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任家山隧道建设快速推进中心在哪里

车界慢慢弹
在近日召开的2024年国家信息中心学术年会上，一份关于新能源车市场发展的报告引发了广泛关注。报告预测，新能源车渗透率将从2023年的35.2%显著提升至2033年的60%，然而，这一增长趋势在2028年后将出现大幅放缓。报告详细分析了新能源车渗透率提升的动力来源。首先，随着新能源车制造成本的降低以及规模效应的显现，其价格将持续下降，从而提升了用户的购买力。其次，新能源车性能的不断改善，也极大地增强了用户购买意愿。报告也指出了新能源车渗透率提升幅度将在2028年后大幅放缓的原因。一方面，消费人群将从注重使用经济性的重度出行特殊人群向广大普通消费者普及，市场需求将逐渐趋于饱和。另一方面，随着新能源车保有量的增加，充电基础设施的建设将面临更大的挑战，可能成为制约市场进一步扩大的瓶颈。在新能源车技术路线方面，报告指出纯电（BEV）、插混（PHEV）和增程（REEV）三条主要技术路线将长期并存。在中短期内，插电式混合动力车和增程式电动车将因其兼具燃油车和纯电动车的优势。后期，随着基础设施的完善、电池技术的进步以及智能化水平的提高，驾驶体验更好的优势将更加凸显，其市场份额有望快速提升。（图片来源网络，若涉及版权请私联删除）
2024-03-31
长安汽车东莞江帆店
新一轮汽车“以旧换新”政策落地
汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 * 以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。 * 汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
2024-03-29
用户2824088156344
智界S7智驾体验！
3月19日临时有事需要从合肥高新区到芜湖第二人民医院，全程开了380.8km（绕路了），基本都是高速，本次智驾体验分享下： 1、从高新公交快充站充电至92%（急事，充到100%还需要30分钟，实在等不了），总共冲了41度电，时间30分钟，总体速度挺快。 2、进入高速，我第一时间打开了智驾体验，因为周二高速车辆不多，所以总体上小艺开的还挺不错的。但有几个问题我想说下： a疑惑在有分流路口时，小艺会变到至右侧第二路口，尽管左侧前方没有车辆，同时右侧车道有车辆，宁愿跟车行驶！ b吓尿在快要下高速时，需要从左侧连续变道至右侧，在与右前方的大车仅隔不到一个车身的距离快速变道，变道之后再紧急刹车，之后再加速变道至最右侧，前方又遇到不到一个车身距离的大车，我实在没敢再让他变道，无奈踩刹车，关闭智驾。 c开启在从芜湖回程至合肥时，我用小艺唤醒地图，同时在进入高速后唤醒智驾，但是并未开启智驾，仅开启了车道巡航，这点我第一时间发至用户中心服务群，对方让我到服务区重启系统。同时我才意识到唤醒的地图竟然是从芜湖-繁昌-合肥，我试着关闭重新唤醒小艺打开地图，在打开智驾，这才回归了智驾领航（我在回程首次打开地图时选择的是最优路线，本人路痴，都是跟着导航走，我不太清楚为什么小艺会选择这条路，最终无奈回程过路费122元，来时过路费63元，多开30分钟心累）。 d数据探讨从92%的电到回到家剩13%的电，全程用了79%的电，但从车辆显示的百公里耗电（去的时候平均15.3，回来16.6）来换算得到去用了61.15%（去行驶了159km，回来221.8km），那这79%-61.15%=18%的电是花在哪里了？ 3，其他问题 a车窗手动开启时无法达到自己想要的开启大小，需要试很多次。 b预约充电开始充电后中途会自动停止充电，导致电无法充满。车辆预约充电等待的时间里，手机app总是提醒车辆停止充电。 c车辆已播放歌曲无记忆，停车在打开音乐后打开其他歌曲。 d雨刷一档太慢，二档太快，没有智能开启。 e胎压出厂是3.0 这个胎压是否正常？ f空调是否可以设置仅通风？ e智界专属抓紧上线！提了一些智界的小问题。我想说下智界的优点，毕竟这是自己从万千车辆选择的（理想l7，极客001，小鹏G9，蔚来s6，比亚迪海豹、汉，红旗等等），也是领过深思熟虑的，从油车到电车，从合资到纯血国产，纯血鸿蒙！作为一名年轻人，感受到了中国的制造进步，科技进步，才是我坚定选择的信心。最后智界的优点仅说3点：那就是颜值！颜值！颜值！
2024-03-21
oo无限oo
1.5T买来三年平均整8个油
21年2月1号买的，现在表显44267公里，共加油3538升，油费爱26473。从买来记到现在。隧道工地搬砖，山路照样费油，上坡一般15-6个油，当然下坡就平均了。最后表显11是因为电池快不行了，人在外面不方便用家电充电，我直接买了一个快速启动器，然后关发动机，把电瓶电消耗光，然后启动发动机充电，连续反复了好多次，现在电瓶已经恢复到了70%，估计再消耗几次，跑跑长途应该能修复差不多。蓄电池就是这样子，你如果一直不用完，不充满，这个寿命就变短了。如果用加电充满，修复两三次就可以。换个电瓶要两箱油，一般原装的也能用到3~5年，看怎么用的。去年在高速上不知道撞了一堆什么垃圾，大晚上的看不清楚，好像是一袋废品电线一样的东西，把下面发动机护板都给撞烂了一大块。做保养的时候4s店也没有说哪里有问题，现在就是被我充放电几次后，电池严重消耗，然后控制系统失电后，停下来充电感觉有其他异响，还有电子手刹，放手刹的时候也有一个异响，问题是没多大问题。发动机各方面都挺不错的，动力强劲，变速箱给力，没必要2.0。高速超车，红灯起步只要舍得给油。车子前后左右刮花三处明显，都在塑料板上，所以又省了不少钱。车子这么重，油耗还是可以的，最主要是安全，过年在家的时候，在山顶偶遇一个哈弗h6，停车起步，坡度太陡，路面太滑，有沙子，从山顶掉下去100多米，新开挖的80度以上陡坡，一点遮挡物都没有，直接掉到山沟里，系好安全带的都没事，当然没系安全带的都到另外一个世界了，看了交警拍的照片车子一点都不变形。
2024-03-13
西二旗小哥说车
欧拉好猫车主·车龄半年
小米汽车诞生的时间线梳理如下： 1. 早期涉足汽车领域： • 2017年：雷军通过其关联的顺为资本投资了小鹏汽车，标志着小米开始涉足汽车行业。 2. 正式立项与宣布造车： • 2021年3月30日：小米董事会正式批准智能电动汽车业务立项。 • 同日傍晚，雷军在小米新品发布会上宣布小米正式进军智能电动汽车行业。 3. 商标注册与团队组建： • 2021年4月1日：小米科技有限责任公司正式申请注册“小米汽车”商标。 • 在随后的时间里，小米积极组建研发团队，收到了超过2万份简历，团队逐步到位。 4. 工厂选址与建设： • 小米汽车首个工厂确定落户北京亦庄，项目推进迅速。 5. 技术研发与产品设计： • 雷军透露了小米汽车将采用先进的技术，包括但不限于搭载自主研发的传感器和车载电子设备等。 6. 产品信息披露： • 2023年9月10日：小米汽车首款车型的具体配置曝光，包括动力系统、续航里程等细节，预计2024年上半年交付。 7. 重要节点预告： • 2023年12月28日：小米汽车技术将进行全面展示。 8. 量产与上市： • 2024年3月12日：小米汽车官方宣布，首款车型小米汽车SU7将于3月28日正式上市，并且上市即交付。通过这一系列关键时间节点，我们可以看出小米汽车从宣布进入汽车行业到首款车型正式上市，经历了快速而稳健的发展过程。
2024-03-12
佛山市安迪通谭惠先
汉新能源，给生活带来美好舒适
我是比亚迪汉EV冠军版车主，我对车辆的性能感到非常满意。在驾驶过程中，无论是起步加速还是高速行驶，汉EV都展现出了强大的动力和稳定性。与其他电动车相比，它的加速表现更为迅猛，让我感受到了电动车的潜力。除了性能出色之外，汉EV的舒适度也给我留下了深刻的印象。车内的座椅设计合理，提供了良好的支撑和舒适感。同时，悬挂系统也经过精心调校，使得车辆在行驶过程中能够有效减震，提供更加平稳的乘坐体验。续航里程是电动车用户最关心的问题之一，而汉EV在这方面表现出色。根据官方数据，它的续航里程可以达到500公里以上，这对于日常通勤和长途旅行来说已经足够满足需求。此外，汉EV还支持快速充电功能，只需几十分钟就能充满电池，非常方便实用。从而节约能源资源。电动车在行驶过程中几乎没有噪音，为驾驶者带来了更为宁静的驾乘体验。电动车在续航里程和充电设施等方面仍存在一些问题。随着科技的不断进步，电动车的续航里程正在逐渐提高，并且充电设施的建设也在加速推进，相信这些问题将会逐步解决。综上所述，电动车在环保、节能和安静等优势方面明显超过燃油车，未来有望成为主流交通工具。总的来说这车做的不错，开起来省心实用，是一款不错的家用车。外观我挺喜欢的，造型设计新颖，有着超前设计理念，深受年轻人喜爱。车内空间宽敞，车顶做的高，驾驶位置视野开阔，坐在上面宽松舒适。
2024-02-27
生活多旅行
即刻来电自驾岛城喂海鸥
春节假期，只要和家人一起，到哪里去都是欢乐！这个龙年，除了亲朋好友间的拜年和聚会，更多的人选择了和家人一起去旅行，这是一个契机，也只有在这个长假中，对于我们这些个打工人，才能有些许的时间陪家人。今年，我选择了一种特别的方式来庆祝——驾驶我的ID.3，开启一场春节自驾之旅，目的地是美丽的海滨城市青岛。启动ID.3的那一刻，我仿佛已经感受到了旅途的呼唤。车子平稳地驶出家门，一路向东。当那座雄伟的跨海大桥渐渐展现在眼前时，我的心情也随之激动起来。ID.3在桥上疾驰，不过限速70km哦，看着两边的大海，心情很美丽。跨海大桥仿佛一条通往梦想的道路，引领着我前往未知的彼岸。抵达青岛后，首先来到了海边，停车位栈桥停车场，不过是真堵啊，停车场也满了，好不容易停下车，接着前往栈桥，海鸥在这里过冬么，很多海鸥聚集在岸边，更多的是前来喂海鸥的游客，我们么，也准备了油条，来钱做过功课，油条海鸥比较喜欢哦。拿出准备好的食物，轻轻撒向空中，海鸥们纷纷飞来争抢。那一刻，我仿佛与大自然建立了一种奇妙的联系，感受到了生命的美好与和谐。随后，我们来到中山路教堂。这座古老的哥特式建筑静静地屹立在城市的中心，散发着一种庄严而神圣的气息。我漫步在教堂周围，聆听着悠扬的钟声，感受着历史的厚重与文化的传承，这里还有音乐会哦。在青岛的旅行中，我还特意体验了当地的地铁。青岛的地铁建设得十分现代化，车厢宽敞明亮，行驶平稳快捷。通过地铁，我更加深入地感受到了这座海滨城市的魅力与活力。当然，旅行中少不了一些小小的乐趣。在青岛的夜市上，我发现了一台抓娃娃机。我投入硬币，操纵着摇杆，试图抓住那个心仪已久的娃娃。经过几次尝试，我终于成功地抓到了它。那一刻，我感受到了胜利的喜悦和童年的快乐。回顾这次春节自驾之旅，我深深地感受到了旅行的乐趣和ID.3汽车的魅力。ID.3的出色性能和智能科技让驾驶变得更加轻松愉悦，它的灵活操控和舒适空间也让我更加享受旅途的美好。在未来的日子里，期待去游览更多的文化城市和美景，书写更多美好的故事。
