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天马行空聊车
三强联手，阿维塔11的软硬件实力如何呢-智能化篇
Hello，大家好，我是天马行空。最近开了阿维塔11，测评一波，和大家一起看看车企(长安)、供应商(宁德时代)、科技公司(华为)强强联合的产品到底如何。
2024-05-22
汽车性能与安全测评
全新北京BJ30：定位轻越野SUV，竞争对手哈弗猛龙/捷途旅行者
随着当前人们对“户外经济”和“露营经济”热度的提升，北京汽车也是推出了全新BJ30，定位“轻越野SUV”，加上“方盒子”的造型也是很多年轻人比较喜欢的。同时，也让都市白领在繁忙的工作之余偶尔出去撒撒野，那么全新北京BJ30外观看起来很硬朗，内在怎么样呢？让我们一探究竟。
2024-06-02
趣评测威哥
智界R7车主·车龄半年
探索双星电野来袭，探索06秘境骑士版&探索06 C-DM北京车展上市！
探索双星，电野来袭。4月25日，奇瑞汽车最年轻、最时尚的探索序列再出“燃油+混动”爆款CP，带来“可油可电”的探索06 C-DM，以及“可城可野可改”的探索06秘境骑士版。“全球节能SUV新标杆”探索06 C-DM推出舒适、豪华两款车型，官方指导价格12.99万-13.99万。
2024-04-26
汽车洋葱圈
车主报告！ 20万出头的ID.7 能有惊喜吗？
哈喽各位小伙伴，ID.7买回来一个月了，也已经开了1000多公里，今天就结合自己的使用感受跟大家做个分享。猛戳下方视频吧：▼先来说一下网友们频繁提到的，会直接影响这台车键盘值的两个点：1、电机功率不高我的实际感受是150千瓦的数据在今天不太够看，但日常使用肯定没问题。
2024-01-19
懂车帝视线
聚焦 | 小米汽车官方确认：SU7标准版不支持城市NOA功能
根据官方此前介绍，SU7 Pro/Max搭载的是Xiaomi Pilot Max智驾系统，配备2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片、1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达。
2024-04-06
中横线车神
领克08 EM-P车主·车龄1年
#提车日记领克08提车提车一个月了，写一篇个人主观测评希望能给考虑08的朋友一点参考。买车前看了相近价位竞品，包括各类测评，所以以下还是会提及一些其他竞品，不含拉踩推广，单纯从个人主观意向来判断，没有车是完美的，只有最适合自己的。价格：120halo版本4月新的优惠政策出来以后没几天下订的，落地20.4w，加顶，店保，地补3k，大客户置换均无。08没有特殊情况价格应该都是统一的，这个价位说实话竞争力一般，按现今的车圈情况年底的改款应该会维持目前的优惠价增配，到时候竞争力会强一些。 hud和无线充：都是经X恒润供应的，我车是4月产的hud清晰度还行，无线充接触不良还容易误触NFC，上次直接给我手机充过热了导致我现在都不太敢用。续航：纯电续航没怎么关注，家里没有家充，又心疼油钱没啥事一般也会去外面充个电，所以一般还是超级增程在开，还是挺舒服的，一般高速都是电用的不多，油耗也就3 4个点的样子。城区馈电开过几次，保电情况下5.8个点，和官方说的馈电5.5个点也差不多，客观来讲成绩也不算很突出，市面上混动车馈电比它还低的还有很多，所以这项只能说及格。内饰外观：造型上见仁见智，领克极氪的造型设计向来如此，喜欢的觉得帅，不喜欢的觉得是“蛤蟆灯”。内饰我感觉08还算可以，设计的比较美观，但是塑料部件用的也比较多，中规中矩吧，这个价位的消费群体内饰用料关注度我感觉不是很高，所以影响也不大。车机：flyme流畅度什么的目前来看还算可以，但是智能化例如语音助手这种可能比su7的小爱要差的远了，flyme目前最大的问题还是和非魅族手机的隔离情况太严重了，很多例如拍照寻车的功能非魅族手机根本用不了，还有基于龙鹰一号的芯片算力的上限还是有限的，就算两颗龙鹰一号也不如一颗8295，朋友提车早我几个月听说车机已经有点卡了，但是听说银河E5也要上flyme系统了也许以后这会成为统一领克银河的标配系统，主打还是未来可期吧。底盘操控：方向盘转向助力还是比较大的，动能回收开的自动，没啥感觉，红灯前如果不提前好几百米滑过去的话还是要踩几脚刹车的。悬挂一般，别听有些测评说这个车过减速带没感觉，过减速带没感觉那只有可能是你大脑感知系统出问题了，我们这有个充电站内部路不太好，每次去充电过沟沟坎坎的都能给我脑浆子摇匀了，这车避震真的一般，至少过减速带还是很明显的。保养：因为才提车一个月还没送保过，但是感觉费用应该还可以，首保是送的，还有亲友券三年四次的免费保养含工时费的，全车三电终生质保，整车五年。定位：有些测评觉得08定位是家用车，我觉得不准确，一个是底盘没有家用车那么舒适，一个是座椅风格也比较运动。结合商城天天卖露营设备来看，我觉得这车的定位还是偏轻越野、露营风的，日常当家用车开，周末周边游出行露营。和其他竞品车型的对比：我感觉08的竞品很少，卖得好的插混或者增程SUV这个价位的就没几款。因为家里没有装充电桩的条件，所以最早选车的时候预算是15w出头油车，看了博越L。但是后来感觉油车还是有点局限了，包括车机系统，外观造型等，所以后面就把目光转向了混动，心里价位也被迫提升了一点。