#零跑C10提车作业【购车经历】 家里有2辆燃油车再使用,我想购入一台新能源来跑跑,经历2个月的对比试驾各种车型,最终选定零跑C10 530智享 白色 以下我说两款比较热门的车,第一款:本来是要购买比亚迪宋PLUS DM-i但是经过两次的试驾总结这款车不是我想要的,对于颠簸路段的虑振效果差,尤其是在不平坦的路面上,车辆会有明显的颠簸感,影响舒适性,车机系统卡顿和反应慢,UI设计不够直观,菜单逻辑也可能不够清晰,内置软件不好用,无法满足驾驶者的个性化需求,在使用体验上有所欠缺。 第二:深蓝S7经过试驾体验后,它取消了仪表盘和物理按键,采用了HUD(抬头显示)看的头非常晕,之前有开过宝马的抬显都没有晕过;座椅舒适度深蓝S7的后排座椅硬度很硬。底盘调校偏向于运动风格,但对于我来说,这种调校可能不太舒适,细碎震动会明显传递进车内,颠簸路面悬架的表现也相对拉垮。后面还有试驾极狐 阿尔法T5,埃安AION LX,特斯拉Y,就不一一详说。 【提车价格】 我4月7日大定,4月23日提车。提车的价格148800+5000元选装++5600的保险+赠送2000元商城能量+1000元交付礼包+赠送充电桩含安装 【驾驶感受】 动力表现:零跑C10采用了自主研发的PMSM永磁同步电机,该电机具有高效、高功率密度的特点,动力表现还是相对出色,平顺的加速感受,动力响应迅速,加速过程较为流畅,动力输出平稳强劲,0-100km/h加速时间7秒多,超车很轻松! 操控性:操稳方面可圈可点,低速时整体驾驶感觉比较轻盈,转向的手感也很好。在高速行驶时稳定性相对同价位的表现出色,车身侧倾得到了很好的控制,有比较好的稳定的驾驶感受(这个感受是指15-20万的车来说,算是很出色的)。 舒适性:1、座椅设计:据了解座椅采用了全新一代自研的3D人体工学设计,它的这种设计贴合人体体态型面,有很好支撑和包裹感。座椅的弹性和柔软度能媲美30左右的车。 2、内部空间:拥有2825mm的轴距,66.8%的得房率,无论是前排还是后排乘客,都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。大轴距和合理的空间布局使得乘客在车内能够自由活动,减少了长途驾驶的疲劳感。 3、车机系统:据了解是采用四域合一的中央域控架构,配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代LEAP OS,整体的车机流畅度很高,交互体验很好! 【续航】我是在福建气温相对还好,国道续航表现:8.5折,高速续航表现:7.5折,目前我还没有慢充,充了4次都是快充,从30-90大概40分钟左右,充电功率相对比较低。 【最不满意】 1、充电功率相对较低,其快充功率都未能达到市场上一些竞品的水平。需要花费更多的时间来等待车辆充满电,这对于急需用车的场景来说会带来不便。 2、内饰质感不足,内饰设计看起来高级简约,但整体质感略有不足,某些地方的制作工艺不够精细,中控台的材质易刮花,给人一种廉价的感觉。 3、体验中心服务态度不行,给消费者一种爱买不买的感觉。一定是没有做到培训工作! 4、提车当天行驶66公里车机就跳出胎压故障,我之前买之前有看过车友反馈过没想到自己也出现了,第二天开车售后调整一下就没有了,这边我想请问零跑官方为什么不配置胎压监测?对于你们的造车成本核算我觉得这块是安全最重要的一部分是不应该节省的! 5、主驾车窗按键设计位置合理,开门关门很容易按到导致车窗下降。 6、最近一直在下雨,雨刮器用的也是很频繁,原厂的雨刮器一点都不静音,而且刮水效果很差,我又从晚上重新购买好的雨刮器 关于我为什么最终会选择零跑:我的汽修朋友告诉我想买新能源的车别买太贵的,跳水太可怕了,买个比亚迪10多万开一开也亏不到哪里,然后我前面说的第一次就去看比亚迪,一天晚上去商场买奶茶第一次接触零跑没有深入的了解我就觉得这种车企应该是不靠谱的会是第二个威马高合,我试驾了比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7后觉得15万左右的预算买不到自己想要的车想跟妻子商量提高预算去购买其他车款,妻子说他的大学同学买了一辆零跑C11说很好开叫我去看一下零跑,我从那时开始对零跑全方位的研究才发现创始人也是大华的创始人,之前有和大华合作过所以我比较明白这家企业,它家的安防技术全球第二,算是一家比较注重技术研发的企业,后面我研究了零跑的股票情况以及持股人和股东这些我就不细讲了,他坚持全域自研从15年-至今 除了电芯采用中航锂电其他技术全部自研这对于消费者来说是很有保障的,说明这家企业不会无路可走!