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    聊聊爱车辅助驾驶

    【有奖】爱车用了那么久,你是否习惯用辅助驾驶?在高速和拥堵路段,你更多是自己驾驶还是依靠辅助驾驶呢?快来聊聊吧~ 【活动时间】 2023年10月27日—12月25日 【活动奖励】 精华奖:懂车帝积分12000+额外50000积分 话题优质奖:懂车帝积分3000 【精华内容参考模板】 1、什么车型和版本,是否选配了特定的辅助驾驶功能 2、最常用的辅助驾驶功能有哪些?一般都在什么场景使用?(高速长途?高架?拥堵路段?红绿灯?) 3、跟车、变道、超车、拥堵路段等使用过程的介绍,以及遇到以上情况车辆的反应速度等 4、对该功能是否满意?是否还有什么建议? 5、文字不少于600字,图片不少于6张 【优质内容参考模板】 图文:内容需包含辅助驾驶功能使用场景、使用体验、个人建议等,文字不少于300字,图片不少于3张 【奖励说明】 1、系统默认12000和3000积分内容被评定后实时下发 2、5W积分奖励活动结束后,15个工作日内发放

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    2023-11-03
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    聊聊更新后的智能辅助驾驶,提出一些意见72822076490542290331图片聊聊更新后的智能辅助驾驶,提出一些意见72822076490542290331图片
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    车子嘛,8月10日提车的,9月16日来到了5000km,日常用车比较多,所以仅仅用了36天就完成了首保,我把我的用车体验分享一下。 优点: 1.作为一款落地26万元的车,其绝对满足家用,无论空间还是配置,都是很高的性价比。 2.充电速度快,800V的构架,其在公共充电桩可以把功率拉到最大,我家周边充电桩在120KW左右,我实验了一下从3km(0%)充电553(90%)所用时间为44分钟,还是很快的。 3.能耗方面只能说达标, CLTC 基本上没有参考价值,wltp我从553(90%)到3(0%),高速50%,低速50%,实际跑了541km,日常使用5-6天一充,wltp达成率在98.3%,基本合格吧。有着鹏友说的反向虚标,我日常使用确实做不到。 4.辅助驾驶方面比较舒服,尤其高速上,可以做到非常放心,对于开长途很友好。 主要我来说说不足吧: 1.上车的时候,有时候会从后备箱传来Duang的一声,刚开始以为撞上什么东西了,出现过几次就习惯了。首保的时候让售后也检查了,没有查出问题。 2.路面坑洼处的反馈很直接,很晃悠,家人坐在后排很容易晕车。 3.座椅不舒服,比较短,长时间开坐着好累,虽然我不知道怎么描述,反反复复的调节,就是找不到非常合适的点,反正不如之前来的油车舒服。 4.我是蓝白内饰,白色部分还好吧,平时比较在意,蓝色反而更容易脏,不知道什么材质,有时候表面有白色的颗粒,不好打理。 5.空调不是特别给力,夏天上车,好久都不能凉下来。 6.辅助驾驶要吐槽的就太多了😂😂,有可能是希望越大,失望越大。1)就是宁波啥时候市区开通ngp,说好第三季度,现在又来到第四季度了。2)LCC在日常行驶时,有时会突然失灵,跳出让人紧急接管,路面也不是特别复杂。开车的时候完全不能分心,还非常紧张。3)NGP在高速行驶时,绝对不居中,销售一直在给我解释,是人日常开车的视野问题。是通过我多次开车发现,在高速最左侧车道时,他压着右边线在走。有些时候会离右边的车非常非常的近。看着都非常害怕。4)在高速时会出现无缘无故的刹车。右侧大货车在道上正常行驶。小鹏从左侧超车时一定要减速,然后才能超车。5)在遇到右侧有车辆稍微压线时,车辆减速会非常非常的急。我建议下次ota能否优化,发现右侧车辆离得较近时,自身车辆在车道内,往左相同方向进行偏离避让保持安全距离,后正常通行?6)部分超车变道时。超车变道后减速,然后再加速,造成容易出现追尾事故。我都是踩着油门不让他减速。这个逻辑我实在没搞清楚。 7.有一点我必须单独说说。其自动驾驶的无效变道会部分的出现。希望能够增加判断的逻辑。还有一点,就是在行驶过程中与前车保持的距离太远,太保守。非常容易造成其他车辆加塞!这一点非常讨人厌! 最后我觉得选择小鹏我不后悔,但是希望小鹏的技术部门可以认真的听取车主们的意见,然后将其不足的地方进行优化升级,使其辅助驾驶一直处于第一梯队。 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

