调高设定速度，回到道路限速行驶。这个调节功能非常好用，能显著提升行驶的舒适性和平顺感。 传统驾驶主要依赖驾驶员的目视观察和应急反应能力，但人的注意力和反应速度终究有限。智能辅助驾驶则不同，它依靠车辆搭载的高精度毫米波雷达、摄像头（以及部分车型的激光雷达）等传感器，提供360度无死角的实时环境感知。这些设备能更精确地识别突发情况并快速响应。 当然，没有任何智能辅助驾驶系统能保证100%安全。但合理使用它，实现人机共驾，可以显著降低事故发生的概率。 开启智驾，尤其是自动跟车功能后，驾驶负担确实大大减轻。途中喝口水、吃点零食，或者和同车人聊聊天，基本都不会影响行驶安全（当然，视线和注意力仍需保持对路况的关注）。不过，我也看过一些智驾出事的报道，所以刚开始使用时，特别是第一次在高速上开启领航辅助（NOA）功能时，心里特别没底，既兴奋又紧张。全程双手紧握方向盘，脚虚搭在刹车踏板上，路面稍有点颠簸就赶紧踩刹车退出系统，确实很不习惯。多用几次，熟悉了系统的能力和边界后，才慢慢适应了。 总的来说，我这款车（追光PHEV）的智驾能力，基于其纯视觉方案（无激光雷达）并没有车企宣传的那么厉害。使用时必须时刻保持专注、随时准备接管车辆。毕竟，行车安全的责任，永远掌握在驾驶员自己手中。
#你买的二手车还好吗🙋🏻♂️ 购车背景：新手的务实之选 刚拿驾照，在师傅和家人的劝说下，我还是决定买辆二手车练练手。朋友圈一位二手车商发布的这台 2014年上牌的中华H330 (2012款)吸引了我的注意：外观好看，价格更是惊人—— 仅需6000元！心动不如行动，果断去看车。 不过我还是网上搜了卖二手的注意事项，并让师傅跟我一起去看车，师傅比较专业，从下面几个方面给我检查: 1、外观内饰：漆面整体不错，看着舒服。内饰比较老气，仿皮座椅边缘有掉皮，但无大面积破损或严重污渍，功能按键正常。作为练手过渡，基本能接受。 2、发动机舱检查： 机舱内部相对干净，没有明显的油泥堆积。另外还仔细检查了发动机缸体、气门室盖垫、机舱未发现任何渗漏油渍。也确认了这个车没有大修过发动机。 3、相关手续完善： 第一就是有无违章记录，这是过户前务必亲自或委托查清所有违章已处理完毕。 第二检查事故出险记录，师傅通过APP查询车辆历史出险记录。这个车前车主连续6年未出险，这是一个非常好的事情。 第三就是手续齐全，确保行驶证、登记证等过户所需证件齐全有效。 检查没有啥问题，我放心地支付了6000元，完成了过户。这台十年车龄、里程已达15万公里的H330，正式成为我的伙伴。 买车一年开了2万公里，说说用车体会: 1、驾驶体验：动力够用，搭载 1.5L自然吸气发动机，推动这台小车力道足够。手动挡的配合，在市区和国道行驶游刃有余，起步、超车并不吃力。作为新手练手，动力恰到好处，易掌控。 油耗方面，作为一款老牌国产车，在15万多公里的情况下下，我实测近2万公里综合油耗仅约0.5元/公里，折合百公里油耗约7L左右。 2、可靠性与维保：使用一年多、行驶近2万公里，除正常保养外，未发生任何故障需要进修理厂，证实了当初发动机状态良好的判断。另外就是保养便宜，常规小保养（机油、机滤、刹车制动）一年仅需约380元，养车毫无压力。 最让我自豪的不是车有多便宜，而是这台h330陪伴我实现了：一年安全行驶近2万公里，零事故、零交通违法扣分罚款。
#吐槽爱车小毛病本来一路高兴的开着车去武汉旅游，最近这天气，简直是个行走的烤箱，室外动不动就35-45度，高速路更是热浪滚滚。9号那天，我开着我的车跑了500公里，人困车乏，想着进服务区喘口气，顺便给爱车补个电。 问题突发：充电盖“罢工”，汗如雨下！ 停稳车，按下中控屏的充电盖按钮——没反应？再按，还是纹丝不动！瞬间，我这汗就下来了，本来就酷热难耐，加上这突发状况，血压感觉噌噌往上涨！充不上电，后面几千公里的行程可咋整， 总不能全程燃油模式硬扛吧？想想都肉疼。 🛠 常规操作没用 遇到这种小毛病，平时我们都这样操作：下车、锁车、等一会儿、再启动，基本能解决。照这样的方法折腾了好几轮，结果充电盖依然像被焊死了一样，纹丝不动！ 求助售后 赶紧致电售后。售后直接说是硬件问题，需要去服务中心检查。我一听，头更大了——离最近的交付中心已经五六百公里开外，直接去检查不现实。 后面还是老婆一句话提醒了我，有可能会不会是太阳太大了，晒得热胀冷缩卡住了，等太阳下去点或者凉快点说不定就能开了。 手动破局 那就行动吧，我让老婆在车里按住充电盖按钮，自己跑到充电口位置，试着用手掌用力按压充电盖，同时用大拇指使劲往里扣边缘。真让我抠开了一条小缝，看到希望，我还是小心翼翼，一点一点地掰动盖子。大概掰开超过3厘米左右，盖子“咔哒”一声，突然变得非常轻松，完全弹开了。 赶紧插枪充电！坐回空调车里，才感觉浑身汗湿透。 后续验证：防晒很重要 充上电，心情都格外舒畅了。为了验证，我特意隔了两天才再次充电，轻轻一点按钮，充电盖轻轻就打开了。后面每次充电也都完全正常。看来防晒在夏天真不是小事！ 虽然这次是虚惊一场，靠土办法解决了，但细想一下，希望车企能对此现象解释一下。