银河L7：博越L的油改电，龙腾版的性价比真高啊，单从性价比来看我觉得这个车比08要强。试驾也去试过了，各种优惠包括当时还有地补，落地可能15w+，排除它的主要原因还是车机，试车的时候就感觉动效有点卡顿，一个8155还拖着副驾那个没用的娱乐屏，龙腾版当时要是上8295也许我就不买08了。flyme虽然不算国内顶尖车机但至少使用流畅度还是比银河L7高的，再由于女朋友也比较喜欢08的外观内饰，所以后面试驾完就没有考虑了。迪子宋、唐dmi：迪子销量王，三款车四月份交付五万多台，dmi插混的油耗也是国内顶尖，没怎么考虑主要还是因为迪子外观设计的问题。迪子电车外观设计的还好，但是混动设计的太像油车太老气横秋了，个人不是很喜欢。某界M7：最近负面新闻挺多的，M7总体实力还是有的，不过要买带智驾的，价格就有点偏高了要25w+，08 20w出头当时就有点超预算了实在是难以咬牙再上M7了。理想L6：这是真正的家用车，逛商场的时候去坐了一下，内饰都是皮质的，后排也是真的舒服，坐上就理解了铁秀说的开理想接父母，父母在后排睡着了是什么意思了。没有选择一个是我日常后排也不怎么坐人，副驾也不需要小屏幕，同时价格也要25w左右了，还有最主要的一点这车是我提车以后才出的哈哈哈哈。总体来说08属于综合能力都比较均衡的水桶车，没有很突出的优势，但也没什么太大的短板，相比于市面上的其他竞品还是08最适合我，所以我最后还是选择的08。缺点：1、手机钥匙我到现在还没连上，行车记录仪需要自己手动先连接行车记录仪的WiFi才能连上，而且行车记录仪不是集成的，车机里可连但是很慢。2、音响震脚。
2024-05-18
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄2年
车是顺带的，生态才是主要的吧？！
#辣评新车小米汽车姗姗来迟，今天终于正式发布了。顶配竟然没有超过30万，很意外！车型一共3个车型，标准版：后驱，长续航，智驾版；Pro版：后驱，超长续航，高阶智驾版；MAX版：高性能四驱，超长续航，高阶智驾版。还有2款独特的创世版，价格没变化，增加了限定的标识。 👉价格配置方面，标准版 21.59万元、Pro版24.59万元、MAX版29.99万元。即使最低配，73.6KWh弗迪刀片电池，小米su7配置也不低了，座椅通风加热记忆、电尾门、L2辅助驾驶、Pilot Pro智驾和隔热玻璃等配置，最低配也挺香的。标准版到Pro版，价格上涨3万元，94.3kWh神行电池，智驾升级为Pilot MAX。其他好像没有什么增加的。这3万感觉不值呀。Pro版到MAX，价格上涨5.4万，101KWh麒麟电池，增加四驱、25扬声器、hud、电吸门、顶棚麂皮绒材质、布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减振器、电动尾翼和主动侧翼支撑。只能说顶配真香！这个价格感觉销量应该不会差。目前限时赠送的，如果后续变成标配，销量会起飞的吧。 👉储存空间方面，不得不说，雷总是真的会利用数字，32处收纳空间，看着就感觉很牛逼。个人感觉除了雨伞收纳让我眼前一亮，其他的没什么惊喜，就是不知道放雨伞的地方方不方便清理，雨水过雪水会不会不方便收集。 👉智能座舱方面：看完发布会，我第一感受就是，这是车的发布会？确定不是卖周边的吗？小米生态是真的强大，不得不承认。首先，可加装小物件。小米的CarloT设备好丰富，手机支架都有2种，空调实体按键，中控屏一圈都可以加装。搞这么丰富这是要替代那些做饰品的厂家吗。其次，就是米家生态。米家的智能家居，非常好用。估计各位车友家里或多或少都有米家生态链产品，挺好用好玩的。小米su7搭配这么强大的米家生态产品，体验感我相信会很舒适。再者，小米汽车周边。米家供应链也是很强大的，小米周边本来就很丰富，现在又新增一个IP，又可以出一系列周边了。这次发布会亮相了车模、棒球棒与马克杯，后续好像还有短袖、双肩包、帆布包等。还有，小爱同学助手。我家就有2个小爱音响，真好用，小爱同学挺聪明的，除了有时候耳背。车机也是小爱同学，不知道会不会更加聪明一点。希望不会插话或者耳背吧。 👉选买对比方面：本品的话，我个人认为标准版与MAX版最值得购买。标准版够用，且配置不低。MAX版配置拉满还有4驱的动力，非常棒。对比竞品的话，如果加上限时赠送权益的话，同等级竞品应该是性价比最高的了吧。特斯拉虽然地位比较高，但是配置与内饰和国产任何品牌比都没有优势，更不要说带赠送权益的小米su7了。银河E8除了尺寸大小可以算一个级别，价位比小米su7便宜好多啦，内饰外观也不差，也是值得购买的。小鹏P7和阿维塔12智驾方面都比较突出，智驾方面不知道小米与华为、小鹏哪个更强，期待后续测评。如果让我选的话，我可能选阿维塔12，华为智驾感觉很厉害点。 👉其他闲聊： 1.发布会没有提到800V平台，2024年25万级别唯一不是800V的新年，也没提到三电质保，难道是雷总忘记了？ 2.也没提到免息贷款政策，主打年轻化的，难道年轻人都是全款买吗。 3.赞叹小米生态是真的牛逼，扩展配件真多，第一次见到一个车企开发这么多扩展配件的。就那个空调实体按键面板，深得我心呀！现在新能源空调按键都没。发布会看的真心动，明天就去买彩票去，中了就买～
2024-03-29
