#用车心得车子提回来已经一个多月时间了,前几天也把车牌上好了。上完牌之后第1件事情就是贴膜,第2件事情就是装一个电动踏板。因为本人的身高不是特别高所以加装一个电动踏板可能是必须要的。 然后恶心的事情就来了…… 我跟大家说,千万千万不要在网上买了膜和电动踏板之后再去实体店安装。 尽量不要安装电动踏板,如果一定要安装,也尽量选择他原厂6800那个。 我在网上买的膜,然后在广州番禺大龙的一个店铺去安装,正常情况下这种贴膜的话应该一个半小时足够的但是那天我整整在那里等了有4个小时。 就真的非常非常的恶心,刚开始的时候是不太愿意贴网上买的膜,希望我退了之后贴他们自家店铺的。后来是贴完之后必须等到对方把贴膜的钱给到他,我才能开车走,所以中间这个过程整整耗了我接近4个小时。 贴完之后我感觉很一般,而且手工也不怎么样。到处都是裁的坑坑洼洼的。先将就着用吧…… 然后一个更让人恶心的事情来了,就是安装那个某鉴的电动踏板。在广州番禺一个店铺安装的。很明显发现他们是第1次安装新m7的踏板。把我的前排座椅都全拆了,然后布线啊啥的。安装好其实无所谓。在测试的过程中发现右侧的踏板是不能自动收回去的,后来又重新改了一次,不知道怎么弄的我就不清楚。反正后来电动踏板是可以用了。 等我开上路之后就崩溃了。30万买的车那隔音效果几乎和拖拉机一样了。然后给安装的店铺发微信。他说我这个是心理作用。然后我说我开过去,你听一下他说不用了,他说这个安装的时候会开两个孔,那个噪音都从那两个孔里传进来的他们也解决不了。 后来找到淘宝的店铺,他就让我去那个电动踏板的总部。第2天去到电动踏板的总部。刚开始他们告诉我这个电动踏板只要能伸能缩,其他的问题就跟他们没关系。而且那女的说话特别强势。我说问题是我30万的车安装了一个电动踏板,隔音就比不上上万块的。我安它干啥? 后来应该是这个电动踏板的一个老板来了。叫了继续功能检测了一下发现昨天那个安装门店线束没有给我扎好,然后防护板还有一个螺丝没有安装。给我重新扎了一下那个线束,然后把那个防护板的螺丝也补上去了。 我开上路之后发现噪音依然存在,似乎没有什么改变。我又开回去。后来他们再次检测发现可能是因为车的隔音板离踏板太近。又把隔音板切割了一部分下来。后来再开的时候发现噪音还是好了一些。但是还是会比安装之前噪音大而且有时候会有一些莫名的共振。 我也不想去找他们了,就先将就用一段时间吧,不行的话我再去问界的体验店安装一个原厂的。 这两天总体的感受就是让人真的非常非常的恶心,非常非常的难受。我作为一个真实的车主,真心的建议各位车友们。都已经花了这么多钱了。电动踏板其实尽量不要安装安装之后我感觉应该不管怎么样对车还是会有一些影响。一定要安装的话,我们还是尽量选择原厂那个6800的。 贴膜这一类的尽量就找自己周边的那种,就是大型的连锁店吧。就比如京东养车,天猫养车,途虎养车这一类的可能贵一点点,但是体验感应该会好很多,而且效果应该也会保障一些。 最后提醒大家一句,千万千万不要再到网上买了之后到实体店安装,他们相互之间的扯皮,还有中间那个过程真的太难受了。我也是十几年的深度网购使用者,这一次真的让我怀疑到人生了。 以上全是自己最近三天的真实感受。仅供车友们分析共享。
#小米/极氪/特斯拉你选谁喜欢小米?先说缺点和不足: 1.后玻璃小,后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节,靠紧头差2指 3.HUD太大,狭小路况影响视线。(补充:未提供AR功能,也就是在HUD上以3D视觉效果提示路口转弯位置等。) 4.后排空调跟随主驾,不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标,屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱,没有压缩机不制冷 9.音响一般,前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够,垫厚度不够,腿空着 11.氛围灯一般 感觉廉价了点 12.只有3版本,pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊,比如空悬算易损还是关键零部件。(更正:已确认空悬质保5年) 14.作为车机主打亮点,只给1年车机服务包? 15.外形轮廓和保时捷Taycan相似,有模仿的嫌疑。 