#你修车花了多少钱？吃过中午饭，刚来到车旁，还没打开后车门，眼睛余光就看到左后轮胎咋有点不正常，仔细观看一下确实缺气了，马上打开车机一看，轮胎气压只还有2.0了，那就肯定是被扎了。一下就没了困意，也不想睡觉了。 那就去检查补轮胎，这个不需要多想，时间拖得越久，气压就会越来越低，那么在去修车店的路上就会造成轮胎磨损加大。路上我还是随时注意轮胎气压的变化，路程不远5公里左右，还好，一直到修车店气压没有降低都还升了0.1，我在心中都还祈祷，最好不要被锥，是气门嘴松动导致的气压降低那多好。 修车店老板不在，两个修车师傅还是非常热情，动作挺麻利的。他这个修车店门面前搭建的遮阳棚短了，所以补轮胎的时候就会直接暴晒在太阳下。只见一个师傅拉过手摇式长柄千斤顶，找准底盘位置，几个动作车就顶起来轮毂悬空了。这里需要说明一下，电车底盘支架跟到油车支底盘架有所区别，电车因为底盘下面是电池包，所以只能找准支撑点，而且不能有太多偏差，不然重心偏离导致位移损伤到电池包那就惨了。 不过这个师傅挺有经验的，而且手艺也挺好，车辆升起来基本上没有发生位置偏离的情况。 两个人合作，做事事半功倍，换一个师傅使用电锤三下五除二就取下了所有螺丝。不过这里麻烦来了，因为我从买车到现在一直没有取过轮毂，时间还是一年半有多了，轮毂跟到悬挂连接处已经生锈，师傅连踹几脚都没有动静。那就上大锤，开先那个师傅拿过来大锤的时候，我心一紧，这是要暴力解决问题。我是担心他在锤的时候要是失手那不是直接锤轮毂上，那就心疼。只听到瞪噔噔几声，轮毂松动了，师傅几掰就板下来了。还好，每一大锤都锤在轮胎上，没有失去准头。 看一下这个生锈的位置，悬挂承重的中心位置，这里应该只是采用的高强度钢材而不是铝合金不生锈材质，听师傅介绍说这里的每一个车都是这样，不生锈才不正常，我倒觉得有点奇怪，直接使用铝合金不就得了，应该不会增加多少成本吧。 接下来就是寻找漏气点，师傅动作非常迅速，使用喷壶，都还没喷几下水，就看见了冒泡的位置，我都还没看清到底被扎的是什么东西，他已经取下来丢在了地上。然后用记号笔打上扎胎的位置，等会补胎就直接操作。 从里面再次检查还有没有铁屑的遗留物，这个就需要用手指姆去蹭，我都担心他的手指被划伤。检查一圈没有留下的铁屑了，接着就开始在轮胎里面被扎孔的位置上打磨，弄上热补轮胎的专用胶条，再次上热补机器。这里说明一下，冷补也可以，但是冷补效果没有热补好，热补是通过高温让补胎补丁跟轮胎完全融合达到一个整体就再也不会漏气。冷补是通过胶水粘贴补胎补丁跟轮胎，后期如果各种环境的影响，有可能会造成补丁脱落而造成漏气的情况发生。 热补时间是20分钟，20分钟时间还是过得很快，师傅几个三下就把轮胎弄上轮毂，然后加气，我让师傅把所有轮胎的气压都给我加到2.9，弄完装好20块钱，这个收费还是特别合理的。
#快充VS长续航谁更重要这是今天记录下来的数据，大家应该都不陌生，我的小米su7的充电是800v平台，而现在充电站已有的800v充电站也到处都有，所以选择有800v高压平台的车相当有必要。 为啥这样说呢？ 我就来详细说一说，大家可以仔细看看我这记录下来的数据有没有大的偏差，想必应该差距不大。 今天从武汉出发，到达潜江五星服务区，我的电量还只剩余42％，接机上卫生间的时候，还是选择补一点电量，插上充电枪再去上卫生间，仅仅5分钟就充到54％，冲充进电量10.509度，充电电压高达781.1V，输出电流： 152.3A。 因为毕竟是高速，充电电费1.28元，所以我只充了50块钱，差不多也就是二十分钟的时间充满40度电，也足够我跑到荆州，然后用家充再充，能节约就节约，这就是美德。 图片显示剩余时间： 13Min，换句话说，二十分钟或者半个小时时间，基本上就能够补充进去70％的电量，70度的电能够跑500公里轻轻松松，所以成年人不做选择，800v高压平台需要选择，101度长续航电池包也需要选择。