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路虎蚌式进气道原理3d图解

同清车业二手车
路虎揽胜极光新能源 2022款极光L P300e 插电式电动混合版/指导价41.58万/
2024-05-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
标配2.0T+4驱的路虎发现运动版如何？
全系2.0T＋9AT+标配4驱+249马力＋600mm涉水的路虎发现运动版，这车如何？？？外观方面，还是延续了路虎家族十分标志性的设计语言，蜂窝状造型的中网搭及炯炯有神的大灯组，即便是挡住车标logo也能一眼看出是一辆路虎。此外，车头两侧的导风槽的横向装饰条也有着类似“虎爪”的既视感。引擎盖仍为蚌壳式的设计，能够有效防水防沙，采用多点固定方式，可以减少振动和噪音，并且提高车辆的安全性能。整车尺寸长宽高分别为4597mm/1904mm/1727mm，轴距为 2741mm，定位中型SUV腰线逐渐上扬，搭配上较紧凑的车身，比例感协调且营造出类似俯冲的姿态。飞桥游艇式的C柱，使车侧视觉感受更为流畅。标配20英寸的 5 辐钻石切割银灰效果铝合金轮毂，轮胎选用固特异鹰驰 F1 系列，尺寸为235/50 R20，主打操控性。较为方正的车身设计及路虎的越野基因，使车辆拥有600mm涉水深度、212mm离地间隙，空载状态下接近角/离去角/纵向通过角分别为23°/28°/21°，保证车辆的通过性。尾部 “激光蚀刻”LED尾灯，采用向内辐射的蜂巢型纹理设计，底部的扰流板采用镀铬的样式，并且排气采用了隐藏式的设计。内饰方面，配备了三幅式多功能方向盘＋12.3英寸液晶屏＋11.4英寸的悬浮曲面屏，中控屏表面经过特殊处理，不会产生反光。屏幕两侧是一些常用功能按键，并支持CarPlay、CarLife、Hicar三大手机互联功能。动力方面，搭载“英杰力”2.0T涡轮增压发动机＋48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，0-100km/h加速时间8.2秒，WLTC综合油耗9.26L/100km。
2024-05-25
车世界文哥
这后排才真的叫一个排面！2024款路虎揽胜创世加长版沉浸式体验！
2024-05-21
爱川西的孤勇者
豹5车主·车龄1年
请教豹5几个问题
作为喜欢和关注豹5的车友，喜欢豹5的外形、做工用料、内饰风格、很多细微之处特别到位、强大的满电时动力、dmo也是未来插混能源车趋势.....，但也局限于后备箱偏小、载重只有375kg、新底盘新驱动电控技术的可靠性、方盒子外形带来的60脉以上就有的风噪..等等问，以下: 1.豹5发动机在直驱时转速会在多少转？在以135kw额定功率给发电机发电时，转速多少？ 2.整车电控驱动为主，没有传统的机械结构稳定，一旦出故障，排查和维修会不会是个麻烦事。比如电子限滑系统，前后电子差速锁系统，前后驱动电机轮间扭矩分配（含能量中锁），后越野驱动系统的两档机构等等，均是比常规的增程车复杂的多。毕竟dmo定位于硬派越野场景，自然自身挑战就会大很多 3.官方上市前后一直在宣讲dmo架构、前后独立悬架的非承载车身及电池一体化设计、内饰、前后牛逼的电机功率、怠速20kw发电的首创等等。但驱动系统的分配模式没讲，网上也几乎找不到任何介绍资料（长城hi4有三擎九模的详细解读，不要拿hi4 t来对比dmo，hi4t是p2架构，有9hat变速箱的，dmo更像hi4的强化版）；围绕能量回收也没讲。hi4有简单的分析和提到。最重要的是与驾驶、长途高速行车息息相关的，在遇到湿滑、紧急情况时，车辆如何运行的如何判断这块也没有任何介绍。hi4则大力宣传了iTVC智能扭矩矢量控制系统，也有一些图解和模式下技术分析。