    小鹏G6第一个5000,未来可期!17778244644413471图片小鹏G6第一个5000,未来可期!17778244644413471图片
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    LDW(车道偏离预警), 当车辆没有打转向灯的情况下压线,系统会提供声音警报(前提是达到在车机设置触发预警的时速),以减少因为车道偏离而出现交通事故。这功能挺好用的,有时候驾驶注意力分散而压线,系统会立即提醒,我立马调整方向盘。但是感觉这预警有点过于灵敏,有时候还没压到线就发出警报了,心情不好的时候觉得会有点烦😂,希望再改进改进。 车道保持辅助(LKA) 它是在LDW的基础上,识别车辆是否偏离车道,并通过调整方向盘的力度来协助驾驶员将车辆保持在本车道上行驶,可以减少因为疲劳、分心或者其他原因导致的车辆偏离车道事故的发生。 结合自己的实际情况,如果是经常要跑高速而又抵触PILOT的建议可以开启,毕竟可以避免因长时间疲劳驾驶而造成不必要的交通事故。 如果是经常堵车或可能有随时变道的需求的路段,那就不建议开启车道保持辅助了,毕竟这种路况下车道保持功能作用不大,而且过度介入会影响车辆的驾驶操控,使驾驶体验大打折扣。 还有借车给别人开的时候最好也关掉这个功能吧,没体验过的人会以为车子出了什么问题的🙄。 所以,LDW我觉得一定要开,但是车道保持是否要开就取决于自己的驾驶技术、行驶路况了,不过车道保持系统毕竟只是一个辅助系统,保持一个良好的驾驶习惯比车道保持辅助系统要来得实在。

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    2023-10-29
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    问界新M7后驱自从十一提车以来,累计行驶了7百多公里,谈一谈车辆的辅助驾驶功能。 自动泊车:首先,这个功能做的确实比较强,现在我回到车库,基本全是用自动泊车了,它会根据周边是否有其他车辆来判断倒车逻辑,旁边没车的时候打的次数少,基本一到两把就入位了。有车的时候会根据周边情况来规划倒车路线,基本3-把完成,停在正中间。外面地面上自定义泊位试过一次,顺利完成。侧方位停车目前还没有试过,回头要试一下。 ACC巡航:这个功能在路上试过多次,总体表现稳定,我把间距设到了最大,所以它与前车减速间距也比较长,造成侧车道的车辆容易加塞,回头逐步调低跟车间距,进行测试。 车道保持:这个功能其实最适合中长途或者高速公路,我因为目前这个公里数基本都是在市区内,还没有在高速上测试。市内的表现总体还算稳定,只是有一次到旁边的宜阳县,快速路上有一小段车道线收窄,方向可能是逻辑不好判断,有向旁边打的意图,就是感觉到方向盘有力量,我及时接管了。所以车道保持在使用的同时,还是需要驾驶员保持专注力,防止出现意外。 全景影像辅助:这个功能还是比较好用的,尤其是在人车混行的地段,能提供车辆前端及侧面的透视图像,本人可能是还没有完全习惯,因此这个只是扫一眼,主要还是靠自己,不过它有超声波雷达的辅助,会有警示音提示,还给驾驶员的综合判断提供很好的提醒,还是相当不错的。 由于是后驱版,没有智能驾驶功能,这是本人对问界新M7辅助驾驶的基本功能的体验,希望对大家对车辆的选择和使用有一点帮助!