其实当初买这个车的时候对于800v平台不是很了解。选车的时候遇上销售大力宣传800v平台，说充满电需要很短的时间，长途旅游基本上不会有续航焦虑的问题。 但是经常听到朋友说开电车充电需要花很多时间，便毅然决然的选择了顶配，不但有超充而且还是四驱，安全性能更好。 快充时电池内部锂离子高速迁移，易产生析锂（金属锂结晶），导致电池容量衰减。有专业人员为此解释："就像快速倒水容易洒出来，快充的'暴力充能'会让电池长期处于高压状态。" 所以，我如果不跑长途一般不会使用快充，所以本次武汉到荆州，我充50块钱电足够我跑回家都还有剩余，回家使用家充，既保护电池又省电费。但是我不用，并不代表我不愿意多花钱为此买单！
#爱车上的实用加装我的车是追光phev，为了体验更好的隔音和体验厚重的关闭车门的声音，我购买了全套隔音条，花费人民币198.54元。 自己动手进行加装，中控台比较简单，没有3m胶，只需要使用撬棍塞进去就可以。有一点，那就是不要劲使得太大，不然用劲过大塞过头了那也一样起不到隔音效果。中控台隔音条有长，一端弄完，到另一端比好长度，这里需要注意，用美工刀裁断的时候要长一厘米，这样撬进去就刚刚好，因为末端有点弯度。这个加装时间不长，10分钟时间搞定，塞好之后眼睛基本看不到，更没有施工痕迹。经过两天使用，隔音有一定效果。 车门隔音，我是第一次做加装，加装之前学习了施工教程，明确了施工关键就是需要清理干净原车门胶条旁边部位的灰尘，这样3m胶进行粘贴才牢固。 我是先用干净湿润毛巾将车门位置清理干净了再使用助粘贴粘贴了施工部位，接下来找准胶条的方向。起始部位我选的是靠前不起眼的位置，毕竟要接头，太起眼的位置影响美观。撕掉3m胶封，边贴边撕，每贴一点都用劲压实，一圈下来，还是预留了1厘米的长度，贴完刚刚好，这里需要说明一下，厂家没有给到接头的材质，有点坑。不过等所有门施工完，我自己从新寻找接头的方法。 前前后后一个车门弄完20分钟，我试了几次，关闭车门的声音厚重了很多，初步体验，隔音有了一点点提高。等4个车门做完再具体分享。为啥目前只做一个车门，答案是我还需要证实胶条粘合度的可靠性和下雨之后胶条的稳固性。如果这两点做不到，那就只有退货。 总的来说，中控台的施工那是我99％的成功，左前车门只能算是80％的完工，隔音胶条材质挺好，柔韧性特强，自己动手，算得上一次成功的加装！
#保养时踩过的坑如果你不想漏风就看看这一点 紧急提醒（一） 岚图其他车系我不知道，但是我的追光phev驾驶位车门里面那个防水材料好像是设计缺陷，存在漏水的安全隐患，但是厂家缺不是采用召回的方式来解决，而是通过保修的方式来给车主解决。 而且这一点还不明确告诉车主是更换什么零件，只说是维保。 其实这个服务对于每个追光phev车主来说，肯定是好事，说明厂家已经意识到问题所在，也知道潜在的风险，所以给出了积极解决问题的方案并积极实施。 只是有一点存在问题，那就是需要跟车主明确说明问题，难道承认一个设计缺陷就这么难，难道真的是国企，在这个环节有人签字通过，如果现在承认就会被担责？不知道是不是这个原因，我为啥不做呢，难道我不希望把我的车弄好吗？ 可以肯定的回答大家，不是。因为平常跟车友们经常交流，知道解决了这个问题，但是会出现一个新的问题：那就是更换过的追光phev车主大多数人都出现驾驶位车门漏风的新问题。换句话说，厂家给出的解决方案还是存在着问题，加之我真的不希望自己的车被拆开弄这弄那，真的看着心疼，所以就坚决不弄。 在这里提醒大家，前去保养一定多多注意你的保养所有项目，如果有这一项，请大家“防坑”。当然，不同意我的观点的车主也可以完全忽略我的意见。 如果你想省钱就继续往下看 紧急提醒（二） 岚图的终身质保政策，那就是必须按照保养手册正常保养，所以给我们增程车插混车规定的是10000公里或者1年必须保养一次，先到先得。就我来说，一年基本上要跑两万公里，但是10000公里里面只有不到1000公里是使用的发动机驱动。所以机油在更换时都还是我开先所说的亮澄澄的。如果是终身免费保养的车主自己不需要出钱一到里程就去保养这就造成了极大的浪费。没有免费保养的就需要自己出钱去保养，说实在的看着跟新的一样的机油心里还是挺难受的，毕竟那是真金白银。 于是岚图厂家在今年3月份出台了一个新的关于保养的文件，那就是一年保养一次或者增程器满10000公里保养一次。 但是，这个政策却只是岚图内部知道，并没有宣传给广大车主，这不，我刚保养完就踩坑了。 我没有免费保养，我是自个出的钱呢。于是乎跟售后沟通，看能不能退我的保养费，哎，没用！毕竟保养已经完成，机油也加进去了。最后只答应给我补偿一个礼品，那就算了吧，这里发出来，希望能看到的车主尽量知道这个情况，也算是我为岚图免费代言，免费宣传。