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
嗨了，真的嗨了
上期测评公里数4661公里，本期测评➕831公里（无30％高速，400%城市道路30%山路，有发卡弯的那种）本期林北主要是浅谈一下关于这种超级混合路面（一段路程里包括了城市铺装道路➕非铺装道路➕高速➕山路）的驾驶感受，以及回答一些老板的问题先说low的地方 1:非铺装道路行驶时（速度20-40）颠，很强大的那种船感，后排会很晕，对车后部的运动轨迹无法做到一个有效的预判（俗称就是比你想象的还颠）悬挂得背这个锅（三连杆也是） 2:山路行驶时，esp逻辑我感觉有点混乱和突兀，就该起作用的时候作用没那么大，不需要过多介入的时候又很突兀（我开车有点激进，尤其是在山路上）就总感觉不是很跟你的预判轨迹（轮胎得背锅） 3:底盘，这里不是说平整性什么杂七杂八的，而是那种路面隔绝感真的很差，你可以听到石子打在电池下护板的那种声音（尤其是非铺装路面）你会很害怕，会不由自主的降低车速，会影响自己驾驶信心，然后就会感觉有点累什么的（林北个人会这样）好接下来就是good的地方了 1:铺装路面转入非铺装路面的时候，你可以很明显的感觉到悬挂在尽力维持铺装路面的行驶感受（虽然有点五秒真男人）但是我觉得有些车子会很明显的告诉你进入了非铺装路面，至少这个他给了你10-20秒的舒适过渡期（后面就会开始颠了） 2:在光照条件比较暗（没路灯)的情况下360影像还是很清晰的（不知道是系统本来就这样还是我换了摄像头还是所有车都会这样）会帮到你很多，尤其是新手 3:在山路行驶的时候，虽然它的轮胎和悬挂low，但是在一定速度下还是有很不错的质感，方向盘也是指哪打哪（什么速度打方向盘的角度这个我没有特别记录，但是它这种感觉可以给到你很强的信心）发卡弯的时候其实表现会比预期要好，侧倾没那么严重接下来林北回答各位老板提出的问题: 1:是否可以换某某品牌的悬挂（品牌有点多有点杂）可以，只要能提升行驶质感达到自己的预期，质量过关，不影响质保，不影响用车就行 2:三连杆换铝合金还是外面买的那种（也是指的是哪个品牌的）我个人建议是还铝合金的，最好是拆车件啊这些（比亚迪的带铝合金的车子拆下来的）怎么装怎么换找懂行的人，或者4s售后了解 3:全油状态下发动机启动（参与输出)顿挫正常，因为电转油的过程，肯定要时间，尤其是pang一下油门踩死的那种，电机功率不够直接发动机启动参与动力输出顿挫一下很正常 4:装载以及动力够用，因为林北本身就是干媒体的，经常要拉一些器材和同事去拍摄地，死沉死沉的，而且还要在行李架上装车拍系统，什么路都会跑，所以装载能力和动力不用担心，空间塞满设备和人基本上没问题（但是我经常是在后面跟焦，对后排平稳度有一些要求，只能说够用） 5:故障问题这里就不具体列出一些故障了，挑几个重点的动力受限问题（高保电情况下），这个肯定是电池一致性有问题了，磷酸铁锂毛病，建议每周还是抽个空冲一下慢充，或者随车充也可以，还有就是闲着没事干拿手机在车底扫一圈录个视频看看线束什么的（但是我感觉这个几率很小，因为线束一般都很坚固）车机死机别装那么多乱七八糟的软件桌面，我觉得原厂挺好用反正，装一下那个雷达测距报警还有那个哨兵模式（什么软件不清楚了）就已经很OK了座椅塌陷或者其他座椅问题这个其实不是啥大问题，质保期内换就行，不想换的话其实也没啥大问题，但是塌陷我是有点接受不了的 6:外放电这个真的很实用，林北的车经常被拿来当充电车，给设备充电，充相机电池啊，或者补光灯啊，还有就是什么电饭煲啊，电磁炉啊，还有一些摄影用的供电设备没问题，同时给多个设备供电没问题。 7:护板装，能装都装上，电池不能有问题反正 8:越野性能？？？铁汁你问我这个问题我有点懵啊，这只是个两驱前驱车，我觉得你应该问的是在一些suv都有点棘手的路面它的表现或者在沙地雪地草地路面行驶的表现吧我认为这台车不具备越野性能（超级轻度的可能OK，越野对我来说我是一窍不通）我认为最基本的一定要有四驱吧，就这台车来说肯定没有四驱，但是走一些稍微难走的它还是可以走，沙地草地雪地什么的你放心，开慢一点就不会陷下去（打开那个雪地模式）如果路面还要在差一点的话建议上唐或者其他品牌带四驱的就行（个人建议不是很专业） 9:车队角色这个问题很有意思，我觉得可以拿我们团队的举例子，我们经常会跑到各种地方去拍摄，所以通常是3台车，一台坦克300或bj40/60负责开路和规划路线，一台装设备或者拉人的车如长城炮，唐，奥迪a6allroad，途乐之类的，目的就是载演员或者拉设备，然后就是我这台（具有外放电的两驱插混车型)负责保障设备供电还有上跟拍系统用的（兼顾拉人) 所以我觉得很有参考性林北回答完毕
2024-03-22
kkdspkk
奔达拿破仑250车主·车龄1年
老电车车主谈谈极氪和小米怎么选
