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新特汽车 来历
- 2021-08-26
- 2020-10-15
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- 03-24
- 03-19
#人人写点评车辆来历：朋友的座驾。跟朋友出去玩体验了一下他的朗逸，外观其实没啥好说的，家族化的设计语言，德国风味浓厚，车头格栅和大灯连在一起，让车看起来更宽更稳。别看1.4T的发动机，起步跟加速还挺猛，油耗嘛，中规中矩7个油左右。悬挂调校偏向舒适，过个减震带啥的感受还不错，比我的飞度强点。
03-08- 03-07
- 03-03
#人人写点评车辆来历：试驾体验。朋友新提了一辆大众ID.3，最近有空去试了试，感觉挺有意思的。 动力上，这电动车起步挺猛的，动力响应上不是油车能比的，驾驶起来最大感受就是静音，这点比油车强多了。不过，刹车感觉稍微有点软，制动距离上差点事，整体动力表现我还是挺满意的。 油耗？不存在的，这是纯电车，不吃油。官方数据嘛纯电续航450KM，实际体验打个6折起步吧，毕竟空调，路况，驾驶习惯都不同，没法跟官方数据看齐，到了冬天能保持200KM的续航就不错，我朋友今年冬天反正是没跑上200KM。 前后排的驾乘感受上，车内的空间我觉得是足够的，主驾和后排都有挺大的空间。大天窗让车里挺亮的，美中不足的就是没法开启。前排视野开阔，后排地板是平的，中间坐着也不挤。后备箱也挺大的，放行李啥的没问题。 配置上来说。中高低配的差距并不算太大，日常出行我看选个低配或者中配就行，没必要上高配了。目前这车唯一的不足还是续航，不过好在有快充，一个来小时也能解决问题。
02-28#人人写点评车辆来历：试驾体验。试驾长安X5的时候吧，正好看到了长安欧拉好猫，媳妇儿一眼就被它的外观给吸引住了，说啥也得试驾试驾。 这车别看它小，动力还挺足，但它在前段的动力输出方面做的还比较好，就是在油门踩下去的前10%到30%，都是有非常好的过渡的，很线性，不管是运动模式还是经济模式都不会出现那种你轻点油门儿，车头突然往前窜的一个情况，好评！很适合女性驾车的习惯。 再来说说这台车的底盘部分，应该说整体是那种有韧性的，舒适感并没有你想象的那样得劲，尤其是过减速带的时候，那震动不是一般的大，必须得提前减速。不过在碎石路面跟那种非铺装路面上，这车对震动还是有一定化解能力的，虽然还是会有一些震动传到车内，但总体来说还是可以接受吧。 储物能力嘛，这个就很一般化了，毕竟是个小车，也不指望他能装多少货，多少东西，够用就行了，那我觉得最低配的车型，也就是个能够满足日常出行代步的需求，如果你需要有更高的需求的话，我真的强烈推荐买最高配的尊荣版车型，因为尊荣版车型相比于豪华版车型所贵出的这1万块钱，它所给到的配置，真的是物超所值！
02-27#人人写点评车辆来历：试驾体验。同事的这2020款东风本田XR-V外观看起来还挺时尚的，勉强算是适合年轻人吧。这车用的是1.5T的发动机，动力方面跟我的飞度差不多，动力挺足的，开起来不费劲。零百官方说是九秒钟，实际咱也没机会去试，不过这车市区通勤开起来，动力是完全够用了。但是说到油耗吧，它的油耗稍微有点高了，再加上我同事平时开车比较猛，平均每百公里要烧8个多油，比我的飞度是高了不少。不过这车也大呀，重量也沉，油耗高点也正常了。 后备箱的空间不小，出门旅游，不用担心东西放不下，后排空间也足够，而且头部空间比较舒适。 驾驶体验方面，没得说，动力输出挺平稳的，挂上S挡，直接体验飞驰人生！哈哈，夸张了点。不过这动力真是挺带劲的！ 车子的隔音做的还不错，至少比飞度强多了。内饰嘛，就一般般了。只能说该有的都有，但是没什么太智能化的东西，毕竟是2020款嘛。想要配置高一点就只能上顶配，不过价格有点不划算了。
02-27- 02-27
- 02-27
