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昆仑e享卡和实体卡的区别
- 2024-04-12
- 2024-04-11
- 2024-04-11
#提车日记选车: 说道说道为什么选了L7，算算老7是自己第四台车了……第一台是刚毕业时，QQ爆火的年代，价格可以说也非常便宜，搞了一辆作为通勤开……可能除了我这种年纪的80后油腻大叔，很多90-00后不知道这个qq车，后面qq被挂车追尾直接报废……万幸人没什么事，也是很感谢老天保佑…… qq报废后提了第二辆车，一汽-大众手动挡1.6l宝来，当时qq换宝来真的感觉是质的飞跃，操控，底盘感受，驾驶感受，都非常满意，甚至觉得这辆车自己可以开个10几年不会考虑再换车。但是，但是，男人嘛总有喜新厌旧的心理宝来开了三年多跑了7万多km……无意中到广东出差看见了国产的“讴歌cdx”加上工作本身是各大“车厂”的小供应商员工，简单了解了下国产后讴歌的品控参数等，就去试驾了……不用说了，试驾后下定，整体没点点优惠……上路差不多29个，cdx提车后一直陪我走南闯北，钓钓鱼，露个营，自驾旅行……话说一转眼又四年……cdx跑了14万km，车真的是好车，无论操控还是稳定性，运动模式下配合换挡拨片，虽然是个1.5t发动机路上也可以做到超车自如，高速转弯不侧倾，驾驶感受绝对不比同价位的车差……公里数过12w后，车开始出现一些小故障，维修除了配件要很久，费用也真的是蛋疼，加上这车销量极差，四年的车友群还没满人，结婚了家里人多了，空间上也有点硬伤，讴歌国产停产的消息也出现了，忍痛割爱，赶在停产前卖了cdx，老婆手里留一台轩逸代步……本来想换个mpv家用，去试驾了m8，奥德赛，艾力绅，无奈自己和媳妇还是没法习惯mpv的驾驶感受，加上自己也一直有公司的车开，最终换车计划搁置………… 📒 等车日记 后面经历了疫情，家里也多了个“吞金兽”就没在考虑过买车的事了……春节后一家子挤在媳妇的轩逸里出门，回头看看嗷嗷待哺的儿子……换车的想法再次涌现，有了宝宝，选车的第一要素必须是“安全”……跟家里商量下也都觉得该买辆大点的车了，家里的预算是25左右……不用说选车自然是落在我头上了……先去看了领克08，大众途观，q3，凯迪ct5……当时我是非常中意08，差点下定……无奈家里人没法接受08的外观，加上当时某迪已经开始卷价格了，08的态度不够诚意……遗憾错过。 话说人到中年顾虑也开始多了，看着吞金兽一点点长大……开始和媳妇研究要不先买个15万左右的代步？万一以后有老二再想换mpv呢？？一拍即合……这个价位能考虑的除了合资的老三样，也就是国产了，开始家里是很反对买国产的，上面说了本人工作就是给各大汽车厂做零件供应，公司的业务也基本涵盖了所有总机厂，这几年的国产进步，我是切身体会，大家也是有目共睹，至于用料区别上，我是很放心现在的“中国制造”。至于大家说的质量不稳定，问题多……我想说的是，但凡是涉及零件多的东西，就没有绝对的可靠绝对的稳定……车本身就是个工具……坏了能修，用时能跑，有问题能解决就可以了况且现在不管是合资还是国产，车的质量都是很稳定的，小毛病大家都有，大差不差，车无完车，人无完人嘛！ 🙋🏻 情况介绍 废话说多了…… 聊结果吧！试驾了宋pls，l7，领克01，深蓝，瑞虎8…… 最终提了l7龙腾max版+抬头显示……其中原因如下:对比其他试驾的几款车，l7的底盘操控和动力我是最满意的，其次对于吉利的安全性我还是很放心，加上l7的乘坐空间上确实有一定优势，l2的辅助驾驶长途跑起来，降低的驾驶疲劳感简直不要太爽。至于什么宠爱副驾这些，个人觉得是个卖点，但实际需求不是很大… 📉 能耗分享 目前，车子跑了快2000公里，加了600块的油，其他都是电，充电桩也装好了，油箱大概还有200块左右的油，行驶路况:高速大概800公里左右，市内:500公里国道:600公里左右吧。 🚘 车辆信息 龙腾max115+台显 🚗 外观设计 个人觉得中规中矩，没什么亮点，但挺耐看，初看前脸很憨，看多了倒觉得挺可爱加点前卫。 