#辣评新车 ⚠️写在前面： ❶用车环境：无长途刚需，非唯一用车，有家用充电桩。 ❷用车经验：本人40+，驾龄25年，2019年开始驾驶新能源车，长时间驾驶过插混、油改电纯电、纯电平台纯电。 ❸用车需求：排名为智驾水平＞NVH水平＞平台＞外观＞售后＞价格＞其它鉴于全新极氪001约不到试驾，小米SU7没上市，第一轮就根据自己的需求纯键盘评论一番，顺便也理理头绪看看最后会选择哪辆？ ❶智驾水平对比智驾能力是目前选车放在第一位的需求，LCC、AEB这些就不说了，肯定都能满足需求，所以关注点放在日常最需要的城市领航方面。 🚗极氪标配激光雷达，高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市，城市NZP也将在全国核心城市开启首批用户公测，覆盖面太小，而且看测评原来极氪的智驾水平也一般，估计新款也好不到哪去。 🚙小米标配激光雷达,宣传内容很不错，但都是些愿景，首批车主肯定是BUG不断的小白鼠，同时新平台新系统，硬件能经历几次大升级也说不定。虽然不完全满意极氪的水平，但总比未知的小米系统好，本项意向极氪。 ❤️目前意向：极氪+1；小米+0 ❷NVH水平对比随着岁数的增长，对车子的动力完全没需求，这两辆车的动力都是够够的，现在最大的需求就是车里要安静，两车都是电车，没发动机的震动和自动启动的烦恼，所以关注点在于车辆的隔音和避震的舒适性，音响的话入门版车型应该都差不多。 🚗极氪：魔毯双腔空气悬架系统，双层隔音玻璃。 🚙小米：CDC减振器+空气弹簧，应该有双层隔音玻璃。其他同一个级别的车，差距不会太大，考虑极氪的造车经验和空所悬挂，本项意向极氪。 ❤️目前意向：极氪+2；小米+0 ❸平台对比因为开过油改混动的宝马530LE和油改电的宝马IX3，对油改平台深恶痛绝，用新一代的纯电平台，效率和能耗什么不太关心，最重要的一是结构越简单去4S候车的概率就越小，二是车辆各系统间的整合性也更高能实现智能场景也就会更多。 🚗极氪采用全栈800V高压系统，同时在原平台的基础上针对智能驱动、智能安全、智能驾驶和智能座舱四个模块进行了升级，优点是有经验的积累，缺点是这个系统其实也算老平台，进步不大。 🚙小米采用800V碳化高压平台，优点是没有负担的站在巨人的肩膀上，缺点是没经历过时间的检验。本项意向平手 ❤️目前意向：极氪+3；小米+1 ❹外观对比外观这东西青菜萝卜，两辆车都能接受，小米的激光雷达牛角减分，但是尾部造型加分。颜色的话倾向于极氪猎装绿，小米海湾蓝。考虑极氪有一定的审美疲劳，所以本项意向小米。 ❤️目前意向：极氪+3；小米+2 ❺售后对比 🚗极氪整车质保6年或15万公里，三电终身，基础流量终身，质保期免费救援，在新势力里中规中矩。家附近最近的4S店4公里。 🚙小米质保权益预计会比极氪好，但建4S肯定是个漫长的过程，头几年会很麻烦。所以本项意向极氪。 ❤️目前意向：极氪+4；小米+2 ❻价格对比因为对性能和续航的要求不高，也不是唯一用车，所以初步考虑购买入门版，入门版一般刚性性价比最高，同时考虑换车周期可能不长，入门版更显性价比。 🚗极氪打算选择26.9的后驱WE版，目前权益为价值0.6W的选装色、1.6W的21寸轮毂，前轮搭配Brembo、3.5W的ZAD智驾，基本都是想要的配置，但对于我来说这些估计就价值1W左右。 🚙小米的价格还是迷，但预计被极氪逼了一下，价格应该会更优惠一点。商品永远都是一分钱一分货，所以本项持平。 ❤️目前意向：极氪+5；小米+3 ❼其它方面对比 🚗车机一直是极氪的劣势，但胜在有经验的积累。 🚙小米理论上软硬件会略胜一筹，但前期肯定有大大小小的BUG。但小米车机将采用澎湃系统，因为现在手机正在使用该系统，同时家里米家联网设备超过70项，很期待小米宣传的人车家互动，所以倾向小米。本项意向小米。 ❤️目前意向：极氪+5；小米+3。 2.本人喜欢追新，极氪一是审美疲劳，二是小米最近热度这么高，所以本项意向小米。 ❤️极氪+5；小米+4。 ⚠️阶段性结论在初步对比一番前，心理的第一意向是小米，但对比后仅就目前的信息来看，还是极氪更适合我一点。所以，再等等看吧，反正极氪现在约不到试驾，小米更是神神秘秘，等等党永远胜利。
2024-03-01
Billyxxxy
零跑c10纯电版最低配展车体验反馈
楼主坐标贵阳，去的万达广场体验店。今天去商超体验了一下c10，总结明显缺点有以下： 1. 360全景影像看起来模糊，还有在360全景影像的界面时，如下图所示蓝色部分会左右晃动，由于我拍的是视频图片，上面不能怎么清晰的展现出问题，反正就是c10的建模问题很大，上市车辆必须要解决这个问题！ 2.语音交互不太好使，播放音乐时呼叫小零助手，有时能呼叫得上，有时呼叫不上。可能是他的收音设备不太好，我是坐在副驾呼喊的，需要大声地说他才能听得见(因为我当时是开着音乐的），销售给我说，可能是低配版的原因也有可能是他的语音系统是讯飞2.0还是3.0来着，反正我体验下来不是太好。还有他的设置里边关于语音呼唤的有一个选项是不需要呼喊小零就可以直接命令他，但是我试了一下不行，因为我打开他的那个免呼喊模式后面的问号一看，只有他规定的那几项固定的指令是有作用（比如它上面的固定指令有：播放音乐、暂停播放之类的）而用它指定的那几个指令外的呼喊是没有作用的！ 3.中控无线充电和水杯的那一小圈包围没有做软包，而且他那个内饰是已经有官方的加装包，我的手轻轻一碰那个包围直接就有刮痕了，特别脆弱，轻轻用指甲抠一下那个刮痕直接就出来特别明显做工特别差，为什么周围都可以做软包偏偏无线充电和水杯旁边的另一圈包围不做软包呢？希望上市的时候能把这一块儿改善，不然这个问题是特别大的 4.c10比c11减配点的话可以理解，但是我打开那个前机舱盖一看，居然没有那个护板盖还有那个前机舱盖的隔音棉，我觉得加这两个东西应该花不了什么成本的吧！我也不知道到时候实车试驾起来到底是什么感觉那个噪音会不会特别大，还有他的增程器介入的时候不知道会不会像深蓝s7那样特别稳！看了网上的测评全是吹它的母婴级座椅和8295芯片，关于增程器之类的从没看到过！总结：静态体验下来，就是这几个问题感觉特别的大，空间方面的话，其实感觉还可以，虽然整体的尺寸比C11小，但是实际体验下来空间还是和C11差不了多少，家用车的话，这个空间是足够了！现在就等试驾车来了，以后去试驾一下