2024-02-21
奔奔2024
小鹏X9车主·车龄1年
新手如何出村！XNGP出村指南！
各位尊贵的X9 Max车主，相信XNGP新手村的任务在提了新车经过努力，现在大多数人已经实现了100公里，就在坐等7天的时间了。现在已经245城可用，是不是想想都很刺激？作为一名X9 max车主，跑了30公里的新手村，给大家简单聊聊我自己的体会，帮助大家更好的使用XNGP？一、使用前的准备：（一）开城以后到底有哪些道路可以开？开城后，一般在城区的主要道路基本上都可以打开XNGP，我的体验是双向四车道及以上公路基本上都可以打开XNGP，然后双向两车道一般需要快慢车道有明显隔离系统（水泥墩，花坛，绿化）也有一定的几率可用。无中心线和机非混行路线均不可用。（二）开启XNGP的时候到底把脚放在哪里？这个问题其实没有统一答案，但是作为一名长期使用智驾的用户，推荐大家去经历这个变化的过程：首先是把脚放在制动踏板上，这个理由很容易理解了，万一遇到危险情况，可以立即踩下制动，确保行车安全。这个在实际使用中比较容易发生的问题在于因为城市路况比较多变，比较容易发生紧张情况下，或者脚长时间虚位累了，误踩下制动踏板导致XNGP退出，但是其实你还没意识到XNGP退出。当你驾驶一段时间以后，可能会更倾向于把脚放在加速踏板上。（三）我想尽量走有XNGP的路，哪怕远一点？当然可以，在你发起导航之后，车机会显示多条导航路线，里面标注了每条线路的可用XNGP距离，你可以选择可用占比高的道路。二、使用中的注意（1）明明车辆要左转排队，为啥还发起向右变道？因为无图情况下如果距离路口太远，车辆并不知道目前的车道是左转车道，也不知道前方排队车辆拥堵情况，车辆觉得距离路口还有一定距离，现在右边车道空闲，逻辑上可能想进入快速车道，到前面在进行变道操作。这个时候我们可以接管。我建议大家还是接管，提高效率。（2）地面上有个大坑，会绕开么？这个真不会，什么大坑、小石头，前车掉下来的东西，甚至电瓶车上掉下来的包包，这些基本上都不太能识别，注意随时接管。包括不规范的临时改道施工，也基本无法识别当时那个场景，比如什么用个竹竿插个红旗就当占位了，这些都有很大概率需要接管。三、驾驶结束后（一）怎么样看到我的驾驶成绩？在第二天，可以到小鹏APP车控界面，在行程记录里可以看到你前一天每个行程的驾驶里程和智驾情况，包括了行驶里程，智驾里程，行驶时长，智驾占比，平均车速，最高车速，百公里能耗。也可以快速分享给其他人。
2024-02-05
古梁镛
比亚迪智能化亮剑，颠覆传统智能汽车。
#比亚迪智驾研发团队人数已超4000人 2024年1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，前瞻实业家王传福先生携手比亚迪工程师天团，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，同时还详细发布了公司最新的研发技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。最后比亚迪更是宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。下面，就让我们一起来见证这历史性的一刻。整车智能，比亚迪重新定义智能汽车概念。怎样的汽车才算是智能汽车呢？定速巡航？远程泊车？远程操控？自动加热？复杂路况自动驾驶…… 很明显，这种汽车只能称之为半智能汽车，真正的智能汽车，它的能力不仅仅局限于上面的几个项目，比亚迪认为，真正的智能汽车，是整车智能，也就是说，一辆车通过一个类似于大脑的核心，可以迅速及时处理各种问题，满足顾客驾驶不同场景不同时间不同地点的驾驶需求，让汽车不再是一台冰冷的机械，而是富有灵魂的生活管家。那么，如何实现这种高度智能呢？比亚迪认为，只有实现整车智能，才可以实现真正的汽车智能，这和传统汽车厂商对于汽车局部电子智能化是完全不同的两个概念，比亚迪率先启动整车智能，志在推动整个汽车行业加速智能化，努力提升乘客驾驶效率。比亚迪璇玑架构，全方位推进整车智能化。比亚迪璇玑架构作为本次比亚迪梦想日发布会最大的亮点，可谓惊艳四方，璇玑架构可以说是整车智能化的核心，总结起来包括一脑、两端、三网、四链组成。比亚迪璇玑架构：一脑。一脑，即璇玑架构核心之中央处理平台，也就是一颗高性能芯片，这块高性能芯片由比亚迪自主研发、自主生产，并且已经大批量规模化投入使用，比亚迪璇玑架构的中央大脑不但能实现对多种SoC 芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构，搭配模块化设计，能够实现存算的任意分配，按照功能需求调整算力方式，做到无缝切换和适配未来的算法模型，让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。比亚迪璇玑架构：两端。璇玑架构的两端，分别是AI大模型的车端AI和云端AI。车端AI模型基于车主驾驶个性化的特点，实现单车数据闭环，可以做到人车合一。而云端AI则是通过海量数据的演算和学习，实现对所有车主的赋能，在爱车系统优化和智能化不断提升方面，有绝对的优势。比亚迪璇玑架构：三网。三网即车联网、5G网和卫星网，比亚迪璇玑架构从真正意义上全面实现车联网、5G网和卫星网的深度互联互通，让车联网的高、低速通信，与5G网高带宽低延时的优势，以及卫星网无盲区的特性相结合，车辆信号无死角全面覆盖。在汽车历史上，首次突破了智能汽车现有连接方式及触达范围，实现真正的网络全覆盖。比亚迪璇玑架构：四链。比亚迪全栈自研的四大核心链路，即传感链、控制链、机械链和数据链，众所周知，要想让汽车全方位多系统同时完美工作，实现真正的智能驾驶，那么全车就必须多点布置传感器，这些传感器实时检测内部驾驶环境和外部驾驶环境，为安全驾驶保驾护航，比亚迪自研传感链，以其优异的性能助力汽车智能驾驶。控制链即中央平台处理器，中央大脑根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制，极大地提高了整车全链路协同能力。比亚迪推出自研的大模型决策控制算法，对传感链中长时序、多模态信息实现高效融合，准确预测各类工况下的风险车辆、驾驶轨迹、变道意图等，并采用蒙特卡洛算法提升决策方案搜索效率，生成安全、可靠、舒适的驾驶决策。最后借助分布式协同控制算法，对动力、底盘、车身进行精准控制。当经过拥堵或施工路段，通过全域协同的智慧决策，车辆能快速锁定并规划最优路径，同时精准响应执行，实现灵活超车、变道，提高通行效率。机械链比亚迪的传统强项，比亚迪创造了各种机械执行的可能性，除了高效、精准的规划控制，基于全栈自研的执行系统，驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，结合易四方、云辇、DMO等独特的控制技术，深度的协同执行，比亚迪建立了完全自主可控的、多样化的执行系统。伴随电动时代而来，比亚迪颠覆了执行器的传统作用，用多元化的硬核设计，重构了执行器，让执行随心所欲！让汽车可以具备横、纵、垂三向，更灵活、更多姿态的操控实力！四链打通，比亚迪可以让汽车智能化创造更多可能。数据链则源自于比亚迪超大的智能汽车驾驶数据库，比亚迪已于600万辆车上搭载了智能系统，超过260万辆车上搭载了L2级智能驾驶系统，构建了行业最大的数据底座。同时利用车端大模型实现数据挖掘，并在云端自动打标挖掘有价值场景。目前已经积累了覆盖各类高价值场景30多万个，为璇玑AI大模型的训练和测试提供了数据库和场景库。比亚迪智能座舱，全方位多场景舒适享受，尽享出行乐趣。比亚迪智能化亮剑，全方位推进汽车行业智能化进程，在比亚迪2024梦想日，比亚迪向大家展示了其智能座舱系统。
2024-01-19
文凤汽车
远东传动：新能源汽车部件生产线投产
远东传动1月13日在互动平台表示，目前公司向上汽通用五菱新能源、江铃新能源、北汽福田智蓝新能源已开始大批量供货，奇瑞、日产、东风风行等新项目，以及应用于新能源汽车领域的等速驱动轴及高端等速纵轴二期扩能项目都在在按照客户要求循序推进，同时，公司投资建设应用于新能源汽车等速驱动轴精锻件部件的冷温锻生产线也已开始投产，继续拉长新能源汽车零部件产业链。根据主机客户2024年近40万台装车计划，预计公司等速产能将快速上量，公司也将围绕新能源汽车市场，继续加大技术、工艺和生产设备的投资，满足日益增长的订单需求。
2024-01-14
Hogsam
天籁车主·车龄4年
广汕高铁深汕站何时开通运营
深圳12345咨询深汕合作区相关部门回复：深汕站汇聚广汕铁路、深汕铁路两条高铁（设计速度均为 350km/h)，广汕铁路已于 2023 年 9月通车，深汕铁路预计 2027 年建成。根据国铁集团和广东省人民政府关于深汕站的批复意见，深汕站与深汕铁路同步开通。目前合作区正在加快推进深汕站项目建设，同步协调广铁集团研究深汕站广汕场先行开站方案，具体开通时间以国铁集团、广铁集团批复为准。祝您生活愉快。承办单位：区前统中心。
2024-01-02
娄老师说车
大咖齐聚｜青岛汽车行业总经理俱乐部沙龙成
12月26日下午，青岛汽车行业总经理俱乐部“共话未来，共谋发展”沙龙活动成功举行。活动由联合会书记、会长倪绪缤主持，大家就年会盛典的筹备、营商环境的优化，以及经营过程中遇到的系列问题，进行了深入的探讨与交流。大家共同商讨了2024·青岛市汽车行业年度盛典的筹备推进工作，并对邀请嘉宾、奖项设置等事项进行了充分讨论并达成一系列共识。会议上大家各抒己见，并提出了很多建设性意见和建议，针对目前行业遇到的一些问题，倪会长带领秘书处工作人员，认真听取了大家的意见并表示，为了提供更优质的服务，联合会将集中收集反馈问题，发挥联合会平台的优势，与相关职能部门进行有效的沟通和协商，解决问题。大家一致认为应该拥护和支持联合会的工作，团结协作，为青岛汽车打造一个健康有序的营商环境。让行业得到更好的发展，充分履行社会责任，共同推动行业的进步！参加本次沙龙的有柳宏伟青岛市汽车行业联合会常务副会长郝荣章青岛奔驰之星总经理朱牧青岛鹏龙金阳光奔驰总经理关军青岛荣青大众汽车总经理孙霆青岛滕信车铃网副总裁林海燕特斯拉青岛体验中心总经理朱世杰青岛安利捷丰田总经理陈宇雄青岛保时捷中心总经理杨绍震金惠集团比亚迪总经理孟繁荣青岛宝宁宝马总经理祝合丰青岛吉美来科技有限公司市场总监王宇青岛磊鑫集团产业运营总监
