资讯
车友交流

车友都在聊

大有20v 1.5ah电池能用多久

王先生111477
奔驰E级车主·车龄2年
奔驰E换Q05拉拉拉
3月提车，一个月了前来分享。提车时还没真香版，提的125Pro。之前一直开E300L，觉得北京实在太费油了，一堵车经常20L油/百公里。而且没有自适应巡航。考虑电车换代比较快，现阶段主要看性价比，对比了宋pro及10w出头的几个suv，对Q05一眼看中。关于提车，10.5X，全款。其中含保险4700、免费基础保养999、上牌500、玻璃膜、充电桩、脚垫。另外自己买了后备箱垫、贴国产车衣。优点①：省油。我50天开了5k公里。使用成本低。商业充电充满在15-25元之间，正常油耗3-3.5L左右，亏电油耗，4.4-5.1L左右。高速120km/h下，亏电油耗遇到过5.5-6L，我也不知道为啥高速还费油了。 ②开车轻松。比较看中L2辅助驾驶，我1个月半开了5000公里了，不累。在北京环路上辅助驾驶一开，很轻松，每天都用。对比我的E300L时尚那么贵的车居然只有定速巡航，不得不说合资车真黑。为长安点赞。 ③底盘很好。我开过挺多车的，捷达、凯美瑞、E奔、A6、A7、雷凌、轩逸、朗逸、红旗等。Q05底盘调教的好，以至于我没觉得这是国产车，挺颠覆印象的，我觉得正常人感受不到和德系车底盘的差异。 ④空间大。别看尺寸短，实际使用中空间足够。后排放倒我185可以斜着平躺睡觉。很实用。也搬家拉过大件。储物空间也足够。后排座椅虽然短，但是很软。实际后排很少坐人，我觉得不走3小时以上的长途都没有任何问题。 ⑤性价比高，不心疼。我的E奔不敢开的路，Q05都可以上。还用他搬过家，不心疼。没有合资车那么娇贵。一个多月5000公里。一箱油400块。满油满电1k公里续航真的很香。不用像之前不敢加油，不敢开，怕保养怕保值率，啥都贵。 ⑥其他：可以听喜马拉雅实用。电车开着爽，推背感很棒。感觉E奔推背感也就那么回事。hold一脚刹很实用。不是隐藏门把手点赞。缺点①没有墨镜盒。我觉得这个减配不好。眼镜盒很实用。②档把中规中矩，如果能怀挡更好。③纯电续航不够，实际感觉能80公里左右吧，勉强够用，希望尽快OTA给增程模式。④不走直线，确实有这个问题，在不扶方向盘的情况下。不过开了辅助驾驶就ok。⑤125pro缺少副驾电动调节，前排座椅按摩，加热选装包。我记得max也没有按摩，这个应该加上。家庭实用。⑥音响声音只能算一般，声音比较散，但能用。有更高追求的谨慎。⑦上了80公里吧风噪大，120的时候更大，感觉这个应该好处理，长安应该注意下。总结，小的不满意有一些，但是更多的是满意，这车性价比绝了。我觉得普通人买车，不说奢侈品牌，除了BBA56E及以上，牌子都一样，就看性价比就完了。这车不会后悔。
2024-04-29
Treant0104
Model 3车主·车龄1年
我与毛豆3不得不说的秘密
#Hi，我的Model 3 感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，此篇文章只代表本人主观感受，如有不对，以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策，本来打算全款的，刚好有这个政策就分期了，省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版，2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km，选择model3的原因：比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p，当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事，综合考虑还是订了model 3 焕新版灰色。 2. 提车价格 1000定金，7.9w首付，剩下的16.59贷款，每期还4608元。但是某天早上我醒来，大家都在说降价了，降了1w4，打电话联系销售降价和免息2选1，别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般，白色内饰怕开几年后变黄，不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元，全款落地23.19+0.86+0.27（充电桩）+0.15（杂七杂八的配件）-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小，我直接挂了diptyque车载香薰浆果味，蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差，我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理，所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的，果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到，不要问为什么（因为怕磕坏了没钱修）。 2.驾/乘空间本人身高170，习惯底座姿，空间够用得很，我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用，放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受从加速性能来看，Model 3焕新版的加速还是相当给力，虽然6.1秒，但是不会像油车那样的顿挫，加上电机的特性低扭输出特别强劲，能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有，没有一丝的延迟，这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受首先，焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准，不会有太多的虚位，基本上轻打方向盘就有响应，能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些，没有像老款3那么硬，但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣，不过整体还是家用的多一些，而且跑高速相当的稳，不会有飘的感觉，所以这底盘调教我还是相当的满意的。其次，在乘坐感受上，车内的座椅还是比较合理，贴合度比较高，能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错，基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机，所以噪音会被放大一些，基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里，基本上和表现的aep续航差不多，ps我还是开的比较猛的情况下，平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度，充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助：随车的AP，个人感觉偶尔开高速可以用一下，可以开的没那么累，不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲，容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果：音响效果蛮好的，不过低音不能调太高，容易震耳朵。 