2024-01-23
AITO北京赛力斯直营店
冬季电车续航不用慌近日，某三方车评机构在黑龙江漠河开展冬测活动，并发布测评结果在汽车行业引起热议，包括华为问界、长城、吉利、特斯拉在内的多家车企对此发声，质疑其测试标准不够规范、科学严谨。 “哗众取宠”的评测标准着实让人看的眼花缭乱，测试过程和数据不够科学不够透明，存在误导广大车主嫌疑。在严寒的冬季，还不如掌握一些新能源汽车的冬季保养妙招来得实在，毕竟我的爱车我更“懂”，电池续航提升也有一些妙招。随着冬季的到来，气温逐渐降低，尤其这两天冷空气来袭，江南大部分地区的温度达到了零下5度左右，更不必说我国北方大部分区域。这种极端天气现象对燃油车主顶多意味着热车时间延长，但对新能源汽车车主就不那么友好了，气温过低情况下电动车电池的续航能力比起油车就要差一些了。冬天对新能源汽车续航里程或多或少有些影响，虽然这个现象已被消费者有所接受，但是对于如何在冬日里保护汽车的电池，其中也有一些学问，有效延长汽车的续航里程，我们需要了解更多一些？一、冬季坚持“随用随充” 最好能在室内充电 1、随用随充，用完即充：冬季气温低，对新能源汽车的电池有不利的影响，会导致电池的容量下降、充放电效率降低、内阻增大等问题，从而影响新能源汽车的续航里程和动力性能。因为纯电动车的电池大部分都是锂电池，冬天蓄电池的电池活性会有所衰减。最明显的现象就是充电电流下降、存在充电接受能力差、充电时间变长等问题。新能源汽车要养成当天使用当天充电的习惯，做到随用随充，用完即充，避免电池过度放电，造成电池损伤。 2、选择温度较高的环境下充电：冬季充电时要注意温度，尽量在温度较高的环境下充电，如室内、地下车库等，避免在寒风中或雪天充电。同时在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。 3、室外尽量选择朝阳光地方充电：如果没办法必须在室外充电，我们选择一个朝向太阳方向的充电区域进行充电，这样不但可以帮助电池处于一个较高的温度，还可以使得驾驶舱内有着比户外更高的温度。所以，无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境（如地下停车场、封闭性车库等）。把车放在室内停车场这种温度较高的地方进行充电，充电的效果会更好，这有利于提升动力电池的活性，一方面减少续航里程损失，另外充电效率、充电量等指标也比低温环境下更好。温馨提醒：最好在电量剩余20%-30%左右时开始充电，尽量避免在电池电量过低时进行充电，因为这可能会导致电池过度充电。充电时还要注意以下几点： - 使用正规的充电桩和充电线，避免使用不合格的充电设备，造成电池过充或过放，影响电池的寿命和安全性。 - 不要在充电过程中打开车门或启动车辆，避免造成电池的短路或火灾。 - 不要在充电过程中使用大功率的用电器，如空调、暖风、音响等，避免造成电池的过放或过热。 - 不要在充电过程中接触电池或充电设备，避免造成触电或电击。二、出行前再次充电给电池预热经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。出行前，再次启动充电，给电池预热，“掉电”现象就不会出现了。在充电的过程当中电池会逐渐升温，等充满电的时候再使用，电池就能够在良好的状态下工作。不要过度放电：如果电量低于20%了还继续使用车，那么会对电池造成巨大的损耗，尽管现在新能源车都有过充过放保护，但还是要在电量接近20%时，及时充电。三、座椅加热比开空调更省电电动汽车不像内燃机汽车，内燃机汽车发动机燃烧的尾气余温通过热交换到空调，从而实现空调制热效果，冬季的时候空调反而不耗油。但是电动车就不一样了，电动车的暖气完全靠电池的电力通过加热棒加热的，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样不利于你的续航。面对冬季的冰霜与严寒，与其等待空调慢悠悠地为车厢加热，不如马上开启车上的方向盘加热功能与座椅加热功能，这样不仅能更加快速让您在车内暖和起来，也能为您的爱车节省更多电量，毕竟空调要为全车服务，发散出无效热量较多，会消耗更多电量。在驾驶过程中，应该合理使用空调，避免长时间开启空调导致电池过度消耗。据说，某三方车评机构测试过程中，部分车辆空调开到30多度并且把车窗全打开，这种行为就是将电车寒冷的劣势无限放大，达到不可告人的目的，然而另外一部分车型的车辆将空调调低并且关闭车窗。这种行为引起网上一片喧哗和谴责，这种充值排名的行为招来多家头部车企的一片讨伐。四、保持良好的驾驶习惯 1、优雅用车，节约能量在冬季驾驶纯电动汽车时，要注意匀速行驶，避免急加速、急减速、急转弯、急刹车等激烈驾驶方式，这些方式会消耗更多的电能，降低续航里程，也会对电池、轮胎、制动系统等造成损耗。
2023-12-22
明115237
银河L7车主·车龄1年
