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飞戈150怎么清空小里程

小灰2333
五菱星光EV车主·车龄1年
提问选车求建议：最近有了娃，考虑选个车，在海豚420最低配、五菱星光150、驱逐舰55乞丐版选择。空间对我来说都够了，海豚车小停车优势很大，我还挺喜欢噗噗粉的，星光前排舒适性还不错，空间大一些，但车也大了。用车里程一般就是市区+市区周边，平时最远单程不超5-60km，而且一般半个月到一个月一次，到老人家里，那边可以充电，不用担心。买后用途主要就是家用代步，通勤最远17km，感觉里程数不算问题。说说主要纠结的点：现在家住在我公司附近(5楼)，楼下自己有车库，但是商用电，基本0.77元，不是民用电实在让我难受，目前出租中。两年后搬家到校区房（6楼）在我老婆公司附近，没有车库但过几条街商用桩不少。其实这就是最远通勤距离：17km，我公司时不时冲一冲应该也能行。大家怎么看，三个车应该怎么选，或者充电怎么解决方便又省钱，0.77哭死
2024-04-13
小灰2333
五菱星光EV车主·车龄1年
提问选车求建议：最近有了娃，考虑选个车，在海豚420最低配、五菱星光150、驱逐舰55乞丐版选择。空间对我来说都够了，海豚车小停车优势很大，我还挺喜欢噗噗粉的，星光前排舒适性还不错，空间大一些，但车也大了。用车里程一般就是市区＋市区周边，平时最远单程不超5-60㎞，而且一般半个月到一个月一次，到老人家里，那边可以充电，不用担心。买后用途主要就是家用代步，通勤最远17㎞，感觉里程数不算问题。说说主要纠结的点：现在家住在我公司附近(5楼)，楼下自己有车库，但是商用电，基本0.77元，不是民用电是在让我难受，目前出租中。两年后搬家到校区房(6楼)在我老婆公司附近，没有车库但过几条街商用桩不少。其实这就是最远通勤距离：17㎞，我公司时不时冲一冲应该也能行。大家怎么看，三个车应该怎么选，或者充电怎么解决方便又省钱0.77哭死
2024-04-13
Jienkevin
提问小E150，三菱4A91S发动机，不怎么跑高速，可以用0-20机油吗？目前里程6W3。
2024-04-11
安徽黄先生007
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
长安欧尚Z6iDD
#用车心得车辆购于2022年11月，目前已行驶4万7千多公里，买车的时候考虑过比亚迪也下过订单，但是等了6个月没有等到车，后来就定了长安的汽车。这个车的电池包28度电要比比亚迪的大一点，纯电行驶里程也要多一点，发动机是1.5t的高速行驶时加速特别有力，后排空间也特别大。这个车的电池是宁德时代的电池。刚买车的时候测过续航。纯电行驶150公里没有问题，但是冬天天气比较冷的时候只能跑80~90公里，冬天开暖风特别耗电，好像所有的电车冬天续航都不咋地。现在4月份天气回暖。纯电续航又起来了。车子平时都在市区跑一跑所以纯电用的比较多。家里也安了充电桩。用纯电模式感觉就像不要钱一样。纯电开久了就有点后悔买了混动，当时怎么不考虑买纯电动。车辆开了一年半行驶了4万多公里，目前的话没有发现什么问题，如果非要吐槽的话，那就是这个车机不是特别智能昨天天气比较好温度25，老婆也放假就和老婆一起回了她的老家山里面挖笋子。发之前把小记里程调为零，今天特地测了一下续航，国道66公里，高速32公里高速限速只能跑100公里/小时，山路40公里，续航还比较好，说实话，买这个车不后悔，虽然当时价格一分不让和现在比的话多出了3万多块钱，但是早买早享受，只能这样安慰自己了。
2024-04-10
涵涵妈妈1314
欧拉好猫车主·车龄3年
买电车后，你有续航焦虑吗？
买电车前，续航是考虑因素之一，和续航紧密联系的是充电。我选择的是21款欧拉好猫401雅典娜版，选择401续航是因为我回老家单程两百二十公里左右（我开车会选择高速优先，里程两百二；老公是二十万里程的老司机，不仅熟悉路况，国道高速可以随意切换，如遇高速堵车他会及时改变路线，因此里程会随之波动，相差范围在四十公里左右。而我属于路痴，只会傻傻听导航，还有过被导航导入死胡同的经历。遇到国庆五一等节假日，方向盘就牢牢掌握在老公手里，毕竟电车堵高速上可不是闹着玩的）。好猫吸引我的另一个点就是充电，在买好猫之前看过不少其他品牌的电动车，有的只支持慢充，有的只有快充。而我工作的城市没有车位，只能找充电桩快充，但是节假日回老家的话，离最近的充电桩二十公里以上，很不方便，就只能选择在家慢充。好猫正好满足了我的需要，不论在城市还是乡村，不存在充电焦虑。还记得第一次开好猫回老家过年，心想区区二百二十公里，好猫有四百续航，随随便便。结果就是差点喊救援。当时是冬天，暖气开得很足，主副驾座椅加热也都开启了，跑着跑着不对劲。跑了140公里的时候，续航显示只剩150，401减去140等于260，怎么只剩150呢？还有70公里才到家，我慌了。赶紧打电话问销售，人家告诉我冬天续航打七折，暖气耗电，我说我买车的时候咋不告诉我续航会打折。吓得我赶紧把暖气、座椅加热都关闭，冬天车内外温差大，挡风玻璃容易起雾，也只能开一会窗户、开一会空调来缓解。最后到家的时候续航显示20公里，好险好险。现在开了两年多，向车友们学习并自己实践，渐渐摸索出了不少省电经验：一、高速上速度超过一百码后，速度越快掉电越快；二、冬天的暖气比夏天的空调耗电（燃油车相反，油车有发动机，夏天空调比冬天暖气耗油）；三、路途较远的情况，开ECO经济模式或者超级省电模式（百公里内路况好，推荐运动模式）；四、黄金右脚，这个就和驾驶习惯以及经验有关了，同样里程同样路况，脚法不同，能耗都不一样；五、单程超过150公里路程，出发前充满电并查询沿途充电桩。现在回老家，在不开暖气不开空调的情况，续航最高能剩120公里，冬天也能剩七八十左右。购车送的充电桩因为没有车位，折现了，家里慢充就是随车充加接地宝，百分之二十到充满要12小时以上，便宜是便宜，速度也是真慢。
2024-04-08
桂A9333
长安启源A05车主·车龄1年
启源A05六千公里使用心得
提车到现在快三个月，迎来了首保。总行驶里程6255公里，发动机实际运行3377。车机油耗3.9L，折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开，现在也对这个车有了更加深入的了解，给大家分享一下。 1，首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好，有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的，基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了，反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2，我一直都是开的混动模式，这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先，基本上只要不是馈电，发动机是不会启动的。如果是馈电状态，时速没有超过60，发动机运行时也只是给电池充电的，并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。（当然了你上车时得提前关闭低速提示音，不然时速30以内这个声音会一直有）。