#人人写点评车辆来历：试驾体验。上周在汽车大世界试了试长安X5 Plus这款车，开了开，也坐了坐，感觉挺不错。它发动机挺给力的，叫蓝鲸NE1.5T，再加上7速双离合变速器，动力输出既平顺又强劲。你一踩油门，车就能迅速反应过来，加速也很快，官方说从0到60公里每小时只要3.8秒。零百也不过8秒钟，应该是问题不大。开起来的时候，车身稳定，尤其是在转弯和掉头的时候，感觉挺稳的。 坐起来也挺舒服的。前排的座椅是运动风格的，能把你包得紧紧的，支撑感很好。后排的座椅设计也挺讲究，舍得用料，但是吧，腿部空间跟头部空间略显局促。内饰倒是挺有档次，大面积用的是软质材料和类似翻毛皮的东西，坐进去感觉挺豪华的。 这车的配置吧，选到先锋型就很够用了，有全景天窗、电动座椅、自动空调、倒车影像、一键启动这些功能。还配了一些高级玩意儿，比如自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些，用起来挺方便，丐版的在这些智能化上就差点意思了。 要说这车有什么优点，那得提到它的时尚外观、丰富配置和出色性能。不过，它也有一些小缺点。比如，车内空间不算太大，尤其是后排，个子高的人坐进去可能会觉得有点挤。还有，这车油耗不算低，官方宣称6.45个油，不过真要市区通勤的话，百公里大概得要个9到10升油才行。
02-26- 02-26
- 02-26
#人人写点评车辆来历：试驾体验。趁着周末又去汽车大世界试驾了几辆车。就雅阁PHEV这车的电池续航来说，是的真不错。官方说纯电模式下能跑82公里，不过销售说他们实测过了，跑个90多公里没问题，轻松超越官方说的82公里。而且，如果你加上油箱的续航，跑个小2000公里不在话下，这对于长途旅行来说也太方便了。 再来说说驾驶感受。这车开起来挺有劲的，加速、超车都很快，操控也很稳定，尤其是在高速上或者转弯的时候，不会觉得车不稳。而且，车内挺安静的，特别是在纯电模式下，几乎听不到什么噪音。 功能配置方面，雅阁PHEV也挺丰富。它有个智能互联系统，能导航、提供生活服务，还能连接手机和穿戴设备。车内还有一些智能功能，叫什么DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，以及Cabin Watch后排守护功能。反正咋说呢，就这些功能呢，就属于那句话，我可以不用，但你不能不给。 最后咱说点优缺点吧，雅阁PHEV的优点是续航长、动力足、开起来舒服，还很环保。不过，它也有一些小缺点，比如驾驶模式选择不多，没法自由切换纯电和混动模式，不支持快充，充电时间要3.5小时。而且，考虑到价格因素，它的市场优势可能没有那么明显了。
02-26#宋L试驾体验车辆来历：试驾体验。今天咱们就聊聊比亚迪宋L 2024款超越型这款车。这次的试驾体验最明显的感受就是这车动力真的很猛，加速快，开起来感觉就像是被推了一把，爽得很。而且，它的电池够耐用，纯电能跑550公里，对于大多数人来说，半月充一次电就够用了。值得一提的是如果你是第一任车主，电池保修没限制，随便用，不用担心坏掉。 充电也快，半小时多点就能充个差不多，比喝杯咖啡的时间还短。空间大，坐后排舒服，全家出门也不挤。车里设备也高级，大屏幕、好音响，晚上开车还有氛围灯，感觉挺棒的。 安全方面，这车也做得不错，各种安全功能都有，开车心里踏实。驾驶体验呢，也很稳，转弯啥的都不飘，还有全景影像，停车啥的也方便。 这次试驾体验下来呢，我觉得比亚迪宋L 2024款超越型是个全面的好车，开着舒服，用着省心。如果你对这车感兴趣，可以去比亚迪官网看看详细信息，也可以在评论区聊聊你的试驾感受。
02-24#人人写点评车辆来历：试驾体验。这次试驾比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版总体感觉的确值这个价格，7.98万还要啥自行车？这车的外观辨识度做的也不错，继承了比亚迪的鲜明设计语言。整车线条协调，我是看上去挺顺眼的。相对于外观，内饰设计方面有点差强人意了。我觉得内饰设计的有点LOW了，虽然就7.98万，但廉价感十足，尤其是仪表盘和中控台的设计完全跟不上时代的步伐。 秦PLUS DM-i在试驾过程中的体验还行，前排座椅的材质不错，坐垫长度适中，后排空间也没啥大问题，伸伸腿还是富余的。55KM续航版本和120KM续航版本的加速性能都大差不差，其中55KM版本的百公里加速时间为8.4秒，与同级别车型相比表现不错，日常使用55KM续航版本完全够用了。悬挂系统表现一般，虽然比同级别车型软一些，但在经过减速带时余震较多。 这款车目前的性价比是真的不错，适合预算有限但又追求性价比的消费者。动力性能和燃油经济性方面表现良好，但在内饰设计和做工方面有待提升，还是那句话，毕竟就7.98万，要啥自行车呢？你说是吧！
