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安徽高速公路实时路况查询24年2月24号
- 04-16
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- 04-16
- 04-15
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- 04-14
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#辣评新车又一款方盒子车型发布了——宝骏悦也PLUS，售价在9.38—10.38w值得购买吗？ 一 整体感受 悦也PLUS为五门四座车型，车身尺寸在3.99*1.76*1.72m，车身尺寸较小，但设计较为方正，离地间隙为15cm，个人猜测内部的纵向空间相比寻常的小型车相比要大一些。内饰设计较为常规，还是仪表屏+中控屏的设计，但是采用怀挡有点出乎我意料，现在10w的车也开始用怀挡了，太卷了。从销量榜可以看出，整体的销量都没有特别高的，毕竟这种小型车主要还是接送娃和买菜用，停车非常方便。从销量趋势可以看出，进入24年后普遍成下滑趋势，从23年9月至今，销量最高的月份也就3000多台，总的来说并不算高，那大一号的悦也哪款值得购买呢？ 二 跟悦也相比，PLUS 的区别最大在于长度加长了0.6m左右，电池增加了13.8度，续航基本增加了100km。但是悦也可是有35L的前备箱，PLUS把车型加大了，前备箱怎么没了呢？ 悦也PLUS采用国轩高科磷酸铁锂电池，电池容量41.9kwh，cltc工况下可行驶401km，采用后置后驱驱动方式，悬架为前麦弗逊后整体桥非独立悬挂。总的来说没有什么亮点，最高速度150km理论上来说也可以上高速，但是不建议，一个是车头很短，溃缩行程有限，非常不安全，另外就是车辆较小，很有可能发飘。个人觉得当个买菜车应对城市路况正合适。 三 总共就两款配置，二者的区别也非常明显，就是是否有L2级别的驾驶辅助系统。旗舰版官方指导价9.38w，驾驶辅助上只有倒车影像和定速巡航。智尊版官方指导价为10.38w，配有L2级别的驾驶辅助系统，有各种预警、并线辅助、车道保持辅助、道路交通识别、信号灯识别、360全景影像、自动泊车、循迹倒车和自适应巡航，并有内置行车记录仪。个人觉得这款车只适合在城区驾驶，所以L2级别的驾驶辅助作用不大，主要是自动泊车、循迹倒车和行车记录仪，如果在乎这个配置的选智尊版，如果觉得本身标配的功能就够用的就选旗舰版。个人是推荐旗舰版的，因为车身不大，倒车影像完全够用，没必要多花1w去买这些配置。 四 总结 在10w级别的小型suv市场，有价格还便宜点尺寸还大点的比如五菱宾果、吉利几何；也有品牌响亮价格差不多的比如比亚迪元PRO、元UP；也有宣传自身亮点的比如Icar03主打全铝车身等等，悦也PLUS先比之下就显得有点平平无奇个人认为相比之下的亮点就是方盒子造型+怀挡（更多的储物空间）。如果觉得悦也空间太小，那么PLUS给喜爱方盒子车型的人们多一种选择。
04-13- 04-13