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了，当速度达到60以上80以内，就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了，特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了，时速达到100的时候，基本电机就退出驱动了，特别是高速路达到100时继续提速，就会感觉动力比较吃力了，因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1，馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2，时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3（需要电量充足），时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油，为什么省油，只是看起来省油，其实是不伦不类。根据这个这个逻辑，电池电量充足的情况下，速度60以下基本上就是纯电行驶，这个模式下都不用油，它能不省油？馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电，让电机有电量运行而已，怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高？当时速超过80时，发动机接管驱动，速度超过100时电机退出，这个时候惯性速度上来了，发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动，它能不省油？说到这里，大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了，凡是都是有利有弊的。你要想达到上面的理想状态，你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了，70版本只能慢充！什么意思？就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里，电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人，就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右，两天一充，久了你也不爽。为什么？因为你开始发现纯电车更香了。接着说速度100以后的弊端，一旦电机退出驱动，动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好，还会感觉比较平顺，比较轻松。如果是60加到100，过个一两分钟再从100提到120，你就得骂娘。为什么？因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动，直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作，保持匀速一分钟这样，车机有足够的时间反应，已经把电机退出你再加速的话，这个时候只是单发动机驱动，你开的已经不是带电机的插混车了，而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了，这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘，操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3，再说一下底盘，最失望的就是这个了。车内感应巨大，就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20，8-10公分那种超高的速度都不能超过10，不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受，就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。最后做个总结吧: 6200多公里，加油2100，充电200，车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右，加油700，每天差不多25块钱开75公里。天天用车，这个费用应该算可以了，但是也并不是真的很省。这个车优点还是很大的，就是长安舍得给了一个较大功率的电机，如果没有这个190马力330扭矩的电机，基本上除了外观可能就一无是处了，至少跟同级的星光，驱逐舰和秦对比的话，这个电机是更好的。有了这个电机，性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时，这个车绝对是好车，除了底盘以外，随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比，怕里程焦虑的可以考虑插混车型，但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6，D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。
2024-04-08
巨神mod
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄2年
K IDD的槽点
#长安UNI-K优缺点汇总其实一直在看车友圈没想到自己也会有发帖的一天人生中的第一台车23年618提的车次顶配落地20一开始看车的时候考虑的是cs75因为身边的朋友也陆续买车了大多数也都是长安买的75啊T啊我也开过觉得也很好的，最后选择了Kidd选择的理由很简单一方面是车很帅另外就是空间大后备箱大。最后和4S店各种聊20w含保险落地（终身免费基础保养）目前开了一万四千多公里。先说缺点吧，馈电发动机顿挫、冬季电池续航减半、车机封闭导航从不升级最大的缺点我觉得就是车机系统了，馈电发动机顿挫问题其实可以切换成hev模式用发动机直驱关闭动能回收能解决。冬季电池续航减半那我是真没办法冬天还是烧油为主。车机导航问题我觉得是最大的问题目前来看和听4s店的口风来看这个车今年都没有现车了，可能真的是赶上了最后一波p2架构的韭菜。优点也很明显乘坐舒适空间大后备箱大动力也很足当时买车也是为了考虑后面结婚有小孩带娃，动力也是真的没得说不管是馈电还是有电高速轻轻松松就150了。蓝鲸1.5还是行的。我买的是次顶配21寸的轮胎高速行驶真的特别稳要是没有出现这次这个问题我还是能吹这个车很久。问题如图所知就是hev模式下电切换发动机启动发动机启动不了但是换成纯EV或者ix油模式还是没问题的，因为自己本身也是做智能化方面的工作其实第一时间自己想到就是控制问题。十五天跑了三次4s店了，说实话无锡长安大有的售后服务确实很好没有说扯皮的情况，这个问题我也和他们售后维修的技术主管聊过4s店的态度特别好，意思就是我们肯定想办法去帮你解决问题。