#19.98万起 极狐阿尔法S5开启预售不知不觉有小狐狸的陪伴已经有一年了,成为我生活中不可缺少的组成部分。每当开车的时候,还有当初提车时候的快乐。 都说现在的新能源车是类似手机,随着 科技的进步飞快,基本上每半年就有一波不小的升级换代。这不马上家族的第5款车型αS5马上就要上市,这让我一个老车主很眼馋啊,心里也充满了增购的欲望。 新款的S5定位B级轿车,高配Max版本甚至可以进去3秒俱乐部,试问哪个男孩子可以抵挡住这种性能来带的刺激。在兼顾性能的同时,还做到了“全域全时”的安全,不仅开的快,还要开的稳。加上麦格纳调教和北汽对供应商的严格把控,用扎实的用量提高整车质感。我认为极狐未来将来在高端化的路上越走越远。让我们每个曾经支持过的老车主体会到自己的选择是多么的明智。
#北京车展这些看点不容错过兄弟们买车有没有挑时间买呀?比如年前年后,夏天淡季或则金九银十?到底哪个优惠更大,这个还真不好说,反正我是分不清楚,年前买或则金九银十买,销售会告诉你最后冲销量优惠大,年后淡季或夏天淡季会说淡季保销量优惠大。优惠大不大不知道,反正头比较大。在我看来确定买车的几大好时机之一就是新老款交替时,老款要全部清库存,老款肯定优惠大。是一个不错的下手机会。 对于早就看好老款兄弟来说无疑是性价比最高的时候,前提是你能抵挡新款配置升级的诱惑,这个时候选择老款按正常情况讲,商家都会大力优惠,尽快卖出老款车型,收回成本,进入新车型的采购过程,这时购买优惠就更大。 对于纠结新款老款的兄弟们就可以好好比较斟酌下,捷达是中期改款,不会和现在的车型差的特别多,很多主要以升级为主,兄弟们比较的时候可以看看新升级的外观和配置值不值新老款的差价,这个没有个具体数据衡量,值不值看自己的预期,再决定购买新款还是老款。 萝卜酸菜各人所爱,新老款外观看起来差别还是有的,前脸差别主要集中在下唇位置,新款更有冲击力,捷达标改成镜面的感觉了,新款侧面变化主要集中在车门护板于车身同色了,从后面看,变化点也主要集中在后杠上面,然后就是后盖上面的捷达标取消了,换成了字母, 新老款捷达VS5内饰变化还是挺大的,老款捷达中控塑料感还是比较重的,中控仪表台软硬材料一半一半,新款就全部软材料,中控仪表线缝制的蒙皮仪表台,视觉上质感确实有不少的提升, 至于功能上的升级只能实际去试驾看看效果才能区分升级效果大小。总体而言,老款优惠大,新款样式新,也有部分升级,老铁,你怎么选?同样价钱选个老款高配?还是要最新的设计和升级?
#提车日记通过第一次太古里试驾对model3的了解,试乘试驾感非常不错。至于为啥选择,再次在特斯拉三圣乡体验中心试乘试驾并下定呢?也许是想多多感受一下作为未来特斯拉车主的体验吧!经过认真了解说句实话:特斯拉车子非常不错,可是服务人员工作做的太差劲!!!想想也许是马斯克先生离中国员工太远,没法将员工培训合格吧!对于特斯拉那么漂亮的外观设计配上这么烂的服务标准,做为顾客来说确实感觉挺可惜的!由于特斯拉的漂亮外观设计、舒适的操控感,让我最终还是没能抵挡诱惑,于2024年3月28日在爸爸妈妈的陪同下,买了人生中第一辆纯电轿车modle3焕新版。希望我的爱车陪伴我,出入平安、前程似锦、工作顺利!同时也希望所有的特斯拉服务会越来越好!
提问各位小4车主你们的车,有没有出现抵挡换挡有冲击感,然后车速40左右感觉车身有点一跳一跳得,有点怠速不稳那个感觉,看仪表台指针也是一跳一跳得挺顿挫得,目前8万了,更换一次变速箱油了,会不会是油品不好?
#北京450SR春日骑行感受最满意的,首先是外观特别帅气,漆水做工有合资车的水平,仪表一体性好,也很漂亮。整体外观家族特点继承的好,很有辨识度。下来是骑行感受,目前骑了700多公里,震动控制的不错,拉高转也不是很震,但低转会有稍微的抖动,总的来说,450sr动力充足,刹车优秀,骑行起来非常顺畅。而且提速特别快,闯进了4秒俱乐部 最不满意的,说下小缺点,那就是链条了,现在骑了700公里,链条已经有松动了,抵挡低转时链条会有异响了。再一个就是后刹制动不足,需要重踩才有刹车感。
#北京450SR春日骑行感受首先是外观特别帅气,漆水做工有合资车的水平,仪表一体性好,也很漂亮。整体外观家族特点继承的好,很有辨识度。下来是骑行感受,目前骑了7000多公里,震动控制的不错,拉高转也不是很震,但低转会有稍微的抖动,总的来说,450srs动力充足,刹车优秀,骑行起来非常顺畅。 最不满意 说下小缺点,那就是链条了,链条已经有松动了,抵挡低转时链条会有异响了。再一个就是后刹制动不足,需要重踩才有刹车感