包括通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速和横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配，实现整车经济性、动力性及操稳性的完美平衡。给人的感觉就是只是大力吹嘘了一些大面的东西，但凡涉及到一点技术方面的都没讲，是技术保密吗？首创的前后电子差多速的电控原理没讲，能量中锁原理没讲车辆说明书，竟然官方app里不公开，只允许车主下载使用？第一次见这么搞的整车厂家。想购车前学习和了解下上述相关都没有任何机会 4.最近网上各路自媒体大神们天天因为油耗掐架，其实有啥意义。1.5t带三吨车，只要电量消耗到25%，不管发动机直驱，还是发电让驱动电机驱动，油耗怎么可能低。豹5好不了，坦克400也一样熊。分别以高速巡航、长途穿越盘山路时一聊: 以高速120脉以上巡航为例，豹5发动机额定功率135kw，发电机额定功率91kw，而前后驱动电机额定功率分别80/80kw，也就是1.5t发动机要么一档直驱带三吨的车（还能多出点功率来发电），要么全部给发电机发电并利用电机行驶，但两种情况都决定了1.5t发动机必须按照设定的较高转速4000转一直在运行，这样，高速行驶不可能省油，而且车速越高，发动机做功就越高，转速就越高，油耗就越大，包括长城的两档dht的hi4也同样。坦克400/500 hi4 t 可能高速时会略微好些，9hat的优势多少体现一些，可以通过变速箱升降档适当减少发动机一直处于较高转速运行，但因车重也近三吨，2.0t的发动机也没用。结论:三吨的车，油车的油耗不可能低，至少11-15个。插混，你只要电量不足了，油耗也不可能下来，11-14个也正常。除非每跑个百八十公里进服务区快充到80%电量。所以，插混车纯电续航到不了两百以上，长途自驾就是个坑。但纯电续航上去了，电池加大导致车更重又无解，矛盾。也如同插混车和增程车谁更优一个理，都有自己短板。豹5和坦克400/500，前者靠1.5t+ecvt的一档直驱带近3顿的车，后者靠2.0t+9hat带近三吨的车，高速油耗谁也别说谁。既然要买硬派越野车，还在意高速油耗的经济性，目前车技术阶段，就是个悖论。再以长途穿越时，比如川西那些盘山路，恰逢馈电时，1.5t发动机额定功率135kw，带三吨，前后两个驱动电机分配这135kw，远满足不了前后电机瞬间最高功率或需高扭矩输出场景的使用，脱困性能也多少堪忧。对爬石头岩石沙漠泥地的不感兴趣，木研究木了解。单从油耗角度讲，对豹5和坦克400/500挑油耗毛病的车友们，等下一代电池或新能源技术吧。 5.关于能量中锁:一直不明白的是，电力前后分配本就是p3p4架构必须带的，根据轮间限滑情况及其它各种传感器数据汇总后，适时将电池电量分配给前后电机。那能量中锁有毛用？是个噱头？这问题困扰我很久了 6.关于4l和整车低扭:传统的分时机械四驱和mlock四驱，一般是4L模式下，将变速箱传来的动力，通过独立的一个大齿比，将扭矩放大多少倍，然后再通过前后传动轴强制50:50给前后轴，再靠前后差速锁来应对具体场景。那豹5只有后电机是两档齿比，大齿比是21，那豹5的低扭放大岂不是只在后桥两轮上体现？4l模式的意义本就在于低扭放大，豹5的4l模式只干预了后轮动力
2023-12-10
U字倒转
马自达6车主·车龄10年
聊点老马六不熟知的