第一次去走了普通售后修车师傅拿着电脑读了半天没有读出故障码，最后车自己好了我想着其实好了也没啥问题就回去继续开开看，结果过了两天这个问题又出现了，我把车又开去了4s店这次我复述了之前的这个问题，他们修车师傅搞不定了叫来了技术主管，技术主管也和我说这个发动机无法启动的问题确实是存在的但是别人的车能读出故障码就很容易解决但是我的没有故障码就不知道问题出在哪里，最后找我询问了故障的发生时间直接把我的那段时间的车内数据读取出来打包发给了长安做分析，过了两天告诉我可以去提车了，给我解释是一个网关的程序出现了问题重新升级后应该就没事了，我听了很开心（还帮我把电充满车洗好了），我又开了两天直到今天中午我和同事在项目上处理完工作找个地方吃完饭回公司的路上，因为乌龟车挡路我想踩油门点着发动机超车结果伴随着短暂的失速直接猛的一下顿挫车机上跳出来图上的错误信息提示，真的是吓死我了，第一反应就是减速打双闪靠边找问题，在这个操作进行的时候车也出现了几次顿挫一直跳发动机启动不了故障，低速游了一会以后不报错了把同事送回公司直接去了4s店，这次去了以后那个售后姐姐见到我已经见怪不怪了，她说他们技术已经和她说过了如果我以因为这个问题还再来的话那么就要订配件更换了（如果早有这样的情况为什么不直接给我更换），让我回去等确定要更换什么配件在联系我，其实到了这里是特别糟心的，因为车还没开到一年发动机也就五千多公里总里程一万四千多公里结果遇到这种事情，真的就这个时候就对了品牌的好感度降了一半，后悔当时为什么没有等两个月去买深蓝s7（当时也看好了深蓝s7结果就是价格没出来要盲订担心盲订超预算），我自己也理解这个问题不是卖车给我的4s店的问题也不是我经常保养的这家4s的问题因为人家只是卖车和提供服务的而且无锡大有4s店给我的服务态度确实很能让我认可，没有出现和大家说的扯皮不承认问题怎么怎么样，人家也很积极的配合去排查问题解决故障。其实如果下一辆车我要换的话可能还会换长安深蓝s7吧选满的顶配s7i落地也就20左右我觉得蛮香的。暂时还没啥后续就先这样吧如果确定了要更换的部件和解决了这个问题我在来和大家分享。
2024-04-07
进取星空j0i
果然还得是高速省油啊！
记录一下里程破8000，表显油耗首次低至6.7（这估计也是我的油耗极限了）。这次趁着清明节请了几天年假，跟媳妇儿自驾去大理耍了一圈，全程两千多公里（附路线图）。提速挺快，高速上超车很从容，有一段儿踩到150了还是很稳，不过新手胆子小，不敢太快，只跑了一小会儿今天回来就直接去把车洗了，然后洗完就发现贴新手车贴的地方有印记，怎么都擦不掉（不是胶，我贴的磁吸的），这里也提醒一下跟我一样贴磁吸车贴的车友们，不要长时间贴这玩意儿，不然可能就会跟我一样了这里也求助一下大哥们，有没有好的办法除掉这种印记？最后，再附一张大理洱海的日落（拍得不好，见谅哈）
2024-04-05
亚丁的丁
PCX150提车四年感受
2011年买的济南铃木新锋彩125在骑行九年后终于被我嫌弃了，2020年上半年把它卖掉。偶然在路上看到一台尾灯是“X”形的踏板车，之后又多次看到有点心动了，开始着眼选一台踏板车做替代。从光阳开始，直到看到一台银色本田pcx150展车并骑上去感受了一下，决定就它了！据说五羊本田比新大洲本田做工要好，再加上零配件是全进口国内组装，终于在2020年4月份本田在某东上搞活动时下了单，定金3000，现金优惠800，送原厂头盔、尾箱，实体店补尾款。5月18日正式上牌，自己在网上自主选号一切都很顺利。在年底的时候，五羊本田还通过实体店送了我一件纯牛奶几瓶原厂机油，一个空气过滤芯。车到手之后，立马把尾箱装上，头盔太小在闲鱼上卖了300多块，买了蜂窝状坐垫，贴了隐身车衣，再后来加装了保险杠。四年来总骑行里程才四千多公里，以后要多骑。谈一下自己的感受吧。 1.关于机油，个人觉得原厂800ml装的矿物机油就挺好，前四千公里用的都是这款机油，发动机启动后高负荷运行几分钟后，发动机声音很好听，很轻微的嘘嘘嘘的响。4000公里后分别用过一次原厂全合成机油和原厂1000ml装矿物机油，效果都不如800ml的矿物机油，不论怎么跑发动机都带duangduangduang的声音。有同感的车友说一下。 2.关于减震，我体重180多斤，纯城区柏油路面跑这摩托很舒服，减震很软但不触底。一旦跑长途面对各种路况和大小深浅不一的坑时，速度一快减震一定会触底。我也尝试过180+140斤的负荷跑四五百公里，触底更为明显。本田本身质量好，改装风险大再加上摩托国内的报废政策，改减震的想法直接打消。 3.关于油耗，长途我一个人（180斤）1.9，两个人（320斤）2.23。还算比较满意。 4.关于车衣，个人觉得在漆水的塑料件上贴车衣很有必要，到现在已经四年了，漆面任然亮光光的。平时可以直接用湿毛巾抹。隐形车衣也不贵，某软件上也只要500左右。 5.关于保险杠，个人觉得有必要。保险杠的车头位置最好不要连接在一起，稍微用力就会碰坏车灯灯罩。 6.关于车头异响，个人觉得能接受，有事无事去摁车头塑料件做啥子？车头管线异响，我觉得也不是大问题。 7.关于abs，个人觉得平时刹车时注意点，没有abs也不是个事。 8.关于轮胎，原厂轮胎不太防滑，尤其是在湿的地胶车库我就甩过一次。
2024-04-05
混乂O
帝豪GL车主·车龄7年
提问飞戈150和ra gt150选哪个比较好呢
2024-04-09
风清扬欢哥
传祺ES9 PHEV车主·车龄1年
圈友们，你们的车机OTA系统升级了吗？
我曾在之前的文章中对驾驶广汽传祺新能源ES9PHEV车辆虽然车载智能系统●ADiGO搭载了当下最为流行的高通骁龙8155车载智能芯片，但是在实际操作体验的过程中发现在一些功能、软件方面存在一些瑕疵，并进行过梳理和总结：1.0TA系统更新升级慢（到现在也没有接到过升级通知，最近有和华为深度合作的官方消息发布）；2.车机应用程序软件太少，实用性不是很强；3.作为一款20万以上级别的全尺寸SUV居然没有自动泊车和疲劳驾驶监测功能；4.全车虽然智能上下电，但是没有配置蓝牙钥匙始终要随身带遥控器不方便；5.每次行程结束下电自动清空里程、时间、电耗、油耗数据；6.偶尔存在车机蓝牙连接不上和车机通讯录不同步造成卡顿一直转圈的现象。在吐槽购买新能源ES9已经3个多月了，OTA一直没有推送系统升级信息ℹ️昨天晚上18：15分收到广汽传祺APP推送系统OTA升级提醒，今天早上去车机查看：没有升级嘛还是显示是之前的S2版本！点击升级提示我的车机系统已是最新版本！我看车友群有些车友说已经升级到S3版本了，S3版本和S2版本有些什么功能差异？S3版本具体升级优化了些什么功能？实用性怎么样？欢迎车友们评论区讨论
2024-03-28
扬州的天蓬元帅
雅迪 M5车主·车龄1年
提问兄弟们，想买个摩托车，主要用途接送娃，要放书包，书包很重最好是平踏，弯梁油箱上能放书包也行，主要周六周日送辅导班，2个娃，光送辅导班一个月大概五六百公里，以前用电瓶车一年2000多公里加车3000公里（天冷雨天用汽车）我们这要查电瓶车了，去上了个大黄牌，和摩托车一样的，想着干脆直接换个摩托车算了，现在看中这几款不知道选啥好 1，巧格，小巧方便，就是座桶空间小，不好放2头盔 2，LEAD125，其实个人感觉不好看，但吹的挺牛的，说125的天花板，水冷，我主要看中平踏加座桶空间能放2头盔 3，PCX160，缺点不是平踏，没后轮ABS，其它很多150左右级别都有了，看这级别还是有摩旅梦的，但不会太远，周边骑着看看风景，而且摩托车可以带成人，和老婆2个人出去骑一个车就行了 4，埋地雷，不是平踏，质量口碑不怎么样，担心经常出问题麻烦研究了下当地摩托车禁行区，2个娃目前只有一处辅导班在禁行区内，用国标电动自行车或汽车其它都能用摩托车，现在用号称100公里的雅迪M5不够骑周末2天，要是忘了充满送完回来就要推车库里充电，我有续航焦虑，电瓶剩余里程又不准，电不多我就充，很麻烦，油的话只要油表不坏相差不会太大，而且没油送完孩子回来路上找个加油站加这点时间还是有的，电瓶车上的黄牌号码还不错，想着一年后保留号码，现在看见合适的准新二手也可以提前买，等到1年车牌号互换也行