#懂车帝众测内心期待的懂车帝现场官测今天终于开始咯，中国海南2024新能源汽车众测环岛赛今天正式开启。在现场抽签中有幸抽取了昊铂GT710作为试驾车。 一、众测环境及车辆介绍 车型介绍：昊铂GT710 电池容量：80度 空调设置：24度、自动空调 试驾温度：33度 驾驶模式：经济模式 能量回收：中等 二、路况及路线介绍： 第一段全程：117km（莺歌踏浪驿站一三亚海棠湾停车场）包含市区道路、高速、市区道路。上高速前速度40-60码，高速80-120码。 第二段全程：132.9km（三亚海棠湾停车场一龙滚河停车场）10公里左右市区道路，其余高速，全程NDA高速领航辅助驾驶。 三：驾驶感受 这辆车让人最惊喜的就是操控真的很舒服。 GT百公里加速是可以做到4.9秒的，这个马力的后驱纯电动车并不多，百公里加速能够做到5秒以内的就更加少了。 同时这台车的驾驶模式也是有个性化可调的，当你切换到个性化模式，它的转向助力以及加速的响应都是可以无级可调的，这一点非常的人性化。即便当你把驾驶模式放到运动模式的时候，它电门前段的响应还是会有一定的冗余，会给你一定的反应时间，不会让你觉得一上手就非常的冲，但这个转向助力，特别是在你低速行驶时把它的转向助力调到轻盈模式下整个转起来还是挺轻松的~ 四、辅助驾驶 值得注意的是，昊铂GT710在两侧翼子板和车顶搭载的3颗激光雷达，不仅可变焦，还可提供驾驶辅助功能，包括高速和城市路段，是目前唯一实现L3量产的车型进入车内新车的内饰整体以简洁为主，车内又花了实体按键的数量，使其科技氛围更为浓郁。 五、外观及配置 昊铂GT710除了外观基本上延续了以往家族式设计风格，配合剪刀式拉风的开门方式，在颜值上依旧拿捏的自如！同时配备有8.8英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控大屏、电动后尾门、前排座椅电动调节/加热/通风、车内氛围灯等，在用料方面采用大量的打孔皮质，搭配细节处缝线处理工艺，档次感十足。动力方面，吴铂GT 710后驱特高压L3版车型采用的是单电机后置布局，电动机最大输出功率为250千瓦，峰值扭矩为430牛•米，续航里程提供710公里的纯电续航，中短途出行其实并没有续航焦虑。如果城市通勤，中短途出差，又追求外观颜值及内置舒适度，昊铂GT710是你为数不多的高性价比的选择方案。
04-12#懂车帝众测先说车，这一次我开的是汉EV冠军版的顶配，四驱的。说实话汉EV的表现是有点出乎我意料的。首先它是达到了L2.5级的能力，就是ACC自适应巡航、车道保持这些功能都是具备的。巡航很稳，加减速很柔，车道居中也做得很好，用着还是挺让人放心的，同车的摄影老师说它自己开的甚至比我开的都好。 其次就是续航了，高速公路+国道，气温35度的环境下，运动模式，先期空调设置的是24度自动，后来随着气温升高，一直调到了18度，刚开的时候没有特别的去省能耗，玩就玩真的，在海南这种车辆相对较少的高速公路上，我们始终保持时速在120km/h，能耗也才每公里16度多，同车媒体说怎么着都要到20左右吧，这个能耗确实是相当不错的成绩，也让它续航很扎实，基本就是表显和实际一比一在掉。 高速公路行驶大约280公里，时速120，国道开起来非常的平顺安静，高速的时候，实测噪音59.6分贝，这已经接近D级车的水准了。 在舒适模式下通过颠簸路况底盘都有不错的过滤能力，当你想要激烈驾驶的时候切换到运动模式，又有不错的支撑。尤其是超车的时候，零百3.9S的数据，杠杠滴！ 至于外观和内饰的用料，汉的整体还是很扎实的，标准的一款中大型轿车，三个200斤左右的胖子外加拍摄行李，空间还是很宽敞的。各种用料也都很好，特别是各种真皮的细节，给人感觉很高档。 明天继续！
04-12- 04-12