02-23#人人写点评车辆来历：试驾体验。这次试驾体验传祺M8对我最大的感受就是这车动力真不错，搭载的2.0T+8AT动力组合不是盖的，这样的配置在商务车中算是相当出色的。油门响应迅速，超车变得轻而易举。运动模式推背感极强！这种动力感受，对于经常需要在繁忙的城市中穿梭的商务人士来说，无疑是一种享受。不过这车的A柱设计较大，视野盲区就比别的车来说呢，稍大了一点。尤其是左转弯，必须得多留点心了，有个电动车啥的突然窜出来真不好办。不过，在其他方面，传祺M8的表现还是相当出色的。车内空间宽敞，座椅舒适，不管是商务出行还是全家出游都没问题。 再来说说隔音效果。对比之前试驾的传祺ES9来说，传祺M8的隔音效果有点差劲了，这作为商务车来说有点致命，不过好在低速驾驶的时候车噪声音还不太明显，勉强可以接受。还一点不得不说的就是这车的科技配置较传祺ES9差的不是一点半点，什么360度全景影像，倒车影像、定速巡航、自动大灯、后视镜折叠等基本配置都没有，全都要自己后配，这多少是有点过分了，毕竟这车都接近20万了，你说是吧，就算是多加点钱，你都给配置上也行啊。
02-23#人人写点评车辆来历：同事的标致207。 标致207可以说是继承了法系车一贯的优雅与时尚，车身线条紧凑流畅，前脸的设计十分独特，很有辨识度。这小尺寸的车身，找个停车位停车真是太方便了，哈哈！ 标致207的内饰设计没啥好说的，主打一个简洁而实用。虽然材质以硬塑料为主，但整体做工精细，给我的感觉还不错，毕竟我的飞度也就这样。座椅的设计也挺好的，只不过内部空间稍微小一点，相比飞度来说差点意思，尤其是后排的乘坐空间有点挤，腿部空间比较局促。 动力性能中规中矩吧，这点小车配得上这个动力。别看这车车龄不短了，但是起步十分顺畅，怠速也很稳定，油耗也低。作为上班通勤出门买菜的小车来说还是挺不错的。不过这车跑长途是不大行，那次跟同事一起出差就开的这车，一路上颠的我是一个劲儿的晕车呀。隔音跟车噪和我的飞度有得一拼，那可以说是几乎没有，很是难得！
02-22#人人写点评车辆来历：朋友的大君越。说起朋友这款别克君越，真是越开越得劲儿啊，09款的君越至今已经十四五年了，在此期间也就车辆出事故的时候去进行了一下维修，其他基本就没有怎么进过修理厂。不过进一次修理厂换件费用就很高。上次换了一对灯就花了8000多，也是心疼的很啊。 这车的外观很是大气，经典的造型，经久不衰，车身尺寸适中，适合家庭使用。从外面看不算很大，但是坐在里面，车内空间充足，内饰做工没得说，顶呱呱！座椅舒适，适合长途驾驶。配备CDC减震和双层夹胶玻璃，隔音减震效果是真的不错，比我那辆小飞度啊，真是好太多了。动力也强，轻轻一踩油门那推背感嗷嗷的。不过就是油耗太高了，一般人真是买得起也养不起，开不起啊。抛去油耗高这个缺点，这车真是没得挑，开了10多年依然柔顺无比。这车啊，买个二手的还是不错的。
02-22#人人写点评车辆来历：试驾体验。受邀参加传祺ES9试驾体验会活动，活动现场看到传祺ES9的第一感受就是这车真大呀！又高又大的！ 销售给介绍说，传祺ES9在旗舰三电技术的支持下，支持全场景对外放电，可实现长途旅行中的舒适用电。其最大可对外放电18.3度，可以供电电磁炉、电饭锅、落地扇和电灯等家电约6个小时，形成了一种户外“厨房”体验。如果遇到其他新能源车辆需要充电，传祺ES9还支持5.5kW的车对车充电，简直就是户外郊游的神器！后排座椅支持多档调节，可提供舒适的乘坐体验。出门旅行酒店满了，不必担心，后排座椅可以一键放倒，秒变双人大床，直接连酒店钱都给免了！ 纯电续航里程达到143公里，不过在我们北方，我估摸着勉强能到货100公里就不错了，而综合续航里程则为1215公里，还是蛮够用的。最令我惊奇的就是它360°的全景导航，体验是真的不错，大屏幕前，窗外前后左右的信息看的是一清二楚，各个车道的车辆情况都在屏幕上显示，身后来车也有智能提醒，简直就是女司机的保护神呀！