2024-03-27
oldboy0912
悦也Plus车主·车龄1年
希望江淮钇为3有改进。
我是一名江淮的老车主，车呢是江淮iev6e。到今年2024年五一就整整6年了。前两天也就是3月16号去做保养。发现里程表是99,926公里左右。也算10万公里一大关是个里程碑。在师傅做保养的过程中，我去试驾了一下，江淮ev3，（语音输入老把钇为3显示为ev3，大家就这么看吧），试驾的是Pro版本。说说我的感受。第一外观外观很漂亮，而且车也不显得小，非常棒。第2空间。这款车的轴距是2620，我把驾驶座调到我最舒服的状态。然后坐到主驾驶后排座位后面那个座位上。我身高1米83，体重230斤。坐到后排上。膝盖距驾驶座椅后面还有不到一拳距离。对于空间我很满意。我现在的车江淮矮1v6的头部空间我就挺满意，后排空间有点小。驾驶座椅带有记忆功能，挺好的。驾驶视野也很好。第三说说动力。我试驾的是Pro版本。就是官方指导价卖117,900那个。里程呢是500公里，电机呢是100千瓦。嗯，提速的时候呢，一点店门速度唰就上来了，比我的i1v6e劲要大很多。为此我不得不要求4s店的人员把模式改为普通模式还是标准模式，不要运动模式，因为岁数大了嘛，不希望提速那么快。我想说的是动力这块没问题。第四说说续航里程。我的江淮ev61买的是低压版本，当时号称是180公里。这些年我实测前4年基本上在夏天的时候能开到180多。但是在冬天明显的打折。你们可以这样理解，在天津这个地方矮1v6e的续航到了冬天先打个6折。如果再开暖风的话，那么再打个8折。可以简单的认为，在冬天天津的续航是100×0.6，再乘以0.8，也就是48公里。反正我的爱1v61，夏天上下班能跑两个来回，冬天跑完一个来回之后就剩下25%的电，当然这是全程开暖风。啊，说一下时速，我上下班时速最高时速85 90，当然了，红绿灯就不说了，全城均速在50左右。主要是等红绿灯的时间和城区内交通，把菌素拉下来了，实际上主要的里程都能开到70~80之间。所以里程这块，我现在换车就想换个300的。这样300×0.48大概150公里，我上下班不会存在里程焦虑。说实话，现在上下班有时候还有点担心。第五说说电池。我的江淮ev61买的时候说是8年15万公里质保。在我开到第4年的时候，也就是前年2022年7月出现了突然掉电的现象。也就是说我开车到单位剩78%的电，下班发现只剩28%了。突然掉电50%。我还以为是进水了，因为那天塘沽那边雨下的很大，积水也很深，淹没了车轮的一半。于是我喊了拖车，把车拖回大港家里面。当时没有开过低速，其实开60也能开回去，我还是喊了拖车，这是我第2次喊拖车。然后呢，第2天充电完了就发现里程又恢复了。跟4s店沟通的情况，然后继续观察。因为我不用担心会抛锚，就算掉电掉一半儿，我也能上下班开一个来回，而且当时是疫情期间很多事儿都不方便。就这样又过了两个星期，又出现了一次掉电。我开车到4s店去检查电池，店里跟我说要更换电池，然后还跟我说我这个是在质保期内是免费更换的，就是要排队等电池，因为我的是低压版本电池不好等。于是呢，就开回去继续上下班等电池，等了两个月，我实在忍不住了。又到店里去问一名人员偷偷告诉我，你打江淮全国销售400很快就能解决，通过电力的渠道反应效果不不是很好。于是我就打了江淮400，两天就给我解决了。更换的新电池怎么说呢？感觉总续航里程比原电池要差个百分之四五左右。这只是老司机开车开出来的感觉，因为除了周末之外，我几乎每天都要开八九十公里上下班。但是新电池最起码我感觉更换的还是很有诚意的，一分钱没花嘛，总续航里程有一点点减少也没有什么关系，减少的很少嘛。所以说江淮的电池坏了，不用怕，在质保期内免费给你更换的。当然我是首任车主。第六说说充电。我这个是低压版本。就是说用家用电源就可以充电。第1次在销售展厅，我看到工作人员居然拿一个220伏的充电插板给我的江淮ie6e充电，我就眼前一亮，这个充电可太方便了。这也是我买它的一个重要原因。当然后来发现220的插线板充电，因为这个电线是10安培的吗，电线呢有点微热，大概四五十度。后来就从家里的空调插座引出一根线来充电，空调线一般是16安培的，这就没有什么问题了。说说希望江淮ev3改进建议。第1个呢就是副驾驶脚下位置。就是说人坐在副驾驶脚尖那个位置上方没有保护挡板。人如果坐在副驾驶上翘二郎腿，或者说脚尖翘起的幅度过大，有可能碰到里边的电压组件。我现在的江淮ev第1次拖车进4s店，就是那块的问题。当时我的同志第1次把那个副驾驶的座向后拉到最大，然后腿就伸的比较长，而且坐的也不规矩。开车我把他送回家，然后自己再回家，这个都没问题，然后。回到家里充电。因为比较累，我只看到了充电的黄灯亮起，没有等它变绿就进屋了。第2天早晨发现电没有充进去，还是昨天晚上下车的电量，而且车辆启动不了，建议前往4s店维修，所以第1次喊了拖车，心里也很慌。
2024-03-19
智慧糯米686
买五菱星光，享受终身背刺人生
#众测主题赛 2024年1月19日购车五菱星光150裸车价10.58万元，现于几2024年2月19日，购车一个月零2天，五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶售价调整9.98大幅度降价6000元，有损害了作为消费者的切身利益及合法权益，现要求上汽通用五菱股份有限公司退补本人购车款全部差价6000元；同时上万车主的利益，一个人割6000，一万人割六千万，两万人这波韭菜就割了1.2亿人民币。坚决抵制无良车企，拒绝恶意割韭菜行为，可耻可恨，一年整车质保就想糊弄过去，你们五菱并没有关于延保服务的收费明细和这块增值业务，更没有公示过。所以作为消费者而言就更无法评估自己的损失。上万车主的利益，一个人割6000，一万人割六千万，三万人这波韭菜就割了超1.8亿人民币。对于所有车辆延保一年来讲车企怎么算都不会吃亏，还反倒盈利不小，我们还没算要还的利息费用。正常行驶中跑偏，保养里程不合理。车漆薄，高速噪音大的脑子嗡嗡的，方向跑偏，油耗还大，里程不实，过于夸大。后期保养还贵。不在店里保养享受不了三电终身
2024-03-13
至家酱Sherry
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
背着小书包的凡尔赛首保前后油耗分享
凡尔赛还是背着小书包更帅，不然怎么装下诗和远方?准备很久了，一直想加装行李箱。当初买车时候选装的带黑顶行李架的配置，期待后续加装行李箱。期间看了好多行李箱，原厂合作的韦帕，沙丁鱼，拓乐等主流品牌，还是拓乐的帅啊，维克托、xt，哪怕经典的灵动800，都是那么漂亮。就是价格贵死了，所以打算在某鱼找二手韦帕，结果发现了拓乐国产版，外观无差，价格美丽，就被种草了。不过装行李箱还需要配横杆，我喜欢原厂带logo的那个，在app兑换要800多积分，正巧记得群里有个车友之前打算出，还是全新未拆封的，经过私聊400元出给了我，随即开始了加装之路。期间还考虑过加装车边天幕，app之前看过，后来也下架了，但是安装得需要长杆，感觉不经常露营的话实际用不上几次，没啥必要装。后续想出去可准备个独立的天幕，就暂时放弃了。安装倒是很简单，都是快插式的，就是调整好位置夹住就可以。当时行李箱到货是个很大件，配送是开着箱货来送的，邮到了单位传达室，由于没地方放打算先装车里，没想到这个两米多的行李箱，装进凡尔赛里后排放倒是一点问题没有，凡尔赛后排放倒空间真是好大，超能装。随即我就开到附近修配城帮安装，太简单了，我感觉自己一个人都能整，全是快插的，安装简单，拆卸也简单，要自己弄的话就是举行李箱倒车顶稍微费点劲，别的都很轻松，师傅也没收费。