#君威提车分享23款君威1.5T提车作业 车型23款552T智享版黑色 家里第一辆车，买车时对比过帕萨特、迈腾、速腾等车型，帕萨特和迈腾超预算，速腾是A级车，差不多的价格不如B级车香，再加上害怕双离合的后期维修问题，所以最终选择买了君威。 23年6月北京提车，落地价15.5万元，跟24款的价格比起来简直是冤冤冤。不过早买早享受，晚买享折扣。 这个车的颜值还是不错的，经典的美系别克外观，再看24款的大嘴外观，简直是别克变异了。开始想买2.0T的君威652，下手晚了点，各4s店都没有2.0T的库存了，没办法只能提了1.5T的。1.5T的动力只能说家用够用，毕竟小排量在那摆着，肯定不如2.0T的动力充沛。起步是真肉，想快点就得踩深点油门，不过跑起来就好了，起码动力不乏力，比自吸的得劲。要说优点，那肯定是君威的操控，尤其是跑高速，开上君威那是真舒服，动力不虚，超车嗖嗖的，转向精确，底盘稳如老狗。 空间一般般，跟速腾的车内空间差不多，B级车也没见它有多么出色的空间。轮胎胎噪大，挑路面，粗糙路面胎噪是真大，有时候还会共振。君威的减震硬，刹车硬，座椅硬，舒适性不如大众。君威552T的车机严重落后于时代，carplay得有线连接，中控屏没有下载功能，老年机一样。不过电尾门、无线充电和流媒体后视镜还算科技一点，也算是良心配置了。电尾门一般好车才有，咱君威也有，也算好车了，哈哈。 油耗表现:市区9~10个油，高速6个油，综合油耗8个油。油耗不算高也不算低，跟路况和各人脚法有关。 吐糟:1.5T的发动机为啥不用最新款的阿凡达发动机，配置上比起21款豪华版减配太多，没有液晶仪表盘，板砖车机，没有变道辅助，这几项哪怕给一项也好啊。看隔壁大众车，哪个不是液晶仪表盘。1.5的君威跑高速更是风噪大，感觉哪里没关严，透风一样。 最后遗憾没买到2.0T的君威，推荐大家上2.0T的。
04-12- 04-12
- 04-12
- 04-11
#新一代上汽大众途观L PRO正式亮相第一大亮点：大灯，IQ.Light高清投影大灯，引领照明新革命 全新途观L Pro搭载的是IQ.Light高清投影大灯，这项技术不仅在豪华品牌车型上有所应用，但在20万+的中端合资品牌中，途观L Pro却是独一份。它不仅能实现光线的左右移动，如随动转向、转角辅助、双车交汇等，还能通过投影大灯实现光线的前后移动，为车辆前方铺设“光毯”或窄路示宽，实现专属车道照明，进一步提升夜晚行车的安全性。上下车时，大灯还能投射出迎宾特效，为每一次出行增添满满的仪式感。这种高科技的应用，不仅提升了行车安全性，更为驾驶者带来了前所未有的视觉享受。 第二大亮点：智能驾驶，IQ.Pilot系统，让驾驶更轻松 全新途观L Pro的智能驾驶系统——IQ.Pilot，在燃油车里堪称行业领先。与上一代车型相比，它的感知设备从20个提升到了24个，性能也得到了大幅提升。新增的拨杆车辆自动变道功能，能够智能应对车辆加塞、避让前方障碍物和大型车辆。360秒内的ACC可自行跟随，车道保持也能应对复杂路况，协助驾驶员降低长时间驾驶的疲劳感，提升驾驶容错率。此外，新版的自动泊车辅助还增加了记忆泊车功能，最多可以设定5个场景，让每一次停车都变得轻松自如。这一系列的智能驾驶功能，不仅让驾驶变得更加轻松，也大大提高了行车安全。 第三大亮点：座椅，超细纤维绒云感座椅，舒适与科技的完美结合 全新途观L Pro的座椅设计同样让人眼前一亮。超细纤维绒云感座椅，不仅触感柔软舒适，而且视觉效果也非常高档。座椅采用了超纤皮与翻毛皮的组合，既保证了舒适度，又增添了时尚感。此外，座椅还配备了12向电动调节、4向气动腰托以及3组记忆功能，让每位驾驶员都能找到最适合自己的坐姿。3档座椅加热和3档座椅通风功能，则能在不同季节为乘客提供舒适的乘坐体验。新增的10点座椅按摩功能，更是能够覆盖整个背部，有效缓解驾驶疲劳，让长途驾驶变得更加轻松愉悦。
04-11- 04-11