2023-12-26
蜗牛同学LX
极氪11月交付13104台创历史新高
12月1日，极氪官方微博公布了极氪汽车11月的交付量：13104台，再创历史新高，连续12个月同比增长。2023年极氪汽车累计交付突破18万台，且零自燃，持续刷新全球电动车安全上限。相对于10月的13077台的销量来看，11月的销量基本持平，主要还是靠001,009和X三款车型来拉动销量。极氪001在1-10月是30万以上纯电豪华市场的单车销量冠军，远超BBA；极氪X是7-10月20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌；极氪009是10月50万以上豪华MPV销量冠军。中国新能源汽车市场已经进入淘汰赛阶段，极氪的产品所在处在的正是竞争最为激烈的价格区间，本身价格不具有性价比优势的极氪三款车型，却能赢得全年销量大幅增长，极氪在产品布局上确实是下了真功夫。当极氪001在市场扎稳脚跟的时候，极氪汽车不走寻常路，推出了极氪009这款豪华纯电MPV。如此小众的市场，竞争对手一只手都能数的过来，瞬间形成了“降维打击”之势。豪华MPV市场因为极氪的进入也热闹起来，各车企也纷纷跟进，而极氪009在交付的第三个月，就荣登50万级别豪华纯电MPV销冠。极氪第三款产品极氪X再次剑走偏锋，杀入竞争最为激烈的紧凑型SUV市场。同价位性价比很强的车型比比皆是，但豪华紧凑型SUV的车型却是一片空白。极氪X的出现，让都市白领，小资家庭，尤其是追求精致生活的年轻人，有了更多的选择。在不知不觉中，极氪又为同行开辟出一片新的细分市场。特斯拉从0到10万用了10年，蔚来用了7年，理想用了6年，而在有了001和009这两把利剑之后，极氪在短短两年时间完成了10万辆的里程碑，俨然已经成为造车新势力的又一级“蔚小理极”。在不断完善产品布局的同时，极氪的渠道建设和全球战略也在深入推进。截至11月30日，极氪在中国境内的多种实体门店共327家。预计到明年增至572家，其中直营模式运营的极氪家新增超100家。海外市场方面，本月极氪在荷兰阿姆斯特丹的中心店将落成，明年极氪将进入6个欧洲国家，预计2026年覆盖西欧大部分核心国家。除欧洲市场外，极氪先后和以色列、哈萨克斯坦两个国家的合作伙伴签署协议，并登陆阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林中东海湾四国。此外，极氪还与锦龙集团签署合作协议，极氪右舵车型2024年将在港澳地区同步上市销售。在可以预见的两年内，极氪汽车国内国际双循环格局将落地成形。依托吉利控股集团30多年的深厚产业基础和全球优势资源的全面赋能，极氪汽车正在用“极氪速度”引领智能纯电汽车产业快速进化。面对即将到来的2024年，极氪已然已经具备了更强的市场竞争力，未来可期。
2023-12-03
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
纪念一年中自驾的生活
随着疫情的结束，2023年对于病毒不在谈虎色变，面对来势迅猛的病毒让大家亲身体会到国家的用心良苦，高峰过去后我们身体逐渐恢复，也让我们明白了生命的可贵，生活的意义是什么，不再是追求高楼大厦的城市，不在是在市井小巷拼命忙碌的身影，不在是背井离乡无所依据的生活，直面生活更深层次对灵魂的拷问，明天和意外，永远不知道哪个会先来！认真过好每一天，趁现在还来得及，去见你想见的人，做你想做的事，过你想要的生活。2023年是我和家人自驾出游、亲子游比较多的一年，也是我们过好每一天，不留遗憾的生活，一年当中去过的地方分享给大家，总结2023年旅行为新的一年出行做好准备。四月初青岛之行，那时候北风呼呼的吹，温度还是不高，厚厚的衣服还未扔掉，天空如同秋季一样，青岛的海边、城市、天空构成一幅蔚蓝色的画卷。四月的青岛虽不是旺季但是旅人逐渐增多，多国建筑风格融合汇聚，城市建设在北方也是很好的代表，所以青岛之行首选五四广场，匆匆行人是小地方未曾感受过的节奏，印象比较深刻，五四广场红色雕塑是青岛的精神支柱，走在海边无数的游客，还有成群结队的小学生，面朝大海，聆听大海的雄伟、壮阔的声音，浪花拍打在岸堤上未曾停过，海鸥在海面上掠食，大小帆船驶出码头，豪华游轮的鸣笛声等等。往东走到奥帆中心，这里也有咖啡屋、书屋等，也有售卖海边贝壳等特产的小贩，人来人往好不热闹，栈桥也是青岛必去的打卡地，栈桥附近周围的景点也不少，比如海军博物馆、稍微远一点的八大关、海底世界、海水浴场、中山公园等景区，徒步旅行最能感受青岛的风彩，带着孩子不能步行，栈桥的海鸥比较多（需要避雷最好穿个透明的防护衣）。这一次还去了黄岛金沙滩，走过城市小巷、高架、快速路、海底隧道，每一个路有不一样的感受，海水的温度不适合下水，好多人带着孩子来挖沙，这里的海边更为壮观，大海的声音更为浑厚。五月樱花之行，一年一度的樱花开满全村，这里的樱花树已经有很长的年份了，村里的路几乎被樱花覆盖，映入眼帘的全是粉红色的樱花，樱花的花瓣随风而落，地上铺满了小小的花瓣，等到后期满树的花瓣纷纷落幕，不用去大城市也能看到如此景色。十月国庆假期潍坊之行，主要去的是滨海的海边，对渤海之眼一直很向往，听说是亚洲最大无轴摩天轮，转一圈需要半个小时，带着孩子去感受乘坐感受，国庆最大问题哪哪都是人，排了很长的队终于轮到我们了，怀着兴奋、坎坷不安等心情踏入玻璃球内，缓缓的往上升，轻微的晃动牵扯我的内心，地上的车逐渐变小，周围的风景全部汇入脑海，可惜就是玻璃不是很清楚，上升到最高点时候孩子有了一丝害怕，投入到妈妈怀抱里安静了许多。去了潍坊的海边，感受了不同于青岛、烟台的海边风景，孩子对于沙滩有着特别的爱好，还能抓小螃蟹之类，玩的不亦乐乎，玩累了在车上就睡了。自驾或亲子游建议去海边城市自驾游，去沙滩上玩耍或海里游泳都缺不了自驾必备的装备，比如拉东西的野餐车、帐篷、天幕、防潮垫、椅子等等，有了这些可以更加安心的玩耍，一些水果、食物、水等也是必须准备的。旅游城市旺季人山人海，存在订不着房，建议提前预定且可以远离景区寻找，越靠近景区贵而且设施也不如远离景区的好。预定的酒店要看是否有停车位，大城市停车位很紧张。自驾或亲子游不一定去很出名的景区，适合自己的就行，出发前检查车辆，一些需要补充提前做好准备，高速上注意安全，才能享受美满幸福的生活。
2023-11-29
jasper20
领克08 EM-P车主·车龄1年
08的一周驾驶感受
我的08领回家已经行驶了一周400多公里，与我15年的老油车相比它让我感受到了随着科技的不断发展，汽车已经不再仅仅是一个交通工具，而是融合了各种先进技术的移动智能终端。在这个领域，领克08无疑是一个备受关注的对象。这款车在动力、配置和智能辅助驾驶等方面表现出色，给我带来了全新的驾驶体验，其中智能辅助驾驶系统令我印象深刻（毕竟我以前只用过定速巡航），这款车配备了L2级智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB紧急制动等功能。这些智能辅助驾驶系统在行驶过程中可以帮助我更加轻松地驾驶，同时也大大提升了驾驶安全。在驾驶过程中，我感受到了领克08的智能辅助驾驶系统带来的便捷和舒适。比如，在高速公路行驶时，ACC自适应巡航功能可以自动调整车速，保持与前方车辆的距离，使车辆能够稳定地行驶，在高架隧道等快速路硬拥堵时再也不用油门刹车来回踩了，不过要注意一点，跟车距离会稍大一点，旁边车道的车如果插进来不会立刻减速，多次我都是自己刹车减速。当车辆偏离车道时，LKA车道保持功能可以自动调整车辆方向，使车辆回到正常车道（会保持在车道中心偏右一点点）在遇到紧急情况时，AEB紧急制动功能可以自动触发制动，避免事故的发生（目前还没有触发过，只遇到了AEB报警我自己踩了刹车）。这些智能辅助驾驶系统的应用，让我在驾驶过程中可以更加放松身心，享受驾驶的乐趣。同时，这些系统也能够在一定程度上减少驾驶者的疲劳感，使驾驶更加轻松、安全。总的来说，领克08车型的智能辅助驾驶系统提供了更加便捷、舒适的驾驶体验，也大大提升了驾驶安全。相比同价位的竞争对手，领克08在智能辅助驾驶方面表现出色，具有更高的科技含量和更丰富的功能，更加高级的高阶智驾系统我没有选装，想必会比L2级别的架势辅助更加给力。
2023-11-23
飘舟不羁
别克E5提车后第一次长途驾驶感受
提车后首次长途驾驶E5，从上海回老家启东往返。中间经过几处地点办事休息。出发时车电量89%,最终返家时电量30%.没有开启空调，使用座椅加热。路途中包含了城区快速路。高速公路，隧道，乡间小路混合路段。且有部分路段发生堵车，无法代表实际高速耗电，仅供参考。由于之前开的是15 年的威朗。驾驶辅助只有定速巡航。相较而言，E5的自适应巡航和车道保持功能让我的驾驶变得相当轻松。自适应巡航基本可以彻底放松我的右脚。车道保持功能在上海中环上给我的体验是相当良好。就我的操作感受是转向时我操作方向盘的力度可以很轻，基本上配合方向盘即可。而且自适应巡航的设置，在弯中也可以保证速度。而我之前在中环的大弯里都会降低速度来通过。目前体验下来出现的几个问题都是车机方面。第一次是从贴膜店的车间出来。驶上道路导航就失效。地图上显示车辆在动，但定位完全是错误的。到家后重启车机也没有恢复定位。第二天车辆启动时，一开始定位还是错的。后来突然恢复正常。第二次是驾驶后不久，对话车机语音命令发现识别速度很慢。错误率较高。且车机返回提示需要联网。此次驾驶过程中从上中路隧道出来，车机提示定位失败。重新获取路线。但一直转圈。等到中途车机连上手机热点后才恢复正常。车辆的系统没有升级。系统信息显示还是7月18日的系统。目前尚未获得OTA更新提示。整体而言，车辆基本满意,驾驶感受较老油车有明显提升。对别克的宣传销售部门的各种奇葩操作表示不满。对上汽通用的软件部门先表示期待吧。目前官方态度还算好，希望车机能好好更新。希望车友能有建设性的交流意见。
2023-11-19
我们不为何
长安欧尚X5车主·车龄3年