装前我也听说背上书包，油耗和风噪都会增加，我考虑本来我也是市区通勤，速度也跑步起来，偶尔周边游，也跑不上高速，油耗本来就十个左右，还差那点油耗干啥，自己喜欢，有灵魂就够了。风噪平时测不出来，通勤路上2公里就得3个红绿灯，速度上到40迈都难哈哈，谈什么风噪。正好跑到了5000多公里，准备去首保，我就把里程2清零测个油耗情况。由于本市无售后，最近的一个售后点在邻市，显示距离90多公里，刚好测百公里油耗。路程不通高速，只有一段可选高速，还是绕远的路，我自然选择了国省道。区间基本都是限速60，我全程大约开的60-70迈，导航到地方发现售后搬迁了，还得跑将近10公里，由于是市区路段，开到售后网点正好101公里，油耗也有一点上升，行程2小计5.7个油。这还是背着书包的油耗，可能是空箱子，有石子的颠簸路段还有些许异响，油耗属实不高，但风噪确实有，70迈左右感觉明显，我把音乐调到了15，安装行李箱风噪是避免不了的了。保养过程加的道达尔c1的机油。回头在当地约了车友见了个面，来了一场太空银邂逅青岩灰。此时耽误了些行程，就没计入行程2，临行前重新清空了小计测试保养后油耗。回去路程82公里，油耗5.2，差距不大，道达尔机油确实比长城更适合。基本就这些了，怎么样？背着小书包的凡尔赛是你心目中最美的样子吗？
2024-03-10
仲点说车
比亚迪汉EV VS长安起源A07真香版
在这个充满科技感的时代，汽车行业也在不断创新发展，那今天我们的主角就是比亚迪汉EV和长安A07真香版。首先我们来看看两款车型价格比亚迪汉EV起售价格为17.98万元续航506km起长安A0713.59万元起售续航515km两者价格相差4.39万元高配车型汉EV顶配车型荣耀版售价为24.98万元续航610km长期起源A07真香版顶配车型售价为15.99万元续航达到710km两者相差8.99万元汉EV车身尺寸为4995*1910*1495轴距为2920长安起源A07车身尺寸为4905*1910*1480轴距为2900汉EV的尺寸更大一些比亚迪的汉EV采用的电池采用的自主研发的刀片磷酸铁锂电池马力为204电机功率150千瓦电池容量为60.48kWh长安起源A07真香版所搭载的是宁德时代的三元锂电池马力258电机功率190千瓦电池容量为58.1kWh 电池方面两款车型从安全角度来看磷酸铁锂电池更加安全但三元锂电池低温环境续航里程更加优秀而且三元锂电池的造价更高普遍用于30W以上车型配置方面A07轮胎尺寸为225/55R18汉EV轮胎尺寸为245/45R19两辆车的辅助驾驶级别均为L2级起源A07为无边框车门设计更加年轻化运动化电吸门也只有高端车型才会配备如今如此内卷的电动车行业这两款车型都具备了一定的竞争力单从配置价格方面看长安起源A07更具有性价比，屏幕前的您是怎么看待这两款车的呢？请在评论区写出你的想法
2024-03-07
自由扑克2h7
深蓝al03提车两个月的使用日记
我从3年前买了一个二手车练练车技，到2024年新年前夕，通过深思熟虑，研究两个月还是决定定下心心念念的深蓝sI03，从提车到现在差不多两个月时间，行驶里程2000公里左右，从一开始新能源小白到现在都可以再网上指点一下其他小白了，哈哈。说说自己用车这两个月的心得吧,从买回家第二天就跑了一趟高速回老家，说真的，静谧性是真不错，以前总是羡慕别人的车坐着多舒服，边开车边听音乐，无过多的杂音(当然高速胎噪还是有的,但是个人要求不是那么严格),流畅且功能丰富的车机系统，现在自己也能拥有了。整个车子提速也很满意，在城区道路超车或者高速上加速都很满意，主要之前是自动挡燃油车，提速地板油始终会有个能量转换，刚开始提速会比较慢，深蓝sl03响应很快，高速的时候，在没有摄速镜头的路段试了试高速的平稳性,也是杠杠的，开到150码，整体挺稳，没有轻飘飘的感觉。还有让我满意的就是这个超级增程技术,从提车到现在，只有最开始没有安装充电桩的时候用车库负二楼的充电桩，1块钱1度电，充满要差不多30块(28度电池)，觉得勉强能接受，到安装充电桩后，直接预约谷峰电，0.36元一度电，简直不要太爽,个月100元不到的电费，相比以前600-800元一个月的油费，一下就对比出来了，从开始加了200元的油，现在都还有一半加完油回到家就后悔了，下次得100，50的加油了，现在行驶2000公里，整体表现油耗在5个油，电耗在14多点，如果脚法温柔的，或者下坡多的时候动能回收会更低，当然个人是相当满意了！主要相比油车10来个油，没有对比就没有伤害🤦‍♂️ 最后让我满意的当然就是深蓝SI03的外观，虽然不敢说这个车真的有多好，外观有多亮眼，有多值得，但是千金难买我喜欢，回头率相比其他15万级别的燃油车不要太香，无边框，有棱有角的外观，加上自己贴了一个悬浮顶，已经在我还没下定就已想好怎么捯饬了，所以大家觉得15万还能有什么新能源推荐？
2024-03-05
第壹台车
纳米06车主·新提车
埃安上场油电清场该说不说，口号喊的挺顺口就是不知道9.98万元的产品力怎么样。应该也是单电机，150kW，225N·m，能够满足日常家用的，纯电续航里程为510KM。对这个车的印象就是网约车比较多，空间很大。官方还透露，和比亚迪的荣耀版类似，埃安在AION Y Plus星耀之外，后续还将有其他“大动作”
2024-03-03
晦明996
哈弗大狗车主·车龄1年
3300公里提车日记
#提车日记人生中的第一辆车，大狗边牧灰色，半个月3300公里体验。【购车经历】一开始准备买蒙迪欧，但是和女朋友一起去看了后排有点低，感觉实用性稍微差一点，而且后排座椅低了坐起来人有点鞠，不是很舒服，就没在考虑了，寻思着再去看看别的，转来转去第二天去看哈弗，本来想着瞅瞅H6，但是到店里就看见了大狗，外形实在是抓眼球，女朋友也很喜欢大狗的造型，好巧不巧那天店里没有h6的试驾车，只剩下大狗，所以就上车体验了一把，一下子就被大狗的座椅舒适程度和空间吸引了，乘坐的空间很宽敞，而且座椅的包裹性挺不错，坐起来舒服很多，SUV的车高，后排前排的空间整体都显得很大，回家晚上就查了大狗的价格和配置看了一晚上，最终定了就大狗，选的边牧版灰色了，然后看了懂车帝心里有了预期价格大概12.7左右落地就可以接受，然后第一家店报价12.9，不能谈便宜一千还得分期，第二家家谈到12.89然后我又加了和长城的员工家属亲友优惠减1000，12.79到了心里价当天订车第二天提车，因为第一次开车，回家要上高速，本来找了个朋友帮帮忙结果他病了，就只好等保险生效后，自己驱车60公里回家，回家后第二天驱车400公里（下道不敢上高速）回老家过年。【空间表现】整体空间很不错，前排后排空间很充足坐着很舒服很宽敞，后备箱略微有点小，装货空间应该是被前后排乘坐侵占了，但是看着还是可以接受，毕竟人坐车的时间肯定比货物装车的时间多，大体还是多考虑乘坐人员的感受，实在不行大狗的后排座椅可以放倒，空间就扩展出来了，而且后备箱的高度还是有，叠着放还是挺不错的，车内的一些小储物空间还是很多，门板上中控台都有，放水杯或者零碎的小物件都很实用。【提车价格】加了员工亲友优惠12.79，看懂车帝有更低的，因为我们是2月4号买的，刚过完12月，并且赶上过年不好谈价格，所以到心理价了就定了，大家准备订车的话可以多谈谈，北京的可以考虑看下天津保定的，就直接说想买车但是在北京需要比比价，价格合适的话就直接过去定让他给你报个价然后再谈，天津好像比北京低一些。【油耗】油耗（标准模式）买车当天60公里加上第二天下道400公里，平均速度40因为刚买车所以就不敢开快，6.9个油到家以后显示，油耗B，当天有点震惊，这有点超出我得预计了。