#你的车续航打折了吗这段时间暴雨天气，经常会有垮方落石的情况发生，安全为上，所以喜欢出行的我也不敢走远了，那就选一个就近的地方去跑一趟。 黑虎羌寨，属于茂县下辖的一个风景特别美的地方。我来分享一下我这次耍跑出来的电耗以及续航里程。我的追光phev是43度电池包，平时我没有家充，基本都是使用的快充充电，而且每次基本上都是95-100％的充电。我这次是充到100％的，电量使用到32％的时候我已经行驶了154.7公里，走上坡也有下坡，我爬山的的路段还是陡坡大概有15公里左右，当时电耗最高是25千瓦。但是后来耍完了返程的时候就基本上都是下坡，当然在茂县到绵竹的时候又有20公里的上坡，而且坡度比较大，我在行驶到154.7公里的时候电耗是7.9千瓦，使用了43×0.32=13.76度电，这个可以看出来下坡路段居多，每度电可以跑154.7÷13.76=11.24公里，这个数据大大刷新了我的车应该保持的正常数据，那就是一度电基本上行驶5公里的水平。 我到家的时候，总里程行驶了200.2公里，电耗是9.8千瓦，使用电量是53％，也就是全程用了43×0.53=22.79度电，折算下来每度电跑200.2÷22.79=8.78公里，这个水平是平时5公里一度电的150％水平，算下来是相当优异的水平。 还剩下47％的电量，另外需要除去保电的15％所以还能正常行驶所使用的电量就是43×0.32=13.76度电，13.76×5=68.8公里，也就是说在正常使用车机功能和电气音响的情况下，我这次的总续航达到了269公里，远远超过了官方的工况262的续航。 所以一辆车的续航里程不能单一用一次水平来做出衡量，需要有天气，温度，使用路段，开车习惯等等因素来决定，我们要理性看待和认识一辆车的续航和官方所宣传的续航里程。
#爱车摄影大赛追光phev是一款岚图旗下的中大型豪华轿车，我买车到现在10个月时间已经开了29000公里，动力能源花费2000块钱，全是加油，充电不要钱。10个月时间爱车带我去了4个省的很多地方，车的底盘相当扎实，过坑洼路段没有松垮的感觉，过弯道也没有侧倾的现象。整体驾驶质感挺好的，车辆音响虽然没那么出彩，但是能够让我非常满意。科技日新月异，新能源汽车越来越内卷，我们持续遭背刺，加之追光phev的智能辅助驾驶不给免费使用拉低了整车档次和百度地图不给升级也是一个不小的遗憾。
#夏天车内如何防晒大家都知道，一到夏天，骄阳似火，如果爱车长时间停太阳下，车内温度可以达到最高60度，这样非常容易引起车辆内饰老化，溢出的有害物质也会影响身体健康，甚至会导致一些事故的发生。 我在夏天一般都采用下面的一些方法来防晒： 一、车停树下，大家都知道，大树下是最好的遮阴地点，四周开阔通风，车顶晒不到，能够充分保障车辆车内的温度。不过这里有一个缺点，那就是会掉一些枯枝败叶在车上，有时间还会落下鸟屎，如果不及时清理，会污损车漆的。为此，我还在树下转门搭了遮阳棚，树叶鸟屎就掉不到车上。 二、换地方，我们要勤快一点，如果没有大树可以遮阴，那么我们利用建筑物来遮阴，这个需要我们一天跑两三趟，因为太阳是转的，上午建筑物西面基本晒不到，下午是建筑物东北面晒不到，我们就要勤快一点，去挪一下车。 三、放置车窗遮阳布，这里需要说明一下，一定要购买专业的可以有效过滤太阳光的遮阳布，不然效果不好。 四、使用车辆功能，一般情况下，如果车辆晒得到太阳，我就打开车辆车辆通风功能，相当于将车内空气和车外空气处于流通状态，这样就可以降低车辆因为暴晒车内温度过高。还有就是我们如果在意我们自己的车，那就要不是关注车内温度，如果车内温度高于35度，就打开车辆速冷功能来降低车内温度，以保持车内饰件不会因为温度过高而加速老化。 总之防嗮的小方法很多，主要还是看我们平常去不去用，用得好，车辆相应的使用寿命也会增加。