前言：前言有点长，看测评直接看正文。本人驾龄近20年，从开始普通脚垫到铺设汽车地胶，丝圈，一体脚垫尝试过很多种。最近刚换了银河L7，一直纠结脚垫买什么样的好，也做了很多功课。上一个脚垫是人造皮革加丝圈，味道散了几年还是有味道，皮革毕竟不是真皮，必定会用到大量胶，有胶就有甲醛。而丝圈很好用，就是丝圈内脏污藏在缝隙里不好处理，用久了会有一块黑污基本清洗不掉。另外地胶已经淘汰了，4s推荐的360航空软包应该就是地胶升级版，我顾虑是航空软包虽然包裹性很好，但是考虑这么大面积的人造皮环保性是否达标呢？我也去查了下五福金牛等大品牌360航空软包，但是价格都是1000+，性价比不高。后来发现tpe脚垫，了解下来tpe环保、耐脏、无异味、采用一体注塑的工艺，符合我的购买需求，毕竟家里还有小孩子（所以环保问题我非常看中）。而tpe材料脚垫价格层次不齐，便宜的才100+，贵的像固特异650+，还没银河L7这款。便宜的不敢买，大牌的没适配脚垫。选来选去定不下买那个牌子。后来发现吉利有原厂tpe脚垫，最起码用料和做工方面让人放心，果断下单评测。拍摄设备：佳能1DX + 24-70 评测正文：收到脚垫第一件事就是打开包装闻箱子内的味道，和宣传的一样，确实没有一点异味。并且放车内几天，也没闻到除车子本身外的味道。这也是我选tpe最主要的原因。外观和设计：这款汽车脚垫毯面纹路仿刹车灯形状，这就是原厂脚垫设计的优势，副厂不会在意这些细节。脚垫全黑设计保持与车内的一致性，美观不突兀。 TPE层+毯面双层垫，并有专用卡扣固定，我在使用前、后脚垫激烈驾驶、湿滑等情况测试，在后脚垫没卡口的情况下，均未发现脚垫位移，因此也杜绝了卡油门刹车的安全隐患。此脚垫唯一缺点：全车脚垫版型都完美贴合，唯一问题就是主副脚垫靠门位置都有一个缝隙不贴合，不知道是不是运输过程中导致轻微变形，在使用几天后，缝隙确实变小了，但是还是存在。咨询客服说是脚垫的缝隙可能是因为运输过程中挤压变形了，因为tpe材质有弹性，过一段时间会慢慢恢复。材质和质量： TPE材质有点类似橡胶手感，脚垫柔软有韧性，也非常容易清理，用湿抹布擦擦就能焕然一新。脚垫防水性能也很好，不会因为卡口处把水漏到脚垫下。（我前一辆车就天窗漏水，水从A柱滴到脚垫，脚垫通过卡口缝隙流到车内）另外做工质量方面没得说，原厂脚垫细节方面做的非常到位，没有多余的毛刺等瑕疵。还有这垃圾袋是真好用，哈哈，不占地方，丢垃圾方便。舒适度：我最近出差外地在长时间的驾驶中这款汽车脚垫的舒适度，包括它的柔软度、还有车轮压过石子的轻微震动有一点减震效果。总的来说，吉利原厂脚垫还是推荐购买，主要是TPE材质层次不齐，原厂或者大品牌的用料比较让人放心。
2023-12-09
一汽大众二手车中心
一汽大众二手中心
最新到店2020/4月份探歌，车况极品，2.3万公里实表，喜欢可以联系我【专业检测评估】专业评估师：吴昊评估结果：该车经过” Das WeltAuto 一汽-大众官方认证二手车，133项严格检测，涵盖静态检测、动态监测、仪器设备及底盘检测等，经过权威评级，达到厂家认证标准，可享受一汽-大众1年或2万公里全国联保，同时满足国标GB/T 30323-2013标准。【评估师推荐理由】
2023-12-05
爱生活的百香果6Fq
提车一个月聊聊用车感受
旧车已服务了我13年各种性能都开始出现下滑现象，应该到了退休的阶段。以前换车很好选择主流品牌就那几家，闭眼就可以入手。但现在不一样了，情况发生了根本性变化，各种种类的车令你眼花缭乱不知怎样下手，一旦选错就是十几万的事情，所以马虎不得。通过各平台的图文、视频测评介绍，最终决定放弃纯油车转向纯电、油电混、插电混、增程阵营。因为纯油车的用车成本现在看来太贵了没必要跟自己荷包过不去。如果自有充电桩选纯电或插电混绝对是明智之选。考虑到对以往所有用电池设备的不好印象,如手机电池、电鸡电池等充电电池都无一例外地会在几年内出现衰减现象所以决定放弃纯电汽车。几经考虑选择的汽车品牌也收窄到丰田、日产、比亚迪了，而车型也初步定选为卡罗拉双擎、轩逸E-Power和秦Dmi 120三款之后就进行了各种试驾.不得不表扬比亚迪真的有一种脱胎换骨的表现实实在在地从一个差等生进步成为优等生，无论是从动力方面还是用车成本、智能化、车内空间、配置都全面优胜日系两品牌，但最终并没有选择比亚迪个中原因如果以后有机会我会详细再写一篇为什么没选秦Dmi120的文章。最终选择了丰田卡罗拉双擎1.8先锋，提车到现在已有30天了，我简单地说说我的用车感受，丰田的品控我是十分信任，毕章经得起几十年的市场考验，世界上的口碑也十分优良。这车的空间并没有想象中那么小但也不算大，算是适中吧。隔音方面是不理想的发动机的声音和路胎噪音是比较明显，如果对这方面有要求的话真的不要选它。动力方面还可以马路大妈称号对它来说并不合适，这油混车起步很快但比电车慢。下面着重介绍分享下这车的油耗感受，当时4S销售跟我介绍说40还是60码以下用电以上就用油，我可以诉你是乱说，一个月我已开了2800公里，各种模式各种方法我也试过最终发现都一样不会有大分别,不管你小心翼翼地盯着动力表开还是因为省油放弃动力用Eos或正常模式或动力模式，它基本上百公里就是3.6、3.7左右。极少上4.0以上。网上说堵车时这车油耗低我发现也是错的堵车时你就是以纯电模式开它的油耗都不会低，我不知道为什么会这样。还有很多其它方面的用车感受想和大家分享，但由于时间关系留待下一次吧，最后感谢卡罗拉圈主城南小跟班的推荐。