#用车雷区大排查老马自达车方向机咚咚响不是方向机的事，是节气门的问题，这种情况都出现在自动挡车型上，原地怠速打方向会咚的响一声，把空滤拆下听，声音就是从进气道出来的。原理是老马本来方向就偏重，没有电子助力的自动挡车型在怠速打方向时方向更重，车企就在助力泵上接根线到行车电脑，只要怠速打方向会快速开启节气门提升下转速，这个是非常非常小的提升，小到仪表都不反应，这样助力泵就会加大泵油，方向就会轻点，提升舒适度。原因是节气门使用时间长了有磨损，很多发生在清洗节气门后，其实就是气流声，自己张开嘴，嘴呈O型，对着嘴拍手把气流送进嘴里也会发出咚咚声，就是这个原理。解决办法把助力泵上连ECU的线拔了，ECU控制不了助力泵提高转速就没声了，要么换节气门。很多老马车主被坑就被坑在这个点上，修理厂其实知道什么原因造成的，但是就是坑车主修方向机，最后拔了线了事
2023-08-31
Jeep大指挥官Overland
大指挥官车主·车龄7年
提问报故障码混合气过浓，冷车怠速抖动，转速表忽高忽低，发动机进气道有咚咚咚三声，热车后正常，目前做了节气门清洗，火花塞更换，碳罐电磁阀更换，还没找出原因
2024-05-28
zzovo11
深蓝SL03自驾游攻略：拥抱自然，与深蓝共舞于天地间汽车，已经不仅仅是我们日常生活的代步工具，它更像是一位懂你知你的旅伴，带你探索世界的每一个角落。深蓝SL03，以科技和智能的名义，引领我们走进自驾游的新纪元。让我们一同体验深蓝SL03带来的别样旅行生活，无论是在近郊露营，还是与好友远行，深蓝SL03总能轻松驾驭各种道路场景，为旅程增添无尽乐趣。一、近郊露营：深蓝SL03，与自然零距离接触在这个快节奏的时代，偶尔放慢脚步，到近郊享受一段宁静的露营时光，无疑是一种让心灵回归平静的方式。深蓝SL03以其卓越的续航能力和智能驾驶辅助系统，让这一切变得触手可及。 1. 长续航，无忧出行：深蓝SL03拥有令人印象深刻的续航里程，即使在偏远的地区，也能让你的旅程不因电量而止步。 2. 智能驾驶，安全相伴：在驶向露营地的途中，深蓝SL03的智能驾驶辅助系统可以有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全。 3. 宽敞空间，尽享舒适：深蓝SL03的内部空间宽敞而舒适，可容纳多位朋友一同出行，加上丰富的娱乐设施，让旅途不再单调。 4. 装载能力，露营无忧：深蓝SL03的后备箱空间足够大，轻松装下帐篷、睡袋等露营装备，满足你的短途露营需求。二、好友远行：深蓝SL03，共享欢乐时光与几位挚友一起，驾车远行，欣赏沿途的风景，畅谈心中的梦想，这是许多人向往的旅行方式。深蓝SL03以其出色的动力性能和智能互联功能，让远行变得更加轻松愉快。 1. 强劲动力，畅快淋漓：深蓝SL03搭载的高效电机提供了强劲的动力输出，让远行之旅更加畅快淋漓。 2. 智能互联，便捷导航：深蓝SL03支持智能互联功能，可以无缝连接手机等设备，实现导航、音乐播放等多种功能，让旅途更加轻松。 3. 人体工学座椅，长途不疲劳：深蓝SL03的座椅设计符合人体工程学原理，长时间乘坐也不会感到疲劳，为远行提供舒适的乘坐体验。 4. 广泛的充电网络，无惧远行：深蓝SL03依靠遍布各地的充电网络，即使在偏远地区也能轻松找到充电桩，确保行程不受影响。三、深蓝服务优+体验：开启你的专属生活方式成为深蓝SL03的车主，不仅意味着你将拥有一辆性能卓越的座驾，还意味着你将享受到深蓝提供的优质售后服务和车机系统的便捷功能。 1. 专业门店服务，贴心呵护：深蓝门店提供专业的售后服务和维修保养，确保你的车辆始终保持良好的状态。此外，门店还定期举办车主活动，让车主之间有更多的交流机会。 2. 简便车机系统，智能生活：深蓝SL03的车机系统操作简便，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能，让你的驾驶过程更加轻松愉悦。 3. App商城，满足多样化需求：深蓝App商城提供丰富的商品和服务，包括车辆保养、保险、金融服务等，满足你的多样化需求。 4. 一站式交付与维保，便捷无忧：深蓝提供一站式的交付和维保服务，让你购车和用车过程更加便捷无忧。总结：深蓝SL03以其卓越的性能和智能科技，为自驾游爱好者带来全新的旅行体验。无论是近郊露营还是与好友远行，深蓝SL03都能轻松应对各种道路场景，让旅行变得更加精彩。同时，深蓝所提供的优质服务和车机系统体验，也让你享受到专属的生活方式。驾驶深蓝SL03，让我们一起在大自然的怀抱中，书写属于自己的旅行篇章。