#保养有必要去4S店吗路边摊便宜，这在保养界大家都知道的事情，为啥这么多人喜欢去路边摊保养自己的车，主要原因如下： 一、便宜，就一次常规保养来说，10-20万左右的车，选全合成机油，一次就是398元，我以前的中华h330就是每年去保养一到二次，基本上就是1万公里去一次。更换机油机滤，还要检查刹车、清洗空气滤芯，加玻璃水，清洗发动机舱，检查轮胎气压，如果还有啥其他问题也说出来一起处理，如果需要换件另外给钱。这里还需要说明一下在这家店保养的车还免费补胎，这一点吸引了很多车已经开了七八年的车主，特别是出租车。 二、省时，路边摊的选择一般都是离自己工作生活的地方比较近的，方便自己，节约时间成本。很多4s店都比较远，就我现在的追光phev来说，买车做过3次保养都是去的省城，因为只有省城才有售后，我过去110公里，来回220公里，虽然充电不掏自己腰包，但是也是花积分换来的，也是需要计算一下成本的，更何况去保养换机油，那就得开启发动机，至少跑几十公里，让发动机热起来，这样积淀的杂质才会跟着换下来的机油一起出来。去一次省城基本上一天时间，而路边摊2个小时搞定。 三、应急，在路边摊保养，经常去熟悉了，如果遇上紧急情况，打一个电话，路边摊老板就来救援解决了，基本上解决了用车后顾之忧。 但是，以上只是说的路边摊的优势，其实，如果是买新车的话，特别是电车，这里可以明确告诉大家，一定去4s店保养，专业的事情交给专业的人去做。理由如下： 一、保证质保，新车大家都在意自己车的8年15万公里质保，我的车还是终身质保，如果不去4s店做保养，那么后台数据就不会更新，如果有什么问题，再一核对行驶里程，基本上厂家就会用脱保来回复车主，也是，路边摊对于新能源车那基本上是没有研究的。如果因为要节省两三百块钱而导致脱保，那是真的不划算。 二、保障品质，新车如果万一遇上机油质量问题，导致发动机出现大的故障，那么损失的就是十几二十万，4s保养，即便出现这种情况，会全权负责的，也没有听过说去4s店正常保养出现这样的情况。 三、软件问题，去4店保养，正常的系统更新，软件更新，4s店都会做，而路边摊是不懂的。新能源车，ota是常态，如果去路边摊把车机系统搞崩溃了，那么花费的可是大价钱了。弄不好弄得好还需要另说。 四、服务品质，路边摊你去了到处都是脏兮兮的这个是毋庸置疑的。去4s店，客户区和车间是分开的，即便是车间那也是有专业的清洁工，各个功能区也是分开的。特别是客户区，舒适的环境，坐一下躺一下都可以，倒一杯咖啡，吃掉水果零食，如果中午了还可以免费吃一顿客户餐。这些体验都是路边摊没有的。 所以，我现在坚定即便远一点，我也去4s店做保养，这就是专业的人做专业的事情。
#分享我的续航选择今天是2025年6月30日，我来记录一下昨天的电耗情况。2025年6月29日，大雨，室外温度27-22度。 因为是周末，带上老婆去成都彭州市蒙阳水果批发市场买点水果，我们这里挂绿荔枝零售10块钱一斤，蒙阳批发一件90，除去冰块和外包装净重27斤，算下来一斤3.3元。 因为去的时候电量剩余52％，总路程只有50公里，下着小雨，我就没有上高速，同时也可以节省22元过路费，毕竟不赶时间。到达蒙阳的时候，电量还剩余30％，也就是我用了22％的电也就是10度电，每度电跑5公里，正好50公里。恰好水果市场大门旁边就是超充站，于是停好车插上充电枪再去水果市场选水果。 逛了一圈，找到一个比较大的经销商，因为我只买一件，所以价格比买10件贵10块，还买了一件桂味的，要贵一点。8斤45元，一斤5.6元，总花费135元，喔对了还有3元停车费，水果市场只要一进去就要给3元。 接下来我从0公里开始，去了新都的百果园，这个时候下大雨，必须关闭窗户，打开空调，空调调得不高，因为室外温度下雨只有24度了，我开的2档，到达百果园行驶22.6公里，电耗18.2千瓦，胎压28，今天为啥这么高，找了一下原因，一方面是开空调，还有一方面主要是半路有8公里暴雨，路上也有至少2㎝深的积水。基本上行驶速度在40-80之间，这种环境下行车阻力会成倍增加。 因为第一次去的这个店没有我买的东西，于是又换了另一家，买完回家行驶到63公里的时候电耗是18.4，我还是走的国道，这个时候已经没有下大雨了，只有小雨。 我直接回的老家，新都到我老家基本上都是轻缓上坡，总里程136.8公里，行驶电耗18.0千瓦，使用电量60％，计算一下我的电池是43度，就是用了43×0.6=25.8度，136.8÷25.8=5.3公里。这个数据比较正常稍微偏优异。而且全程比平常多使用了雨刷。 昨天总计使用电量36度，按照快充1元一度也就是花费36元，加上买荔枝138元总花费174元，算在荔枝上面174÷35（27+8）=4.97元，比起市场购买10元一斤节省一半。