党的二十大报告提出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。完善科技创新体系。坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位。完善党中央对科技工作统一领导的体制，健全新型举国体制，强化国家战略科技力量，优化配置创新资源，提升国家创新体系整体效能。扩大国际科技交流合作，加强国际化科研环境建设，形成具有全球竞争力的开放创新生态。创新是一个国家，一个民族发展进步的不竭动力，是推动人类社会进步的重要力量。世界经济发展史表明，一个国家率先成为世界科学中心和创新高地，就能快速实现现代化，跻身于世界强国之林。
2023-11-04
洪源6688
宝马5系PHEV车主·车龄2年
大雾笼罩的草原天路
十一前夕，自驾前往崇礼富龙四季小镇、翠云山和草原天路的桦皮岭、野狐岭等地。沿途风景尚可，未见深秋景色。张家口山路较多，时而山间盘行时而隧道穿入山腹，不要急于赶路，路上本就是一种体验。当地羊蝎子火锅、铜锅、羊汤等美食盛行，冷了饱餐一顿过后，包你快速回血。这个季节到富龙小镇是没有雪的，可以滑草速度不快，孩子也可试试。滑小车（单人坐在一个类似小浴盆的小车）速度略快，不用担心半路飞出去，因为小车轮子是夹在槽型轨道里的，况且半途还有好几处减速装置，意外也是有的，我就亲身经历了一番，下滑时我一直保持前冲姿势，风阻小重心也居中所以速度也相对较快，最后的刹车装置也可能高度不够，总之没能使我停在滑道上，冲出了滑道直接撞向了保护围挡，将保护围挡连同木制护栏一起撞了出去，好在外面没人否则肯定会被护栏划伤的。幸运的是小车冲出滑道后没有翻车，在草地上滑着出去的，要不我本人也会受伤的。工作人员非常紧张，跑过来好几个人询问身体情况，说有医务室去检查一下吧。我捂着腰说，你们这个有问题啊太危险了，这次不算，我要再滑一次。工作人员更是没打奔儿的点头应道，您滑您滑。再次滑下的时候，有三四名工作人员在终点守候，平稳停下后连忙跑上来搀扶我问，大哥真的不用去医务室检查一下吗，留在对面。表示不需要后我就坐缆车上山了。缆车有专门放自行车的架子，有的看上去年纪也就十几岁，从山顶上骑着山地车就冲下去了，车道很窄有很多急转发卡弯，看着我都心惊肉跳，更别提骑行下山了。拍了几张照片，喝了杯咖啡便下山了。草原天路此次的驾车路线是东路，不得不说大雾下的草原天路别有一番意境。当下时节这里已深有凉意，雨雾蒙蒙将两侧的树林抹上一层油光的绿色，没错你没听错，是树林，并不是一望无际的大草原，因为路段不同。油黑（因为下着雨）的双车道小路，随着小丘上下起伏左右闪转，喜欢驾驶的车友一定会有些小兴奋，但一定要注意安全看清警示标志。因为有雾能见度很低，所以会出现在急转弯时，一个硕大的风车突然清晰起来，明知他一直在那里，但开过来时确丝毫没有发现。这可能就是大雾给出的另一份惊喜吧，就像是用双手蒙住脸庞再打开闪现在婴儿面前，带给他们快意。下附几张照片，路上遇到过几个雾团，真不知路在哪里…可以没能记录下来，抱歉。
2023-10-28
上进船帆HRp
提问17号提的车，6座后驱，18.19号未使用。20号早上驻车后居然溜车了，发现后紧急刹车与后车仅0.05的车距了，吓得一身冷汗。20号晚上开车回家，在隧道里自适应巡航65，在前方无任何车辆的情况下，突然降速30，差点追尾，不知道是个什么情况？哪里遥遥领先了？开个车一天给吓个半死，导了行车视频给客服，一天也没个回复，还是一再追问，让我去客户中心验车，唉😔
2023-10-22
起早贪黑xhh
自驾青甘大环线的极氪售后服务保障
大家好，这篇文章将是本次从北京极氪001自驾去去青甘大环线旅游的最后一篇分享了，其实想和大家分享的内容有很多很多，路上很多见闻，是无法通过几篇文章就能讲完的，希望大家抽出时间开上自驾的爱车，来一场说走就走的大西北之旅。前两篇发出来之后，受到了站内和站外的很多朋友点赞和分享，一些想去自驾大西北的朋友也与我取得联系，获取自驾攻略和注意事项，其实我在这里要感谢车友，在萌生去青甘大环线到出发的时候，我还在井冈山出差，从想去到出发就用了一周时间，就一直咨询这位兄弟，并能够给我们一些很中肯的建议，这样我们心里才有了底！我在井冈山做规划，媳妇在家购买物资，井然有序的准备好了所有出发前的准备。上篇写到从北京出发到大柴旦，到了这里其实旅途就过了三分之二了，逐渐接近尾声了。在第三篇旅途分享开始之前，我想分享一下我在兰州遇到的追尾和联系售后事情吧。 8月3日，从青甘大环线下来之后在兰州停留一天，早上出发路过解放桥准备下桥的时候，被后车追尾。这可是我的极氪一血啊，爱车被撞还是挺心疼的。当时下车，看了下情况外观没有损坏，拍了照就把车挪到了不碍事的地方。因为是在外地旅游，最担心的是车辆因为受损无法使用辅助驾驶功能，当时我立即电话联系了甘肃神迈极氪授权服务中心，服务中心建议我进店检查，由于我是临时路过旅游，个人原因不愿意过多耽误时间并没有进店。在售后服务人员的电话指导下检查了车后杠、倒车影像摄像头、倒车雷达和最重要的辅助驾驶是否受影响。通过一系列电话指导下之后，暂时没有发现问题。随后为了放心，我打算考虑回北京之后再仔细检查下，随后联系了北京中汽众悦极氪售后服务中心，段总安排保险工作人员与我对接，让我在当地报警并让对方车辆报出险，提示我留好所有照片，方便回北京办理异地出险手续。回京之后，第一时间进店找工作人员，我把我当时被追尾的情况告诉工作人员，由于撞击很轻，后杠没有爆漆和破损功能全部正常，撞击位置不涉及后杠铁，最终我选择了不拆杠就结案了。通过这次旅游出小事故，能够感觉到极氪售后服务还是很专业，服务也很热情，不管你走到哪了哪里，都会有极氪工作人员帮助你，让每位车主安心用车！接下来，继续分享自驾青甘大环线后半程啦！ DAY5:大柴旦-U型公路-水上雅丹-德令哈（住）行程568公里，总计能耗98.6kwh，折合满电可以跑576公里。提到公路旅行，很多人的首选可能就是315国道，315国道起点为青海西宁，终点为新疆喀什，全程3063千米。其深入柴达木盆地腹地，沿昆仑山脉东西延展，经羌塘无人区、罗布泊、塔克拉玛干沙漠到达中国醉西部的城市喀什一路有高原、湖泊、雪山和戈壁，不同路段有不同层次的风光，媲美美国66号公路，成为青甘旅游首选景点之一，U型公路在大柴旦前往水上雅丹的必经之路上？值得注意的是，在U型公路切记不要坐在路中间拍照，过往的车很危险，尤其是大车很难进行紧急制动，非常危险！水上雅丹，全名叫乌素特(水上)雅丹地质公园，它是一处水上雅丹的特色地质地貌，因为吉乃尔湖面抬升，逐步淹没北缘的雅丹群，形成了独特的水上雅丹，魔幻而神秘。景区内从朝霞满天到日暮垂落都如梦似幻，阳光照在水上雅丹上，颜色金黄，石柱和倒影感觉升到了半空中，像悬浮的魔幻城堡。在水上雅丹附近有两个蔚来充电桩，这个充电桩很重要，如果不在这充电，我可能无法到达德令哈。如果直接再回大柴旦的话，电量是够的。晚上到达德令哈，没有什么玩的，找地方充电，入住休息了。 DAY6:德令哈-茶卡盐湖-茶卡镇（住）行程211公里，总机能耗39.4kwh，满电折算可以跑535公里。到达茶卡盐湖其实不是很早了，停车场找停车位也很费劲。茶卡盐湖分两个主领取，一个是天空之镜另一个是天空壹号，我去的后者，相对来说天空壹号是建设比较晚的，设施和环境相对好很多。天空壹号是近几年新开发的网红景区，这里拍照打卡景点比较多，比如宫崎骏漫画中的水上列车、爱心栈道、环湖盐道、湖心观景亭等。另外这里有很多游玩项目，比如骆驼骑行、沙滩冲浪车、高空水滑道、成吉思汗大型实景演艺、死海漂浮馆、星空营地灯等。下午就到达了茶卡镇的民宿，是小平房小院子，今天是最轻松的一天，旅游景点少和行程短，买了点水果，洗了洗衣服，早点休息了。
2023-10-05
jiayin002
ZEEKR 001车主·车龄2年
驾驶疾可 001与死神擦肩而过～～～
#ZEEKR OS5.0升级初体验我是一名有着近13年驾龄的疾可001车主，曾经开过别克、林肯、宝马等合资或进口车系，近几年来随着中国制造的飞速进步和发展，作为一个有血性的国人，我不停的关注这些我们自主品牌新能源汽车的发展和进步，为了积极响应国家号召节能减排，我在今年2月份果断购买了所谓的“国货之光”品牌：疾可001新能源汽车，平时用于上下班通勤、节假日带家人周边自驾。使用至今的感受：车机设计拉垮全网吐槽，座椅舒适性差和小板凳一样，倒车影像延时，车机死机黑屏、经常动力受限一样都没漏过。 9月8日下午2点左右，我从佛山顺德回广州花都，行驶广佛江珠高速里水段时，由超车道切换至第二车道行驶时车辆方向突然自己往左偏移，我立刻反应过来尝试往右修正，此时方向像锁死了一样，无论多大力气都转不动，眼睁睁看着车子撞向超车道花基护栏，碰撞后车辆因惯性作用力在高速公路上自由打转，并二次撞向应急车道护栏再次反弹至快速车道护栏边缘才停止，整个过程类似在高速公路上表演飘移。碰撞瞬间大脑当时一片空白，车辆根本不受任何控制，车辆车头完全撞没有了，双安全气囊弹出，驾驶室烟雾弥漫，这个瞬间里恐怖系数无限个+++，还好得以老天眷顾当时没有车辆并行或者同行，本人只是受了轻微伤，否则严重的话车毁人亡！！！事故发生后的连续几天，整个人都生活在事故的阴影和惊吓当中，脑海里不断重现激烈的碰撞瞬间，命悬一线之间，屡屡晚上在噩梦中惊醒，给我留下了终生难以忘记的惊吓和恐惧，当事故之后再次看到被撞车辆时不由自主的产生害怕和恐惧，心中坚定如铁般不敢再碰这个车。疫情三年及当下的经济形式，作为一个中年男人，上有年迈的老父老母，下有嗷嗷待哺及正在成长中的子女和家庭，还有一帮一起创业的兄弟姐妹，如果一个不幸在事故中走了，这些肩负的责任和担子谁来替我背负，让他们去哪里寻找活路、去哪里寻找依靠、何去何从...... 事故发生后的第三天广州白云疾可中心的人员与他们的珠三角体验官也到达我工作的地方与我进行沟通，也带了一个电脑里的事故分析报告过来，但只能看不能拷贝或者发送给我，只是不断重复向我说服车子没有问题。我当时多次强调要他们提供事故时的后台云端数据，但他们都以涉及公司机密及知识产权不方便提供给我。事故发生后的第三天他们又多次邀约我去他们广州白云疾可中心进行沟通，去到后，他们请了一位他们售后技术人员，带着电脑把后台数据给我瞄一眼，都是代码和数字，作为一个普通人完全是无法解读的，此时我再次提交要数据，他们还是以数据涉及他们的知识产品，属于公司机密无法提供，如果我一定要，强烈建议我走法律途径向他们总部来要。试问大家，我作为一个普普通通的小老百姓，我如何有这个能力、精力财力去与他们进行法庭博弈，作为事故数据本来就是我们购买车辆自己行驶产生的数据，本就属于车主个人数据，为什么只能通过打官司才可以拿到呢，天理何在、法理何在...... 本次去沟通前，我有通过网络科普了解到国家相关部门有强制要求自2022年1月1日生产的新能源汽车必须配备EDR碰撞记录器，但在沟通的过程中，我有问到现场的售后人员、体验官、技术人员车辆是否配备了碰撞事故记录器，对方全体人员均说没有配备，并说目前市面上全部的新能源车都没有配备，请问大家是这样的吗？事后我又有通过他们的售后人员的微信聊天中再次问起，他们还是说没有配备的。（有微信聊天记录为证）那这是视国家法规不顾还是要故意误导我呢？