#懂车帝大狗车友分享会 一，背景介绍 之前的小两箱，自从有了小孩就不太方便了，从过完年就一直考虑换张大点的，看过博越l，瑞虎8pro，cs75plus，大狗，博越的中控没有实体按键，自己不太喜欢就pass了，奇瑞四儿子店销售比较拽，一副爱买不买的样子，试驾车也没有，也pass了，75的话内饰自己觉得颜色太艳，还是喜欢稍微稳重点的，也pass了。最后看了大狗，外形稳重大气，空间也可以，主要优惠也大，便过段入手了。 二，选买过程 前前后后去了哈弗四儿子店了三次，前两次主要看内饰和空间，最后一次试驾了，整体感觉开起来比较稳，视野也好，感觉也和自己比较搭，第二天就把定金交了。 三，我买的时候裸车129999，店里现金优惠12000，置换补贴8000，最后找了人把两年分期贷款的手续费免了，保险4500，购置税10000出头点点（有点记不得了）最后落地124500，没算旧车置换费用 四，买车其实我也不怎么会讲价，无非就是看哪家给的优惠多再去软磨硬泡一下了，这次是找了人的话稍微省了点钱，贷款服务费是可以多砍点， 五，用车体验 静态上，买这车第一看重了颜值，男人嘛，始终是视觉动物，特别是个人觉得24款改了中网以后，更显沉稳大气，车内空间比较大，我178，90公斤，偏壮，保证自己驾驶的时候，基本后排还可以留三拳左右的空间。车里的储物空间比较多，号称37处，具体没数过，不过门板上绑带的放水瓶的那里设计的不错，挺有心意的，车里内饰可能主要想突出硬派的风格，使用的硬塑料比较多，不知道后期会不会有异响，旋钮档把第一次用，逐渐习惯了也就好了，后备箱空间马马虎虎，你想要一家三四口太多的诗和远方的话装载够呛。 动态上，开始想上2.0，但媳妇一直说城里够用了，也不跑山什么的，最后选择了1.5，城里确实够用，舍得给油，涡轮一介入，超车基本没问题，清明回了趟大理，来回将近1200公里，4个大人1个小孩，后备箱满载，高速也基本没什么问题，基本上都是开着105定速巡航，风噪算能接受的范围，除非遇着点上坡可能显吃力，其他还好。车里配置也在这个价位算比较良心，360，l2辅助驾驶，也够用了（可能我要求比较少），大家比较关心的油耗，这车本身车身有棱有角，风阻就大，加上自重，油耗也不会有多低，不过看个人驾驶习惯和路况，我算比较温柔的，城里的话8到9个，高速的话7到7.5左右，最低时候高速跑到过6.3，反正b油耗目前7.5，总体也算满意。 说了这么多也说点槽点，每张车也不可能都是十全十美的，首先车机开机比较慢，应用比较少。其次，座椅没有通风实在可惜。再次，后备箱偏小了点，和同级别相比的话。还有后排空调比较鸡肋。 总体来说这个价位买到这个车也算可以了，国产车始终在一点点进步。
04-09- 04-08
- 04-08
#懂车帝众测闪电猫行驶16000公里后的续航表现和用车成本 大家好，我是闪电猫主子君君。我的闪电猫行驶里程已超过16000公里，使用了16个月了，今天和大家一起分享我对我家闪电猫续航表现的看法和心得。 一、用车成本 1.我有安装家用充电桩，每个月在家充2次电，不算在外面充电的成本平均每公里成本在每公里0.07-0.09元左右，在外面快充的话成本在每公里0.2元。 2. 保险费用：每年保险费用约为3,400元，相对较低，有一定的成本节省作用。 3. 保养费用：每年保养费用在200-300元之间，相对燃油车来说，这也是一个较低的成本。 4. 二手新能源汽车折价率：新能源汽车市场上，二手汽车的折价率相对较高，但是驾驶年限长且公里数较高的情况下，新能源汽车的综合单公里用车成本还是会低于燃油车。 当然，新能源汽车的电池是有使用寿命的，不过购买闪电猫时的政策是三电终身质保，如果没有出现非保修状态的事故活损坏，倒是不用担心电池正常损耗。 