🧮 驾驶体验 满分5分，给4.5，换挡轻微顿挫，车速110以上车内噪音有点大，车机这个大家说很卡，实际用下来感觉日常使用没什么问题，个别时候有点不跟手，但绝对够用！黑屏什么的没遇到过！ 🚖 空间感受 满意 📉 续航/油耗 目前提车不到一个月，跑了2000公里小熊综合油耗显示是4.8…… 最后说几个扣分项供参考:1.充电时间太久，外面快充也要一小时多。家桩2小时30分左右吧。2.高速行驶时噪音还是略大。3.雷达反应较慢，是反应慢不是距离远，一般车都快贴上了雷达才开始提醒。4.没实体按键还是要习惯，很多常用功能应该还是按键更方便。5.语音助手识别度一般，偶尔出现没喊它会插话 以上，感谢支持！关于老7不清楚的可以评论，了解的一定回复[鼾
2024-04-11- 2024-04-06
- 2024-04-06
- 2024-04-03
#11.79万起，长安UNI-Z值不值价格: 1，今年确实卷，但是造车成本在那，所以除了个别情况（比如公户，库存等），每款车都有优惠低价，不要觉得q05上市半年优惠3.5所以uniz也可以，你看看定的指导价和同级别竞品就知道它下探空间有多少，今年厂商指导价都很谨慎，风云A8远航版的指导价就很说明问题，不像去年高定低卖。简单的说，uniz中配不算特殊补贴，一年内正常售价裸车不太可能低于11w。q05目前基本是当前底价，除非下半年换装新动力改款换代清老款还能下个5-8k，那么q05次顶配的年终优惠后估计最多9.6-10落地，这个价位已经很能打了，车企不可能赔本挣吆喝。由此判断uniz比它高一个级别的定位来看，年终大致上是无置换落地11.2-11.6的落地区间，有置换可能少个5k左右，也就是可能比现在全款便宜0.8-1的样子。6月底估计能优惠2-4k。 2，适合人群 uniz大体上是欧尚z6idd改款过来，理论上不会有很致命的通病，新款调教怎么说也应该是进步的，只是也别指望整车质量能提升一大截，车身用料参考欧尚z6，100分我给70。两车对比最大的区别是动力系统，p1+p3更顺滑成熟，缺点是高速120以上动力没那么强，更适合城区多的。再就是悬挂，油门，刹车的调教更偏家用。结合目前趋势来看，6月之前换车的，和第一台车的新手司机比较适合（l2和顶配很适合新手），预算在10-12范围内选插混suv的，uniz最优解，油车suv看虎8p闪耀和cs75豪华，轿车艾8雅和星瑞昆仑。 3，z6idd和uniz怎么选 直接说结论:要备胎，行李架，前机盖液压杆，小欧屏以及内饰科技感，配置更足（l1辅助也够用），纯电更长续航，高速动力充沛的选z6。 要座椅和悬挂舒适感，静音效果，新的车机和后续更新稳定，以及v标大靠山的可靠性，城区通勤为主，充电方便的选uniz
2024-04-03#辣评新车首先说明我并不是米粉，家里只有个小爱音箱，而且挺智障的，我还发抖音吐槽过。但是这一次的小米SU7发布，属实让我很感兴趣。尤其是看完懂车帝和某家的直播测评，好感更飙升了。 今天结合身边几位朋友对这辆车的看法，谈一谈到底值不值的购买？我就不在列那些配置参数了，因为我觉得小米SUV它已经不仅仅是一辆车了，我更愿意称之为“车平台”，怎么说呢，当然人家宣传的杀手锏了“人车家全生态”，背靠自家生态链打造的车，娘胎里就自带了智能属性。 那就先从智能说起： 21.59万的起售价，标配8295芯片，就这一点，就已经在不少竞品中脱颖而出了，再加上小米澎湃OS，玩智能手机的搞车机，除了问界外，应该算能打的点吧。 颜值能打，也算一个： 虽然大家都在说保时米，但咱就实话实话，20万给我这个颜值，我真的超喜欢了，尤其是看到实车，确实很惊艳。再说特斯拉刚上市的时候，也同样有过类似像保时捷的声音吧。另外小米在这个外形的基础上，做到0.195的风阻系数，同级别遥遥领先。 配置能打，必须算一个： 互联网造车就是区别传统车企思维，别的车企是我造什么车，你开什么车，而小米是你想开什么车，我造什么车。 