他的配件采用的供应商也是顶流级别的!再浅层的了解后我去体验中心试驾多次后我很高兴因为15万左右的预算能买到自己想要的车型还是有些意外的!整体来说还是很喜欢这部车的,虽然有一些让我很不满意的地方,但是想想这个价位的也就算了,今天我就分享一些比较浅层的观点,因为我提车至今才行驶1100多公里,后续的一些其他问题我会继续再评论区跟进!
#缤智用车感受曾几何时!缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能,也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置,但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。 既然确定了升级项目,我就在网上打听有关这方面的改造案例,可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人,从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导,并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈,我就迫不及待地确认好了! 没过几天我就收到了全套配件,主要包括原厂大灯自动调平前后传感器,控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装,先是要装好左前轮和后轮的传感器,按照技术达人提供的图片比对安装位置,结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况,他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置,这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了,但轻言放弃不是我的做事风格,况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位,立马联系了一家本田原厂配件店铺,拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边,但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化,索性就一次更换到位,以免后期出现问题又要折腾。 虽然前期出现了一些小插曲,但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架,安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位,拆下原车前轮左右两边的下摆臂,更换一对原厂高配的下摆臂(左边带支架),左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位,打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头,将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位,找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒,拿出带有控制盒主插头的线束,将穿过来的线头按照对应位置插入主插头,将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好,将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位,一个接原车保险盒预留4pin插口,另一个是对插原车大灯高度调节插头,这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪,查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能,测试大灯高度自动调节是否正常,还好功夫不负有心人,终于升级成功!