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    林肯z辅助驾驶害死人!高速直接撞防护栏17748143921664721图片林肯z辅助驾驶害死人!高速直接撞防护栏17748143921664721图片
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    哈喽,大家好,如今的车是越来越高级了,也推出很多辅助驾驶,那么辅助驾驶是什么呢,辅助驾驶可以细分六个档次分别为L0,L1,L2,L3,L4,L5,我们都能看出来这个等级规划肯定是数字越高安全系数也越高, 具体每个等级都有什么功能我简单说一下,L0一般有盲点监测,主动刹车,道路盘识别等一些基础的设置,L1级别一般有车道偏离预警, 自适应巡航,智能巡航,L2级别一般有ACC自适应巡航,可以自动跟车自动减速,并且可以识别车位自己泊车,L3级别的可以在特定路段完成自动驾驶 L4级别一般都可以主动驾驶了,不需要人为去操控,L5级别应该更加厉害,目前我没有见过,给大家简单介绍了一下辅助驾驶,也让观众们多辅助驾驶 有了简单的了解。 我提车到现在也有半年了,开了六千公里了,平常我高速居多所以也是经常使用辅助驾驶了,下面我就和大家聊聊我使用过程中遇到的问题和看法, 我第一次解除ACC自适应巡航是在懂车帝看到有人测评觉得很稀奇牛逼,后来就开始看到欧尚z6这款车,我就被吸引了,然后就开始看当地经销商 4s店,当我做进试驾车我也开启了ACC自适应巡航我真的紧张到极点了,我的脚一直在刹车贴着,丝毫不敢松弛,当我看到我的车与前车距离过近 但是还是没有减速的感觉我就会主动介入给他一脚,陪练看见我如此紧张就让我放心的开没事的,肯定可以刹车的,后来专门测试过,一般有1-4距离就可以 最近可以跟车两三米,最远他能预测前方车车速,如果过快他也可以很快提速,如果前车减速就可以减速,也是俗称自动跟车,但是我设置了启停,就是踩刹车 之后可以停下,然后再踩油门可以继续开了,比如说我开了acc自适应巡航遇到前车刹停我也跟着刹停了,他起步走我不会走需要踩一下油门才可以继续行驶, ,还有一点就是跟车有个两三米的距离旁边有车可以随时插队,这也是个弊端,这个功能主要还是在高速中使用,可以解放双脚,需要自己控制方向,下面我说一下 主动刹车吧,我一共触发了三次主动刹车,有两次是莫名其妙的我很不懂我去查资料发现原来是前方有障碍物我还在踩油门主动刹车就会触发,直接刹停,真的给我吓一跳 说了那么多,辅助驾驶,哪怕是自动驾驶也需要人为去看着,不能把自己的命交给系统,要把方向盘掌握到自己手中,谢谢大家,欢迎补充我的不足

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    突然看到这个辅助驾驶的话题,想要聊一聊这个功能,作为一个ID4X得车主,我的车虽然有这个功能但是我基本没有使用这个功能,因为日常生活中上下班都是拥堵的不行,有点不靠谱,加塞车辆是常事,万一系统不灵敏怼了前车,或者和变道的车辆发生碰撞就不好办了,所以基于这个考虑,目前在上下班时间没有去使用这个功能。有一次短暂尝试时发现这个辅助功能分为两种,一种是定速巡航,一种是自适应巡航。定速巡航可以设定巡航速度,这个在堵车时是不实用的。自适应巡航的话可以设定巡航距离,会根据前车距离自动巡航。前天晚上下班尝试了一下,跟车时提速很快有一定的碰撞风险,所以给关了。 高速上这个功能我也很少使用,因为上高速的生活场景不多,不知道其他车友有没有相同的想法,另外还有一点就是打开这个辅助驾驶的时候会有自动居中,有时候变道忘记打灯,或者转弯的时候会有抢夺方向盘的感觉,个人觉得不太安全,所以这个辅助功能全部给关闭了。亲身经历是在刚提车前几天上环线的时候,转弯没有打变道灯,方向盘会自动矫正一下,把我给吓到了。 不知道其他车友有没有什么好的使用经验分享一下,我也想学习一下该如何正确的使用这个辅助功能,毕竟是一个卖点,但是到目前为止没有用上,有点大材小用的感觉了。

