#提车日记先说价格:1月29号提的车,有预感今年会大降价,但是过年要用,而且政府有5%的购车补贴。尊荣全款无置换优惠1w4裸车价18.4w,保险和上牌4k9,加上9k的政府补贴,落地:18w左右吧。 为什么选择尊荣款:全力倚父,家里给了22万预算。预算足就上旗舰吧。我没上旗舰主要是感觉没用,hud内容太少,真皮座椅打理麻烦。反而我觉得丹拿音响才是必须要有的,音质很能打,听着很舒服。 还看了什么车:试驾了很多,不喜欢日系,能支持国产就支持 1.星途和奇瑞:试驾了凌云和艾瑞泽8。无论是凌云还是瑶光,动力好,内饰用料足,但是空间小,我不能接受中控,虽然开的时候放胳膊很舒服但太占地方了,右腿伸不开,我只能斜着坐。凌云的外观我是真喜欢,但是4s店不靠谱,这一点已经pass这个品牌。最搞笑的是我的城市没4s店,我问奇瑞直接说不能保养,还要星途客服打电话交涉。至于艾瑞泽8只能说符合他的价位:内饰感觉很粗糙,隔音很差,底盘四连杆开着一般。瑞虎8plus 也看了坐后排感觉很窄。 2.深蓝s7:本来想试驾的,但是进去4s店就没想法了。只有一个销售,坐了坐,用料还行,内饰颜色也很好,外观也很帅。但是我不能接受没有实体按键的车,听说底盘很烂,懒得试驾了,pass 3.帕萨特和迈腾:这是家里极力推荐的车,毕竟家里买过桑塔纳3000和途观L,我很喜欢迈腾330豪华的内饰颜色,底盘很稳很干脆,动力很舒服,但是卤素灯是真的有点难崩,内饰不适合年轻人。尾灯样式很合我意,但是家里已经有一辆途观L了,不想再买油车了,迈腾phev 不如国产一根。pass,帕萨特同理,比迈腾便宜,380豪华那销售不贷款不想卖给我,我买车还得求着他了?pass。至于cc,贵,选装灯,舒适配置啥的要再花2w左右,24w 这个内饰我说服不了自己,pass 4.领克08:这个才是我第一喜欢的车,动力好,外观帅,底盘好,内饰质感好。我是真喜欢领克的车,但是有几个点我接受不了:1.没有实体按键,好蠢的设计。2.空间小,后备箱很小,真是空间负优化大师,后备箱太短了,途观的后备箱可能有他两倍大。3.那个开门要按键,还要开关门那个拉手总感觉是随便设计的,很廉价的感觉。还有那个3档dht ,买01phev的应该深有感受吧。纠结了三天,决定放弃。 5.星瑞和星越L:吉利的汽车内饰都舍得用料,星瑞外观是真帅,保有量也大。但是太小了,其实不适合经常坐人,我喜欢半躺着开,能加长20公分就好了。星越L我也满意,但是吉利这个定价策略太蠢了。没有置换和贷款,价格相差极大,销售给我算了一下不贷不置换能差出1万多,让我觉得在歧视我这种全款无置换的,我当时就生气了,约的试驾车也没上直接走了,导致现在我对吉利印象极差,反正以后也不会考虑吉利的车了。 6.比亚迪:无论是海洋还是王朝,4s店的服务都是同级别最好的,很正规,销售很主动很热情,试驾也很专业,讲的很细。本来我是想买汉的尊荣的。汉后排坐起来感觉很好,用料很足,设计的也不错,空间只比A6l小一点吧。我唯一对内饰不满意的点就是那个换挡挡把了,尤其是亮起来我感觉我握着个脑子,生理不适。开起来我就不太满意了:这个底盘过减速带啥的没问题,还挺干脆。但是一些小的坑坑洼洼我总感觉有东西在左右拉轮胎一样,俗称有点散,给我的感觉很不好。考虑到这个车主要我一个人开,好坐只能算优点,不好开就是实打实减分项了。再加上我技术不好,这个车转向小,在窄小地方挪和停是真的麻烦,看了海豹dmi之后决定pass 🚘 车辆信息 🚗 外观设计 这个见仁见智,我觉得海豹ev好看,dmi要帅还得看角度,白色的耐脏些,也就没选黑色。 🧮 驾驶体验 普通模式动力就很跟脚了,绝对的平顺绝对的安静,隔音很棒,无敌。发动机启动声音还是有的,但是就算馈电低速的时候也是不启动的,速度上来了有风燥胎噪也不会觉得吵,反正我很满意隔音。底盘也很稳,上140没问题,不飘,唯一的问题是侧向支撑性不足,速度快过弯侧倾能明显感觉到。刹车软,不知道是不是动能回收的原因,开太快总感觉刹不住,所以不太经常超速,过路口也很小心,总之很好开的一台车。 🚖 空间感受 很大,毕竟已经5米了,很宽,腿随便左右伸展,副驾半躺腿伸直后排还能有两拳的距离,后排很平。后备箱长度也够,但是高度不够,想不通都溜背造型了为啥后备箱不掀背,像雅阁那样。 📉 续航/油耗 充电速度还可以,最高38kw,充满45分钟吧。没当纯油车开过,不过买车的时候交代过要多用发动机,所以会刻意馈电跑,努努力2400公里也才不到500hev,加92,大概5.5升吧每百公里。充一次电夏天能跑不到100公里,毕竟25%强制保电。纯电14度左右吧每百公里。