最后再把线束绝缘部位包好,所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助! 升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了,虽然平时感觉不到有啥大的作用,但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度,对行车安全还是有一定辅助作用的!谢谢各位缤智车友到此一游:)
#辣评新车4月18日理想L6正式发布,价格直接干到了24.98W-27.98W,在北京车展也是获得了很高的人气,就在28日当天,雷布斯也是发布抖音直播现场购买了一台理想L6 Max,理想要尽快抓住这一波流量! 在发布会现场理想一直在强调自己对标的是保时捷卡宴和特斯拉model Y,但是给我的感觉更像是对标问界M7,各项参数更像是在硬钢问界M7,毕竟在理想L7发布之后在中大型SUV销量里面位居榜首,后面问界M7发布之后就退居老二了,所以理想L6的发布更是与问界M7抢占老大的位置,接下来看看理想L6与问界M7的差距! 一、理想L6外观 先说一说套娃理想从L6到L9如何分辨,无论是前脸还是屁股,基本上很难去区分谁是谁,都说大众是套娃的鼻祖,现在来看理想已经掌握精髓了,一套外观内饰来回复制;其实一眼分辨哪个车型方法还是有的,就是直接看车侧的腰线,腰线的线条最明显的就是L9,以此类推,腰线最圆润的就是L6了(其实买理想L6的车主可以把L6尾标换成L8,直接可以装一波L8车主) 二、理想L6与问界M7差距 1、价格:同样以24.98W的车型作为对比,理想L6目前是5000抵10000的活动,等于24.48W的裸车价,问界M7目前有2W左右的优惠力度,等于22.98W的裸车价(1.5W的科技舒享包看个人需求) 2、动力:理想L6标配就是前后双电机四驱,而问界M7是单电机后驱,所以理想L6动力更加强劲,但是问界M7用的是宁德时代的三元里电池,而理想用的是欣旺达的磷酸铁锂电池,所以在电池包上面,问界M7用料更好! 3、舒适度:理想L6底盘采用了前双叉臂后多连杆,虽然取消了空气悬挂,但是用了CDC可变阻尼减震器,而问界M7底盘采用了前麦弗逊后多连杆,整体驾驶质感上,理想L6会比问界M7更加舒适一些,在过一些偏大坑洼路面时,震感过滤的会更好! 4、智驾:理想标配高速NOA驾驶辅助,但是问界M7只是最基本的ACC和道路居中,但是选择智驾版的话,无论是算力还是精准度都是远超与理想L6,所以如果预算有限的话,可以选择理想L6,充足的情况下,问界M7在智驾方面会更加优秀! 三、总结 两款车型都有优势与劣势,而且两边的参数都咬合的比较紧,理想L6会更加符合目前年轻人的审美,而且定位足够精准,就是一款奶爸车,在细节把控会优势与问界M7,但是问界M7目前可以直接优惠2W,从而进一步扩大性价比,对于预算有限的用户来说绝对是增加了可选性,再配合Max五座后驱智驾版,价格直接打到了26.98W,比理想L6 Max还要便宜1W,很难不心动! 以上为个人观点,有问题请在下方留言,我们一起探讨!!!
#我的爱车初体验第二台车了,目前跑了2200多公里了,大多在市区、国道使用,高速跑了两次,现在分享一下感受。 一、优点 1、外观。三十多岁的我觉得这个外观成熟稳重。外观这东西,萝卜白菜,各有所爱,没有对错,只有喜好。 2、安全性。高强度钢和热成型钢的比例高, 1.5T(156马力)的发动机+150KW(204马力)驱动电机+100KW的发电机,单档,功能相对更丰富的L2辅助驾驶,这些共同组成了安全,大家都懂得。 3、内饰和配置。大天窗+实体按键,传统模式的门把手、车窗控制按键、灯光控制等,空调虽不是实体按键但好在是没有集成到屏幕中,这些真的很加分。 4、经济性。纯电续航比较实,不过速度越高,加速越猛,越费电,和油车其实一致。