2023-11-30
大吃大喝4
陪了我三年的皓影换了套新鞋（国产轮胎）
不知不觉皓影陪了我3年跑了近六万公里。对这车的用车体验之前也有做过小结，不再赘述！在上个月回了一趟老家，由于乡下在修路，到处都是水泥沙石，对驾驶员、车辆都有不小挑战。还好自小生活在这大山里，开起来也算顺手。回到广州后，意外发现前轮两条原配轮胎出现大量掉皮现象，后轮没事。（毫不夸张的说像被老鼠可能过一样）可能是横滨轮胎的通病，以前雷凌也是出现类似情况。正好有借口换掉原配的又吵又硬的轮胎了（为了省钱忍了三年🙈）。趁着双十一开始了选轮胎做功课。针对我的用车习惯，偏家用，没什么激烈驾驶的习惯，所以需求明确：静音、舒适、安全、最好兼顾耐磨就完美了（好像静音和耐磨本事矛盾体）方案一：米其林旅悦，口碑不错，价格也不便宜九百多。方案二：马牌uc6 ，双十一期间好像出现过7百多8百的，没出手方案三：固特异御乘二，优惠前居然一千二百多，打折也有过8百多。方案四：偶尔发现国产网红胎（朝阳一号）🙉 对比了各种媒体测评，呵呵我穷，抱着试一试的心态，我选择了方案四由于是第一次用这个品牌，又是前轮较为严重，所以我先入手了两条，体验了一周后再换了另外两条。分享一下对这胎的初步体验。 1、静音性。没有专业设备测试，没法量化，这车隔音效果差众所周知的，估计测试数值上不会有太多惊喜，不过对比原车胎还是挺明显的，原车胎硬，高频噪音明显，新胎明显感觉橡胶较软，噪音偏沉，没那么刺耳，所以主观感受是安静了不少。原车胎胎压我只打到2.1太高了噪音大受不了😱新胎打到2.5感觉比原厂胎还安静点。（主观感受） 2、抓地力。最近广州没下雨，平时也没地板油急刹车的习惯，按理体验不出来，到减速刹车是能明显感觉到比以前有信心。不知是不是错觉所以自认为抓地力要强于原配胎。（不严谨） 3、操控性：非专业车手没专业测评条件，不作评价。 4、总体感受：鞋子合不合脚，穿过才知道。舒适性对比原配胎的确是所提升，但没有网络上吹得那么神，对比同价位产品，觉得还是不错的，对得起这个价格。至于安全、耐用这两点等时间来给出答案了现在国产轮胎真的做得挺不错的，朝阳一号轮胎是我第一次选用国产轮胎，以上是我的初步体验，非专业测评文案，无消费引导！不要盲目跟风。
2023-11-22
电车出海V
英国首款全电动皮卡“上汽大通T90 EV Elite”车主真实测评优点： ⚡️这是英国和欧洲大部分市场上唯一的电动皮卡。上汽大通Maxus（前身为英国LDV）是上汽集团旗下的商用车子公司，它实际上采用了皮卡底盘，在里面装了一块大电池，并很快将其投入市场...…没有马斯克金属球表演。 ⚡️天气好的时候可以行驶220英里。 ⚡️经典的外观和结实的构造（T90在亚洲作为柴油4×4销售，具有相同的底盘）。真皮座椅、交互式屏幕（适用于Apple Car Play等）、踏板、尾门踏板和防滚架均为标配。 ⚡️功能多样且实用。如果你需要携带大量工作设备，但又不想开着白色货车去你伴侣父母的家...… ⚡️零排放。可以成为环保型企业的商业独特卖点。驾驶一辆单从外观上看就会招致 '灭绝叛乱 '暴徒怒火的卡车，却能做到完全零排放，这让人感到莫名的满足。在英国脱欧的街道上，你经常会遇到一些行人，他们对你驾驶的这辆不必要的“大型美国佬怪兽卡车”嗤之以鼻，而当你'......咿呀咿呀...... '地从他们身边驶过时，他们又会困惑地后退。 ⚡️适合中短途驾驶出行。 ⚡️载重1000公斤。经过700公斤碎石的测试，可无缝承载，对电池消耗或操作无明显影响。 ⚡️8年电池保修和5年整车保修。消除了购买首款车的顾虑。 ⚡在皮卡上使用0-40英里/小时的电动加速非常有趣，尤其是当你经过红绿灯，旁边是一辆装有高性能消声器的日产Micra（小车）。 ⚡如果在合适的电价条件下使用免费家用充电桩充电，使用成本要比柴油车便宜得多。在政府开发出新的创收途径前，暂时不征收道路税、ULEZ或拥堵费。T90EV也被归类为LCV，并享有相关税收优惠。 ⚡在超充桩上充电约40分钟即可充满20%-80%的电，但在高速公路上要花35英镑以上。 ⚡在方向盘下方有一个小手套箱，考虑到打开暖气后，T90的预计续航里程会缩短约50英里，所以这个小手套箱还是很方便的。所以，冬天还是戴手套吧。缺点： ⚡目前，由于中东或非洲地区缺乏电动汽车充电站，因此不适合改装为“技术型”电动车。此外，它也不是一款真正的越野车（两轮驱动）。山区农民最好还是选择柴油车...…目前而言。 ⚡尾门上没有锁定装置，你得想办法锁上尾门。 ⚡没有巡航控制系统，这在2023年的版本中看起来相当草率。再加上转向系统和续航里程的限制，这款车并不适合长途旅行。 ⚡以面包车的标准来看，内饰不错，但以越野车的标准来看，就不行了。坐在里面的感觉有点像坐在全新廉价客机的高级经济舱里；高大、干净、并配有内置屏幕，但总体来说还是空洞而俗气。 ⚡座椅是电动的，但可惜没有加热功能，长途旅行时，缺乏舒适性和腰部支撑。 ⚡仪表盘上有一个老式的刻度盘速度表，这在驾驶时不容易读取，而且覆盖在仪表盘上的塑料面板容易积聚水汽。 ⚡该车完全缺乏技术含量，这对于一款未来的电动汽车来说，似乎有些落后。它没有应用程序，没有无钥匙点火，没有电池或性能统计，没有驾驶反馈......都没有。 ⚡使用手册和车载电脑是由一个只有GCSE英语水平的人中文翻译为英文。