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沈阳汽车模拟驾驶学校
- 2019-08-26
- 2023-03-29
- 2020-12-24
- 2021-10-21
- 2020-08-12
- 2022-07-20
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- 2021-10-21
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- 2020-11-09
- 2021-03-04
- 7小时前
#小米SU7试驾体验山东省18线县城的乡镇女教师，26岁，准备结婚买辆车，预算20左右(家里给全款当做嫁妆)，目前在学校周边租房子，距离学校有2km，周末回家大约有25km，未婚夫有一辆宋dmi，计划每年大约有4-6次的长途出行(500km左右)对车实在是不了解，看过海豹，特斯拉，汉，哪吒，由于驾驶技术不自信也从来没有试驾过，只了解一些车型的外观，价格，续航等一些浅表性的知识，也没有怎么刷过懂车帝。近段时间su7上市它的外观一下子吸引了我，目前也仅仅外观最吸引我，其他的东西我一概不了解，请问su7是否适合我，或者还有没有更适合我的车型，su7权益截止到月底，没有几天了，赶紧来找你们科普科普，求助啊
8小时前- 16小时前
- 前天 20:27
#用车秘籍冒险家首次保养 2023年11月购买至今正好跑了5000公里，沈阳金廊林肯售后说营口林肯快开业了，可以预约去那里保养，这样我就近了很多，真的很贴心。 预约后导航直接到营口林肯中心，来的路上下雨正好试试自动雨刮的效果，我发现林肯自动雨刮真的太智能太好用了，敏感度调到最高，雨小时间隔的时间长而且刮的慢，雨大时刮的频率明显快多了，而且档位在空档时自动雨刮就停了，（如果手动干预会再刮几次）当再次D档马上又恢复工作了。以前的车自动雨刮不会因为N档暂停。林肯这个设计很特别。车虽然是225宽度的轮胎，但是雨天抓地力依然很好，驾驶起来和平时基本一样，操控还不错。 如约而至营口林肯中心，工作人员已提前在等候。第一次保养需要录取一些信息，不过并没有耽误太多时间。把车升起来，拆掉发动机下护板，旧机油放的很仔细，几乎一滴都没有才添加新机油，工作人员保养的很专业，很认真，也很有耐心。检查了底盘，胎压，发动机舱也清理了，并且对天窗和门也检查润滑了。而且还送了我香氛片。一次满意难忘的保养，感谢您了。 保养结束后，特意去品尝了朋友说的猪脚饭，很好吃，价格也不贵，老板非常热情。顺便再逛逛营口的渤海湾，快乐充实的一天就这么结束了。春暖花开适合旅游了，推荐营口附近的朋友过来保养，顺便再逛逛就当是短途旅游了。
前天 19:02- 3天前
- 3天前
- 3天前
#众测主题赛近期家里长辈买车，晚辈全权负责，所有支出如清单所示，落地价已包含违约金和利息，近期关注陆放的可以参考一下，免得被4儿子骗，提车坐标沈阳，没有全款是因为优惠比贷款少，仅此而已。 另外说下这车的感受，提车的时候在第二排坐了一段时间，悬挂不软不硬还挺舒服的，比我的腾势X强，不过动力上就弱的多了，虽说是混动，但确实没什么推背感，目前长辈已驾驶1000公里，油耗8个左右，应该是还没有磨开，后续应该还会降。 这车内饰和配置我这个年龄是没法接受，也快30w的车了，天窗没有，座椅手动，后备箱手动，织物座椅，原车驻车雷达倒车影像甚至都没有，丐中丐果然名不虚传不过长辈就是喜欢，咱也不好多说什么，成人之美就好。
4天前- 4天前
- 5天前