3.灯光：提车的版本是8.10自带智能远光灯（应该是叫这个吧），开着开着他自己会大开远光灯，有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意： 1.全车毛毡多，容易脏。买了覆盖件安装很麻烦，给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用，在杭州开复杂道路上看都看不明白，给我导航迷路了，打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的，单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车，对于3口之家完全够用了，充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。
2024-04-28
用户2426342344617
个人随缘出2013年7月进口宝马118i领先版，4.68万，同车况广东最便宜的价格了。素车，没改，只屏蔽了启停功能。底盘F20国4高功率版170匹，不是116可比的，7.2秒一脚油门破百，双电动座椅，后排出风口，胎压监测，自动大灯，一键启动，除了无钥匙进入和巡航，基本的都有。前后50/50，入门级唯一一台后驱车，ZF8AT，非常好开的一台车，同比奔驰b200的双离合，A3的死亡变速箱，是所有这一级别中最优秀的变速箱。唯一的缺点就是发动机小毛病比奔驰b200多一些。目前15万公里，全车都整备过了一，发动机，非常好，漏油已换了气门室盖垫，涡轮电磁阀，火花塞去年换NGK原厂系列，清洗了节气门，积碳。清洗了散热网。更换原厂发动机机脚胶。变速箱胶是代工件猫头鹰的。换的都是宝马原厂机油，加了抗磨剂，非常丝滑。二，底盘，更换了4条减震和胶套这些，原厂代工件方向机球头，原厂平衡吊标，原厂摆臂胶。三，空调，工况完美，冷到爆。清洗过蒸发箱，散热网。四、内饰成色还行，主驾的皮有轻微磨损，问过可以修复。五、外观，女人开车，有轻微的小事故，但是4s属于过度更换配件，一万来块。有全部维修记录。漆面有4幅不是很好，不认真看也看不出来。可以做油漆修复，要1500，我还没舍得出这个钱。可以发维修记录，做三方检测六、电池是去年换，保养检测还有90%寿命七、粤P牌，我是第三手，家人觉得后排太小了。要换车。到手0投资，刚做的保养。买二手车，最重要的是车况，这车毛病都收拾过，而且大部分是原厂件。一分钱一分货。比同年的高尔夫要好开得多多。我之前也有一台高尔6，都对比过的。
2024-04-28
聊車郭菌菌
零跑 C16 车型预售11950单！
昨天开幕的北京车展期间，零跑汽车旗下首款中大型 SUV—— 零跑 C16 正式开启预售，宣称“预计满配售价 20 万元以内”。据官方最新消息，零跑 C16 车型预售 24 小时订单突破 11950 单。这款新车提供星辉银、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金属黑、琉璃翠共六款配色，车身尺寸为 4915*1905*1770mm，轴距为 2825mm，搭载英伟达 Orin-X 芯片 + 激光雷达。车内提供麦芽米、赤霞橙、星垣紫三款内饰配色，座椅采用 2+2+2 黄金布局，配备 14.6 英寸 2.5K 超清中控屏、15.6 英寸高清后排娱乐屏、高通骁龙 SA8295P 智能座舱、21 扬声器豪华音响、超大全景天幕、三温区独立空调、电动后尾门等。动力方面，该车提供增程纯电双动力版本，其中纯电标配全域 800V 碳化硅高压平台，30%-80% 最快 15 分钟。此前公布的信息显示，该车纯电版提供 215kW 驱动电机，匹配 67kWh 磷酸铁锂蓄电池，CLTC 纯电续航 520km；增程版则搭载 28kWh 电池，CLTC 纯电续航 230km。
2024-04-27
充满元气的沐风
长安启源A07车主·车龄1年
长安启源A07真想版使用分享
这是4月18号提了到现在，我跑的实际续航情况。，我这个710的目前来看可以跑540左右，这个WLTC还是很准的（差距在30左右，看实际情况，我满电调的WLTC是570）。目前还没有充过电（家充桩最近几天安装）我规划的是剩余续航100左右充电。然后冲到90%不充满。我的主要用途就是短途通行。（这样可以延长电池寿命，我不太懂交付中心的人说的）然后快充装上面充电建议电量在30%以上充电，对电池比较好一些。（仅供参考）我目前跑的续航主要是市区里，空调24度，有时候不热就开个通风风速3档，然后就是在中环上最高速度就80。今天晚上试了一下辅助驾驶（档位向下连拨两下），我是选了晚上9点左右在中环上跑了10公里，速度我现在了76接近最高速度，我是选择了在中间车道一直开，他走直线的时候，方向盘就会微微的给你调整一些方向，但是在转弯幅度比较大的时候就会提示你要手动打一点点方向，不然它这个车道就有些偏不是居中。其他就没有什么问题，跟车速度都保持的挺好，然后速度的话，因为涉及到有上坡啊什么的，它的速度会往上上升个1~2就是77~78。所以在用的时候尽量离那个最高的速度，差一些留些空间给它。然后的话，如果你前方是在道路有施工的情况。他这个就需要接管了，至少我目前使用下来是这样。然后我发现了个bug吧，我每次上车那个播放音乐的都给我调成酷狗，我每次都得重新点蓝牙音乐。而且在同等媒体音量下，那个酷我的声音比蓝牙音乐响了好多。然后他个车的行车记录仪，自带的内存卡太小了才7个g，只能存一天多。建议去买一个128g内存的TF卡。 A07最大只支持128g，不要买大了。然后建议大家，那个中控台的台子上可以买个无线充防滑垫（大概20左右），不然那个板子容易刮花。然后它自带的那个无线充电只有15w，没有出风口，充手机挺烫的。可以买一个那个车载充电器，这样要充手机的话充的快。（看自己手机是什么牌子的，直接去手机商城里面买官方的。我手机是小米14，我买了一个小米的车载充电器，可以支持到90w。）像拼多多那种便宜的，不太行。然后说一下这个车子在80左右的风燥处理的可以，噪音不大。然后这个车的娱乐流量只有两个g。挺少的，然后建议可以，去那个商城买一个叠加包，一个月的29块9 100个g。像我的话买了一个插电的随身WiFi。29块9 3000个g。速度不是很快，5~7兆看自己的需要。然后像感应的大灯，感应的雨刷。靠近车自动解锁都可以设置。然后说一下那个刹车的踏板。他那里有一个舒适什么的模式，我用着不习惯就把那个关了。不开那个的话，跟踩油车刹车感觉差不多。像那个能量回收什么的，我都是调的低的。模式都是舒适为主。然后我建议第一次买车的伙伴，不用买太多配件，看自己需要就可以，你买的太多有很多东西你会发现，你可能只用一两次。看自己的需要按需购买就行。我目前就装了个脚垫，天幕遮阳帘没装（我暂时不需要装）。买了个内存卡装行车记录仪上，买了中控台无线充防滑垫，灭火器，头枕，可以再买支补漆笔（补漆什么的，效果一般般的，主要是涂一下一点点小划痕的话，可以给你车子防锈）我这个电车也是才买才用，大家相互借鉴一下经验。
2024-04-27
种花run万家
欧拉好猫车主·车龄1年