二、续航达成率 我的闪电猫是555公里标续版本，日常综合能耗在12-14kw/百公里，在刚提车的那几个月里我做过续航测试 实际在春秋两季满电在城市路况能跑430-450公里左右，高速公路路况350-360公里左右 夏季全程空调制冷约增加1-1.5kw/百公里的电耗，城市路况410-430公里，高速路况340-350公里 冬天受低温影响城市路况实际续航370-380公里，高速路况300-320公里。如果全程开制热，电耗增加2-3kw/百公里，续航里程还有一定的衰减 我平时在每次充电都会作复位，记录一次充电的具体续航里程，不管是自驾游高速路况还是日常通勤的城市路况，当前实际续航水平与刚提车时基本一致，说明一年下来闪电猫的电池基本没有折损。 三、充电技巧 在经过一段时间的使用后，我发现了一些充电小技巧： 当然，我们可以在出行之前，使用闪电猫自带的车机充电地图了解充电站的实时状况，比如充电口数量、是否充电中、是否有空位等。这样我们可以事先制定好充电计划，避免在高速服务区充电排队事件。 当我们发现高速服务区充电口排队较长或充电速度相对较慢时，我们可以选择在 下高速寻找就近的国网充电站进行充电。这样不仅可以提高充电效率，还可以避开不必要的排队。 在对闪电猫的参数和使用愈发熟悉后，我对新能源汽车更加有信心。随着科技的进步，预计未来新能源汽车的续航能力可以得到进一步提高。我相信在未来，新能源汽车会不断发展，让我们的生活更加绿色环保。
04-08#小米SU7车主晒订单3月16号预约的，24号通知第二天可以参加静态品鉴会，由于不能看内饰懒得跑，28号发布会全程看了，4月2号开车90公里去合肥试驾，3号锁单，内饰颜色本来想看灰色，结果发现不耐脏换的红色，MAX版开着得劲，后排座椅矮，大腿缺少支撑，不过只坐小孩问题不大，有安徽的车友拉个群啊…
04-07- 04-07
- 04-06
- 04-06
- 04-06
- 04-06
- 04-06
- 04-05
#XC60用车心得因结婚且家里添了宝宝，急需一辆方便家用又适合上下班开的汽车。 由于考虑到有宝宝空间需要相对宽敞一些，用料环保安全无明显异味，老婆过敏性鼻炎长达12年，对气味特别敏感，考虑还有可能回老家，我们主要关注油车，电车看多了节假日回去充电排队难，且冬天气温低，耗电快等就不在考虑范围之内。于是我和老婆两人从23年5月车展开始看车，车展上了解了当下热门电车品牌比亚迪的护卫舰，以及大众探岳、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC40(当时预算30以内，因此当时重点了解了XC40,5月车展时，60中配约37-38左右)、林肯冒险家这几款车。 车展结束后，去上面这几家在苏州的4S店里试驾，谈价，综合对比，在5月中旬的一个周末去了吴中那边一家林肯4S店，各方面谈的相对妥当，但因为我马上外派广东，老婆上班离家约4公里，骑车比开车方便，就犹豫，店家看出了我们的犹豫，给出了一些优惠，且说那就给5000订金，如一个月内有变动可全部退款，我就做决定给了。过了一周我老婆给我分析，我去广东开车也不方便，一千多公里，还有各种支出，于是打电话给销售办理了退定金。后过了几个月又回到苏州附近上班，自己没车上下班很多时候确实不方便（尤其有一定距离，在滴滴上约顺风车也很难约到合适的时间），在十一的时候我们再次去了车展，这次去还是看了5月看的那几家，除了比亚迪，因为结合综合因素还是觉得油车更适合我们家用，这次去沃尔沃看了XC60，五月在4S店里试驾了40，操控各方面都还不错，尤其对于我这个新手而言，油耗也还可以。虽然沃尔沃内饰相对朴素，设计感比较简约，综合对比下来，我内心当时就更倾向于沃尔沃，沃尔沃的环保和安全性是我最看重的，其一因为宝宝，其二我老婆的过敏性鼻炎。再者安全性，尤其后期驾驶，小沃在我做出反应和动作前，提前反应减速刹车，转动方向，规避了潜在发生的风险。 