#保养有必要去4S店吗自己的车开的时间长了，里程多了，那么轮胎就会有所磨损，根据车辆的重心和搭载的人和物品会导致磨损的程度不一样，那么就需要在2万公里做一次四轮换位，做四轮换位还需要与轮毂的动平衡配合一起完成。每个轮毂的动平衡数值是0-0，如果不是，就需要调整轮毂内壁配重块的数量，配重块的位置放置以及数量，需要根据轮毂测试的偏差数值来决定。动平衡做好了，四轮换位才能起到均衡轮胎磨损减少和均衡磨损，更加提高车辆的操控性和驾驶体验。 专业的事情我们还是交给专业的人去做，别贪图便宜去路边摊。
#智能配置的心动瞬间很多车主说追光不能识别锥形桶，那么请大家仔细耐心的看完帖子，这些言论就站不住脚了。不要说是锥形桶，就是道路上大一点的砖头也能被辅助驾驶功能所识别进行避让从而避免事故发生。 我最开始是行驶在左边超车道，在距离障碍物大概500的时候，车辆就已经...查看全文
#智能配置的心动瞬间我的追光phev已经开了一年半了，马上3万公里了，智能辅助驾驶太落后了。 新岚图free+已经开始预定了，搭载华为鸿蒙系统和智驾辅助驾驶功能，辅助驾驶比追光phev好太多，我准备置换了，你们冲不？
#分享我的续航选择遇到假期，难得的出行好机会，于是在追光的陪伴下，跟着老婆一起，去巴朗山感受一下雪山的壮观。规划路线：绵竹市国土巷﹣﹣都江堰市﹣-卧龙镇﹣﹣熊猫王国﹣﹣巴朗山﹣﹣映秀镇-﹣都江堰﹣﹣绵竹市国土巷，一路历经自然风景和人文历史，是不错的选择。早上充满电就出发，因为来回路程只有450公里，吃过早饭已经9: 10了，阳光明媚，又是一个记录追光以及绝美风景的大好时光。路程也不远，加上巴朗山还是山区，估计充电也应该不太方便，行驶几公里就开启混动模式。我也专门记录了一下，以前开启混动模式速度上去到80公里每小时的时候就会自动切换到燃油方式。当然还有个重要条件就是电量必须下降到80％的时候才会烧油，而今天电量刚到91％的时候行驶速度在110公里每小时就开启了发动机。其实这种混动切换模式是比较好的，能够充分保障剩余电量的总量，在需要的时候充分保障行程。如果自己觉得整个行程无需担忧电量，那就直接切换使用纯电模式。这个应该是ota 之后才有的最新智能选择。 这里还是有必要介绍一下我们前方的景点：双桥沟，一个仙居的地方，景色之美使人陶醉，有犀牛望月、企鹅嘴、尖刀山，还有各种奇特景观，猎人峰，日月宝潭，圣母峰，冰川。 去的时候是满电混动模式，我是满电出发，燃油已经行驶里程157.8公里，到达巴朗山的时候燃油行驶里程是223.4公里，燃油尽里程282.7-157.8=124.9公里，油耗从5.7升上升到6.6升，按照海拔抬升来说，油耗的0.9升提高一点不过。油表显示燃油行驶时间5.7小时﹣3.2小时等于2.5小时，油量从606续航下降到251续航，油量显示折扣还是有点大。 应该是有两个小时左右地区行驶时间里面我电量还剩下53％的时候开启保电55％模式引起的，一半的续航用来保电增加电池电量。到达目的地的时候纯电行驶里程87.1公里，单边总里程就是124.9+87.1=212公里。回程我是返回大概有20公里的时候开启的纯电模式，从55的电量开始，一直到家刚刚剩余15％的电量，一天纯电总里程行驶了276.6公里，电耗最终显示13kw每百公里。按数据来说，官方43度电池tclc续航262公公里，实际工况续航202公里，276.6公里续航已经远远高于官方数据，这是我第一次测试纯电极限数据。
#分享我的续航选择从汉源回来，计划第二天先在兴隆湖湿地公园转一下，然后再去麓山国际社区和儿子汇合吃中午饭喝一个下午茶。 这里值得一说汉源有名的美食那就是牛肉。牛肉的川味吃法有很多种，这里的牛肉制品都是采用的是当地山上散养的黄牛肉，肉质鲜美紧实，不管是煮火锅还...查看全文
#爱车做工吐槽【改装起因】 我的车是岚图追光phev，买车之后不久才注意到一个问题： 那就是后备箱盖存水问题。每次下过雨以后，洗完车以后，打开后备箱盖，就会从后备箱盖的两边流出来很多积水。即便是停放几天也会流出来很多的水。 水是哪里来的？这个问题，...查看全文