接下大部分高速，很少市区，油耗慢慢上去了，6号回北京后看里程是2200公里，油耗B8.4，这个正好到我得心理预期，然后昨天回家之前升级了下最新推送的啥影音系统，结果把我的油耗清空了，来回跑了1000公里多点，现在油耗8.1，几乎全程高速，有大概不到60公里的国道，大广到邯郸去的时候清零到邯郸8.9，回来的时候上高速8.7，下高速8.1，可能和路况有关系，对于新车来说这个油耗算是很不错了，后期如果市区跑的多的话油耗应该还是会上涨，但是差别应该不会太大，对于我个人来说油耗整体大概8.5左右可以接受，动力的话我自己也不敢开的太快，所以没什么特别的体验，【乘坐体验】满分，很舒服了，因为是第一辆车没有啥对比，只能说比我试驾过的，蒙迪欧，还有做过的凌渡L，H6要舒服很多，座椅的长度挺长，跑长途对于腿部的支撑性还是很足够，【最不满意】迎宾系统，无钥匙进入总是感应不到，我到车前面带着钥匙但是车没有感应到，怎么拉把手都拉不开，必须得手动按一下解锁，不然不识别，后面再研究一下，车机上的东西比较少，可玩性不高，而且芯片什么的也不是最新的，后期的卡顿是可以预见的，不过要求不高，只要能导航就可以。保养啥的还没弄过等我弄过之后再更新吧，最后提一嘴越野能力，1.5T的我在农村土路上一个挺大的土坡能上去，然后底盘高啥路都能走我觉得很优秀啦，可以接受，最后给要买车的车友一个建议，如果预算足够允许可以上2.0，动力永远不嫌多，经济不允许的话1.5也够用了，只要你不去野外跑专门的越野路段就行。最后谢谢圈主引导发文
2024-03-01
战斗ing
开了1000公里高速
租了三天小鹏g9。2022款702pro。全程高速1000公里来回。杭州到宁德，车很新。开了10个小时，自动驾驶了9个小时，我就没怎么驾驶，本人负责辅助看下地上的线油漆是不是不清晰。充电三次、充电速度好快、40分钟就能冲80-90%，高速的充电桩十多分钟就能充200-300公里，完全没有里程焦虑，上个厕所就有几百公里了。回来的时候是苍南到杭州380公里高速、一口气跑完、巡航向上10%、空调自动27、按摩座椅开一路不休息、到达后wtp还有100公里、cltc差不多150，我估计450公里高速完全没焦虑、气温5度。说说行驶质感吧，真很像卡宴和途锐、操控上相差不大、扎实有韧性、属实一台好车。行驶路上因为都是自动驾驶、浙江高速完全没问题、机器开的比我好呀，就躺着按摩听歌（按摩音乐座椅点赞）、玩手机，刚刚开始有点慌、后面熟悉了干脆就躺平打牌了。缺点也有，网络过山洞和山区会卡顿、虽然不影响自动驾驶、但是驾驶员还是有点心里不舒服的；地图预警什么的没有高德新、高速没问题、城乡就没那么智能、只能说高得肯定要聪明很多。小鹏造车是用心的、行驶品质没得说、远超理想问届。
2024-02-29
PPT聊车
纯电里程四五万的理想one现在电池如何
看到很多力挺纯电的博主煞有其事地分析说增程电池小，同样行驶里程循环次数多，电池很快就会衰减甚至报废。我的理想one购买2年半，纯电行驶了四五万公里。新车时充满电表显续航155公里（WLTP标准），实际春夏秋跑一百三四十，冬天没个准，跟零下几度有很大关系，跟每次启动后的行驶距离有很大关系，一直也没怎么准确测过。今天终于测了一下这辆已经开了2年半的理想one。单程50公里，往返正好100公里，一多半是快速路。出发时温度1-2度，空调22度自动，主驾座椅加热一档；回程室外温度估计五六度，车内因为被晒了半上午，挺暖和，空调、座椅加热都不需要开。出发时续航表显150公里，回到家时还剩下51公里，表显掉了99公里，实际行驶100公里。基本看不出电池衰减来。
2024-02-27
飘～
凯迪拉克XT5车主·车龄1年
春节往返三千公里体验
各位车友，你们油耗怎么样？我元旦前提的车，之前一直在市区开，平均油耗12左右，大约开了1000公里。过年回老家，往返加走亲戚共开了大概3000公里，现在全里程平均油耗9.4。高速上开100左右时油耗7左右，车少时130定速巡航，油耗9多点，速度再高了油耗更高。话说这车在高速上的性能真是没得说，一百多码再加速仍然非常轻松，开到150也很稳，隔音也挺好。
2024-02-24
绘出我的牵挂
星越L车主·车龄1年
贵阳-包头，长达2016公里的艰南之旅
为什么说艰难，往下看就知道了。2月20号早上8点从贵阳出发，出发前表显总里程1059km（1月31号提车以来不到一个月跑了1059km还是跑得比较勤的），从贵阳经兰海高速、筑渝高速到重庆和两个朋友碰头，吃了个午饭继续出发走包茂高速，一路上心情大好，太阳晒得暖洋洋的，可下面发生的事就太惨了，没这么累过。 20号晚上21:50分左右在包茂高速陕西段镇安收费站被交警强制下高速，原因是天气原因导致道路结冰包茂高速封路，秦岭终南山隧道27辆车相撞。于是在服务区吃了个晚饭等着高速解封，等了好一久不让上就打算开到镇安县城去找个地儿睡觉，镇安段的国道G210可以说是堪比我贵州的山路，又弯又陡，不过好在还是安全抵达找到睡觉的地儿。次日（2月21日）包茂高速还没解封，遂打算走国道，但是下着雪的，怕路上结冰打滑，于是找卖防滑链的（没找到），就改主意先沿着G210国道到下一个县城再说，于是开20多公里开到柞水县，吃了个午饭高速口还是不让上，三个人就到网吧开了两小时的机子打游戏等着解封，不到两小时交警发消息通知违停让尽快挪走，只能提前结束游戏之旅。于是三人准备继续往下一个地方走，来到了营盘，到这边路边一堆车都是等着高速解封的，问了下G210国道的情况，需要翻越秦岭，上面道路结冰切泥泞路，好多翻沟里去了，本就没有防滑链的情况下且知道这个轮胎雪地抓地力不行就不去冒着个险了。遂开车回柞水（营盘没啥住处）准备再住一晚，130块开了个三人间，到宾馆住下已经是下午四点过，五点的时候出来吃个饭发现高德说高速解封了，然后立马吃完回去收拾东西就准备走，退房是一分钱没退，但是进入高速口三个人心情高兴得一批，穿过中国目前最长的隧道-秦岭终南山隧道之后路面条件就差了起来，还下着大雪，由于包茂高速西安好长一段封路，得绕行。等到我们绕到渭南那一段高速又被封了，再次被迫下高速。那怎么办，房都退了，三人一拍即合，沿G210国道慢慢摇！ G210国道条件是真的差，刚开始还好，后来下宜君前面那一段，路又抖，弯又大，雪又厚，路边的树都全是冻住的，就只能压着20-30的速度走，都几乎看不到车，三个提心吊胆的，深怕滑到路边去了，都不敢使劲踩刹车，踩了必打滑，到半夜两点实在顶不住了（开了有个150km），三人就撑到宜君县找了个宾馆凑合睡了一觉。第二天（2月22号）醒来，出去看路面情况，雪很厚，交警在组织人员铲雪，我们看了下路面条件太差还是决定去买防滑链，然后要价350一个，看了下车友圈说不能买太粗的，不然磨减震，遂放弃，然后硬着头皮继续走G210，还好有人清理，然后到延安，到榆林，路面条件好就开快点，不好就开慢点，时不时的大雪，还有国道被挖断走的烂路，真的是各种巴巴都吃过了，下来看车都已经不成样子了，样子真的是惨得不能再惨，清理清理继续开，最后从榆林清涧上渝蓝高速转到包茂高速最后才一路向北到包头，期间可谓坎坷！最后到达包头表显总里程3075km。这一程一共走了2016公里，总历时（包含休息和睡觉）两天半，国道走了接近500多公里，高速1500公里，表显最低油耗4.9（国道下坡），总加油4次，1375元（续航还剩390多），高速费825元。平均百公里油耗约（实际计算，非表显）7.1L，约0.58元/公里。远距离出门前还是要看好天气，不要盲目出行（其实也预料到了降温，但还是得走啊），带足吃的喝的，带上好心情。