再者考虑到后期保养距离问题，我们就去家附近的沃尔沃4S店，销售也相对比较靠谱真诚，（如果有买过车的朋友可以叫上一起，可以避雷，我们自己在外地，全程都是我和老婆两个看车、选车。）于是在23年12月底就下了定金，过了几天给了首付尾款，剩余就是贷款下来交购置税、保险，比较扎心的是，我们刚交完购置税，24年一月购置税就减半，厂家补贴，不过已经落地成事实，就像炒股一样，不可能永远抄底买入，合适自己的才是最好的，保持一个好心态，哈哈哈。车辆我们选的玛瑙黑（我老婆选的），内饰就是棕色内饰，店里送了脚垫、后备箱垫、儿童安全座椅、宝华中置，整车玻璃贴膜以及第一箱油赠送几次车漆，落地320800，算上贷款利息约34左右（贷款5年，满两年后，打算一次性还清）。关于车价，一个是结合网上各大车企APP,例如懂车帝，关于车子性能主要还是自己试驾感受，也可以在抖音上看一些汽车博主的直播和讲解。再者就是多到几家店看，谈价，赠送赠品和服务做对比，尤其月底、年底，，销售为了冲量，相对而言，比较好聊一些。一定不要轻易松口下定。博弈到一定程度，到你心里价位就可以了。 目前开了近3000公里，可能也是看用习惯了，反而觉得小沃的内饰比花里胡哨的大连屏更舒服，黑棕搭配，还是挺酷的。 整体来说60空间明显比40大了很多，因为我岳父买了比亚迪秦的轿车，我和老婆两个人坐进去感觉脚都不好伸，时间稍长，就觉得脚酸，也正因这个原因，当时就说我们买车还是买SUV，空间大一些，乘车和驾驶体验都要好一些。而60完全没有这种体验，前排和后排空间都很足，我们两个1.7＋身高，腿也完全可以伸脚，把儿童安全座椅放在主驾驶座后面，周末带宝宝、宝宝奶奶、老婆出行整个过程都很舒适，后排加宝宝坐满三人也不觉得拥挤，后备箱空间也很足，放宝宝推车以及其他物品完全足够，蛮适合我们的家用。 动态驾驶感受(未刷北极星)，没更新14.3车机，起步确实有点肉，更新之后，启停介入的存在感，低了很多，起步也可以轰的起来。 路上超车，油门也是随叫随到，刹车很线性，不像试驾的美系，前半段没感觉，后半段直接干停。 整体隔音效果一般，走烂路很难受，高速上跑起来还可以。 支撑性很好，但是有点硬。 跑市里油耗9~14个，要看路况，高速一般在6.8-7.6之间，看你怎么跑，油耗最低的跑法，就目前我实测的，90_110定速巡航最低，接近6。 车机地图版本低，希望后面更新快点，其余对车机这块，没啥追求，有些功能尽量再增加到语音唤起就好了。 毕竟开车，精力还是要在驾驶上。辅助驾驶，毕竟还是辅助，主要在人，不过还是要给它点个赞。有一次从某高速转另一个高速，当时没有注意路况，我开辅助，110km速度过了大弯，辅助驾驶帮着打方向盘，过程中我还在懵逼它抢我方向盘，几秒后已经过完弯了，过弯时没感觉到飘和其他异常，过完后，一身冷汗。各路司机大佬，一定要集中精力，好好开车。 总结，整体对车还是很满意的。 最后，感谢圈主陈懂懂biu的推荐~ [
04-05- 04-05
#今年你多大，开啥车？📕前言 帕萨特至今已有多年的历史，帕萨特的每一代车型都在不断地进行升级和改进，以满足市场和消费者的需求，赢得广大消费者的喜爱和信赖。进入我眼帘的是2018年，全新一代帕萨特（All New Passat）正式上市，基于MQB平台打造。当时感觉这一款的设计更加年轻化，外观时尚。19款帕萨特正式来到了人们的视野之中，再加上正好有换车需求，犹豫半年以后果断朗逸置换帕萨特。 🚗车辆信息 🏎️车辆型号：帕萨特2019款330TSI 豪华版 🛠️行驶里程：42145KM ⏰购车时间：2019年4月 🚘外观 车辆的颜色均以黑色为主导，高贵的外表更加吸引人。