2024-05-28
90后的小野马
😂定了皓夜，不懂贵不贵。
贷50%，首付50% 六个月后可以提前还款。违约金➕利息9600左右送了行车记录仪，脚垫，2a2b，后面又加送一个a 打蜡车窗膜基础延保A保，3年。这个不懂是什么意思（知道的大哥解答一下）反正全部下来，333400。包含利息和违约金提车后在上图解。
2024-05-28
锐向锻造轮毂
不要再问我滑着走的原理了其实你们都被眼睛给骗了快来看看原理吧#刀锋轮毂 #刀锋轮毂滑行 #锻造轮
2024-05-27
聪明的艺术家Cf5
提问我就想买个脉冲充电器或者充电桩，淘宝上好像都没有卖呀。那东西电瓶车上都在用，可以提升电池寿命呢？我就不理解了，为啥现在说英国学者在研究脉冲充电器，说可以提升电动汽车送电池寿命，这东西不是好多年前电瓶车上就在用的吗？虽然原理也比较简单，自己做一个也可以，但是自己不敢玩呀。不敢拿自己车当实验品啊。
2024-05-27
农二代小金
提问有大佬能说一下这车发动机的介入原理吗？电池电量剩余多少时会启动发动机？和油门大小有没有关系？我上下班30公里，来回充电，当纯电车开可不可以？
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
反革命小游鱼
再聊聊PHREV
①与丰田THS有啥区别？没啥区别。结构和工作原理与THS几乎一模一样，尤其是三档、四档，行星齿轮组也是通过齿圈输出，相似度100%。唯一不同的是多了个一档、二档。如果没理解错，此时行星齿轮组是通过行星架输出的。 ②是否有馈电一条虫的问题电量充足的时候P1电机反转+发动机+P3可以实现三擎并联，太阳轮转速与行星架转速一致时，整个行星齿轮组成为一个整体，确实没有扭矩放大。电量充足的时候要么P3出力，要么P3+P1一起出力，严重缺电的时候，那么重的车全靠孱弱的发动机了，此时发动机根本来不及给电池充电，车子连三大妈都追不上。这还不是最糟糕的情况，最糟糕的是发动机都启动不了。插混车有意思的地方就在这里，累了它需要休息，此时车主要理解它并耐心等它恢复动力。插混车要想开的顺心，得提前了解它的原理，如果不想了解，起码得知道一点，保电。
2024-05-27
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
亿陆通科技
哈弗H6车主·车龄4年
第三代哈弗h6
兄弟们，这是下摆臂吗？怎么还开口了，是设计就是这样的吗？看着挺别扭啊！这是啥原理，谁解释一下
2024-05-26
仁爱小羊7y7
领克08三个月3000公里驾驶总结
#领克08EM-P提车日记领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26
ଘ怪怪ʕ•̫͡•ʔ
到底值不值得买？
今年一月份提的人生中的第一辆车，现在才5月份，今天去洗车发现车漆里面生锈是什么原理，有同款吗？？？
2024-05-25
用户4362182931860
提问友友，请问多久需要清洗节气门？涡轮增压进气道保护是什么？4S要我做！请教有经验的友友
2024-05-25
黄先生16888
雷克萨斯RZ车主·车龄1年
慢充充电桩
最近二个月一直用家用充电桩慢充充电。发现续航比之前多了一点，是什么原理？
2024-05-25
粘锅的耗子
开拓者车主·车龄2年
空档加P档停车比autohold省油？