#分享你的表显油耗今天看看我的老free的油耗，快2年了之前也自己测试过几次油耗，也在论坛上看了许多车友的测评，总体感觉油耗是比较高些的，毕竟是自重这么重的大车子，尤其是寒冷的冬天的油耗就不用说了。现在天气暖和了电动车也迎来了自己的美好时光，续航能力增加了许多也恢复了正常，希望岚图后续OTA升级能改善油耗降低电耗水平，好了话不多说看看今天沈阳市内短途出行的油耗表现。 沈阳晴，温度23度，路况良好。头天晚上在自家地库充电桩充电至100%，表显续航150km。 目的地浑南奥体万达广场至小北手机市场→五爱市场→返程回到奥体万达广场附近家中，全程26.5km，电耗21.6kwh/100km，到家后电量显示剩余78%，续航剩余112km。全程未开空调，乘员2人。 在这近2年的与岚图亲密接触的时间里根据自己的驾驶习惯总结一下开用车的感受。 在去往目的地之前做好路线规划，避免拥堵路段，减少频繁启停车的频率，轻踩油门及刹车，避免急加速和急刹车，保持驾驶的平稳均速，高速上定速为110km/h比较好，不要剧烈驾驶减少能量的消耗与浪费，市内跑用中高档动能回收较多，遇红灯减速当刹车用了，定期对车辆进行保养，确保各个部件正常工作运行。
6天前#阿维塔11开启最新OTA升级爱车介绍: 阿维塔11鸿蒙版，购买时间2023-10，自购1.8w智能驾驶包，目前安全行驶里程12000公里。 一、升级前的期待 因为本人主动申请参加了阿维塔11无图内测，无图已经安全驾驶了大概3000公里，大部分功能本人已经测试过，新鲜度较后更新的小伙伴就不那么高。相反对一些细节的更新或彩蛋更为感兴趣。 二、升级过程 1.仪式感爆棚。升级前的app服务群提示加app提示加短信提示，就怕你错过升级，呵呵。 2.后台下载。这次升级包下载的过程基本都是高速驾驶中后台进行的，无感，但下载速率不及固定在有5g信号的区域，最高到10m每秒。 2. 重磅升级。成都到家后，电量只有24%，按要求要25%以上，以为不能升级，居然车机提示可以升级，迫不及待就点击立即升级。以前预计1小时升级完成，实际10分钟，这次整整花了1个小时才升级完成，果然是最重磅的一次升级。 三、新功能推荐 以下是个人推荐，只做简要介绍，以后根据情况单独长文或视频来介绍。 1. 闭锁震动提醒。 2.华为地图快捷设置、收藏显示、点选导航、途径点设置。 3.手机结束充电，适用于长途过程节约电费的场景。 4.脱手提醒模式。 5.车机百度地图下载。 6.nca使用和设置技巧。 四、性能提升感受 1.泊车的速度和效率大幅提升。 2. 智能驾驶过程中环境判定安全后，通行效率提升。 3.终于不怕红绿灯lcc会自己冲过去了。 4.音响听车友说有升级，我觉得差不多，可能差异在收费的高品质音乐吧。 五、总结与评价 总体来说建议第一时间升级2.3版。 六、问题和建议 自定义泊车与期望相差较大，本人的车位都属于异形，无法适用，感觉目前比较鸡肋，原因包括第一规划泊车运算逻辑和效率看不懂，能拉不能泊的情况太多，相当于在碰运气拉框泊车。第二泊车界面视野小，满足不了纵深较大车库的现实需求。 题外话题:最近家里另外一台电车 bmw 也ota了，升级了商店功能，可以购买998元的模拟声浪。六年使用期。 总结，阿维塔车值得推荐，电池全损无自燃，车机更新值得期待 题外话:阿维塔11车主付出最多，期望很高，最近一个12营销策略引发大量11车主觉得区别对待，阿维塔在目前新能源如此内卷的环境下，我们也应该理解阿维塔高层决策，我觉得阿维塔官方不会忘记所有11车主的支持，会有后续的补偿活动，希望理性维权。 #阿维塔11 @阿维塔
6天前- 7天前
#懂车帝众测抛开路况、车速、模式、是否辅助驾驶、个人习惯、气候等因素聊油耗是有点刷流氓的，一定会有人开不出来低油耗。所以我的分享将分成两个部分来说明，每个部分都会说明上面几个因素。 一、分享一：高速油耗基本都是6个左右，只有速度不同的时候，油耗会有不同，比如90速度油耗可能会将为5开头，速度100多油耗就是6开头。 1）路况：高速我基本开的都是京哈高速沈阳至长春段，已经沈阳的绕城高速，路况还可以，路表较宽并且比较平坦，没有那么多坑坑洼洼的地方。 2）车速：在京哈高速基本105-110左右。沈阳绕城基本90-95左右。 3）模式：都是smart模式。 