昨天出差，从武汉到昆明，武汉打车去天河机场，打到了一台秦ev，上车就看到仪表盘上8.3的电耗；于是跟司机聊了一会： 1. 开了多久、里程多少？答：刚一年的时间，7万多公里； 2. 续航多少、衰减多少？答：510的续航，没有衰减，最近这个气温下（20°以上），能跑530还剩20多公里； 3. 安个家桩再开通峰谷电，开车成本很低吧？答：没有固定车位，全是外面的快充，晚上11点后充的多，1小时多点能充满，白天1块、1.6的也会充，核算下来差不多1毛3一公里；（湖北这边夜间商用充电桩差不多6毛8）； 4. 你这8.3的能耗，很厉害啊，有啥省电心得？城区60左右最省电，高速110-120也省电，压着限速跑（主要是网约车平台有速度监控）；一小段城区普通路，29公里的城际快速路，几公里的机场高速，差不多40公里的路程，43分钟，均速：39.64×60/43=55.3km/h；这个师傅开车确实稳，礼让行人，不抢绿灯，不超速，我下车瞄了一眼仪表盘，显示电耗8.7；这段路我经常跑，平均时速再57左右，就比这个师傅快了一点，而好猫的电耗为11.3，但这个11.3也非常假，因为能跑300公里还剩个30都很难，看看人家510的续航能干530，再看看好猫的严重虚标；比亚迪那个悬浮屏是真丑，但人家仪表盘上显示的信息，有意义得多：屏幕中间那块区域，左边是电池功率，右边是车速以及当前行进方向，中间是自定义显示区；屏幕底部，是总里程、剩余电量百分比和进度条、剩余续航，清晰明了；所以想问问欧拉和长城： 1. 电控差、续航拉，就搞个欢乐表唬人？ 2. 电车，仪表盘显示电机转速是干鸡毛的？ 3. 仪表盘左右两边那个电量和功率的显示，你们自己能看的出啥信息吗？
2024-04-27
绵州崛起
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
10-30万大厂纯电车推荐-还是大厂靠谱
国企真实力，碾压新势力至少不用担心车厂倒闭，以下是本ID对各个价位段纯电车型推荐：一、10万五菱星光亮点 500公里续航二、12万级极狐考拉亮点侧滑门宁德电池 500公里内饰环保三、12-15万长安A07 东风eπ007 亮点：大厂轿车配置拉满把新势力p7价格拉到14万四、15-18万极狐阿尔法 t5 520max 和660版本极狐s5 亮点：各方面六边形战士麦格纳做工品质下放零配件均为大牌，20万以内最安全最环保的水桶车型无短板 t5 suv车型适合家用 s5运动型小钢炮五、18-20万上汽飞凡亮点中大型suv 华为AR 迈巴赫座椅六、20-25万上汽智己SL6 亮点：车超有质感，金晨小姐姐代言，三电系统该价格段最强！！车子极速突破300公里
2024-04-27
忘不了你的好plm
卡罗拉锐放车主·车龄1年
天空一声巨响，锐放闪亮登场
#卡罗拉锐放提车日记天空一声巨响，锐放闪亮登场，噔噔噔噔一，个人情况介绍本人性别男，爱好女，生活在湖南的一个小县城，于2023年10月14日在本地县城的汽贸提的锐放先锋黑，目前已经提车快半年了，安全行驶了4000多公里了，平时就在县城接送一下小孩上下学，早晚4公里周末会回农村老家，全程20公里，别的地方也没怎么去过。前两年下载了懂车帝，没事的时候会经常看看，因为在小县城，当时孩子小，用车需求不大，直到去年孩子上幼儿园，买车才提上正式日程。二，购车预算原本购车预算在15个w，开始看车的时候，没关注国产，感觉合资质量更胜一筹，不知道这算不算崇洋媚外。三，选车过程关注了下轩逸，宝来，朗逸，后来老婆不肯买轿车，说suv地盘高，好上台阶，于是在老婆的一声令下，半路改换旗帜，关注了下锐放，锋兰达，ix35，逍客。ix35感觉销量太少了，怕坏了没地方修，逍客感觉还可以，后面了解了一下，好像变速箱容易出问题，再就是没有l2，当时其实比较中意锋兰达，感觉前脸比锐放好看，因为不想要天窗，后期懒得维护，锋兰达低配没有l2，关注锐放的时候知道23款加了颗粒捕捉器，这个地方也很让人纠结啊，真是人无完人，车无完车啊。经过一番抉择过后，最后还是选择了锐放四，价格方面锐放先锋优惠了两万，保险4800，购置税一万，自己在汽贸加装了倒车影像，雷达，行车记录仪，包了个皮座椅，买了个4次保养，最后全款落地12万8。本着能省一点是一点的精神，多的预算又可以加两年油了，难道不香吗。至于买车送的东西，送了个膜，说是好膜，不会起泡，谁知道了，送了个挡泥板，送了个方向盘套，前后脚垫，感觉跟没送没啥区别，后来自己买了个引擎盖挡板，换了个前大灯灯泡，加了个obd。五，购车攻略及建议对于买车建议不要急，慢慢跟销售耗，好好砍砍价，我们这车基本没怎么砍价，感觉价格高了。六，用车体验 1，外观感受方面外观方面，看着还行吧，买的时候就觉得黑色霸气，就买了黑色，出太阳里边那是一个热啊，再就是容易脏，路上也看到了不少锐放，基本都没加行李架，脚踏板，不知道是不是加了不好看。 2，配置感受方面锐放的配置最喜欢的是前方有障碍会帮你刹车，感觉这个还不错，自适应巡航应该也还行，解放双脚吗，因为没跑过高速，具体还没太大的体验，不喜欢的是车道居中和自动启停，车道居中会跟你抢方向盘，不过可以关掉，自动启停就比较鸡肋了，又伤电池又伤起动机，完全是国六下的产物，跟颗粒捕捉器一个德行，恶心人用的。 3，内饰感受方面内饰方面感觉一般般，毕竟都已经选丰田了，上车就满满的塑料感，跟国产车的高端大气上档次不可同日而语[笑脸]，选择了丰田就不要在意内饰这些细节了。 4，空间感受方面本人高170体重120，坐驾驶位感觉还行不过后排的空间就有点一言难尽了，这车的空间都给了后备箱，后排一般坐我妈和小朋友，勉强够用，肯定不会很宽裕，不过后排放倒放东西还是可以，放个55的电视绰绰有余 5，动力加速方面动力加速方面，本人开车不猛，对于动力没太大感觉，锐放给我开基本也是开出马路三大妈一样的感觉，不过这车2.0的动力，估计应该够用，毕竟荣放也这动力，同等条件下，咱们的动力应该更优越。 6，操控感受方面操控方面还不错，方向盘挺轻挺灵活的，感觉指哪打哪，掉头也挺方便的，右转弯的时候20多码我总害怕侧倾，估计是心里的感觉吧。 7，油耗感受方面油耗因为一直在县城短途，平均8.3去老家跑一段县道最低5.2 8，舒适度方面舒适度一般般吧，也没得比较估计应该比我的破三轮强不少吧 9，隔音方面隔音方面不怎么样，到了50-60声音就上来了，天气好想吹吹风，那声音受不了，速度越快，噪音越大。以上就是我对锐放的用车体验，写的辛苦，此处应有掌声再补充一点，这个颗粒捕捉器的问题，网上看到锐放混动新车就堵塞，咱们油车不知能坚持多久，关键是这个设计缺陷还没办法解决，也真是离了个大谱了，只能走一步看一步了。最后祝各位锐放车友，手刹一松，路路畅通看了记得给好评[菜刀][悠闲]
2024-04-26
热心阳光7y5
沃尔沃S90车主·车龄6年
哪吒L真心不错！今日试驾有感