2024-02-23
武汉惠福邓锦钰
#海豹DMI#比亚迪#新能源
女生一定要拥有一辆属于自己的小车，能给生活带来满满的幸福感!那么女孩子的第一辆车怎么选择?如果你是一个酷酷的女孩子，那么比亚迪海豹作为你的座驾一定能俘获你的芳心，今天就给大家小小介绍下，这款车究竟有哪些让人心动的地方吧! 优点:海豹的外观非常吸引人，封闭式的前脸、飞梭式大灯、流线型车身、水滴元素等都展现了它的运动气息和未来感。它有多种颜色可选，包括白色、黑色、蓝色、红色等，可以满足不同女生的个性需求。海豹的内饰也很有特色，灰蓝色搭配黑色的方案给人一种优雅大方的视觉感。中控台上悬浮式自适应旋转Pad屏幕尺寸是15.6英寸，搭载了DiLink智能网联系统5G版。方向盘两侧的按键部分和底部设计看起来就像是海豹入水时露在海面的尾鳍。座椅采用了一体化的设计，菱形打孔和对比色双缝线工艺增加了舒适感和质感。海豹的动力性能也很不错，它搭载了最大功率150kW或200kW的后置永磁同步电机，百公里加速时间分别为7.5秒和6.5秒。它还有四驱性能版，最大功率为300kW，百公里加速时间为4.9秒。它的电池容量为61.4kWh或77.4kWh，续航里程分别为550km 或700km。海豹的安全性能也很高，它通过了中汽测评的五星安全评价，并通过了电安全评价。它还配备了Dipilot智能驾驶辅助系统，支持自动泊车、自适应巡航、自动变道等功能。
2024-02-23
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
连续驾驶2300公里下的凡尔赛
凡尔赛提回来已经快两个月了，出发前总里程760公里，说实话，车子提回来的一个多月里真的没怎么开。高速也没有怎么跑过，听别的老司机说新车买回要多跑高速，但我没有什么机会去跑，主要是到年底了上班比较忙，没有时间开。现在好不容易熬到放假了，终于可以好好的过一把瘾了，这么远的路程，正好把车子磨合一下，也是对凡尔赛的的一个测试。 1月24号早上6点从深圳出发。满车满载，路经深圳-衡阳-宝鸡-天水刘，全程共计2300公里。出发的前两天湖南及湖北正好下了大雪，看抖音上面都说的很严重，说湖南的好多地方高速已关闭，但在出发的前一天晚上我还查了百度地图，上面显示一切正常，因为一般因为天气或者其他原因封路还是交通管制的话，一般地图上面都会有提醒的。就这样，一行五人就这样出发了。早上6点准时出发，车子买回来从来没有坐满员过，再加上整个后备箱都塞满了，（坐车的叔叔还夸凡尔赛好看，后备箱又大，要是他儿子的车肯定装不下这么多行李，夸得我一阵暗爽）这一下坐满人，再加上行李至少150公斤，当时的我还有点担心这对于新车来说是不是太重了。会不会拉不动，会不会跑不起来，油耗会不会变高，但当我上高速才发现，不仅速度没有什么大的影响，反而车子又稳了不少。到衡阳祁东县那个村子好像是五百多公里，我首先要去衡阳把两个人先送过去。等上了高速到了湖南界才发现一路畅通，路况也很好，但从高速两边扫开的雪可以看出 2天前的这一场雪肯定不小，好在清理的迅速还撒了融雪剂，所以这一路非常通畅中途在服务区休息了2分钟，在下午16点的时候，把人安全的送到终点站。只是这是他们的终点站，并不是我的。送到后休息了约45分钟，继续开始导航，下一站：宝鸡绛帐，全程1200公里。回家的路程虽然遥远，但值得让人期待，可以说是满怀期望，在不停的奋斗下，终于在第二天的下午1点到达了第二站，此时离目的地还有四百多公里。马不停蹄继续，最后在下午4点多到达目的地，由此2300公里的旅途结束，33个小时，一眼没合，说实话，自己都佩服自己坚持这么久。由于是新车，一开始还担心油耗，出发前表显油耗9.8，2300公里下来，表现油耗6.9，要是首保完，肯定还能降，凡尔赛油耗这一块的确是值得称赞的，还有值得说的是，在跑高速的过程中感觉给人感觉很舒服，不怎么累，座椅舒适度很高，总得来说2300公里下来，车子也摸的差不多了，剩下的再慢慢探索吧。
2024-02-21
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万元起～
这下真的来了，2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元——12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元。秦PLUS荣耀版整体设计与在售车型保持一致，新车长宽高为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。搭载了100kW和150kW两种功率的电机，并配备磷酸铁锂刀片电池组，提供420km、510km、610km三种续航里程供选择。秦PLUS荣耀版更带来三大焕新：新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。插混把价格打到了7字开头，除了价格优势，整体的配置相比同档位燃油车也有优势，动力方面百公里加速7.3秒，充电方面电量从30%至80%仅需30分钟，能耗方面百公里亏电油耗3.8L，续航方面满油满电综合续航1245公里，真正实现了“既要又要”。另外许多消费者担心电车高速堵车场景，秦PLUS可油可电，完全不用有续航焦虑。对此，大家怎么看？？？
2024-02-19
美食家杰西3Y
领克08 EM-P车主·车龄1年
提问领克08—245长续航，高速总里程450公里，满油满电出发，油价7.76，快充充电花费50元(满电)，到达后剩余电量40%，加油花费150元，20升油，问下大家怎么算油耗，这个油耗怎么样？全程空调+部分icc，时速100-120
2024-02-19
自由的小鱼GZV
提问e8综合续航里程1200怎么算出来的？油加满显示是续航790，电150，综合续航里程不应该是940吗？
2024-02-11
足智多谋香瓜6j2
小鹏p7 8w公里使用报告
2021年4月购入小鹏p7 长续航智尊版当时车价26w 送了每年3000度免费充电 12w积分送了家充桩升级了19寸轮毂用了接近三年记录一下使用感受网上都会说保值率，毫无疑问，就是菜鸡，基本残值一半不到，那个时候买新能源都这样，但我后续想说一说8w公里的使用感受 1.关于驾驶感受：相当好开，当时是对比了比亚迪的汉EV和特斯拉MD3，车机和驾驶感受直接征服了，于是下订。个人觉得p7是一辆很好开的车，电车都有的加速特性不用说，p7的底盘比较舒适，方向盘也比较轻，开起来非常舒适，虽说MD3的操控感很强，但自己还是偏向p7的这种舒适，而当时试驾的汉EV就如同开船一般，开着有种上年纪的感觉（以前常开的车是思域和沃尔沃S90）。 2.关于续航：WLTP充满续航是504km，有家充，一般会充到90%表显，一般剩100多km时就会插上电充电，大概一周充两次的样子。如果第二天出远门的话就会充满电。续航焦虑几乎没有。因为有家充桩，所以日常使用的时候其实比油车还更方便，去加油站的时间都省了。另外自己在外地出差过3个月，没有家充桩的时候都是去外面充电，一般都是在逛商场，吃饭的时候把电给充好了，所以得出结论即使没有家充桩，按照现在越来越多的充电站其实还是蛮方便的。即使偶尔几次专程去充电，快充的功率能达到80kw以上，半小时就能补好电，也基本上刷刷手机就过去了。出远门的情况最多是一次跑了500km，第一天充电到100%，跑了300公里左右在服务区充了20多分钟的电。早上七点出发充电的时候在服务区休息了一次，然后跑到目的地还有大几十km的表现续航，对于这个续航还是非常满意的。