4）辅助驾驶：高速开的时候，大部分都会用自适应巡航，车距设置为最大车距4，车道保持和车道居中也会开启。 5）个人习惯：有堵车的时候会比较大脚油，就是踩得比较深，也有时候会快速踩油。 6）气候：冬末初春，气温基本在0-10度左右。 二、分享二：市区上下班油耗，我住的离公司不远基本单程在4公里左右，所以我的上下班油耗比较高，基本要9-13个左右不等。因为气温影响很大，早晨上班有点凉，油耗就高点可能要到13-14个，晚上下班车里还热乎呢，油耗就低点要到9-10个左右。 1）路况：城市道路，要经过8个红绿灯，路上还算平坦，但是车流较大。 2）车速：车速开不起来，大部分都是30-40左右。 3）模式：smart模式 4）辅助驾驶：无，会开自动启停和auto hold 5）个人习惯：为了不成为马路三大妈，我起步加速有点猛，并未缓踩油门。 6）气候：初春，气温基本在零上10度左右。
7天前- 7天前
#懂车帝众测各位车友们，大家好！今天我要和大家分享一个让我非常惊喜的实测结果——我的大众揽境在高速上的油耗竟然只有6.3L/100km！这简直超出了我的预期，也让我对这款车的性能有了更深的了解和认识。 首先，让我简单介绍一下我的大众揽境。这是一款中大型SUV，外观大气、内饰豪华，驾驶起来非常舒适。我一直对它的性能非常满意，但这次实测结果更是让我对它刮目相看。 这次实测是在一次长途高速旅行中进行的。出发前，我特意将油箱加满，并清零了油耗记录。一路上，我保持稳定的驾驶速度，尽量避免急加速和急刹车，以最大程度地模拟日常驾驶状态。 经过几个小时的行驶，我们终于到达了目的地。我迫不及待地查看了油耗记录，结果让我大吃一惊——整个行程下来，我的大众揽境平均油耗竟然只有6.3L/100km！这个数据比我之前预想的要低得多，也让我对这款车的燃油经济性有了更深刻的认识。 当然，我知道油耗受到很多因素的影响，比如驾驶习惯、路况、车辆负载等等。但这次实测结果至少说明，在相对稳定的高速行驶状态下，大众揽境的油耗表现是非常出色的。 通过这次实测，我对大众揽境的性能和燃油经济性有了更深的了解。它不仅外观大气、内饰豪华，驾驶起来也非常舒适，而且在燃油经济性方面也有着不俗的表现。 最后，我想说的是，每个人的驾驶习惯和用车环境都不同，所以油耗数据也会有所差异。如果你也想了解你的车辆油耗情况，不妨也进行一次实测吧！
7天前#提车日记本来3.25号去看了凯迪拉克 奥迪 捷豹 路虎，全部试驾了一遍，捷豹跟路虎就不说了，试驾车异响，发动机顿挫，当时销售都给他干蒙圈了，圆了半天圆不回来。 奥迪a4去试驾，感觉一般，没啥亮点，内饰跟十年老陈醋一样，毫无改进。 驾驶感试驾就凯迪拉克感觉可以，豪华以上配置足够动力也够用，不过发动机声浪是akg音响模拟出来的，多少有点掉档次。后排空间我带了朋友，1.7米，让他做都坐不下，直接顶脑门 最后去试驾宝马3，后排，动力，基本上跟ct5没得差。价格差不到两万，直接冲宝马了。
8天前- 9天前
- 9天前
#小米SU7试驾体验本人坐标上海25岁 经营五金机电行业 因为今年年底结婚打算添家里第三辆车 第一辆丰田卡罗拉第二辆车也就是前今年建筑行业生意好碰上了红利 买了一辆530尊享 本人也算是经常开车 一年开一万公里左右 本来打算添一辆宝马M2 奈何今年生意不如以往 降低了购车预算 转向电车 一开始考虑极氪001 想着抽空去看看实车 碰巧小米su7上市 看了雷总发布会 su7max版本配置很高而且在我的购车预算里面 就心血来潮跑到浦东的世纪汇体验店 看到实车真的很惊艳 回到家商讨一下 第二天就下单并且锁单了 我选的是霞光紫和紫色内饰 轮毂没选配21寸的 毕竟觉得紫色应该走优雅路线 其他颜色也是非常赞 一时半会真的会选不好 锁单后一个星期预约了试驾 试驾了max版本橄榄绿搭配黑色内饰 说一些我对小米su7的真实评价和感受 1.