手机支架、和运动相机接口、副驾专门放手机的位置、中控背部手电筒收纳、车载冰箱、能放14寸笔记的手套箱、专门放雨伞的空间、可拓展的实体按键等等，都是平时大家开始的刚需啊。咱就说放雨伞这件事，这个成本很高吗，最简单在车门板上设计个储存雨伞的位置不难吧，为什么其他车商都想不到，偏偏小米能做到。就连玻璃都给你直接做好隔热了，简直了，我真是服了，太能打了。 动力用料等方面，同样能打： 百公里耗电，和续航达成率这方面不输同级别吧，不服的车主亲自试过后，基本都服了。所以也难怪小米一发售就能卖出10万订单，我朋友在小米发布后，也果断退了极氪的定金选择小米了。 最最最后，就问21.59能不能打吧？ 你说不能打吧，为啥极氪007紧急出了个后驱增强版，是谁对这个价格感受威胁了。虽说小米只有400v，如果自己有充电桩800v有那么重要吗？怎么不说800v平台的车是电动纳智捷呢。 所以，20万的小米到底能不能打，那我觉得看你怎么看待这台车了，喜欢与讨厌两极分化，但我觉得，作为一辆新能源车，在20万级级别真的不错了，我最近刚试驾了比亚迪的宋L，20.98万，百公里6.9秒呢。硬件表现优秀的情况下，生态、人性化方面又做得这么好，凭什么不能打，10万销量就是最好的证明。 当然，以上纯个人看法，但有一点可以肯定，这毕竟是小米的第一辆车，究竟表现如何，还要看着几万车主的真实反馈。说我收钱的，请帮我@小米给我大钱，谢谢。
2024-04-01#提车日记*购车原因 上一辆车是哈弗H2，其实开起也挺好的，只是快六年了，不想年审，也想换个动力强点的车，所以就下手了。 *选车过程： 当时购车预算在30万上下。一直都在关注林肯车型，因为大家都说BBA，所以开始也是直奔BBA去选车的，先后看了GLA220顶配，Q3，X1。 GLA220去实体店看了，外观还是有点小家子气，试驾后，动力不错，但是辅助驾驶配置有点差，内饰塑料敢太强，最让我不能接受的是还不能播放视频，所以放弃了。 Q3看了实车中规中矩，但是试了车机，智能化太低，所以就直接放弃了，试驾都没去。 X1一看参数，三缸发动机，感觉更坑，内饰也不怎么样，所以就放弃了。 然后就去看问界，并试驾了。整体过程都还行，不过自适应巡航遇上路口没有标线，就没法继续使用，感觉是个大隐患，也放弃了。 最后回林肯4S店，无论外观，内饰，还是试感受，各项指标都比较符合我想要的车，所以就定下来了。 *购车过程 确定的速度非常快，因为预算范围内，航海家和冒险家都可以，不过考虑城区停车，航海家还是太大了点，而且那个车机屏幕不是太符合我的审美，对比了下配置，找的销售刚好升职，能省的都帮我省了，能送的也送了，所以就直接交定金等提车。 *购车攻略/建议 1、林肯的优惠幅度小，所以价格砍不动后，就直接要求送东西。最后争取到了脚垫，车膜，两个杯子，两把伞，一辆自行车，一套香氛，两个颈枕，两个抱枕，6次保养。 2、因为考虑购置税，所以把车的发票价格直接按照最低配的优惠价来开，然后其他价格做成精品车饰，这样购置税能省一笔钱。（不过不知道有什么影响，请各位大佬指点）。 3、提车的时候，有一笔额外的费用，这个自己选择是否交钱。交一万多块钱，质保提到7年，单子内的配件免费更换，我是选择了的。 *价格分享 我的购车价格（落地价）：全部加起来，将近32万。 购车时间：2023年7月 购车城市：重庆 裸车价：278000 保险价格：8000左右 购置税：10% 其他手续费：延保13000左右 *用车体验（重点） 【外观内饰】 选的黑色，本来想要白色的，但是要加钱，后面想想黑色也不错，就定的黑色。整体外观不错。贯穿式尾灯还是挺漂亮的，前脸也比较满意，虽然有人说老款的好看，不过个人觉得新款的精致得多。 【静态感受】 1.储物空间对我来说，基本上够用，都是城市通勤多，偶尔跑长途 关于乘坐空间，坐过我车的都说后排空间还是可以的，不知是否真心话。 2.车机是我选这车的主要原因。可以分屏，可以全屏。