准备搞一辆纯电小车，定位接娃买菜市里跑，纯电续航300km+。我身高186cm，夫人184cm，所以对内部空间、座椅的设计要求都相对高一些。对车要求是必须具备液冷电池、热泵系统，车内无异味，对于智能这一块无感，足够结实就OK。预算10-15万。之前看过精灵1号，车内空间、外形设计都可以，价位超预算，否。再看的是纳米01，空间、外形还可以，但没有液冷电池，加之试驾时坐后座的感觉简直小板凳了，否。接着去看五菱缤果，内饰复古设计，特别喜欢，但空间太小了，方向盘怎么调也找不到舒服的坐姿，plus也是同样问题，否。然后就是钇为3，外形可爱，内部空间、色彩、座椅人体工学设计也都不错，试驾时感觉底盘也不错，销售给我推荐330 Air，告诉我就是续航短点儿，其它都一样，夫人也比较满意，想着不到8万就定了吧！然后顺手交了¥500订金。然后回家我在懂车帝仔细看了下配置对比表，发现330Air 根本没有液冷电池和热泵系统，气囊也是象征性的，充电功率仅有可怜的3.3kw！再看配置能达到我预期的，价格需要12万+，真心不值了，加之销售不实诚！否！近日很偶然的机会刷到哪吒L的发布会，感觉张总不善言辞，从公布的配置价格也能看出这家企业面临着巨大压力。总体感觉就是卷得快疯了！但同时15.99万的红衣版也引起我巨大的兴趣！从权益来看，2000订金抵4000，红衣5000现金优惠、5000金融优惠、5000老友优惠，加在一起优惠就是17000，也就是说咱掏142900就能搞到一台顶配的红衣版！绝对超值！我也是从业销售20多年，虽然产品不同，但本质相通。有两个权益，在此吐槽几点： 1、关于5000老友优惠：传统思维给老车主优惠很合乎情理，但哪吒换位思考一下？我们这些非哪吒的其他品牌的车主你就不争取了？我凭啥放弃自己原有的品牌去选你哪吒啊？所以啊，不但要照顾哪吒老友，更要拉拢非哪吒品牌的新车友才有销量啊！ 2、关于5000金融贴息：既然都做出这块的让利空间了，何必非要让人贷款呢？利利索索的甭管全款还是贷款都给！牌坊都推倒了，你还要那小肚兜干啥？ 3、既然宣称平权，就真正的把平权进行到底，这样操作，甭管老车友还是新车友，大伙儿都开心，才有心气儿买你哪吒！回到车子本身，因为开了10个月的蓝山主驾座椅左侧皱褶塌陷，去蓝山售后。顺道去了附近的天津西青开发区哪吒服务中心。销售很热情，又是咖啡又是茶，点个赞。试驾车外形流线型很好，漆水也很不错，阳光下熠熠生辉！再看车门连接，用的锻造铰链（原本以为就是铁皮）。这个很重要啊，遇到不想发生的事情时，车门会更容易打开！！底盘高度也很好，销售说20cm，用iphone 13 pro max实测还高不少！通过性OK。正午阳光下，打开车门，无异味！（我们家人对气味都很敏感，这一幕让我想起当年买S90时的场景，也是选在正午炎热阳光下暴晒的车子闻气味！）哪吒L也是近期看的车中唯一一辆坐进车内后让我眼睛不刺激、鼻子不流涕的车子！好评！试驾车内部是浅色内饰，细节做工都非常精致，副驾屏幕滑动流畅；座椅的人机工学设计也很不错，腰部支撑佳，腿部支撑佳，座垫不磨尾巴骨！包裹性好，是我喜欢的那种软中带硬的那种感觉，这种设计对跑长途非常友好，再远腰不会累。满意。后排座椅4/6放倒、角度可以调节，这个做的到位，很实用！冰箱最爱，可以给老爷子放胰岛素（看中这台车的核心因素），而且两侧都可以打开的设计很棒。小桌板工艺也很好，特意用力压了压，很结实。刹车和油门的踏板落差合理舒适，可以迅捷切换，刹车踏板不挡脚（这里吐槽蓝山！），油门踏板用的钢琴式的，这种设计可以防止异物卡油门踏板，好评。（家里车也都是钢琴式踏板）开起来，掉头非常OK，试驾员说是5.37m转弯半径，这个对我来说很棒，要知道总是开着5m+的大车在城市狭窄的道路里快速穿梭绝对是种考验。加速好评，油门非常线性，我一直喜爱油车的那种加速感觉，不晕车不心慌。刹车不可调，非常灵敏，但对我而言，我更喜欢有一点点富裕行程的刹车，希望后期能有改进，比如调成3档力度，给我更多选择。动力可以，城市里超车无压力，无须多言。印象最深刻的是底盘调教，真的很棒！一个字形容，韧！试驾员特意带我们进了附近的一个工地，类似轻度越野的场地了，车辆无任何异响，无多余晃动与余震，能感觉到的震动都被隔绝在坐垫以下，绝对不会传到你的屁股！这个完全出乎我的预料，本以为就是个撑死算凑合的底盘，嘿嘿😁 总结以上，最近唯一一辆让我基本找不到槽点的车子，总体非常满意。目前车市中该级别的超级性价比，确定首选。缘于2024超级卷的车市，今日并未下定，我想再等等看。
2024-04-26
指間沙
荣威D7 DMH车主·车龄1年
提车两月感受以及能耗分享
#荣威D7-用车感受从去年驾照下来就想着买车，看了秦，L6，D7，后来为了等风云A8，又专门等了之后多月，看D7的时候顺便看了启源A05跟A07，噢对了，中间还去看了星光因为是家用，秦，A05后排比较局促，首先pass，L6那个天幕爆丑（个人审美），也pass，A07因为是增程，放后面考虑，星光空间价格都挺好，但是坐进车里第一时间就放弃了，满车的塑料，感觉像坐进压扁的五菱面包车，然后就是等了好久的A8，去看了顶配，空间，内饰都挺好，就是后面放出来那个低配的配置跟销售政策恶心到我了，明显就是割韭菜，最后是A07是增程放弃了（当时没有真香版）。选择D7的原因：1，空间大，2米8的轴距，我173，前排驾驶位调整好，后排还能翘二郎腿，后备箱空间也很大 2，座椅舒服，低配就给真皮座椅你敢信，中配开始有翻毛皮内饰，特别米白色很显高级 3，试驾后，说实话，操控，悬挂咱也说不出啥好的，反正也不是风风火火的年龄了，够用就行，过火车道，井盖感觉不到很强震感 4，最重要的原因：老婆喜欢，我本来想要黑色内饰，老婆非让选择了米色 D7我选的中配，2月份提车，坐标南京，他喵的几个4S店是一家公司，价格谈不下来，最终落地12.9，送了3次保养，一套全包脚垫，其他啥都没了，买完一个月南京有地方补贴了，一个半月降价7000，想哭！开车2月，家里没有充电桩，每次都是去外面充电，驾驶模式智能混动，舒适，能量回收弱，上下班来回30公里，每周充电2次，一个小时充满，智能混动在电续航20公里左右的时候，只要踏板踩的比较深，发动机就开始介入了，然后电量充足的时候，我在城市快速路上跑到90发动机也不动电池在气温适宜的时候表现还是可以的，我上班15公里，南京过江隧道堵成狗，基本从家到公司40分钟左右，续航掉12，下班没那么堵，15公里续航掉10左右高速还没跑过，最近500公里能耗图片上有，最近50公里的也有最后吐个槽，车机是真的没啥可看的，我目前就用来听歌，导航我都是用手机，不过话也说回来，车子能开的舒服就行
2024-04-26
野生唐大妈
唐DM车主·车龄1年
没慢充纯电续航测试结果居然真是100％
#我的唐DM-i 磷酸铁锂电池真是让我刮目相看，没想到我这种苛刻的用车环境纯电续航也能达标。说实话一开始做买车攻略时一直感觉磷酸铁锂电池就是低端的代表，高配车型才用三元里电池。讲一下我的用车环境，地标哈尔滨昼夜温差大用车几天温度平均5-18度之间。自从提车就一直没有慢充过，全程都是快充。历史行驶速度10KM/小时，属于经常龟速前进。酷爱大油门频繁踩刹车。测试开始，充满电后里程一归零。智能保电25％。前三天基本就是两点一线接送孩子，路况拥堵三天时间用电25％跑了32.1公里。第四天一口气跑到了自动切换HEV，路况轻微拥堵，全程市区内道路。剩余电量25％时已经行驶了99.5公里。按照强制EV能跑到15％来算，续航正好是112.7公里虽然说全程我都没怎么开过空调但是这结果结合我的用车情况我也是相当的满意了。希望续航不会太快有衰减大家可以关注我，我没有慢充条件，一直都会快充，每次我都会做记录，看看到底多久会衰减！
2024-04-26
霸气外泄860
提问现在准备入手，，就是不知道这个48伏轻混电池总体能用多久，要是过保坏了多钱跟换，，求大神指点
2024-04-25
喂伟26
AION S车主·车龄4年
聊聊购买埃安后的事。