外观和内饰 这个大家公认的好看 颜色也是九彩绚丽夺目 并且我近距离观察了小米su7的各个车面的拼接工艺 可以说国产车这几年的进步之大 相比较于去年在特斯拉店看到的model x的做工 小米不说碾压也是完胜 就店里看到的实车 我是不放过任何拼接连接处的细节 没有发现高低不平尺寸对不上或者有偏差的地方 这一点很值得肯定 还有就是内饰 真皮座椅和缝线 对比过530和叔叔家的a6 小米的内饰你挑不出毛病 这个得要到车里去感受 2.空间和操控 坐进车内 调好主驾驶位置 本人170净身高穿鞋也在174cm左右 头部空间还算够碰不上我的脑袋 然后我到二排体验了一下 腿部空间对于我来说是够的 而且后面不小 但是头部空间就有点局促 因为是溜背造型 我还留着短发 能明显感受到头发已经触碰了天窗 总体对我来说 我是能接受的 毕竟我用车后排基本不坐人 至于动力方面 这个有很多点可以说 首先方向盘握感真的很棒 静态体验是只能摸 觉得也就那么回事 但是动态试驾方面 你打转向的时候 指哪打哪非常游刃有余 没有所谓的虚位 而且方向盘有点像保时捷 开起来的操控甚至会让你以为你就是在开一台保时捷 转向非常轻盈 比我的530还要好开 车厢内有模拟声浪 开起来很有激情 因为在上海最繁华的路段试驾 弹射起步只能交给试驾员 因此没有体验到亲自去弹射起步这一点有点遗憾 车机系统的小爱同学可以帮你解决很多事情 比如调节后视镜方向盘车窗空调等 对于操控 我自认为我开过的车比刚毕业不久的年轻人要多 我个人认为小米su7的驾驶感受非常棒 它适合所有人开 因为开的时候是舒适模式 最普通的模式都不会让我觉得这是一台2吨多重的车子 电门动力随叫随到没有延迟非常线性 由此可见运动模式更会大放光彩 因为开过朋友的特斯拉毛豆3 去年也试驾过特斯拉毛豆3的改款 说真的我对特斯拉的驾驶操控无感 感觉很普通 当然我没试过毛豆3的自动驾驶 至于小米su7开起来怎么样 建议去试驾 反正不要钱 多试驾多玩玩才能感受到不一样 3.总结 操控远超想象 灵活灵敏 动力强劲 回头率超高 不足之处 等车周期太长 跟进口车一样还有就是不送充电桩 希望雷总可以看到 后面出一些相应政策 还有就是希望提前提车 📒 等车日记 🚘 车辆信息 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗
9天前- 9天前
#提车日记我的博越L是2024年2月份在沈阳汇得利店全款提车的，裸车价格10.45万，全款11.65万（由于使用了置换补贴哟）目前买车三个月，行驶2千公里，大约油耗在8～9个油左右吧，因为不常开所以可能不准确，先说说外观吧，买车的时候就比较相中啦，长的好看很重要，然后说内饰，还是很不错的，比较满意，最喜欢的是中控大屏看着高端用着方便，就是安装行车记录仪得时候因为买的不是配套厂家的所以无法在车机中安装App。再说说操控性，对于新手小白的我，驾驶感觉挺好的，尤其是L2，真的是甚得我心。另外再说下空间吧，前面后面再加上后备箱都还不错，空间很大，就是有时候感觉不是很高，但是空间够用。目前觉得的缺陷就是起车得时候有点慢，感觉得大油门才能走，还有过坑的时候感觉车有点硬。
04-16- 04-16
#用车心得缓解T5刹车点头的小妙招儿~ 前段时间和朋友聊起了新提的极狐阿尔法T5，大家一起交流用车感受，当聊到刹车这个话题的时候，朋友告诉我说他刚提车的时候，有点不适应车辆，一踩刹车就点头，刹车比较急，感觉刹车踏板拿捏不好力道，刚开始还有点怀疑自己多年的驾驶技术~哈哈哈~ 不过经过几百公里磨合后，他现在很自豪地和我说“他已经完全驯服这只小狐狸啦”，哈哈哈~刚提车时候的小狐狸，真有点“脱缰的野马”，有点小“爆”脾气的~驯服后的小狐狸，经过这段时间的磨合，温顺的很，不单单刹得住，而且停得稳，非常爽~ 于是呢我把我和朋友之间交流的心得体会总结总结，分享给各位车友，有需要请自取，仅代表个人意见，不喜勿喷啊~ 妙招一：极狐阿尔法T5有一个功能叫“舒适制动”，这是一个开关，在车机大屏里（车辆设置——驾驶——舒适制动）。 