#周末开车去兜风周末没事去溜达一圈全程300公里，用油跑了180公里，电跑了120公里，我在下山的时候就开启了保电模式，保电50％，电耗平均下来是17.2千瓦，油用了30％，按照日常45升的油箱计算，用了13.5升油，主要就是上坡所使用的，平均油耗8升。算一算更划算：13.5升×7元＝94.5元，加上21度电30块钱，川西充电都是1.5元以上，更可况我还不给钱，但是账得算一下。94.5+30=124.5元，124.5÷300=0.415元，这样的每公里价格，如果不算充电就是94.5÷300=0.315元，出行低成本，这就是旅行的乐趣。
#周末开车去兜风明天想去天池，我的车一年多还没有去过这个地方，于是找个地方提前充满电。 今天去的是绵竹市紫岩明源充电站，属于国网电力公司下面的充电站，一般充电功率在400v，充电速度一般水平。我插上充电枪的时候电量剩余是40％，充电功率是60.8千瓦时，当我充了20％也就是充到60％的时候，来了一辆比亚迪宋，他插上充电枪启动充电的时候，我的车辆车机瞬间就从60.8千瓦时跌倒50.8，甚至到49.2千瓦时。不过车机显示的充电剩余时间没有减少。由此可见，传说中的比亚迪抢电还真的是真的，而且抢电还特别厉害，不得不说迪迪的电池管理技术还是特别的牛掰，一年几百万两的销售那是真的实实在在的数据。 同时，我也对比正在充电的几辆车的充电桩显示数据：我的车充电功率是50.8千瓦时，充电电压是417v，充电电流是100A，比亚迪充电电压是369v，但是充电电流却高达164A。看来有效充电电量速度还是比较快。同时我也对比了零跑c10和五菱的充电数据，都比我的车充电数据有一定差距。 我是一直充到100％自动停止的，从40％开始充满用了45分钟时间，主要还是后面电量到达85％以后，充电功率基本上就在17千瓦时左右，在电量到达94％的时候充电功率就只还有7千瓦时了，妥妥的慢充速度。所以从这里可以解决一个问题，一个长期对快充持有对车对电池不好怀疑的车主来说完全不需要担心。后面15％的充电量用了25分钟时间。 我拔枪的时候，比亚迪也充满了，我问他咋也这么快，他说他从42％开始充的，换算一下他只用了30分钟。我的电池是43度，他的电池是26度。我充电电量是43×0.6=25.8度，他充电电量是26×0.58=15.08度。对比下来，我的数据是25.8÷0.75=34.4每小时。他的数据是15.08÷0.5=30.16每小时。我的车的数据是比他的数据好一些的。由此看来，虽然比亚迪抢电，充电电流大，但是充电速度还是跟我的车有一定的差距，略低于我的车。
#周末开车去兜风今天又是周末了，起个早，充个电，带上老婆一起去兜风。我充电的时候有个习惯，不知道大家知不知道这个习惯是啥。 反正我是只要一去充电就这样做，不过咋说，给自己减少了极大的风险，换句话说如果有异常抽身就跑，不至于发生意外自己跑不脱。 这个习惯是啥呢？不需要再卖关子了，那就是在快充站充电的时候，我是把车门打开的，从文中很多图片就可以看出来。 为啥说这个习惯是个好习惯呢，我们就要从快充的属性来说。虽然现在的电池安全技术已经相当成熟，电池热管理系统也已经非常先进，但是从现实中我们还是一定比例的充电时车辆热管理失控引起自燃的情况发生。如果车主刚好在车里等待充电，恰好又是把车门关闭的情况下，完全有可能因为车辆爆燃而逃不出来。 有时间就是一个小小的习惯就可以改变一个人的命运，更不要说还具有潜在的风险，所以我们能够避免尽量避免，好习惯就是这样养成的。 当然，我们去快充站充电的时候，还是尽可能的锁车去别的地方，这样更安全，有家充那就更不用说了，回家之后再预约充电，人根本不会在车里待。 其实我们用车的时候还有很多地方可以养成好习惯，今后我再慢慢分享。因为每一个人的性格不同，生活习惯不同，用车的各种习惯也就有所不同，有些好习惯是大家一致认同的，有些自己认为是好习惯但是别人不一定会这样做，所有难免有分歧。总的来说开车上路只要不路怒症就会规范很多。 充满电，出发，正式开启轻松愉快的周末休闲模式！
#“前后备厢”的最佳打开方式我的车是追光phev，这是是一款中大型豪华插电式混动轿车，因为有着5088mm车长以及1988mm车宽的身材，所以也就拥有了410升超大容积的后备箱。 我是一个喜欢自己动手洗车的人，难免会有水桶，水盆毛巾之类的洗车工具，还需要比如洗车刷...查看全文