02-22#人人写点评车辆来历：自用车。2014款第三代飞度，是我的第一辆车，至今行驶了8万公里了，差不多一年8000公里左右吧，使用频率不算太高。 这车的耐用性真的没得说！开了这么多年，发动机依然强劲有力，从未出现过任何问题。变速箱响应迅速，换挡平顺，真的是省心又耐用。 油耗方面，飞度也超级经济。综合油耗每百公里才6.5升左右，长期下来省了不少油钱。保养成本也很低，小保养一百来块钱搞定。 空间利用率超高，前排宽敞，后排坐三个人也不挤，伸腿完全没问题。后备箱空间灵活，后排可折叠，日常购物或者小旅行完全够用。 内饰设计简约实用，按键布局合理，用起来很顺手。就是车辆噪音是越来越大了，最近低速行驶的时候感觉尤为明显，基本就是不停的嗡嗡声，虽说我是慢慢习惯了，不过接朋友的时候都说这车噪音够大的了啊！哈哈，咋说也快十年的车了，就这样吧，不能太强求啥了。虽然不是最新款，但经典的设计经得起时间的考验。
02-21- 01-28
- 01-25
- 01-24
#车灯闪耀开车上路过程中，你由于没有遇到过打着双闪的车队结伴而行，他们可能是结婚车队，也可能是组团旅行的车队，那你是否知道，双闪不是万能的，开双闪是要满足一定条件的。否则可能涉嫌违规行为。有些时候，比如雾天出行，雾天出行，雾灯更适合你。 从汽车的出厂要求来说，按照《汽车及挂车外部照明和光信号装置安装规定(GB4785-2007)》，汽车必须安装1至2个后雾灯。注意，这里说的是后雾灯至少有一个，前雾灯没有强制要求，没有前雾灯不代表车子不合格，可能只是说明车厂设计时压根没考虑，或者考虑后又取消了。我的的一部车子是东风标致207，这款车全系标配前雾灯，但是车灯全系都是卤素车灯，那个时候，好像科鲁兹都没有前雾灯。现在的汽车流行搞LED车灯，前雾灯反而越来越少了，我这台2019款4008是有前雾灯的。 汽车法规还要求，对于只配备1个后雾灯的车型，则应安装在车辆前进方向的左侧。这既是业内常说的“左雾右倒“的来历。雾灯的位置也有要求，具体是离地高度不小于250毫米，但不大于1000毫米，后雾灯颜色必须为红色。我猜之所用红色，是和后尾灯、红绿灯红灯同一个颜色，表示在前方需要保持距离，注意停车。东风标致4008全系都是两个后雾灯。 出厂的时候有雾灯，也不代表每个驾驶员都会用。猴哥真的查了一下《道交法》机动车在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯。摆放三角警告牌。如果驾驶人在停车后没有按照规定使用三角警告牌、危险报警闪光灯,未尽到警示提示的义务,从而引起了追尾灯事故，应当承担全部责任。这说明双闪是“危险报警闪光灯”，是危险提示，那出现大雾属于危险吗？ 再看第八十一条，机动车在高速公路上行驶,能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯。200米的小雾，第一反应是开雾灯，100米的大雾，才把雾灯和双闪都打开。也即是说，小于100米才是危险。 如果不根据路况，随意开双闪，车辆就失去了转向的提示，如果遇到转弯或并线超车很容易被后车忽略而发生交通事故。猴哥的做法是，在一个车道持续行驶的时候，可以开双闪，告诉后方这里有车，离我原点。如果我需要变道，会先关闭双闪，打某一个方向的转向灯，变道成功后再继续开双闪。同时，雾天不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线由于雾气形成漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见。 图五是远光加雾灯 图六是近光加雾灯
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