#众测主题赛我的车是20款埃安S魅580，到今天为止三年了。开了228000公里，车子的续航是个老生常谈的话题，没什么了说的，反正是真的虚！！！前段时间突然发现现在充电的度数比之前少了七八度，就在埃安APP上反映，让我回店检测。3月29号我特地把车的电量开到表显只剩15公里，然后交给售后维修顾问。当天下午6点40，维修顾问给我信息说我的车经他们充电检测，一切正常，电池目前的剩余容量是95%（属于正常衰减的范围）他们用快充充到98%，一共充了47.3度电。我就纳闷了，按照店里的说法我的车58.8度电，58.8*0.95=55.86，还剩15公里的续航大概2.5度电，47.3+2.5=49.8，55.86-49.8=6.06。明明最少还有6度电不见了，可厂家却坚持说正常。很无语，咱人微言轻。有懂行的可以帮忙解答一下吗？
2024-04-25
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
2024-04-25
QQ陈2
听说三元锂充电20%到80% 充多了影响电池寿命难道只能用60％的电吗[发呆]
2024-04-24
鄙视日系脑残粉
果然，长城再次被我不幸言中！
前几天我发了一篇文章，大家应该也看到了，猛龙新款出来，果然还是没有诚意。大多数网友是支持我那篇文章的看法的，也不仅仅是站在消费者的角度想要优惠，也有人和我一样，不仅仅是站在消费者的角度说这个事，说白了，我不是非买猛龙不可，我只是作为一个旁观者，一个河北人给长城一些建议，我希望长城好，他是我们河北的骄傲，可能外省的朋友无法理解，觉得我只是瞎喷，好，那咱们就挨个就网友的反驳进行分析。网友1：某某：我订车还没到呢！你说的库存大从哪来的？简直就是胡说。我的回应：市场上库存大的四儿子和授权店多的是，也并不是每个店都库存大，你订车还没到是不是选装了？是不是颜色要的库里刚好没有？这些情况都会导致库里有现车但是跟你要求匹配不上还是要等车的，如果大家不信，你就让你们销售带你去仓库看一下 (我们这里地级市没有哈弗新能源的四儿子店，只有授权店，库里还有70多台猛龙，一个授权店都有这么多，那大点的四儿子店该有多少库存？) 网友2：某某：哈哈，他就等着降价才买得起！我的回应：其实这位兄弟自己也清楚，降价3万就买得起，不降就买不起这个逻辑成立吗？一个15，一个18，15买得起，18买不起？你自己信吗？难道不是因为感觉他不值得？如果值得这个价，去年10年猛龙发布的时候好像四驱方盒子就它一个吧？卖的多好了？别说四驱了，就是方盒子插混车也是独一份吧？卖好了？大家都是穷？买不起？网友3：某某：长城成本高，不可能降价太多我的回应：长城成本高？谁的成本低？咱们也没有拿日系车对比呀！国产车大多用料都很好的呀，只有你高吗？再说了，你长城用的自家的发动机，自家的电池，你成本比那些没有自家电池的还要高？有没有空间大家心里没数？网友4：长城不能背刺老车主，不然死的更快我的回应：在当前供大于求的现实条件下，有哪个车企能做到不背刺老车主？连销量拔尖的比亚迪都主动官降保市场，人家看不明白当今的车市吗？有兄弟说比亚迪有大量库存不得不官降清库存，这个没毛病，话说只有比亚迪有库存吗？别家没有库存？要不要你自己去你认为没库存的四儿子仓库看看有多少库存？比亚迪的成功不是偶然，在明知道要打价格战的情况下，先发制人是一个更好的思路，既然避免不了，那还不如自己先来，也不用担心老车主心寒，你的产品有竞争力，他以后照样会买，你的产品没有竞争力，他也不会因为你以前没有背刺他就会选择你！说白了，国产车没有信仰，要的就是性价比！反观长城呢？每次降价都是跟着降，别人降1万他降5000，价格没保住，销量也没见长，图啥？要么你就硬到底，起码还让老车主心里舒服一些。话说回来，你长城还有啥走量的车？还有啥能走量的车？坦克系列肯定舍不得拿出来走量，那是你利润的主要来源，H6也没有多少销量了，你的增长点在哪里？网友5：旅行者混动两驱都要接近20万，猛龙好多了我的回应：是，相比旅行者混动，猛龙是不贵，但是有没有考虑过为啥旅行者那么贵还有人愿意买单？人家有油车每月过万销量的基础，你猛龙有吗？人家旅行者混动有更加被接受的颜值，你猛龙有吗？人家旅行者混动背靠奇瑞，不担心企业会倒闭，你猛龙有吗？你看看你距离破产还远吗？消费者不担心吗？曾经的国产五常老大，现在沦为末席了还没让你清醒吗？说句题外话，猛龙这款车啥都不用改，改成比亚迪出的，你信不信销量蹭蹭涨？因为啥？因为比亚迪作为国产老大有这个号召力！群众相信它！不服？你看看宋plus比你猛龙没便宜多少吧？只是两驱呀！为啥？不过是因为人家比亚迪生意火爆，市场保有量大，即便是性价比不高，也有人愿意买单！不是吗？如果单单作为消费者，我其实没必要逼逼这么多，觉得不合适就不买呗，对吧，没必要那么较真。我之所以墨迹这么多，还是希望长城能够认清自己，放低姿态，把企业重新搞起来，我不希望我们河北的骄傲就此沦落。
2024-04-24
博特亚瑟
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
我不爱国我爱谁
4月15日试驾了长安uni-z中配，订的车:顶配+20寸轮毂。4月23日提车，提车当天将陪了我12年的马自达星聘卖出，我和媳妇儿俩人恋恋不舍，还与车合影留念。买uni-z以前试驾了byd秦plus、宋pro、宋plus、驱逐舰;奇瑞虎8全系、风云、星越L智擎、福特锐界L油混、理想L8;本着先看预算内销量靠前的插混和油混的车，最后再体验越级车辆到底好在哪里的购车理念开始了一个月的试车体验。我是个对品牌忠诚度很高的人，本想同品牌置换新款的马自达CX-5，怎奈何马自达销售一副爱买不买的态度和我试过插混后就真的回不去油车的真实体验，让我毅然决然放弃了心中的魂动zoom;同时也深深体验到国产车品质的飞跃，心中油然而生的激动，当下国产车能做到这个性价比，我不支持国产支持谁，我不爱国我爱谁！试驾心得:在试uni-z前，已经把风云A8列为准购车计划了，从行驶品质到车内做工和配置综合性价比第一，驱逐舰第二，宋plus第三，（15万以上的车就是试试，不考虑）。试完uni-z中配后就果断订车了，当时的我已经对车内有味、车机不能下软件、电池将来有隐患、3-5年车就异响多等等问题都无所谓了，这个价位哪个车没点味，车机能用就行，我是买车开的，不是买车打游戏的，电池有终身质保，达不到标准厂家就免费更换（4s店合同确认），只要你不换车，终身免费换电池，终身免费保养，以及我没有罗列出来的其他问题，在我看来都不是问题了（希望uni-z将来别打我脸）。用车体验: 2024年4月23日提长安uni-z，晚上7点左右，当时看了表显忘拍照了:97%电，130km油，总里程14km;晚上11点左右加油200元，续航693纯电，58%电，总里程82km;今日到公司37%，总里程99km，续航693。行驶小计: 全程纯电行驶里程99-14=85km，97%-37%=60%电，续航693没变，达成率142%，我全程市区，有小上下坡，结果发现今早市区拥堵路最省，真心开心，这是国产车的品质，我会继续用纯电跑到发动机介入为止，看下新车第一次充电到底能跑多少纯电续航。以上数据是CLTC，以后会用WLTC数据实测。整体评价: 车刚开一天，用纯电，整体体验非常好，不论是座姿、舒适度、车内气味、材质、底盘、悬挂、车机、智能科技都表现出优秀！！！全程没有刻意节省，还是用平实油车开法，该给油给油。当绿灯亮起，一脚油门（不用到底），油车就真心回不去了纯电用完后准备加满油开智混再测试一下箱油馈电情况下到底能跑多远。真心话: 我已以往看待10-15万元国产车品质的心态，开启了换车旅程，长安uni-z的及时出现给了我对国产车企用心造车新的认知，我感谢那些为了广大老百姓们的实际需求和痛点，又要越级提供更多更好品质、安全、空间、功能、智能、科技、而付出心血的车企设计者们、制造者们、质检者们、领导者们，对你们表示终心感谢也为你们终心点赞第一次发这么长的正规车评贴，所有评价仅代表个人观点和意见，不到之处还请大神们手下留情，只想通过此贴传递国产车企做的好的方面，别无他意。谢谢大家受累看到这里，愿大家有诗有远方！