实测同等条件下停车autohold的瞬时油耗是1.5，空档加P档的瞬时油耗是0.9，所以时间比较长的红绿灯建议大家挂空档加P档，对变速箱也有利，希望专业人士讲解一下原理。
2024-05-25
SAGC悬挂改装中国
四轮定位的主销后倾角对车辆有什么影响？
#你都知道哪些基本的汽车知识？首先我们来了解什么是主销后倾角。从汽车的侧面看过去，主销轴线与垂直中线形成一个夹角，这个向后倾斜的一个角度，就称为主销后倾角。主销后倾角主要作用是保证汽车直线行驶的稳定性。当车轮遭遇外力作用时，主销后倾角产生的回正力矩能使汽车自动回正，确保车辆保持向正前方行驶。自行车骑过吧？你知道为什么双手离开把手后，自行车照样能保持方向向前行驶吗？这就是自行车的前叉车架运用了主销后倾角的这个原理。但是这个主销后倾角同样会对轮胎带来危害。后倾角越大，行驶中产生的离心力就大，防止车轮发生偏转的反向推力就越大，方向回正的功能越强。但是转向扭矩很大，转向会非常沉重。在打方向转弯的时候，轮胎的胎肩部位受力很大，导致轮胎胎肩部位的磨损加剧。它是轮胎发生胎肩阶梯状磨损的原因之一。后倾角过小，前轮行驶的时候会变得不稳定，会感觉到车辆行驶时发飘，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感。造成主销后倾角出现问题的原因有很多，例如某些悬架部件过度磨损松动，都会造成主销后倾角发生变化，但是主要的原因是弹簧钢板老化，弹性变差，使主销后倾角变小。所以解决的方案有两个，一是更换弹簧钢板，二是加装后倾补偿垫片。
2024-05-24
Camellia紫
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
定速巡航图详解分享
凡尔赛一级车配置是定速巡航系统，其它三款车型都配备自适应巡航（ACC），在高速路况比较好的情况，定速巡航就发挥了这个使用功能，不需要踩油门，只需要把方向盘控制好，高速上比较省油、省力，这样解放了脚步。比较轻松。我经常在高速上用这个定速巡航，刚开始买车回来也不知道怎么使用，也不爱看说明书，使用没有那么熟练，就在行驶中自己多琢磨几次。多操作几次熟练之后还是比较熟悉了，使用也是比较简单。可能会有问，这个倒地该怎么使用呢，要想使用定速巡航首先你得把定速巡航功能打开吧！自己闲来没事简单做了个图解供车友使用：定速巡哪些时候不建议使用，有个小小的弊端就是在上坡下坡路段、人流量比较打的路上、晚上视线情况不好的情况下、恶劣天气、这些时候尽量不要使用容易造成车辆失控。最后晚上建议不要用，由于视线不好，不能及时判断前方车辆情况，祝车友们行车平安。
2024-05-24
辽宁胡司令
本田CR-V车主·车龄1年
关于23款本田CRV防碰撞预警使用心得
#懂车帝众测就这个功能，我必须单独写点文字，解释下。对于这个功能防碰撞预警，我相信车商设计的出发点是好的，为了避免发生事故，保护车辆以及人员的安全。工作原理：系统通过毫米波雷达发射电磁波并分析目标回波，探测、识别与跟踪前方车辆，实时测量车距、车速及角度。同时，根据安全车距预警模型判断有无追尾可能，一旦发现潜在危险，立即根据规则发出相应预警信息。作用：FCW系统能够帮助驾驶员保持安全距离，当与前车达到危险距离时，系统通过声音及视觉信息警告驾驶员可能发生追尾碰撞。这大幅提高了行车安全，降低交通事故发生几率，并有效减少经济损失。我的感受：确确实实这个系统帮过我几次，有的时候车速太快，溜号都及时刹车，避免了事故的发生。但作为老司机就会感到很无助，首先它不像定速巡航系统可以设置远近提示，这个纯粹就是开就是开，关就是关。开着吧有的时候太敏感了，本应该没问题可以过去的，突然刹车，那给你心吓得呀。关了吧，有的时候还能起到作用。那么，你的本田CRV防碰撞预警系统现在开着还是关了呢？最后感谢圈主推荐加精