目前最好记录是满电(WLTC,106续航)开到33%电量(续航剩30公里),跑了105公里左右。分4次跑完,路况是大概有19个红绿灯的市区加国道,最高速度90左右,最低就是红灯停下,平均时速四五十。目前没有把电榨干过,不知道极限是多少。提车后目前跑了1900多公里,油才用了不到20升。 5、静谧性。前排双层隔音玻璃,静谧性还是比较好的,不过感觉分两个档,时速80以下明显好,速度过高差异就小了。 6、驾驶感受。加速能力很不错,单档,平顺性很好,日常驾驶经济模式就够用了。底盘虽为非独悬,但是还是给人很厚重的感觉,日常使用我并不觉得和这个价位的独悬有多大区别。 二、缺点 1、副驾驶手套箱没有照明。 2、后排座椅偏直,倾斜角度如果再大点可能更舒服。 3、前挡风上层视野不够好,预留了行车记录仪的位置但没有行车记录仪,也影响视线。 4、车机限制太多,不能安装也不能删除APP,并且高德导航版本太低,没有红绿灯读秒,让我又重新用回了手机支架。 5、驾驶位不能开启后备箱。 6、倒车后视镜不能下翻,座椅没有记忆。 最后的4、5、6三点强烈建议通过更新车机系统进行完善。 三、其他可以说的 1、随车充功率最高好像只有1.6千瓦,放电枪3.3千瓦和充电桩7千瓦全系都有,快充体验过一次,最高40多千瓦。 2、屏幕的光感太灵敏,不过听说新版系统已经改了。 3、刹车顿挫、油电切换时的顿挫已经优化,我还没去升级,不过群里车友反馈优化后这些问题没有了。 因性格问题,本人开车是在稳的基础上尽可能快,不会和谁比,也不会去别谁,更不会主动加塞,所以没有激烈驾驶,体验的可能不够全面。 人无完人,车无完车,这车目前可能也存在一些问题,但好在很多可以通过升级控制系统进行完善。目前感觉整体还好,以后继续体验,在合适时机同大家分享。
#提车日记提车已经4个月了,本人大型上市集团职业经理人,毕业于山东大学,研究生学历,换车前开过一年电车,纯电车还是有弊端,电车以前都是单位车,相继开过别克、宝马、奔驰、雷克萨斯、家用车为别克君威,因为上一个电车零跑和岚图是一个经销商也是一个保养团队,所以师傅经常聊岚图车的优点,后来岚图追光PHEV上市,想换车时看了比亚迪汉和唐,还有理想和问界,由于东风是大品牌,不用担心半路夭折,再加上续航是这些车最长的,平常基本上用不到油。 当时刚上市店里没有现场,试驾的是纯电车型,操控如行云流水,内饰豪华感毕竟强,前双叉臂后五连杆,全铝底盘,七重正碰保护设计独有的前舱设计,保证充足的溃缩面积。 全球首创2000MPa铝硅涂层车门防撞梁超高强度刚性车身高强钢+铝合金占比77%,热成型钢占比达27.3%。 行业最高等级1500MPa超高强度下护板 行业首创1500MPa超高强度下护板24h云BMS电池医生24小时掌控电池状态,实时故障监控与报警“四不“云母电池不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散。 4个月不长,但是相对来说用的比较多,每天上班开会200公里,偶尔小长假旅游。用车感受来说: 1、内饰方面:座椅比较舒服,软皮设计冬季不感到冷,四个座椅加热通风和按摩,这是豪华车的享受,无线充电速度很快,杯架充足前后共四个,扶手箱还有出风口夏季送来凉风,冬季可以加热食物,空调小屏幕很实用,这也是岚图独有的。 2、乘坐方面:主驾驶座椅多向调节,还是非常舒适的,最有意义的是前面座椅可以放倒形成一个大床,对于喜欢自驾游的驴友方便很多。后排空间可以翘起二郎腿,老板位置还有腿托,还有一键隐私。 3、智驾车机:使用起来比较灵敏,“嗨岚图”。百度地图有点拉胯。 4、驾驶方面:从提车到现在,高速跑的非常少,偶尔旅游才上高速油电混合跑,大部分时间都是城市道路,本人比较温柔开车,电耗目前在17.6左右,262公里能跑230公里左右,天热点可以1:1,从买车到现在一直是经济模式,为了长途旅行需要才选择混动,因为到外地充电桩不好找,特别耽误时间,停车360非常好,还有高速智能驾驶非常好用,加速和缓停比较平顺,不像有的车刹停让人感觉到要吐。 岚图追光有几点厂家需要解决: 1、车机界面都是黑色的让人感觉视觉疲劳,还有百度导航能否换掉。 2、后备箱没有实体按键,非常不方便,蓝牙打开不好用。 总而言之,岚图追光优点非常多,是一辆实实在在的好车,是国人的骄傲。