2024-04-24
MrLi185323135
提问车钥匙能用多久才换电池，钥匙没电后备箱打开的了吗？
2024-04-23
小屁孩飘飘1998
哈弗枭龙MAX PHEV车主·新提车
问界M5 重点还是降价
#辣评新车 2024款问界M5最大的特点还是增配降价。相比于老款M5，新款M5相当于降价3w。目前新款问界M5增程版定价24.98万。客观来看，新老款M5配置车型各有差异，比如新款M5车长增加15厘米，电池增加2度电。但有点糟糕的是，新款M5的轮毂由20寸变为19寸，真皮座椅变成仿皮。感觉怎么说呢，厂家应该是根据后期市场的反馈进行了微调。看到有的车友在说新款M5怎么都是智驾版本，我觉得这个就要看市场竞争程度来看了。问界最大的特色就是华为，华为的精髓就在于智驾系统。如果说没有了智驾系统，那我认为问界就相当于四川火锅不加辣椒，失去了灵魂。因为缺少智驾系统加持，那么同价位同级别客观来看有的是造车技术更硬，三电系统更有保障的别的品牌。二来我认为要支持品牌溢价，那么你肯定得有别的品牌不如你的地方，简单说就是你得有特色。那么问界的特色就是智驾。另外平心而论，新款M5尽管已经是24.98的起售价，但我觉得依然还是比较贵。毕竟20多万的主流用车区间，已经是白刀子进红刀子出的市场状态了。当然了厂商内卷咱们消费者才能获得质美价优的产品嘛。最后祝新款问界M5大卖。
2024-04-23
钳子爱开车
零跑C10车主·车龄半年
年轻人的第一辆玩具电动车
#辣评新车这辆车必须说下外观，这辆车的外观真的长在了我的心巴上，设计整体既复古又符合现代潮流；前脸一眼看过去就有212的影子，不过它只在圆灯位置做了突出，亮银和黑色的搭配确实亮眼；侧面的线条一眼看过去就是一个奔驰小G的感觉；后面的小书包造型看起来就是潮流感十足，我愿称它为目前最好看的小型电动SUV，没有之一。基础信息：长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（前两驱版、后四驱版），并分别提供19英寸和21英寸轮圈。这么大的离去角和接近角就意味着它本身就具有一定的越野能力，尤其是面对交叉轴这种环境，一定要上个四驱，可以周末去越野玩一玩，累了就直接帐篷一搭，外接电搞起，煮点饭，就能享受一个愉快的旅程了。纯电续航：据说有两个版本，一个是400km续航的，一个是500公里续航的，个人觉得可以参考一下现在的icar03的电池大小和续航里程，icar03的电池一个是50.63度，一个是65.69度，V23的大小应该也和差不多，四驱版的电池会大一些，两驱版的会小一些，毕竟四驱版可能才是销售的主力版。价格猜测：上次已经辟谣过说是不可能是9.9万元起，500续航+四驱版本都是16万左右，那么其实它的价格就在10-15万元，很大概率和icar03重合，icar03的体积更大一些，内饰做工更加粗糙一些；V23的尺寸更小一些，外观内饰细节方面更加精细一些；要空间选择03，要好玩个性选择V23,我想这是V23和03的区别。 ICAR V23是智米创始人一起参与的一款车，智米是小米的一家生态链公司，他们的宗旨一向是用实惠的价格打造出一款高性价比高品质的产品出来，所以我们可以期待一下这个基因会不会加持到这辆车上。目前市面上确实没有10万价位的方盒子选手，可以说它是没有竞争对手的,电动吉姆尼可能真的要我们国内厂商来给年轻人来实现了；目前太多的车子照顾的都是家用车，而玩具属性的价格都到了20多万，小型SUV赛道厂家关注的不多，而且精致打造这样一个小型SUV的就更加寥寥无几了；我比较看好后期它的销量，即使一个月没有1万也有八千的销量。
2024-04-23
岚图FREE纯电城市
岚图FREE车主·车龄3年
冬天电池受寒冷天气的原因，电池充的慢，在满电情况下续航只有300左右。在夏天充电快，在满电情况下续航得400左右，买的时候国标是505左右，我也不知道是怎么跑的，当然这个国标续航，每个车子都有，但是真实续航都达不到，我属于年轻人，自然而然开车比较撒野比较猛，不过随着对车子的了解，城市道路，你就压着速度标60不跑61，不超车变道，红绿灯加速等，城市电耗可以在15-18左右，如果你属于地板油，就是只要没有探头，车少都能跑到80-90左右的选手，那电耗就得20-25左右了，因为都是要瞬间电耗，当然这个也可以调整的，就是说你瞬间再下去加油门，当你的速度上来的时候，你立马松油门，但不是全松，让它变成保电能耗，就是边开边回电。城市道路推荐舒适模式，跑高速了就是高能模式了，因为它虽然说你踩油门，立马就能给到你强劲的动力不说，当然也不说你一直踩着，来控制你的电耗，当然你得搭配着定速巡航，老FREE没有新FREE的阿波罗自动驾驶，但是有基本的定速巡航功能也很香，不能说完全实现“丢把”的理念，但是也足够用，比如说你不用一直脚踩油门你不用担心追尾，跟车太近，它有雷达感应，自动降速你不用担心变道，打个转向自己就便过去了，还是很香的，主要是他能控制你的车速，高速的速度110-130的速度，电耗在22左右，瞬间电耗在10% 缺点也有这个功能，方向盘晃动比较大，需要轻微手握方向盘，可能它的车道提醒功能，方向盘不由自主的左动右动，它要保持车行驶在这个路中间，所以也能理解吧，但是综合其他而言高能模式配自动巡航跑高速关于充电这一块和大家在分享一下心得吧快充的时候 20%-60%-80%充电速度可以接受，大概半小时的样子， 80%-100%一小时15分钟左右，或者20%-100%两小时20分钟左右而且大家都知道的过了90%都是虚电，何为虚电就是假电，掉电特别快，慢就算了，90%以后，没想到掉电这么快。干货来了，根据本人多次充电心得及岚友分享，得出经验，快充到90%-95%就行了，一是保护电池，二是时间刚刚好由于电车到了80%以后电耗能耗就降低了，就是怕把电池充爆了，所以自然充的慢，80%以后至少一个小时，90%以后至少40分钟左右，所以大家在外面快充的情况下，设置到90%-95%就可
2024-04-23
添域体育象鼻山桨板体验中心
沙地模式。没问题。
探迹四驱汽油。开了一个月。没出任何问题，高速11个油。4A模式。2H模式基本一样油耗，市区15个油正常开，想买的考虑好。现在油价8元。一公里1.2元。行驶品质。就20万SUV水平。但是轻度穿越。走点烂路还是很好的。这车就是玩具属性。皮卡。喜欢玩的，有需求的就买。家用不方便，车也大。停车不好停，这车选的舒适包和拖挂包。基本20万了。保险4500。税17000多。落地22万。同级车。没有对手，皮卡里就五十铃。长城炮。不论品牌还是品质。ranger都可以。越野车就是坦克300。BJ40。越野能力都够用。但是玩具属性没有皮卡有代表性，电车。不管是纯电还是混动，还是插混。几年后最终的使用成本差不多少。这几年还是买油车，至于改装，有需求就改。偶尔轻度越野，尽量素车。在市区也可以开的舒服一点，一年出不了几次旅行穿越的。就别花太多钱了要是天天在户外的。自己想怎么改都可以。能用得上。多少钱都值得，不要看抖音啥的。改外观啥的很帅。皮卡一年一检车，别说黄牛，尽量减少无谓的成本增加，最后希望买皮卡玩的开心。这车再开几个月。再分享，感谢大家能看完
2024-04-22
这个人很懒lll
提问看上岚图梦想家，又担心后期电池质量问题。对这个品牌信心不足。有了解的专家吗讲讲插混电池能用多久。