这也是一辆非常罕见的车，你对它的任何疑问都不太可能得到解答。例如，如果你被路边充电桩困住了（我遇到过很多次），不要指望从Google上找到帮助，更不用说从车辆手册上了。 ⚡空调和温度控制都很糟糕，性能和电池续航时间都很短。似乎有两种设置：1)吹风或2)融化。 ⚡4-4.5万英镑（含增值税）的价格昂贵。虽然标价为5万英镑+增值税，但你可以货比三家。写在最后如果你从事贸易或类似行业，并且经常在排放控制区域内行驶，那么T90EV能满足目前市场上其他车辆无法满足的要求。如果你、你的企业和/或你的客户具有环保意识，那么它就特别有吸引力；卡车本身也可以成为独特卖点。虽然福特和丰田未来会推出电动/混动4×4车型，但看起来要等到2025年甚至更久以后。对于那些想要或需要电动皮卡，但又不需要强大越野性能的人来说，T90是唯一的选择。
2023-11-20
吃货小疯子啊
秦PLUS DM车主·车龄1年
秦plusdmi 预购车计划指南
#我最中意的车经过这一周的看车友圈看测评看了很多车主反馈和黑子的喷壶。一、买车 1.同品牌置换补贴6000 2.不同品牌置换补贴3000 3.王朝系列补贴8000 4.厂家在指导价里给优惠5000 5.部分地区会有不同的政府补贴，也有没补贴的 6.新能源没有购置税 7.插混没有车船税 8.首付30%-40%分期3-5年的总利息大约8900-20000这样还有个金融手续费大约2000 9.赠品可以要比亚迪龙膜(玻璃膜非全车膜)、保养4-6次、电机电池双护板、雪地胎、行车记录仪、油卡。关于这个保养不知道有没有可以异地使用的保养券、抵扣券这种，知道的麻烦评论区补充一下 10.提车仪式要注意喷到车上的礼花之类的要及时清理，别让一件开心事变成高成本除胶损坏漆面的事件二、用车 1.盲选120km续航久，越充越省，日常通勤三四天充一次电就够用。 2.发动机经常偷偷启动，车里随时要看点油量吧，用的少的一次加50块钱油就行了多了容易过期。 3.保养可以发动机、三电分开保养也可以一起保养 4.有条件多用用慢充，没条件一直用快充也可以(毕竟一些小县城确实没啥办法)。延长电池寿命 5.每周至少充满一次电，能校对纯电里程 6.电瓶车充电桩一定要问好功率再看看能不能用 7.别差那点小钱，三者100w，车损险，医保外用药附加险都给买上，出事儿的时候真好用，赔付金额不超过2000的让保险公司优先使用交强险（特别注意那些要误工费的出租车之类的优先使用交强险赔付误工费等再走商业险）三、质保跟电路有关的设备设施就不要改动了，真的会不保营运车也可以保首任车主满足8大条件可以终身质保保养没几个钱就别脱保了四、顾虑随车充1.5kw 220V就可以慢充了，按不了充电桩也没关系，不用担心充电问题。1.5kw都没我家多星锅功率高底盘一般开车小心点都不会碰到，有石头有坑大家基本上也都会躲开和慢行的吧！？如果被撞走保险就好了不用担心电池换不起修不起，据说这个车120km版本的电池也就2.9w多算上工时不到3w 加油这个一定要顾虑了，因为真的会过期。据相关资料文献多说都在说现在的汽油保质期3个月，这个得注意了，跑的少的少加多次吧！关于有人说比亚迪做工不行云云的不要搭理，开七八十万公里的网约车出租车有的是他们怎么不坏，销量和故障率很容易看明白吧，故障数没用的啊。换个想法，车如果真不行销量会那么高？会当出租车和网约车首选？五、瞎吧吧几句我预计在1-2月份提车120km卓越，我的位置不方便慢充只能去充电站了，县级市就三个充电站，又不是不能充。我老家长春的但是用车在哈尔滨，我还得在长春买车(家里要求)。我除了每年过年回一次老家大概144km，平时日常通勤上下班加起来也才20km。偶尔去周边县城玩一年都跑不上1w公里。据说10月底开始可能有几率再放点优惠出来不急的可以等等。我前天刷抖音看到比亚迪员工买55km998那款最低配是898优惠一万。有认识的可以来说说看或者辟个谣。不要问别人怎么选配置，选什么车，买个自己喜欢的吧，别用自己的钱买了别人喜欢的车。多去试驾看看，国产合资都看看吧。个人觉得20万以下轿车国产最牛逼，15w以内秦 plus dmi绝对优秀。
2023-10-14
顺诚比亚迪菠萝
#盖洛普Q12测评法 --员工敬业度和工作环境的测量# 1．我知道公司对我的工作要求吗？ 2．我有做好我的工作所需要的材料和设备吗？ 3．在工作中，我每天都有机会做我最擅长做的事吗？ 4．在过去的七天里，我因工作出色而受到表扬吗？？ ——《首先，打破一切常规》
2023-09-25
牵起你的头盖骨
汉兰达车主·车龄2年
前一段时间刚看完车顶帐篷的测评，看完就放弃了，核心一个字贵，配件更贵。和钓鱼🎣似的，买根鱼竿就得配个钓箱一个道理。说穿了车顶帐篷⛺是给经常外出露营🏕️的顽主门用的。我身边也有玩水，玩沙，玩穿越的，基本都是有钱💰有闲的主。要一个能从俗世里脱身而出，就已经不是一般人了，有百分之一二的人就挺多了。所以说如果偶尔体验体验露营生活就没必要购买车顶帐篷了，毕竟露营这类设备投入越多舒适度越好，弄的太简陋了，那不是露营，是去受罪。所以说不要用普通人的心态，去度量这些少数人的生活态度，真的想玩，就看看阿拉善，318每年的盛况就知道了，有钱人的快乐你想像不到。
wildland秋野地旗舰店：为什么买房车的都后悔了？而选择车顶帐篷的朋友，却开启了新征途
2023-08-14