2024-05-23
老郭机械局
当今电车技术到底是中国的好还是美国的好？有人说小米是世界第一，这事是真的么？其实，从电机最高转速这事就能看出来。没时间看长篇大论的可以直接看省流版：永磁同步电机转速越高，产生的反向电压越大，也影响进一步拉高转速，但是机械部件不变的情况下，电压越高越容易拉转速；异步电机拉高转速更容易，但是扭矩表现不如前者，而且转速越高越没劲。市面上的千匹怪兽，几乎一水的都是永磁同步电机。目前保时捷Taycan和路特斯繁花的最高转速是1万6千转，极氪001FR可以到20620转，小米SU7可以到21000转，接下来要装车的V8S能到27200转。愿意看复杂原理的可以继续往下看：永磁电机里边有永久磁铁，有些会用钕磁铁，两块钕磁铁互相吸引能把一般的木头和玻璃挤碎了，因为磁性出奇的强，它也能拿来打捞河道异物，但是材质特别脆，经不住磕碰。新能源车现在都是交流电驱动，电流通过外圈固定不动的部分，绕圈的电线会形成电磁铁，电磁铁会因为磁铁之间的互相吸引和排斥带动转子上的永久磁铁转动。但是交流电是变化的，电磁铁先把永磁铁吸引过来，然后立马磁极一反转，又开始排斥永磁铁，这样永磁铁就在连续的吸引和排斥中转起来了。但是这种电机有个问题，永磁铁转起来，它的磁场也转起来。电机线圈在转动的磁场里，会产生和电源电压相反的电压，也就是反向顶着电流流动，这股反向的电压和转速成正比。想要降低这股反向电压，首先是要把电源电压提高，也就是为什么大家都要搞800V，其次就是要让磁场尽可能避开线圈，这和雷总说到的硅钢片有关系，如果想了解的话下期可以专门说说。再有就是尽可能优化线圈绕组，雷总在发布会上同样提到了。听起来很简单，但是每一样都需要非常高的加工工艺，这也是为什么雷总要大力强调高转速电机这件事。而且说实话，如果雷总能在车上装个三V8S电机，那搞出个千匹小米也是不在话下。
2024-05-23
新汽车派
漂移其实没有你想象的那么难
周末感受一下赛车运动，想成为一名漂移车手，其实也没有那么难，听听教练怎么说？想成为漂移车手，首先得取得赛车证，你才可以上赛道。漂移当然要经过专门的培训，理解漂移的原理以及操控技巧，初学先最好在湿地上，一是速度不会太快，二是节省轮胎；当绕桩湿地漂移熟练后，可以转移到干地和更大的漂移场地，做赛道漂移等各种动作。掌握技巧后就是要多上场练习。怎么样?漂移是速度和技巧的结合，释放压力的好方法。最后赛车就是烧钱的爱好。
2024-05-23
星途新纪元销售顾问陈爽
新纪元ET怎么选
星纪元ET，作为奇瑞打造的高端新能源纯电中大型SUV，预计将于2024年一季度全球上市。星纪元ET基于奇瑞全新E0X全球化电动平台打造，依托全域800V平台，充电10分钟即可补充续航400km，纯电版本最长续航760km，同时推出增程动力版本。奇瑞[1] [1] [1] [1] 发展历史星纪元ET是奇瑞集团旗下的高端新能源品牌星途推出的纯电中大型SUV，预计2024年一季度上市。2024年1月19日，星纪元ET首批量产车于安徽芜湖奇瑞生产基地一期正式下线。2024年4月15日，星纪元ET预售发布会在北京举行。本次星纪元ET共提供纯电版与增程版两种，分别是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro 21.9万元、Pro+ 23.9万元，以及BEV系列：Pro 23.9万元、Pro四驱 24.9万元、Pro城市智驾 25.9万元、Max 28.9万元、Ultra 32.9万元。2024年5月9日，奇瑞星途星纪元宣布，星纪元ET正式上市，共推出8个版型，上市价格为18.98万元-31.98万元。