2024-04-22
开车出去玩F
唐DM车主·车龄1年
新手司机的唐DMI第一个月使用感受。
唐DMI荣耀版提车一个月了，里程到了1000公里。高速，高架，城市路，都跑过了。作为刚拿到驾照且是第一辆车的新手司机，说说个人直观感受。希望能给大家一些有用的信息，说的不对的，大家理性讨论。 1.EV模式下，无论是市区还是高速表现都很不错。静谧性和加速能力都符合我的预期。车机方面，能用语音控制的，基本都不动手，已经形成依赖。（这也是没有选宋而选择唐的原因，如果宋荣耀版的车机也升级了，我可能就不买唐了）有时候会有一两秒的延迟。不能识别连续语音指令，有点小失望。 2.HEV模式下，高速行驶时，不太能听到发动机噪音，都被风噪和胎噪盖过去了。市区里速度在40左右能车内能听见发动机的声音。有两点需要特别说明，一次电量在20%时在车库里启动车辆，那个发动机的声音吓了我一跳。一度让我联想到小时候熟悉的拖拉机声音。另一次在市区里电量在16%，汽车强制切换成HEV模式时，在某一个较慢的特定时速下（具体多少我当时注意路况去了，没有看速度）明显能听到发动机咆哮，且方向盘和油门踏板都能感受到明显震动。但速度稍微上去一点就没有震动了。所以我能理解为什么唐的智能保电最低是25%，且哪怕强制使用EV模式行驶电量到15%时，它就立马强制切换成HEV模式。意思是在这个电量区间内，驾驶感受是最好的。 3.去装送的发动机护板的时候拍了个地盘的照片，就唐这自重，加上满载7人，这悬架看着直觉上就让人觉得没有安全感。难怪被人吐槽是筷子，活该被喷没什么好辩解的。 4.一开始犹豫要不要贴的车衣，现在使用下来，觉得还是很有必要的。有了车衣洗车时会随意很多，平时有点灰尘啥的拿个毛巾就擦了。 5.还没有买车位，所以没有私人充电桩。小区负二有商用桩，差不多一块钱一度电。到现在为止加了200块钱油还剩38%，充电APP里充值了200还剩56。以前觉得十几块不算啥钱，现在有唐了，想想20块钱能跑100公里了。觉得能不花的还是别花了，留着充电。买比亚迪能让男人变的持家。题外话，告诫所有新手司机朋友，不要在下午太阳下山那会儿跑高速，否则车头，引擎盖和前档风玻璃上全是爆浆的虫子。洗车的时候太恶心了，唐这前脸还难洗的一匹。
2024-04-22
奇幻蔚来zcz
蔚来ES6车主·车龄1年
买车已经4个多月了(去年11月底提的车),现在开了3500多公里，总得来说还挺满意的。大家总说蔚来的能耗控制不太稳定,我实际用下来觉得还行。我目前用的都是单位的充电站充电(至今还没换过电可能是刻板印象把自己买来的新电池换别人不知道用了多久的电池有些舍不得。哈哈哈！,打算开个一两年再换）城区一般能耗在15-20的区间，我跑高速的比较少总体感觉下来高速的能耗会比城市路况续航会低一些，高速的能耗也基本就在16以内，当然我主要都在温州附近用车，即使冬天气温也在5-10度之间！我都是用的节能模式，只有起步的时候会稍微慢一些但是动力也已经足够了，毕竟是双电机的嘛。空调和座椅加热这些视情况而定平时用的不多，都是用电的也就不太在乎了。 cltc续航是500km因为前几天升级了OTA到2.4.5版本增加了10公里平时电池不充满充到90-95%就给停了怕对电池有伤害。实际在城区使用电耗以我为例15-20实估续航要减七八十公里的样子。蔚来作为一台4驱车，兼顾家用和性能, 能耗能控制在20以内，我对此还是比较满意的。当然如果后期75变升级到100度电池能把价格降下来，我还是很有兴趣去升级的!
2024-04-22
长安皮卡安徽睿我行
长安猎手应急救援车来了！
应急抢险救援市场，长安猎手增程式动力皮卡也有展示。长安猎手应急通信车具有卫星通话、远程视频会商、危险气体侦测、对外放电、倒伏照明、无人机搜寻、紧急会议召开等多种功能，涉水深度≥1m，可以快速挺进断网、断电、断路的灾区，实现通信指挥、灾情研判、应急救援等多种任务。可用于各类灾害的信息收集与初期处置，第一时间挺进受灾中心。小型救险车基于长安猎手增程式新能源皮卡车底盘精心打造，加装封闭专用箱体、警示系统、照明灯、电动绞盘、供电系统及专用救援设备等，主要适用于水电气暖、市政管网以及公路、铁路、通讯等企事业单位工程作业、应急抢险等工作。长安猎手搜救指挥车，是国内唯一在车辆熄火状态下也能保证长时间供电的无人机搜救指挥车。它配备侦查无人机和系留无人机，能适应不同的作战应用环境。车辆装备31.18度电池，并在后舱配置3.3KW(220V)外放电接口，可充分保证无人机作业。其小巧的车身和越野底盘设计，使得它在狭窄和山地环境中都能轻松应对。搜救指挥车乘员舱乘坐4人配备多模态自主控制、监控系统，与无人机配合，实时了解作战现场实况，支持图像远距离回传，与指挥中心实时监控网络平台无缝衔接；同时，还配有通讯系统，可轻松应对各种恶劣环境，完成搜救总体指挥。后舱配备无人机巢和系留无人机。可实现千米高空照明和高空喊话功能，侦察机可覆盖方圆7千米区域侦察、巡检任务，可实现一键巡检、整车跟随等功能。同时，后舱还配置2个多功能独立犬舍，具有消毒、照明、温度检测调节功能。整车设计有多个独立多功能保障储藏格及拖挂系统，可根据实战需求配置拖挂式警犬巡逻舱或存放其它器材舱，可保障搜救犬在犬舱的生活环境，使得这款搜救指挥车在实战中能够发挥出最大的效用。得益于2.0T超级大增程和移动电平台技术，长安猎手能在怠速及车辆熄火状态下也能保证长时间供电。20KW快充接口放电+3.3KW货箱放电面板，可多设备同时使用，支持全场景用电需求，其强大的外放电功能为户外用电带来了革命性的解决方案。长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程器，堪称户外用电的“续航之星”。满油满电状态下，其最大电量可达227kWh，户外作业时大功率电钻工具能连续使用超319小时，户外露营时能用2000W电磁炉持续烫火锅达5天。在无充电桩的户外环境中，依然能稳定地为设备提供稳定持续的电力支撑，无论是山川湖海还是丛林草原，长安猎手都能成为用户的移动电站，让户外用电变得随心所欲，一路畅爽“满电”。长安猎手不仅具备强大的动力和稳定的性能，更在细节之处展现出对个性化需求的深刻洞察。超级增程动力+智能车机+双段开启多功能尾门，多种独有的技术平台为改装爱好者提供了无尽的创意空间，无论是旅居露营、户外越野探索，还是无人机植保作业、工程作业，长安猎手都能轻松满足诸多领域专用产品的开发拓展，满足行业用户的个性化需求。无论是在繁华的城市街道上驾驶，还是在崎岖的越野路途中探险，亦或是作为应急领域的专业车辆，长安猎手都能游刃有余地应对。作为国内首款实现量产的增程式动力皮卡车型，长安猎手通过其超强性能和出色的定制化拓展能力，成功打破了传统皮卡车型的束缚。
2024-04-22
黄金点刹右脚
别克E5车主·车龄2年
春天小尾巴之东莞行