#eπ 007提车作业周周转转终于成功提车(第一台车) 第一台车最开始想买20万左右的,后来越看,标准越往下降,最后决定14-15万左右的上个月看到eπ007限时降价3万,就一直在关注观望,直到月底,害怕权益没了,就直接提了!带家人都去看过车,实车很帅,都很喜欢。上牌的时候,心里想着选个豹子号,结果真是豹子但是人家都是数字连,我为啥是字母连 车开回家了,整体感觉良好,都没有问题,这里就说一个问题!方向盘偏!本来想在4s店调的,但是等的人有点多,有事就先回去了,下次一定得去调整,不然倒车真不习惯,方向打死后,都不知道轮胎在什么位置了… 再说一个网上都吐槽的胎噪声噪啥的,我是没听出来,可能新手刚开车,感受不深吧 要我推荐的话,14-16万,选这个车没毛病
#用车心得又又又被刮了,一年之内这已经是第三次了,都是我停着不动被刮蹭的,真实要无语了。这次看大聪明的车辙印子是真不会开车,这距离TM妥妥的不够呀!最重要还是大聪明还逃逸了,这是商业楼下停车场,遍地摄像头呀!晚上我找到保安,保安说没事,第二天物业上班后就把监控给你调出来,今天太晚可以先回家。我本想报警,但是想着一个园区的,万一是同事也没必要就先回去了。 第二天很快就找到大聪明了,大聪明说昨天下班有急事就没来的及处理,今天本来一上班就会处理的,上午他在外面,下午回来处理。我说兄弟,好好处理我也就不计较了,我要报警,你觉得警察会相信你的话吗? 飞凡提供了代步车服务,合作方是悟空租车。对接人员和我都已相互熟悉,直接向我推荐择飞凡,小鹏,特斯拉,我就选择了特斯拉焕新3,正好可以深度体验一下新款Model 3。 三天下来说说感受。 三点好的方面: 1. model3 第一个感觉就是车小灵活,整个一个开卡丁车的感觉,可以在车流中像电耗子一样随意穿插,指向精准,变道丝滑,开起来非常爽。如果不选择单踏板,加速也算丝滑平顺。 2. 隔音还可以,感觉比F7还要好点,不知道是不是用了静音胎。而且地盘平整,在搓衣板路面、过坑时候,晃动很小,这个也比F7要好,F7过坑是有明显的晃动倾斜,每次过坑我都要等着那个晃动,不知道是不是车大的原因。 3. 音响挺好的,音质清晰,高低中音都非常不错,不知道是不是因为前排的一整排都是音响,至少主架听的真的非常不错,这个也是比F7要强,别看F7说有多少喇叭。 三点不好的方面: 1. 启动倒档都要从屏幕上搞,没有拨杆方便快捷,这个还不是让我抓狂的,就是左右转向灯,远光灯居然是在方向盘上的按钮,导致你开车只能把手放在中间位置。你拐弯到一半忘记打转向灯,我操,根本找不到转向灯位置在哪里,要松手去找按个中间位置,还要想想现在左右按钮在那个位置,崩溃中。远光灯居然也要按钮,有点不太习惯。这个就是F7的拨杆好用了,而且F7的拨杆非常轻盈,而且会有回弹反馈,让你一下子就知道拨到位置。 2. 没有车前屏幕,看个速度、电量我还的去歪头看那个中间的小屏幕,屏幕小吧,还展示不太明显,整个系统界面有点乱糟糟的,想把导航,还有其他杂乱的卡片窗口隐藏还不行,非的面对我根本需要看的导航界面。真的要导航,发现语音识别、导航又太垃圾了,而且好像还没法全屏。倒车影音、侧方位影音界面也非常小,转向时候几乎不可用,因为太小了,你还的凑近去看小界面。天黑倒车摄像头也是黑乎乎一片,跟F7也差不多,看来这个不是F7的独有毛病。F7的语音识别不是一梯队,但是我感觉好像还要比M3好点,F7三联屏太香了,上面这些问题统统不存在。 3. 刹车太硬了,方向盘太硬了,油门太硬了! 我刚开始以为可以调节的(F7可以调节),但是我选择舒适、标准、运动都试了试,没任何变化,太硬了,太重了。刹车我作为一个男的,总感觉都踩不下去,而且没有回弹确认,总感觉踩下去要用很大劲,还不知道是否踩好了。方向盘转向太硬了,我作为一个男的去转都要用劲儿,F7的方向转向轻松的感觉可以单手指可操作,那丝滑的转向感觉可太好了!刹车也比较轻而且比较舒服的回弹确认。油门也很轻,加速比M3要丝滑很多。 三天下来也对特斯拉祛魅了,当初选择F7之前也是试驾过M3,但是没有像这样3天的深度体验。现在来看,我还是会选择F7,因为有一个大bug是Model3没法提供的:就是大空间。再怎么说,宽敞的140平三室二厅,也比98平的小三房住的舒服吧。祝大家都买到自己的dream car!