分屏的时候，三个指头同时在两个屏幕之间来回划，就能切换，还是挺方便的。 3.做工方面，相比BBA，林肯确实是最厚道的，真皮座椅，细节也处理的很到位。车内触摸式阅读灯也挺有感觉的。 【动态感受】 1、动力方面：提速还是挺快的，不过个人不是暴力驾驶那种，所以一般都选经济模式，但是舍得给油，提速都不是问题。 2、能耗：目前一万多公里，油耗软件算下来9.2左右，但是四驱车，这个油耗还是可以接受的。 3、操控：整体都还是可以，习惯了钢琴键盘式切换后，也挺顺手的。而且目前就林肯一家是这种换挡模式，还是很有区别性。 4、迎宾模式挺有仪式感，走近车会自动亮大灯，车侧亮迎宾灯，尾灯有三种动态效果。 5、车内迎宾：坐上副驾会自动分屏，并显示你预先设置好的欢迎内容，这点也挺有意思。 6、时空密信：提前设置好日期时间，到点会出现设置好的内容和主题，这在和家人一起过节，生日等场合，挺温馨。我试过把孩子生日设置上去，后面带出去玩，车上直接弹出提示，让家人都感觉很惊奇。 7、林肯时氛：在停车状态下，有多个主题（匹配了背景音乐）可选，并配上不同香氛，放松一下挺好。 【车机使用】 可能是芯片原因吧，每次启动，行车屏都要等十多秒才能正常显示，对我这种启动就要起步的人来说，有点不安逸。 【辅助驾驶】 辅助驾驶整体还是比较好用。亲测在前面有人路过的时候，会报警然后刹停。 倒车的时候，如果后面有车，行人等，会大声报警，屏幕也有方位提示，但是会不会刹停，还没有感受过，因为有提醒了我都会先自己停下来。 后视镜的左右来车提醒，在轿车和自己并排行驶的时候，盲区范围内能看到，变道安全性高不少。 车道保持也挺好用，选择提醒加辅助，偏移车道会帮你拉正，但是在国道这种场合，会和你抢方向盘，所以走国道建议关闭。 还有就是在高速上，如果变道，要提前打转向灯，不然也要抢盘子。特别是车侧有车，后视镜灯光亮的时候，你提速可以超车变道的，也要抢盘子。 自适应巡航：这个加上车道辅助，基本上能够自动开，120迈的速度过小弯，比人工开感觉还稳当，大弯不敢试。 【油耗】 目前一万两千多公里，油耗9.2，通勤加高速综合油耗。 *总结 30万左右预算，个人觉得冒险家确实比BBA香很多，整体配置强的不是一点两点。 ~~感谢圈主推荐~~
2024-03-31#小米SU7起售价21.59万这个价位4款纯电轿车盘点，真的很难选 1️⃣造型方面，小米SU7和阿维塔12车头较为低趴修长，轿跑感很纯正，并都配有可升降尾翼。 另外极氪001和阿维塔12都采用了偏猎装的车尾造型，兼顾空间的同时姿态更舒展，区别在于阿维塔的线条偏简洁流畅，新出的晖金色很有质感，极氪的设计凌厉运动，蛤蟆灯辨识度很高但好看与否仍有争议。 2️⃣内饰方面，均采用横置中控屏的设计，但4款车的仪表设计都有所区别，有特色的是小米SU7采用翻转仪表，阿维塔12采用是51英寸超清联动屏，内饰的质感上，阿维塔12打造的是“精致、奢华优雅”的风格，软装的细节很多。极氪001、智界S7和小米SU7营造的是运动、简洁的感觉~ 3️⃣前沿科技配置方面，提几个比较有意思的，阿维塔12可选外观加分、逼格拉满的全天候零延迟超清电子外后视镜（这个价位好像只有阿维塔上了），和全天际智能光感变色穹顶（天气好可以看星星，太阳晒可以遮阳），小米的可拆卸的磁吸实体按键很有意思，回归初心了算是。 4️⃣系统方面，阿维塔12和智界S7用的鸿蒙，小米和极氪（魅族）都是自研系统，4款车的系统都出自手机厂商之手，体验度自然都很流畅 5️⃣智驾方面，阿维塔12和智界S7都是某为系统，极氪和小米的智驾有待观察和考验 6️⃣续航方面，各款起步配置，极氪001和智界S7都是550KM（极氪用的宁德时代电池，智界用的江苏时代），小米SU7和阿维塔12是700KM（小米标准版是弗迪电池，阿维塔12是宁德时代） 最后，手握30个W，你会怎么选？
2024-03-30- 2024-03-29
- 2024-03-24
- 2024-03-22