16.Max版本的气泵位置比较靠外,容易在被追尾特别是跑车追尾时损坏。 喜欢小米?说说亮点和优点: 1.颜值高,造型流线完美。 2.可选颜色多,每种颜色都好看。 3.V6s电机转速高,扭矩大,整体水平排名前列。 4.标准版风阻系数全球唯二。 5.同尺寸同级别,售卖车型CLTC续航里程第一或领先。(说明:不同速度,不同温度,高速+城市比例对续航影响巨大。CLTC的测试标准会放大里程总量,但因为是实验室的测试,各种变量统一,所以车型之间的对比准确。媒体评测多用于日常使用中的实际里程,但不同车型对比意义小。) 6.安全性高。整车高强度钢和铝合金占比90.1%,2000MPa最高强度,51000N·m/deg扭转刚度,全面满足中欧五星安全标准,部分方面高于行业标准。车内7个安全气囊,配有远端气囊,中央气囊。MAX版本刹车距离未33米,懂车帝实测34米,属于顶级水平。 7.有前后两个备箱,前备箱尺寸第一。 8.真400v实际486v(接近号称800v的500v电压车型)。真800v 实际871v(几乎和宣传准900v车型一样)。 9.小爱语音目前没有看到对手,好于所有其它车载语音。 10.泊车系统非常先进。体现在断头路的停车规划,狭窄车位停车等。 11.倾听用户反馈,改正速度远超传统车企。 12.巨大的话题性,自带社交属性。 13.底盘操控优秀,接近保时捷等跑车的水平。 14.整体性价比优秀。顶配性价比超高,有电吸门,空悬,CDC可调悬架,电动尾翼,主动侧翼支撑等等。 15.智驾免费,OTA每月更新。 16.小米独特的人车家生态共享 17.车内细节配件丰富,官方配件多。 18.防晒功能全面领先。 19.对电池的防护领先对手。CTB空间利用率高,底版抗子弹射击,电芯倒置避免热失控能量进入车内。 (以上根据网友和本人观点整理,优缺点未做重要性排序)
#辣评新车2024款蔚来ET7即将上市,也会在本次的北京车展展出,蔚来ET7的销量一直是在蔚来家族垫底的存在,甚至不如蔚来ES8,从去年的9月份到今年的2月份,每个月销量都在二三百台徘徊,甚至2月份只有135台的销量。这次2024款的改款,让我惊叹蔚来的思路,把ET7这个没有什么“标签”的车,加上了一个“行政”的标签。之前的蔚来,买SUV就去看蔚来ES6了,买轿车,就去看ET5,ET5T了,多花十几万买个ET7实在是找不到必要性。这次的改款,“重塑”了蔚来ET7的后排,说头等舱有些过了,叫商务舱没问题。 (1)关于“商务舱”的座椅:后排虽然没有大型行政轿车那么长,能有腿托把腿伸直搭上,但是这个24款ET7的后排已经很大了,还配备了老板键,方面调节副驾驶的距离。后排左右两边的座椅都有腿托,座椅都配备了分档调节的座椅通风和加热,而且有多种模式的座椅按摩,座椅按摩没有直接体验到蔚来ET7按摩力度,但是开蔚来ES6的座椅按摩力度是不错的,座椅通风是3档可调,并且风力是柔和的那种,凉快又不冷。 (2)关于“商务舱”的屏幕:后排两侧的座椅前排都配备了独立的屏幕,这个屏幕具有播放视频,听音乐等娱乐功能,而且可以分别连接蓝牙耳机,在看自己喜欢的影片时也可以做到互不打扰。这两个屏幕还有投屏功能,如果有紧急情况需要在车里开腾讯会议,对方共享屏幕汇报工作时,手机看可能比较小,投屏到屏幕上,就可以做到移动办公,而且连接蓝牙耳机也可以做到私密性。屏幕上也可以搜索导航地点推送到前排中控屏上,无论是司机开车还是代驾驾驶,都可以一键推送想要去的位置,领导都惜字如金,这样也可以避免“废话”。 (3)关于“商务舱”的续航:老板的时间都很宝贵,这个蔚来ET7顶配配备了150度的电池,看了很多实测,竟然能达到1000km实测。蔚来的电控做的其实不错,在海南众测蔚来ES6的时候,基本上高速市区7:3,电耗能控制在17左右,但是我们开的节能模式,而且高速最高顶着120开的。如果放肆的开,电耗达到25度/百公里,续航也能跑到600公里,再搭配蔚来现在的第四代换电站,节约换电时间,只要不是在东北,跑长途几乎都没有问题,现在高速上蔚来的换电站几乎都遍布了,不过有的换电站可能没有150度的电池,但是这样已经很方便了,因为电车保证了安静和舒适,减少了很多发动机带来的噪音。 最后就是价格方面,我承认,加上了“行政”标签即使卖跟23款相同的价格,或者高一点,老板们也都能接受,但是蔚来的品牌力,在商界不如奔驰,政界不如奥迪,如果价格能低一些,或许24款蔚来ET7的销量就不会在蔚来家族垫底,甚至还能追上ET5!