2023-10-05
反弹的小塔
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔更换激光雷达支架
激光雷达支架事故后续上周日被人溜车顶了我的车，把激光雷达支架轻微变形了。保险杠没事，我也奇怪。售后小哥跟我说，夏天温度高，塑料件有一些韧性。如果冬天就不好说了，天气温度低，塑料比较脆。由于当天没有配件，所以需要等配件。正常需要一周，我比较着急就让师傅帮忙加急了，现在三天就换上了。更换激光雷达支架不需要拆保险杠，只需要把前备箱拿出来就有空间更换了。新换的激光雷达支架和原车的还不太一样。😂。新支架肉眼看出来比原厂的结实，但是固定雷达的孔没有原车的合适。各有利弊吧。但是正常人认为应该是完全一样才对。新换支架后需要重新标定，师傅安装完重新标定了。目前开起来正常。阿维塔的休息室还还不错。在阿维塔服务中心，整个事故处理流程都是阿维塔的售后老师帮忙处理的，我没有参与其中。这里特别感谢北京阿维拉中心的刘学老师，高岩老师，姜涛老师。中国人寿的相关同志看到帖子后，也与我取得了联系，咨询了车辆维修的情况，还有没有其他问题等。他也重点解释了，定损的业务流程，跟我说北京这家阿维塔服务中心与中国人寿其实有合作关系的。但是定损员为啥说没有合作关系，我也不清楚。他说在非合作的定损中心也是可以的，叫一个外勘就可以。我表示这里的业务流程，作为一个普通消费者可能根没那么清楚，我们能做的就是告诉车企的售后，由车企的售后代为处理就可以了。车企售后快速推进修车，尽量减少没有车带来的损失。现在新能源汽车的销量越来越多，新能源不只是车辆本身。整个用车的服务也要围绕着用户来，保险，充电，维修等等方面。现在的汽车市场已经不是30年前的卖方市场了。现在考验的是车企的综合能力，产品定义，营销宣传，销售试驾体验，生产供应链，用户运营，服务（补能，保险，售后）等等各方面。谁家下限高，短板少，谁就能获得更多的市场份额。
2023-09-27
魔都宋新能源车友会
宋DM车主·车龄8年
仰望U8豪华版上市价格109.8万，凭颠
#仰望U8豪华版上市 109.8万起售【2023年9月20日，深圳】仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，用户可通过仰望汽车官方App或小程序选购下单。仰望U8定位百万级新能源硬派越野，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验。仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店，用户可亲临体验。首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中。首搭易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术是仰望U8超越极致、前所未有的坚实根基。传统汽车受限于两轮从动的中心式驱动形式，主动安全仍有较大局限性。仰望U8搭载易四方技术平台，以分布式四电机为核心，四轮扭矩独立矢量控制，具备感知速度快、识别精度准、控制能力强的技术特点，是解锁车身姿态控制安全的金钥匙。云辇-P智能液压车身控制系统打开车辆在三个维度上的六项自由度，全面实现车辆横-纵-垂向融合控制。云辇-P对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，让仰望U8豪华版从容应对各类复杂地形，充分释放驾乘乐趣。1200匹超级马力，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力易四方技术赋予仰望U8豪华版拥有堪比第三代主战坦克的1200匹超级马力，成为全球首款登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰的量产新能源车；整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒，堪比超跑。仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，配合易四方精确的控制能力，突破高、低附不同路面摩擦限制，可实现全地形原地掉头，大大提升硬派越野的机动性。易四方技术通过对四轮扭矩的独立精准控制，使仰望U8豪华版在爆胎情况下依然平稳可控，大幅度拓展了车辆主动安全的边界。在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，为最大限度保障用户的安全，仰望U8豪华版具备应急浮水能力。基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望U8豪华版可实现30分钟内浮水，依然保持姿态稳定，并可实现车辆前进及方向控制，帮助用户迅速脱险。应急浮水能力，是被动触发的应急功能，官方建议非紧急情况下用户不可轻易尝试，一旦触发需送回仰望直营服务门店进行检修极致安全，由内而外的全方位安全感仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统，配合易四方技术平台，CLTC综合续航里程达1,000km，充分满足用户户外出行长续航需求。支持高达110kW的直流快充，30%至80%充电最快仅需 18 分钟，在紧急情况下及时高效补电。仰望U8豪华版最大功率达6kW的对外放电功能，保证户外供能安全。该功能可同时兼容多种电器设备，支持2kW超大功率电器连续使用约25小时。前后排共3处无线充电，可支持50W快充，多人出行也能快速便捷充电。仰望U8豪华版搭载38个高精度元件融合算力高达50Tops的NVDIA ADRIVE Orin智能驾驶处理器，感知精度高、算力充足，进一步提升行车主动安全。为延续极致安全基因，仰望U8豪华版配备刀片电池，并辅以CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池作为安全结构件直接连接在大梁上，优异的侧柱碰安全优势充分保障了出行安全硬核之外，仰望U8豪华版的座舱设计，充分融合豪华感、创新科技配置和越野属性，塑造出新能源硬派越野独有的科技豪华感受。基于内饰的型面设计要求，仰望U8首创了12.8英寸R800星河曲面屏设计，该屏采用OLED材质、2K分辨率还原真实色彩，色彩对比度较传统LCD屏幕提升50倍。星河曲面屏与主副驾两块23.6英寸mini LED屏无缝连接，营造无边界的沉浸感，组成独具辨识度的三联屏，如星河瀑布般气象万千，配合对称结构的双环抱星环座舱，将乘坐空间环绕其中，展现出新能源独有的豪华格调。仰望U8豪华版全车座椅采用高级Nappa真皮，搭配高端的沙比利木，质地均匀、触感细腻，将纯天然原木的视觉纹理和指尖的触感展现的淋漓尽致。整车配备自然节气主题智能香氛系统和带有防遗忘提醒的压缩机冰箱，让乘坐品质更进一步。车速达到60km/h时，仰望U8豪华版车内噪声不超过55dB，整车NVH水平出众，打造图书馆级静谧舒享空间。整车搭载全球首发的丹拿铂金证据系列Hi-End级顶级音响，共配备22个扬声器，打造7.1.4杜比全景声还原真实声场，超凡的NVH静谧性配合高品质音响为用户带来天籁般听觉享受。极致的技术成就了仰望，用户的信任成就了仰望品牌“信以致诚”的待客之道，仰望汽车将采用全直营模式为用户服务，目前已有超过70家仰望直营门店正在建设中
2023-09-20
充满元气的汽车老梁
创维新能源汽车超级充电技术发布
9月12日，以“让充电比加油还快”的创维汽车2023秋季技术生态大会在徐州成功举行，全方位展示创维汽车对于新能源车补能效率的创新思考和技术突破。在政府领导、合作伙伴、典型车主等多方见证之下，创维汽车重磅发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成，彻底颠覆全球现有能源补给系统。自此，创维汽车成为全球首家“光储充运”量产车型企业，正式开启充电快过加油的补能新时代。 800V全域高压实测7分钟内充电30%-80% 对于新能源汽车用户而言，补能快是基础需求，比行业800V补能快是期待需求，比跨品类的燃油车补能还快才是兴奋需求。会上，创维汽车焕新升级800V真高压技术，发布全域高压超充车型解决方案，常规情况下8分钟即可充电30%-80%，行驶800里，在已量产车型中遥遥领先。值得一提的是，在现场实测中，创维汽车800V高压车型从30%充电至80%，耗时还不到7分钟。具体来看，最高工作电压900V，最大充电功率480KW，电驱动效率高达95%，ASIL C级高安全等级，CLTC工况整体系统效率为89%，热泵系统制热工况功耗节省超67%，整车续航里程提升20%以上，79kg三合一轻量化集成，21000rpm峰值转速，各项数据指标均处于行业领先地位。光储充运一体化双碳目标下的创维方案在“30·60”双碳目标的道路上，我国新型电力系统正加速构建，这也对新能源汽车的补能体系建设提出了新要求。着眼于此，创维汽车以创新思维推进技术革新，与创维光伏、创维储能组成“创维新能源三角”，在新能源汽车赛道率先布局光伏+储能板块，基于“光储充运一体化”能力打造灵光超级充电站，匹配大面积10分钟以内的快速补能需求，护航新能源汽车补能的应用与发展。此外，创维汽车还在行业内首创超百千瓦移动充电站，其超充车型支持100KW直流放电，6分钟即可补能10度电，相比于3.5小时才能补能10度电的3.3KW交流放电主流方案，更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。作为创维灵光SKYLIGHTNING光储超充技术解决方案的另一核心元素，创维灵光数据服务平台的作用也至关重要。基于灵光系统数字化综合服务，创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，电网平衡、资费调整的远程可调可视可控，集中体现了光储充运一体化中的“运”，即运营能力。