#用车心得上周自佛山之行后，一颗想出去浪的心意犹未尽。周日下午在增城亲戚家，突然想到去东莞松山湖走走，且跟东莞的老友也是许久未聚，于是一条信息发过去，十分钟后得到回复：“过来吃饭。” 迅速收拾行装，三大两小，满满当当，虽说全程高速，但60多公里也开了将近一小时。第一次来松山湖大约是二十年前，上一次至今也有十年时间，那时华为还未挺进松山湖，它的Mate系列只推出第2代产品。次年我买了这款电池性能超强的手机，带着它去俄罗斯，那天在圣彼得堡沿着涅瓦大街，游历冬宫、彼得要塞和那个什么战舰，期间又导航又拍照又发朋友圈，连续扛了十二个小时还剩5%的电回到酒店，且全程网络都非常稳。这趟经历让我对华为的实力有了深刻认识（那时的营销也没现在这么浮夸……题外话了…）导航终点就在华为小镇外围，因为没有内部人员带携，进不了里面参观，只能在路边远眺和拍照。康桥的小火车大约是隔15分钟经过一趟，边上拿着长枪短炮等车来再拍个高大上英伦风的人群非常多，勉强挤过去用我两千块手机素拍两张，算是打卡成功了！带娃再逛了一会，接着再驱车20多公里去南城跟老友会合，也许是到饭点了，途中的车不少，行车五十分钟，俩娃在车上又补了一觉。到了会合点，老友选了家湘菜馆，坐下来拉拉家常、聊聊往事再吹吹牛，相聚的时间总是短暂，约好下次再聚便回程了。送亲戚回去再到家，出发时的“半箱”电又开到只剩9%。用车感受： 1. 提车至今两万多公里，“说走就走”的场景越来越多，个人认为有以下重要因素：对于开车的人（就是我）来说，优秀机械调校带来的轻松感、长时间驾驶的舒适感、辅助驾驶有效缓解疲劳的实用性、低电量续航能力的确定性；对于乘坐的人来说，充足的乘坐空间、座椅的长时间乘坐舒适度、车辆运动时的带来生理反应程度。总结起来就是开车和坐车的都得舒服！ 2. 关于为什么小孩子喜欢在车上睡觉这个问题，昨天我送娃上课，尝试了一下在后排睡觉。我175的个头，侧身躺时手可以自然放在枕头边，膝盖稍微蜷曲就行了，关键整个后排很平整，躺上去跟躺家里沙发一样。人多无法躺平时，给他们身侧塞个抱枕，也能安然入睡，座椅的舒服度可见一斑（虽然我还是很介意后排靠背的角度太直且不可调）。 3. 随着天气不断回暖，空调越开越猛，电耗渐渐有抬头之势，比如冬天不开暖气走低速大概12至13个电，现在基本都是14左右。不过该用还得用，省什么都不能把自己热坏。 4. E5的音乐播放器几乎每次下电后都会自发跳到收音机FM频道，这个毛病能在下次OTA改掉不？
2024-04-22
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
零跑C16六座，15.88w交个朋友？
#辣评新车 20万以内的6座增程终于来了，之前看着理想六座车30多万的售价眼巴巴望着，后来魏派蓝山的上市，让不喜欢MPV的多娃家庭再一次看到希望，如今零跑C16即将在北京车展的面世，把混动的6座车拉到了20万以内，如果产品力强的话，这个销量一定不会差，关于零跑C16，有几个问题需要等最终发布时才能见分晓。（1）空间尺寸方面：目前流出来的很多照片看起来比例都不太协调，不过从数据上来看，零跑C16是4915mm的车长，零跑C10是4739mm的车长，但是轴距都是2825mm，这一点感觉有点奇怪，难道C16是C10的plus版本？而且2825mm的轴距，做出3排座，第三排空间和后备箱空间等北京车展时要重点关注。（2）纯电续航方面：零跑C16的增程6座版本，应该是选择人群最多的版本，既能兼顾市区出行，又能兼顾长途出行。从零跑C10的210km增程版来看，电池容量是28.4度的磷酸铁锂，零跑C16也是中创新航的磷酸铁锂，电池上希望能增加一些电池容量，续航能上到300，这样就能覆盖市区几乎一周的通勤，而且在冬天跑长途时，电池容量足够，可以设置高保电，这样高速的动力就不会受限，驾驶感受也会好很多。（3）价格方面：按照零跑C10的12.88-16.88和零跑C11的14.88-20.58的售价来看，零跑C16大概率起售价会超过15+，可能是在16.88w起，不过按照零跑现在的销量，真的建议在定价方面不要再给自己留空间留余地了，不然生存环境就真的没有什么空间和余地了，直接增程6座低配15.88w交个朋友，基础配置都给齐了，这样或许还能崛起一波。
2024-04-20
无双远山OyA
混动航海家如何省油的一点小经验
尊睿混动车主，今年3月底提车，由于我是个司机小白，开的第一周发现这个车不是混动吗，经常给我油耗干到10以上。问4S店销售装死，于是开始自己探索，现在每天上下班40公里，油耗差不多能干到6.2了，接下来，我就简单分享下自己的开车经验，说的不对的地方还请大佬指正。首先说明一下我的上下班环境，我上班一趟需要20公里，其中5公里多是市区道路，非常拥堵，车基本都要在30，40以下，甚至10，20的跑。后面15公里是城市快速路，可以跑到80。首先大家要明白混动航海家混动在哪，实际上就是靠充电的电池给车带动省电。比如说你一脚油门窜出去，这时候松开脚，然后这时候车以惯性走的过程就是给电瓶充电的过程。所以，我是这样开到省油的: 首先，起步一定不要快，不管是刚起步还是红绿灯，缓起步不仅安全，车也能用电机供电。然后，加速的时候踩油门不要猛踩，建议是轻踩然后缓抬到松开油门，再轻轻踩上去。这样中间有一个充电的过程，最后轻踩就能保证车能够以电机供能。比如我就是速度先踩到80，然后松开油门，差不多降速到70左右的时候，再轻踩油门，这时车子就能以66到70的速度，以电机供电前行。所以，只要大家用好轻踩，缓抬，再轻踩，保持油门，就可以实现混动的省油。另外，建议混动车主把设置里的IDO调上来，可以很好地看本次行程的油耗。说真的，那种从几十油耗最后降到个位数的感觉真的很爽。
2024-04-20
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
【哪吒】轿车和SUV的设计师不是一个人？
#辣评新车哪吒和零跑这两个品牌，可以作为增程车高性价比的存在，哪吒相对要比零跑贵一点。之前邻居有一台哪吒S，感觉整体的造型流线设计的特别好看，又看了哪吒gt两门跑车，颜值也是在线的，到了哪吒家的SUV这里，颜值怎么就急转直下了呢，好像一家人，有一个美姑娘和一个丑儿子，太不科学了。不过从配置上来看，哪吒L还是很让人心动的。（1）“直击痛点的增程40度大电池，还是宁德时代的。”第一个是300公里的续航可以覆盖我一周的通勤量，每天上下班50km，这样就不用使用我的油了，现在的92汽油可是已经超8元了。这一点没有开过增程或者纯电车的人或许不会懂，可能会想谁会在乎那一点油，等你有混动车的时候就明白了，能电则电，你要知道我家楼下51km的比亚迪甚至还天天找空充电桩充电，还要充晚上11点之后最便宜的电，你就知道续航300公里的增程有多香。第二个是增程的大电池可以让车辆在长途高速时，发动机运转的不会太过吃力，保电设置的高一些，搭配上1.5L的四缸增程器，长途出行也不用担心驾驶感受不好。（2）“冰箱彩电大沙发下放到15万左右车型。”昨天看了理想L6的发布会，冰箱彩电大沙发已经25万了，今天跟同事们聊起这个事的时候，同事推荐了哪吒L，说15万左右你就能拥有冰箱彩电大沙发，打开懂车帝一了解，我去，哪吒真不愧是卷王，真能卷，40度宁王电池，冰箱可冷可热，还有独立压缩机，两块大屏幕，车机还是8155的芯片，在这个价位已经很不错了，8155可是去年20+新能源车搭载的芯片。座椅方面还有零重力座椅，不过我估计这些东西可能都是顶配才会有，或者是选配，如果加起来能在15万以内，我感觉哪吒的销量有望回升一些，毕竟现在销量太惨了。（3）空间方面。从尺寸上来看，车长要比现在在售的零跑C10，深蓝S7都要长一些，但是轴距方面，做的不太乐观，哪吒L是2810mm，比零跑C10的2825mm和深蓝S7的2900mm要短一些，不过轴距超过了2.8m，正常体型在后排的乘坐空间是没问题的。哪吒L的这个轴距估计是为后备箱留了不少空间。整体看来，哪吒L这台车，外观方面没有轿车那么亮眼，但是配置和空间方面，给的都很足，最后只看价格了，预计12+到16+吧，我觉得如果所有功能配置齐全的增程310版本，价格在15万以内，哪吒L的月销量能顶得上哪吒现在全系的月销量吧。
2024-04-19