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    2023-11-02

    22年550版,用车9个月,目前里程22000公里 本次续航测试平均气温20℃ 晴天,胎压保持前250,后280 经济模式+标准回收+不开空调 较大回收不推荐,后排晕车,也不怎么省电 上下班都是高架快速路,时速50-80, 慢充至满电后持续用车6天,结果如下: 100-90% 50-60km 90-80% 100-110km 80-70% 150-160km 70-60% 200-210km 60-50% 240-250km 50-40% 290-300km 这次测试刻意控制了电耗,全程不开空调,续航达成率90%,继续开的话应当可以达成450km,这也是我目前开下来最好的续航成绩了。 平时正常开,空调二挡风(运动模式) 每10%电量能开40-45km, 开到75-80%的电行驶100km, 开到50-55%的电行驶200km, 开到25-35%的电行驶300km, 总体上打七折左右,雨天更低 更低电量的续航数据没有测过,不敢评价, 我有重度续航焦虑加续航数据强迫症: 50%可以充电了,最多最多还能再开一天 40%该充了,万一堵车或有急事就完蛋了 30%赶紧充,刻不容缓,再不充电池废了 20%关空调,减速靠边,附近10公里找桩 10%九个月了一次都没出现过 00%九个月了一次都没出现过 小总结: 1.海豹经济模式下时速50-80最省电,匀速行驶不急加速的话电耗能达到百公里11.5度 2.海豹在高速上开,用运动模式开得更稳,加速和转向性能比经济模式好很多。 3.海豹ACC巡航很靠谱,但车道保持慎用,大弯道,岔路口,车道临时占用(锥桶),前车突然变道等等,它都搞不定! 4.倒车不要过于依赖360影像,车库里如果后方车离得近点就会茫茫一片,完全看不清楚,极容易蹭到,务必要看后视镜,缓慢倒车。 5.海豹屁股真硬,已经被撞了三次了,毫无压力,完全看不出来。 6.海豹定位是家用车,适合市区通勤和短途旅行,座椅低,辅助驾驶拉胯,550续航真的够用了,性价比还是推丐版~~ 7.时速100码电耗15左右,110-120电耗16~18,120以上没有实测。 ota升级,最好用的是智能上电,智能下电个人感觉并不太好用。连续语音指令很鸡肋,说多了小迪就听不懂,用了两天就关了。 放个鞭炮烟花彩蛋非常棒,孩子喜欢,希望以后多来一些~~ 哦噢,感谢群主推荐~

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    2023-10-29

    iX3用车心得 #用车心得 【车辆概况】 提车时间:2022年5月 车型颜色:白 购买缘由:城市用车 目前里程:27000+ 【使用感受】 【动力表现(驾驶感受)】 说下自己的驾驶感受? 开着舒服,也有驾驶乐趣 平常都是用什么模式开的? 多模式开 用的模式舒适 D档 用于家人朋友乘坐使用 大部分用这个。 B档 个人开车使用 有动能回收,能更省电,但是乘坐不舒服 【外观内饰(空间感受)】 您觉得外观跟空间给您什么感受? 外观挺好:白色颜色好,感觉可以不洗车也看不出来,一般一月洗车一次都挺好。 空间感觉: 后备箱足够用,不算大 后排乘坐空间也还可以,前排我1.8m乘坐也不觉得小。 【能耗】 iX3开到现在,您的能耗表现,是多少呢? 17~18左右 充一次电会跑350到400公里经常的情况, 偶尔能跑接近500(如果市区路好开的情况不堵车) 【车机表现】 有使用过iX3的车机吗?您觉得怎么样? 平时车机只用来听歌连接手机,我是华为手机,总觉得宝马跟华为还没合作的原因吧,手机 不支持carplay,所以平时都是用手机导航。这个跟国产车机比较是有差距的。(可以配套购买华为车载快充我有放图片) ps.比如目前比较火的国内品牌,那都是手机放到充电区,地图都能直接共享显示到车机上。 辅助驾驶有使用过吗?感受如何? 驾驶辅助用得挺好 30km每小时以上就可以用了 一般两种情况使用 1.堵车路段,不用自己控制,跟着就行 2.回老家的高速路,一路开驾驶辅助,很省心 以下情况不要使用(亲身经历) 1.下暴雨的时候不要使用自动驾驶 宝马内部设置,暴雨的时候,自动驾驶会自动关闭,人员接手 2.高速路地面积水路段不要使用,我的车是宝马后驱版本,积水路段有明显打滑风险(车库里有水都打滑,这个应该不是特例) 【吐槽点】 说说车辆的缺点好了? 1.车子不能用手机刷进,必须带钥匙,让我这广大华为用户情何以堪(据说只支持苹果) 2.宝马后驱车打滑,感觉比我前驱车差异明显,这个要多注意⚠️ 【最终点评】 整体车是不错的,电车主要是省心,保养也不那么频繁。用车成本很低,一个月200块电费可以跑2000公里。 感谢圈主推荐!