化布局优势为发展胜势，创维汽车成为新能源汽车赛道唯一拥有“光储充运一体化”能力的企业。提及落地计划，创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，“创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进，2023年，完成四城400站的布局；2024年，完成十城1000站的布局，并覆盖5个海外市场；2033年，成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量。” 以实力拒绝“技术画饼” 构建多元合作生态对于全球新能源汽车市场而言，“技术画饼”的现象屡见不鲜，部分厂商说到技术高谈阔论，却迟迟不提何时落地。创维有着35年的制造业基因，具备软硬件、智能化等技术优势，有足够的底气和实力拒绝“技术画饼”。本月底，创维汽车快充车型和超充车型将于国内外同步上市。创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡先生 “自6月正式上市以来，创维EV6 Ⅱ的产品力不断得到市场的认证，8月较4月销量增长超2倍。”创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡公布新车售价时表示，“为了强化我们的产品力，秉持‘技术赋能，加量不加价’的原则，创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售价15.68万元，800V超充PLUS+版本售价18.28万元。同时，超充车型还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务、终身流量畅享五大权益。”
2023-09-14
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
新款Free重庆—武汉续航测试(一)
819岚图用户之夜将在武汉举行。我和两位重庆岚图车友会的小伙伴计划将新款岚图Free从重庆开到武汉以测试它在满油满电的情况的行程里程。我们规划经沪渝高速前往武汉。计划的重庆起点和武汉终点全程大约860公里，除了进出市区约60公里是城区道路外，其余800公里全部是高速公路。我们选定的沪渝高速公路于2010年年初全线通车，由于建成时间相对早，而且从重庆到湖北会经过1000多米的高山地带，有近一半的道路比较窄，弯道弧度比较大，车流量也大，这对于车辆的测试是有难度的。 8月17日早上5点多，我和参加测试的@杨大侠 @青水门一起，先将车开到加油站加满油。然后将动力模式设置为纯电优先，将车开到重庆奥体中心快速充电站充电。当电量充到98%时，充电枪自动跳枪。此时，我们认为车辆已经达到满油满电的要求。我们将小计里程清零，将驾驶模式设置为经济+燃油优先，动能回收设置为弱（新款Free特有功能）。从充电站出发，我们全程按照高速公路限速行驶。重庆段高速由于多在山区，限速为100公里。进入湖北省后一直到宜昌，限速也是100公里，从宜昌到武汉限速增加为110公里。我们全程用卫星轨迹记录软件记录行驶线路，用来分析行驶的情况。车辆由我们三人轮流驾驶，相对不那么累。除了我曾经开了两天新款FREE，其他两位车友都是第一次接触新款FREE。虽然它的外观和老款free差别不大，但是他的操作模式变化较多，比如排档杆变成了怀挡，灯光、雨刮的操作方法都要先熟悉一下。还好都是老司机，他们上手都特别快。特别是新款FREE搭载的阿波罗智能辅助驾驶系统和老款的博世智能辅助驾驶系统有明显的区别，有较大的提升，这让他们感到新奇，在驾驶也感觉到有些忐忑。重庆处于四川盆地的东部，海拔200多米，往东前往武汉，要经过盆地边缘海拔1000多米的山区，然后到达海拔只有几十米的江汉平原。新款岚图free的车架、底盘、悬挂和老款类似，功率虽然要小一点，但是在路途上的表现和老款一样的优秀，提速迅猛，变道干净利落。在行驶过程我，我时常都要提醒同伴不要超速，要用限速行驶。当车速较慢的时候我也提醒他们要把速度提起来。只有按限速跑，才能让测试数据更具参考意义。因为他们俩都是第一次接触新款FREE，按限速跑，让他们感觉很难受。特别是重庆段高速限速只有100km/h，而且隧道里限速为80km/h（吐槽）。如果持续用限速来行驶，这样会让人感觉疲乏。还好，新款FREE因为有阿波罗智能辅助驾驶系统，我们在路途上，可以测试和体验它的功能。再加上阿波罗智能辅助驾驶系统的L2级辅助驾驶比老款强不少，所以我们几个人行驶也没有那么累。我们沿途还在不断回答车友们的问题，所以说一路下来兴奋点比较多。试驾车到重庆的时间不长，全车都没有贴膜，在太阳下，阳光透过玻璃照在身上，感觉刺痛。幸亏我将自己老款free上面的天窗遮阳帘和侧窗遮阳挡都取下来安装在新款free上，然后我也通知小伙伴们都带上冰袖，以防止手臂被晒黑（伤）。在路途上，我们惊叹新款FREE的能耗比老款要低很多，油耗也要比老款要低，说明新款FREE采用的追光同款高油压扁线电机的效率的确较高。中午我们到了湖北省的野三关镇，下道去当地一家有名的牛肉馆吃饭。吃完中饭后，我们没有休息，回到高速继续向武汉前行。
2023-08-19
Mg8k9T
蓝山车主·车龄2年
我的蓝山我的车——深圳
过关去香港，计划从深圳的罗湖口岸走，方便，快捷，便宜。其实从深圳出关到香港机场有好几个路线，最省事的就是蛇口坐船直接到香港机场，快捷，一个人好像300左右的船票钱，如果时间紧建议这么走，我提前计划的时间宽裕，所以从罗湖走，当然，你也可以走福田。晚上在广州黄埔这边住，还是一早就醒了，习惯了，充电去。广州这边是南方电网，在黄埔这边充电早上也是一块多，听一起充电的司机说，这里电价波动不大，你白天冲也就是贵了几毛，这也就是说一天任意时间电价波动不大，啥时候冲价格都差不太多。广州到深圳很方便，几乎走那条路都能到，珠三角地区的经济发展的早而快，几个城市几乎都已连在了一起，不是路途的指示牌，你甚至分不清是到了哪里。在深圳找个一个离罗湖口岸比较近些的酒店住下了，方便第二天的行程，300多，已经算是比较便宜了，房间很大，从房间窗户向外望去只见高楼耸立，钢筋水泥的丛林见证着这个城市的繁华和快速发展。酒店有自己地下停车场还免费停车，在这寸土寸金之地很是难得了。晚上就在酒店二楼用餐，听介绍说也是深圳的必吃榜，实话实说我尝着还是感觉广州的饭更好吃些。第二天一早在酒店用完早餐就叫了个商务专车，行李大怕打车拉不了。很快就到了口岸，现在去香港比较方便快捷了，八点口岸过关的还不是太多，一路很顺利。过关后就是地铁站，到香港机场还需换成大巴，香港的交通费比内地还是稍贵的，不过这里已经支付宝出行支付了，还是很方便的，不需要再换港币买八达通。地铁换乘大巴不到两小时车程就到机场了，时间有点早，下午七点多的飞机值机都到下午四点了，提前点也好，不至于慌慌张张的，免得焦虑。在机场呆到下午两点，把女儿放到机场我们就走了，有了多年的独立生活经验我们还是很放心的，没有离别的那种不适。科技的进步让我们的生活增加了多种的便利，电话，微信联系也非常方便，让你没有远隔天涯距离感。因为lp第一次到香港，我就陪她坐大巴到旺角，维多利亚港随便逛逛看看，香港的地方虽然拥挤但交通还是很便利的，街道窄的不能再窄了，在商业区楼与楼只见感觉已经没有了空隙。维多利亚港是著名的打卡地，来香港的几乎都会到这里，不过这些年随着我们的改革开放，单从城市建设建筑，让内地来香港的游客已经不感到有什么大的差距。商场的各种商品你拿手机一扫万能宝里面啥都有，也就是免税店里的个别商品有些差价，其他的我看都差别不大。坐地铁回到深圳已经是晚上10点多了，不换酒店了，这一趟送女儿的大事算是落地了，好好休整一晚。
2023-08-18
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
首测新款Free纯电续航里程
昨天傍晚，给新款Free充满电，开始做纯电续航测试。整个测试花了两天进行，昨天晚上测试了90.4km，今天下午又接着测试。直到下午5点，动力电池电量到达13%时增程器启动，测试结束。说说测试的路况：昨天晚上先跑的是渝北金海湾大道，这里是市民的休闲地方，晚上路边停了车，路上偶有骑车人，车速不快。后来转到机场快速路测试智能巡航辅助（ICA），从人和到空港，设定时速为80km/h，然后返程。在机场快速路行驶的里程大约40km。今天下午天气特别热，先市区行驶，速度也不快，中途还停车去理发。然后上沪渝高速，到唐家沱下道，上重庆的一个休闲风景点：铁山坪，上了铁山坪后，再沿山脊走到玉峰山，车辆到达最高海拔为635米（城区平地海拔240米左右），然后下山，导航到长安整车分拨中心，拍了一下停在广场上等待转运的长安欧尚和阿维塔汽车。然后在鱼嘴上沪渝高速回城区。来回在沪渝高速路上行驶了28公里，按限速100km/h。由于路上车比较多，全程用智能巡航辅助，车速大概在80-90km/h。行驶过程中，车上只有1人，空调设为23摄氏度，风量为2档。【最终测试结果：从满电到13%增程器启动，行驶了176.3公里】这个里程比老款Free的纯电行驶里程110公里多了60多公里，说明新款Free的电机相对更节省能耗，另外新款Free整备质量也少了10kg，对节省能耗也有帮助。另外说一下新款Free让我觉得改变较大的就是L2级辅助驾驶。在机场快速路上，我用老款Free做过测试，用80km/h的速度，在鳄鱼馆旁和渝洲隧道外两个大曲率弯道，会从智能巡航辅助（ICA）退出到自适应巡航（ACC）状态，就是不再控制方向。用新款Free则顺利通过了以上的两个弯道，没有从ICA退出到ACC。在今天沪渝高速路上测试智能巡航辅助，设定的速度为100km/h，在两个之前老款Free一定会退出ICA的弯道全部顺利通过。当车辆以95km/h的速度过弯时，我心都悬到了嗓子眼，两手放在方向盘旁边，脚放在刹车上，随时准备接管，真怕它退出到ACC撞向护栏。很不错！它自己通过了弯道。新款Free的L2级智能辅助驾驶终于达到了可用的程度，和我的特斯拉model 3 L2级智能辅助驾驶水平基本一致。
2023-08-15
谁嘴不干净我骂谁
长安UNI-K车主·车龄3年
大K提车一年记