19款的前部进气格栅采用梯形设计，加上镀铬装饰条点缀，大灯采用开眼式设计，精致的雾灯，都配备LED光源，给人宽大沉稳的视觉效果。而24款帕萨特在外观设计上进行了全新的升级。贯穿的灯带，熏黑的大灯，C型雾灯语言设计，使得整个前脸更加锋利凶悍。尾部最大的特点就是采用贯穿式结构尾灯，看起来更加时尚。 🛻内饰 在内饰方面改变的不太大，大的设计方面还是采用对称布局，中控媒体偏向主驾驶，给人环抱的感觉。19款车门仪表台木制装饰板改为银色饰板，方向盘和空调的按键由机械控制变为触摸反馈屏幕，24款更加科技上档次。 ⛽️油耗 目前跑了四万公里的油耗平均下来大概9L/KM因为市区居多，高速最省油可以达到6个油左右，短途市区基本表显示10个多油，其实油耗跟驾驶习惯，路况有很大的关系，我自己平时开车比较急躁，大脚油门急踩刹车较多，开车平缓的高速能开到5个多油。帕萨特的动力还是够用的毕竟是2.0T的，尤其跑高速很舒服的。24款听说发动机的型号换了不知道油耗如何，有没有开24款的呢。 ✅总结 这俩款车的设计风格非常时尚，车身修长线条流畅，内饰空间宽敞，动力充足，油耗低。无论商用还是家用都是不错的选择。只不过多年的异响依旧，门板和音响，胎噪隔音始终不如意，双离合变速箱的延迟抖动。不过总的来说优点大于缺点，每辆车都有优缺点适合自己的才是最好的，哪一款帕萨特才是你的最爱呢。
04-04#小米SU7试驾体验小米 首批 民间版 max测评 182cm，24年5月电标（半米粉，非黑子） 刚需提车区间24.4-25.4，车不是刚需但牌子是 想买创始没抢到，普通max感觉没占到便宜 结论是就先不着急，等y换新，再看看 小米需改善点（仅个人观点，对比同价位） 1.后玻璃小，后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节（靠紧头差2指） 3.HUD太大，狭小路况影响视线 4.后排空调跟随主驾，不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标，屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱，没有压缩机不制冷 9.音响一般，前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够，垫厚度不够，腿空着 11.氛围灯一般 感觉廉价了点 12.只有3版本，pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊，比如空悬算易损还是关键零部件 14.作为车机主打亮点，只给1年车机服务包？ 之后多钱没说啊，不先给价格么 小米优势： 1.虽然新势力，但资金雄厚不会跑路，靠谱 2.外形同价位无敌，确实超好看，迈凯时捷 3.加速不错，感觉没延迟，可惜限制120 4.车机没得说，至少比普通国产强的多 5.人性化地方较多，比如雨伞槽，重视体验 6.空悬不错舒适度ok，转弯和s弯操控ok
04-04#你买这车后悔了吗？首先还是简单介绍一下我和我的爱车 个人简介：80后朝八晚五上班族 用车目的：上下班代步及节假日家人短途旅行爱车配置：凡尔赛C5X 2022款势不凡 购车时间：2022年12月 聊完基本简介之后，作为一名一年多的凡尔赛老车主，在24款旅不凡上市之际，我来分享一下我的凡尔赛这一年多来的用车感受。 1.外观独特，不拘一格 这款车自从我提车之后，无论是行驶在大街小巷还是停在路边或是停车场，比较自豪和欣慰的一件事就是回头率、吸“睛”力颇高，总能赢得不少慕名而来或是被其时尚精致、不拘一格的外观所吸引而来的爱好者近距离观摩。