#马自达行也,行还是不行?一、个人情况介绍 老车是别克君威,9年跑了9.8w公里吧,毛病太多了节温器、、水壶、回水管、水泵漏冷却液、各种原因漏漏,隔三差五就得去修理店交个三五百,修的我都头大了,几次准备换车,都给自己否订了,最后决定换车的原因是:总感觉变速箱有问题,顿挫严重,动力不行,一个涡轮车型开启来像自吸车,油耗还那么高,再征得老婆的意见后——换车! 二、购车预算 购车预算在14-20w的,想着老车也是这价位的车,没准备往低的买, 三、选车过程 没买车之前挺对马自达cx-50、大众途观L、本田crv、皓影、丰田的荣放、威兰达都有去下功夫了解。看来看去,综合对比发动机、变速箱,还是选择马自达cx-50,因为老车就是涡轮增压,估计最后也是涡轮增压问题导致的动力不行,开起来像自吸车。之前网上查过,好多这款车型是涡轮通病,之前修怕了,现在想省心了,对比双离合、cvt变速箱还是马自达的AT好,自吸发动机+AT变速箱刚好马自达都满足,所以决定了还是马自达。还有就是马自达没有颗粒捕捉器吧,反正看网上说有这东西不好,容易堵。刚好马自达纯燃油的又没有。 四、价格方面 3.16之前最优惠了解c-50 2.5智行算上置换补贴19.5w能落地,感觉还是高了,刚好抖音看到3.16不是之后官降1w嘛,然后销售打来电话地方政府放优惠卷满15w能减4000,算好18.1能落地,顿时就心动了,然后再磨了下,最终啥费用不再岀,谈好只给17.9打包加落地。送氛围灯、脚垫、记录仪、金钞、玻璃膜。 五、购车攻略 已经决定买这车,就是啥事后换,啥时候入手的问题,懂车帝留电话,抖音车商留电话,那段时间陌生号码一堆打来,就这样了解行情的 六、用车体验 1.外观感受:前脸挺好看的,看着挺帅,侧面、后尾部还行吧 2.配置感受:比我之前的君威好太多了,可能没接触过L2智能辅助驾驶吧,真是太香了,以前的高速同样的路程,感觉好慢,现在开始L2后感觉只要一半的实践就到了一样,可能是新车的原因吧。媒体操作按钮设计挺合理,就是车机不咋地,都不能安装软件,好多音乐软件可以破解不收费的不能安装。 3.内饰感受:内饰感觉不值这个价,于这个价位不相符。 4.空间感受:可能我跟老婆个子不高,后排留有很大空间,女儿随意折腾。 5.动力加速:都说这2.5动力不行,我觉得很好呀,随踩随有,高速超车也能超,可能每个人开车习惯不同吧。对于我来说这动力完全足够。不过开这车没以前的别克君威有激情,这车高速自然而然的就随大部队匀速走,之前的别克看见一群车,也是自然而然总是在超车,不一会就是第一个了。不知道啥原因。 6.操控方面:感觉这车方向盘不稳,我老婆也说,老是左右跑,我也不知道是不是这车就这样,还是四轮定位的问题,或者是电子助力和液压助力的区别。首保去4s查一下吧 7.油耗方面:油耗挺满意吧高速清零后6.3-6.4市区按一公里一个红绿灯8.7左右吧,毕竟是SUV,比我的别克君威好太多了。 8.舒适度方面:主驾驶和副驾驶座椅调来调去不能调到舒服的位置,后排座椅也不舒服。可能之前美系车坐多了的原因吧。其他车也没怎么了解过。过减速带或者坑洼路面很颠簸。 9.隔音方面:这个不会评价,反正开车必开音乐,胎噪是很明显的。 七、总体感受满意度 总体来说挺满意,唯一后悔没有上2.5尊行版本,其他配置都不喜欢就喜欢抬头显示。