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- 2024-03-20
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- 2024-03-14
#人人写点评7座的空间给我们家1个孩子和一对老人用已经完全够用了，家里的老人对这车的评价也确实不错，想不到现在国产车已经发展到这个地步了，蛮好的。 车内是那种滑动式的，同时双侧车门都支持电动开启这还是方便啊，特别是对家里老人很友好。 那么接下来我们走进iMAX8的内部，前排的话副驾驶位的配置基本上是跟驾驶位是一个配置，区别也就是吧控制系统方向盘这些换成了手套箱，空间上也是很宽敞的。 像我有点微胖的体型入座驾驶位也是比较方便的，入座之后也没感觉到有多挤。 从驾驶位望出去整个视野也比价通透的，排挡、方向盘还有中控也正好位于操纵比较舒适的位置。 驾驶座的座椅支持前后多角度的调节，幅度还是挺大的，此外还有腰部的调节，也很方便的调整到最佳的驾驶坐姿，并且带有记忆功能也就是说一般只要不换人开调完一次之后就不用再繁复再调了，直接一键至最佳角度懒人福音。 后排的工功能比较齐全的，还配有一张小坐版，平常家里人坐后面看书写字什么的也毫不影响，空间很宽敞，地板上有一条导轨用来连接魔吧的，通过导轨可以将魔吧很方便的移动到第二排和第三排。 至于座椅，iMAX8确实就是那种头等舱级别的配置，大头枕靠上去很舒服很解压，靠上面小睡一会也很不错。 第二排的座椅除了正常第一排有的那些功能，也都有，此外还带有八个点位的座椅按摩，正常都是给家里爸妈坐的，对他们老人家来说确实体验还蛮不错的。 另一侧座椅同样也是相同的配置，第二排的空间每个单独座椅基本上就是这种互相独立的配置，整体感觉也是非常的奢华。 目前看来，作为平常家里面用的奶爸车来说，正常满足一个家庭6-7口人的需求也完全够用了这段时间体验下来iMAX8确实挺不错的，iMAX8应该也算目前少有适合家用的MPV了吧，总的来说优势还是很明显的。
2024-03-12- 2024-03-11
- 2024-03-10
- 2024-03-10
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- 2024-03-06
- 2024-03-06
#用车心得从有买车的想法开始，前前后后看各种车型，看了有小半年，捷途旅行者、h6国潮版、奇瑞路7P、启辰大V、欧尚Z6、比亚迪宋pro，10万附近的suv基本都关注了，经过试驾最后决赛圈是比亚迪宋pro和三代h6，深思熟虑后还是选择了三代h6max，在此提醒各位想买车的网友，不要一直太在意网上怎么说一个车到底怎么样怎么样，每天在网上翻各种测评啥的，那样你永远定不了，要亲自去实体店看实车，试驾，一定要多试驾，看过试驾过，自己会有答案的 有时觉得买车就想开盲盒一样，遇到好的就好，遇到不好的就只能自认倒霉，包括遇到的销售也是一样，他要想坑你怎么都能坑到，就是坑大和坑小的区别(销售也是看人，对症下药)，此处就不多说了。 至于哈弗三代h6max到底怎么样，我只能说啥都好，哪哪都好，真的是国货之光，性价比王中王！都说人无完人，车无完车，尤其是20万内的车，确实是这样，但是对于我一个普通工薪族来说，有它就够了，可能我要求也不是特别高吧 我是2024年1月30日提的车，车开了正好一个月了，至少目前我没有遇到不满意的地方，要真说个不满意的那恐怕就是这个配置没有电动后尾门(比较差点钱，还是能接受的)，还有就是应该设置一个一键洗车模式，进入那个自动洗车间的时候真的不太方便，其他都好 在这里我想说说我个人感觉最香的配置吧:1，抬头显示，真的很方便，2，L2级辅助驾驶，以前开车高速超过两个小时就累的不行，有了这个配置，现在上高速是真轻松，开4个小时没啥感觉，3、360透明影响，对我这样的老司机来说一般是用不上，但是遇到不好停车的地方，各种盲区都能通过中控屏清晰看到 最后说说大家最关心的问题:油耗 开始真的很担心油耗高，真怕买的起，开不起，但是经过一个月的亲测，通过车机显示，高速6.5L左右，综合8L左右，目前跑了2500公里，70%是高速吧，具我非专业计划，每公里6毛，这个数据是出乎了我的意料的，下面附上我这一个月的加油数据，大家看看我算的准不准，第一张图是第一次上高速遇到大雪，大雨，封高速，高速奔袭了6个小时才到家的状态。 祝大家都能买到自己最心怡的车！