说实话从外观上来看：非轿车亦非SUV掀背式时尚前卫设计、经典式网格前脸搭配X型车灯、超长轴距加动感十足的修长车身，作为一名80后的我，这些独特的外观设计完全符合我心目中爱车的画像，时尚而不失稳重、低调而又彰显奢华，所以这也是我第一眼就看上他的原因，24款旅不凡更是在原有外观设计基础上做了进一步升级，不仅在颜色上增加了极夜蓝，更是在旅行车元素上持续加持，使得外观上更加优雅动感、彰显个性，作为老车主只有羡慕了。 2.空间宽敞、驾乘舒适 谈到居家用车，驾乘空间、后备箱装载能力这也是选车买车的重要考虑因素，开凡尔赛这一年来，空间感受上来讲还是比较不错的，首先前排驾驶位沉浸式座舱，坐在驾驶位既能感受到轿车的舒适坐姿也能体会到SUV的驾驶视野，后排空间也曾经被三个一米八几的大个同事亲身丈量过，三个壮汉并排坐在后排也不会显得那么拥挤，腿部离前排座椅以及头顶离车顶都还有差不多一拳的空间，再加上悬浮式全景天窗整个驾乘空间也不会显得压抑。后备箱空间作为居家用车个人感觉还是够用的，一般周末尤其是天气好的时候我会选择带着一家人自驾出游，出外游玩目前比较流行的露营装备自然是少不了，我的后备箱也是琳琅满目、装备齐全，好在后备箱空间够大，露营车、帐篷、野餐垫、折叠座椅再加上露营吃的用的、还有小孩子的的玩具、滑板车都能通通装下，满足了所有人的需求。新上市的旅不凡更是搭配了铝合金行李架，如果再加装一个行李箱，那就更加完美，更加适合我这种喜欢出外游玩的爱好者了，那样我们的出外游玩也会更加惬意省心。 3.动力够用、油耗中规中矩 可能是个人性格和驾驶技术原因，我开车不是那种比较狂暴的风格，再加上上下班通勤用车以市区道路为主车速也跑不起来，无论是老款凡尔赛还是24款旅不凡，全系在动力搭配上都是1.6T发动机搭载爱信8AT变速箱，低档起步的时候略显肉，速度起来之后还是比较丝滑，虽然达不到电车那种指哪打哪，但是一般的超个车提个速还是随心所欲的，所以这个动力对我来说是比较够用的。油耗这一块我觉得还是中规中矩，因为油耗除了和车辆自身性能相关之外还和驾驶路况、开车习惯驾驶技术有很大关系，我在市区用车目前油耗在8.5左右，上下班里程大概在15公里，途中红绿灯较多再加上下班高峰期会有堵车，所以这个油耗就好略显偏高，我也亲测过高速上的油耗状况，在单程600km的长途高速油耗在5.5左右，对于我来讲这个油耗表现还是可以接受的。 通过这一年多的用车体验，我觉得这款车还是比较适合我的，因为喜欢而选择，因为选择而忠爱，虽然新款车型不断迭代升级，加持了许多功能配置，但是作为老车主在羡慕之余只能自我安慰：早买早享受、晚买享实惠。
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#懂车帝众测1.车型背景 24款 旗畅版 搭载了2.0T 涡轮增压发动机，最大马力224ps，最大功率165kw，车长5米，重1.6吨。 2. 里程信息 目前我的车还在磨合期，刚刚提车不到一个月，仪表显示416km。 3.车况、路况描述 本车驾驶模式有经济、舒适、运动三种，我目前一直使用舒适模式，油门响应及时，起步、超车加速都很迅速。 目前高速道路，城市道路，郊区道路都跑过，采用定速巡航或自适应巡航，开起来很轻松。 5.能耗信息 本车需要加95号汽油，目前第一箱油还没跑完。开始对新车的操控不熟练，油门刹车深一脚浅一脚的，就很耗油，最多跑过12个油，慢慢熟练了后在8个左右，最近开这车有点小心得，基本能控制在7个左右。 小结：这车并没有网传的那么费油，开车都需要慢慢熟悉车况，用最合适的方式驾驶，我觉得随着里程的增加，油耗也会逐渐下降。
04-03
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