奇瑞星途星纪元ET正式上市，售价18.98万起工作原理星纪元ET搭载了空悬+CDC连续可变阻尼减震控制系统。产品特点采用宽大饱满的封闭式前脸，并配备分体式大灯；车顶瞭望塔式激光雷达，搭载NEP全场景领航等高阶智驾；搭载7.1.4的杜比全景声音响系统；后驱版电机最大功率分为185kW和230kW、四驱版搭载123kW+230kW和183kW+230kW两种规格。产品卖点星纪元ET采用“超舒适家居”轻奢设计理念，外观做到“大于形”，内饰则“始于家，奢于品”，搭配“星动吧台”，采用纯天然实木材质，配备双层储物格、温暖氛围灯，可通过语音或实体按键实现前后排电动移动。星纪元ET实现同级最大涉水深度700mm+50mm，无惧夏日暴雨与积水路面，历经整车高温炙烤等六大维度严苛验证，成为首款通过“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV车型。星纪元ET完成了“-30℃ 24小时浸泡冰封极限挑战”，一系列“无惧寒冷”的稳定表现和越级实力。
2024-05-22
无聊啊9628
我的ET5T
1.人生中的第一辆车，ET5T,适享+nomi. 2.买车的主要目的嘛，偶尔去趟公司，单程四五十公里，回趟家，3.4百公里，外加偶尔出去撒欢 3.对蔚来感兴趣的原因还是换电及服务，首先，换电基本就不用续航多少，只在意的前方多少公里有换电站，换电速度3分钟多点，服务真挺好的，海底捞式4.选车时候，只在坦克400这纠结过，可惜400纯电太低，油耗也高，不得已放弃(400 依然是我的梦中情车) 5.为什么选择ET5T,是因为好看，换电，服务，最主要的还是好看6.使用感受: 优点:1.nomi是个好nomi，谁用谁知道，除了偶尔犯会傻 2.试过一次运动，百公里四秒，真的魂在后面飞，再快感觉个人掌控不了3.辅助驾驶高速及快速路上可以用用，可以省点事缺点:1辅助驾驶还是不能特别放心，尤其是施工和闸道区域，有次导航一直在报向右下闸道，可是一直在辅助驾驶左侧开，没变过道，可能施工区域有关系，闸道上主路的话，试过几次，开了一小半还没并线，自己开过去的，至今还没试过到底能不能开过去 2.主动刹车，不知道这个是怎么触发的，我之前测试过前面有行人和障碍物，都没减速，快接近了还没主动刹车，今天开车分神了，快撞上，突然主动刹车了，有点搞不明白原理 #选车心得 #蔚来ET5t
2024-05-22
神秘松鼠FiP
外置空调滤芯
有没有大神研究一下星越l的外置空调滤芯，之前看到有车友把雨刷下面的导水槽贴上家用空调的滤网，感觉可以阻挡一些树叶，但是灰尘和树毛还是会通过其他的空隙吸进空调进气道。我之前开的2013款新捷达都有可以替换的外置空调滤芯，这都2024年了，这星越l反而没有外置空调滤芯，实在是没想到。外置空调滤芯可以极大的改善空调异味现象，更别说车内空气质量了。
2024-05-22
辽宁胡司令
本田CR-V车主·车龄1年
#城市SUV有必要上四驱吗两驱和四驱的主要区别在于驱动方式、结构、性能、经济性和适用场景等方面： 1. 驱动方式：两驱车辆只有两个轮子驱动，可以是前驱或后驱；四驱车辆则是四个轮子都具有驱动功能，可以是全时四驱、分时四驱或适时四驱。 2. 结构和原理：两驱车辆的转向和驱动结构紧凑，前轮负责转向，后轮负责驱动；四驱车辆的结构更为复杂，需要有中间差速器以调整前后轮的转速差。 3. 性能：四驱车辆在爬坡、起步、加速和操控性上具有优势，通过性好，适合在恶劣的路况下行驶；两驱车辆的动力和操控性相对较弱，但更省油，经济性更好。 4. 成本：两驱车辆的制造成本和保养成本相对较低，因为其传动结构简单，传动部件少；四驱车辆的制造成本和保养成本相对较高，因为其传动结构复杂，传动部件多。 5. 适用场景：两驱车辆更适合城市代步和经济型车辆，四驱车辆则更适合越野、山地、雪地等复杂路况的行驶需求。综上所述，中国的大部分家庭买车更多考虑的是油耗和后期保养费用，城市开的话四驱没必要，还是选择两驱的多一些吧