喜提大K一周年（去年7.26提车），在厄尔尼诺肆虐的高温多雨的今夏，今天难得天晴，下午抽时间领大K洗个澡，顺便写个帖子，作为提车一周年纪念，跟车友们分享一下心得。先说本人座驾的一些客观数据，这也是车友们更关心的：提车一年，开了6800多公里，工作单位离家比较近，因为单位车位极其紧张，所以都是步行20分钟上班。工作性质原因，日常工作没有年、节、假日一说（还有王法么？还有法律么？－－此刻的劳动法躲在哪里？），而单位的工作文化又是无休止地加班、贪黑、夜战（领导们喜欢说一句话：你不爱干！有都是人干！），所以，对我而言，一年来除了唯一一次去临省丈人家过年高速自驾，再没机会开长途……看着朋友圈里自驾游的照片，我只有淌哈喇子的份儿。所以，一年开了6800公里，各位可以理解了吧？一年来，经历了从怯生生的新手－－到喜欢路怒的老司机的转变（我本人悟性还不错，只要我感兴趣、想学的，就一定会在比较短的时间学得相当好！正好，我喜欢车、喜欢开车、喜欢开快车，所以车技进步神速）油耗，我从不关心，我的理念是：人在生物学上的价值＝人这一生耗费资源和能源的价值总和，因此，我要做一个有巨大价值的人，哈哈哈！这点有点像“老美”的理念了－－开大auto！大house！只是咱目前没这条件。于是，夏天：空调制冷+座椅通风最大档！冬天：空调制冷+座椅加热最大档！可惜没有座椅按摩，否则必须用！开车就用！媳妇怀孕，在早晚高峰接她时，家和单位都在市中心，往返一次不到5公里。但是要开90分钟，这种程度的堵车，油耗可想而知。路怒，急刹急停也时常干，地板油也给过。车上载人时，我会收敛很多；车上只有我自己时，反而有点享受过弯侧倾的感觉（很多喷子黑子直到今天还拿大K的麋鹿试验说事儿呢，我想说，麻烦你先把麋字默写出来，人云亦云的文盲……）上面铺垫这么多，汇成我的大K的油耗表现（表显油耗）：一年来、6800公里行驶里程、主要是市区早晚高峰、开车加减速没有顾忌的前提下，表显油耗11.5L/100公里的油耗，加上欢乐表的因素，+1.5，百公里13个油吧。油价么，我只在中石化加油，目前的油价，一公里8~9毛钱的行驶成本。反正我是非常接受的，因为我开车少嘛，一年下来总的油耗成本不高。油耗我不关心，但是我关心油价，所以每次涨价前，只要剩油不多了，我都会去加满。说说保险，去年提车全在4S店弄的，保险到底算我多少，我也不知道。去年刚提车一个月内，因为是新手、车大，自己剐蹭了两次，一次马路边护栏，一次地库的柱子。刮了两次，一齐走了一次人保保险。后杠和副驾侧前后车门，总定损1200。今年车险到期后。换太平车险了，总价3300，具体明细我忘了，感觉保的金额挺高（只记得三者300万），范围基本都包括了。明年对保险的投入，自己预算3000以内！保养嘛，去年我买了888元－六年十二次保养。如果按照行驶里程，我保养一次就够了。但是六年十二次，用不完到期作废呀！所以我半年去4s店保养一次。管它里程不里程呢。当然，这12次保养只是基础保养：机油、机滤，好像没其他了。故障？一年来我只遇到过两次死机，重启后，就好了。没遇到过其他任何故障。车胎扎破一次，去4s店，补不了，告诉我去路边店，我去常去的京东养车门店，50块钱补的。行驶质感嘛，我开过的车很少，朋友买凌志es200，我凑热闹试驾一回。理想销售上杆子穷追猛打，我试驾过一次理想L8。都是我去年提了大K之后的事情。日常我选择normal模式，顿挫是有的，主要是体现在红灯变绿灯，快速重油“抢跑”时。蓝鲸2.0T+8AT，我的体会是，它不是喷子和黑子们口中的“虚鲸”，但的确不适合在起跑阶段崩这个崩那个，相反，在缓踩油门加速时，可以感受到源源不断的动力！后劲很足！尤其跑高速时，大K既快又稳！最省油耗的时速在90~100公里时速，表显油耗甚至可以达到7.5以下。但是我在高速喜欢顶着限速+10%跑，也就是130左右跑，表显油耗就没那么低了，大概8.2~8.5。 eco模式别选哈！开起来就是“气血不足”、“心力衰竭”的感觉，那是自找不痛快！遗憾的是，只跑过唯一一次跨省的高速，当时没敢用L2辅助驾驶功能。以后跑高速，要用用。对了，以后跑高速我还要用sport模式！我喜欢车，喜欢我的大K，直到今天，在这个车型问世2年、我提车1年之际，每次洗车后，我都觉得大K太带劲了！设计感超前，无边框格栅、电动门把手、横贯式尾灯，如今越发烂大街的设计，两年前刚问世时，许多保守的人还无法接受。只允许继续写126个字了呀？最后说说车友群，我之前加的老家的车友群，但群友们负能量太多，群里要么是各种吐槽，要么就是对国外豪华品牌的跪舔……无语了，更多的是唠一些废话。我索性退群了。喜提大K这一年，我只说我的感受：值！爽！
2023-07-31
ZZ坏人ZZ
理想L7车主·车龄2年
给要买理想L7泼冷水，说几个不好的地方
网上车评人收钱了，全部讲的是好的，我是真实车主，没有收理想啥好处，买车也没有拿政府一分钱补贴，就是首批车主有5000选装费，自己选了轮胎加大，34.88万车价，店里买交强险950，外面买的阳光保险6500反900，实际商业险5900，理想店里面要9500，平安、人保、太平洋只能在店里面买，外面销售第一年出不了单 1、空调冷启动噪音大，有人讲是电流声，理想维修中心说正常的，反正对比过边上油车，比燃油车凯美瑞发动机声音还大 2、座椅按摩就是个假的，没有啥用，要是冬天衣服穿厚一点，根本感觉不到，夏天都没啥感觉；座椅通风呢跟别人是反的，理想是吹风，效果一般，声音还蛮大的，可以自己去试驾的时候好好听下 3、雨刷在下雨天声音比较大，不是所有的车，估计是看运气，我的就比较大，晴天没有感觉，有人说是油膜要清理，新车哪里来什么油膜，我个人觉得是，抠厂用的雨刷质量太差了 4、车内后视镜被后排座椅头枕挡着了，看不太清，中控是有电子后视镜的，但是用起来不方便，还要语音呼叫一下，硬件都有了理想就没有搞那个流媒体后视镜，那怕理想APP社区里面呼声一片，理想也没有计划弄 5、悬挂太软，我一般都是调成运动模式，不然做后排跑长途晕车，这个晕车是多数车主反应，听说8月份升级魔毯2.0悬挂，个人感觉就是个噱头，硬件都那样了，怎么可能用软件升级硬件，吹的成分太大，理想已经吹了3个月了 6、音响音质太差，升级了几回了，还是没有太大效果，尤其是低音基本没有样，自己去感受 7、方向盘很轻，这个要看个人，有人就喜欢轻的，调成运动模式也比较轻 8、车上的无线充电太慢，充电发热，但是理想商城1399自己去买个充电器，我个人觉得一个充电器1399太贵，没有买，不差钱的可以理想商城购买，按照车主建议，我在后排空调按钮边上接了根带弯头的双type-c充华为手机，插上后显示快速充电，平时就把那个无线充电关闭了 9、车漆比较软，喜欢原版原漆就去贴车衣吧，我去贴车衣的时候，师傅说特斯拉的漆更软，理想车漆比特斯拉好点完全是自己个人观点，好得网上一大片，我就讲不好的
2023-07-30
骑慢点等等我啊
“你们倒是等等我啊”
#晒晒我的摩托车 “你们倒是等等我啊”，这句话在我的摩友圈子可能是我说的最多的一句，虽然是男生，但是胆小，就连驾照考试的科二科三都是筷子头挑鸡蛋刚好过关，骑行过程中，不敢加速，一直规矩跟车，规矩等红绿灯，规矩礼让行人...... 纯小白加上资金有限，又想驾驭跨骑，选择了自认为颜值很高的春风150nk，当时白色款还没有现货，等了近一个礼拜才到货，怀着激动的心去取车，胆战心惊的开始点过、挂挡、松离合、起步......在华南城购置了gsb醒狮头盔，怀着忐忑不安的心，从华南城骑回来，想想真的是举步维艰。那时候朝思暮想，做心里建设，要勇敢一点，买回来了就要放开骑，一定要打破心理防线，然后下班了在小区里试，周末了在桃花潭试，还去网上看新手教学，您猜怎么着？上道了，能放心大胆的上路了，哈哈哈哈哈哈，然后在跑过318路线的同事带领下，第一次上了传说中的“骊山”，第一次跑山路，对我也是一次挑战，硬着头皮跟在队友最后面，“你们等等我啊”，成了他们的茶余饭后，功夫不负有心人，封顶了，打卡了网红地——藤原豆腐店，嘿嘿嘿跨过了第一步，下次的每一步都是勇敢的挑战，先后去了后海、袁家村、唐昭陵、礼泉最美小树林、黑河森林公园、佛坪、洋县、宁陕、平顶梁、广货街、分水岭、丰裕口。谈谈驾驶150nk的感受吧，街车，去年八月购入，裸车11980，加装了护杠等，累计骑行三千多公里。优点：颜值高，价格亲民，新手练车神器，城市代步动力哇塞，跑山也完全没压力。缺点：快速超车稍微乏力，坐垫硬（包括后座，骑行时间长屁股疼），灯是萤火虫（隧道、夜晚视野很差），档难挂（不管是空挡还是升降档都需要用劲），没有abs（本人在洒水路面摔车，有可能菜导致）。因本人已成家立业，需要买菜、取快递等等，已向生活低头，已加入uy踏板大军，脚踏、尾箱都可以装东西，听说铃木的车耐造，反正我也不懂，目前代步用嘎嘎爽，据说极速97，我最多跑85，因为怂的不敢再加油了，所以我还是追不上我的队友们，那句“你们倒是等等我啊”仍然在他们耳边响起。热爱生活，喜爱机车，生活不无论如何都得继续，希望各位摩友们一定要管好右手，安全骑行，在快的的同时遵纪守法，同时呼吁大家共同努力创造西安目前这么好的骑行条件，共同维护我们大西安的骑行环境。
2023-07-25
车界艺术家
7月16日，岚图空间·西安高新万达店&民乐园万达店联袂盛大开业，展现了岚图汽车在推进用户服务渠道建设方面的“岚图速度”，也是岚图助力城市绿色发展的诚意之举。截至6月30日，岚图已开设岚图空间150余家，岚图交付服务中心68家，销售网络覆盖全球87座城市，为用户提供7×24小时的全天候贴心服务。此次两家直营店的开业，更加丰富了岚图版图，也会让更多用户一起深刻感受岚图文化。满电出发的岚图空间西安高新万达店&民乐园万达店，秉承了“现代豪华、温暖科技、简约不简单”的设计理念，用户来到这个专属空间，可以沉浸式体验岚图汽车的温暖科技与产品魅力。从步入展厅开始，便可以感受到岚图品牌所倡导的温暖科技与美好生活。周末闲暇，逛街之余，您可以在这样一个自由舒适的空间邀约好友，看看书，品品咖啡，分享生活。岚图希望这里能成为属于用户和朋友们专属的生活社区，以及为大家创造愉悦与温暖、车和家之外的第三生活空间。未来，岚图将始终践行国内最好的服务标准和“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能“的愿景，持续为用户提供透明、温暖、一致、便捷的选车、购车、拥车体验和 “物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情”的产品和服务。
2023-07-16
壹壹贰叁肆1
哪吒GT车主·车龄2年
一个半月，2250公里