然后就中午十二点多吃饭的时候把电给充好了。 3.关于能耗：夏天跑起来15kwh左右，冬天极限空调全开在21kwh的样子，平均在16kwh，个人习惯高动能回收、地板电，开起来除了停车很少踩刹车了，其实高动能回收开习惯后你会有一种人车合一的感觉，因为大部分情况你只需要控制加速踏板就可以控制好车速，这种感觉特别奇妙 4.关于补能：当年的p7补能放在现在其实很不够看了，最高的功率到过95kw，正常中段可以达到80kw，对比起自家800V平台动辄150kw的功率来看，还是有很大的差距。车主建议 1.新能源车的车机会比其他车好用很多，这玩意真的很重要，开多了你会习惯一个系统，就像用惯了ios其实很难切换回安卓一样，所以买了一台p7你后面买车还会想买小鹏的车，因为真的挺好开的，去试驾其他车你会觉得看来看去还是小鹏好。 2.关于增程还是纯电，我想给大家的建议是，如果你不是很明确要买增程，都直接秒选纯电。纯电汽车的续航焦虑其实大多数都是车主意淫的极端情况下的焦虑（高速排队啊等等），增程汽车才是真正的补能焦虑，这个焦虑来自于用车成本。（以理想L7表显180km续航为例：实际续航就算150km，假设用电大概是30元，而用油接近0.8元每km即120元，所以哪怕可以加油绝大多数车主还是使用电在跑，曾经出差的地方公司里面有12个慢充桩，可以看到很多都是混动车在充，后来了解到对于他们来说就是插上一次充电枪就是省大几十块钱动矛盾。最后发现买一辆增程汽车90%以上都是在用电在开，那为什么不买一台纯电用得还更舒适呢） 3.电车其实对生活品质是有提升的。开上电车之后你会发现你的用车频率增加了，里程变多了。很简单一个道理，就是你发现用车成本下去之后很多情况你都会选择开车出行了，我认为这就是生活品质的一种提升，买车不是请了一个爹回来要怎么样悉心照料，提高使用频率让车服务于人才是买车的初衷。 4.关于出远门的焦虑，其实车主自己是明白自己有多少次出远门的机会的，或者是一年有多少次要出远门，绝大多数人90%里程都是正常的行驶，没有必要为了10%不到的需求过度焦虑，而且在现在充电桩越来越多的情况下，电车的使用只会越来越方便。至于说像24年冻雨这样的极端天气，且不说这是天灾上一次这样还是08年，在这种情况下油车的体验也好不到哪里去，何必为了这样的极少数情况牺牲自己的日常体验呢？最后总结：开惯了电车基本上回不去开油车了！
2024-02-07
静香的胖虎君
人生第一辆摩托车
#机车的第一张照片 2023年3月提的UHR150，拿到车第一时间跑到鸿瑞林加装风挡，护杠，尾箱，之后几乎每周跑一趟鸿瑞林，购买各种骑行用具，车辆也没怎么大改，后期也仅仅更换了可调牛角。目前骑行了11000公里，每3000公里做一次保养，豪爵半合成+动力宝=90块钱，比汽车的行驶成本低多了自从有了摩托车，不再有里程焦虑，停车焦虑，堵车焦虑，天天都是开心。最后祝各位摩友新年快乐，安全骑行每一天
2024-02-01
谷之幽
智己LS6续航
提车一周，为LS6标准版，总续航里程为560Km。今天早上上班之前提前5分钟开启极速升温，方向盘加热，室外温度大概8°。昨天停车后，屏幕上显示剩余里程为143Km，今天上车后屏幕上显示总里程为133Km，即提前开启加热消耗了近10°电。到达公司后屏幕上显示剩余里程91Km。从家到公司大概33Km，电量消耗率=33/（42+10）=63% 请问各位车友： 1、这个续航里程正常吗，如果不正常，车机要怎么设置比较省电？ 2、屏幕上的显示剩余里程为91km，但是APP上显示为150Km，请看以下两张对比图。为什么这两个数据不一样，实际应该参照哪个数据？
2024-01-31
辽宁上菱宋鑫灵
五菱星光不是油改电的车
五菱星光不是油改电的车，老铁，正常的燃油车来有一个算一个。纯燃油车有这个小电瓶放在后尾箱的吗？后备箱里的吗？没有，对吧？咱这个是正向研发的，咱这个也不是首创。老铁，其他的这个混动车，包括纯电车也有是放在后边的小电瓶，放在小电瓶放后边的，那这款车必然是正向研发，有的老铁问了，那个正向研发有啥好处啊？老铁，正向研发的好处太大了，它前机舱的所有的机械式部件、电路等等，老铁设计的会更加的合理，更加的优化。它便于你后期的包括维修、检测、纯电的里程的达成。老铁正向研发的优势就在这，它不是油改电的车，油改电的车是啥呢？就像咱们这个五菱星辰混动，它属于油改电的车，是上蓝牌的。咱们这个星光就属于插电混，是上绿牌的，所以纯电的这块纯电平台优势是大大的。你看老铁，咱们家车优点缺点，我是不是跟你讲了？唉，咱也不别说别人家怎么样，咱就说咱自己家的纯正向研发的这个就是优势，是吧？你看像咱们这个星辰，它就属于油改电的，是吧？咱这个就是纯电的，各有优缺点。插电混动，不加油时，可以当纯电车去开，70公里不支持快充，有的说充电不方便，那你就来高配150公里的带快充，10万多一点，不上购置税还省1万来块钱，市区代步时你就纯电开就够用，要是跨市跨省了，你再加个油，油电一起用比油车省钱对不。
2024-01-30
猫炸炸fl
别克E5 23款怎么选适合自己的配置
我看很多小伙伴都在问，别克E5这么多配置怎么选，今天我就带大家来看看具体应该怎么选。别克E5的车身尺寸为4892x1905x1681mm和4892x1905x1684mm两种尺寸规格。它的车头两侧分布两组犀利的大灯组，车头中间封闭的进气格栅与外观车漆颜色呼应，增加整体协调性。从外面看，它的车头部分比例较长，动感十足。进入看到别克E5 2023款采用了通用全新的VCS智能座舱设计，配备一体式30英寸6K弧面显示屏、12.6英寸的HUD抬头显示系统和三幅式多功能方向盘。细节之处，车内采用大量的软质材料和环保织物材料，搭配121色可调氛围灯和悬浮式设计头枕，提升舒适感和豪华感。此外，车内储物空间丰富，后备厢容积为502L，座椅放倒后可扩展至1658L，感觉较为宽敞。座椅布局为2+3，主副驾驶座椅支持电动调节，包括前后移动、高低调节和靠背角度调节。前排座椅提供加热、通风和记忆功能，后排座椅也具备前后移动功能，我身高175cm感觉腿部空间充足。别克E5 2023款提供了多种动力选择。其中电动机最大功率为150kw(203Ps)，最大扭矩为330n.m，电池容量为80kwh，电池类型为三元锂电池。电池充电时间为快充0.45小时或慢充7.7小时。在续航方面，别克E5 2023款拥有CLTC纯电续航里程高达545km、620km，并配备了智能能量管理系统以及可升级的电池包。别克E5 2023款臻享标准续航版与别克E5 2023款臻享长续航版都属于别克e5里配置比较高的车型，对比来看看它们差别在哪。臻享标准续航版纯电续航里程为545km而臻享长续航版纯电续航里程为620km。臻享标准续航版充电时间为快充0.47小时慢充10.8小时，而臻享长续航版为快充0.45小时，慢充12.9小时。如果希望车辆具备更多的智能配置、舒适性配置还有续航，那么可以选择臻享长续航版。如果对这些配置不太关注，更注重安全性能和驾驶体验，那么臻享标准续航版可能更适合。
2024-01-30
锂电大魔王
哈弗猛龙PHEV车主·新提车
插混车嫌纯电里程不够远，我加电池包！
目前市场主流插混车的纯电里程还是在120公里一下，旗舰车型续航倒是有150以上和200多的，比如汉的旗舰版，但是价格落地的话都奔着25去了，sUV系列的也不用说，就更贵了，落地奔着30去了。艾瑞泽插混的，看了车友圈，口碑不是很理想。而且也没有续航200以上的配置，目前看看捷途旅行者的插混怎么样，车确实好看，不晓得纯电续航怎么样，实在不行的话，我自己加装一个电池包怎么样🤣🤣🤣。
2024-01-27