#周末开车去兜风今天放假了，一大早就收拾好东西，出发汶川去摘车厘子。本来完全可以不充电的，我的车是混动的车，不充电直接用油也可以，因为是临时决定去摘车厘子的，越了一个同学，8点接他一起出发。昨天来到电量只还剩下17％，这会才7：35分，刚好路过充电站，于是临时决定还是去充10分钟的电，等会走拢目的地再继续充电。 停好车，插好充电枪，扫码完成开始充电时间正好是7：40分。这个充电站充电功率还是挺高的，最高的时候达到70.6千瓦，这是一个400v充电站。如果在800v超充站，我的车可以达到98千瓦，这个速度那就更快了。 今天特别记录了一下在7：48的时候，电量是42％，我在旁边站了一小会，电量到达45％的时候时间正好是7：50，也就是说一分半钟的时间充进去3％的电量，这个速度就比较快了。这个时候充电功率略有下降，从高峰的70.6千瓦下降到68.4千瓦时。这里需要说明一下，如果继续充电，那么功率还会下降，充电量达到85％的时候，充电功率会下降到40千瓦时。 我记录了到7：50分10分钟的时间车的电量从17％已经充到45％，我就结束了充电，充进去28％也就是43×0.28=12.04度电，能够保证我使用混动模式到达汶川目的地。 一路前行，一路都是美景，车厘子挺好吃的哟，周末的快乐就是这样，就这么简单。
#我的“轻改装”用车半年之后，通过跟车友之间的联系，了解到我的车中控台上的中置音响发出的滋滋的电流声是与置于上面的氛围灯冲突导致的，需要更换一个模块，阻止冲突发生才会取消滋滋的噪音。噪音本身不是很大，只是在安静的环境中，特别是需要车内睡觉的时候，这个声音就显得刺耳，影响车的正常使用。 咨询了售后，那就只有进行一次“轻改装”—进行一次部件更换，约定好时间就去交互中心进行维修更换。 说实在的，售后的接待服务态度那是真的非常热情，每一个细节都做得非常到位，比如到店就确认车辆细节，确认维修细节，确认维修时间，确认是否中午用餐和洗车等等，每一个细节都让人感到舒心。 这下就明白了。不过看他拆我的车，看着好好的被拆开的样子，真的心疼死了，不知道我是不是有强迫症。心中其实也有一个疑问：为啥这种冲突在车没有出厂之前就进行严苛的检测呢？非要等到广大车主发现这个问题才来解决呢？ 然后看售后安装，取出来容易，安上去那就特别困难，因为卡扣在里面，而且因为位置的原因，挡风玻璃挡住了售后的头，所以眼睛根本看不到，只能用手去摸卡扣的位置，中控挡住了身体，玻璃挡住了头部，那么就不能使用双手进行操作，只能单手操作，对我来说，想要卡扣好真的做不到。但是售后经过几次的努力操作，头顶着玻璃，身子斜靠着中控台，非常艰难的终于扣上去了更换的模块。最后还使劲摇了摇，我也看到卡得很紧。看来售后的专业水平真的不容置疑。 接下来就进行电脑测试，最终确定了没有显示冲突，也进行了静音体验，基本上在周边非常安静的情况下听不到滋滋的电流声了，那就说明维修售后成功。 接下来就安排洗车，我就跟老婆去交互餐厅吃饭，时间点也正好，吃完饭就可以顺利接车，真的是一次愉快发售后，一次愉快的体验。
#氛围感大片遇上难得的又见五一小长假，这是继之前五一长假调整3天之后的又一次调整，放下工作的繁累，放下琐事缠身，在追光phev装载下所有出行必备品之后就出发吧。 小金县，距离绵竹市300公里左右，一路经过成都都市环线高速、荣昌高速，理小路和中国熊猫大道。沿途的风景那真是美轮美奂，小金县城的自然人文风景那也是四川一绝。小金县城海拔2500米左右，中途还会翻越海拔四千多米的夹金山。一路上是满油满电出发，心中毫无续航焦虑。 虽然只有短短的300公里，整个行程所用时间却长达10个小时，高速国道各占一半，虽然都不难行走，但是国道上理小路路段还是有一部分险峻路段是塌方后才清理出来的，这也是考验追光phev通过能力的一次绝佳机会。我的车没有空气悬挂，但是离地间隙还是非常高，雪山融化的水浸透路面比较湿滑，在我自己认为自己有着优异驾驶技术来说，选择一个适合追光phev通过的路线而又不挂底并不是难事。 我的这次行程是有着充分的准备，所带东西特别多，洗漱吃的，包括即便特殊情况需要车内过夜的毛毯都是带着的，还带了一辆折叠电动自行车，到达目的地之后，把车停在民俗酒店门口，然后从后备箱取出折叠自行车，两口子一起畅游川西明珠小金县城，体会美景美食和丰富的文化。
#点评我的车岚图追光PHEV有L2级组合辅助驾驶功能，我买车的时候只知道不管行政版还是旗舰版，都有这项功能。但是因为预算的原因，我没有在选装的时候选择这个系统，现在还是有点后悔。后悔的原因还是挺简单：就是这套L2级组合辅助驾驶功能带来的驾驶体验还是值得...查看全文