#用车心得提车已经有一个半月，每天上下班通勤50多公里，到现在2250公里，可以稍微小小的做个阶段性总结。 📉能耗分享首先大家最关心的应该是续航里程，我倒没有特别细的记录，只能从充电费用进行倒退。目前充电花费是300，使用的是公司地库的慢充充电桩，电费0.9元/度，粗略就算350度电。加上提车时候的慢电，算80度，总共430度电。CLTC里程算3200，现在续航剩余341，2250/2859=0.787。这般算下来是在八折不到一点点。这八折续航的路况，主要以城市道路为主，城市道路堵车是家常便饭了，频繁的启停，低速的消耗，往往使得电耗额外增加了一些。在拥堵路段表显电耗百公里16多，到了畅通的高架路和隧道，逐步降到15左右。最近因为天热，上车前先用app打开空调，发现15分钟的魔毯座舱大概会用掉2-3km的续航。 💘实用车品全景天幕增大了头部空间，增加了舱内光线，势必舱内温度也会变高。甭管什么天幕贴膜，冰甲这些东西作用有多大，直接上遮阳帘物理隔绝，一定是最有用的，尤其是露天停车。当然前挡遮阳，后挡遮阳也是非常实用的。 💔爱车吐槽语音助手在没网的时候，等于完全失灵哈哈哈哈哈。所以最好就不要在没网的时候用语音助手，它会帮你打开或者关闭一些可能你完全不知道的功能hhhh 最近开始，也有GT的第一次OTA升级了，升级文件包大概有5G左右，接到通知有推送了就可以检查更新开始下载。下载文件不影响正常使用，也支持断点续传。下载完成后，如果要开始升级了，那就得找个地方停好，开始升级后一个小时到一个半小时结束这段时间，车辆就不能正常使用了。可以用实体钥匙锁车走人。这次更新最主要的就是增加了ACC自适应巡航功能，在驾驶辅助界面手动打开该功能开关后，在车辆D档行驶中，再下拨一次即可调出ACC功能。 ACC功能在通畅的车流中，比较好用。我作为还没过实习期的新司机，第一次体验ACC感觉比我自己开着都累，右脚完全不知道该往哪里放，而且拥堵的城市路况确实不太适合这个功能。回到ACC功能本身，当前版本主要还是以安全的驾驶辅助为前提，跟车策论上比较保守，跟车距离稍远。目前没有横向识别功能，遇到加塞需要自行干预。跟随前车制动可以较缓慢的刹停，但遇到的是前方停止车辆，制动力度会较大。最后，购车后令感觉很不一样的地方，就是车主活动很多。我现在已经参加了三回活动了，第一次是交车仪式，再到总部参观，这个周末又有车主沙龙。对于我这种周末比较闲，又没有计划的人来说，有活动参加，吃吃喝喝，玩玩游戏还能拿到奖品，临走也有伴手礼，就非常开心了。本来说这次有不同改色改装的车友都会来，但是奈何市中心这块停车位实在是稀缺，我想拍各种车辆美图的计划也泡汤了。等之后往郊区办活动再拍照返图吧～请圈主推荐
2023-07-16
深蓝汽车襄阳钻石大道
深蓝S7 性价比很高
作为长安汽车旗下的新能源汽车品牌，依托于成熟的供应链整合能力和强覆盖的渠道建设能力，深蓝汽车创新地推出了“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”全新营销服务模式，有效融合了传统汽车企业分销渠道资源与直营模式的优点，实现了深蓝直营体系的快速落地。深蓝汽车已在全国布局了746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心、1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，形成以用户为核心的服务生态闭环。
2023-07-03
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
深蓝S7 共赴未来
作为长安汽车旗下的新能源汽车品牌，依托于成熟的供应链整合能力和强覆盖的渠道建设能力，深蓝汽车创新地推出了“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”全新营销服务模式，有效融合了传统汽车企业分销渠道资源与直营模式的优点，实现了深蓝直营体系的快速落地。深蓝汽车已在全国布局了746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心、1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，形成以用户为核心的服务生态闭环。
2023-07-03
恒茂上汽大众王浩
“五子登科”全新1.5T EVO II净
在本届上海车展大众品牌新闻发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民隆重推荐这款高颜值品质SUV ，“新途岳的外观内在皆是顶流。全新1.5T发动机EVO II功率大、扭矩强，环保更经济。上汽大众不仅提供品质出众的产品，也在不断更新我们的服务，为全系产品提供个性化改装服务。对于新途岳搭载的全新1.5T EVO II 发动机，俞经民特意用“五子登科”来形容其高效能、高经济性等核心亮点。1.5T EVO II净效发动机最大功率118kW，较1.4T EA211 发动机提升7.3%；最大扭矩250Nm，转速区间也从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能够带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。在功率提升的同时，搭载1.5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗下降8.6%，达到5.93L/100Km，并可使用92号汽油，“吃粗粮，好养活”。在1.5T EVO II净效发动机上蕴藏了诸多“黑科技”，包括同款高效能VTG可变涵道涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环、无极可变流量机油泵等技术，使二氧化碳排放量减少6.7g/Km，充分提升发动机环保性与用车经济性。如今，为满足年轻消费群体更多场景下的用车需求，上汽大众大众品牌为全系产品提供个性化改装，并通过推进个性化定制中心建设，为用户带来更专业、更放心的改装服务。2022年起，上汽大众开始探索改装车业务，并收到热烈反响，2023年上汽大众计划开业200家定制中心。目前，面向新途岳全系车型的改色膜已经在上汽大众超级APP上线，为爱车开启更多变化的可能性。除了高效能的1.5T净效发动机、高颜值的设计及改色服务，新途岳还搭载了新一代瀚德智能四驱系统，以及丰富的IQ.智能科技，提供更加便捷、舒适的用车感受。
2023-06-29
独一无二的煊煊的妈妈
这就是快乐
独自拖着行李箱，踩着帆布鞋，暂时不用重复职业式的复制动作，不用看见车流中清一色的浙B牌照，脱离这个住腻了的地我要做的是放慢脚步，放慢自己。方，去陌生的城市倾听不同的生活节奏。走！人生需要说走就走的旅行。机场，是个让人十分矛盾和五味翻腾的地方。每每在这里，你不知道它代表着是离开还是抵达，而有时候仅仅是一个中转。大家由于知道自己的下一站在何方，因此便凸显了一种与众不同的使命感。“每次离开地面，离开自己熟悉的天空的时候，才会觉得生命是轻的。”不知道从哪里看到的这句话，坐在飞机上，就像翱翔在天空中的鸟，轻轻地就飞起来了，轻轻地，就这样触摸着交替的日和夜，飞过了国境是无尽的夜我的目的地灯火阑珊，整座城市都陷入沉沉的睡眠，安静的好像能听见呼吸，听见城市的心跳。第二天乘坐巴士去看一座雕像。窗外满是值得留恋的风景，玻璃窗的背后是快速倒退的树和高低不平的建筑，还有我倒退的烦恼。我就像乘在时光机上，看着城市三年来的变迁与辉煌，比对着我记忆中它的残影。那座雕像就是鱼尾狮，它一点都没变，依旧庄严威武。那狮子的眼神没有起雾，而充满了希望。它眺望着彼岸的空中花园，就像眺望着未来的剪影，放映着城市点点滴滴的美好憧憬。水，从他的口中喷涌而出，流入大海，仿佛唾弃着这座城市历史上曾经受过屈辱。夕阳西下，便知时光去，火烧云下的海岛水屿闪着一片金光，海边的建筑也被镶嵌了一道金边。我在繁华的大街上漫无目的的走着，回味因乘坐巴士而错过的风景。我像是一个刚刚走进秀水街，看到无数个LV包包只卖100块的老外，在那种惊诧过后是一种熟悉的陌生感，无论是萦绕耳畔的官方语言，还是弥漫街头巷尾的醉人香味，也许它曾在某个黄昏时的某个餐馆溢出过，但你从未知道它的没名字。今天，我在城市的中心记录我的存在。结束了一次旅行，就像结束了一个梦，现实的斑驳光点重新渐进，我将告别这座小城，告别太平洋上遗落的这颗眼泪给自己一次旅行吧！让故事发生在路上，把自己留在最好的时光里。
2023-06-13
zzzzzszss
艾瑞泽8车主·车龄1年
瑶光试驾感受
上周末狂奔三十公里外4s店看车，一到店销售人员服务态度蛮好，话不多说，开始看车。先说下楼主需求 1.和对象上下班使用，以及工作需要跑客户 2.年轻人希望扩大周末的活动范围，说走就走 3.节假日回家用车方便，带父母出去玩或是回老家都蛮方便的于是萌生了买车的想法，期间了解过汉dmi，瑞虎8pro e+，追风eti，凌云，瑶光，揽月。因为各种原因，最后锁定在汉dmi和瑶光，于是开始了看车试驾先说说试驾瑶光的感受 1.试驾的四驱奢享，最惊艳的地方就是动力，但感觉油门和刹车的脚感都很轻，但也有一个好处是腿不累。运动模式下一点就蹿的感觉，深踩2/3有蛮强的推背感，体验和之前同事的5系新能源运动模式很像，突出一个动力强劲+推背感 2.其次是掉头或快速变道时候地盘的一致性，感觉不到掉头时候很多的侧倾，对象坐副驾，说是能感受到一些，但还好。快速路上，快速变道很干脆，感觉地盘很整，有点人车合一的感觉，总之是一个好开，就是车太宽了，需要适应 3.内饰外观这个还蛮不错的看着比较精致，前脸谈不上多好看，但是也还行的感觉。整车是有一种精致的感觉 4.空间方面后备箱很宽敞，前排中控部分稍微有点顶踩油门的右腿，还能接受，不刻意感受，开起来其实还好，后排对于我的身高180，感觉座椅短了一点，对象坐就感觉很好可能是我不配 5.车机功能蛮多蛮复杂，但我不是很感冒，无非导个航听个歌罢了 6.隔音在隧道里边感受了一下开窗关窗，关上窗确实整个世界都安静了，感受很不错。汉试驾没有啥特别的感受，感觉就是一个动力还行，油耗低，各方面表现均衡的b级车，地盘没有感受出太多，感觉中规中矩，不惊艳，也没啥问题。不过对象很喜欢他的外观，说实话我也觉得比瑶光好看，试驾过程中，没有特别惊艳的地方，但是没感觉哪里可以挑毛病。说一千道一万，瑶光不上cdm都没法买，在深圳，绿牌是刚需。。所以啥时候能上cdm啊！！！
2023-05-30