2024-05-21
修飞机的小毛
哈弗H6车主·车龄3年
360倒车影像虽好但是也不能“贪杯”呦
我之前一直比较好奇360倒车影像的工作原理，后来查了一下资料才发现就是几个摄像头经过运算后的合成，三代H6-max版本的摄像头应该是一共有4个，左右耳朵各一个，前后各一个，但是开车又不能完全依赖倒车影像，非要问我说啥的话，就请看图8 不得不说三代H6全系配备的360倒车影像还是蛮实用的，特别是对于新手小白，无论是路边停车还是倒车入库，有360全景影像以后都会更加的方便。担心死角的朋友也可以手动调节一下倒车影像的显示角度，比如图6和图7，可以更加准确看到变角的情况，还可以把显示模式调整成3D模式，这样看周围环境应该能更生动形象些！给新手车友们的建议是，不要过度相信360影像，尤其是车大灯的两个边角，如果自己不把握的话多倒车几次确保安全后再前进，这些都是过来人给的忠告！
2024-05-21
Radical712
启源q05使用心得分享
综合感受作为刚毕业的大学生第一次买车没啥经验，跟大家分享一下我与q05的故事起初:家里第一辆车，因为续航焦虑，没考虑过纯电车。一开始是比较倾向油车，并且是比较贵的B级车，但是和家人商量以及自己在各个平台了解养车和购车成本，实在对于职场新人吃不消。后面了解到混动车的存在，恶补了混动车的原理和知识，以及看到厂家的很多养车宣传，着实很低，很让我心动，就开始了解混动车的产品。混动车最开始了解是某迪，但是因为一些新闻和做车用料有点劝退，在回家的路上偶然看到长安启源的新车标，一开始觉得很丑(甚至觉得是杂牌) 购车:在回家后大数据开始跟我去推送启源q05的产品，加了车友圈和从官方制造工厂了解整车的用料和制造情况，确实让人眼前一亮，底盘，悬架，电池容量，驾驶辅助，最重要的是价格，从23年低到现在确实促销力度比较大，最终受益的是广大消费者，开始和女朋友去附近的4s店看车，一开始确实不适应它的外观，在试乘试驾后，觉得这车挺扎实，就去了解价格，同一个地区不同四儿子店价格差别还挺大特别是在季度末月末。最终和销售见了两三次，+追评进一步降低。两年免息，送终身保养，充电桩，油卡脚进一步降低。两年免息，送终身保养，充电桩，油卡及脚垫砸金蛋等活动，后来和车友比较价格，着实低，感觉自己赚到了哈哈使用体验:作为suv，q05前后排空间挺大，就是后备箱稍微有点小，不过平常不坐人，可以把后排放倒。放倒后我183可以直接躺到上面休息过夜，直接旅游属性拉满。油耗方面我最近跑长途较多，平均能耗5.3左右，对于满载和空调拉满的一个suv来说已经很不错啦。到现在我只花了在充电上的150元左右，加油一直在用油卡，养车成本真低。整车加速确实不错，超车给力，不过在高速上速度超过120以后噪音超级大，音乐都盖不住，有时候拉人我都觉得尴尬，希望后面厂家会升级主动降噪吧。改进:车载娱乐流量多一些吧，听音乐属实不太够。车机打开第三方软件太卡，可能因为芯片太老吧，车技导航希望能升级，对于新手来说很重要总之是一个愉快的购车体验，希望起源越来越好吧
2024-05-20
凯娜沃菲德
凯美瑞车主·车龄3年
提问凯美瑞双擎 4S店给洗完节气门进气道油耗飙升是啥情况？现在轻踩油门发动机就启动到2000转不停机
2024-05-20
多才咖啡W7i
迈锐宝XL车主·车龄1年
提问行车记录仪咋接降压线啊你们谁来个图解呀
2024-05-20
诗意豆汁
提问强制保电是什么原理？保电有什么作用？
2024-05-20
博学多才的圆月1zA
提问兄弟姐妹们使用手册丢了，有没有保险盒图解安培
2024-05-19
云齐637
提问增程版ET空调原理谁知道解释一下？
2024-05-19