2024-03-04- 2024-03-03
- 2024-03-01
#辣评新车极氪001从第一代面世以来，都是我梦中情车，奈何腰包太扁，买不起，猎装版才是最帅的车型，不接受反驳！ 本周二极氪001的2024新款发布，无论价格还是配置都是“真香”啊，车价降低的同时还升级配置。相对于老款，最大的区别就是动力史诗级的加强增加了150Ps，然后就是配置上把以前需要选装的变成了标配。即使最低配的we版，配置都很"满"。 对于新增的配置我感觉比较实用的是：前车驶离提示，像我这种等红绿灯都会玩会手机的人，这个功能最起码可以让我少被按喇叭；雪地驾驶模式，非四驱的雪地模式个人猜测应该是降低动力输出，让加速更缓和，避免车轮打滑失控，我感觉在冬天很有用；方向盘加热，冬天的福音，早晨不用兰花指捏冰冷的方向盘了，虽然苏州不是很冷，冬天我早晨带手套开车；AR－HUD，试驾过大众id7他也是有这个功能的 是真好用！特别是导航，妥妥的在眼前指路；前挡风玻璃加热，也是冬天的福音呀，不用卡片刮雪了（有了解前挡玻璃加热的吗?开加热是不是就不怕起雾了）。其他升级的配置各位车友可以去对比发现~ ～他品牌对比～ 好多车友都是拿001与还未发布的小米su7对比，不过我认为他们不是一个类型的小米su7更倾向运动，001我感觉更倾向家用。 如果说找一个同价位的纯电轿车对比的话，我个人认为与星途星纪元可以拿来对比下。对比车型：极氪001WE版100kWh后驱（26.9万元）与星途星纪元Max长续航版（26.98万元），不过星纪元现在降价了2万。 这两款车尺寸大小差不多，001略大一些， 而且还是旅行掀背车储物空间应该是比星纪元大上一些。 外观内饰方面，我更喜欢极氪001的外观，内饰虽然星纪元白色内饰会耳目一新，但是更想要深色内饰，浅色内饰打理起来有点麻烦，我的破艾8蓝白内饰都成蓝灰了。2款车的空调控制都是集成到中控大屏上，没得实体键，唉。 续航方面，001比星纪元多30km，电池大了20度电。单独看续航001比星纪元多的不是太多，是因为001马力比星纪元大了109Ps马力了呀。如果让我选，我当然选动力足，续航还多的001呀。 配置方面，001就领先很多了，无论是是舒适性的还是智能化。星纪元还在用8155和征程3。 总之，同价位的话，我还是感觉001是真的香呀~ ～本品牌对比～ 极氪轿车的话也是剩下的也只有极氪007了。对比车型：极氪0072024款后驱智驾版100kWh，比001 便宜1万元。 007的车身大小略小与001，造型也是比较大众的流背造型了。 001与007配置方面，两款车各有千秋吧，对于我来说我更喜欢001的28割雅马哈音响、真皮座椅、前挡玻璃加热和亚米高精定位系统。 续航方面，同样电池大小和电机大小的情况下007续航多120km续航，车身重点才差125kg，不是很理解。 001与007对比的话，不考虑1万元差价，更好配置与更高续航也挺纠结的。 ～同车型对比～ 如果001与007是挺纠结的话，那同价格、同配置的四驱与后驱才是无敌纠结啊。一个是大5度电，续航高75公里，续航更高；一个是四驱系统，马力更强。 如果只考虑买001的话，要马力还是要续航，难搞呦~ ~总结~ 总之，极氪001 在同价位的纯电车型里，配置是真的很顶，可以说是拉满了。选购对比完估计都会选择001，但是001we版的后驱与四驱是个纠结点.
2024-02-29- 2024-02-28
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