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    这不是水贴,我会比较客观的去展现这个辅助驾驶。车型为哪吒s, 因为车是我3月份提的,至今跑了2.3万公里。 我经历了1.3.5版本,1.4.6版本,1.5.2版本,1.6.2版本。 那么从一个提车0辅助驾驶来说,1.3.5是只有acc使用。并没有推pilot这个功能的。所以当时的体验只能说是比较差的,因为只有跟车,没有居中这块。并且识别前车,是比较突的,「也就是刹车急促」。 那么更新到1.4.6以后呢,因为我当时参加了内测,他是比1.3.5又多了居中功能。所以就比较类似于传统燃油车的acc自适应巡航了。这个时候用车用起来就是比较顺心的了。并且识别度也得到了优化。但是还是不太不太平顺。 直到1.5.2版本的到来。以及1.6.2版本的体验来说,都是一版比一版好的体验。特别是跟车,变道等,感觉这个都是可以信任的,他会自动识别旁边车道上是否符合变道的条件再变过去。 听闻下版本还会把红绿灯信息等加入。与前车距离等。做到了很细致的优化。基本上如果3-500公里的中小长途可以全程解放双手,只需要眼睛专注点注视前方,谨防SR识别有误或者误判做好接管。毕竟我个人是秉承着,机器可以错无数次。但是我的生命只有一次的标准去保护自己的人生安全。任何辅助驾驶都是能使人起到辅助以及让驾驶人不那么疲劳。 但是不能信任甚至把生命交于计算机。当然哪吒的nnp也马上要进入内测环节了,希望能有幸继续参与内测环节。定当尽力为版本优化出微薄之力。 希望圈主推荐!

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    自从购买了比亚迪宋Pro DMI,我的驾驶体验得到了些许的提升。虽然不是什么豪车但是这款车型基本上的需要用到的架势辅助都搭载了。我就简单的跟大家说下近一年时间我对这款车一些驾驶辅助的感受进行分享:我的是22款51尊贵车型,除了座椅通风加热,和顶配的驾驶辅助一样都有。驾驶辅助功能上,不能说是非常智能,但是能够根据实际路况自动调整车速、保持车距并与前车协同行驶。在长途驾驶过程中,我是肯定会打开这个功能的,平时城市道路遇到拥堵时候我也会开启。高速上行驶开启的话我脚就直接可以放松了,不用一直踩着油门,就手放在方向盘上,脚比较轻松,不想开之前朋友的车一直都需踩着油门,一趟行程下来脚酸腿麻。虽然可以辅助驾驶,但是也不能掉以轻心,特别是在拥堵道路开启的时候,遇到人家加塞的,对方车没有完全出现在前方的话,系统还是不能够检测出来,好几次都是差点撞上去,不然就是一直好好行驶着,突然一辆车加塞,系统没有检测到,到加塞车辆完全并入车道来一个猝不及防的急刹。毕竟这个价位的驾驶辅助有这样的表现也算不错的了,没办法跟那些高大上的驾驶辅助对比。 360全息影像让我对车辆周围环境有了更好的判断,特别是有时候在倒车入库和狭窄的道路上行驶,打开360的时候就不用在因为判断不准确下车查看。有利也有弊,下雨的时候摄像头都是雨水,这个时候基本上就是废了。还有就是现在时不时360出来的时候车机会卡顿,特别是开着导航和音乐软件的时候。 自动驻车功能是我觉得最实用,也是最喜欢的,让我在等待红绿灯时可以释放双脚,绿灯亮起,轻踩刹车就可以,不用一直踩着刹车或者挂P档。 说了那么多,不知道你们平时对这些功能是怎样使用的? 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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