#用车心得提车到现在,最不能忍的大概就是纯净版这个方向盘了。原厂的塑料方向盘手感差,硬,冬天冷。看过一些车友改装方向盘,首先,排除原厂那个所谓“真皮”方向盘,感受过,质感不太行,手汗稍微多点又黏又滑,没有考虑改原厂的方向盘,而且觉得有点麻烦。想了一个方案就是改一个翻毛皮的方向盘套,原厂这塑料盘比较细,加上这个翻毛皮的握感正好,不会太粗。正好五一节第一天到货,马不停蹄的找到师傅,大概1个小时左右就缝好了,非常满意,感觉马力增加5匹,扭矩增加10N 然后,第二张图就是最近的一个电耗,昨天充到100%显示是403,反正大概就是这么个水平,有家充的无需有里程焦虑,想啥时候充,就啥时候充。
#北京车展新车点评开起来很带劲,但极星也知道中国市场要的不只是操控。4月23号极星之夜,达哥去了。去的时候手机信号不好,东西没发出来,然后忘了[doge]以下请欣赏达哥的大猩猩式车评。 在中国开车,你得像土拨鼠一样,时刻提防着各种突发状况。比如,你可能会在路上遇到突然冲出来的电动车,或者是那种一边骑车一边看手机的行人。甚至你都晓得道闯过红灯突然停止的老人,是老人变坏,还是坏人变老…更别提那些在高峰时段能把你堵得水泄不通的交通拥堵了。 就连极星设计总监Max都说,光有操控在中国行不通,这里的道路情况需要你的车舒适,需要你的车有娱乐。但如果你开的是极星4双星互联版,这些烦恼或许会减少一些[doge] _TGT风格空镜_ 首先,这款车型拥有极星品牌的最新设计,外观上取消了后风挡,所以它是旅行车吗?No(嘴巴撅起来) 设计 空间 视野,这三个就像维京海盗时期的瑞典,丹麦和挪威一样,有点难搞,但如果你发现可以科技解决第三个,还不影响法规,那显然前面两个结合起来才是完美的。 就这样,这帮瑞典佬创造出极具魅力的轿跑车身姿态。这不仅让车辆看起来更加动感,还带来了宽适的后排空间。想象一下,当你堵在路上时,至少你还能享受到舒适的座椅和沉浸式星空氛围灯,这无疑会让等待变得不那么难熬。 而且,极星4双星互联版搭载了双电机和400千瓦的强劲动力,能在短短3.8秒内加速至100公里/小时。有一点你们要知道但不需要记住:满电情况下玩8次都不会衰减,这让我想起了年轻时的我[并不简单]。这意味着,它开起来是真的爽 但最引人注目的,还是它与Polestar Phone的互联功能。你能想象,一个欧洲车,居然这么智能吗?这是什么世道?我们都要对中国起立鼓掌!这是中国资本推动世界电动车的结果! 在这个智能手机无处不在的时代,极星4双星互联版通过Polestar Link车手互联,实现了手机与车机的无缝连接。你可以在车机上延续手机生态的良好体验,甚至使用UWB手机数字钥匙实现车辆无感解锁。这对于那些总是忘记带车钥匙的人来说,无疑是个福音。但是,哥我已经是老年人了,至今玩不不明白iPhone以外的手机,不知道能用iPhone解锁吗? 哦对了,还有hotwheels合作款车模,而且陈坤周迅CP代言 不过,说到价格,极星4双星互联版的售价33.99万-39.99万元起,这可不是个小数目。但考虑到它所提供的高科技配置和豪华体验,这个价格似乎也情有可原。而且,现在购车还限时包含一部价值7388元的Polestar Phone,这无疑增加了它的吸引力。你喜欢车子操控不行,手机也不好用的那个牌子?还是喜欢车子操控很行,手机也很好用的极星? 总的来说,极星4双星互联版是一款集设计、性能和智能互联于一身的豪华纯电SUV。它或许不能让你完全避免中国道路上的各种小插曲,但它绝对能让你的驾驶体验更加愉悦和便捷。