大家可以利用T5这个舒适制动功能，通过大屏开关打开后，整车的电子制动系统可以通过算法精确地控制停车瞬间的制动系统压力，模拟老司机的操作，在接近刹停时，会微微降低刹车制动力，降低车辆点头感受，但有可能会让你感觉制动末端有虚位，这是属于正常现象。舒适制动功能可以一定程度地改善刹车点头的问题，同时可以让家人享受到稳稳停车的舒适感受，尤其对老人和小朋友非常友好。但是有一点需要大家注意下，舒适制动功能一般在上电后且车速第一次上10km/h以上时才会起作用，后面就都具备了，大家可以打开这个功能感受下。 妙招二：主要就是靠驾车习惯了，大家在踩刹车的时候，在车辆快要停住的时候，可以适当地松开刹车踏板，这样刹车点头可以大大地缓解，不过这个得大家去逐渐适应理解这个车，去切身感受下，其实就是在刹车要停还没停的时候松开刹车踏板，大家自行感受啊~我用语言不太好描述，哈哈哈~（本人语言功底有限啊，这也是我朋友的妙招）。 妙招三：单踏板模式（我个人的方法） 那就是把驾驶模式设置成单踏板模式，利用娴熟的脚法控制车速，在前车要停止的时候，提前松开加速踏板，车辆会会稳稳地停下来，全部使用制动能量回收的能力。一方面可以减轻刹车点头的问题，另一方面可以大大降低能耗，属于双赢策略。 PS：现在每天上班40多公里，基本控制在10脚刹车内，是不是很厉害啊？哈哈哈~ 不过话说回来，我觉得刹车是车辆的一个很重要的功能，当需要急刹车的时候，车辆必须要能够刹停，保证车辆人员的安全，这个时候无论点头多么厉害，我觉得都不是问题，都应该以刹停为第一要务，舒适是第二要务！在保证足够安全的前提下，我们可以考虑安全。当然了，任何车辆的刹车踏板踩深了，刹车都会点头的，这也是个不争的事实，我相信大家也都可以理解的。 据说现在计划厂家也在优化刹车点头的软件，相信后续OTA也会越来越好的，让我们拭目以待吧~ 大家有其他更好的方法也在评论区留言吧~
04-15#小米SU7赛道首撞当事人发声小米su7上赛道没刹车撞车了，制动不行？ 这两天有博主把小米su7开到天马山赛车场上了赛道，跑到第三圈制动没减速度，车辆失控撞车。现在网上一片质疑小米的制动系统的声音，来看看到底怎么回事！ 其实小米高配车辆配置了布雷博前4活塞刹车卡钳和打孔通风盘，这个机械刹车系统在一般民用车上已经算是天花板了。这个用料追的上蔚来和问界M9，再往上就是类似保时捷GT3这种赛道级超跑上的碳陶刹车了，一般的保时捷车型配的也就布雷博类似的卡钳和盘，跟小米差不多，因此说在一般情况下绝对不会出现制动力不足的情况。 有博主用小米su7做了制动测试，连续100km/h刹停测试，到第18脚还没有热衰退，一直测到第22脚卡钳烧红才停止试验，制动距离都还很稳定。 这种热衰退性能只要懂车的都知道是民用车的天花板，如果是普通的制动系统能扛到第10脚都已经可以算不错的了。因此可以说，在普通路面上你无论怎么开应该都不会踩的出来热衰退的情况。 再来看这次撞车事故，su7的提速太快、极速也高，这就造成在赛道上制动系统的负荷也大。按照他这个车重和加速性能，制动系统负荷应该要超过保时捷GT3。 再加上天马山赛车场的弯多又急，大直道少，没有足够的散热，驾驶员如果没经验猛踩是会出现热衰退。小米已经在上面开了三圈，换了其他普通车辆估计一圈都扛不住。 再说刹车脚感，小米用的博世的DPB+ESP10.0双备份系统，这个系统制动液和制动踏板是解耦的，踏板感是通过电系统模拟出来的。 优点是可调多种制动脚感，缺点就是不会反映真实的制动液压力和制动系统状态，热衰退了脚感上也反映不出来。这也是为啥真正的赛车都用纯机械的方案，因为电控的系统会妨碍赛车手的感知和操作，不利于极限控制。 所以，小米su7制动系统问题不大，大家千万不要被带了节奏，还是要有自己的认知。
04-15- 04-14
- 04-12
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